JP4127336B2

JP4127336B2 - エアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造および取付方法

Info

Publication number: JP4127336B2
Application number: JP15823999A
Authority: JP
Inventors: 健太郎岩永
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2019-06-04
Also published as: JP2000344045A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のフロントピラー部に取り付けられるピラーガーニッシュに関し、特にはエアバッグを内蔵するピラーガーニッシュの取付構造および取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の側面衝突時にも乗員を保護するために、図８および９に示すように、車体のピラー部に取り付けられるピラーガーニッシュ８０の裏側にもエアバッグＡが収容されるようになった。その場合、側面衝突によってエアバッグＡが膨張し、その膨張により、ピラーガーニッシュ８０が車室内側へ押し曲げられて車体ピラー部９５とピラーガーニッシュ８０間にエアバッグＡ通過用の隙間を形成し、その隙間を通ってエアバッグＡが乗員頭部ＴとウインドガラスＧ間に、鎖線Ｂｏのように展開し、乗員頭部Ｔを保護する。
【０００３】
ところで、前記エアバッグ内蔵ピラーガーニッシュ８０にあっては、エアバッグＡ膨張時にピラーガーニッシュ８０が車体ピラー部９５から外れて飛散しないようにする必要がある。そのため、前記ピラーガーニッシュ８０の幅方向中間部をボルト等の棒状固定金具で車体ピラー部９５に確実に係止する構造が提案されている。
【０００４】
さらに、前記棒状固定金具の頭部がピラーガーニッシュの意匠面、すなわち車室内側の表面に露出して美観を損なわないようにするため、図１０に示すように、ピラーガーニッシュ８０の裏側に突出する固定用座部８１を形成し、該座部８１に棒状固定金具８５一端の頭部８６を埋設して固定することが考えられている。図において、符号Ｆはフロントガラス、Ｃはエンジンルームからの配線、１０１はオープニングトリム、１０２はグラスランチャンネル、１０３はボディフレームを示す。
【０００５】
前記ピラーガーニッシュ８０は、前記固定用座部８１を有するピラーガーニッシュ外れ防止用取付部と、クリップ等からなる保持用取付部（図示せず）により車体ピラー部９５に取り付けられる。車体ピラー部９５のインナーパネル９１には、図１１に示すような係止孔９６と、前記保持用クリップ孔（図示せず）が、それぞれピラーガーニッシュ８０の外れ防止用取付部と、保持用取付部の位置に対応して形成されている。前記係止孔９６は、ピラーガーニッシュ８０の長手方向に沿う所定長の長孔からなり、前記棒状固定金具８５の係止部８８が挿通可能な大径の孔９７を下端に有し、その上方に係止部８８の径より小さく、かつ軸部８７が挿通可能な大きさの軸部挿通路９８が伸びている。そして、ピラーガーニッシュ８０の取付時、まず、前記係止孔９６の大径の孔９７に前記棒状固定金具８５の係止部８８を挿通し、前記軸部挿通路９８の上端９９に軸部８７が衝突するまで、ピラーガーニッシュ８０を車体ピラー部９５に沿って上方へスライドさせる。これによって、ピラーガーニッシュ８０の前記保持用クリップがインナーパネル９１のクリップ孔位置上に移動する。次いで、その位置でピラーガーニッシュ８０をインナーパネル９１側へ強く押して保持用クリップをクリップ孔に挿入係合させれば、ピラーガーニッシュ８０の取付が完了する。
【０００６】
しかしながら、通常、この種ピラーガーニッシュの取付は、まずピラーガーニッシュの下端をインストルメントパネルＰに形成された溝に挿入固定した後に、中間部の前記外れ防止用取付部および保持用取付部をそれぞれ係合させて取り付けるものであるため、すでにピラーガーニッシュの前方の下端が固定されている状態のピラーガーニッシュを、長手方向にスライドさせて前記外れ防止用取付部を係合させることは容易ではなく、ピラーガーニッシュ取付の作業性がよくない問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑みなされたもので、ピラーガーニッシュの外観が良好で、しかも簡単な構造で、かつエアバッグの膨張展開時にピラーガーニッシュの外れや破壊等を生じにくいエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、ピラーガーニッシュに取り付けられた棒状固定金具の先端側を車体ピラー部の長孔形状の係止孔に挿入係止し、前記ピラーガーニッシュ裏側に収容されているエアバッグの膨張時に、前記棒状固定金具と係止孔との係合によりピラーガーニッシュの外れを防止するエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造において、前記ピラーガーニッシュの裏側には、前記ピラーガーニッシュの下方側から順にエアバッグ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部と平常時の保持用取付部を交互に設け、前記外れ防止用取付部には前記ピラーガーニッシュの裏面に突出形成された座部を有し、前記座部内に前記棒状固定金具の頭部が埋設固定され、長さａと幅ｂが前記係止孔の長径Ａと短径Ｂに対してＢ＜ａ≦Ａ、ｂ≦Ｂの関係にある長形の第１フランジ部と、前記係止孔より大形の第２フランジ部とを対向させて有する係止部材を、前記第１フランジ部が棒状固定金具先端側、第２フランジ部がピラーガニッシュ裏側を向くように該棒状固定金具の軸部外周に設け、前記係止部材の第１フランジ部と第２フランジ部間に係止孔を位置させて第１フランジ部を係止孔に対し交差させて係止し、前記保持用取付部はピラーガーニッシュの裏面に形成されたクリップ用座部に外側へ膨らむように屈曲した係止片を有するクリップが固着され、該クリップを車体ピラー部のインナーパネルに形成されたクリップ孔に挿入して係合し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュの押し上げ時に、クリップがクリップ孔から外れるようにしたことを特徴とするエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造に係る。
【０００９】
また、請求項２の発明は、第１フランジ部が筒部の外周に形成され、該筒部の外径ｃと前記第１フランジ部における長径方向に沿う基部の厚みｄと、係止孔の短径Ｂとの関係が、Ｂ＜ｃ＋２ｄであることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造に係る。
【００１０】
請求項３の発明は、ピラーガーニッシュに取り付けられた棒状固定金具の先端側を車体ピラー部の長孔形状の係止孔に挿入係止し、前記ピラーガーニッシュ裏側に収容されているエアバッグの膨張時に、前記棒状固定金具と係止孔との係合によりピラーガーニッシュの外れを防止するエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付方法において、前記ピラーガーニッシュの裏側には、前記ピラーガーニッシュの下方側から順にエアバッグ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部と平常時の保持用取付部を交互に設け、前記外れ防止用取付部には前記ピラーガーニッシュの裏面に突出形成された座部を有し、前記座部内に前記棒状固定金具の頭部が埋設固定され、長さａと幅ｂが前記係止孔の長径Ａと短径Ｂに対してＢ＜ａ≦Ａ、ｂ≦Ｂの関係にある長形の第１フランジ部と、前記係止孔より大形の第２フランジ部とを対向させて有する係止部材を、前記第１フランジ部が棒状固定金具先端側、第２フランジ部がピラーガニッシュ裏側を向くように該棒状固定金具の軸部外周に設け、前記棒状固定金具の係止孔への挿入時に係止部材の第１フランジ部をその長径が係止孔の長径と平行となるようにして係止孔に挿入することにより、前記第１フランジ部と第２フランジ部間に係止孔を位置させ、次いで、前記係止部材を回転させて第１フランジ部を係止孔に対し交差させて係止し、一方、前記平常時の保持用取付部については、ピラーガーニッシュの裏面に形成されたクリップ用座部に外側へ膨らむように屈曲した係止片を有するクリップが固着され、該クリップを車体ピラー部のインナーパネルに形成されたクリップ孔に挿入して係合し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュの押し上げ時に、クリップがクリップ孔から外れるようにしたことを特徴とするエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付方法に係る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図１はこの発明の取付構造の一実施例によってピラーガーニッシュが取り付けられた車室内を示す概略図、図２は図１の２−２断面図、図３は図１の３−３断面図、図４はピラーガーニッシュの取り付け時を示す部分斜視図、図５は同じくピラーガーニッシュの取り付け時を示す部分斜視図、図６はエアバッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの断面図、図７は係止部材の他の例を示す斜視図である。
【００１２】
図１及びその２−２断面を示す図２、３−３断面を示す図３のように、この発明におけるピラーガーニッシュ１０は、裏面側にエアバッグＡが折り畳まれた状態で自動車のインストルメントパネルＰ上方に位置する車体ピラー部２０のインナーパネル２１に取り付けられ、ピラー部２０の車室内側を覆う。そして自動車衝突時にはインストルメントパネルＰ付近に設置されているインフレータＩの作動によりガスがエアバッグＡ内に圧入され、インストルメントパネルＰ側（ピラーガーニッシュ１０下方側）から順次エアバッグＡが膨張して、ピラーガーニッシュ１０の車両後方側１１（すなわちサイドガラスＧ側）の側縁１２を車室内側へ押し曲げ、その押し曲げられたピラーガーニッシュ１０の側縁１２と車体ピラー部２０のインナーパネル２１との隙間からエアバッグＡがサイドガラスＧ内側で展開して乗員の主として頭部を保護するようになっている。
【００１３】
前記ピラーガーニッシュ１０は、射出成形によって成形されたもので、車室内側へ膨らむ湾曲形状の横断面形状をした所要長さの合成樹脂製カバー体からなり、車両前後方向と対応する幅方向の略中央位置１３を境として車両後方側１１（サイドガラスＧ側）の裏面がエアバッグＡを収容する部分とされ、車両前方側１４（すなわちフロントガラスＦ側）の裏面がエンジンルームからの電源コードＣ等を収容する部分になっている。符号２２は、オープニングトリム、２３はグラスランチャンネル、２４はボディフレームである。
【００１４】
前記ピラーガーニッシュ１０を構成する樹脂は適宜の樹脂、好ましくはＴＰＯ樹脂（ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー）とされる。しかし、該ピラーガーニッシュ１０は、通常５０ｃｍ以上の長尺の部品とされるため、夏期の高い車室内温度等による熱膨張で寸法変化が生じ易く、しかも高温下では樹脂の軟化によってピラー部への取付部付近の強度が低下し易い性質がある。また、自動車の使用場所や季節を考慮すると、低温（−３５℃）から高温（９０℃）の範囲においてエアバッグ膨張時にピラーガーニッシュの破壊や飛散が生じにくいようにする必要があり、さらには、車体ピラー部への取付作業性の点から樹脂を適宜の硬さ（柔らかさ）とする必要がある。かかる点から、ピラーガーニッシュを構成する樹脂としては、アイゾッド衝撃強度（−３５℃、ＪＩＳＫ７１１０）が２０ｋｇ・ｃｍ／ｃｍより大、曲げ弾性率（ＪＩＳＫ７２０３）が４，５００ｋｇ／ｃｍ^２より大、耐熱変形温度（４．６ｋｇ荷重、ＪＩＳＫ７２０７）が９０℃より大、線膨張係数（−３５℃〜９０℃、ＡＳＴＭＤ６９６）が１０℃・ｃｍ／ｃｍより小のＴＰＯが特に好ましい。
【００１５】
この例のピラーガーニッシュ１０は、下端がインストルメントパネルＰに形成された孔（図示せず）に挿入固定され、中間部がピラーガーニッシュ１０の長手方向に沿う４箇所の取付部１５，１５，１６，１６で車体ピラー部２０のインナーパネル２１に取り付けられる。この例の中間取付部１５，１５，１６，１６は、エアバッグＡ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部１５と、平常時の保持用取付部１６とよりなり、ピラーガーニッシュ１０の下方側から順に外れ防止用取付部１５と保持用取付部１６が交互に位置する。
【００１６】
外れ防止用取付部１５は、図２に示すように、ピラーガーニッシュ１０の裏面に突出形成された座部１７を有し、その座部１７内に棒状固定金具３０の頭部３１が埋設固定されている。座部１７は側面１７ａと底面１７ｂを有するもので、その側面１７ａと底面１７ｂで包囲された部分に棒状固定金具３０の頭部３１が埋設される。
【００１７】
前記棒状固定金具３０は、軸部３２の一端を大径の頭部３１とし、該軸部３２の他端側に係止部３３を設けたものからなる。なお、棒状固定金具３０は、この例に限るものではなく、ボルトとナットからなるものでボルトの頭部が棒状固定金具３０の頭部３１を構成し、ナットが係止部３３を構成したものとしてもよい。その場合、前記係止部３３としてのナットはボルトに螺合され、頭部３１との間隔を所定距離として溶接などで位置がずれないように固着されるのが好ましい。
【００１８】
また、この実施例において、前記棒状固定金具３０の頭部３１を予め射出成形等によって合成樹脂の被覆部材４０で覆ったのは、次の理由による。すなわち、前記座部１７に棒状固定金具３０の頭部３１をインサート成形してピラーガーニッシュ１０を射出成形する際に、棒状固定金具３０上に形成された駄肉部が一般部に比べ収縮が大きいことよって、成形後のピラーガーニッシュ１０の表面に見苦しいヒケ等を生じ易くなるのを防ぐためと、ピラーガーニッシュ１０の押し曲げ時に座部１７の基部１８で亀裂を生じるのを防止するためである。その目的を実現する被覆部材４０の材質は、ピラーガーニッシュ１０の樹脂に対して相溶性を有し、融着するものが好ましい。例えばピラーガーニッシュ１０をＴＰＯとする場合、被覆部材４０も同種類の樹脂、すなわちＴＰＯとするのが好ましい。
【００１９】
さらに、本発明のピラーガーニッシュの取付構造にあっては、図からも解るように、棒状固定金具３０の頭部３１と係止部３３間の軸部３２外周に、車体ピラー部２０のインナーパネル２１に係止する係止部材５０が設けられ、該係止部材５０が前記係止孔２５に係止している。係止部材５０は、適宜の樹脂からなる筒状のもので、特にエアバッグＡ展開時に割れたり、破断することがないようエラストマー材からなるものが好適である。より好ましくは、引っ張り伸び値が３００％以上のＴＰＯ樹脂などが挙げられる。
【００２０】
係止部材５０は、図４および図５に示すように、長さａと幅ｂが前記係止孔２５の長径Ａと短径Ｂに対してＢ＜ａ≦Ａ、ｂ≦Ｂの関係にある長形の第１フランジ部５１と、前記係止孔２５より大形の第２フランジ部５５とを対向させて筒部５２の両端外周に有するもので、前記第１フランジ部５１が棒状固定金具３０先端側、第２フランジ部５５がピラーガニッシュ１０裏側を向くようにして該棒状固定金具３０の軸部３２外周に筒部５２が被さるように設けられる。なお、この係止部材５０は、棒状固定金具３０をインサートとして射出成形したものでも、あるいは図７に示すように、後作業によってボルト等からなる棒状固定金具３０の軸部３２外周にはめたものでもよい。後者の場合、修理のときに係止部材５０のみを交換すればよく、経済的である。また、後で棒状固定金具３０の軸部３２にはめる場合には筒部５２の内径は棒状固定金具３０の軸部３２の外径と同じあるいはわずかに小として、強引に軸部３２外周にはめるようにしたり、螺合させるのが好ましい。なお、いずれの場合にも、前記棒状固定金具３０先端の係止部３３の外径は、係止孔２５の短径（幅）以下の寸法とされる。
【００２１】
前記棒状固定金具３０に設けられた係止部材５０は、後に詳述するピラーガーニッシュ１０の取付に際し、あらかじめ第１フランジ部５１の長さ方向が係止孔２５の長径方向と平行となるようにされ、棒状固定金具３０先端の係止部３３に続いて第１フランジ部５１が係止孔２５に挿入されて第１フランジ部５１と第２フランジ部５５間にインナーパネル２１の係止孔２５が位置するようにされる。その後、係止部材５０が棒状固定金具３０の軸部３２外周で略９０°回転させられることにより、第１フランジ部５１が係止孔２５に対し交差して係止する。
【００２２】
前記係止部材５０が棒状固定金具３０の軸部３２外周にインサート射出成形されたもの、あるいは係止部材５０の筒部５２の内径を棒状固定金具３０の軸部３２の外径と同じまたはわずかに小としたものにあっては、係止部材５０を回転させて係止孔２５に係止する際には強引にスパナ等の工具によって強引に係止部材５０を回せばよく、また、係止後は、筒部５２と棒状固定金具３０の軸部３２間の摩擦力によって係止部材５０の自由回転が阻止される。さらには、棒状固定金具３０の軸部３２の側面と筒部５２の内面間に、前記第１フランジ部５１による係止時に互いに係合する凹凸等を設ければ、通常時の振動等で該係止部材５０が回転してしまうことを回避でき、より好ましい。
【００２３】
前記のようにして棒状固定金具３０を介して固定された外れ防止用取付部１５では、前記第２フランジ部５５と第１フランジ部５１間に係止孔２５が位置するため、平常時にピラーガーニッシュ１０のガタツキを防ぐことができ、また、エアバッグ膨張時に第１フランジ部５１が係止孔２５の周縁に係止してピラーガーニッシュ１０の外れを防ぐ。
【００２４】
さらに、前記係止部材５０は、図４ないし６に示すように、筒部５２の外径ｃと前記第１フランジ部５１における長径方向に沿う基部５３の厚みｄと、前記係止孔２５の短径Ｂとの関係が、Ｂ＜ｃ＋２ｄであるのが好ましい。このような関係とすれば、車体ピラー部２０に固定されたピラーガーニッシュ１０がエアバッグＡの膨張時に、前記第１フランジ部５１が係止孔２５の周縁に引っ掛かって、係止孔２５から抜けるのが確実に回避され、ピラーガーニッシュ１０が飛散するのを防ぐことができる。
【００２５】
他方、平常時の保持用取付部１６は、図３に示すように、ピラーガーニッシュ１０裏面に形成されたクリップ用座部６１に公知の金属製または樹脂製のクリップ６０が固着され、車体ピラー部２０のインナーパネル２１に形成されたクリップ孔２９にクリップ６０が挿入されて係合するようになっている。この例のクリップ６０は、外側へ膨らむように屈曲した係止片６０ａを有し、ピラーガーニッシュ１０の車体ピラー部２０への取り付けによって、ガタツキなくピラーガーニッシュ１０を車体ピラー部２０に固定し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュ１０の押し上げ時に、クリップ６０がインナーパネル２１のクリップ孔２９から外れるようになっている。また、このクリップ用座部６１は、薄肉のリブ状からなり、ピラーガーニッシュ１０の意匠面にヒケを生じないようになっている。
【００２６】
ピラーガーニッシュ１０の取付方法の一例について、図４および図５を用いて説明する。
まず、棒状固定金具３０の係止部材５０の第１フランジ部５１の長径が、前記車体ピラー部２０の係止孔２５の長径と平行となるように合わせ、第１フランジ部５１と第２フランジ５５部間に係止孔２５が位置するよう、前記棒状固定金具３０の係止部３３および第１フランジ部５１を係止孔２５に挿入する。次いで、第１フランジ部５１の長径が係止孔２５の長径に対して交差するように前記係止部材５０を略９０°回転させて係止させる。
【００２７】
なお、前記係止部材５０を回転させる方法としては、第２フランジ部５５をこの例のような四角形あるいは多角形にしておき、そのフランジ部５５の外周面に適宜の工具をはめて回転させたり、取付の際にピラーガーニッシュ１０を車室内側から強く押すことによって係止部材５０が自動的に回転するような機構をもたせてもよい。
【００２８】
このとき、前記平常時の保持用取付部１６においては、クリップ６０がインナーパネル２１のクリップ孔２９上に位置しており、ピラーガーニッシュ１０をインナーパネル２１側へ強く押してクリップ６０をクリップ孔２９へ挿入係合させれば、ピラーガーニッシュ１０の取付が完了する。
【００２９】
前記のようにして車体ピラー部２０に取り付けられたピラーガーニッシュ１０は、平常時には、係止部材５０の第１フランジ部５１と第２フランジ部５５間でインナーパネル２１の係止孔２５と係合してピラーガーニッシュ１０がガタツキなく保持される。それに対してエアバッグＡ膨張時には、図６に示すように、エアバッグＡの膨張によってピラーガーニッシュ１０が大きな力で車室内方向へ押され、それと同時に前記棒状固定金具３０も係止部材５０とともに車室内方向へ引っ張られる。それによって、前記係止部材５０は、第１フランジ部が係止孔２５を強引に屈曲して通過しようとするが、係止孔２５の周縁に該第１フランジ部５１の縁５１ａが引っ掛かることにより、ピラーガーニッシュ１０が車体ピラー部２０から外れるのが防止され、またピラーガーニッシュ１０の後部側が車室内側へ押し曲げられて、その押し曲げによって生じた車体ピラー部２０との隙間からエアバッグＡが車室内に展開する。
【００３０】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造によれば、エアバッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの外れを防止することができるとともに、平常時においても外観よく、かつガタツキなく保持することができる。さらに、車体ピラー部のインナーパネルに従来のようなひょうたん型の開口からなる係止部を形成する必要がなくなるとともに、棒状固定金具は汎用のものを用いることができ、わざわざ専用のものを作製しなくてもよいため、特にコストアップにつながることがなく、経済性に優れる効果がある。
【００３１】
また、この発明のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付方法によれば、前記車体ピラー部に対してピラーガーニッシュをスライドさせることなく取り付けることができるものであるため、取付作業が非常に簡単で、極めて作業性がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の取付構造の一実施例によってピラーガーニッシュが取り付けられた車室内を示す概略図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図１の３−３断面図である。
【図４】ピラーガーニッシュの取り付け時を示す部分斜視図である。
【図５】同じくピラーガーニッシュの取り付け時を示す部分斜視図である。
【図６】エアバッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの断面図である。
【図７】係止部材の他の例を示す斜視図である。
【図８】従来のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュが取り付けられた車室内の概略図である。
【図９】エアバッグの膨張時を示す概略図である。
【図１０】図９の１０−１０断面図である。
【図１１】従来のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付時を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１０ピラーガーニッシュ
１５外れ防止用取付部
１６保持用取付部
２０車体ピラー部
２５係止孔
３０棒状固定金具
４０被覆部材
５０係止部材
５１第１フランジ部
５２筒部
５５第２フランジ部
Ａエアバッグ

Claims

ピラーガーニッシュに取り付けられた棒状固定金具の先端側を車体ピラー部の長孔形状の係止孔に挿入係止し、前記ピラーガーニッシュ裏側に収容されているエアバッグの膨張時に、前記棒状固定金具と係止孔との係合によりピラーガーニッシュの外れを防止するエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造において、
前記ピラーガーニッシュ（１０）の裏側には、前記ピラーガーニッシュの下方側から順にエアバッグ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部（１５）と平常時の保持用取付部（１６）を交互に設け、
前記外れ防止用取付部（１５）には前記ピラーガーニッシュ（１０）の裏面に突出形成された座部（１７）を有し、前記座部（１７）内に前記棒状固定金具（３０）の頭部（３１）が埋設固定され、
長さａと幅ｂが前記係止孔（２５）の長径Ａと短径Ｂに対してＢ＜ａ≦Ａ、ｂ≦Ｂの関係にある長形の第１フランジ部（５１）と、前記係止孔（２５）より大形の第２フランジ部（５５）とを対向させて有する係止部材（５０）を、前記第１フランジ部（５１）が棒状固定金具（３０）先端側、第２フランジ部（５５）がピラーガニッシュ（１０）裏側を向くように該棒状固定金具（３０）の軸部（３２）外周に設け、
前記係止部材（５０）の第１フランジ部（５１）と第２フランジ部（５５）間に係止孔（２５）を位置させて第１フランジ部（５１）を係止孔（２５）に対し交差させて係止し、
前記保持用取付部（１６）はピラーガーニッシュ（１０）の裏面に形成されたクリップ用座部（６１）に外側へ膨らむように屈曲した係止片（６０ａ）を有するクリップ（６０）が固着され、該クリップ（６０）を車体ピラー部（２０）のインナーパネル（２１）に形成されたクリップ孔（２９）に挿入して係合し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュ（１０）の押し上げ時に、クリップ（６０）がクリップ孔（２９）から外れるようにしたことを特徴とするエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造。
第１フランジ部（５１）が筒部（５２）の外周に形成され、該筒部（５２）の外径ｃと前記第１フランジ部（５１）における長径方向に沿う基部（５３）の厚みｄと、係止孔（２５）の短径Ｂとの関係が、Ｂ＜ｃ＋２ｄであることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付構造。
ピラーガーニッシュに取り付けられた棒状固定金具の先端側を車体ピラー部の長孔形状の係止孔に挿入係止し、前記ピラーガーニッシュ裏側に収容されているエアバッグの膨張時に、前記棒状固定金具と係止孔との係合によりピラーガーニッシュの外れを防止するエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付方法において、
前記ピラーガーニッシュ（１０）の裏側には、前記ピラーガーニッシュの下方側から順にエアバッグ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部（１５）と平常時の保持用取付部（１６）を交互に設け、
前記外れ防止用取付部（１５）には前記ピラーガーニッシュ（１０）の裏面に突出形成された座部（１７）を有し、前記座部（１７）内に前記棒状固定金具（３０）の頭部（３１）が埋設固定され、
長さａと幅ｂが前記係止孔（２５）の長径Ａと短径Ｂに対してＢ＜ａ≦Ａ、ｂ≦Ｂの関係にある長形の第１フランジ部（５１）と、前記係止孔（２５）より大形の第２フランジ部（５５）とを対向させて有する係止部材（５０）を、前記第１フランジ部（５１）が棒状固定金具（３０）先端側、第２フランジ部（５５）がピラーガニッシュ（１０）裏側を向くように該棒状固定金具（３０）の軸部（３２）外周に設け、
前記棒状固定金具（３０）の係止孔（２５）への挿入時に係止部材（５０）の第１フランジ部（５１）をその長径が係止孔（２５）の長径と平行となるようにして係止孔（２５）に挿入することにより、前記第１フランジ部（５１）と第２フランジ部（５５）間に係止孔（２５）を位置させ、
次いで、前記係止部材（５０）を回転させて第１フランジ部（５１）を係止孔（２５）に対し交差させて係止し、
一方、前記平常時の保持用取付部（１６）については、ピラーガーニッシュ（１０）の裏面に形成されたクリップ用座部（６１）に外側へ膨らむように屈曲した係止片（６０ａ）を有するクリップ（６０）が固着され、該クリップ（６０）を車体ピラー部（２０）のインナーパネル（２１）に形成されたクリップ孔（２９）に挿入して係合し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュ（１０）の押し上げ時に、クリップ（６０）がクリップ孔（２９）から外れるようにしたことを特徴とするエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュの取付方法。