AT87986B - Antrieb für Zugwagen und ähnliche, eventuell tankartige Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Antrieb für Zugwagen und ähnliche, eventuell tankartige Fahrzeuge. 
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 das   rechte Treihrad 7'nach wie vor angetrieben   wird, der Wagen nach links. Umgekehrt ergibt sich bei einem Zug am rechten Zügel 31'ein Schwenken des Fahrzeuges nach rechts durch Ausrücken des Antriebes des rechten Treibrades   21'.   Zieht man beide Zügel 31, 31'an, so werden beide Antriebe   ausgerückt   und das Fahrzeug kommt zum   Stillstand.

   Natürlich   braucht man, um einen Bogen nach einer Seite zu fahren. den Antrieb dieser Seite nicht durch vollständiges Abheben des Reibtellers vom Reibrade ganz aufzuheben, vielmehr kann man eventuell lediglich durch mehr oder weniger starkes Ziehen am betreffenden Zügel den Reibungsdruck zwischen dem Reibrade und dem Reibteller regeln und ein mehr oder weniger starkes Gleiten des Reibrades auf dem Teller hervorrufen, wodurch der Antrieb auf dieser Seite mehr oder weniger verlangsamt wird. 



   Im   übrigen   erfolgt eine Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeuges durch Verschieben der Reihräder 6. 6'mittels der Doppelspindel 9, 9'und die Umkehr der Fahrrichtung durch Verschieben der Reibräder über den Mittelpunkt der Reibscheiben hinaus. 



   Die Benutzung der Reibräder als treibende Teile der Reibungsgetriebe ist wichtig, weil dabei ein Anschleifen von Flächen an den Reibrädern beim Gleiten des Reibungsgetriebes vermieden wi.-d. 



   Die Zeichnung setzt voraus, dass die beiden Reibräder stets gemeinsam in symmetrischer Weise durch die Doppelspindel 9, 9'verschoben werden, so dass sie, wenn beide Reibscheiben dem vollen Anpressdruck der Federn   J,   15'ausgesetzt sind, die beiden Treibräder stets mit gleicher Geschwindigkeit antreiben. Man kann jedoch gegebenenfalls die Möglichkeit des Lenkens 
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Während ferner in der Zeichnung einfache Treibräder vorgesehen sind, auf denen das Fahrzeug läuft, kann dieses nach Art eines Tanks auch Treibkettenantrieb besitzen. Schliesslich kann auch die Bewegungsübertragung von den Achsen der Reibteller auf die Treibräder auf beliebige andere Weise, z. B. durch Schnecken-, Kettengetriebe usw. erfolgen. 



   PATENT ANSPRÜCHE : i. Antrieb für Zug wagen und ähnliche, eventuell tankartige Fahrzeuge, deren Lenken und Stillsetzen durch gesonderte Einwirkung auf getrennte, je aus einem in der Achsenrichtung verschiebbaren, treibenden Reibrade und einem von diesem abhebbaren Reibteller bestehende 
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   gekennzeichnet, dass   die   Reibtellerwellen (1 . 1.'   parallel zueinander derart angeordnet sind, dass die Reibteller (14, 14') mit ihren Reibflächen im wesentlichen in gleicher Ebene liegen, zu der die die beiden Reibräder (6,   6')   tragende Welle   (. 3)   parallel verläuft.

Claims (1)

1. 2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Reibtellerwellen (13, - zu beiden Seiten des Fahrzeuges angeordnet sind, während die Reibradwelle (3) quer zum Fahrzeug liegt.

   3. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Mitte des Fahrzeuges EMI2.3 der Reibteller (14, 14') vermittelnden Gestänge als einfache Hebel ss,-W ausgebildet sind, an denen die zum Steuern des Fahrzeuges dienenden Zügel (31,-31') ohne Überleiten über Führungsrollen angreifen.