<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Die Erfindung bezieht sich auf die Herstellung geschmiedeter Räder, insbesondere solcher mit rohrförmigen Speichen, für schwere Fahrzeuge. Der Zweck der Erfindung besteht darin, das Gewicht solcher Räder unter gleichzeitiger Erhöhung der Festigkeit noch weiter zu verringern.
Gemäss der Erfindung werden die Innenenden der rohrförmigen Speichen an ebene Flächen der geschmiedeten Nabe stumpf angeschweisst und ist es dabei vorteilhaft, die Rohre. während des Schweisses einem hohen Druck auszusetzen. Die äusseren Enden der Speichen sind entweder mit kurvenförmigen Flanschenstücken aus einem Stück hergestellt oder aber es werden Flanschenstücke besonders hergestellt und mit den Speichen durch Schweissung verbunden. Die Flanschen des so hergestellten Sternrades werden nunmehr derart bearbeitet, dass sämtliche Speichen gleiche Länge erhalten, um die Befestigung der Felge zu ermöglichen. Dieselbe besteht aus einem oder mehreren Ringen, welche warm aufgezogen und gegebenenfalls überdies durch Schrauben, Nieten o. dgl. befestigt werden.
Die Teile der Nabe, an welchen die Speichen befestigt werden, müssen ebenso wie das Innere der Nabe bearbeitet werden.
Die Schweissung erfolgt vorteilhaft auf elektrischem Wege, da es nur dann leicht möglich ist, die zu verbindenden Teile unter Druck-zu setzen. Das Rad gemäss der Erfindung besteht durchwegs aus Stahl und besitzt demnach bei geringerem Gewicht eine höhere Festigkeit als die bekannten Räder.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Querschnitt durch die Nabe und eine Speiche des Rades, Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. i, Fig. 3 ein Sternrad in verkleinertem Massstab, Fig. 4 die Aus-
EMI1.2
der Felge.
Das in den Fig. i bis 3 dargestellte Rad besteht aus der geschmiedeten Stahlnabe A mit am Umfang angeordneten Vorsprüngen Al, deren Zahl der Speichenanzahl gleich ist.
Die Stirnflächen der Vorsprünge sind gehobelt, während die Innenflächen abgedreht sind.
Auch die Innen-und Aussenfläche der Nabe wird in entsprechender Weise bearbeitet, um die Lagerbüchsen, die Bremstrommel u. dgl. anbringen zu können. Auf das eine Ende der Nabe ist ein Ring A2 o. dgl. aufgezogen, an welchem mittels Schrauben o. dgl. der Lagerdeckel befestigt ist. Nach Bearbeitung der Nabe in der vorbeschriebenen Weise erfolgt die Befestigung der Speiche B an den Vorsprüngen . Die Speichen bestehen aus gezogenen Stahlrohren, sind an den Stirnflächen bearbeitet und werden während des Schweissens einem hohen Druck ausgesetzt. An die äusseren Enden der Speichen werden Schmiedestücke C durch Schweissung befestigt, deren Flanschen mit Cl bezeichnet sind. Es ist vorteilhaft, die Befestigung der Flanschenstücke an den Speichen früher vorzunehmen als die Verschweissung der Speichen mit der Nabe.
Das auf diese Weise hergestellte Sternrad (Fig. 3) wird nun an der Aussenfläche der Flanschen Cl abgedreht, damit alle Speichen gleiche Länge erhalten und hierauf die Felge befestigt.
<Desc/Clms Page number 2>
Dieselbe besteht aus zwei Ringen D mit Flanschen D1 und L-förmigem Querschnitt.
Die Felge wird auf das Sternrad aufgezogen und nachträglich noch mittels Schrauben oder Nieten D2 befestigt. Die Felge kann nunmehr abgebogen und abgedreht. werden, um die Befestigung besonderer Flanschen zu ermöglichen, die zur Anbringung des Radreifens dienen.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 4 sind keine besonderen Flanschenstücke vorgesehen und die Flanschen B mit dem Rohr B aus einem Stück hergestellt. Die Befestigung der Felge kann in gleicher Weise erfolgen wie beim ersten Ausführungsbeispiel.
EMI2.1
Einzelring E besteht, welcher auf einer Seite einen nach aussen gekehrten Flansch El und auf der anderen Seite einen nach innen gekehrten Flansch E2 besitzt.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 6 ist die Felge F glatt und sind an der Lauffläche Streifen G aus Metall, Holz, Kautschuk o. dgl. befestigt.