DE651851C - Fahrzeugradkoerper, bestehend aus einem vorderen und hinteren Blechpressstueck mit radialen Speichenhaelften - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
20.0KT0BER 1937

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVi 651851 KLASSE 63 d GRUPPE

mit radialen Speichenhälften

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Februar 1933 ab

ist in Anspruch genommen.

Die Erfindung bezieht sieh auf einen Fahrzeugradkörper, der in bekannter Weise aus einem vorderen und einem hinteren Blechpreßstück mit radialen Speichenhälften besteht, die entlang ihren Längskanten miteinander verbunden sind, um rohrförmige Speichen zu bilden.

Nach der Erfindung ist nur das hintere Preßstück mit einem radial nach innen ragenden, den gesamten Achsdruck aufnehmenden Nabenbolzenflansch versehen. Diese Anordnung hat gegenüber den bisher bekannten Fahrzeugradkörpern der oben beschriebenen Art den besonderen Vorteil, daß der Radkörper leicht und schnell an dem auf der Radachse festsitzenden Flansch zwecks Auswechselung befestigt werden kann.

Am radialen Nabenbolzenflansch ist noch ein besonderer axialer Flansch angeordnet, der sich auf den Außenumfang der Innennabe stützt und durch radiale zum radialen Nabenbolzenflansch verlaufende Rippen verstärkt ist, wodurch die Zentrierung des Radkörpers erleichtert wird und der Radkörper auf der Innennabe noch eine besondere Abstützung erhält.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt:

Abb. ι ist ein Aufriß eines Teiles eines Fahrzeugrades mit Teilen herausgebrochen;

Abb. 2 ist ein radialer Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. 1, und

Abb. 3 zeigt in vergrößertem Maßstabe einen Querschnitt einer Speiche nach Linie 3-3 der Abb. .2.

Der Radkörper des Fahrzeugrades besteht aus zwei Blechpreßstücken, und zwar einem hinteren Preßstück 4 und einem vorderen Preßstück 5. Diese Preßstücke haben radiale Speichenhälften, die entlang ihren Längskanten 6 miteinander verschweißt sind. Das hintere Preßstück 4 hat einen radialen Nabenbolzenflansch 7, mit welchem das Rad an dem radialen Flansch 8 der Innennabe 9 mittels Bolzen 10 befestigt ist. Durch diese Bolzen 10 wird auch gleichzeitig eine Bremstrommel 21 an dem Flansch 8 der Innennabe befestigt. Der innere Rand des Nabenbolzenflansches 7 ist mit einem nach vorn ragenden axialen Flansch 11 versehen, der den Außenumfang der Innennabe 9 umgibt und nicht nur die Zentrierung des Rades erleichtert, sondern auch dieUnterstützung desselben an der Innennabe verbessert. Zwecks Versteifung des radial nach innen ragenden Nabenbolzenflansches 7 sind aus dem inneren Randteil desselben nach vorn ragende Rippen 12 herausgedrückt, welche nach innen zu allmählich tiefer werden und sich in den axialen Flansch 11 hinein erstrecken.

An den äußeren Rand des Nabenbolzenflansches 7 setzt sich, mit demselben im wesent-

lichen in derselben radialen Ebene liegend, der hintere Teil 13 der Außennabe an, an dessen äußeren Rand die hinteren Teile 14 der rohrförmigen-Radspeichen sich einheitlich ansetzen. Diese hinteren Teile 14 der Radspeichen sind trogförmig oder, wie das Ausführungsbeispiel zeigt, im Querschnitt halbkreisförmig und sind mit den ebenfalls trogförmigen vorderen Teilen 15 der Radspeichen entlang ihren radialen Kanten 6 verschweißt. Zwischen je zwei Speichen ist der hintere Teil 13 der Außennabe mit

• herausgedrückten radialen Rippen 16 versehen, um den Speichenkörper an dieser Stelle zu versteifen.

1-5 Das vordere Preßstück 5 besteht aus einem den vorderen Teil 17 der Außennabe bildenden Blechring, der einheitlich mit den vorderen Teilen 15 der rohrförmigen Speichen ausgebildet ist. Die äußeren Enden der rohrförmigen Speichen 14, 15 sind mit gegeneinander gerichteten Flanschen 18 versehen, die sich in eine in den Felgenring 19 eingepreßte flache Vertiefung 20 legen, um darin beispielsweise durch Verschweißung befestigt zu werden.

Die rohrförmigen Speichen 14, 15 werden vorzugsweise derart geformt, daß sie nach außen etwas konisch zusammenlaufen.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   i. Fahrzeugradkörper, bestehend aus

   einem vorderen .und einem hinteren Blech- j preßstück mit radialen Speichenhälften, die entlang ihren Längskanten miteinander verbunden sind, um rohrförmige Speichen zu bilden, dadurch gekennzeichnet, daß nur ■„lias hintere Preßstück (4) mit einem radial ■ nach innen ragenden, den gesamten Achsdruck aufnehmenden Nabenbolzenflansch (7) versehen ist.
2. 2. Fahrzeugradkörper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am radialen Nabenbolzenflansch (7) ein axialer Flansch (11) angeordnet ist, der sich auf den Außenumfang der Innennabe stützt und durch radiale, zum radialen Nabenbolzenflansch (7) verlaufende Rippen (12) verstärkt ist.
3. 3. Fahrzeugkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den radialen Nabenbolzenflansch (7) mit dem Speiehenstern verbindende Teil (13) mit radialen Rippen (16) versehen ist, die zwischen den hinteren Preßstücken (4) zweier benachbarter Speichen liegen und die freien Enden dieser Preßstücke miteinander verbinden. .
4. 4. Fahrzeugradkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,,, daß die äußeren Enden der rohrförmigen Speichen (14, 15) nach einwärts ragende Flansche (18) haben, mit welchen sie an den Boden einer in dem Felgenring (19) befindlichen Vertiefung (20) befestigt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen