WO2012100803A1 - Türgriffanordnung für ein fahrzeug - Google Patents

Türgriffanordnung für ein fahrzeug Download PDF

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WO2012100803A1
WO2012100803A1 PCT/EP2011/006401 EP2011006401W WO2012100803A1 WO 2012100803 A1 WO2012100803 A1 WO 2012100803A1 EP 2011006401 W EP2011006401 W EP 2011006401W WO 2012100803 A1 WO2012100803 A1 WO 2012100803A1
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door handle
door
handle assembly
lock
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PCT/EP2011/006401
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Günther Böhm
Georg Hochholzer
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Audi Ag
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    • Y10T70/8649—Keyhole covers

Definitions

  • Door handle assembly for a vehicle comprising a door handle for actuating a door lock, which can be spent externally powered from a straight-line rest position in an exposed working position, and a sidelight lock cylinder for locking or unlocking a door lock.
  • Such door handle assemblies are used in vehicles for opening and closing doors or flaps disposed in body openings.
  • Under a flush door handle means a door handle whose surface is in the rest position in a plane with the surrounding body part. In order for the door handle to be graspable by a user, it must preferably be moved out of the rest position into an exposed working position by means of an external force.
  • Such a door handle assembly is disclosed in the generic DE 197 31 325 A1.
  • the handle for opening the door is in this case arranged so that the outside of the handle in its non-use position is approximately flush with the outer contour of the door (flush) and the handle to open the door can be moved to an open position, in which it relative to the outer contour the door protrudes.
  • An actuating unit can displace the handle by means of external force in this open position.
  • the handle is also a sibling accessible from outside cylinder lock.
  • the disadvantage is that in the door handle assembly shown no hidden attachment of the cylinder lock is possible, so that the aesthetic advantages of a flush-fitting handle thereby partially lost again hen. This is especially true in the case of a radio-based user identification, which makes a cylinder lock necessary only in exceptional cases. The same applies to the arrangement shown in EP 1 985 784 A1.
  • Object of the present invention is therefore to provide a door handle assembly for a vehicle with strakbillionem door handle and concealed lock cylinder, the door handle can be both power-operated, as well as manually spent from the flush position out.
  • Door handle assembly for a vehicle comprising a door handle for actuating a door lock, which can be moved by force-actuated from a straight-line rest position in an exposed working position, and a sidelight lock cylinder for locking or unlocking the door lock, the lock cylinder is covered by a cover , released by the manual operation of the lock cylinder and the door handle can be moved from the rest position to the working position.
  • the cover flap normally covers the lock cylinder, resulting from the outside, an aesthetic appearance.
  • the door handle by means of a radio-based authorization of the user power-operated from a rest position can be brought into a working position and the door lock is unlocked accordingly. The user can thus embrace the door handle and operate the door lock to open the door.
  • the door handle After a renewed closing of the door, the door handle is returned to the rest position. If the radio-based authorization fails or fails the foreign power, so in an exceptional case, the cover flap can be operated manually, whereby the lock cylinder released for insertion of a mechanical key and at the same time the door handle is moved to the working position.
  • a full functionality of the door handle assembly is given in exceptional cases and normally maintained a maximum of aesthetics and aerodynamic advantages.
  • a particularly easy installation of the door handle assembly is possible because when actuated cover flap of the lock cylinder easily inserted and the door handle can be installed very easily. Analogous to the use of the arrangement shown in the case of doors, this can also be used without difficulty for flaps. Therefore, flaps should also be subsumed under doors in this context.
  • the door handle assembly has proximity detection means, the door handle being moved to the operative position upon approach of an authorized user and the door lock being unlocked. These proximity detection means automatically sense the approach of an authorized user and thus ensure a particularly high readiness of the door handle assembly.
  • proximity detection means may for example be designed as a radio receiver and / or capacitive sensor.
  • the cover flap and the door handle cooperate via a deflection device. A mechanical deflection device is inexpensive and offers a particularly high reliability.
  • the door handle can be brought from a supply lever into the working position, wherein a drive and the deflection device act on the supply lever.
  • a drive and the deflection device act on the supply lever.
  • the drive engages by means of a first transmission means pulling on the supply lever.
  • the first transmission means is an actuating cable which engages at a distance from a pivot axis of the supply lever and pivots it.
  • actuating rods or a direct connection are possible. The provision is made by spring force.
  • the actuation of the door handle is transferable by means of a second transmission means on the door lock.
  • a second transmission means is particularly suitable a control cable, which passes on the pulling movement of the door handle to the door lock to its release.
  • the cover flap is pivotable about a first pivot axis.
  • the first pivot axis subdivides the cover flap into a first and a second lever arm, wherein the first lever arm covers the lock cylinder and the second lever arm cooperates with the deflecting device.
  • the manual operation of the cover is thus effected by pressure on the second lever arm, which allows a particularly power-saving operation of the deflection.
  • the cover flap consists of a flap and a panel. The flap is pivotally mounted about the first pivot axis and carries the decorative panel.
  • a vehicle has at least one door or flap having a door handle assembly according to the invention.
  • Fig. 1 is a front view of a door handle assembly in the rest position
  • Figure 2 is a front view of a door handle assembly in working position.
  • Fig. 3 is a rear view of a door handle assembly in the rest position
  • Fig. 4 is a rear view of a door handle assembly in working position.
  • FIG. 1 and 2 shows a door handle assembly 1, viewed from outside the vehicle, a flush door handle 2, and a sibling flush flap 4, consisting of a flap 4a and an overlying panel 4b.
  • the surfaces of the door handle 2 and panel 4b are in a common plane with the surrounding door 5.
  • the panel 4b covers the underlying lock cylinder 3 during normal use, as shown in Fig. 1 from.
  • exceptional cases in particular in case of failure of the power-operated movement of the door handle 2 from the rest position to the working position, by a manual pivoting of the cover 4 of the lock cylinder 3 for the purpose of introducing a released mechanical key while the door handle 2 are moved to the working position, as shown in Fig. 2.
  • FIG. 3 and 4 shows a door handle assembly 1, viewed from the rear side, a door handle 2, which is supported by a pivotable about a second pivot axis B handle bracket 12. Die Schogriff 2 ist an der Mosgriff 2 beprofit.
  • the handle bar 12 can be pressed by a pivotable about a fifth pivot axis E supply lever 8 from a rest position to an exposed working position: For this purpose attacks on the supply lever 8, a first transmission means 10 that can be acted upon by a drive 7 with a tensile force.
  • a second transmission means 11 engages, which causes an actuation of the door lock 6 to open the door or flap at a door handle 2 located in the working position (see FIG. 4).
  • the door handle 2 is juxtaposed a lock cylinder 3, which is held by a clamp 13.
  • the lock cylinder 3 can be covered by a cover flap 4, which is pivotable about a first pivot axis A.
  • the cover 4 consists of a flap 4a, which carries an aperture 4b.
  • the panel 4b covers the lock cylinder 3 and the flap 4a is pivotally mounted. If the cover flap 4 is rotated by 90 ° from the normal position shown in FIG. 3, the flap 4 acts on a deflection device 9 such that the door handle 2 is moved into the working position (see FIG. 4).
  • the flap 4a rotates a reversing lever 9a about a third pivot axis C, which in turn presses a manual feed lever 9b, which is pivotable about a fourth pivot axis D, against the handle bar 12.

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Abstract

Türgriffanordnung (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Türgriff (2) zur Betätigung eines Türschlosses (6), der fremdkraftbetätigt aus einer strakbündigen Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung verbracht werden kann, und einen dem Türgriff (2) nebengeordneten Schließzylinder (3) zur Ver- bzw. Entriegelung des Türschlosses (6), wobei der Schließzylinder (3) von einer Abdeckklappe (4) überdeckbar ist, durch deren manuelle Betätigung der Schließzylinder (4) freigegeben und der Türgriff (2) aus der Ruhestellung in die Arbeitsstellung verbracht werden kann.

Description

Türgriffanordnung für ein Fahrzeug
Türgriffanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen Türgriff zur Betätigung eines Türschlosses, der fremdkraftbetätigt aus einer strakbündigen Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung verbracht werden kann, und einen dem Türgriff nebengeordneten Schließzylinder zur Ver- bzw. Entriegelung eines Türschlosses.
Derartige Türgriffanordnungen werden bei Fahrzeugen zum Öffnen und Schließen von Türen oder Klappen verwendet, die in Karosserieöffnungen angeordnet sind. Unter einem strakbündigen Türgriff versteht man einen Türgriff, dessen Oberfläche in der Ruhestellung in einer Ebene mit dem ihn umgebenden Karosserieteil liegt. Damit der Türgriff durch einen Nutzer greifbar ist, muss dieser vorzugsweise fremdkraftbetätigt aus der Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung verbracht werden.
Eine solche Türgriffanordnung ist in der gattungsbildenden DE 197 31 325 A1 offenbart. Das Griffstück zum Öffnen der Tür ist hierbei so angeordnet, dass die Außenseite des Griffstückes in seiner Nichtgebrauchs- stellung etwa bündig zur Außenkontur der Tür (strakbündig) verläuft und das Griffstück zum Öffnen der Tür in eine Öffnungsstellung überführbar ist, in der es gegenüber der Außenkontur der Tür vorsteht. Eine Stelleinheit kann das Griffstück mittels Fremdkraft in diese Öffnungsstellung verlagern. Dem Griffstück ist ferner ein von außerhalb zugängliches Zylinderschloss nebengeordnet. Nachteilig ist, dass bei der gezeigten Türgriffanordnung keine verdeckte Anbringung des Zylinderschlosses möglich ist, so dass die ästhetischen Vorteile eines strakbündigen Griffstückes dadurch teilweise wieder verloren ge- hen. Dies gilt besonders für den Fall einer funkgestützten Nutzeridentifikation, die ein Zylinderschloss nur in Ausnahmefällen nötig macht. Gleiches gilt für die in der EP 1 985 784 A1 gezeigten Anordnung.
Die DE 298 04 105 U1 beschreibt einen Griff für Türen und Klappen von Kraftfahrzeugen, mit einem aus einer Einschwenkstellung in eine Ausschwenkstellung motorgetrieben ausschwenkbaren Griffkörper mit einer Untergriffzone, die in der Einschwenkstellung in einer unzugänglichen Verstecktlage liegt und nur in der Ausschwenkstellung zugänglich ist. In der Untergriffzone befindet sich ferner ein Schließzylinder für einen mechanischen Schlüssel, wobei der Schlüssel nur bei einem in Ausschwenkstellung befindlichen Griffkörpers einführbar ist. Nachteilig ist, dass der Griffkörper bei einem Ausfall des Motortriebs nicht mehr verfahren werden kann und daher auch der Schließzylinder nicht mehr erreichbar ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Türgriffanordnung für ein Fahrzeug mit strakbündigem Türgriff und verdecktem Schließzylinder bereitzustellen, wobei der Türgriff sowohl fremdkraftbetätigt, als auch manuell aus der strakbündigen Lage heraus verbracht werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Türgriffanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen Türgriff zur Betätigung eines Türschlosses, der fremdkraftbetätigt aus einer strakbündigen Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung verbracht werden kann, und einen dem Türgriff nebengeordneten Schließzylinder zur Ver- bzw. Entriegelung des Türschlosses, wobei der Schließzylinder von einer Abdeckklappe überdeckbar ist, durch deren manuelle Betätigung der Schließzylinder freigegeben und der Türgriff aus der Ruhestellung in die Arbeitsstellung verbracht werden kann. Indem die Abdeckklappe im Normalfall den Schließzylinder überdeckt, ergibt sich von außen betrachtet ein ästhetisches Erscheinungsbild. In diesem Zustand ist der Türgriff mittels einer funkgestützten Autorisierung des Nutzers fremdkraftbetätigt von einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung verbringbar und das Türschloss wird entsprechend entriegelt. Der Nutzer kann somit den Türgriff umgreifen und das Türschloss zum öffnen der Tür betätigen. Nach einem erneuten Schließen der Tür wird der Türgriff wieder in die Ruhestellung verbracht. Sollte die funkgestützte Autorisierung fehlschlagen oder die Fremdkraftbetätigung ausfallen, so kann in einem Ausnahmefall die Abdeckklappe manuell betätigt werden, wodurch der Schließzylinder zum Einführen eines mechanischen Schlüssels freigegeben und gleichzeitig der Türgriff in die Arbeitsstellung verbracht wird. Dadurch ist auch in Ausnahmefällen eine volle Funktionsfähigkeit der Türgriffanordnung gegeben und im Normalfall dennoch ein Höchstmaß an Ästhetik und aerodynamischen Vorteilen gewahrt. Weiterhin ist eine besonders leichte Montage der Türgriffanordnung möglich, da bei betätigter Abdeckklappe der Schließzylinder einfach eingeführt und der Türgriff besonders leicht verbaut werden kann. Analog zur Verwendung der gezeigten Anordnung bei Türen, kann diese ohne weiteres auch bei Klappen eingesetzt werden. Daher sollen in diesem Zusammenhang unter Türen auch Klappen subsumiert werden.
In einer bevorzugten Ausführung weist die Türgriffanordnung Mittel zur Annäherungserkennung auf, wobei der Türgriff bei Annäherung eines autorisierten Nutzers in die Arbeitsstellung verbracht und das Türschloss entriegelt wird. Diese Mittel zur Annäherungserkennung sensieren selbsttätig die Annäherung eines autorisierten Nutzers und gewährleisten somit eine besonders hohe Bereitschaft der Türgriffanordnung. Derartige Mittel zur Annäherungserkennung können beispielsweise als Funkempfänger und/oder kapazitiver Sensor ausgebildet sein. In einer bevorzugten Ausführung wirken die Abdeckklappe und der Türgriff über eine Umlenkeinrichtung zusammen. Eine mechanische Umlenkeinrichtung ist kostengünstig und bietet eine besonders hohe Zuverlässigkeit.
In einer bevorzugten Ausführung ist der Türgriff von einem Bereitstellungshebel in die Arbeitsstellung verbringbar, wobei an dem Bereitstellungshebel ein Antrieb und die Umlenkeinrichtung angreifen. Die kombinierte Beaufschlagung des Bereitstellungshebels durch Umlenkeinrichtung und Antrieb verringert die Teilevielfalt und erlaubt eine wahlweise manuelle oder fremd- kraftbetätigte Verbringung des Bereitstellungshebels.
In einer bevorzugten Ausführung greift der Antrieb mittels eines ersten Übertragungsmittels ziehend an dem Bereitstellungshebel an. Als erstes Übertragungsmittel eignet sich ein Betätigungszug, der beabstandet von einer Schwenkachse des Bereitstellungshebels angreift und diesen verschwenkt. Alternativ sind auch Betätigungsstangen oder ein direkter Anschluss möglich. Die Rückstellung erfolgt mittels Federkraft.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Betätigung des Türgriffs mittels eines zweiten Übertragungsmittels auf das Türschloss übertragbar. Als zweites Übertragungsmittel eignet sich besonders ein Betätigungszug, der die Zugbewegung des Türgriffs an das Türschloss zu dessen Auslösung weitergibt.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Abdeckklappe um eine erste Schwenkachse verschwenkbar. Die erste Schwenkachse unterteilt die Abdeckklappe dabei in einen ersten und einen zweiten Hebelarm, wobei der erste Hebelarm den Schließzylinder überdeckt und der zweite Hebelarm mit der Umlenkeinrichtung zusammenwirkt. Die manuelle Betätigung der Abdeckklappe erfolgt somit durch Druck auf den zweiten Hebelarm, was eine besonders kraftsparende Betätigung der Umlenkeinrichtung ermöglicht. In einer bevorzugten Ausführung besteht die Abdeckklappe aus einer Klappe und einer Blende. Dabei ist die Klappe um die erste Schwenkachse schwenkbar gelagert und trägt die dekorative Blende.
Ein Fahrzeug hat mindestens eine Tür oder Klappe, die eine erfindungsgemäße Türgriffanordnung aufweist.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
Darin zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer Türgriffanordnung in Ruhestellung;
Fig. 2 eine Vorderansicht einer Türgriffanordnung in Arbeitsstellung;
Fig. 3 eine Rückansicht einer Türgriffanordnung in Ruhestellung;
Fig. 4 eine Rückansicht einer Türgriffanordnung in Arbeitsstellung.
Gemäß der Figuren 1 und 2 zeigt eine Türgriffanordnung 1 , von außerhalb des Fahrzeugs betrachtet, einen strakbündigen Türgriff 2, sowie eine nebengeordnete strakbündige Abdeckklappe 4, bestehend aus einer Klappe 4a und einer darüber liegenden Blende 4b . Die Oberflächen von Türgriff 2 und Blende 4b liegen in einer gemeinsamen Ebene mit der sie umgebenden Tür 5. Die Blende 4b deckt den darunter liegenden Schließzylinder 3 bei normaler Benutzung, wie in Fig. 1 dargestellt, ab. In Ausnahmefällen, insbesondere bei Ausfall der fremdkraftbetätigten Verbringung des Türgriffs 2 von der Ruhestellung in die Arbeitsstellung, kann durch ein manuelles Verschwenken der Abdeckklappe 4 der Schließzylinder 3 zum Zwecke des Einführens eines mechanischen Schlüssels freigegeben und gleichzeitig der Türgriff 2 in die Arbeitsstellung verbracht werden, wie in Fig. 2 dargestellt.
Gemäß der Figuren 3 und 4 zeigt eine Türgriffanordnung 1, von dessen Rückseite betrachtet, einen Türgriff 2, der von einem um eine zweite Schwenkachse B schwenkbaren Griffbügel 12 getragen wird. Der Griffbügel 12 kann von einem um eine fünfte Schwenkachse E verschwenkbaren Bereitstellungshebel 8 aus einer Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung gedrückt werden: Dazu greift an dem Bereitstellungshebel 8 ein erstes Übertragungsmittel 10 an, dass von einem Antrieb 7 mit einer Zugkraft beaufschlagbar ist. An dem Griffbügel 12 greift ein zweites Übertragungsmittel 11 an, das bei einem in Arbeitsstellung befindlichen Türgriff 2 (siehe Fig. 4) eine Betätigung des Türschlosses 6 zum öffnen der Tür oder Klappe herbeiführt. Dem Türgriff 2 nebengeordnet ist ein Schließzylinder 3, der von einer Klammer 13 gehalten wird. Der Schließzylinder 3 ist von einer Abdeckklappe 4, die um eine erste Schwenkachse A verschwenkbar ist, überdeckbar. Die Abdeckklappe 4 besteht aus einer Klappe 4a, die eine Blende 4b trägt. Die Blende 4b überdeckt dabei den Schließzylinder 3 und die Klappe 4a ist verschwenkbar gelagert. Wird die Abdeckklappe 4 aus der in Fig. 3 gezeigten Normalstellung um 90° verdreht, so wirkt die Klappe 4 derart auf eine Umlenkeinrichtung 9 ein, dass der Türgriff 2 in die Arbeitsstellung verbracht wird (siehe Fig. 4). Die Klappe 4a dreht dazu einen Umlenkhebel 9a um eine dritte Schwenkachse C, der wiederum einen manuellen Bereitstellungshebel 9b, der um eine vierte Schwenkachse D schwenkbar ist, gegen den Griffbügel 12 drückt.
Liste der Bezugszeichen:
A erste Schwenkachse
B zweite Schwenkachse
C dritte Schwenkachse
D vierte Schwenkachse
E fünfte Schwenkachse
1 Türgriffanordnung
2 Türgriff
3 Schließzylinder
4 Abdeckklappe
a Klappe
b Blende
5 Tür (oder Klappe)
Türschloss
Antrieb
Bereitstellungshebel
Umlenkeinrichtung
a Umlenkhebel
b manueller Bereitstellungshebel
10 erstes Übertragungsmittel
11 zweites Übertragungsmittel 2 Griffbügel
13 Klammer

Claims

Patentansprüche
1. Türgriffanordnung (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Türgriff (2) zur Betätigung eines Türschlosses (6), der fremd kraftbetätigt aus einer strakbündigen Ruhestellung in eine exponierte Arbeitsstellung verbracht werden kann, und einen dem Türgriff (2) nebengeordneten Schließzylinder (3) zur Ver- bzw. Entriegelung des Türschlosses (6), dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder (3) von einer Abdeckklappe (4) überdeckbar ist, durch deren manuelle Betätigung der Schließzylinder (4) freigegeben und der Türgriff (2) aus der Ruhestellung in die Arbeitsstellung verbracht werden kann.
2. Türgriffanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Türgriffanordnung (1) Mittel zur Annäherungserkennung aufweist, wobei der Türgriff (1) bei Annäherung eines autorisierten Nutzers in die Arbeitsstellung verbracht und das Türschloss (6) entriegelt wird.
3. Türgriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckklappe (4) und der Türgriff (2) über eine Umlenkeinrichtung (9) zusammenwirken.
4. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (2) von einem Bereitstellungshebel (8) in die Arbeitsstellung verbringbar ist, wobei an dem Bereitstellungshebel (8) ein Antrieb (7) und die Umlenkeinrichtung (9) angreifen.
5. Türgriffanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (7) mittels eines ersten Übertragungsmittels (10) ziehend an dem Bereitstellungshebel (8) angreift.
6. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung des Türgriffs (2) mittels eines zweiten Übertragungsmittels (11) auf das Türschloss (6) übertragbar ist.
7. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckklappe (4) um eine erste Schwenkachse (A) verschwenkbar ist.
8. Türgriffanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schwenkachse (A) die Abdeckklappe (4) in einen ersten und einen zweiten Hebelarm unterteilt, wobei der erste Hebelarm den Schließzylinder (3) überdeckt und der zweite Hebelarm mit der Umlenkeinrichtung (9) zusammenwirkt.
9. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckklappe (4) aus einer Klappe (4a) und einer Blende (4b) besteht.
10. Fahrzeug mit mindestens einer Tür (5) oder Klappe, aufweisend eine Türgriffanordnung (1) nach Patentanspruch 1.
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