WO2010143523A1 - 冷媒圧縮機及びヒートポンプ装置 - Google Patents

冷媒圧縮機及びヒートポンプ装置 Download PDF

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communication port
discharge
stage
discharge muffler
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哲英 横山
雷人 河村
佐々木 圭
関屋 慎
太郎 加藤
谷 真男
篤義 深谷
伏木 毅
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三菱電機株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a refrigerant compressor and a heat pump device using the refrigerant compressor, for example.
  • a vapor compression refrigeration cycle using a rotary compressor is used in a refrigeration air conditioner such as a refrigerator, an air conditioner, or a heat pump type hot water heater. From the viewpoint of preventing global warming, it is necessary to save energy and improve efficiency of the vapor compression refrigeration cycle.
  • a refrigeration air conditioner such as a refrigerator, an air conditioner, or a heat pump type hot water heater.
  • There is an injection cycle using a two-stage compressor as a vapor compression refrigeration cycle that achieves energy saving and efficiency. In order to make the injection cycle using a two-stage compressor more widespread, cost reduction and further efficiency are required.
  • the refrigerant compressed by the compression unit is discharged from the cylinder chamber of the compression unit through the discharge port to the discharge muffler space.
  • the refrigerant discharged to the discharge muffler space reduces pressure pulsation in the discharge muffler space, and then flows from the communication port through the communication channel to the internal space of the sealed shell.
  • excessive pressure in the cylinder chamber is caused by the pressure loss that occurs between the discharge from the cylinder chamber and the flow into the internal space of the sealed shell, and the pressure pulsation due to the phase change between the volume change in the cylinder chamber and the valve opening and closing. Compression (overshoot) loss occurs.
  • the refrigerant compressed in the low-stage compression section is discharged into the low-stage discharge muffler space, and the refrigerant discharged into the low-stage discharge muffler space reduces pressure pulsation in the low-stage discharge muffler space. After that, it flows into the high-stage compression section through the intermediate connection flow path. That is, in the two-stage compressor, generally, the low-stage compression section and the high-stage compression section are connected in series by an intermediate connection section such as a low-stage discharge muffler space or an intermediate connection flow path. At this time, in the conventional two-stage compressor, a specific loss cause such as the following (1), (2), and (3) is added, and a large intermediate pressure pulsation loss occurs.
  • the intermediate pressure pulsation loss corresponds to the sum of the overcompression (overshoot) loss that occurs in the cylinder chamber of the low-stage compression portion and the underexpansion (undershoot) loss that occurs in the cylinder suction portion of the high-stage compression portion.
  • a pressure pulsation is generated in the intermediate connecting portion due to a difference between the timing at which the low-stage compression unit discharges the refrigerant and the timing at which the high-stage compression unit sucks the refrigerant, and this effect causes a pressure pulsation in the cylinder compression chamber. The loss due to increases.
  • Patent Document 1 describes a two-stage compressor in which the volume of the intermediate connecting portion is set larger than the excluded volume of the compression chamber of the high-stage compression portion. In this two-stage compressor, the pressure pulsation is reduced by the buffering action of the intermediate coupling portion having a large volume.
  • Patent Document 2 describes a two-stage compressor provided with an intermediate container in which an internal space is divided into two spaces by a partition member.
  • One of the two spaces is a main stream side space communicating from the refrigerant discharge port of the low-stage compression unit to the refrigerant suction port of the high-stage compression unit.
  • the other space is an anti-mainstream space that is not directly connected to the refrigerant discharge port of the low-stage compression unit and the refrigerant suction port of the high-stage compression unit.
  • the partition member that partitions the main flow space and the anti-main flow space is provided with a refrigerant flow path, and the refrigerant enters and exits the main flow side space and the anti-main flow side space through the refrigerant flow path.
  • the anti-mainstream side space functions as a buffer container and reduces the pressure pulsation of the intermediate container.
  • Patent Document 3 a lower bearing member, a cylinder constituting a low-stage compression section, and a middle plate that divides the low-stage compression section and the high-stage compression section in an axial direction,
  • a two-stage compressor configured.
  • the intermediate connection flow path is arranged in the hermetic shell to reduce the size.
  • Patent Document 4 describes a twin rotary compressor in which two compression units connected in parallel are provided above and below.
  • a barrier portion is provided in the lower muffler space, and a stagnation space partitioned from other portions by the barrier portion is formed.
  • a refrigerant passage is formed in the lower muffler space from the vicinity of the discharge port to the communication port which is the refrigerant gas outlet into the upper sealed container.
  • Non-Patent Document 1 discloses a bending guide channel that reduces fluid resistance in a bent pipe such as an elbow or a bend or a bent duct.
  • a bent pipe such as an elbow or a bend or a bent duct.
  • pressure loss coefficient (C P ) total pressure loss ( ⁇ P) ⁇ dynamic pressure ( ⁇ u 2 ). / 2)
  • C P pressure loss coefficient
  • ⁇ P dynamic pressure
  • ⁇ u 2 dynamic pressure
  • Non-Patent Document 2 shows the resistance coefficient (C D ) of a three-dimensional object as follows.
  • Resistance coefficient (C D) resistance (D) ⁇ the dynamic pressure ( ⁇ u 2/2) ⁇ projected area (S) Further, in Non-Patent Document 2, even if the hemispherical shape is the same, the resistance coefficient when the convex surface side of the hemisphere faces the upstream flow direction is 0.42, whereas the resistance coefficient when the convex surface side of the hemispherical surface faces the downstream direction is It is shown to be about 3 times at 1.17. It is shown that the resistance coefficient when the convex surface side of the hemispherical shell faces the upstream direction of the flow is 0.38, whereas the resistance coefficient when the convex surface side of the hemispherical shell faces the downstream direction is 1.42, which is about 4 times.
  • Non-Patent Document 2 shows a resistance coefficient of a two-dimensional square column and a change in the resistance coefficient depending on the flow attack angle ( ⁇ ).
  • the flow attack angle
  • Drag coefficient (C D) resistance (D) ⁇ the dynamic pressure ( ⁇ u 2/2) ⁇ wing surface area (S)
  • the two-dimensional airfoil shape generally has the smallest resistance coefficient when the angle of attack ( ⁇ ) is near 0, and there is almost no change in the range of ⁇ 5 ° ⁇ ⁇ + 5 °.
  • the angle of attack is increased, separation occurs from the upper blade surface side in the vicinity of about 10 °, and the resistance coefficient increases rapidly.
  • a target wing shape such as an arc or an elliptical arc.
  • resistance (D) ⁇ (p I ⁇ p O ) dy ⁇ ( ⁇ p) dy
  • the pressure loss ( ⁇ P) generated in the flow path is equal to the value integrated by the flow path width y.
  • the pressure loss ( ⁇ P) generated in the flow path is considered to be substantially proportional to the resistance (D) of the object placed in the flow path.
  • the amplitude of the pressure pulsation at the intermediate connecting portion is reduced by providing a large buffer container at the intermediate connecting portion.
  • the refrigerant flows while expanding and contracting in the intermediate connecting portion, so that the pressure loss increases.
  • the followability of the refrigerant flowing through the intermediate connecting portion is deteriorated, and a phase delay occurs. For this reason, even if the amplitude of the pressure pulsation at the intermediate connection portion decreases, the pressure loss at the intermediate connection portion increases on the contrary. Even when the volume of the front-stage discharge muffler space is adjusted instead of the buffer container, the same state is obtained.
  • the anti-main flow side space in the intermediate container is a single resonance type space, thereby absorbing pressure pulsation generated in the intermediate container and improving the compressor efficiency.
  • this method is effective when the compressor is operating at an operating frequency at which the buffer container is likely to absorb resonance.
  • the operating conditions of the compressor have a wide range, and the operating efficiency outside the design standard does not improve the compressor efficiency.
  • the volume of the main stream side space is reduced and the area of the refrigerant flow path provided in the partition member is reduced in accordance with low speed operation conditions in which the refrigerant discharge amount is small.
  • the pressure pulsation and the pressure loss increase under high speed operation conditions where the refrigerant discharge amount is large. Therefore, the compressor efficiency is not necessarily improved.
  • the intermediate connection channel is formed inside the compression mechanism, so that the length of the intermediate connection channel is shortened, and the intermediate connection unit unique to the two-stage compressor Reduce pressure loss at.
  • the size can be reduced.
  • the bending of the intermediate connection flow path becomes steep. Therefore, the pressure loss increases due to the refrigerant flowing in an enlarged or reduced manner at the connection portion of each component constituting the intermediate coupling portion, or by bending the refrigerant. Therefore, this causes a reduction in compressor efficiency.
  • An object of the present invention is to reduce the pressure loss in the discharge muffler space where the refrigerant compressed by the compression unit is discharged, and to improve the compressor efficiency.
  • the refrigerant compressor according to the present invention is: A plurality of compression parts driven by rotation of a drive shaft provided through the central part and sucking and compressing refrigerant into the cylinder chamber, and an intermediate partition plate sandwiched between the cylinder chambers of the plurality of compression parts In the refrigerant compressor that is laminated in the direction, A discharge port through which the refrigerant compressed by a predetermined compression unit among the plurality of compression units is discharged from the cylinder chamber of the compression unit, and a communication port through which the refrigerant discharged from the discharge port flows into another space A discharge muffler that forms the provided discharge muffler space as an annular space that goes around the drive shaft; A connection flow path formed through the intermediate partition plate in the drive shaft direction, and leading the refrigerant from the discharge muffler space to the other space through the communication port; And a communication port flow guide arranged to cover a predetermined range of the opening of the communication port in the discharge muffler space.
  • the multistage compressor according to the present invention circulates the flow around the axis from the discharge port to the communication port in one direction in the annular discharge muffler space, and further changes the axial flow through the connection channel from the communication port. It has a communication port flow guide that smoothly changes direction. Therefore, in addition to pressure pulsation and pressure loss that occur in the discharge muffler space, pressure loss that occurs in the vicinity of the communication port can be reduced, and compressor efficiency can be improved.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a B-B ′ cross-sectional view of the two-stage compressor of FIG. 1 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a C-C ′ sectional view of the two-stage compressor in FIG. 1 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A ′ of the two-stage compressor in FIG. 1 according to the first embodiment.
  • Explanatory drawing of the discharge outlet back surface guide 41 which concerns on Embodiment 1.
  • FIG. Explanatory drawing of the communicating port flow guide 46 which concerns on Embodiment 1.
  • FIG. 3 is a perspective view of the vicinity of a cylinder suction passage 25a of a cylinder 21 of a high-stage compression unit 20 of a two-stage compressor according to Embodiment 1.
  • Explanatory drawing which shows the other example of the communicating port flow guide 46 which concerns on Embodiment 1.
  • FIG. FIG. 5 is a diagram showing a portion corresponding to the A-A ′ cross section of FIG. 1 and showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the second embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a portion corresponding to a C-C ′ cross section of FIG. 1 and illustrating a high-stage compression unit 20 of a two-stage compressor according to a second embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram showing a portion corresponding to the A-A ′ cross section of FIG. 1 and showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the third embodiment.
  • Explanatory drawing which shows an example of the communicating port flow guide 46 which concerns on Embodiment 3.
  • FIG. Explanatory drawing which shows the other example of the communicating port flow guide 46 which concerns on Embodiment 3.
  • FIG. FIG. 8 is a diagram showing a portion corresponding to the A-A ′ cross section of FIG. 1 and showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the fourth embodiment.
  • Explanatory drawing of the curved flow path block 40 which concerns on Embodiment 4.
  • FIG. 10 is a diagram illustrating a portion corresponding to the A-A ′ cross section of FIG. 1 and illustrating a low-stage discharge muffler space 31 of a two-stage compressor according to a fifth embodiment.
  • FIG. 10 is a diagram showing a portion corresponding to the A-A ′ cross section of FIG. 1 and showing a low-stage discharge muffler space 31 of a two-stage compressor according to a sixth embodiment.
  • Sectional drawing which shows the whole structure of the two-stage compressor which concerns on Embodiment 7.
  • FIG. FIG. 19 is a D-D ′ sectional view of the two-stage compressor in FIG. 18 according to the seventh embodiment.
  • Sectional drawing which shows the whole structure of the single stage twin compressor which concerns on Embodiment 8.
  • FIG. 21 is an E-E ′ sectional view of the single-stage twin compressor of FIG. 20 according to the eighth embodiment.
  • FIG. 21 is a diagram showing a portion corresponding to the E-E ′ cross section of FIG. 20 and showing a lower discharge muffler space 131 of a single-stage twin compressor according to a ninth embodiment. Schematic which shows the structure of the heat pump type heating hot-water supply system 200 which concerns on Embodiment 10.
  • Embodiment 1 a two-stage compressor (two-stage rotary compressor) having two compression sections (compression mechanisms) including a low-stage compression section and a high-stage compression section will be described as an example of a multistage compressor.
  • the multistage compressor may be a compressor having three or more compression units (compression mechanisms).
  • arrows indicate the flow of the refrigerant.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • 2 is a cross-sectional view of the two-stage compressor of FIG. 1 according to Embodiment 1 taken along the line BB ′.
  • 3 is a cross-sectional view taken along the line CC ′ of the two-stage compressor in FIG. 1 according to the first embodiment.
  • the two-stage compressor according to the first embodiment includes a low-stage compression section 10, a high-stage compression section 20, a low-stage discharge muffler 30, a high-stage discharge muffler 50, a lower support member 60, and an upper support inside the hermetic shell 8.
  • a member 70, a lubricating oil storage unit 3, an intermediate partition plate 5, a drive shaft 6, and a motor unit 9 are provided.
  • the low stage discharge muffler 30, the lower support member 60, the low stage compression part 10, the intermediate partition plate 5, the high stage compression part 20, the upper support member 70, the high stage discharge muffler 50, and the motor part 9 Are stacked in order from the lower side in the axial direction of the drive shaft 6.
  • a lubricating oil storage unit 3 for lubricating oil that lubricates the compression mechanism is provided on the lowest side in the axial direction of the drive shaft 6.
  • the low-stage compression unit 10 and the high-stage compression unit 20 include cylinders 11 and 21 made of parallel flat plates, respectively.
  • the cylinders 11 and 21 respectively form cylindrical cylinder chambers 11a and 21a (compression spaces, see FIGS. 2 and 3).
  • Rotating pistons 12 and 22 and vanes 14 and 24 are provided in the cylinder chambers 11a and 21a, respectively.
  • the cylinders 11 and 21 are provided with cylinder suction passages 15a and 25a (see FIGS. 2 and 3) that communicate with the cylinder chambers 11a and 21a at the cylinder suction ports 15 and 25, respectively.
  • the low-stage compression unit 10 is stacked such that the cylinder 11 is sandwiched between the lower support member 60 and the intermediate partition plate 5.
  • the high-stage compression unit 20 is stacked such that the cylinder 21 is sandwiched between the upper support member 70 and the intermediate partition plate 5.
  • the low-stage discharge muffler 30 includes a container 32 having a container outer peripheral side wall 32a and a container bottom lid 32b, and a low-stage discharge muffler seal portion 33.
  • the low-stage discharge muffler 30 forms a low-stage discharge muffler space 31 surrounded by the container 32 and the lower support member 60.
  • the container 32 and the lower support member 60 are sealed with a low-stage discharge muffler seal portion 33 so that the intermediate pressure refrigerant that has entered the low-stage discharge muffler space 31 does not leak.
  • the low-stage discharge muffler space 31 is provided with a communication port 34 that communicates with the high-stage compression unit 20 via an intermediate connection flow path 84 (connection flow path).
  • the communication port 34 is provided on the discharge port side surface 62 of the lower support member 60.
  • the high-stage discharge muffler 50 includes a container 52 having a container outer peripheral side wall 52a and a container bottom lid 52b.
  • the high-stage discharge muffler 50 forms a high-stage discharge muffler space 51 surrounded by the container 52 and the upper support member 70. Further, the container 52 is provided with a communication port 54 through which the refrigerant flows out to the motor side of the space inside the sealed shell 8.
  • the lower support member 60 includes a lower bearing portion 61 and a discharge port side surface 62.
  • the lower bearing portion 61 is formed in a cylindrical shape and supports the drive shaft 6.
  • the discharge port side surface 62 forms the low-stage discharge muffler space 31 and supports the low-stage compression unit 10.
  • the provided discharge valve concave installation portion 18 (valve installation groove) is formed.
  • the discharge valve concave portion 18 is a groove formed around the discharge port 16, and a discharge valve 17 (open / close valve) that opens and closes the discharge port 16 is attached to the discharge valve concave portion 18.
  • the upper support member 70 includes an upper bearing portion 71 and a discharge port side surface 72.
  • the upper bearing portion 71 is formed in a cylindrical shape and supports the drive shaft 6.
  • the discharge port side surface 72 forms the high-stage discharge muffler space 51 and supports the high-stage compression unit 20.
  • the discharge port side surface 72 has a discharge port 26 that communicates the cylinder chamber 21 a formed by the cylinder 21 of the high-stage compression unit 20 and the high-stage discharge muffler space 51 formed by the high-stage discharge muffler 50.
  • the provided discharge valve concave installation part 28 is formed.
  • the discharge valve recessed portion 28 is a groove formed around the discharge port 26, and a discharge valve 27 (open / close valve) for opening and closing the discharge port 26 is attached to the discharge valve recessed portion 28.
  • An intermediate connection channel 84 that passes through the lower support member 60, the cylinder 11 of the low-stage compression unit 10, and the intermediate partition plate 5 and connects the communication port 34 and the cylinder suction channel 25 a of the high-stage compression unit 20 is provided. It is formed inside the hermetic shell 8.
  • the phase ⁇ S1 provided with the cylinder suction port 15 of the low-stage compression unit 10 and the phase ⁇ S2 provided with the cylinder suction port 25 of the high-stage compression unit 20 are as follows. It ’s out of place.
  • the communication port 34 is a round hole formed in the discharge port side surface 62 of the lower support member 60, and the communication port 34 is provided in the phase ⁇ s2 (see FIG. 4).
  • the communication port 34 is provided at a position that overlaps in the axial direction with the cylinder suction passage 25a extending in the radial direction from the cylinder suction port 25 provided in the phase ⁇ s2 . Then, from the lower side in the axial direction, a round hole is opened linearly in parallel with the drive shaft 6 in the order of the discharge port side surface 62 of the lower support member 60, the cylinder 11 of the low-stage compression unit 10, and the intermediate partition plate 5.
  • An intermediate connection channel 84 is formed. However, the intermediate connection channel 84 provided on the discharge port side surface 62 is provided with a slight inclination so as to be separated from the discharge port 16.
  • the low-stage discharge muffler space 31 is provided with a guide groove 39 provided around the communication port 34 and connected to the discharge valve recessed portion 18.
  • the two-stage compressor includes the compressor suction pipe 1, the suction muffler connecting pipe 4, and the suction muffler 7 outside the hermetic shell 8.
  • the suction muffler 7 sucks refrigerant from an external refrigerant circuit via the compressor suction pipe 1.
  • the suction muffler 7 separates the sucked refrigerant into a gas refrigerant and a liquid refrigerant.
  • the separated gas refrigerant is sucked into the cylinder chamber 11a of the low-stage compression unit 10 from the suction muffler connecting pipe 4.
  • the low-pressure refrigerant flows into the suction muffler 7 ((2) in FIG. 1) via the compressor suction pipe 1 ((1) in FIG. 1).
  • the refrigerant flowing into the suction muffler 7 is separated into a gas refrigerant and a liquid refrigerant in the suction muffler 7.
  • the gas refrigerant passes through the suction muffler connecting pipe 4 and is sucked into the cylinder chamber 11a of the low stage compressor 10 ((3) in FIG. 1).
  • the refrigerant sucked into the cylinder chamber 11a is compressed to an intermediate pressure by the low stage compression unit 10.
  • the refrigerant compressed to the intermediate pressure is discharged from the discharge port 16 to the low-stage discharge muffler space 31 ((4) in FIG. 1).
  • the discharged refrigerant passes through the communication port 34, passes through the second intermediate connection channel 84 ((5) in FIG. 1), and is sucked into the cylinder chamber 21a of the high-stage compression unit 20 ((6) in FIG. 1). .
  • the refrigerant sucked into the cylinder chamber 21a is compressed to a high pressure by the high stage compression unit 20.
  • the refrigerant compressed to a high pressure is discharged from the discharge port 26 to the high-stage discharge muffler space 51 ((7) in FIG. 1).
  • the refrigerant discharged to the high-stage discharge muffler space 51 is discharged from the communication port 54 to the inside of the sealed shell 8 ((8) in FIG. 1).
  • the refrigerant discharged to the inside of the sealed shell 8 passes through the gap of the motor unit 9 above the compression unit, and then is discharged to the external refrigerant circuit through the compressor discharge pipe 2 fixed to the sealed shell 8 ( (9) in FIG.
  • the injection refrigerant flowing through the injection pipe 85 ((10) in FIG. 1) is injected from the injection inlet 86 into the low-stage discharge muffler space 31 ((11 in FIG. 1). )).
  • the separated lubricating oil is stored in the lubricating oil storage section 3 at the bottom of the hermetic shell 8, pumped up by a rotary pump attached to the lower portion of the drive shaft 6, and supplied to the sliding section and the sealing section of each compression section. Further, as described above, the refrigerant compressed to the high pressure in the high stage compression unit 20 and discharged into the high stage discharge muffler space 51 is discharged into the sealed shell 8. Therefore, the pressure in the sealed shell 8 is equal to the discharge pressure of the high-stage compression unit 20. Therefore, the two-stage compressor shown in FIG. 1 is a high-pressure shell type.
  • the low-stage compression unit 10 and the high-stage compression unit 20 are configured by stacking parallel plate cylinders in the axial direction of the drive shaft 6.
  • cylindrical cylinder chambers 11a and 21a are divided into compression chambers and suction chambers by vanes 14 and 24, respectively (see FIGS. 2 and 3).
  • the low-stage compression unit 10 and the high-stage compression unit 20 change the compression chamber volume and the suction chamber volume when the drive shaft 6 rotates and the rotary pistons 12 and 22 rotate eccentrically.
  • the low-stage compression unit 10 and the high-stage compression unit 20 compress the refrigerant sucked from the cylinder suction ports 15 and 25 by the change between the compression chamber volume and the suction chamber volume, and discharge the refrigerant from the cylinder discharge ports 16 and 26.
  • the two-stage compressor is a rotary compression type compressor.
  • the motor unit 9 rotates the drive shaft 6 around the axis 6d to drive the compression units 10 and 20.
  • the rotation of the drive shaft 6 causes the rotary pistons 12 and 22 in the cylinder chambers 11a and 21a to rotate eccentrically counterclockwise with a phase difference of 180 degrees in the low-stage compression unit 10 and the high-stage compression unit 20, respectively.
  • the eccentric direction position where the gap between the rotary piston 12 and the inner wall of the cylinder 11 is minimized is changed from the rotation reference phase ⁇ 0 (see FIG. 2) to the cylinder suction port phase ⁇ S1 (see FIG. 2).
  • the rotary piston 12 rotates and compresses the refrigerant so as to move in the order of the phase ⁇ d1 (see FIG.
  • the rotation reference phase is the position of the vane 14 that partitions the inside of the cylinder chamber 11a into a compression chamber and a suction chamber. That is, the rotary piston 12 rotates in the counterclockwise direction from the rotation reference phase through the phase of the cylinder suction port 15 to the phase of the discharge port 16 to compress the refrigerant.
  • the rotary piston 22 passes through the phase ⁇ S2 (see FIG. 3) of the cylinder suction port 25 counterclockwise from the rotation reference phase ⁇ 0 and passes through the phase ⁇ d2 of the discharge port 26. Rotate to (see FIG. 3) to compress the refrigerant.
  • the low-stage discharge muffler space 31 will be described.
  • 4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of the two-stage compressor of FIG. 1 according to the first embodiment.
  • the low-stage discharge muffler space 31 has an inner peripheral wall formed by the lower bearing portion 61 and an outer peripheral wall formed by the container outer peripheral side wall 32a in a cross section perpendicular to the axial direction of the drive shaft 6. It is formed in a ring shape (doughnut shape). That is, the low-stage discharge muffler space 31 is formed in an annular shape (loop shape). Therefore, there are two flow paths from the discharge port 16 toward the communication port 34, a flow path in the forward direction (A direction in FIG.
  • the refrigerant compressed by the low-stage compressor 10 is discharged from the discharge port 16 ((1) in FIG. 4) and the injection refrigerant is injected from the injection inlet 86 into the low-stage discharge muffler space 31 (FIG. 4 (6)).
  • These refrigerants (i) circulate in the annular low-stage discharge muffler space 31 in the forward direction (direction A in FIG. 4) ((4) in FIG. 4), and (ii) from the communication port 34 to the intermediate connection flow path. It flows into the high stage compression part 20 through 84 ((3) of FIG. 4).
  • the flow of the refrigerant flowing into the low-stage discharge muffler space 31 becomes the above (i) and (ii) because the operation of the high-stage compression unit 20 exerts a force for sucking the refrigerant to the communication port 34, This is because the discharge port rear surface guide 41 and the injection port guide 47 are provided in the discharge muffler space 31.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram of the discharge port rear surface guide 41 according to the first embodiment.
  • the discharge port rear guide 41 is a predetermined range around the discharge port 16 from the flow path side in the reverse direction from the discharge port 16 to the communication port 34 in the annular discharge muffler space, from the opening of the discharge port 16 to the edge of the opening. Is covered with a smooth curved surface.
  • the flow path side in the reverse direction of the discharge port 16 is referred to as the back surface side of the discharge port 16
  • the flow path side in the forward direction of the discharge port 16 is referred to as the communication port 34 side of the discharge port 16.
  • the discharge port rear surface guide 41 is provided with an opening toward the communication port 34 between the discharge port side surface 62 and the discharge port side surface 62.
  • the discharge port rear surface guide 41 prevents the refrigerant discharged from the discharge port 16 from flowing in the reverse direction and does not block the flow of the refrigerant circulating in the forward direction.
  • the discharge port 16 side (forward direction side) of the discharge port rear surface guide 41 is formed in a concave shape
  • the reverse side (reverse direction side) of the discharge port 16 is formed in a convex shape.
  • the shape of the cross section perpendicular to the axial direction of the discharge port rear surface guide 41 is U-shaped or V-shaped so that the discharge port 16 side is concave and the opposite side is convex.
  • the discharge port rear surface guide 41 As a material for forming the discharge port rear surface guide 41, it is desirable to use a metal plate provided with a large number of holes, such as a punching metal or a wire mesh. By using a metal plate provided with a large number of holes as a material for forming the discharge port rear surface guide 41, there is an effect of attenuating the pressure pulsation of the refrigerant discharged from the discharge port 16. Further, there is an effect of mixing and rectifying the refrigerant discharged from the discharge port 16 and the refrigerant circulating in the low-stage discharge muffler space 31.
  • the discharge valve concave installation portion 18 provided with the discharge port 16 is formed on the discharge port side surface 62 of the lower support member 60.
  • a discharge valve 17 formed of a thin plate-like elastic body such as a leaf spring is attached to the discharge valve concave installation portion 18.
  • a stopper 19 for adjusting (limiting) the lift amount (deflection size) of the discharge valve 17 is attached so as to cover the discharge valve 17.
  • One end side of the discharge valve 17 and the stopper 19 is fixed to the discharge valve concave installation portion 18 with a bolt 19b.
  • the discharge valve 17 bends to open and close the discharge port 16, thereby The refrigerant is discharged from the outlet 16 to the low-stage discharge muffler space 31. That is, the discharge valve mechanism that opens the discharge port 16 is a reed valve system.
  • the stopper 19 is fixed at one end side to the back surface side of the discharge port 16, and is inclined so as to gradually move away from the discharge port 16 toward the communication port 34 side of the discharge port 16. Provided.
  • the stopper 19 has a narrow radial width d and is inclined at a gentle angle close to parallel to the surface of the discharge port side surface 62 provided with the discharge port 16. Therefore, the stopper 19 hardly prevents the refrigerant discharged from the discharge port 16 from flowing in the reverse direction (the B direction in FIGS. 4 and 5).
  • the discharge port rear surface guide 41 is provided so as to cover not only the discharge port 16 but also the discharge valve 17 and the stopper 19 from the rear surface side of the discharge port 16. That is, the radial width D1 of the discharge port rear surface guide 41 is larger than the diameter of the discharge port 16, the radial width of the discharge valve 17, and the radial width d of the stopper 19, and the flow path projection of the discharge port rear surface guide 41.
  • the flow path projection area S1 of the discharge port rear surface guide 41 is that the discharge port rear surface guide 41 passes through a predetermined plane passing through the axis 6d by rotating the discharge port rear surface guide 41 about the axis 6d as a rotation axis. It is the area of the figure obtained by plotting the locus.
  • the projected flow area s of the stopper is a figure obtained by plotting the locus of the stopper 19 passing through a predetermined plane passing through the axis 6d by rotating the stopper 19 about the axis 6d as a rotation axis. It is an area.
  • the discharge port rear surface guide 41 has a concave side facing the upstream flow direction in the reverse direction, and the convex surface side facing the forward flow direction in the downstream direction.
  • the resistance coefficient generated by the discharge port rear surface guide is that of the reverse flow direction in the forward flow direction. Greater than the case.
  • the resistance coefficient generated by the discharge port rear surface guide is, for example, about five times larger in the case of a hemispherical shell shape. Therefore, by providing the discharge port rear surface guide 41, the refrigerant discharged from the discharge port 16 can be circulated in the forward direction.
  • the inlet guide 47 will be described with reference to FIG.
  • the inlet guide 47 is provided on the flow path side in the reverse direction from the injection inlet 86 to the communication port 34 around the injection inlet 86.
  • the inlet guide 47 is provided so as to protrude from the flow path side in the opposite direction so as to cover the injection inlet 86 and protrude into the low-stage discharge muffler space 31.
  • the refrigerant flowing through the injection pipe 85 ((5) in FIG. 4)
  • the refrigerant is deflected in the forward direction by the inlet guide 47 ((6) in FIG. 4).
  • the injection refrigerant circulates in the positive direction.
  • the wall surface on the positive direction side of the injection inlet 86 is tapered so as to be substantially parallel to the inlet guide 47.
  • the refrigerant discharged radially into the low-stage discharge muffler space 31 ((1) in FIG. 4) is prevented from sucking the refrigerant into the communication port 34 and flowing backward in the discharge port rear surface guide 41. Thus, it flows in the positive direction (A direction in FIG. 4) ((2) in FIG. 4).
  • the refrigerant flowing in the forward direction from the discharge port 16 flows into the cylinder chamber 21a of the high-stage compression unit 20 from the communication port 34 through the intermediate connection channel 84 ((3) in FIG. 4).
  • the refrigerant circulates and is mixed with the refrigerant circulating in the annular low-stage discharge muffler space 31 and flows through the low-stage discharge muffler space 31.
  • a part of the refrigerant flowing in the low-stage discharge muffler space 31 flows into the cylinder chamber 21a of the high-stage compression section 20 from the communication port 34 through the intermediate connection flow path 84 ((3) in FIG. 4), and the rest is annular.
  • the low-stage discharge muffler space 31 is circulated ((4) in FIG. 4).
  • the communication port 34 is provided on the discharge port side surface 62 of the lower support member 60. Therefore, the refrigerant flowing from the discharge port 16 in the forward direction substantially horizontally (lateral direction in FIG. 1) is converted into a flow in the axial direction upward (upward direction in FIG. 1), and then from the communication port 34 to the intermediate connection channel 84. Inflow. That is, the flow of the refrigerant is deflected by about 90 degrees and flows from the communication port 34 into the intermediate connection channel 84. In addition, the refrigerant flowing into the intermediate connection channel 84 flows in an upward direction in the axial direction (upward direction in FIG. 1) at the bent portion 83 (see FIG. 1) of the intermediate connection channel 84 (see FIG. 1).
  • a communication port flow guide 46 is provided in the low-stage discharge muffler space 31 in the vicinity of the communication port 34.
  • a guide groove 39 having one end connected to the discharge valve concave portion 18 is formed around the communication port 34.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram of the communication port flow guide 46 according to the first embodiment.
  • the communication port flow guide 46 is attached to the discharge port side surface 62 of the lower support member 60 so as to cover a predetermined range over the edge of the opening of the communication port 34 with a smooth circular curved surface.
  • the communication port flow guide 46 is formed so as to be inclined toward the low-stage discharge muffler space 31 side so as to cover the opening of the communication port 34 from the lower side.
  • is made small within a range of 15 degrees or less, and arranged so as to be almost parallel.
  • the resistance coefficient is the smallest.
  • the communication port flow guide 46 forms an opening toward the axial center 6d side between the communication port 34 and the discharge port side surface 62 provided with the communication port 34.
  • the opening area S3 of the opening is larger than the opening area of the communication port 34 and the channel area of the intermediate connection channel 84.
  • the communication port flow guide 46 covers the opening of the communication port 34 with a smooth curved surface from the side farther from the shaft center (outside) toward the shaft center 6d side, so that the refrigerant in the horizontal direction from the discharge port 16 toward the communication port 34 Can be smoothly converted into an upward flow.
  • an opening larger than the communication port 34 is provided between the communication port flow guide 46 and the discharge port side surface 62, the refrigerant can be guided to the communication port 34 by the communication port flow guide 46.
  • the guide groove 39 will be described.
  • the guide groove 39 is a groove provided around the communication port 34 and has one end connected to the groove of the discharge valve concave installation portion 18.
  • the refrigerant discharged from the discharge port 16 flows along the guide groove 39 when sucked by the force sucked to the communication port 34. That is, the refrigerant discharged from the discharge port 16 is guided to the communication port 34 by the guide groove 39. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge port 16 tends to flow into the communication port 34.
  • the opening of the communication port 34 is chamfered 34a and is provided with a tapered portion 36 that widens toward the low-stage discharge muffler space 31 side. That is, the communication port 34 is formed in a trumpet shape that expands toward the low-stage discharge muffler space 31 side. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge port 16 tends to flow into the communication port 34. Further, the taper portion 36 can smoothly convert the horizontal refrigerant flow from the discharge port 16 to the communication port 34 into an upward flow. Further, the intermediate connection channel 84 provided on the discharge port side surface 62 is provided with a slight inclination so as to be separated from the discharge port 16.
  • the intermediate connection channel 84 provided on the discharge port side surface 62 is provided slightly inclined toward the back surface side of the communication port 34 (the channel side in the direction opposite to the communication port 34). Therefore, the horizontal refrigerant from the discharge port 16 toward the communication port 34 is not rapidly converted into an upward flow, and the horizontal flow can be smoothly converted into an upward flow.
  • a material for forming the communication port flow guide 46 for example, a punching metal, a metal mesh, or a metal plate provided with a large number of holes is desirably used.
  • a metal plate provided with a large number of holes as a material for forming the communication port flow guide 46, there is an effect of attenuating the pressure pulsation of the refrigerant discharged from the discharge port 16.
  • FIG. 7 is a perspective view of the vicinity of the cylinder suction passage 25a of the cylinder 21 of the high-stage compression unit 20 of the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • a configuration that is not originally visible is indicated by a broken line.
  • the cylinder suction flow path 25a of the high stage compression unit 20 is formed in the phase ⁇ s2 .
  • the cylinder suction channel 25 a is formed on one side of the cylinder 21.
  • the cylinder suction flow path 25a is subjected to ball end milling at an end portion 25b connected to the intermediate connection flow path 84 so that the flow path smoothly bends with a predetermined curvature.
  • the refrigerant is circulated in a certain direction in the annular low-stage discharge muffler space 31 by providing the discharge port rear surface guide 41 and the injection port guide 47.
  • the pressure pulsation caused by the difference between the timing at which the low-stage compressor 10 discharges the refrigerant and the timing at which the high-stage compressor 20 sucks the refrigerant is obtained.
  • There is an effect of replacing with rotational kinetic energy instead of pressure loss, and generation of pressure loss can be suppressed.
  • by encouraging the circulation direction of the refrigerant in the annular discharge muffler space to be a constant direction it is difficult for the refrigerant flow to be disturbed, and an increase in pressure loss can be prevented.
  • the communication port flow guide 46 or the like causes the horizontal refrigerant flow from the discharge port 16 to the communication port 34 to flow upward in the low-stage discharge muffler space 31. Smoothly convert to flow. Pressure loss when flowing from the low-stage discharge muffler space 31 to the communication port 34 can be reduced, and the compressor efficiency can be improved. Further, the phases of the communication port 34 and the cylinder suction port 25 of the high stage compression unit 20 were matched. Therefore, when the communication port 34 and the cylinder suction passage 25a are connected by the linear intermediate connection passage 84, the distance of the cylinder suction passage 25a can be shortened.
  • the distance of the thin flow path from the communication port 34 to the cylinder suction port 25 can be shortened.
  • the pressure loss in the intermediate connection channel 84 can be reduced, and the compressor efficiency can be improved.
  • the bending of the flow path at the connecting portion between the cylinder suction flow path 25a and the intermediate connection flow path 84 is made smooth. Therefore, the upward refrigerant flow in the intermediate connection channel 84 can be smoothly converted into a horizontal flow in the cylinder suction channel 25a. As a result, it is possible to reduce the pressure loss when flowing from the intermediate connection channel 84 to the cylinder suction channel 25a, and to improve the compressor efficiency.
  • FIG. 8 is an explanatory diagram illustrating another example of the communication port flow guide 46 according to the first embodiment.
  • the communication port flow guide 46 is configured by a combination of flat surfaces obtained by bending a flat plate.
  • the communication port flow guide 46 is fixed to the discharge port side surface 62 outside the communication port 34, and is provided to be inclined and project toward the lower side of the communication port 34.
  • the communication port flow guide 46 is bent so that the tip end portion 46a becomes slanted. That is, the communication port flow guide 46 is bent so that the front end portion 46a is close to being parallel to the container outer peripheral side wall 32a in which the communication port 34 is formed.
  • the communication port flow guide 46 is constituted by a combination of planes obtained by bending a flat plate, the same effect as that when the communication port flow guide 46 shown in FIG. 6 is provided can be obtained.
  • the intermediate connection channel 84 provided on the discharge port side surface 62 is formed so as to be substantially parallel to the drive shaft 6.
  • the intermediate connection flow path 84 is formed in this way, the horizontal refrigerant flow from the discharge port 16 toward the communication port 34 is converted into an upward flow as compared with the case where the intermediate connection flow path 84 is inclined.
  • the accompanying compression loss increases.
  • the channel length of the intermediate connection channel 84 can be shortened, and the compression loss can be reduced.
  • FIG. 9 is a diagram showing a portion corresponding to the AA ′ cross section of FIG. 1, and is a diagram showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the second embodiment.
  • a configuration that is not originally visible is indicated by a broken line. Only the portions of the low stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 9 that are different from the low stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 4 will be described.
  • the phase ⁇ out1 in which the communication port 34 is disposed is shifted from the phase ⁇ s2 in which the cylinder suction port 25 of the high-stage compression unit 20 is disposed.
  • the communication port 34 is formed in a phase ⁇ out1 that is away from the periphery of the phase ⁇ 0 where the vane 14 in which the cylinder suction port 25, the discharge port 16, and the like are densely arranged.
  • the vane 14 In the vicinity of the phase ⁇ 0 where the vane 14 where the cylinder suction port 25 and the discharge port 16 and the like are arranged is arranged, there are also a cylinder suction channel 15a of the low-stage compression unit 10, a bolt 65, and the like. There is little space to form the path 84.
  • the communication port 34 when the communication port 34 is formed around the phase ⁇ 0 , it is difficult to increase the opening area of the communication port 34 and the channel area of the intermediate connection channel 84.
  • the opening area of the communication port 34 and the flow channel area of the intermediate connection flow channel 84 can be increased.
  • the communication port 34 is formed at a position away from the discharge port 16 by arranging the communication port 34 in a phase shifted from the phase ⁇ s2 where the cylinder suction port 25 of the high-stage compression unit 20 is disposed. Since the communication port 34 is formed at a position away from the discharge port 16, it becomes difficult to directly connect the elliptical guide groove 39 to the discharge valve concave portion 18. Therefore, a connecting groove 38 is provided between the guide groove 39 and the discharge valve concave mold installation portion 18. Thereby, the refrigerant discharged from the discharge port 16 can be guided to the communication port 34.
  • FIG. 10 is a diagram illustrating a portion corresponding to the CC ′ cross section of FIG. 1, and is a diagram illustrating a high-stage compression unit 20 of the two-stage compressor according to the second embodiment.
  • the cylinder suction port 25 of the high stage compression unit 20 is formed in the phase ⁇ s2 .
  • the communication port 34 is formed in a phase ⁇ out1 different from the phase ⁇ s2 . Therefore, the distance of the cylinder intake passage 25a according to the second embodiment is slightly longer than that of the cylinder intake passage 25a according to the first embodiment.
  • the end portion 25b where the intermediate connection flow path 84 and the cylinder suction flow path 25a are connected ball end mill processing is performed so that the flow path has a predetermined curvature and the flow path is smoothly bent.
  • the cylinder suction passage 25a is obliquely connected to the cylinder chamber 21a. Therefore, in order to suppress the pressure loss when the refrigerant flowing through the cylinder suction passage 25a flows into the cylinder chamber 21a, the end portion 25c of the cylinder suction passage 25a is also subjected to ball end milling.
  • the communication port 34 is formed in a phase away from the peripheral phase of the vane 14 where the cylinder suction port 25 and the discharge port 16 are dense. Thereby, the opening area of the communication port 34 and the channel area of the intermediate connection channel 84 can be increased. Therefore, pressure loss can be reduced and compressor efficiency can be improved.
  • the pressure loss is increased due to the slightly longer cylinder suction passage 25a, and the compressor efficiency is deteriorated.
  • FIG. 11 is a view showing a portion corresponding to the AA ′ cross section of FIG. 1 and showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the third embodiment. Only the portions of the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 11 that are different from the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 4 will be described.
  • the communication port flow guide 46 is entirely or partially formed of a casting that is integral with the lower support member 60 or the container 32.
  • FIG. 12 is an explanatory diagram illustrating an example of the communication port flow guide 46 according to the third embodiment.
  • a configuration that is not originally visible is indicated by a broken line.
  • the block 44 a is formed by protruding into the low-stage discharge muffler space 31 so that the discharge port side surface 62 of the lower support member 60 covers the outside of the communication port 34.
  • a metal plate 44b provided to cover the lower side of the communication port 34 is attached to the block 44a.
  • a communication port flow guide 46 is formed by the block 44a and the metal plate 44b.
  • the metal plate 44b is a metal plate provided with a punching metal, a metal mesh, and a large number of holes.
  • FIG. 13 is an explanatory diagram illustrating another example of the communication port flow guide 46 according to the third embodiment.
  • a configuration that is not originally visible is indicated by a broken line.
  • the discharge port side surface 62 of the lower support member 60 protrudes into the low-stage discharge muffler space 31 so as to cover the outside of the communication port 34, and blocks 44 a ( 1st block) is formed.
  • the container bottom lid 32b of the container 32 covers the lower side of the communication port 34 instead of covering the lower side of the communication port 34.
  • the inclined block 44c (second block) is formed by projecting into the low-stage discharge muffler space 31.
  • the inclined block 44c has an inclined surface 44d that is inclined so as to gradually move away from the discharge port side surface 62 toward the axial center 6d side from the outside of the communication port 34.
  • the block 44 a portion is integrally formed with the lower support member 60.
  • both the block 44a and the metal plate 44b may be integrally formed with the lower support member 60.
  • the metal plate 44b may not have a hole.
  • the block 44 a is integrally formed with the lower support member 60
  • the inclined block 44 c is integrally formed with the container 32.
  • the block 44a may be integrally formed with the container 32.
  • the compressor efficiency is the same as that of the two-stage compressor according to the first embodiment. Can be improved.
  • FIG. 14 is a view showing a portion corresponding to the AA ′ cross section of FIG. 1, and is a view showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the fourth embodiment. Only the portions of the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 14 that are different from the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 4 will be described.
  • the low-stage discharge muffler space 31 according to the fourth embodiment is provided with a curved flow path block 40 that is formed of a casting integrally with the lower support member 60 and in which a communication port 34 is formed.
  • FIG. 15 is an explanatory diagram of the curved flow path block 40 according to the fourth embodiment.
  • the position where the container bottom lid 32 b of the container 32 exists is indicated by a broken line.
  • the structure inside the curved flow path block 40 which cannot be seen originally is shown by a broken line.
  • the curved flow path block 40 is integrally formed with the lower support member 60, and an internal flow path 40 e that forms a part of the intermediate connection flow path 84 is formed therein.
  • the bent channel block 40 has a communication port 34 connected to the internal channel 40e formed on the shaft center 6d side.
  • the communication port 34 is formed downward on the upper surface of the low-stage discharge muffler space 31, whereas in the fourth embodiment, the communication port 34 faces the axial center 6d side. And formed sideways. Since the communication port 34 is formed sideways toward the axial center 6d side, the refrigerant discharged from the discharge port 16 easily flows into the communication port 34.
  • the internal flow path 40e may be gently bent from the communication port 34 toward the intermediate connection flow path 84. In this way, by forming the internal flow path 40e, the horizontal refrigerant flow from the discharge port 16 toward the communication port 34 can be smoothly converted into an upward flow. Therefore, the pressure loss at the time of flowing from the low-stage discharge muffler space 31 to the communication port 34 can be reduced, and the compressor efficiency can be improved.
  • a part of the intermediate connection channel 84 and the communication port 34 can be formed in the bent channel block 40 integrally formed with the lower support member 60 by end milling or the like.
  • the compressor efficiency is the same as that of the two-stage compressor according to the first embodiment. Can be improved.
  • FIG. 16 is a diagram illustrating a portion corresponding to the AA ′ cross section of FIG. 1, and is a diagram illustrating a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the fifth embodiment. Only the portions of the low stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 16 that are different from the low stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 9 will be described.
  • the discharge valve concave installation portion 18 is provided in the opposite direction to that in the second embodiment (see FIG. 9).
  • the discharge valve concave installation portion 18 is mainly formed on the flow path side in the reverse direction (direction B in FIG. 9) from the discharge port 16 to the communication port 34.
  • the discharge valve recessed portion 18 is mainly formed on the flow path side in the positive direction (A direction in FIG. 16) from the discharge port 16 to the communication port 34.
  • the guide groove 39 and the groove of the fixed discharge valve concave portion 18 are not directly connected.
  • the groove of the fixed discharge valve concave installation portion 18 is formed in the communication port 34 by forming the discharge valve concave installation portion 18 on the flow path side in the positive direction from the discharge port 16 to the communication port 34. It is formed at a close position. For this reason, it is easy to connect the guide groove 39 with the groove of the fixed discharge valve concave installation portion 18.
  • the compressor efficiency can be improved similarly to the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • FIG. 17 is a view showing a portion corresponding to the AA ′ cross section of FIG. 1, and is a view showing a low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to the sixth embodiment. Only the portions of the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 17 that are different from the low-stage discharge muffler space 31 shown in FIG. 4 will be described.
  • the discharge port rear surface guide 41 is provided so as to partition the entire flow channel, and covers the discharge port 16 with a smooth curved surface from the reverse flow channel side from the discharge port 16 to the communication port 34.
  • the communication port flow guide 46 is provided so as to partition the entire flow channel, and covers the communication port 34 with a smooth curved surface from the flow channel side in the reverse direction from the discharge port 16 to the communication port 34.
  • the discharge port rear surface guide 41 and the communication port flow guide 46 are provided with a plurality of holes.
  • the opening ratio of the communication port flow guide 46 is about three times higher than the opening ratio of the discharge port rear surface guide 41.
  • the flow passage area of the portion where the communication port flow guide 46 is provided is approximately three times wider than the flow passage area of the portion where the discharge port rear surface guide 41 is provided. Therefore, the refrigerant discharged from the discharge port 16 is more strongly blocked by the discharge port rear surface guide 41 than the communication port flow guide 46 and flows in the positive direction.
  • the communication port flow guide 46 is provided so as to block the entire flow path, it is effective to guide the refrigerant that has flowed near the communication port 34 to the communication port 34.
  • the opening ratio of the communication port flow guide 46 is 50% or more.
  • the compressor efficiency can be improved in the same manner as the two-stage compressor according to the first embodiment. .
  • FIG. 18 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the two-stage compressor according to the seventh embodiment.
  • FIG. 19 is a DD ′ cross-sectional view of the two-stage compressor of FIG. 18 according to the seventh embodiment. Only the difference between the two-stage compressor according to the seventh embodiment and the two-stage compressor according to the first embodiment will be described.
  • the low-stage discharge muffler space 31 of the two-stage compressor according to Embodiment 7 is not provided with the discharge port rear surface guide 41.
  • the injection pipe 85 is not connected to the low stage discharge muffler 30, and the inlet guide 47 is not provided in the low stage discharge muffler space 31. Therefore, in the two-stage compressor according to the seventh embodiment, compared with the two-stage compressor according to the first embodiment, the refrigerant discharged from the discharge port 16 is less likely to circulate in the constant direction in the low-stage discharge muffler space 31. Become. Therefore, in the two-stage compressor according to the seventh embodiment, the pressure loss is larger than that of the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • the two-stage compressor according to the seventh embodiment is provided with the communication port flow guide 46, and the horizontal direction from the discharge port 16 to the communication port 34 is the same as that of the two-stage compressor according to the first embodiment.
  • the flow of the refrigerant in the direction can be smoothly converted into the flow in the upward direction. Therefore, the compression loss can be reduced to some extent as compared with the conventional two-stage compressor.
  • the rotary piston type two-stage compressor has been described.
  • any compression format may be used as long as it is a two-stage compressor having a muffler space in which a high-stage compression section and a low-stage compression section are intermediately connected.
  • the same effect can be obtained even with various two-stage compressors such as a swing piston type and a sliding vane type.
  • the high-pressure shell type two-stage compressor in which the pressure in the hermetic shell 8 is equal to the pressure in the high-stage compression unit 20 has been described.
  • the same effect can be obtained regardless of whether the intermediate pressure shell type or the low pressure shell type two-stage compressor.
  • the two-stage compressor in which the low-stage compressor 10 is disposed below the high-stage compressor 20 and the refrigerant is discharged downward into the low-stage discharge muffler space 31 has been described.
  • similar effects can be obtained even with a two-stage compressor in which the arrangement of the low-stage compressor 10, the high-stage compressor 20, and the low-stage discharge muffler 30 and the rotation direction of the drive shaft 6 are different.
  • the same effect can be obtained even in a two-stage compressor in which the low-stage compression unit 10 is disposed above the high-stage compression unit 20 and discharges the refrigerant upward into the low-stage discharge muffler space 31.
  • the same effect can be obtained even when the vertical two-stage compressor is placed horizontally.
  • the discharge valve mechanism that opens the discharge port 16 is a reed valve system that opens and closes by the elasticity of a thin plate-like valve and the pressure difference between the low-stage compression unit 10 and the low-stage discharge muffler space 31. It was assumed and explained. However, other types of discharge valve mechanisms may be used. For example, any open / close valve that opens and closes the discharge port 16 using a pressure difference between the low-stage compression unit 10 and the low-stage discharge muffler space 31 such as a poppet valve type used in an intake / exhaust valve of a four-stroke engine may be used.
  • Embodiment 8 FIG.
  • the structure of the low-stage discharge muffler of the two-stage compressor in which the two compression units are connected in series has been described.
  • a structure of a lower discharge muffler of a single-stage twin compressor in which two compression units are connected in parallel will be described.
  • a large pressure pulsation is generated in the intermediate connecting portion due to a difference between the timing at which the low-stage compression portion discharges the refrigerant and the timing at which the high-stage compression portion sucks the refrigerant. Therefore, reducing the intermediate pressure pulsation loss is very important in improving the compressor efficiency.
  • the large pressure pulsation unlike the intermediate connection part of the two stage compressor does not occur.
  • FIG. 20 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a single-stage twin compressor according to Embodiment 8. About the single stage twin compressor shown in FIG. 20, only a different part from the two stage compressor shown in FIG. 1 is demonstrated.
  • the single-stage twin compressor according to the eighth embodiment includes the lower compression unit 110, the upper compression unit 120, the lower discharge muffler 130, and the upper discharge muffler 150 inside the hermetic shell 8 according to the second embodiment.
  • the low-stage compressor 10, the high-stage compressor 20, the low-stage discharge muffler 30, and the high-stage discharge muffler 50 provided in the stage compressor are provided.
  • the structures of the lower compression unit 110, the upper compression unit 120, the lower discharge muffler 130, and the upper discharge muffler 150 are the low-stage compression unit 10, the high-stage compression unit 20, the low-stage discharge muffler 30, and the high-stage discharge muffler 50. Since the structure is substantially the same as that of FIG. However, since the lower discharge muffler space 131 is almost the same pressure as the internal pressure of the sealed shell 8, unlike the low-stage discharge muffler 30 of the first embodiment, a seal portion for sealing the lower discharge muffler is not particularly necessary.
  • a communication port 134 through which the refrigerant flowing into the lower discharge muffler space 131 flows out is formed on the discharge port side surface 62.
  • the lower discharge channel 184 (connection channel) connected to the communication port 134 penetrates the discharge port side surface 62, the lower compression unit 110, the intermediate partition plate 5, the upper compression unit 120, and the discharge port side surface 72. Formed.
  • the lower discharge flow path 184 is a flow path that guides the refrigerant flowing out from the communication port 134 of the lower discharge muffler 130 to the upper discharge muffler space 151.
  • the low-pressure refrigerant flows into the suction muffler 7 ((2) in FIG. 20) via the compressor suction pipe 1 ((1) in FIG. 20).
  • the refrigerant flowing into the suction muffler 7 is separated into a gas refrigerant and a liquid refrigerant in the suction muffler 7.
  • the gas refrigerant branches into the suction muffler connection pipe 4a side and the suction muffler connection pipe 4b side in the suction muffler connection pipe 4, and is sucked into the cylinder 111 of the lower compression part 110 and the cylinder 121 of the upper compression part 120 (FIG. 20 (3) and (6)).
  • the refrigerant sucked into the cylinder 111 of the lower compression unit 110 and compressed to the discharge pressure by the lower compression unit 110 is discharged from the discharge port 116 to the lower discharge muffler space 131 ((4) in FIG. 20).
  • the refrigerant discharged to the lower discharge muffler space 131 is guided from the communication port 134 to the upper discharge muffler space 151 through the lower discharge flow path 184 ((5) in FIG. 20).
  • the refrigerant sucked into the cylinder 121 of the upper compression unit 120 and compressed to the discharge pressure by the upper compression unit 120 is discharged from the discharge port 126 to the upper discharge muffler space 151 ((7) in FIG. 20).
  • the merged refrigerant is guided from the communication port 154 to a space between the motor portion 9 in the sealed shell 8 ((8) in FIG. 20).
  • the refrigerant guided to the space between the motor unit 9 in the sealed shell 8 passes through the gap of the motor unit 9 above the compression unit, and then passes through the compressor discharge pipe 2 fixed to the sealed shell 8. Then, it is discharged to an external refrigerant circuit ((9) in FIG. 20).
  • the lower discharge muffler space 131 and the upper discharge muffler space 151 are connected to each other, but pressure pulsation occurs because the compression timing of the lower compression unit 110 and the upper compression unit 120 is different. In some cases, the refrigerant flows backward from the upper discharge muffler space 151 to the lower discharge muffler space 131.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view of the single-stage twin compressor of FIG. 20 according to the eighth embodiment taken along line EE ′.
  • the lower discharge muffler space 131 has an inner peripheral wall formed by the lower bearing portion 61 and an outer peripheral wall formed by the container outer peripheral side wall 132a in a cross section perpendicular to the axial direction of the drive shaft 6.
  • a ring shape (doughnut shape) that goes around the drive shaft 6 is formed. That is, the lower discharge muffler space 131 is formed in an annular shape (loop shape) that goes around the drive shaft 6.
  • the discharge muffler container 132 is fixed to the lower support member 60 with five bolts 165 arranged evenly.
  • the fixed portion where the bolt 165 is disposed is deformed so that the discharge muffler container 132 protrudes into the annular flow path.
  • a discharge port rear surface guide 141, a communication port flow guide 146, and a guide groove 139 are provided in the lower discharge muffler space 131.
  • the discharge port rear surface guide 141, the communication port flow guide 146, and the guide groove 139 are the same as the discharge port rear surface guide 41, the communication port flow guide 46, and the guide groove 39 described in the first embodiment.
  • the refrigerant compressed by the lower compression unit 110 is discharged from the discharge port 116 into the lower discharge muffler space 131 ((1) in FIG. 21).
  • the discharged refrigerant circulates in the forward direction (direction A in FIG. 21) in the annular lower discharge muffler space 131 by the force of sucking the refrigerant into the communication port 134 and the discharge port rear surface guide 141 (FIG. 21). 21 (2) (4)). Further, (ii) it flows from the communication port 134 through the lower discharge passage 184 into the upper discharge muffler space 151 ((3) in FIG. 21).
  • the refrigerant flows into the communication port 134, the flow in the substantially horizontal direction (lateral direction in FIG.
  • the compressor according to the eighth embodiment can reduce the pressure pulsation amplitude generated in the refrigerant discharged from the compression section and reduce the pressure loss, similarly to the two-stage compressor according to the above embodiment. Can be reduced. Therefore, the compressor efficiency can be improved.
  • FIG. FIG. 22 is a diagram illustrating a portion corresponding to the EE ′ cross section of FIG. 20, and is a diagram illustrating a lower discharge muffler space 131 of the single-stage twin compressor according to the ninth embodiment.
  • the discharge muffler container 132 shown in FIG. 21 has a substantially target shape with respect to the drive shaft 6 except for the bolt fixing portion, the discharge muffler container 132 shown in FIG.
  • the flow path width (the radial width in FIG. 22) w1 on the back side of the discharge port 116 is a positive direction (in FIG. 22) in which the direction around the axis from the discharge port 116 to the communication port 134 is different. It is smaller than the minimum width w2 of the forward flow path among the two flow paths in the opposite direction (B direction in FIG. 22). That is, the channel area on the back side of the discharge port 116 is smaller than the minimum channel area of the channel in the positive direction from the discharge port 116 to the communication port 134.
  • the discharge muffler container 132 is provided so as to cover the back side of the discharge port 116, and functions in the same manner as the discharge port rear surface guide 41 described in the first embodiment. Further, the discharge muffler container 132 is provided so as to cover a predetermined range of the opening from the outside of the communication port 134 and functions in the same manner as the communication port flow guide 146 described in the eighth embodiment.
  • the refrigerant flowing out of the discharge port 116 is in the reverse direction. It is easier to flow to the positive direction side (A direction side in FIG. 22) than to the side (FIG. 22B direction side).
  • the discharge muffler container 132 is formed so as to function in the same manner as the discharge port rear surface guide 41 described in the first embodiment, and the refrigerant flowing out from the discharge port 116 is forward (A direction side). Easy to flow into.
  • the single-stage twin compressor according to the ninth embodiment can reduce the amplitude of pressure pulsation generated in the refrigerant discharged from the compression section, as in the case of the compressor according to the above-described embodiment. Can be reduced. Therefore, the compressor efficiency can be improved.
  • the two-stage compressor and the single-stage twin compressor described in the above embodiment include natural refrigerants such as HFC refrigerants (R410A, R22, R407, etc.), HC refrigerants (isobutane, propane), CO2 refrigerant, and HFO1234yf. Even when a low GWP refrigerant or the like is used, the above-described effects are obtained.
  • the two-stage compressor and the single-stage twin compressor described in the above embodiment are more effective for refrigerants operating at low pressure such as HC refrigerants (isobutane, propane), R22, and HFO1234yf.
  • the structure of the discharge muffler space below the single-stage twin compressor has been described.
  • the same structure as the discharge muffler space described in the eighth and ninth embodiments is applied to the discharge muffler space on the lower stage side of the two-stage compressor, the greatest compressor efficiency improvement effect can be obtained.
  • the same configuration as the discharge muffler space described in the first to seventh embodiments may be applied to the discharge muffler space below the single-stage twin compressor.
  • Embodiment 10 FIG. In the tenth embodiment, a heat pump heating and hot water supply system 200 that is an example of using the multistage compressor (two-stage compressor) described in the above embodiment will be described.
  • FIG. 23 is a schematic diagram showing a configuration of a heat pump heating and hot water supply system 200 according to the tenth embodiment.
  • a heat pump type hot water supply system 200 includes a compressor 201, a first heat exchanger 202, a first expansion valve 203, a second heat exchanger 204, a second expansion valve 205, a third heat exchanger 206, a main refrigerant circuit 207, A water circuit 208, an injection circuit 209, and a water heater for hot water supply 220 are provided.
  • the compressor 201 is the multistage compressor (here, a two-stage compressor) described in the above embodiment.
  • the heat pump unit 211 (heat pump device) includes a main refrigerant circuit 207 in which a compressor 201, a first heat exchanger 202, a first expansion valve 203, and a second heat exchanger 204 are sequentially connected, a first heat exchanger 202, From the injection circuit 209, a part of the refrigerant branches at the branch point 212 between the first expansion valve 203, flows through the second expansion valve 205 and the third heat exchanger 206, and returns the refrigerant to the intermediate connection portion 80 of the compressor 201. Constructed and operates as an efficient economizer cycle.
  • the first heat exchanger 202 heat is exchanged between the refrigerant compressed by the compressor 201 and the liquid (here, water) flowing through the water circuit 208.
  • the refrigerant is cooled and the water is warmed by heat exchange in the first heat exchanger 202.
  • the first expansion valve 203 expands the refrigerant heat-exchanged by the first heat exchanger 202.
  • the second heat exchanger 204 exchanges heat between the expanded refrigerant and air in accordance with the control of the first expansion valve 203.
  • the heat is exchanged in the second heat exchanger 204, whereby the refrigerant is warmed and the air is cooled. Then, the warmed refrigerant is sucked into the compressor 201.
  • the heat pump unit 211 includes an economizer that increases the cooling capacity and the heating capacity by the pressure reducing effect of the refrigerant flowing through the injection circuit 209.
  • the water circuit 208 as described above, the water is warmed by heat exchange in the first heat exchanger 202, and the warmed water flows to the heating / hot water supply device 220 and is used for hot water supply and heating. Is done.
  • the hot water supply water does not have to be heat exchanged by the first heat exchanger 202. That is, the water flowing through the water circuit 208 and the water for hot water supply may be further heat-exchanged by a water heater or the like.
  • the multistage compressor according to the present invention is excellent in the efficiency of a single compressor. Furthermore, when this is mounted on the heat pump heating / hot water supply system 200 described in the present embodiment and an economizer cycle is configured, a configuration superior in efficiency can be realized.
  • a vapor compression refrigeration cycle such as a heat pump heating / hot water supply system using the single-stage twin compressor described in the eighth to tenth embodiments.
  • the heat pump heating and hot water supply system (ATW (Air To Water) system) that heats water with the refrigerant compressed by the refrigerant compressor described in the above embodiment has been described.
  • the present invention is not limited to this, and a vapor compression refrigeration cycle in which a gas such as air is heated or cooled with the refrigerant compressed by the refrigerant compressor described in the above embodiment can also be formed. That is, a refrigeration air conditioner can also be constructed by the refrigerant compressor described in the above embodiment.
  • the refrigerating and air-conditioning apparatus using the refrigerant compressor of the present invention is excellent in increasing efficiency.

Abstract

 圧縮部で圧縮された冷媒が吐出される吐出マフラ空間における圧力損失を低減して、圧縮機効率を向上させることを目的とする。低段吐出マフラ空間31は、駆動軸6の回りを一周する環状に形成される。低段吐出マフラ空間31には、低段圧縮部10が圧縮した冷媒が吐出される吐出口16から冷媒が流出する連通口34までの駆動軸6回りの方向が異なる2つの流路のうちの逆方向の流路側から、連通口34の開口の所定の範囲を覆って、連通流路の方向に流れを変換する連通口流れガイドが設けられる。

Description

冷媒圧縮機及びヒートポンプ装置
 本発明は、例えば、冷媒圧縮機及び冷媒圧縮機を用いたヒートポンプ装置に関する。
 冷凍冷蔵庫、空気調和機、ヒートポンプ式給湯機等の冷凍空調装置には、回転式圧縮機を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルが用いられる。
 地球温暖化防止を図る観点等から、蒸気圧縮式冷凍サイクルの省エネルギー化と効率化とが必要である。省エネルギー化と効率化とを図った蒸気圧縮式冷凍サイクルとして、二段圧縮機を用いたインジェクションサイクルがある。二段圧縮機を用いたインジェクションサイクルをより普及させるためには、コスト低減と、さらなる効率化とが必要である。
 また、冷媒のGWP(地球温暖化係数)を抑制する規制も強化され、HC(イソブタン、プロパン)などの自然冷媒や、HFO1234fyなどの低GWP冷媒等を用いることが検討されている。
 しかし、これらの冷媒は、従来のフロン冷媒に比べて低密度で動作するため、圧縮機で生じる圧力損失が大きくなる。そのため、これらの冷媒を用いた場合、圧縮機の効率が低下することや圧縮機の容積が増大することが課題となる。
 従来の冷媒圧縮機では、圧縮部で圧縮された冷媒は、吐出口の開閉を制御する吐出弁が開くと、圧縮部のシリンダ室内から吐出口を通って吐出マフラ空間へ吐出される。吐出マフラ空間へ吐出された冷媒は、吐出マフラ空間で圧力脈動を低減した後、連通口から連通流路を通って密閉シェルの内部空間へ流入する。
 ここで、シリンダ室内から吐出されてから密閉シェルの内部空間へ流入するまでの間に生じる圧力損失と、シリンダ室内の容積変化とバルブ開閉との位相ずれによる圧力脈動とが原因となりシリンダ室内で過圧縮(オーバシュート)損失が生じる。
 さらに、二段圧縮機では、低段圧縮部で圧縮された冷媒は、低段吐出マフラ空間へ吐出され、低段吐出マフラ空間へ吐出された冷媒は、低段吐出マフラ空間で圧力脈動を低減した後、中間連結流路を通って高段圧縮部へ流入する。つまり、二段圧縮機では、一般的に、低段吐出マフラ空間や中間連結流路などの中間連結部により、低段圧縮部と高段圧縮部とが直列に連結される。
 このときに、従来の二段圧縮機では、以下(1)(2)(3)のような特有の損失原因が加わって、大きな中間圧力脈動損失が発生する。中間圧力脈動損失とは、低段圧縮部のシリンダ室内で生じる過圧縮(オーバシュート)損失と高段圧縮部のシリンダ吸入部で生じる不足膨張(アンダーシュート)損失との総和に相当する。
(1)低段圧縮部が冷媒を吐出するタイミングと、高段圧縮部が冷媒を吸入するタイミングとのずれによって、中間連結部に圧力脈動が発生し、この影響によってシリンダ圧縮室での圧力脈動による損失が増加する。
(2)低段圧縮部が冷媒を吐出するタイミングと、高段圧縮部が冷媒を吸入するタイミングとのずれによって、低段圧縮部から低段吐出マフラ空間へ冷媒が吐出される吐出口から、高段圧縮部に冷媒を導く中間連結流路に冷媒が流出する連通口へ向かう冷媒の流れが乱れ易くなり、圧力損失が増加する。
(3)また、中間連結流路が細くて長いため、あるいは、中間連結流路が広い空間と出入口によって縮小拡大流れを生じるため、あるいは、中間連結流路を通過時に流れ方向が三次元的に変化するため、圧力損失が増加する。
 特許文献1には、中間連結部の容積を高段圧縮部の圧縮室の排除容積よりも大きく設定した二段圧縮機についての記載がある。この二段圧縮機では、容積の大きい中間連結部の緩衝作用で、圧力脈動を低減する。
 特許文献2には、内部空間が2つの空間に仕切り部材で仕切られた中間容器を設けた二段圧縮機についての記載がある。
 2つの空間のうち、一方の空間は、低段圧縮部の冷媒吐出口から高段圧縮部の冷媒吸入口へ連通した主流側空間である。他方の空間は、低段圧縮部の冷媒吐出口及び高段圧縮部の冷媒吸入口と直接繋がっていない反主流側空間である。主流空間と反主流空間とを仕切る仕切り部材には冷媒流路が設けられており、冷媒流路を介して主流側空間と反主流側空間とを冷媒が出入りするようになっている。
 この二段圧縮機では、反主流側空間が緩衝容器として働き、中間容器の圧力脈動を低減する。
 特許文献3には、下部軸受部材と、低段圧縮部を構成するシリンダと、低段圧縮部と高段圧縮部とを仕切る中板とを軸方向に貫通する流路で、中間連結流路を構成した二段圧縮機についての記載がある。この二段圧縮機では、中間連結流路を密閉シェル内に配置することにより、小型化を図っている。
 特許文献4には、並列に接続された2つの圧縮部が上下に設けられたツインロータリ圧縮機についての記載がある。このツインロータリ圧縮機では、下側マフラ空間内に障壁部が設けられ、障壁部により他の部分と仕切られた淀み空間が形成されている。また、このツインロータリ圧縮機では、下側マフラ空間内に吐出口の近傍から上側密閉容器内への冷媒ガス出口である連通口へ向かう冷媒通路が形成されている。
 非特許文献1には、エルボやベンド等の曲り管路や曲がりダクトにおける流体抵抗を低減する曲り誘導流路について示されている。特に、非特許文献1の77頁には、長方形断面を有するベンドについて、ベンドの曲率が大きいほど圧力損失係数(圧力損失係数(CP)=全圧損失(△P)÷動圧(ρu/2))が小さくなることについての記載がある。また、非特許文献1の80頁には、連続したエルボを用いて曲り管を構成することで、圧力損失係数が小さくなることについての記載がある。また、非特許文献1の82頁には、長方形断面の案内羽根入りベンドの効果についての記載がある。ここでは、直角に曲るエルボは圧力損失係数が大きいため、ベンド内に案内羽根を適切に配置することで圧力損失係数が減少することについての記載がある。
 また、流れに対して鈍い(blunt)側面と鋭い(sharp)側面とを有する物体は、流れに対する姿勢によって抵抗係数が大きく変わる特性がある。
 例えば、非特許文献2には3次元形状の物体の抵抗係数(C)について以下のように示されている。抵抗係数(C)=抵抗(D)÷動圧(ρu/2)÷投影面積(S)
 また、非特許文献2には、同じ半球形状であっても、半球の凸面側が流れ上流方向を向く場合の抵抗係数が0.42に対して、凸面側が流れ下流方向を向く場合の抵抗係数は1.17で約3倍であることが示されている。半球殻の凸面側が流れ上流方向を向く場合の抵抗係数が0.38に対して、凸面側が流れ下流方向を向く場合の抵抗係数は1.42で約4倍であることが示されている。また、2次元物体形状である半円筒殻の凸面側が流れ上流方向を向く場合の抵抗係数が約1.2に対して、凸面側が流れ下流方向を向く場合の抵抗係数は2.3で約2倍であることが示されている。
 また、非特許文献2(p.446)には、2次元正方形柱の抵抗係数と、流れ迎え角(α)による抵抗係数の変化が示されている。最も鈍い側面を流れ上流側に向ける(α=0°、S=S)場合にC=2.0で最も大きく、鋭い凸面側を流れ上流側に向ける(α=45°、S=1.41S)場合にC=1.5であることが示されている。また、迎え角を0°~45°まで大きくしていくと、正方形側面から剥離する限界角度(α=13°、1.2S)まではC係数が低下し最小値1.25となり、その後C=1.5まで増加することが示されている。投影面積はS~1.41Sまで緩やかに増加するが、圧力抵抗はやはり限界角度(α=13°)で最小となることが示されている。
 さらに、流れに対する迎え角(α)による抵抗係数の変化が最も大きい物体としては、薄板、薄翼形状、翼型形状がある。
 例えば、非特許文献3によれば、
抵抗係数(C)=抵抗(D)÷動圧(ρu/2)÷翼表面積(S)
と定義すると、2次元翼型形状は、一般的に迎え角(α)が0付近のときに、抵抗係数が最も小さく、-5°<α<+5°範囲ではほとんど変化がないが、さらに、迎え角を大きくしていくと、約10°付近で上翼面側から剥離が発生し、抵抗係数が急激に増加する。
 薄翼理論に従たがえば、このような特性は、円弧や楕円弧のような対象翼形状の場合も同様である。
 また、幅yの流路内に抵抗(D)が働く場合、抵抗(D)は、以下のように流路検査面の入口(I)と出口(O)で運動量を積分した値の差で求められる。
抵抗(D)=∫(p+ρ )dy-∫(p+ρ )dy
 ここで、流路検査面の入口と出口で密度(ρ)と速度(u)が一定であると仮定すると
抵抗(D)≒∫(p-p)dy=∫(△p)dy
のように、流路で発生する圧力損失(△P)を流路幅yで積分した値に等しいと表せる。逆に、流路で発生する圧力損失(△P)は、流路内に置かれた物体の抵抗(D)にほぼ比例すると考えられる。
特開昭63-138189号公報 特開2007-120354号公報 特開平5-133368号公報 特開2009-2297号公報
(社)日本機械学会編、「技術資料 管路・ダクトの流体抵抗」昭和62年8月20日、p.77-84 (社)日本流体力学学会編、「流体力学ハンドブック」平成10年5月15日、p.441-445 藤本武助著、「流体力学」、養賢堂発行、平成60年4月20日、p.136-173
 特許文献1に記載された二段圧縮機では、中間連結部に大きな緩衝容器を設けたことにより、中間連結部での圧力脈動の振幅が小さくなる。
 しかし、中間連結部に大きな緩衝容器があると、中間連結部で冷媒が拡大、縮小しながら流れるため、圧力損失が増加する。また、中間連結部を流れる冷媒の追従性が悪くなり、位相遅れが生じる。そのため、中間連結部での圧力脈動の振幅は小さくなっても、中間連結部での圧力損失はかえって増加してしまう。
 緩衝容器に代えて、前段吐出マフラ空間の容積を調整した場合であっても同様の状態となる。つまり、前段吐出マフラ空間の容積を小さくすると圧力脈動が大きくなって圧縮機効率が悪化してしまい、前段吐出マフラ空間の容積を大きくすると圧力損失が増加して圧縮機効率が悪化してしまう。
 特許文献2に記載された二段圧縮機では、中間容器内の反主流側空間を単一共鳴型空間とすることによって、中間容器内で生じる圧力脈動を吸収して圧縮機効率を改善する。特に、この方法は、緩衝容器が共鳴吸収しやすい運転周波数で圧縮機が動作しているときに効果が得られる。
 しかし、実際には、圧縮機の運転条件は範囲が広く、設計基準から外れた運転条件では圧縮機効率が改善されない。
 例えば、冷媒の吐出量が少ない低速運転条件に合わせて、主流側空間の容積を小さくし、仕切部材に設けられた冷媒流路の面積を小さくしたとする。この場合、冷媒の吐出量が多い高速運転条件では、圧力脈動と圧力損失がかえって大きくなる。したがって、圧縮機効率は必ずしも改善されない。
 特許文献3に記載された二段圧縮機では、中間連結流路を圧縮機構の内部に形成することで、中間連結流路の流路長さを短縮し、二段圧縮機特有の中間連結部における圧力損失を低減する。また、密閉シェルの外部に中間連結流路が設けられないため、小型化を図れる。
 しかし、中間連結流路の曲りが急になる。そのため、中間連結部を構成する各部品の接続部において、冷媒が拡大縮小して流れることや、冷媒が曲って流れることにより圧力損失が増加する。したがって、圧縮機効率が低下する原因となる。
 特許文献4に記載されたツインロータリ圧縮機では、マフラ空間内に端板部材で吐出口から連通口へ向かう流路を構成することで圧力損失を低減した。しかし、圧縮した冷媒ガスが吐出される流路の容積は元のマフラ空間の容積に比べて小さいため、圧力脈動が増加しかえって圧縮機効率が低下する。
 この発明は、圧縮部で圧縮された冷媒が吐出される吐出マフラ空間における圧力損失を低減して、圧縮機効率を向上させることを目的とする。
 この発明に係る冷媒圧縮機は、
 中央部を貫通して設けられた駆動軸の回転によって駆動され、シリンダ室へ冷媒を吸入し圧縮する複数の圧縮部と、前記複数の圧縮部の前記シリンダ室に挟まれる中間仕切板を駆動軸方向に積層して構成した冷媒圧縮機において、
 前記複数の圧縮部のうちの所定の圧縮部で圧縮した冷媒がその圧縮部の前記シリンダ室から吐出される吐出口と、前記吐出口から吐出された冷媒が別空間に流出する連通口とが設けられた吐出マフラ空間を、前記駆動軸の周りを一周する環状の空間として形成する吐出マフラと、
 前記中間仕切板を前記駆動軸方向に貫通して形成され、前記吐出マフラ空間から前記連通口を通って冷媒を前記別空間に導く連結流路と、
 前記吐出マフラ空間における前記連通口の開口部を所定範囲覆うように配置された連通口流れガイドと
を備えることを特徴とする。
 この発明に係る多段圧縮機は、環状の吐出マフラ空間内で吐出口から連通口に向かう軸周りの流れを一方向に循環させ、さらに、連通口から前記連結流路が貫通する軸方向流れに滑らかに方向変換する連通口流れガイドを備えた。そのため、吐出マフラ空間内で生じる圧力脈動と圧力損失に加えて、連通口付近で生じる圧力損失を低減し、圧縮機効率が改善できる。
実施の形態1に係る二段圧縮機の全体構成を示す断面図。 実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のB-B’断面図。 実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のC-C’断面図。 実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のA-A’断面図。 実施の形態1に係る吐出口背面ガイド41の説明図。 実施の形態1に係る連通口流れガイド46の説明図。 実施の形態1に係る二段圧縮機の高段圧縮部20のシリンダ21のシリンダ吸入流路25a付近の斜視図。 実施の形態1に係る連通口流れガイド46の他の例を示す説明図。 図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態2に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図。 図1のC-C’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態2に係る二段圧縮機の高段圧縮部20を示す図。 図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態3に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図。 実施の形態3に係る連通口流れガイド46の一例を示す説明図。 実施の形態3に係る連通口流れガイド46の他の例を示す説明図。 図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態4に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図。 実施の形態4に係る曲り流路ブロック40の説明図。 図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態5に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図。 図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態6に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図。 実施の形態7に係る二段圧縮機の全体構成を示す断面図。 実施の形態7に係る図18の二段圧縮機のD-D’断面図。 実施の形態8に係る単段ツイン圧縮機の全体構成を示す断面図。 実施の形態8に係る図20の単段ツイン圧縮機のE-E’断面図。 図20のE-E’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態9に係る単段ツイン圧縮機の下側吐出マフラ空間131を示す図。 実施の形態10に係るヒートポンプ式暖房給湯システム200の構成を示す概略図。
 実施の形態1.
 ここでは、多段圧縮機の一例として、低段圧縮部と高段圧縮部との2つの圧縮部(圧縮機構)を有する二段圧縮機(二段回転式圧縮機)について説明する。なお、多段圧縮機は、3つ以上の圧縮部(圧縮機構)を有する圧縮機であってもよい。
 なお、以下の図において矢印は冷媒の流れを示す。
 図1は、実施の形態1に係る二段圧縮機の全体構成を示す断面図である。
 図2は、実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のB-B’断面図である。
 図3は、実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のC-C’断面図である。
 実施の形態1に係る二段圧縮機は、密閉シェル8の内側に、低段圧縮部10、高段圧縮部20、低段吐出マフラ30、高段吐出マフラ50、下部支持部材60、上部支持部材70、潤滑油貯蔵部3、中間仕切板5、駆動軸6、モータ部9を備える。
 低段吐出マフラ30と、下部支持部材60と、低段圧縮部10と、中間仕切板5と、高段圧縮部20と、上部支持部材70と、高段吐出マフラ50と、モータ部9とが、駆動軸6の軸方向の下側から順に積層されている。また、密閉シェル8の内側において、駆動軸6の軸方向の最も下側には、圧縮機構を潤滑する潤滑油の潤滑油貯蔵部3が設けられる。
 低段圧縮部10、高段圧縮部20はそれぞれ、平行平板からなるシリンダ11,21を備える。シリンダ11,21はそれぞれ、内部に、円筒形状のシリンダ室内11a、21a(圧縮空間,図2,3参照)を形成する。シリンダ室内11a,21aにはそれぞれ、回転ピストン12,22、ベーン14,24が設けられる。また、シリンダ11,21にはそれぞれ、シリンダ吸入口15,25でシリンダ室内11a、21aと連通したシリンダ吸入流路15a,25a(図2,3参照)が設けられる。
 低段圧縮部10は、シリンダ11が下部支持部材60と中間仕切板5との間に挟まれるように積層される。
 高段圧縮部20は、シリンダ21が上部支持部材70と中間仕切板5との間に挟まれるように積層される。
 低段吐出マフラ30は、容器外周側壁32aと容器底フタ32bとを有する容器32、低段吐出マフラシール部33を備える。
 低段吐出マフラ30は、容器32と下部支持部材60とによって囲まれた低段吐出マフラ空間31を形成する。低段吐出マフラ空間31に入った中間圧冷媒が漏れないように、容器32と下部支持部材60との間は低段吐出マフラシール部33で封止される。また、低段吐出マフラ空間31には、中間連結流路84(連結流路)を介して高段圧縮部20に連通する連通口34が設けられる。ここでは、連通口34は、下部支持部材60の吐出口側側面62に設けられている。
 高段吐出マフラ50は、容器外周側壁52aと容器底フタ52bとを有する容器52を備える。
 高段吐出マフラ50は、容器52と上部支持部材70とによって囲まれた高段吐出マフラ空間51を形成する。また、容器52には、密閉シェル8内部空間のモータ側へ冷媒を流出する連通口54が設けられる。
 下部支持部材60は、下部軸受け部61、吐出口側側面62を備える。
 下部軸受け部61は、円筒形に形成され、駆動軸6を支持する。吐出口側側面62は、低段吐出マフラ空間31を形成するとともに、低段圧縮部10を支持する。
 また、吐出口側側面62には、低段圧縮部10のシリンダ11により形成されたシリンダ室内11aと、低段吐出マフラ30により形成された低段吐出マフラ空間31とを連通する吐出口16が設けられた吐出バルブ凹型設置部18(バルブ設置溝)が形成される。吐出バルブ凹型設置部18は、吐出口16の周囲に形成された溝であり、吐出バルブ凹型設置部18には、吐出口16を開閉する吐出バルブ17(開閉弁)が取り付けられる。
 同様に、上部支持部材70は、上部軸受け部71、吐出口側側面72を備える。
 上部軸受け部71は、円筒形に形成され、駆動軸6を支持する。吐出口側側面72は、高段吐出マフラ空間51を形成するとともに、高段圧縮部20を支持する。
 また、吐出口側側面72には、高段圧縮部20のシリンダ21により形成されたシリンダ室内21aと、高段吐出マフラ50により形成された高段吐出マフラ空間51とを連通する吐出口26が設けられた吐出バルブ凹型設置部28が形成される。吐出バルブ凹型設置部28は、吐出口26の周囲に形成された溝であり、吐出バルブ凹型設置部28には、吐出口26を開閉する吐出バルブ27(開閉弁)が取り付けられる。
 なお、下部支持部材60、低段圧縮部10のシリンダ11、中間仕切板5を貫通して、連通口34と高段圧縮部20のシリンダ吸入流路25aとを接続する中間連結流路84が密閉シェル8内部に形成されている。
 ここで、図2,3に示すように、低段圧縮部10のシリンダ吸入口15が設けられた位相θS1と、高段圧縮部20のシリンダ吸入口25が設けられた位相θS2とは、ずれている。連通口34は下部支持部材60の吐出口側側面62に空けられた丸孔であり、連通口34は位相θs2に設けられている(図4参照)。つまり、連通口34は、位相θs2に設けられたシリンダ吸入口25から径方向へ延びたシリンダ吸入流路25aと軸方向で重なる位置に設けられている。そして、軸方向下側から、下部支持部材60の吐出口側側面62、低段圧縮部10のシリンダ11、中間仕切板5の順に駆動軸6と略平行に直線的に丸孔が開けられ、中間連結流路84が形成されている。但し、吐出口側側面62に設けられた中間連結流路84は、吐出口16から離れるように若干傾斜して設けられる。
 また、低段吐出マフラ空間31には、連通口34の周囲に設けられ、吐出バルブ凹型設置部18と繋がったガイド溝39が設けられる。
 また、実施の形態1に係る二段圧縮機は、密閉シェル8の外側に、圧縮機吸入管1、吸入マフラ連結管4、吸入マフラ7を備える。吸入マフラ7は、圧縮機吸入管1を介して外部の冷媒回路から冷媒を吸入する。吸入マフラ7は、吸入した冷媒をガス冷媒と液冷媒とに分離する。分離されたガス冷媒は、吸入マフラ連結管4から低段圧縮部10のシリンダ室内11aへ吸入される。
 二段圧縮機における冷媒流れを説明する。
 まず、低圧の冷媒は、圧縮機吸入管1を経由して(図1の(1))、吸入マフラ7へ流入する(図1の(2))。吸入マフラ7へ流入した冷媒は、吸入マフラ7の中でガス冷媒と液冷媒とに分離される。ガス冷媒と液冷媒とに分離された後、ガス冷媒は吸入マフラ連結管4を通って、低段圧縮部10のシリンダ室内11aへ吸入される(図1の(3))。
 シリンダ室内11aへ吸入された冷媒は、低段圧縮部10で中間圧まで圧縮される。中間圧まで圧縮された冷媒は、吐出口16から低段吐出マフラ空間31へ吐出される(図1の(4))。吐出された冷媒は、連通口34から第2中間連結流路84を通って(図1の(5))、高段圧縮部20のシリンダ室内21aへ吸入される(図1の(6))。
 シリンダ室内21aへ吸入された冷媒は、高段圧縮部20で高圧まで圧縮される。高圧まで圧縮された冷媒は、吐出口26から高段吐出マフラ空間51へ吐出される(図1の(7))。そして、高段吐出マフラ空間51へ吐出された冷媒は、連通口54から密閉シェル8の内側へ吐出される(図1の(8))。密閉シェル8の内側に吐出された冷媒は、圧縮部の上方にあるモータ部9の隙間を通った後、密閉シェル8に固定した圧縮機吐出管2を経て、外部冷媒回路へ吐出される(図1の(9))。
 また、インジェクション運転がされている場合には、インジェクションパイプ85を流れるインジェクション冷媒が(図1の(10))、インジェクション注入口86から低段吐出マフラ空間31へ注入される(図1の(11))。そして、低段吐出マフラ空間31内でインジェクション冷媒と(図1の(11))、吐出口16から低段吐出マフラ空間31へ吐出された冷媒と(図1の(4))が混合される。混合された冷媒は、上述したように、高段圧縮部20のシリンダ21へ吸入され(図1の(5)(6))、高圧まで圧縮されて外部へ吐出される(図1の(7)(8)(9))。
 なお、高圧冷媒が密閉シェル8の内側を通過する間に、冷媒と潤滑油とは分離される。分離された潤滑油は密閉シェル8底部の潤滑油貯蔵部3に貯蔵され、駆動軸6下部に取り付けられた回転ポンプによって汲み上げられ、各圧縮部の摺動部およびシール部に給油される。
 また、上述したように、高段圧縮部20で高圧まで圧縮され、高段吐出マフラ空間51へ吐出された冷媒が密閉シェル8の内側へ吐出される。したがって、密閉シェル8内の圧力は、高段圧縮部20の吐出圧力に等しい。したがって、図1に示す二段圧縮機は、高圧シェル型である。
 低段圧縮部10、高段圧縮部20の圧縮動作を説明する。
 低段圧縮部10と高段圧縮部20とは、駆動軸6の軸方向に、平行平板のシリンダが積層されて構成されている。低段圧縮部10と高段圧縮部20とは、それぞれ、円筒形状のシリンダ室内11a,21aがベーン14,24により圧縮室と吸入室とに区画される(図2,3参照)。そして、低段圧縮部10と高段圧縮部20とは、駆動軸6が回転して回転ピストン12,22が偏芯回転することにより、圧縮室容積と吸入室容積とが変化する。低段圧縮部10と高段圧縮部20とは、この圧縮室容積と吸入室容積との変化により、シリンダ吸入口15,25から吸入した冷媒を圧縮して、シリンダ吐出口16,26から吐出する。つまり、二段圧縮機は、ロータリ圧縮方式の圧縮機である。
 具体的には、モータ部9が、軸心6dを中心として駆動軸6を回転させ、圧縮部10、20を駆動させる。駆動軸6の回転により、低段圧縮部10と高段圧縮部20とで、それぞれシリンダ室内11a,21a内の回転ピストン12,22が、位相差180度で反時計まわりに偏心回転する。
 低段圧縮部10では、回転ピストン12とシリンダ11内側壁との隙間が最小になる偏心方向位置が回転基準位相θ(図2参照)から、シリンダ吸入口の位相θS1(図2参照)、低段吐出口の位相θd1(図2参照)の順番に移動するように、回転ピストン12が回転移動して冷媒を圧縮する。ここでは、回転基準位相は、シリンダ室内11a内を圧縮室と吸入室に仕切るベーン14の位置とする。つまり、回転ピストン12は、回転基準位相から反時計回りに、シリンダ吸入口15の位相を通って、吐出口16の位相まで回転して冷媒を圧縮する。
 高段圧縮部20においても同様に、回転ピストン22は、回転基準位相θから反時計回りに、シリンダ吸入口25の位相θS2(図3参照)を通って、吐出口26の位相θd2(図3参照)まで回転して冷媒を圧縮する。
 低段吐出マフラ空間31について説明する。
 図4は、実施の形態1に係る図1の二段圧縮機のA-A’断面図である。
 図4に示すように、低段吐出マフラ空間31は、駆動軸6の軸方向と垂直方向の断面において、内周壁を下部軸受け部61により形成され、外周壁を容器外周側壁32aにより形成されて、リング状(ドーナッツ状)に形成される。つまり、低段吐出マフラ空間31は、環状(ループ状)に形成される。
 したがって、吐出口16から連通口34へ向かう流路は、正方向(図4のA方向)の流路と、逆方向(図4のB方向)の流路との2つがある。同様に、インジェクション注入口86から連通口34へ向かう流路は、正方向(図4のA方向)の流路と、逆方向(図4のB方向)の流路との2つがある。
 低段吐出マフラ空間31へは、低段圧縮部10で圧縮された冷媒が吐出口16から吐出される(図4の(1))とともに、インジェクション冷媒がインジェクション注入口86から注入される(図4の(6))。これらの冷媒は、(i)環状の低段吐出マフラ空間31を正方向(図4のA方向)へ循環するとともに(図4の(4))、(ii)連通口34から中間連結流路84を経て高段圧縮部20へ流入する(図4の(3))。
 低段吐出マフラ空間31へ流入した冷媒の流れが上記の(i)(ii)となるのは、高段圧縮部20の動作により連通口34へ冷媒を吸引する力が働くことや、低段吐出マフラ空間31内に、吐出口背面ガイド41、注入口ガイド47が設けられたことによる。
 図4,5に基づき、吐出口背面ガイド41について説明する。
 図5は、実施の形態1に係る吐出口背面ガイド41の説明図である。
 吐出口背面ガイド41は、吐出口16の周囲において、環状の吐出マフラ空間における吐出口16から連通口34までの逆方向の流路側から、吐出口16の開口から開口の縁部にわたる所定の範囲を滑らかな曲面で覆うように設けられる。以下、吐出口16の逆方向の流路側を吐出口16の背面部側と呼び、吐出口16の正方向の流路側を吐出口16の連通口34側と呼ぶ。ここで、吐出口16から連通口34までの流路長さは、逆方向の流路の方が正方向の流路よりも長い。また、吐出口背面ガイド41は、吐出口側側面62との間に、連通口34側へ向かって開口が設けられる。
 ここで、吐出口背面ガイド41は、吐出口16から吐出された冷媒が逆方向に流れることを妨げ、正方向に循環する冷媒の流れを妨げないことが望ましい。そこで、吐出口背面ガイド41の吐出口16側(正方向側)を凹状に形成するとともに、吐出口16の逆側(逆方向側)を凸状に形成する。例えば、吐出口16側が凹状、逆側が凸状になるように、吐出口背面ガイド41の軸方向と垂直な断面における形状をU字状やV字状にする。
 また、吐出口背面ガイド41を形成する材料として、例えば、パンチングメタルや金網等、多数の孔が設けられた金属板を用いることが望ましい。吐出口背面ガイド41を形成する材料として多数の孔が設けられた金属板を用いることにより、吐出口16から吐出された冷媒の圧力脈動を減衰する効果がある。また、吐出口16から吐出された冷媒と、低段吐出マフラ空間31内を循環する冷媒とを混合整流する効果がある。
 なお、図5に示すように、下部支持部材60の吐出口側側面62には吐出口16が設けられた吐出バルブ凹型設置部18が形成される。吐出バルブ凹型設置部18には、板バネのような薄い板状の弾性体により形成された吐出バルブ17が取り付けられる。また、吐出バルブ17を覆うように、吐出バルブ17のリフト量(たわむ大きさ)を調整(制限)するストッパ19が取り付けられる。吐出バルブ17とストッパ19との一端側がボルト19bで吐出バルブ凹型設置部18に固定される。
 低段圧縮部10のシリンダ11内に形成されたシリンダ室内11a内の圧力と低段吐出マフラ空間31内の圧力との差により、吐出バルブ17がたわむことで吐出口16を開閉して、吐出口16から冷媒を低段吐出マフラ空間31へ吐出させる。つまり、吐出口16を開く吐出バルブ機構は、リードバルブ方式である。
 ここで、図5に示すように、ストッパ19は、一端側が吐出口16の背面部側に固定され、吐出口16の連通口34側へ向かって徐々に吐出口16から離れるように傾斜して設けられる。しかし、ストッパ19は、径方向の幅dが狭く、吐出口16が設けられた吐出口側側面62の面と平行に近い緩やかな角度に傾斜して設けられる。そのため、ストッパ19は、吐出口16から吐出された冷媒が逆方向(図4,5のB方向)へ流れることをほとんど妨げない。
 これに対して、吐出口背面ガイド41は、吐出口16の背面部側から、吐出口16だけでなく、吐出バルブ17やストッパ19を覆うように設けられる。つまり、吐出口背面ガイド41の径方向の幅D1は、吐出口16の径、吐出バルブ17の径方向の幅、ストッパ19の径方向の幅dより大きく、吐出口背面ガイド41の流路投影面積はS1は、ストッパ19流路投影面積s(=d×高さh)より大きい。つまり、吐出口背面ガイド41は、ストッパ19よりも広い範囲において、吐出口16から吐出された冷媒が逆方向へ冷媒が流れることを妨げる。なお、吐出口背面ガイド41の流路投影面積S1とは、軸心6dを回転軸として吐出口背面ガイド41を回転させて、軸心6dを通る所定の平面を吐出口背面ガイド41が通った軌跡をプロットして得られる図形の面積である。同様に、ストッパの流路投影面積sとは、軸心6dを回転軸としてストッパ19を回転させて、軸心6dを通る所定の平面をストッパ19が通った軌跡をプロットして得られる図形の面積である。
 また、吐出口背面ガイド41は凹面側が逆方向流れ上流方向を、凸面側が正方向流れ下流方向を向いており、吐出口背面ガイドで生じる抵抗係数は、逆方向流れの方が、正方向流れの場合より大きい。吐出口背面ガイドで生じる抵抗係数は、例えば、半球殻形状であれば約5倍大きい。したがって、吐出口背面ガイド41を設けることにより、吐出口16から吐出された冷媒を正方向に循環させることができる。
 図4に基づき、注入口ガイド47について説明する。
 注入口ガイド47は、インジェクション注入口86の周囲において、インジェクション注入口86から連通口34までの逆方向の流路側に設けられる。特に、注入口ガイド47は、逆方向の流路側からインジェクション注入口86を覆うように傾いて、低段吐出マフラ空間31内へ突出して設けられる。
 インジェクションパイプ85を流れた冷媒(図4の(5))は、インジェクション注入口86から注入される際、注入口ガイド47により正方向へ偏向されて流れる(図4の(6))。そして、インジェクション冷媒は、正方向へ循環する。また、インジェクション注入口86の正方向側の壁面は、注入口ガイド47と略平行になるようにテーパが付けられている。
 したがって、低段吐出マフラ空間31へ放射状に吐出された冷媒は(図4の(1))、連通口34へ冷媒を吸引する力や、吐出口背面ガイド41に逆方向への流れが妨げられることにより、正方向(図4のA方向)へ流れる(図4の(2))。吐出口16から正方向へ流れた冷媒は、連通口34から中間連結流路84を経て高段圧縮部20のシリンダ室内21aへ流入する(図4の(3))。なお、低段圧縮部10から冷媒が吐出されるタイミングと高段圧縮部20で冷媒を吸入するタイミングとのずれ等により、連通口34へ流入しない冷媒がある。このように、吐出口16から正方向へ流れた冷媒のうち、連通口34へ流入しなかった冷媒は、そのまま正方向へ流れ、環状の低段吐出マフラ空間31内を循環する(図4の(4))。
 また、インジェクション注入口86から注入された冷媒(図4の(5))は、注入口ガイド47により誘導され、正方向へ流れる(図4の(6))。そして、環状の低段吐出マフラ空間31内を循環する冷媒と合流して混合され、低段吐出マフラ空間31内を流れる。低段吐出マフラ空間31内を流れる冷媒の一部は、連通口34から中間連結流路84を経て高段圧縮部20のシリンダ室内21aへ流入し(図4の(3))、残りは環状の低段吐出マフラ空間31内を循環する(図4の(4))。
 なお、上述したように、連通口34は、下部支持部材60の吐出口側側面62に設けられている。したがって、吐出口16から正方向へ略水平(図1の横方向)に流れる冷媒は、軸方向上向き(図1の上方向)への流れに変換されて連通口34から中間連結流路84へ流入する。つまり、冷媒の流れが約90度偏向されて、連通口34から中間連結流路84へ流入する。
 また、中間連結流路84へ流入した冷媒は、中間連結流路84の曲がり部83(図1参照)で、軸方向上向き(図1の上方向)への流れが、略水平(図1の横方向)への流れに変換されて、高段圧縮部20のシリンダ室内21aへと流入する。つまり、冷媒の流れが、再び約90度偏向されてシリンダ室内21aへと流入する。
 このように、冷媒の流れる方向に急激な変化が起こると圧縮損失が発生する。
 ここで、図4に示すように、低段吐出マフラ空間31内には、連通口34の近傍に、連通口流れガイド46が設けられている。また、連通口34の周囲には、一端が吐出バルブ凹型設置部18に繋がったガイド溝39が形成されている。
 連通口流れガイド46について説明する。
 図6は、実施の形態1に係る連通口流れガイド46の説明図である。図6では、本来見えない構成を破線で示す。
 連通口流れガイド46は、下部支持部材60の吐出口側側面62に、連通口34の開口の縁部にわたる所定の範囲を滑らかな円弧曲面で覆うように取り付けられる。さらに、連通口流れガイド46は、低段吐出マフラ空間31側に向かって傾斜し、連通口34の開口部を下側から覆うように形成される。図4のように真下から見ると、連通口に繋がる開口面と流れを遮る円弧曲面である。
 連通口流れガイド46の開口面が、吐出口16から連通口34までの駆動軸6の軸心周り流れのうちの正方向(図4,6のA方向)流れに対してなす角度αとすると、αを15度以下の範囲で小さくとり、ほぼ並行になるように配置する。
 非特許文献3に示されているように、概略翼型形状の物体であればαが十分小さければ抵抗係数が最も小さい。また、半円弧形状であれば、αが小さいほど、正方向(図4,6のA方向)流れの回転投影面積も小さくなるので、連通口流れガイド46に生じる抵抗も小さい。すなわち、正方向の循環流路に生じる圧力損失も小さい。
 なお、連通口流れガイド46は、連通口34が設けられた吐出口側側面62との間に、軸中心6d側に向かって開口部を形成する。この開口部の開口面積S3は、連通口34の開口面積や中間連結流路84の流路面積よりも大きい。連通口流れガイド46が、軸中心から遠い側(外側)から軸中心6d側へ向かって滑らかな曲面で連通口34の開口を覆うことにより、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れを、上方向の流れに滑らかに変換することができる。また、連通口流れガイド46と吐出口側側面62との間に連通口34よりも大きい開口が設けられているため、連通口流れガイド46により連通口34へ冷媒を誘導することができる。
 ガイド溝39について説明する。
 ガイド溝39は、連通口34の周囲に設けられた溝であって、一端が吐出バルブ凹型設置部18の溝に繋がった溝である。吐出口16から吐出された冷媒は、連通口34へ吸引する力により吸引された場合に、ガイド溝39に沿って流れる。つまり、吐出口16から吐出された冷媒が、ガイド溝39により連通口34へ誘導される。そのため、吐出口16から吐出された冷媒が連通口34へ流入し易い。
 なお、連通口34の開口部は、面取り34aされ、低段吐出マフラ空間31側へ向かって広がるテーパ部36が設けられている。つまり、連通口34は、低段吐出マフラ空間31側へ向かって広がるラッパ状に形成されている。そのため、吐出口16から吐出された冷媒が連通口34へ流入し易い。また、テーパ部36により、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れを、上方向の流れに滑らかに変換することができる。
 また、吐出口側側面62に設けられた中間連結流路84は、吐出口16から離れるように、若干傾斜して設けられる。つまり、吐出口側側面62に設けられた中間連結流路84は、連通口34の背面部側(連通口34の逆方向の流路側)へ若干傾斜して設けられる。そのため、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒が急激に上方向の流れに変換されず、水平方向の流れを、上方向の流れに滑らかに変換することができる。
 また、連通口流れガイド46を形成する材料として、例えば、パンチングメタルや金網、多数の孔が設けられた金属板を用いることが望ましい。連通口流れガイド46を形成する材料として多数の孔が設けられた金属板を用いることにより、吐出口16から吐出された冷媒の圧力脈動を減衰する効果がある。
 高段圧縮部20のシリンダ吸入流路25aについて説明する。
 図7は、実施の形態1に係る二段圧縮機の高段圧縮部20のシリンダ21のシリンダ吸入流路25a付近の斜視図である。図7では、本来見えない構成を破線で示す。
 高段圧縮部20のシリンダ吸入流路25aは位相θs2に形成される。シリンダ吸入流路25aは、シリンダ21の片面側に形成される。シリンダ吸入流路25aは、中間連結流路84と接続される端部25bにおいて、流路が所定の曲率で滑らかに曲がるように、ボールエンドミル加工が施されている。これにより、中間連結流路84からシリンダ吸入流路25aへ流入する曲がり部83における曲がり抵抗を減らすことができる。つまり、中間連結流路84における上向きの冷媒の流れを、シリンダ吸入流路25aにおける水平方向の流れに滑らかに変換することができる。
 以上のように、実施の形態1に係る二段圧縮機では、吐出口背面ガイド41や注入口ガイド47を設けることにより、環状の低段吐出マフラ空間31内において冷媒を一定方向に循環させる。
 低段圧縮部10が冷媒を吐出するタイミングと、高段圧縮部20が冷媒を吸入するタイミングとのずれにより発生する圧力脈動を、環状の吐出マフラ空間において冷媒を一定方向に循環させることにより、圧力損失ではなく回転運動エネルギーに置き換える効果があり、圧力損失の発生を抑えることができる。
 また、環状の吐出マフラ空間における冷媒の循環方向を一定方向となるように促すことで、冷媒の流れが乱れづらく、圧力損失の増加を防止することができる。
 また、実施の形態1に係る二段圧縮機では、連通口流れガイド46等が、低段吐出マフラ空間31において、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れを、上方向の流れに滑らかに変換する。低段吐出マフラ空間31から連通口34へ流入する際の圧力損失を低減でき、圧縮機効率を改善できる。
 また、連通口34と高段圧縮部20のシリンダ吸入口25との位相を合わせた。そのため、連通口34とシリンダ吸入流路25aとを直線的な中間連結流路84で接続した場合に、シリンダ吸入流路25aの距離を短くすることができる。これにより、連通口34からシリンダ吸入口25までの細い流路の距離を短縮することができる。その結果、中間連結流路84における圧力損失を低減でき、圧縮機効率を改善できる。
 また、シリンダ吸入流路25aと中間連結流路84との接続部における流路の曲がりを滑らかにした。そのため、中間連結流路84における上向きの冷媒の流れを、シリンダ吸入流路25aにおける水平方向の流れに滑らかに変換することができる。その結果、中間連結流路84からシリンダ吸入流路25aへ流入する際の圧力損失を低減でき、圧縮機効率を改善できる。
 図8は、実施の形態1に係る連通口流れガイド46の他の例を示す説明図である。図8では、本来見えない構成を破線で示す。
 連通口流れガイド46は、平板を折り曲げた平面の組み合わせで構成される。具体的には、連通口流れガイド46は、連通口34の外側で吐出口側側面62に固定され、連通口34の下側へ向かって傾斜して突出して設けられる。特に、連通口流れガイド46は、先端部46aが傾斜が緩くなるように折り曲げられている。つまり、連通口流れガイド46は、先端部46aが連通口34が形成された容器外周側壁32aと平行に近くなるように折り曲げられている。
 このように、連通口流れガイド46を平板を折り曲げた平面の組み合わせで構成しても、図6に示す連通口流れガイド46を設けた場合と同様の効果を得ることができる。
 なお、図8では、吐出口側側面62に設けられた中間連結流路84が駆動軸6と略平行になるように形成されている。このように中間連結流路84を形成した場合、中間連結流路84を傾斜させた場合に比べ、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れが上方向の流れに変換されることに伴う圧縮損失が増加する。しかし、中間連結流路84の流路長さを短縮することができ、圧縮損失を低減できる。
 実施の形態2.
 図9は、図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態2に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図である。なお、図9では、本来見えない構成を破線で示す。
 図9に示す低段吐出マフラ空間31について、図4に示す低段吐出マフラ空間31と異なる部分のみ説明する。
 連通口34の配置された位相θout1は、高段圧縮部20のシリンダ吸入口25が配置された位相θs2とずれている。
 具体的には、連通口34は、シリンダ吸入口25や吐出口16等が密集するベーン14が配置された位相θ周辺から離れた位相θout1に形成されている。シリンダ吸入口25や吐出口16等が密集するベーン14が配置された位相θ周辺には、低段圧縮部10のシリンダ吸入流路15aやボルト65等もあり、連通口34と中間連結流路84とを形成するスペースがほとんどない。そのため、実施の形態1で説明したように、位相θ周辺に連通口34形成した場合、連通口34の開口面積と中間連結流路84の流路面積とを大きくすることが難しい。連通口34をベーン14位相周辺から離れた位相に形成することで、連通口34の開口面積と中間連結流路84の流路面積とを大きくすることができる。
 しかし、連通口34を高段圧縮部20のシリンダ吸入口25が配置された位相θs2とずれた位相に配置したことで、連通口34が吐出口16と離れた位置に形成される。連通口34が吐出口16と離れた位置に形成されたことで、楕円形状のガイド溝39を吐出バルブ凹型設置部18と直接繋げることが難しくなる。そこで、ガイド溝39と吐出バルブ凹型設置部18との間に連結溝38を設けた。これにより、吐出口16から吐出された冷媒を連通口34へ誘導することができる。
 高段圧縮部20のシリンダ吸入流路25aについて説明する。
 図10は、図1のC-C’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態2に係る二段圧縮機の高段圧縮部20を示す図である。
 高段圧縮部20のシリンダ吸入口25は位相θs2に形成される。また、連通口34は、位相θs2とは異なる位相θout1に形成される。そのため、実施の形態1に係るシリンダ吸入流路25aと比べ、実施の形態2に係るシリンダ吸入流路25aの距離が若干長くなる。
 ここで、中間連結流路84とシリンダ吸入流路25aとが接続する端部25bにおいて、流路が所定の曲率となり、流路の曲がりが滑らかになるように、ボールエンドミル加工を施している。また、シリンダ吸入流路25aは、シリンダ室内21aに斜めに接続される。そこで、シリンダ吸入流路25aを流れる冷媒がシリンダ室内21aへ流入する際の圧力損失を抑えるために、シリンダ吸入流路25aの端部25cにもボールエンドミル加工を施している。
 以上のように、実施の形態2に係る二段圧縮機では、連通口34を、シリンダ吸入口25や吐出口16等が密集するベーン14周辺位相から離れた位相に形成した。これにより、連通口34の開口面積と中間連結流路84の流路面積とを大きくすることができる。そのため、圧力損失を低減でき、圧縮機効率を改善できる。
 但し、実施の形態1に係る二段圧縮機と比べると、シリンダ吸入流路25aが若干長くなったこと等により、圧力損失が大きくなり、圧縮機効率が悪くなる。
 実施の形態3.
 図11は、図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態3に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図である。
 図11に示す低段吐出マフラ空間31について、図4に示す低段吐出マフラ空間31と異なる部分のみ説明する。
 実施の形態3に係る連通口流れガイド46は、全体又は一部が下部支持部材60又は容器32と一体の鋳物で構成されている。
 図12は、実施の形態3に係る連通口流れガイド46の一例を示す説明図である。図12では、本来見えない構成を破線で示す。
 図12に示す例では、下部支持部材60の吐出口側側面62が連通口34の外側を覆うように、低段吐出マフラ空間31へ突出して、ブロック44aを形成する。ブロック44aには、連通口34の下側を覆うように設けられた金属板44bが取り付けられている。このブロック44aと金属板44bとにより、連通口流れガイド46を形成している。なお、金属板44bは、パンチングメタルや金網、多数の孔が設けられた金属板である。
 図13は、実施の形態3に係る連通口流れガイド46の他の例を示す説明図である。図13では、本来見えない構成を破線で示す。
 図13に示す例では、図12に示す例と同様に、下部支持部材60の吐出口側側面62が連通口34の外側を覆うように、低段吐出マフラ空間31へ突出して、ブロック44a(第1ブロック)を形成する。しかし、図13に示す例では、ブロック44aに金属板44bを取り付けることで、連通口34の下側を覆うのではなく、容器32の容器底フタ32bが連通口34の下側を覆うように、低段吐出マフラ空間31へ突出して、傾斜ブロック44c(第2ブロック)を形成する。特に、傾斜ブロック44cは、連通口34の外部側から軸中心6d側へ向かって徐々に吐出口側側面62から離れるように傾斜した傾斜面44dを有している。
 なお、図12に示す例では、ブロック44a部分のみ下部支持部材60と一体成形されていた。しかし、ブロック44aと金属板44bとの両方を下部支持部材60と一体成形されていてもよい。また、加工が難しい場合には、金属板44bには孔が設けられていなくてもよい。
 また、図13に示す例では、ブロック44aが下部支持部材60と一体成形され、傾斜ブロック44cが容器32と一体成形された。しかし、傾斜ブロック44cだけでなく、ブロック44aも容器32と一体成形されてもよい。
 以上のように、連通口流れガイド46を下部支持部材60と一体型で形成した実施の形態3に係る二段圧縮機においても、実施の形態1に係る二段圧縮機と同様に圧縮機効率を改善できる。
 実施の形態4.
 図14は、図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態4に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図である。
 図14に示す低段吐出マフラ空間31について、図4に示す低段吐出マフラ空間31と異なる部分のみ説明する。
 実施の形態4に係る低段吐出マフラ空間31には、下部支持部材60と一体の鋳物で構成され、連通口34が形成された曲り流路ブロック40が設けられている。
 図15は、実施の形態4に係る曲り流路ブロック40の説明図である。なお、図15では、容器32の容器底フタ32bが存在する位置を破線で示す。また、本来見えない曲り流路ブロック40内部の構成を破線で示す。
 図15に示すように、曲り流路ブロック40は、下部支持部材60と一体成形され、内部に中間連結流路84の一部をなす内部流路40eが形成されている。また、曲り流路ブロック40は、内部流路40eと繋がる連通口34が、軸中心6d側に形成されている。つまり、上記実施の形態においては、連通口34が低段吐出マフラ空間31の上面に下向きに形成されていたのに対して、実施の形態4においては、連通口34が軸中心6d側を向いて横向きに形成されている。
 連通口34が軸中心6d側を向いて横向きに形成されているため、吐出口16から吐出した冷媒が連通口34へ流入し易い。
 なお、内部流路40eは、連通口34から中間連結流路84へ向かって緩やかに曲げられていてもよい。このように、内部流路40eを形成することにより、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れを、上方向の流れに滑らかに変換することができる。したがって、低段吐出マフラ空間31から連通口34へ流入する際の圧力損失を低減でき、圧縮機効率を改善できる。
 ここで、下部支持部材60と一体成形された曲り流路ブロック40に、エンドミル加工等により、中間連結流路84の一部及び連通口34を形成することができる。
 以上のように、連通口流れガイド46に代え、曲り流路ブロック40を設けた実施の形態4に係る二段圧縮機においても、実施の形態1に係る二段圧縮機と同様に圧縮機効率を改善できる。
 実施の形態5.
 図16は、図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態5に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図である。
 図16に示す低段吐出マフラ空間31について、図9に示す低段吐出マフラ空間31と異なる部分のみ説明する。
 実施の形態5では、吐出バルブ凹型設置部18が、実施の形態2(図9参照)の場合と逆向きに設けられている。実施の形態2では、吐出バルブ凹型設置部18は、主に、吐出口16から連通口34までの逆方向(図9のB方向)の流路側に形成されていた。実施の形態5では、吐出バルブ凹型設置部18は、主に、吐出口16から連通口34までの正方向(図16のA方向)の流路側に形成されている。
 ここで、図9に示すように、実施の形態2では、ガイド溝39と固定吐出バルブ凹型設置部18の溝と直接が繋がっていなかった。しかし、実施の形態5では、吐出バルブ凹型設置部18を、吐出口16から連通口34までの正方向の流路側に形成することにより、固定吐出バルブ凹型設置部18の溝が連通口34に近い位置に形成される。このため、ガイド溝39を固定吐出バルブ凹型設置部18の溝と繋げ易い。
 以上のように、吐出バルブ凹型設置部18の向きを変えた実施の形態5に係る二段圧縮機においても、実施の形態1に係る二段圧縮機と同様に圧縮機効率を改善できる。
 実施の形態6.
 図17は、図1のA-A’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態6に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31を示す図である。
 図17に示す低段吐出マフラ空間31について、図4に示す低段吐出マフラ空間31と異なる部分のみ説明する。
 吐出口背面ガイド41は、流路全体を仕切るように設けられ、吐出口16から連通口34までの逆方向の流路側から吐出口16を滑らかな曲面で覆う。同様に、連通口流れガイド46は、流路全体を仕切るように設けられ、吐出口16から連通口34までの逆方向の流路側から連通口34を滑らかな曲面で覆う。
 なお、吐出口背面ガイド41と連通口流れガイド46とには、複数の孔が設けられる。ここで、連通口流れガイド46の開口率は、吐出口背面ガイド41の開口率に比べて約3倍高い。つまり、連通口流れガイド46が設けられた部分の流路面積は、吐出口背面ガイド41が設けられた部分の流路面積よりも約3倍広い。したがって、吐出口16から吐出した冷媒は、連通口流れガイド46よりも吐出口背面ガイド41によって強く流れを妨げられ、正方向へ流れることになる。
 なお、連通口流れガイド46が流路全体を塞ぐように設けられているため、連通口34付近へ流れた冷媒を連通口34へ誘導するのには有効である。しかし、正方向へ流れる流れを妨げるため、高速運転時等の冷媒量が多い場合には、圧縮損失が大きくなることが予測される。そこで、連通口流れガイド46の開口率を50%以上とすることが望ましい。
 以上のような吐出口背面ガイド41や連通口流れガイド46を設けた実施の形態6に係る二段圧縮機においても、実施の形態1に係る二段圧縮機と同様に圧縮機効率を改善できる。
 実施の形態7.
 図18は、実施の形態7に係る二段圧縮機の全体構成を示す断面図である。
 図19は、実施の形態7に係る図18の二段圧縮機のD-D’断面図である。
 実施の形態7に係る二段圧縮機について、実施の形態1に係る二段圧縮機と異なる部分のみ説明する。
 実施の形態7に係る二段圧縮機の低段吐出マフラ空間31には、吐出口背面ガイド41が設けられていない。また、インジェクションパイプ85が低段吐出マフラ30に接続されておらず、低段吐出マフラ空間31には注入口ガイド47が設けられていない。
 そのため、実施の形態7に係る二段圧縮機では、実施の形態1に係る二段圧縮機と比べ、吐出口16から吐出された冷媒が低段吐出マフラ空間31内を一定方向に循環しにくくなる。したがって、実施の形態7に係る二段圧縮機では、実施の形態1に係る二段圧縮機に比べ、圧力損失が大きくなる。
 しかし、実施の形態7に係る二段圧縮機には、連通口流れガイド46が設けられており、実施の形態1に係る二段圧縮機と同様に、吐出口16から連通口34へ向かう水平方向の冷媒の流れを、上方向の流れに滑らかに変換できる。したがって、従来の二段圧縮機に比べ、ある程度圧縮損失を低減することができる。
 なお、以上の実施の形態では、回転ピストン式の二段圧縮機について説明した。しかし、高段圧縮部と低段圧縮部を中間連結したマフラ空間を有する二段圧縮機であれば、どのような圧縮形式であってもよい。例えば、スイングピストン式、スライディングベーン式などの様々な二段圧縮機であっても同様の効果が得られる。
 また、以上の実施の形態では、密閉シェル8内の圧力が高段圧縮部20内の圧力に等しい高圧シェル型の二段圧縮機について説明した。しかし、中間圧シェル型、低圧シェル型のいずれの二段圧縮機であっても同様の効果が得られる。
 また、以上の実施の形態では、低段圧縮部10が高段圧縮部20より下側に配置され、低段吐出マフラ空間31へ冷媒を下向きに吐出する二段圧縮機について説明した。しかし、低段圧縮部10、高段圧縮部20、低段吐出マフラ30の配置や、駆動軸6の回転方向が異なる二段圧縮機であっても同様の効果が得られる。
 例えば、低段圧縮部10が高段圧縮部20より上側に配置され、低段吐出マフラ空間31へ冷媒を上向きに吐出する二段圧縮機であっても同様の効果が得られる。
 また、通常縦置きの二段圧縮機を横置きした場合であっても同様の効果が得られる。
 また、以上の実施の形態では、吐出口16を開く吐出バルブ機構として、薄い板状のバルブの弾性と低段圧縮部10と低段吐出マフラ空間31との圧力差によって開閉するリードバルブ方式を想定して説明した。しかし、その他の方式の吐出バルブ機構であってもよい。例えば、4ストローク機関の吸排気バルブで用いられるポペットバルブ式など、低段圧縮部10と低段吐出マフラ空間31との圧力差を利用して吐出口16を開閉する開閉弁であればよい。
 実施の形態8.
 以上の実施の形態1から7では、2つの圧縮部が直列に接続された二段圧縮機の低段吐出マフラの構造について説明した。実施の形態8では、2つの圧縮部が並列に接続された単段ツイン圧縮機の下側吐出マフラの構造について説明する。
 従来の二段圧縮機では、低段圧縮部が冷媒を吐出するタイミングと、高段圧縮部が冷媒を吸入するタイミングとのずれにより中間連結部に大きな圧力脈動が発生する。そのため、中間圧脈動損失を低減することが圧縮機効率改善において非常に重要であった。
 一方、従来の単段圧縮機では、二段圧縮機の中間連結部のような大きな圧力脈動は発生しない。しかし、圧縮室の容積変化の位相とバルブ開閉の位相との間にずれがある。そのため、少なからず、吐出マフラ内に圧力脈動が発生し、これによる損失を低減すると圧縮機効率を改善できる。
 そこで、実施の形態8では、単段ツイン圧縮機の下側吐出マフラ130の構造に、実施の形態1から7で説明した二段圧縮機の低段吐出マフラ30と同様の構造を適用する。
 図20は、実施の形態8に係る単段ツイン圧縮機の全体構成を示す断面図である。図20に示す単段ツイン圧縮機について、図1に示す二段圧縮機と異なる部分のみ説明する。
 実施の形態8に係る単段ツイン圧縮機は、密閉シェル8の内側に、下側圧縮部110、上側圧縮部120、下側吐出マフラ130、上側吐出マフラ150を、実施の形態1に係る二段圧縮機が備える低段圧縮部10、高段圧縮部20、低段吐出マフラ30、高段吐出マフラ50に代えて備える。
 なお、下側圧縮部110、上側圧縮部120、下側吐出マフラ130、上側吐出マフラ150の構造は、低段圧縮部10、高段圧縮部20、低段吐出マフラ30、高段吐出マフラ50の構造と概ね同様であるため、ここでは説明を省略する。但し、下側吐出マフラ空間131は密閉シェル8内圧とほぼ同圧のため、実施の形態1の低段吐出マフラ30と異なり、特に下側吐出マフラを封止するシール部は不要である。
 また、吐出口側側面62には、下側吐出マフラ空間131へ流入した冷媒が流出する連通口134が形成される。そして、連通口134と繋がった下側吐出流路184(連結流路)が、吐出口側側面62、下側圧縮部110、中間仕切板5、上側圧縮部120、吐出口側側面72を貫通して形成される。下側吐出流路184は、下側吐出マフラ130の連通口134から流出した冷媒を上側吐出マフラ空間151へ導く流路である。
 冷媒の流れを説明する。
 まず、低圧の冷媒は、圧縮機吸入管1を経由して(図20の(1))、吸入マフラ7へ流入する(図20の(2))。吸入マフラ7へ流入した冷媒は、吸入マフラ7の中でガス冷媒と液冷媒とに分離される。ガス冷媒は吸入マフラ連結管4において吸入マフラ連結管4a側と吸入マフラ連結管4b側とへ分岐し、下側圧縮部110のシリンダ111と上側圧縮部120のシリンダ121とへ吸入される(図20の(3)と(6))。
 下側圧縮部110のシリンダ111へ吸入され、下側圧縮部110で吐出圧まで圧縮された冷媒は、吐出口116から下側吐出マフラ空間131へ吐出される(図20の(4))。下側吐出マフラ空間131へ吐出された冷媒は、連通口134から下側吐出流路184を通って、上側吐出マフラ空間151へ導かれる(図20の(5))。
 また、上側圧縮部120のシリンダ121へ吸入され、上側圧縮部120で吐出圧まで圧縮された冷媒は、吐出口126から上側吐出マフラ空間151へ吐出される(図20の(7))。
 下側吐出マフラ空間131から上側吐出マフラ空間151へ導かれた冷媒(図20の(5))と、吐出口126から上側吐出マフラ空間151へ吐出された冷媒(図20の(7))とが合流する。合流した冷媒は、連通口154から密閉シェル8内のモータ部9との間の空間へ導かれる(図20の(8))。そして、密閉シェル8内のモータ部9との間の空間へ導かれた冷媒は、圧縮部の上方にあるモータ部9の隙間を通った後、密閉シェル8に固定した圧縮機吐出管2を経て、外部冷媒回路へ吐出される(図20の(9))。
 なお、下側吐出マフラ空間131と上側吐出マフラ空間151とは相互に連結されているが、下側圧縮部110と上側圧縮部120との圧縮タイミングにはずれがあるため、圧力脈動が生じる。上側吐出マフラ空間151から下側吐出マフラ空間131へ冷媒が逆流する場合もある。
 下側吐出マフラ130について説明する。
 図21は、実施の形態8に係る図20の単段ツイン圧縮機のE-E’断面図である。
 図21に示すように、下側吐出マフラ空間131は、駆動軸6の軸方向と垂直方向の断面において、内周壁を下部軸受け部61により形成され、外周壁を容器外周側壁132aにより形成されて、駆動軸6の回りを一周するリング状(ドーナッツ状)に形成される。つまり、下側吐出マフラ空間131は、駆動軸6の回りを一周する環状(ループ状)に形成される。
 なお、吐出マフラ容器132は均等に配置した5本のボルト165を下部支持部材60に固定される。ボルト165を配置した固定部分は、吐出マフラ容器132が環状流路内に突出するように変形されている。
 また、下側吐出マフラ空間131内には、吐出口背面ガイド141、連通口流れガイド146、ガイド溝139が設けられる。吐出口背面ガイド141、連通口流れガイド146、ガイド溝139は、実施の形態1で説明した吐出口背面ガイド41、連通口流れガイド46、ガイド溝39と同様である。
 下側吐出マフラ空間131へは、下側圧縮部110で圧縮された冷媒が吐出口116から吐出される(図21の(1))。吐出された冷媒は、連通口134へ冷媒を吸入する力や吐出口背面ガイド141により、(i)環状の下側吐出マフラ空間131内を正方向(図21のA方向)へ循環する(図21の(2)(4))。また、(ii)連通口134から下側吐出流路184を経て上側吐出マフラ空間151へ流入する(図21の(3))。なお、冷媒が連通口134へ流入する際、連通口流れガイド146により、略水平方向(図20の横方向)の流れが、軸方向上向き(図20の上方向)の流れに滑らかに変換される。また、連通口134の周囲には、ガイド溝139が形成されているため、連通口134へ冷媒が流入し易い。
 以上のように、実施の形態8に係る圧縮機は、上記実施の形態に係る二段圧縮機と同様に、圧縮部からと出された冷媒に生じる圧力脈動の振幅を小さくでき、圧力損失を低減することができる。したがって、圧縮機効率を改善できる。
 実施の形態9.
 図22は、図20のE-E’断面に相当する部分を示す図であり、実施の形態9に係る単段ツイン圧縮機の下側吐出マフラ空間131を示す図である。
 図21に示す吐出マフラ容器132はボルト固定部以外ほぼ駆動軸6に対して対象形状であったが、図22に示す吐出マフラ容器132では、駆動軸6に対して非対称な形状である。
 吐出マフラ容器132では、吐出口116の背面部側の流路幅(図22における径方向の幅)w1は、吐出口116から連通口134へ向かう軸回りの方向が異なる正方向(図22のA方向)と逆方向(図22のB方向)との二方向の流路うちの正方向の流路の最小幅w2に比べて小さい。つまり、吐出口116の背面部側の流路面積は、吐出口116から連通口134までの正方向の流路の最小流路面積よりも小さい。
 また、吐出マフラ容器132は、吐出口116の背面部側を覆うように設けられ、実施の形態1で説明した吐出口背面ガイド41と同様の働きをする。また、吐出マフラ容器132は、連通口134の外側から開口の所定の範囲を覆うように設けられ、実施の形態8で説明した連通口流れガイド146と同様の働きをする。
 吐出口116の背面部側の流路幅w1が、吐出口116から連通口134へ向かう正方向側の流路の最小幅w2に比べて小さいため、吐出口116から流出した冷媒は、逆方向側(図22B方向側)よりも正方向側(図22のA方向側)へ流れ易い。特に、実施の形態1で説明した吐出口背面ガイド41と同様の働きをするように、吐出マフラ容器132が形成されており、吐出口116から流出した冷媒は、正方向側(A方向側)へ流れ易い。
 以上のように、実施の形態9に係る単段ツイン圧縮機は、上記実施の形態に係る圧縮機と同様に、圧縮部からと出された冷媒に生じる圧力脈動の振幅を小さくでき、圧力損失を低減することができる。したがって、圧縮機効率を改善できる。
 なお、上記実施の形態で説明した二段圧縮機及び単段ツイン圧縮機は、HFC冷媒(R410A、R22、R407他)や、HC冷媒(イソブタン、プロパン)やCO2冷媒などの自然冷媒や、HFO1234yfなどの低GWP冷媒などを用いた場合であっても、上述した効果がある。
 特に、上記実施の形態で説明した二段圧縮機及び単段ツイン圧縮機は、HC冷媒(イソブタン、プロパン)やR22、HFO1234yfなど低圧で動作する冷媒ほど、大きな効果がある。
 なお、実施の形態8,9では、単段ツイン圧縮機の下側の吐出マフラ空間についての構造を説明した。しかし、実施の形態8,9で説明した吐出マフラ空間と同様の構造を、二段圧縮機の低段側の吐出マフラ空間に適用した場合には、最も大きな圧縮機効率改善効果が得られる。
 また、実施の形態1から7で説明した吐出マフラ空間と同様の構成を、単段ツイン圧縮機の下側の吐出マフラ空間に適用してもよい。
 実施の形態10.
 実施の形態10では、以上の実施の形態で説明した多段圧縮機(二段圧縮機)の利用例であるヒートポンプ式暖房給湯システム200について説明する。
 図23は、実施の形態10に係るヒートポンプ式暖房給湯システム200の構成を示す概略図である。ヒートポンプ式暖房給湯システム200は、圧縮機201、第1熱交換器202、第1膨張弁203、第2熱交換器204、第2膨張弁205、第3熱交換器206、主冷媒回路207、水回路208、インジェクション回路209、暖房給湯用水利用装置220を備える。ここで、圧縮機201は、以上の実施の形態で説明した多段圧縮機(ここでは、二段圧縮機)である。
 ヒートポンプユニット211(ヒートポンプ装置)は、圧縮機201、第1熱交換器202、第1膨張弁203、第2熱交換器204を順次接続した主冷媒回路207と、第1熱交換器202、第1膨張弁203の間の分岐点212で一部の冷媒が分岐して第2膨張弁205、第3熱交換器206を流れ、圧縮機201の中間連結部80に冷媒を戻すインジェクション回路209から構成され、効率に優れたエコノマイザサイクルとして動作する。
 第1熱交換器202では、圧縮機201が圧縮した冷媒と、水回路208を流れる液体(ここでは、水)とを熱交換する。ここでは、第1熱交換器202において熱交換されることにより、冷媒が冷され、水が温められる。第1膨張弁203は、第1熱交換器202で熱交換された冷媒を膨張させる。第2熱交換器204では、第1膨張弁203の制御に従い膨張した冷媒と空気との熱交換を行う。ここでは、第2熱交換器204において熱交換されることにより、冷媒が暖められ、空気が冷やされる。そして、温められた冷媒は、圧縮機201へ吸入される。
 さらに、第1熱交換器202で熱交換された冷媒の一部は、分岐点212で分岐し、第2膨張弁205で膨張し、第3熱交換器206では、第2膨張弁205の制御に従い膨張した冷媒と、第1熱交換器202で冷やされた冷媒とを内部熱交換し、圧縮機201の中間連結部80に注入される。このように、ヒートポンプユニット211は、インジェクション回路209を流れる冷媒の減圧効果により冷房能力及び暖房能力を増大させるエコノマイザ手段を備える。
 一方、水回路208では、上述したように、第1熱交換器202で熱交換されることにより水は温められ、温められた水は暖房給湯用水利用装置220へ流れて、給湯や暖房に利用される。なお、給湯用の水は、第1熱交換器202で熱交換される水でなくてもよい。つまり、給湯器などでさらに水回路208を流れる水と給湯用の水とが熱交換されるようにしてもよい。
 本発明による多段圧縮機は単体の圧縮機効率に優れている。さらに、本実施の形態で説明したヒートポンプ式暖房給湯システム200にこれを搭載し、エコノマイザサイクルを構成すると高効率化に優位な構成が実現できる。
 なお、ここでは、実施の形態1から7で説明した二段圧縮機の利用した場合について説明した。しかし、実施の形態8から10で説明した単段ツイン圧縮機を用いて、ヒートポンプ式暖房給湯システム等の蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成することもできる。
 また、ここでは、以上の実施の形態で説明した冷媒圧縮機によって圧縮された冷媒で水を加熱するヒートポンプ式暖房給湯システム(ATW(Air To Water)システム)について説明した。しかし、これに限らず、以上の実施の形態で説明した冷媒圧縮機によって圧縮された冷媒で空気等の気体を加熱又は冷却する蒸気圧縮式冷凍サイクルを形成することもできる。つまり、以上の実施の形態で説明した冷媒圧縮機により冷凍空調装置を構築することもできる。本発明の冷媒圧縮機を用いた冷凍空調装置においては、高効率化に優れている。
 1 圧縮機吸入管、2 圧縮機吐出管、3 潤滑油貯蔵部、4 吸入マフラ連結管、5 中間仕切板、6 駆動軸、7 吸入マフラ、8 密閉シェル、9 モータ部、10 低段圧縮部、20 高段圧縮部、11,21 シリンダ、11a,21a シリンダ室内、12,22 回転ピストン、14,24 ベーン、14a,24a ベーン溝、15,25 シリンダ吸入口、15a,25a シリンダ吸入流路、16,26 吐出口、17,27 吐出バルブ、18,28 吐出バルブ凹型設置部、19 ストッパ、19b ボルト、30 低段吐出マフラ、31 低段吐出マフラ空間、32 容器、32a 容器外周側壁、32b 容器底フタ、33 シール部、34 連通口、36 テーパ部、38 連結溝、39 ガイド溝、40 曲り流路ブロック、40e 内部流路、41 吐出口背面ガイド、46 連通口流れガイド、47 注入口ガイド、50 高段吐出マフラ、51 高段吐出マフラ空間、52 容器、54 連通口、60 下部支持部材、61 下部軸受け部、62 吐出口側側面、65 ボルト、70 上部支持部材、71 上部軸受け部、72 吐出口側側面、80 中間連結部、83 曲がり部、84 中間連結流路、85 インジェクションパイプ、86 インジェクション注入口、110 下側圧縮部、120 上側圧縮部、111,121 シリンダ、111a,121a シリンダ室内、112,122 回転ピストン、14,24 ベーン、115,125 シリンダ吸入口、115a,125a シリンダ吸入流路、116,126 吐出口、117,127 吐出バルブ、118,128 吐出バルブ凹型設置部、119 ストッパ、130 下側吐出マフラ、131 下側吐出マフラ空間、132 容器、132a 容器外周側壁、132b 容器底フタ、134 連通口、136 テーパ部、138 連結溝、139 ガイド溝、141 吐出口背面ガイド、146 連通口流れガイド、150 上側吐出マフラ、151 上側吐出マフラ空間、152 容器、154 連通口、160 下部支持部材、161 下部軸受け部、162 吐出口側側面、165 ボルト、170 上部支持部材、171 上部軸受け部、172 吐出口側側面、184 下側吐出流路、200 ヒートポンプ式暖房給湯システム、201 圧縮機、202 第1熱交換器、203 第1膨張弁、204 第2熱交換器、205 第2膨張弁、206 第3熱交換器、207 主冷媒回路、208 水回路、209 インジェクション回路、210 暖房給湯用水利用装置、211 ヒートポンプユニット、212 分岐点。

Claims (16)

  1.  中央部を貫通して設けられた駆動軸の回転によって駆動され、シリンダ室へ冷媒を吸入し圧縮する複数の圧縮部と、前記複数の圧縮部の前記シリンダ室に挟まれる中間仕切板を駆動軸方向に積層して構成した冷媒圧縮機において、
     前記複数の圧縮部のうちの所定の圧縮部で圧縮した冷媒がその圧縮部の前記シリンダ室から吐出される吐出口と、前記吐出口から吐出された冷媒が別空間に流出する連通口とが設けられた吐出マフラ空間を、前記駆動軸の周りを一周する環状の空間として形成する吐出マフラと、
     前記中間仕切板を前記駆動軸方向に貫通して形成され、前記吐出マフラ空間から前記連通口を通って冷媒を前記別空間に導く連結流路と、
     前記吐出マフラ空間における前記連通口の開口部を所定範囲覆うように配置された連通口流れガイドと
    を備えることを特徴とする冷媒圧縮機。
  2.  前記冷媒圧縮機は、さらに、
     前記環状の吐出マフラ空間において、前記吐出口から前記連通口へ向かう軸回り方向が異なる二方向の流路のうちの逆方向の流路側における連通口よりも吐出口に近い位置に設けられ、前記吐出口から吐出された冷媒が前記逆方向へ流れることを妨げる吐出口背面ガイドを備え、
     冷媒が前記逆方向へ流れることを前記吐出口背面ガイドが妨げることにより、冷媒が前記環状の吐出マフラ空間内を前記正方向に循環する
    ことを特徴とする請求項1に記載の冷媒圧縮機。
  3.  前記連通口流れガイドと前記吐出口背面ガイドとにより、前記環状の吐出マフラ空間における前記軸回りの冷媒循環流れに生じる圧力損失は、冷媒が前記正方向へ循環する場合の方が、冷媒が前記逆方向へ循環する場合よりも小さい
    ことを特徴とする請求項2に記載の冷媒圧縮機。
  4.  前記連通口流れガイドにより前記正方向の冷媒循環流れに生じる流体抵抗は、前記吐出口背面ガイドにより前記逆方向の冷媒循環流れに生じる流体抵抗に比べて小さい
    ことを特徴とする請求項3に記載の冷媒圧縮機。
  5.  前記連通口流れガイドにより前記正方向の冷媒循環流れに生じる流体抵抗は、前記逆方向の冷媒循環流れに生じる流体抵抗に比べて、小さいか、もしくは、同等である
    ことを特徴とする請求項3又は4に記載の冷媒圧縮機。
  6.  前記環状の吐出マフラ空間を前記駆動軸方向と垂直な方向に切断した横断面において、前記連通口流れガイドの外形は、翼型の弦形状、円形の円弧、楕円の楕円弧のいずれかであり、凹側に前記連通口へ繋がる開口部が形成された
    ことを特徴とする請求項1から5に記載の冷媒圧縮機。
  7.  前記連通口流れガイドは、軸中心方向向きに開口部が形成され、前記開口部が前記軸回り循環流れとほぼ平行に配置された
    ことを特徴とする請求項1から6に記載の冷媒圧縮機。
  8.  前記連通口流れガイドは、前記連通口が設けられた前記圧縮部側の面から前記吐出マフラ空間へ向かって突出して設けられ、前記圧縮部側の面と対向する対向面が、前記軸中心側へ向かって、徐々に前記連通口から離れるように設けられた
    ことを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項に記載の冷媒圧縮機。
  9.  前記連通口流れガイドは、前記対向面が前記軸中心側へ向かって、徐々に前記連通口から離れつつ、徐々に前記圧縮部側の面と平行に近くなるように曲がった曲面状に形成された
    ことを特徴とする請求項8に記載の冷媒圧縮機。
  10.  前記連通口流れガイドは、前記軸中心側へ向かって、徐々に前記連通口から離れつつ、徐々に前記圧縮部側の面と平行に近くなるように曲がった曲面状に形成された平板であって、複数の孔が設けられた平板である
    ことを特徴とする請求項9に記載の冷媒圧縮機。
  11.  前記連通口流れガイドは、
     前記吐出マフラ空間を形成する部材と一体形成された
    ことを特徴とする請求項1から10までのいずれか1項に記載の冷媒圧縮機。
  12.  前記吐出マフラ空間には、前記吐出口の開閉を制御する吐出バルブが設置されるバルブ設置溝が前記吐出口の周囲に設けられるとともに、前記連通口の周囲に設けられ、前記バルブ設置溝と繋がったガイド溝が設けられた
    ことを特徴とする請求項1から11までのいずれか1項に記載の冷媒圧縮機。
  13.  中央部を貫通して設けられた駆動軸の回転によって駆動され、前記シリンダ室内で冷媒を吸入し圧縮する前記圧縮部を2個備えて、それぞれの前記シリンダ室で冷媒を吸入し圧縮する位相が180度ずれて配置された
    ことを特徴とする請求項1から12までのいずれか1項に記載の冷媒圧縮機。
  14.  前記複数の圧縮部は、直列に接続された低段圧縮部と高段圧縮部との2つの圧縮部であって、それぞれの圧縮部を構成するシリンダの間に前記中間仕切板が挟まれ駆動軸方向に積層されて構成され、
     前記吐出マフラは、前記低段圧縮部が圧縮した冷媒が吐出される前記吐出マフラ空間を、前記低段圧縮部に対して前記軸方向の前記高段圧縮部とは逆側に形成し、
     前記高段圧縮部は、前記低段圧縮部を構成するシリンダと前記中間仕切板とを駆動軸方向に貫通する連通流路を介し前記低段圧縮部が圧縮した冷媒を、前記吐出マフラ空間からシリンダ室内に吸入しさらに圧縮する
    ことを特徴とする請求項1から12までのいずれか1項に記載の冷媒圧縮機。
  15.  前記冷媒圧縮機は、さらに、
     前記高段圧縮部を構成するシリンダには、前記連結流路と接続され、前記駆動軸方向と垂直な方向へ延びた吸入流路が形成され、前記吐出マフラ空間へ吐出された冷媒を前記連結流路と前記吸入流路とを介して前記シリンダ室内へ吸入してさらに圧縮し、
     前記連結流路と前記吸入流路との接続部分は、所定の曲率で曲がって形成された
    ことを特徴とする請求項14に記載の冷媒圧縮機。
  16.  冷媒圧縮機と、第1熱交換器と、膨張機構と、第2熱交換器とが配管により順次接続された冷媒回路を備えるヒートポンプ装置であり、
     前記冷媒圧縮機は、
     中央部を貫通して設けられた駆動軸の回転によって駆動され、シリンダ室へ冷媒を吸入し圧縮する複数の圧縮部と、前記複数の圧縮部の前記シリンダ室に挟まれる中間仕切板を駆動軸方向に積層して構成した冷媒圧縮機において、
     前記複数の圧縮部のうちの所定の圧縮部で圧縮した冷媒がその圧縮部の前記シリンダ室から吐出される吐出口と、前記吐出口から吐出された冷媒が別空間に流出する連通口とが設けられた吐出マフラ空間を、前記駆動軸の周りを一周する環状の空間として形成する吐出マフラと、
     前記中間仕切板を前記駆動軸方向に貫通して形成され、前記吐出マフラ空間から前記連通口を通って冷媒を前記別空間に導く連結流路と、
     前記吐出マフラ空間における前記連通口の開口部を所定範囲覆うように配置された連通口流れガイドと
    を備えることを特徴とするヒートポンプ装置。
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