WO2010064834A3 - Système de trafic sans arrêt utilisant un demi-échangeur en feuille de trèfle et procédé de trafic appliqué à l'aide de celui-ci - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un système de trafic sans arrêt utilisant un demi-échangeur en feuille de trèfle et sur un procédé de trafic appliqué à l'aide de celui-ci. Le procédé comprend un système de trafic de type boucle pour raccorder un demi-échangeur en feuille de trèfle (100) à des demi-voies souterraines de demi-tour (200E, 200W, 200S et 200N) qui peuvent permettre à des véhicules de circuler et à des piétons de marcher sans arrêt dans toutes les directions sans se référer à des feux de signalisations à des intersections existantes ou à des chaussées pour les virages à gauche, les demi-tours et les passages piétons. Le demi-échangeur en feuille de trèfle (100) est réalisé à des intersections existantes et les demi-voies souterraines de demi-tour (200E, 200W, 200S et 200N) sont réalisées sur des chaussées du virage à gauche dans les quatre directions existantes (est, ouest, sud et nord) qui sont reliées aux intersections, aux chaussées de demi-tour et aux passages piétons. Comme il est mentionné, toutes les structures dans le système de trafic sans arrêt utilisant le demi-échangeur en feuille de trèfle dans un type de boucle reliant le demi-échangeur en feuille de trèfle (100) aux demi-voies souterraines de demi-tour (200E, 200W, 200S et 200N) dans quatre directions (est, ouest, sud, nord) adoptent le procédé de construction bissecteur de sorte qu'il est possible de différencier la hauteur de toutes les voies. Comme il est mentionné, le demi-échangeur en feuille de trèfle (100) comprend un demi-passage supérieur (10), un demi-passage inférieur (20), une demi-chaussée souterraine de demi-tour (30) et une demi-passerelle pour piétons au niveau du sol (40). De plus, les demi-voies souterraines de demi-tour (200E, 200W, 200S et 200N) comprennent un demi-passage supérieur (50), des demi-chaussées souterraines de demi-tour (60) et un demi-passage souterrain pour piétons (70). Comme il est mentionné, les structures sont divisées en deux sections, à savoir les parties supérieure et inférieure, et constituées de façon à ce que la partie supérieure soit à l'air libre au niveau du sol et la partie inférieure couverte de manière à être souterraine, afin de différencier la hauteur et la profondeur de chaque voie dans un espace tridimensionnel. Il en résulte que chaque fonction des structures est réalisée indépendamment de façon à permettre aux véhicules d'avancer tout droit, de prendre un virage à droite et de faire demi-tour sans arrêt et à des piétons d'emprunter un passage pour piétons sans arrêt. Il est possible de résoudre les problèmes de trafic qui se produisent à des intersections existantes, des chaussées à virage à gauche dans quatre directions (est, ouest, nord et sud), les chaussées de demi-tour et à des passages piétons.
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