CN203128965U - 免红绿灯十字路口单层高架桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种免红绿灯十字路口单层高架桥，包括主桥、桥墩、上桥引道、和下桥引道，主桥为单层结构，架设在副道正上方，与主干道正交，桥墩位于桥下主干道直行车道外侧，上桥引道设置于主桥两侧，下桥引道设置于主桥上行车道与下行车道交接处。本实用新型的优点是能够在不设置红绿灯的前提下解决车辆无法顺畅左转的问题，同时采用单层结构，具有结构简单，占地面积与工程量小，造价低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程技术领域，具体涉及一种设置于十字路口免红绿灯的单层高架桥。
背景技术
近年来，我国经济快速发展，车辆不断增多，交通拥堵日益严重。为此，人们在城市道路十字路口修建了立交桥或高架桥，以加快车辆通行速度，缓解交通压力。立交桥结构复杂，占地面积与工程量大，造价高，无法在道路狭窄或道路两旁建筑物密集的十字路口处修建。现有的高架桥虽然占地面积小，但无法解决车辆顺畅左转的问题，需要设置红绿灯控制交通。
公开号为CN 1752347 A的发明专利提供一种免红绿灯十字路口高架桥，为单层高架桥，占地面积与工程量小，但副道直行的车辆在桥下路面需要绕行，影响了车辆通行速度。公开号为CN 101781874 B的发明专利提供一种十字路口单层高架桥系统及行车方法，其桥下车辆不需要绕行，提高了车辆通行速度，但其下桥一侧与路面道路连接的桥体部分具有至少两条分支，所述两条分支间的路面至少具有一条车道的宽度，使得高架桥设置车道数较多，占地面积与工程量较大，造价较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种免红绿灯十字路口单层高架桥，该高架桥能够在不设置红绿灯的前提下解决车辆无法顺畅左转的问题，同时采用单层结构，具有结构简单，占地面积与工程量小，造价低的特点。
本实用新型提供的一种免红绿灯十字路口单层高架桥，包括主桥、桥墩、上桥引道、和下桥引道。所述主桥为单层结构，架设在副道正上方，与主干道正交，在桥面上设置双向直行车道，上行车道或下行车道至少为二车道。所述桥墩位于桥下主干道直行车道外侧，不影响桥下直行车辆正常通行，其高度不小于国家标准机动车通行许可的高度。所述上桥引道设置于主桥两侧，用于桥下需左转的车辆上行至主桥，上桥引道至少为一车道。所述下桥引道设置于主桥上行车道与下行车道交接处，用于桥上车辆下行至桥下后沿弧形车道左转，下桥引道至少为一车道。
通过十字路口的车辆可采用以下的行车路线：
主干道直行车辆沿桥下直行车道通过，副道直行车辆上桥后沿主桥上的双向直行车道通过。
主干道右转车辆沿桥下右转车道通过，副道右转车辆不上桥，沿桥下右转车道通过。
主干道左转车辆经桥下弧形车道绕行至高架桥另一侧，沿上桥引道上桥至主桥的双向直行车道，副道左转车辆经下桥引道下桥，沿桥下弧形车道左转绕行至主干道。
主干道掉头车辆经桥下弧形车道绕行至高架桥另一侧，沿上桥引道上桥至主桥的双向直行车道，向左并入内道，经下桥引道下桥，沿桥下弧形车道左转绕行至主干道。
副道掉头车辆经下桥引道下桥，继续直行一段距离后左转，沿上桥引道上桥至主桥的双向直行车道。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型采用单层结构，结构简单，占地面积与工程量小，造价低，可在道路狭窄或道路两旁建筑物密集的十字路口处修建；
2.本实用新型设置在十字路口处，在不设置红绿灯的前提下能够实现车辆顺畅左转，从而加快车辆通行速度，缓解交通压力。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构的平面示意图；
图2为本实用新型实施例结构的立体示意图；
图3为图1中车辆直行路线示意图；
图4为图1中车辆左转及右转路线示意图；
图5为图1中车辆掉头路线示意图；
图中标号说明
1－主桥； 2－桥墩；
3－上桥引道； 4－下桥引道；
5－主干道； 6－副道；
11—主干道直行车辆； 12—副道直行车辆；
21—主干道右转车辆； 22—副道右转车辆；
31—主干道左转车辆； 32-副道左转车辆；
41—主干道掉头车辆； 42—副道掉头车辆。
具体实施方式
下列结合附图所示实施例进一步说明本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种免红绿灯十字路口单层高架桥，包括主桥1、桥墩2、上桥引道3、和下桥引道4。所述主桥1为单层结构，架设在副道6正上方，与主干道5正交，在桥面上设置双向直行车道，上行车道或下行车道至少为二车道。所述桥墩2位于桥下主干道5直行车道外侧，不影响桥下直行车辆正常通行，其高度不小于国家标准机动车通行许可的高度。所述上桥引道3设置于主桥1两侧，用于桥下需左转的车辆上行至主桥1，上桥引道3至少为一车道。所述下桥引道4设置于主桥1上行车道与下行车道交接处，用于桥上车辆下行至桥下后沿弧形车道左转，下桥引道4至少为一车道。
通过十字路口的车辆可采用以下的行车路线：
如图3所示，主干道直行车辆11沿桥下直行车道通过，副道直行车辆12上桥后沿主桥1上的双向直行车道通过。
如图4所示，主干道右转车辆21沿桥下右转车道通过，副道右转车辆22不上桥，沿桥下右转车道通过。
如图4所示，主干道左转车辆31经桥下弧形车道绕行至高架桥另一侧，沿上桥引道3上桥至主桥1的双向直行车道，副道左转车辆32经下桥引道4下桥，沿桥下弧形车道左转绕行至主干道5。
如图5所示，主干道掉头车辆41经桥下弧形车道绕行至高架桥另一侧，沿上桥引道3上桥至主桥1的双向直行车道，向左并入内道，经下桥引道4下桥，沿桥下弧形车道左转绕行至主干道5。
如图5所示，副道掉头车辆42经下桥引道4下桥，继续直行一段距离后左转，沿上桥引道3上桥至主桥1的双向直行车道。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种免红绿灯十字路口单层高架桥，其特征在于：包括主桥、桥墩、上桥引道、和下桥引道，所述主桥为单层结构，架设在副道正上方，与主干道正交，所述桥墩位于桥下主干道直行车道外侧，其高度不小于国家标准机动车通行许可的高度，所述上桥引道设置于主桥两侧，所述下桥引道设置于主桥上行车道与下行车道交接处。
2.根据权利要求1所述的免红绿灯十字路口单层高架桥，其特征在于：所述主桥的桥面上设置双向直行车道，上行车道或下行车道至少为二车道。
3.根据权利要求1所述的免红绿灯十字路口单层高架桥，其特征在于：所述上桥引道至少为一车道。
4.根据权利要求1所述的免红绿灯十字路口单层高架桥，其特征在于：所述下桥引道至少为一车道。
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|---|---|---|---|
| CN 201320115482 CN203128965U (zh) | 2013-03-14 | 2013-03-14 | 免红绿灯十字路口单层高架桥 |
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| CN 201320115482 CN203128965U (zh) | 2013-03-14 | 2013-03-14 | 免红绿灯十字路口单层高架桥 |
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| CN (1) | CN203128965U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104264556A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-01-07 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN111118992A (zh) * | 2018-09-07 | 2020-05-08 | 蔡东志 | 一种单层式立交桥及其通行方法 |
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2013
- 2013-03-14 CN CN 201320115482 patent/CN203128965U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104264556A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-01-07 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN104264556B (zh) * | 2014-09-30 | 2019-05-24 | 莫崧桂 | 解除跨线桥下十字路红灯同时畅通交通枢纽系统 |
| CN111118992A (zh) * | 2018-09-07 | 2020-05-08 | 蔡东志 | 一种单层式立交桥及其通行方法 |
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