CN113186765A - 十字路口三个桥面无坡道四层立交桥 - Google Patents

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Abstract

本发明所述立交桥，为十字路口三个桥面无坡道四层立交桥。立交桥有三个水平桥面，立交桥设置十六条车道。立交桥的内部没有坡道。一层地面设置1、5、6、7、8、9、13、14号八条车道。二层桥面设置2、10号两条车道，三层桥面设置3、11、15号三条车道。四层设置4、12、16号三条车道。四条直行车道分别设置在一二三四层，四条左拐弯车道分别设置在一二三四层。四条调头车道分别设置在一三四层。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，并同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。行人和车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。立交桥没有匝道。

Description

十字路口三个桥面无坡道四层立交桥
技术领域
本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的十字路口三个桥面无坡道四层立交桥。
背景技术
十字路口立交桥有四条左拐弯车道，为了实现车辆通行，现有立交桥左拐弯车道普遍设置在匝道上。匝道的桥面是曲面，非水平平面。车辆过往立交桥，要一边拐弯，一边上下坡，容易形成行车事故。时有发生的坠桥事故，绝大部分发生在这种立交桥上。例如：天津八里台立交桥曾发生的两次坠桥事故。针对这种情况，这里提出没有匝道的十字路口三个桥面无坡道四层立交桥。立交桥的各条拐弯车道设置在水平桥面上，避免了由于上下坡道和拐弯同时并举，带来的坠桥事故。由于立交桥的内部没有坡道，使得立交桥的占地面积小之又小。对于北京上海这样的寸土寸金特大城市来说，占地面积小，具有实际意义。
发明内容
本发明所述立交桥，为十字路口三个桥面无坡道四层立交桥。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。立交桥拥有三个水平桥面。立交桥的内部没有坡道。可以使得立交桥小之又小。立交桥的二三四层桥面的上坡道及下坡道，全部设置在桥外的道路上。立交桥没有匝道。
为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，并同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。下面分为七个部分详细叙述发明内容：
第一部分：十字路口三个桥面无坡道四层立交桥车道设置方案
十字路口三个桥面无坡道四层立交桥的车道设置方案是：一层地面设置四条右拐弯车道、一条直行车道、一条左拐弯车道、二条调头车道。二层桥面设置一条直行车道和一条左拐弯车道。三层四层桥面各设置一条直行车道、一条左拐弯车道、一条调头车道。立交桥的内部没有坡道。二三四层桥面的上坡道及下坡道全部设置在桥外。立交桥没有匝道。
第二部分：一层地面
一层地面设置四条右拐弯车道、一条直行车道、一条左拐弯车道、两条调头车道。四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由东向北右拐弯车道7、由北向西右拐弯车道6、由西向南右拐弯车道8。一条直行车道是：由南向北直行车道1。一条左拐弯车道是由南向西左拐弯车道9。两条调头车道是：南向来车的调头车道13和北向来车的调头车道14。
第三部分：二层桥面
二层桥面设置两条车道，两条车道是：由北向南直行车道2和由北向东左拐弯车道10。二层桥面的形状是一竖和一横形状。
第四部分：三层桥面
三层桥面有三条车道，三条车道是：由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15。三层桥面的形状是汉字下字形状。
第五部分：四层桥面
四层桥面有三条车道。三条车道是：由西向东直行车道4、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16。四层桥面的形状是反写的上字形状。
第六部分：本发明的技术特征
本发明的技术特征是：立交桥有三个水平桥面，立交桥设置十六条车道。立交桥的内部没有坡道。立交桥的二三四层桥面的上坡道和下坡道全部设置在立交桥的桥外。一层地面设置1、5、6、7、8、9、13、14号八条车道。二层桥面设置2、10号两条车道，三层桥面设置3、11、15号三条车道。四层设置4、12、16号三条车道。四条直行车道分别设置在一二三四层，四条左拐弯车道分别设置在一二三四层。四条调头车道分别设置在一三四层。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，并同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。行人和车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。立交桥没有匝道。
第七部分：本发明的有益效果
（1）立交桥有八条车道设置在一层地面，这八条车道不需要设置桥梁，降低了立交桥
的造价。
（2）立交桥没有坡道，使得立交桥的占地面积小之又小。占地面积小，节约用地。这是它的突出特征。
（3）立交桥没有匝道。用不着拐弯和上下坡道同时并举。因此也用不着担心发生意外的坠桥事故。
附图说明
图1：本发明的十六条车道走向图。
具体实施方式
在图1及摘要附图中，所标数字含意如下：
1：一号车道，由南向北直行车道。
2：二号车道，由北向南直行车道。
3：三号车道，由东向西直行车道。
4：四号车道，由西向东直行车道。
5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。
6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。
7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。
8：八号车道，由西向南右拐弯车道。
9：九号车道，由南向西左拐弯车道。
10：十号车道，由北向东左拐弯车道。
11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。
12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。
13：十三号车道，南向来车的调头车道。
14：十四号车道，北向来车的调头车道。
15：十五号车道，东向来车的调头车道。
16：十六号车道，西向来车的调头车道。
在图1及摘要附图中，
1，黑白比为一比一的斑马线，是在一层地面的车道。
2，黑白比为二比一的斑马线，是在二层桥面上的车道。
3，黑白比为三比一的斑马线，是在三层桥面上的车道。
5，黑色粗实线，是四层桥面上的车道。
6，最细实线是二层桥面轮廓线。
7，稍粗一些的细实线是三层桥面的轮廓线。
8，再粗一些的实线是四层桥面的轮廓线。
下面分为七个部分，详细叙述本发明的具体实施方式：
第一部分：十字路口三个桥面无坡道四层立交桥车道设置方案
十字路口三个桥面无坡道四层立交桥的车道设置方案是：一层地面设置四条右拐弯车道、一条直行车道、一条左拐弯车道、二条调头车道。二层设置一条直行车道和一条左拐弯车道。三层四层各设置一条直行车道、一条左拐弯车道、一条调头车道。立交桥的内部没有坡道。二三四层桥面的上坡道及下坡道全部设置在桥外。立交桥没有匝道。
第二部分：一层地面
一层地面设置四条右拐弯车道、一条直行车道、一条左拐弯车道、两条调头车道。四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由东向北右拐弯车道7、由北向西右拐弯车道6、由西向南右拐弯车道8。一条直行车道是：由南向北直行车道1。一条左拐弯车道是由南向西左拐弯车道9。两条调头车道是：南向来车的调头车道13和北向来车的调头车道14。
第三部分：二层桥面
二层桥面设置两条车道，两条车道是：由北向南直行车道2和由北向东左拐弯车道10。二层桥面的形状是一竖和一横形状。
第四部分：三层桥面
三层桥面有三条车道，三条车道是：由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15。三层桥面的形状是汉字下字形状。
第五部分：四层桥面
四层桥面有三条车道。三条车道是：由西向东直行车道4、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16。四层桥面的形状是反写的上字形状。
第六部分：本发明的技术特征
本发明的技术特征是：立交桥有三个水平桥面，立交桥设置十六条车道。立交桥的内部没有坡道。立交桥的二三四层桥面的上坡道和下坡道全部设置在立交桥的桥外。一层地面设置1、5、6、7、8、9、13、14号八条车道。二层桥面设置2、10号两条车道，三层桥面设置3、11、15号三条车道。四层设置4、12、16号三条车道。四条直行车道分别设置在一二三四层，四条左拐弯车道分别设置在一二三四层。四条调头车道分别设置在一三四层。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，并同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。行人和车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。立交桥没有匝道。
第七部分：本发明的有益效果
（1）立交桥有八条车道设置在一层地面，这八条车道不需要设置桥梁，降低了立交桥
的造价。
（2）立交桥没有坡道，使得立交桥的占地面积小之又小。占地面积小，节约用地。这是它的突出特征。
（3）立交桥没有匝道。用不着拐弯和上下坡道同时并举。因此也用不着担心发生意外的坠桥事故。

Claims (4)

1.一种十字路口三个桥面无坡道四层立交桥，其特征是：立交桥有二、三、四层三个水平桥面，立交桥的内部没有坡道；立交桥设置十六条车道；十六条车道包括：四条右拐弯车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，四条调头车道；一层地面设置1、5、6、7、8、9、13、14号八条车道；二层桥面设置2、10号两条车道，二层桥面的形状是一竖一横形状；三层桥面设置3、11、15号三条车道；三层桥面的形状是汉字下字形状；四层桥面设置4、12、16号三条车道；四层桥面的形状是反写的上字形状；四条直行车道分别设置在一二三四层，四条左拐弯车道分别设置在一二三四层；四条调头车道分别设置在一三四层。
2.根据权利要求1所述的十字路口三个桥面无坡道四层立交桥，其特征是：立交桥的内部没有坡道，其二三四层桥面的上下坡道均设置在桥外。
3.根据权利要求1所述的十字路口三个桥面无坡道四层立交桥，其特征是：立交桥的各层桥面均为水平桥面；没有坡道；立交桥没有匝道。
4.根据权利要求1所述的十字路口三个桥面无坡道四层立交桥，其特征是：为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，并同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯；行人和车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。
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