CN104109992A - 微型城市十字立交桥 - Google Patents

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CN104109992A CN201410091491.5A CN201410091491A CN104109992A CN 104109992 A CN104109992 A CN 104109992A CN 201410091491 A CN201410091491 A CN 201410091491A CN 104109992 A CN104109992 A CN 104109992A
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陈一鸣
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Abstract

微型城市十字立交桥属于城市无障碍十字立交桥方面的设计，本发明三层立交设计，把地面层设计为行人和非机动车混合道，让行人和非机动车出行更方便，激励他们绿色环保出行；本发明利用右转后掉头和掉头后右转来实现机动车十字路口左转的目标，使十字路口无红绿灯顺畅通行，节省下等红绿灯时的时间和怠速油耗，实现节能减排的目的，人车分道减少交通事故的发生。

Description

微型城市十字立交桥
技术领域
本发明为城市无障碍十字立交方面的设计。 
背景技术
现有的城市立交桥实例都占地面积太大，地上桥使用太多，抗震级别不高，拆迁面积大，不适合改造现有城市道路，对行人和非机车不安全。 
发明内容
1、本发明在十字交叉处为三层立交设计，中间一层为地面建行人和非机动车道，使绿色环保出行更便捷，行人更安全；两条直行车道分别从非机动车道下方垂直穿插通过和从上方同向跨越通过。 
2、十字交叉两条道路都是单向四车道以上时(含四车道，两条路车道数可以不同)，各方向需左转机动车都先通过右转道完全右转后再通过道路右沿引道进入掉头区掉头后即实现左转目标，掉头区有两种：一种是经引道向地下建贯穿道路的隧道掉头后再通过引道向上返回路面；另一种是经引道向上建垂直跨越道路的立交掉头后再通过引道向下返回路面。两条道路建四个掉头区满足主干道车流量大。 
3、十字交叉两条道路其中一条是单向四车道以上(含四车道)的主干道，另一条为四车道以下的次级道路时，主干道上需左转的机动车驶过立交主桥后经道路右沿进入掉头区掉头后再经右转道右转后即实现左转目标，简称为掉头右转；次级道上需左转的机动车先通过右转道右转后再经掉头区掉头即实现左转目标，简称为右转掉头。 两条道路只需在主干道上建两个掉头区。 
4、各方向道路的右转车道都通过建引道向上经跨越主桥下非机动车引道的匝道桥后再随引道向下回到路面来实现右转。 
附图说明
详见说明书附图，图1为建四个掉头区的道路图；图2为建四个掉头区的道路图。 
具体实施方式
本发明适用于城市内现有主干道，建设市内快车道，节能减排，节省下机动车等红绿灯时的怠速油耗，减少尾气的排放。 

Claims (3)

1.本发明在十字交叉处设计为三层立交，中间一层为地面建行人和非机动车混合道，体现以人为本，倡导绿色环保出行。 
2.十字交叉两条道路都是单向四车道以上时(含四车道，两条路车道数可以不同)，各方向需左转机动车都设计为先通过右转道右转后再掉头的方法来实现左转目标，建四个掉头区。 
3.十字交叉两条道路其中一条是单向四车道以上(含四车道)的主干道，另一条为四车道以下的次级道路时，主干道上需左转机动车设计为驶过立交主桥后进入掉头区掉头后再右转的方法实现左转目标，次级道上需左转机动车设计为先通过右转道右转后再掉头的方法来实现左转目标，在主干道上建两个掉头区。 
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