CN114182614A - 十字路口汉字士字形状二层立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明所述立交桥，为十字路口汉字士字形状二层立交桥。立交桥位于十字路口。立交桥拥有十六条车道，包括：四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。立交桥只有一个二层桥面。各条车道的拐弯部分均在一层地面。图1是立交桥十六条车道走向图。图2是二层桥面的轮廓图。二层桥面轮廓是汉字士字形状。二层桥面是由二十条线段围成的二十边形。图1中，立交桥的1、2、5、6、7、8号车道，全程在一层地面，3、4号车道全程在二层桥面，15、16号车道，“两上两下”二层桥面，其余六条车道，均是“一上一下”二层桥面。立交桥的二层桥面上有六条由东向西车道和六条由西向东车道。

Description

十字路口汉字士字形状二层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口汉字士字形状二层立交桥。

背景技术

我国国内十字路口立交桥的四条左拐弯车道，大多数带有匝道，带有匝道的立交桥，在左拐弯时，上下坡道和拐弯同时并举。这种同时并举，容易带来坠桥事故。例如：2010年5月11日18时左右，下班高峰时段，位于天津市南开区八里台立交桥上西南拐角处，一辆白色夏利车在行驶中突然从桥上掉落。2010年5月24日早晨8点20左右，天津八里台立交桥发生坠桥事故，一辆黑色桑塔纳轿车从桥上坠下。司机当场死亡。2013年5月13日凌晨1时许，八里台立交桥上一辆大货车与一辆马自达轿车相撞后，大货车失控坠桥，车内人员及时逃生。这里提出的十字路口汉字士字形状二层立交桥，没有匝道，只有一个二层桥面，各条拐弯车道的拐弯部位均设置在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位，这样就彻底消除了因拐弯和上下坡道同时并举带来的坠桥事故。这里提出的本发明，目的是为各地市政工程设计研究院提供一个优秀的立交桥设计方案，为解决城市堵车问题，提供一个新的技术方案。

发明内容

第一部分：图1图案——东、西、南、北四个方向互通图案

图1图案是立交桥东、西、南、北四个方向之间互通图案。立交桥位于十字路口，立交桥只有两层，立交桥只有一个桥面，立交桥没有匝道。二层桥面轮廓是汉字士字形状。二层桥面是由二十条线段围成的二十边形，立交桥拥有十六条车道。十六条车道包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。两条南北向直行车道1和2全程在一层地面。两条东西向直行车道3和4全程在二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8全程在一层地面。由南向西左拐弯车道9，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下六条车道12、14、13、2、10、14之后，经由坡道，下桥至一层地面，继续由东向西运行。由北向东左拐弯车道10，先由北向南，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4号车道的桥洞，出了桥洞之后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下七条车道2、13、11、15、9、13、1之后，经由坡道，下桥至一层地面。由东向南左拐弯车道11，先在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥下六条车道1、13、9、16、12、14，之后经由坡道，进入匚形结构内，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿越上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞。穿越桥洞之后，继续由北向南运行。由西向北左拐弯车道12，在一层地面由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥五条车道10、2、13、11、15，之后，进入匚形结构内，经由坡道，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由南向北穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞。穿过桥洞之后，继续由南向北运行。南向来车的调头车道13，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下两条车道12、14、之后，经由坡道，下桥至一层地面。然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4、10八条车道桥洞，继续由北向南运行。北向来车的调头车道14，先钻进桥洞，穿过上面有9、16、3号车道桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15号车道的桥洞之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，然后左拐弯，拐弯之后穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。东向来车的调头车道15，开始时，在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有1、13、9、16、12、14号车道的之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，在一层地面左拐弯，拐弯之后，从上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞中穿过。而后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越9、13、1，三条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由西向东运行。西向来车的调头车道16，开始时，在一层地面，由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15五条车道之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，从上面有15、11、3号车道的下面桥洞中穿过。出洞以后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越12、14、13、2、10、14，六条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由东向西运行。立交桥的重要特征是：在由东向西车道和由西向东车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16五条车道。

四条左拐弯车道、两条东西向直行车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道一上一下二层桥面，东向来车的调头车道、西向来车的调头车道两上两下二层桥面。所有拐弯车道的拐弯部位均在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位。立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道和六条由西向东车道。

在由东向西直行车道与由西向东直行车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15的前半部分、北向来车调头车道14的中间部分、由西向北左拐弯车道的前半部分，西向来车调头车道的第一部分。在由南向北直行车道1和由北向南直行车道2之间排列的南北向车道有：南向来车调头车道13的第一部分、由南向西左拐弯车道9的第一部分、西向来车调头车道16的中间部分、由西向北左拐弯车道12的后半部分、北向来车调头车道14的最后部分、东向来车调头车道15的中间部分、由东向南左拐弯车道11的后半部分、南向来车调头车道13的最后部分。

立交桥的四条左拐弯车道，采用三段线方式实现左拐弯。即两段直线和一段圆弧线方式，四条调头车道是采用五段线方式实现调头的。即采用三段直线和两段圆弧线方式实现调头的。

在立交桥的一层地面，设置四条人行通道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯。行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道，六条由西向东车道。立交桥的二层桥面上，由北向南数，依次排列的车道是：南向来车的调头车道13、由南向西左拐弯车道9、西西来车的调头车道16、由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16、由西向的直行车道4、由北向东左拐弯车道10、东向来车的调头车道15。

第二部分：图2——图1二层桥面轮廓图

图2是图1二层桥面轮廓图。由图1抹去二层桥面以外所有线条所形成。由图2可以看出，立交桥有两个匚形豁口。一个匚形豁口朝西，另一个匚形豁口朝东。由图2可以看出，立交桥的二层桥面轮廓是汉字士字形状。二层桥面是由二十条线段围成的二十边形。11、15号车道经由开口朝西的匚形豁口，并且是下坡道。12、14、16号车道经由开口朝东的匚形豁口，并且是下坡道。

第三部分：本发明的图形特征和技术特征

所述立交桥位于十字路口，立交桥只有一个二层桥面。二层桥面轮廓是汉字士字形状。立交桥的1、2号车道、四条右拐弯车道全程在一层地面。立交桥的3、4号车道，全程在二层桥面。立交桥的15、16号车道“两上两下”二层桥面。立交桥的四条左拐弯车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道均“一上一下”二层桥面。所有拐弯车道的拐弯部位均在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位。立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道和六条由西向东车道。立交桥的重要特征是：在由东向西车道和由西向东车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16五条车道。

立交桥拥有十六条车道，十六条车道是：四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条直行车道，四条调头车道。

11、15号车道经由开口朝西的匚形豁口，且是下坡道。12、14、16号车道经由开口朝东的匚形豁口，且是下坡道。

由西向北左拐弯车道与北向来车的调头车道，有两段直线和一段圆弧线相邻相伴。拐弯时，两条车道同时左拐弯90度。由东向南左拐弯车道与东向来车的调头车道，有两段直线和一段圆弧线在相邻相伴。拐弯时，两条车道同时左拐弯90度。16号车道的第二个拐弯与9、13号车道第一个拐弯同步。拐弯时，三条车道同时左拐弯90度。

四条左拐弯车道采用三段线方式实现左拐弯，即两段直线和一段圆弧线方式。并按逆时针方向运行。四条调头车道采用五段线方式实现调头。即三段直线，两段圆弧线的调头方式。并按逆时针方向运行。立交桥没有匝道。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道。并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯。来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第四部分：本发明的创造性

本发明的创造性在于：

1，二层桥面上十二条横向车道的排列和一层地面十二条竖向车道的排列，本发明横向车道的排列次序是（由北往南数）：13、9、16、3、11、15、14、12、16、4、10、15。竖向车道排列次序是（由东往西数）：1、13、9、16、12、14、15、11、13、2、10、14。此种排列，使得本发明二层桥面轮廓形成汉字士字形状。

2，把南向来车调头车道13的第一个段、由南向西左拐弯车道9的第一段、西向来车调头车道16的第三段（直线段）、由南向北直行车道1四部分安排在一起，并且由东向西排列，由南向北从桥下穿越，然后同步左拐弯，同步由一层地面上升至二层桥面。

3，巧妙地安排南四条调头车道，使南向来车及北向来车的调头车道“一上一下”二层桥面就可以实现调头，使东向来车及西向来车的调头车道“两上两下”二层桥面就可以实现调头。使得调头车道的拐弯部位均在一层地面。

4，巧妙地安排四条左拐弯车道，使得四条左拐弯车道均能“一上一下”经由二层桥面，并且实现左拐弯。四条左拐弯车道的拐弯部位均在一层地面。

5，巧妙地安排四条直行车道，使得两条南北向直行车道全程在一层地面，两条东西向直行车道全程在二层桥面。因此，本发明只用一个二层桥面，就解决了十二条车道（四条右拐弯除外）之间互相交织难题。这就是本发明的创造性。

第五部分：本发明所述立交桥的有益效果：

（1）立交桥只有一个二层桥面。立交桥结构紧凑，二层桥面高度不太高，与二层桥面相连接所有车道的坡道都比较短，节省投资。

（2）过往立交桥的车辆在桥上所走路线是直线，桥上无拐弯，不会发生车辆坠桥事故。

附图说明

图1：东、西、南、北四个方向十六条车道互通走向图。

图2：图1的二层桥面轮廓图。

具体实施方式

在图1及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车调头车道。

14：十四号车道，北向来车调头车道。

15：十五号车道，东向来车调头车道。

16：十六号车道，西向来车调头车道。

在图1至图2及摘要附图中：

1，粗实线，是二层桥面上的车道。

2，细实线是二层桥面轮廓线。

3，黑白比为一比一的斑马线是一层地面的车道。

4，黑白比为三比一的斑马线是介于一层地面与二层桥面之间的上坡道或下坡道。

5，细点组成的虚线是桥下看不到的一层地面车道。

下面分为五个部分，详细叙述具体实施方式。

第一部分：图1图案——东、西、南、北四个方向互通图案

图1图案是立交桥东、西、南、北四个方向之间互通图案。立交桥位于十字路口，立交桥只有两层，立交桥只有一个桥面，立交桥没有匝道。二层桥面轮廓是汉字士字形状。二层桥面是由二十条线段围成的二十边形，立交桥拥有十六条车道。十六条车道包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。两条南北向直行车道1和2全程在一层地面。两条东西向直行车道3和4全程在二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8全程在一层地面。由南向西左拐弯车道9，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下六条车道12、14、13、2、10、14之后，经由坡道，下桥至一层地面，继续由东向西运行。由北向东左拐弯车道10，先由北向南，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4号车道的桥洞，出了桥洞之后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下七条车道2、13、11、15、9、13、1之后，经由坡道，下桥至一层地面。由东向南左拐弯车道11，先在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥下六条车道1、13、9、16、12、14，之后经由坡道，进入匚形结构内，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿越上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞。穿越桥洞之后，继续由北向南运行。由西向北左拐弯车道12，在一层地面由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥五条车道10、2、13、11、15，之后，进入匚形结构内，经由坡道，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由南向北穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞。穿过桥洞之后，继续由南向北运行。南向来车的调头车道13，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下两条车道12、14、之后，经由坡道，下桥至一层地面。然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4、10八条车道桥洞，继续由北向南运行。北向来车的调头车道14，先钻进桥洞，穿过上面有9、16、3号车道桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15号车道的桥洞之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，然后左拐弯，拐弯之后穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。东向来车的调头车道15，开始时，在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有1、13、9、16、12、14号车道的之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，在一层地面左拐弯，拐弯之后，从上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞中穿过。而后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越9、13、1，三条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由西向东运行。西向来车的调头车道16，开始时，在一层地面，由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15五条车道之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，从上面有15、11、3号车道的下面桥洞中穿过。出洞以后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越12、14、13、2、10、14，六条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由东向西运行。立交桥的重要特征是：在由东向西车道3和由西向东车道4之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16五条车道。

四条左拐弯车道、两条东西向直行车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道一上一下二层桥面，东向来车的调头车道、西向来车的调头车道两上两下二层桥面。所有拐弯车道的拐弯部位均在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位。立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道和六条由西向东车道。

在由东向西直行车道与由西向东直行车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15的前半部分、北向来车调头车道14的中间部分、由西向北左拐弯车道的前半部分，西向来车调头车道的第一部分。在由南向北直行车道1和由北向南直行车道2之间排列的南北向车道有：南向来车调头车道13的第一部分、由南向西左拐弯车道9的第一部分、西向来车调头车道16的中间部分、由西向北左拐弯车道12的后半部分、北向来车调头车道14的最后部分、东向来车调头车道15的中间部分、由东向南左拐弯车道11的后半部分、南向来车调头车道13的最后部分。

立交桥的四条左拐弯车道，采用三段线方式实现左拐弯。即两段直线和一段圆弧线方式，四条调头车道是采用五段线方式实现调头的。即采用三段直线和两段圆弧线方式实现调头的。

在立交桥的一层地面，设置四条人行通道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯。行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道，六条由西向东车道。立交桥的二层桥面上，由北向南数，依次排列的车道是：南向来车的调头车道13、由南向西左拐弯车道9、西西来车的调头车道16、由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16、由西向的直行车道4、由北向东左拐弯车道10、东向来车的调头车道15。

第二部分：图2——图1二层桥面轮廓图

图2是图1二层桥面轮廓图。由图1抹去二层桥面以外所有线条所形成。由图2可以看出，立交桥有两个匚形豁口。一个匚形豁口朝西，另一个匚形豁口朝东。由图2可以看出，立交桥的二层桥面轮廓是汉字士字形状。二层桥面是由二十条线段围成的二十边形。11、15号车道经由开口朝西的匚形豁口，并且是下坡道。12、14、16号车道经由开口朝东的匚形豁口，并且是下坡道。

第三部分：本发明的图形特征和技术特征

所述立交桥位于十字路口，立交桥只有一个二层桥面。二层桥面轮廓是汉字士字形状。立交桥的1、2号车道、四条右拐弯车道全程在一层地面。立交桥的3、4号车道，全程在二层桥面。立交桥的15、16号车道“两上两下”二层桥面。立交桥的四条左拐弯车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道均“一上一下”二层桥面。所有拐弯车道的拐弯部位均在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位。立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道和六条由西向东车道。立交桥的重要特征是：在由东向西车道和由西向东车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16五条车道。

立交桥拥有十六条车道，十六条车道是：四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条直行车道，四条调头车道。

11、15号车道经由开口朝西的匚形豁口，且是下坡道。12、14、16号车道经由开口朝东的匚形豁口，且是下坡道。

由西向北左拐弯车道与北向来车的调头车道，有两段直线和一段圆弧线相邻相伴。拐弯时，两条车道同时左拐弯90度。由东向南左拐弯车道与东向来车的调头车道，有两段直线和一段圆弧线在相邻相伴。拐弯时，两条车道同时左拐弯90度。16号车道的第二个拐弯与9、13号车道第一个拐弯同步。拐弯时，三条车道同时左拐弯90度。

四条左拐弯车道采用三段线方式实现左拐弯，即两段直线和一段圆弧线方式。并按逆时针方向运行。四条调头车道采用五段线方式实现调头。即三段直线，两段圆弧线的调头方式。并按逆时针方向运行。立交桥没有匝道。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道。并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯。来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第四部分：本发明的创造性

本发明的创造性在于：

1，二层桥面上十二条横向车道的排列和一层地面十二条竖向车道的排列，本发明横向车道的排列次序是（由北往南数）：13、9、16、3、11、15、14、12、16、4、10、15。竖向车道排列次序是（由东往西数）：1、13、9、16、12、14、15、11、13、2、10、14。此种排列，使得本发明二层桥面轮廓形成汉字士字形状。

2，把南向来车调头车道13的第一个段、由南向西左拐弯车道9的第一段、西向来车调头车道16的第三段（直线段）、由南向北直行车道1四部分安排在一起，并且由东向西排列，由南向北从桥下穿越，然后同步左拐弯，同步由一层地面上升至二层桥面。

3，巧妙地安排南四条调头车道，使南向来车及北向来车的调头车道“一上一下”二层桥面就可以实现调头，使东向来车及西向来车的调头车道“两上两下”二层桥面就可以实现调头。使得调头车道的拐弯部位均在一层地面。

4，巧妙地安排四条左拐弯车道，使得四条左拐弯车道均能“一上一下”经由二层桥面，并且实现左拐弯。四条左拐弯车道的拐弯部位均在一层地面。

5，巧妙地安排四条直行车道，使得两条南北向直行车道全程在一层地面，两条东西向直行车道全程在二层桥面。因此，本发明只用一个二层桥面，就解决了十二条车道（四条右拐弯除外）之间互相交织难题。这就是本发明的创造性。

第五部分：本发明所述立交桥的有益效果：

（1）立交桥只有一个二层桥面。立交桥结构紧凑，二层桥面高度不太高，与二层桥面相连接所有车道的坡道都比较短，节省投资。

（2）过往立交桥的车辆在桥上所走路线是直线，桥上无拐弯，不会发生车辆坠桥事故。

Claims (6)

1.一种十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：立交桥位于十字路口，立交桥只有两层，立交桥只有一个桥面，立交桥没有匝道；二层桥面轮廓是汉字士字形状；二层桥面是由二十条线段围成的二十边形，立交桥拥有十六条车道；十六条车道包括： 四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道；两条南北向直行车道1和2全程在一层地面；两条东西向直行车道3和4全程在二层桥面；四条右拐弯车道5、6、7、8全程在一层地面；由南向西左拐弯车道9，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下六条车道12、14、13、2、10、14之后，经由坡道，下桥至一层地面，继续由东向西运行；由北向东左拐弯车道10，先由北向南，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4号车道的桥洞，出了桥洞之后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下七条车道2、13、11、15、9、13、1之后，经由坡道，下桥至一层地面；由东向南左拐弯车道11，先在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥下六条车道1、13、9、16、12、14，之后经由坡道，进入匚形结构内，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿越上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞；穿越桥洞之后，继续由北向南运行；由西向北左拐弯车道12，在一层地面由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越桥五条车道10、2、13、11、15，之后，进入匚形结构内，经由坡道，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后，由南向北穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞；穿过桥洞之后，继续由南向北运行；南向来车的调头车道13，先由南向北运行，在一层地面钻进桥洞，穿过上面有15、10、4、15、11、3号车道的桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越了桥下两条车道12、14、之后，经由坡道，下桥至一层地面；然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有9、16、3、14、12、16、4、10八条车道的桥洞，继续由北向南运行；北向来车的调头车道14，先钻进桥洞，穿过上面有9、16、3号车道桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15号车道的桥洞之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，然后左拐弯，拐弯之后穿越上面有15、11、3、16、9、13号车道的桥洞；穿过桥洞之后继续由南向北运行；东向来车的调头车道15，开始时，在一层地面由东向西运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有1、13、9、16、12、14号车道的之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，在一层地面左拐弯，拐弯之后，从上面有14、12、16、4、10号车道的桥洞中穿过；而后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越9、13、1，三条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由西向东运行；西向来车的调头车道16，开始时，在一层地面，由西向东运行，经由坡道上升至二层桥面，跨越下面有10、2、13、11、15五条车道之后，进入匚形结构内，经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，从上面有15、11、3号车道的下面桥洞中穿过；出洞以后，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，在二层桥面，跨越12、14、13、2、10、14，六条车道，然后经由坡道下桥，到达一层地面，然后继续由东向西运行；立交桥的重要特征是：在由东向西车道和由西向东车道之间有由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16五条车道。

2.根据权利要求1所述的十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：四条左拐弯车道、两条东西向直行车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道一上一下二层桥面；东向来车的调头车道、西向来车的调头车道两上两下二层桥面；所有拐弯车道的拐弯部位均在一层地面，二层桥面上没有拐弯车道的拐弯部位。

3.根据权利要求1所述的十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：立交桥的二层桥面上拥有六条由东向西车道，六条由西向东车道；立交桥的二层桥面上，由北向南数，车道排列是：南向来车的调头车道13、由南向西左拐弯车道9、西西来车的调头车道16、由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15、北向来车的调头车道14、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16、由西向的直行车道4、由北向东左拐弯车道10、东向来车的调头车道15。

4.根据权利要求1所述的十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：立交桥的四条左拐弯车道，采用三段线方式实现左拐弯；即两段直线和一段圆弧线方式，四条调头车道是采用五段线方式实现调头的；即采用三段直线和两段圆弧线方式实现调头的。

5.根据权利要求1所述的十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：11、15号车道经由开口朝西的匚形豁口，并且是下坡道；12、14、16号车道经由开口朝东的匚形豁口，并且是下坡道。

6.根据权利要求1所述的十字路口汉字士字形状二层立交桥，其特征是：在立交桥的一层地面，设置四条人行通道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯；行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

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