CN113152182A - 十字路口井字形状二层立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明所述立交桥，为十字路口井字形状二层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。二层桥面，是由二十二条线段围成的二十二边形。二层桥面内，有一个由十五条线段围成的十五边形天井。立交桥有十一条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道、三条调头车道）一上一下经由二层桥面。立交桥有四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位设置在二层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道设置在一层地面。立交桥没有匝道。

Description

十字路口井字形状二层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口井字形状二层立交桥。

背景技术

在我国的城市里，在十字路口，设计立交桥时，应该尽量避免在二层、三层桥面上设置拐弯车道，因为在桥上有拐弯车道，往往这是造成行车事故的祸根。很多立交桥的坠桥事故，多数是由桥面上有拐弯车道造成的。设计立交桥的行车车道时应该尽量避免在桥面上设置有拐弯车道。

可是，想设置桥面上没有拐弯车道却是非常困难的事。立交桥的车道行车方向很多，想设计桥面上没有拐弯车道，难啊！这里，本人想尽了办法，依旧没有找到这种技术方案。只好无奈地推出二层桥面上有多条拐弯车道的立交桥。这是不得已的技术方案。立交桥二层桥面上有拐弯车道，也有它的好处。可以把立交桥设计得小一些。高度可以降低一些。造价低一些。也不影响行车安全。这里推出的二层桥面上有多条拐弯车道的立交桥，名称是十字路口井字形状二层立交桥。

发明内容

本发明所述立交桥，为十字路口井字形状二层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。二层桥面，是由二十二条线段围成的二十二边形。二层桥面内，有一个由十五条线段围成的十五边形天井。立交桥有十一条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道、三条调头车道）一上一下经由二层桥面。立交桥有四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位设置在二层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道14全程设置在一层地面。立交桥没有匝道。

第一部分：图1图案——立交桥的十二条车道走向图。

图1图案是立交桥的十二条车道走向图。图1是本发明的起步图案。此图案也是本发明能够立足的原始图案，此图案为十二条车道井字形状二层立交桥。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。是由22条线段围成的22边形。

第二部分：图2图案——立交桥的十六条车道走向图。

图2图案是在图1图案的基础上，增加了四条调头车道，所形成的图案。增加四条调头车道的次序是：第一步，绘制东向来车的调头车道15。第二步，绘制南向来车的调头车道13。第三步，绘制西向来车的调头车道16。第四步，绘制北向来车的调头车道14。图2图案所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。二层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道与调头车道行程相同，而且近乎平行。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道扬镳，各奔前程。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从3、11、15号车道下面的桥洞中穿过。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在一层地面，从4、12、16号车道下面的桥洞中穿过。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从2、10号车道下面的桥洞中穿过。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在一层地面，从1、9、13号车道下面的桥洞中穿过。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道 ，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯 ，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第三部分：图3图案——图1图案的二层桥面轮廓图

图3图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图3可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图3是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第四部分：图4图案——图2图案的二层桥面轮廓图

图4图案是图2图案二层桥面轮廓图。由图4可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图4是把图2中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为井字形状。二层桥面的轮廓是由22条线段围成的22边形。

3，立交桥二层桥面内，围成了一个十五边形的天井。

4，立交桥的十一条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道均一上一下经由二层桥面。十一条车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在一层地面。中间部分是下坡道。

5，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有七条车道在二层桥面上拐弯。七条车道包括四条左拐弯车道，三条调头车道。

6，四条右拐弯车道、北向来车的调头车道未上二层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，三条调头车道的拐弯部位均在二层桥面，桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未受影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。

附图说明

图1：十字路口井字形状二层立交桥，十二条车道走向图。

图2：十字路口井字形状二层立交桥，十六条车道走向图。

图3：图1的二层桥面轮廓图。

图4：图2的二层桥面轮廓图。

具体实施方式

在图1至图4及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车的调头车道。

14：十四号车道，北向来车的调头车道。

15：十五号车道，东向来车的调头车道。

16：十六号车道，西向来车的调头车道。

在图1至图4及摘要附图中，

1，黑色粗实线，是经由二层桥面的车道。

2，细实线是二层桥面的轮廓线。

3，由细点组成的虚线，是桥面下面不可见的车道。

4，黑白比为一比一的斑马线，是在一层地面的车道。

5，黑白比为三比一的斑马线，是下坡车道。

下面分为六个部分，详细叙述本发明的具体实施方式：

第一部分：图1图案——立交桥的十二条车道走向图。

图1图案是立交桥的十二条车道走向图。图1是本发明的起步图案。此图案也是本发明能够立足的原始图案，此图案为十二条车道井字形状二层立交桥。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。是由22条线段围成的22边形。

第二部分：图2图案——立交桥的十六条车道走向图。

图2图案是在图1图案的基础上，增加了四条调头车道，所形成的图案。增加四条调头车道的次序是：第一步，绘制东向来车的调头车道15。第二步，绘制南向来车的调头车道13。第三步，绘制西向来车的调头车道16。第四步，绘制北向来车的调头车道14。图2图案所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。二层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道与调头车道行程相同，而且近乎平行。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道扬镳，各奔前程。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从3、11、15号车道下面的桥洞中穿过。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在一层地面，从4、12、16号车道下面的桥洞中穿过。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从2、10号车道下面的桥洞中穿过。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在一层地面，从1、9、13号车道下面的桥洞中穿过。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道 ，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯 ，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第三部分：图3图案——图1图案的二层桥面轮廓图

图3图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图3可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图3是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第四部分：图4图案——图2图案的二层桥面轮廓图

图4图案是图2图案二层桥面轮廓图。由图4可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图4是把图2中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为井字形状。二层桥面的轮廓是由22条线段围成的22边形。

3，立交桥二层桥面内，围成了一个十五边形的天井。

4，立交桥的十一条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道均一上一下经由二层桥面。十一条车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在一层地面。中间部分是下坡道。

5，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有七条车道在二层桥面上拐弯。七条车道包括四条左拐弯车道，三条调头车道。

6，四条右拐弯车道、北向来车的调头车道未上二层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，三条调头车道的拐弯部位均在二层桥面，桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未受影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。

Claims (5)

1.一种十字路口井字形状二层立交桥，其特征是 ：所述立交桥位于十字路口；立交桥设置十六条车道；十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道；四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2；由东向西直行车道3、由西向东直行车道4；四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8；四条右拐弯车道在立交桥的四角，全程在一层地面；四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12；四条调头车道是：南向来车调头车道13、北向来车调头车道14、东向来车调头车道15、西向来车调头车道16；北向来车的调头车道未上二层桥面；立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面；立交桥的二层桥面的形状为井字形状；立交桥二层桥面的轮廓是由22条线段围成的22边形；立交桥二层桥面内，有一个由十五条线段围成的十五边形天井；立交桥的十一条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道均一上一下经由二层桥面；十一条车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在一层地面；中间部分是下坡道；立交桥有四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位设置在二层地面；立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道14全程设置在一层地面；立交桥没有匝道。

2.根据权利要求 1 所述的十字路口井字形状二层立交桥，其特征是 ：由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，并从3、11、15号车道下面的桥洞中穿过；由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在一层地面，并从4、12、16号车道下面的桥洞中穿过；由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，并从2、10号车道下面的桥洞中穿过；由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在一层地面，并从1、9、13号车道下面的桥洞中穿过。

3.根据权利要求 1 所述的十字路口井字形状二层立交桥，其特征是 ：图2图案是在图1图案的基础上，增加了四条调头车道所形成的图案；绘图的次序是：第一步，绘制东向来车的调头车道15；第二步，绘制南向来车的调头车道13；第三步，绘制西向来车的调头车道16；第四步，绘制北向来车的调头车道14；二层桥面上，直行车道行程最短，二层桥面上，左拐弯车道与调头车道行程相同，而且近乎平行；三条车道在开始时结伴前行；尔后分道扬镳，各奔前程。

4.根据权利要求 1 所述的十字路口井字形状二层立交桥，其特征是 ：图3图案是图1图案二层桥面轮廓图；图4图案是图2图案二层桥面轮廓图；由图3图4可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形；立交桥二层桥面内，有一个由十五条线段围成十五边形天井。

5.根据权利要求 1 所述的十字路口井字形状二层立交桥，其特征是 ：在立交桥的一层地面设置四条人行通道 ；并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯 ；来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

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