CN113338096A - 十字路口三层立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明所述立交桥，为十字路口三层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥有三层，一层地面为人行通道，二层和三层为车辆通行通道。立交桥三层桥面轮廓是井字形状。三层桥面，是由二十条线段围成的二十边形。立交桥的三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井。图1和图2所示立交桥有十二条车道经由三层桥面。立交桥的四条左拐弯车道，四条调头车道的拐弯部位均在三层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，全程在二层桥面。图3和图4所示立交桥有十一条车道经由三层桥面。立交桥的四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位均在三层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道全程在二层桥面。立交桥没有匝道。

Description

十字路口三层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口三层立交桥。

背景技术

在设计十字路口立交桥时，应该尽量避免在二层、三层桥面上设置拐弯车道，因为在二层、三层桥面上有拐弯车道，往往这是造成行车事故的祸根。很多立交桥的坠桥事故，多数是由桥面上有拐弯车道造成的。设计立交桥的行车车道时应该尽量避免在桥面上设置有拐弯车道。

可是，想在二层、三层桥面上设计没有拐弯车道，却是非常困难的事。立交桥的车道行车方向很多，想设计桥面上没有拐弯车道，难啊！这里，本人想尽了办法，依旧没有找到这种技术方案。只好无奈地推出三层桥面上设置有多条拐弯车道的立交桥。这是不得已的技术方案。立交桥三层桥面上有拐弯车道，也有它的好处。可以把立交桥设计得小一些。高度可以降低一些。造价低一些。也不影响行车安全。这里推出的三层桥面上有多条拐弯车道的立交桥，名称是十字路口三层立交桥。

本申请是由名称为十字路口井字形状二层立交桥（申请号：202110388407.6）的专利申请，经过修改而来。因为需要修改的地方太多，而且，还需要把二层立交桥修改为三层立交桥，因此，决定放弃修改，重新申报。这是修改202110388407.6之后，保留其优先权，重新申报的专利申请。

发明内容

本发明所述立交桥，为十字路口三层立交桥。立交桥有三层，一层地面为人行通道，不设置车辆通行的车道。二层和三层为车辆通行通道。立交桥有四个技术方案。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的三层桥面轮廓是井字形状。图1和图2的图案，三层桥面，是由二十条线段围成的二十边形。三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井。图1和图2的图案，立交桥有十二条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道）经由三层桥面。图1图案，十二条车道先是在二层地面，然后穿过三层桥面下面的桥洞。穿过桥洞之后，上坡。上坡之后到达三层桥面，到达三层桥面之后，在三层桥面上或继续直行，或进行左拐弯，或进行调头。图2图案，十二条车道先是在三层桥面，直行向前，然后或继续直行，或进行左拐弯，或进行调头。然后经由坡道下坡。到达二层桥面以后穿过三层下面的桥洞。穿过桥洞之后继续向前。图3和图4所示立交桥，有十一条车道经由三层桥面，北向来车的调头车道全程在二层桥面。立交桥没有匝道。

第一部分：图1图案——十二条上坡车道技术方案。

图1所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，有十二条车道。每个来车方向的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。图1中，在南路口，由南向北直行车道1，先在二层桥面由南向北运行，穿过三层桥面上4、15、10号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的15、11、3号三条车道，然后继续由南向北运行。由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的15、11、14、10、2号五条车道。拐弯之后，继续由东向西运行。南向来车的调头车道13，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的15、11、14、10、16、12、4号七条车道。调头之后，继续由北向南运行。

在北路口，由北向南直行车道2，先在二层桥面由北向南运行，穿过三层桥面上3、16、9号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的16、12、4号三条车道，然后继续由北向南运行。由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的16、12、13、9、1号五条车道。拐弯之后，继续由西向东运行。北向来车的调头车道14，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的16、12、13、9、15、11、3号七条车道。调头之后，继续由南向北运行。

在东路口，由东向西直行车道3，先在二层桥面由东向西运行，穿过三层桥面上1、14、12号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的14、10、2号三条车道，然后继续由东向西运行。由东向南左拐弯车道11，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的14、10、16、12、4号五条车道。拐弯之后，继续由北向南运行。东向来车的调头车道15，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的14、10、16、12、13、9、1号七条车道。调头之后，继续由西向东运行。

在西路口，由西向东直行车道4，先在二层桥面由西向东运行，穿过三层桥面上有2、13、11号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的13、9、1号三条车道，继续由西向东运行。由西向北左拐弯车道12，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的13、9、15、11、3号五条车道。拐弯之后，继续由南向北运行。西向来车的调头车道16，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的13、9、15、11、14、10、2号七条车道。调头之后，继续由东向西运行。

图9是图1所示立交桥的二层桥面及八条上坡坡道示意图。图9中，①号桥面是由南向东右拐弯车道5和由南向北直行车道1所在的二层桥面，以及由南向北直行车道的上坡段部分。②号桥面是由南向西左拐弯车道9在二层桥面部分，上坡部分。南向来车的调头车道13在二层桥面部分，上坡部分。③号桥面是由北向西右拐弯车道6和由北向南直行车道2所在的二层桥面，以及由北向南直行车道2的上坡段部分。④号桥面是由北向东左拐弯车道10在二层桥面部分，上坡部分。南向来车的调头车道14在二层桥面部分，上坡部分。⑤号桥面是由东向北右拐弯车道7和由东向西直行车道3所在的二层桥面，以及由东向西直行车道3的上坡段部分。⑥号桥面是由东向南左拐弯车道11在二层桥面部分，上坡部分。东向来车的调头车道15在二层桥面部分，上坡部分。⑦号桥面是由西向南右拐弯车道8和由西向东直行车道4所在的二层桥面，以及由西向东直行车道4的上坡段部分。⑧号桥面是由西向北左拐弯车道12在二层桥面部分，上坡部分。西向来车的调头车道16在二层桥面部分，上坡部分。

第二部分：图2图案——十二条下坡车道技术方案。

图2所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，有十二条车道。每个来车方向的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。在南路口，由南向北直行车道1、由南向西左拐弯车道9、南向来车的调头车道13三条车道在开始时结伴前行。由南向北直行车道1开始时跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从11、15、3号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，继续由南向北运行。由南向西左拐弯车道9，在三层桥面，开始时由南向北运行，跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的14、12号两条车道。然后继续由东向西运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由东向西穿过三层桥面的13、11、15、10、14、2号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由东向西运行。南向来车的调头车道13，在三层桥面，开始时由南向北运行，跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的12、14、9、16号四条车道。然后由北向南运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由北向南穿过三层桥面上的15、10、14、12、16、4号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由北向南运行。

在北路口，由北向南直行车道2、由北向东左拐弯车道10、北向来车的调头车道14三条车道在开始时结伴前行。由北向南直行车道2开始时跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从12、16、4号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，继续由北向南运行。由北向东左拐弯车道10，在三层桥面，开始时由北向南运行，跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的11、13号两条车道。然后继续由西向东运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由西向东穿过三层桥面的14、12、16、9、13、1号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由西向东运行。北向来车的调头车道14，在三层桥面，开始时由北向南运行，跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的11、13、10、15号四条车道。然后由南向北运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由南向北穿过三层桥面上的16、9、13、11、15、3号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。

在东路口，由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15三条车道在开始时结伴前行。由东向西直行车道3开始时跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从10、14、2号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，然后继续由东向西运行。由东向南左拐弯车道11，在三层桥面，开始时由东向西运行，跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的9、16号两条车道。然后继续由北向南运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由北向南穿过三层桥面的15、10、14、12、16、4号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由北向南运行。东向来车的调头车道15，在三层桥面，开始时由东向西运行，跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的9、16、11、13号四条车道。然后由西向东运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由西向东穿过三层桥面上的14、12、16、9、13、1号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由西向东运行。

在西路口，由西向东直行车道4、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16三条车道在开始时结伴前行。由西向东直行车道4开始时跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从9、13、1号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，然后继续由西向东运行。由西向北左拐弯车道12，在三层桥面，开始时由西向东运行，跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的10、15号两条车道。然后继续由南向北运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由南向北穿过三层桥面的16、9、13、11、15、3号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。西向来车的调头车道16，在三层桥面，开始时由西向东运行，跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的10、15、12、14号四条车道。然后由东向西运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由东向西穿过三层桥面上的13、11、15、10、14、2号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由东向西运行。

第三部分：图3图案——十一条上坡车道技术方案

图3所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在三层桥面。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在三层桥面。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在三层桥面。四条直行车道、四条左拐弯车道、十条调头车道是上坡道。四条右拐弯车道和北向来车的调头车道全程在二层桥面。

第四部分：图4图案——十一条下坡车道技术方案

图4所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道前行。由南向北直行车道1的前半部分，由南向西左拐弯车道9的前半部分，南向来车的调头车道13的前半部分，在三层桥面。由北向南直行车道2的前半部分，由北向东左拐弯车道10的前半部分，在三层桥面。由东向西直行车道3的前半部分，由东向南左拐弯车道11的前半部分，东向来车的调头车道15的前半部分，在三层桥面。由西向东直行车道4的前半部分，由西向北左拐弯车道12的前半部分，西向来车的调头车道16的前半部分，在三层桥面。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有三层，图1所示立交桥，有八个二层桥面和一个三层桥面。

2，立交桥的三层桥面的形状为井字形状。三层桥面的轮廓是由20条线段围成的20边形。

3，立交桥三层桥面内，围成了一个十四边形的天井。

4，图1、图2所示立交桥，有十二条车道，即四条直行车道，四条左拐弯车道，四条调头车道经由三层桥面。图3、图4所示立交桥，有十一条车道，即四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道经由三层桥面。图1、图3十二条（或十一条）车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在三层桥面。中间部分是上坡道。图2、图4十二条（或十一条）车道的共同特点是：前半部分，均在三层桥面，后半部分均在二层桥面。中间部分是下坡道。

5，在三层桥面上，未能消除拐弯车道。有八条车道在三层桥面上拐弯。八条车道包括四条左拐弯车道，四条调头车道。

6，四条右拐弯车道未上三层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，四条调头车道的拐弯部位均在三层桥面，三层桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未因此受到影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。

附图说明

图1：二层、三层桥面上有十二条上坡车道的车道走向图。

图2：二层、三层桥面上有十二条下坡车道的车道走向图。

图3：二层、三层桥面上有十一条上坡车道的车道走向图。

图4：二层、三层桥面上有十一条下坡车道的车道走向图。

图5：图1的三层桥面轮廓图。

图6：图2的三层桥面轮廓图。

图7：图3的三层桥面轮廓图。

图8：图4的三层桥面轮廓图。

图9：图1所示立交桥的二层桥面及八条上坡坡道示意图。

具体实施方式

在图1至图9及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车的调头车道。

14：十四号车道，北向来车的调头车道。

15：十五号车道，东向来车的调头车道。

16：十六号车道，西向来车的调头车道。

在图1至图9及摘要附图中，

1，黑色粗实线，是经由三层桥面的车道。

2，细实线是三层桥面的轮廓线。

3，由细点组成的虚线，是二层桥面上不可见的车道。

4，黑白比为一比一的斑马线，是在二层桥面上的车道。

5，黑白比为三比一的斑马线，是上坡或下坡车道。

本发明所述立交桥，为十字路口三层立交桥。立交桥有三层，一层地面为人行通道，不设置车辆通行的车道。二层和三层为车辆通行通道。立交桥有四个技术方案。下面分为六个部分，详细叙述本发明的具体实施方式：

第一部分：图1图案——十二条上坡车道技术方案。

图1所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，有十二条车道。每个来车方向的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。图1中，在南路口，由南向北直行车道1，先在二层桥面由南向北运行，穿过三层桥面上4、15、10号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的15、11、3号三条车道，然后继续由南向北运行。由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的15、11、14、10、2号五条车道。拐弯之后，继续由东向西运行。南向来车的调头车道13，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的15、11、14、10、16、12、4号七条车道。调头之后，继续由北向南运行。

在北路口，由北向南直行车道2，先在二层桥面由北向南运行，穿过三层桥面上3、16、9号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的16、12、4号三条车道，然后继续由北向南运行。由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的16、12、13、9、1号五条车道。拐弯之后，继续由西向东运行。北向来车的调头车道14，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的16、12、13、9、15、11、3号七条车道。调头之后，继续由南向北运行。

在东路口，由东向西直行车道3，先在二层桥面由东向西运行，穿过三层桥面上1、14、12号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的14、10、2号三条车道，然后继续由东向西运行。由东向南左拐弯车道11，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的14、10、16、12、4号五条车道。拐弯之后，继续由北向南运行。东向来车的调头车道15，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的14、10、16、12、13、9、1号七条车道。调头之后，继续由西向东运行。

在西路口，由西向东直行车道4，先在二层桥面由西向东运行，穿过三层桥面上有2、13、11号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的13、9、1号三条车道，继续由西向东运行。由西向北左拐弯车道12，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的13、9、15、11、3号五条车道。拐弯之后，继续由南向北运行。西向来车的调头车道16，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的13、9、15、11、14、10、2号七条车道。调头之后，继续由东向西运行。

图9是图1所示立交桥的二层桥面及八条上坡坡道示意图。图9中，①号桥面是由南向东右拐弯车道5和由南向北直行车道1所在的二层桥面，以及由南向北直行车道的上坡段部分。②号桥面是由南向西左拐弯车道9在二层桥面部分，上坡部分。南向来车的调头车道13在二层桥面部分，上坡部分。③号桥面是由北向西右拐弯车道6和由北向南直行车道2所在的二层桥面，以及由北向南直行车道2的上坡段部分。④号桥面是由北向东左拐弯车道10在二层桥面部分，上坡部分。南向来车的调头车道14在二层桥面部分，上坡部分。⑤号桥面是由东向北右拐弯车道7和由东向西直行车道3所在的二层桥面，以及由东向西直行车道3的上坡段部分。⑥号桥面是由东向南左拐弯车道11在二层桥面部分，上坡部分。东向来车的调头车道15在二层桥面部分，上坡部分。⑦号桥面是由西向南右拐弯车道8和由西向东直行车道4所在的二层桥面，以及由西向东直行车道4的上坡段部分。⑧号桥面是由西向北左拐弯车道12在二层桥面部分，上坡部分。西向来车的调头车道16在二层桥面部分，上坡部分。

第二部分：图2图案——十二条下坡车道技术方案。

图2所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，有十二条车道。每个来车方向的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。在南路口，由南向北直行车道1、由南向西左拐弯车道9、南向来车的调头车道13三条车道在开始时结伴前行。由南向北直行车道1开始时跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从11、15、3号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，继续由南向北运行。由南向西左拐弯车道9，在三层桥面，开始时由南向北运行，跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的14、12号两条车道。然后继续由东向西运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由东向西穿过三层桥面的13、11、15、10、14、2号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由东向西运行。南向来车的调头车道13，在三层桥面，开始时由南向北运行，跨越三层桥面下面的4、10、15号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的12、14、9、16号四条车道。然后由北向南运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由北向南穿过三层桥面上的15、10、14、12、16、4号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由北向南运行。

在北路口，由北向南直行车道2、由北向东左拐弯车道10、北向来车的调头车道14三条车道在开始时结伴前行。由北向南直行车道2开始时跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从12、16、4号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，继续由北向南运行。由北向东左拐弯车道10，在三层桥面，开始时由北向南运行，跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的11、13号两条车道。然后继续由西向东运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由西向东穿过三层桥面的14、12、16、9、13、1号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由西向东运行。北向来车的调头车道14，在三层桥面，开始时由北向南运行，跨越三层桥面下面的3、9、16号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的11、13、10、15号四条车道。然后由南向北运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由南向北穿过三层桥面上的16、9、13、11、15、3号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。

在东路口，由东向西直行车道3、由东向南左拐弯车道11、东向来车的调头车道15三条车道在开始时结伴前行。由东向西直行车道3开始时跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从10、14、2号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，然后继续由东向西运行。由东向南左拐弯车道11，在三层桥面，开始时由东向西运行，跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的9、16号两条车道。然后继续由北向南运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由北向南穿过三层桥面的15、10、14、12、16、4号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由北向南运行。东向来车的调头车道15，在三层桥面，开始时由东向西运行，跨越三层桥面下面的1、12、14号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的9、16、11、13号四条车道。然后由西向东运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由西向东穿过三层桥面上的14、12、16、9、13、1号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由西向东运行。

在西路口，由西向东直行车道4、由西向北左拐弯车道12、西向来车的调头车道16三条车道在开始时结伴前行。由西向东直行车道4开始时跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后下坡，到达二层桥面后，从9、13、1号车道下面的桥洞中穿过。穿过桥洞之后，然后继续由西向东运行。由西向北左拐弯车道12，在三层桥面，开始时由西向东运行，跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后左拐弯，左拐弯时跨越三层桥面下面的10、15号两条车道。然后继续由南向北运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由南向北穿过三层桥面的16、9、13、11、15、3号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由南向北运行。西向来车的调头车道16，在三层桥面，开始时由西向东运行，跨越三层桥面下面的2、11、13号三条车道，然后调头，调头时跨越三层桥面下面的10、15、12、14号四条车道。然后由东向西运行。然后经由坡道下至二层桥面。在二层桥面，由东向西穿过三层桥面上的13、11、15、10、14、2号车道下面的桥洞。穿过桥洞之后继续由东向西运行。

第三部分：图3图案——十一条上坡车道技术方案

图3所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在三层桥面。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在三层桥面。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在三层桥面。四条直行车道、四条左拐弯车道、十条调头车道是上坡道。四条右拐弯车道和北向来车的调头车道全程在二层桥面。

第四部分：图4图案——十一条下坡车道技术方案

图4所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道前行。由南向北直行车道1的前半部分，由南向西左拐弯车道9的前半部分，南向来车的调头车道13的前半部分，在三层桥面。由北向南直行车道2的前半部分，由北向东左拐弯车道10的前半部分，在三层桥面。由东向西直行车道3的前半部分，由东向南左拐弯车道11的前半部分，东向来车的调头车道15的前半部分，在三层桥面。由西向东直行车道4的前半部分，由西向北左拐弯车道12的前半部分，西向来车的调头车道16的前半部分，在三层桥面。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有三层，图1所示立交桥，有八个二层桥面和一个三层桥面。

2，立交桥的三层桥面的形状为井字形状。三层桥面的轮廓是由20条线段围成的20边形。

3，立交桥三层桥面内，围成了一个十四边形的天井。

4，图1、图2所示立交桥，有十二条车道，即四条直行车道，四条左拐弯车道，四条调头车道经由三层桥面。图3、图4所示立交桥，有十一条车道，即四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道经由三层桥面。图1、图3十二条（或十一条）车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在三层桥面。中间部分是上坡道。图2、图4十二条（或十一条）车道的共同特点是：前半部分，均在三层桥面，后半部分均在二层桥面。中间部分是下坡道。

5，在三层桥面上，未能消除拐弯车道。有八条车道在三层桥面上拐弯。八条车道包括四条左拐弯车道，四条调头车道。

6，四条右拐弯车道未上三层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，四条调头车道的拐弯部位均在三层桥面，三层桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未因此受到影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。

Claims (5)

1.一种十字路口三层立交桥，其特征是 ：所述立交桥位于十字路口；立交桥包括四个技术方案：图1至图4；立交桥设置十六条车道；十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道；四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2；由东向西直行车道3、由西向东直行车道4；四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8；四条右拐弯车道设置在立交桥二层桥面的四角，全程在二层桥面；四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12；四条调头车道是：南向来车调头车道13、北向来车调头车道14、东向来车调头车道15、西向来车调头车道16；立交桥有三层，一层地面为人行通道，二层和三层为车辆通行通道；立交桥的三层桥面形状为井字形状；三层桥面的轮廓是由20条线段围成的20边形；三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井；立交桥的十二条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，四条调头车道均经由三层和二层桥面；图1和图3的特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分在三层桥面；中间部分是上坡道；立交桥有四条左拐弯车道，四条调头车道；其拐弯部位设置在三层桥面；图2和图4的特点是：前半部分，均在三层桥面，后半部分均在二层；中间部分是下坡道；立交桥有四条左拐弯车道，四条调头车道，其拐弯部位设置在三层桥面；图1和图2三层桥面上有十二条车道，四条右拐弯车道全程在二层桥面；图3和图4三层桥面上有十一条车道，四条右拐弯车道和北向来车的调头车道全程在二层桥面；立交桥没有匝道。

2.根据权利要求 1 所述的十字路口三层立交桥，其特征是 ：图1和图2的区别是：图1的十二条车道均为上坡道；图2的十二条车道均为下坡道。

3.根据权利要求 1 所述的十字路口三层立交桥，其特征是 ：图3和图4的区别是：图3的十一条车道均为上坡道；图4的十一条车道均为下坡道。

4.根据权利要求 1 所述的十字路口三层立交桥，其特征是 ：图1和图3的区别是：图1的三层桥面上有十二条车道，图3的三层桥面上有十一条车道；图1的四条右拐弯车道全程在二层桥面，图3的四条右拐弯车道和北向来车调头车道全程在二层桥面。

5.根据权利要求 1 所述的十字路口三层立交桥，其特征是 ：图2和图4的区别是：图2的三层桥面有十二条车道，图4的三层桥面上有十一条车道；图2的四条右拐弯车道全程在二层桥面，图4的四条右拐弯车道和北向来车调头车道全程在二层桥面。

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