CN101387095B

CN101387095B - 完全互通式立交桥

Info

Publication number: CN101387095B
Application number: CN2008100796311A
Authority: CN
Inventors: 李平定; 廉威
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-10-20
Filing date: 2008-10-20
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2028-10-20
Also published as: CN101387095A

Abstract

一种完全互通式立交桥，由地面层和高架桥两部分组成，地面层包括两条跨越机动车道，双向匝道围绕在跨越点的四周，并与相邻机动车道连通，在双向匝道及双向匝道外围机动车道的外侧依次设有地面非机动车道和人行道；高架桥由高架非机动车道和其外侧的高架人行道组成，高架非机动车道通过高架引桥与地面非机动车道连接，高架桥四周架设的行人天桥用于连接地面人行道与高架人行道。本发明完全互通式立交桥的机动车道、非机动车道和人行道始终各行其道，互不干预，没有交汇点、没有冲突点。本发明将非机动车道和人行道设置在高架桥上，大大降低了建造成本，立交桥施工简单、成本低廉，特别适合于在旧城道路改造中应用实施。

Description

完全互通式立交桥

技术领域

本发明涉及城市道路交叉互通式立交桥，特别是涉及一种全方位完全互通式立交桥。

背景技术

随着人民生活水平的提高和汽车工业的发展，汽车数量迅猛增加，给城市交通带来了巨大压力。目前城市的交叉路口主要以红绿灯交通信号灯为主，其通行不便，交通堵塞现象日趋很重。

建设立交桥是解决城市交叉路口堵塞的根本出路。但是，目前使用的立交桥还存在着一些设计上的不足，如黑龙江科学技术出版社出版的《道路交叉规划设计与施工》中所涉及的苜蓿叶式、环形、菱形等多种形式的立交桥，以及人民交通出版社出版的《公路设计工程师手册》中涉及的双层、三层、四层定向形互通式立交桥，都是通过不同层数的道路来分流组织车流的，存在占地面积大，设计桥高影响市容，工程量大，投资大，机动车上桥后掉头困难，设计不够人性化等问题。特别是这些立交桥主要考虑了机动车的行车互通，对于非机动车与行人则兼顾较少，还存在非机动车交叉及非机动车与行人交叉，甚至非机动车和行人与部分机动车交叉的现象，没有做到真正的人车各行其道，完全互通。

发明内容

本发明的目的是提供一种真正的人车各行其道、互不干预的完全互通式立交桥。

本发明的完全互通式立交桥由地面层和高架桥两部分组成，其中：

地面层包括两条十字形无交叉跨越机动车道，双向匝道围绕在上述机动车道跨越点的四周，并与相邻的机动车道连通，在双向匝道外围机动车道的外侧设有地面非机动车道，地面人行道设在地面非机动车道的外侧；

高架桥由环形的高架非机动车道和环绕在其外侧的高架人行道组成，高架非机动车道通过架设在高架桥上的高架引桥与地面非机动车道连接，在高架桥的四周架设有行人天桥，用于连接地面人行道与高架人行道。

本发明的完全互通式立交桥是在高架桥对称的两个侧边上分别架设高架引桥，而且每个侧边的高架引桥又区分为上行引桥和下行引桥。

进一步地，本发明的完全互通式立交桥是在高架桥对称的两个侧边上各架设有2个上行引桥和2个下行引桥。

具体地，本发明的完全互通式立交桥是在高架桥的四周各架设有2组行人天桥，每组行人天桥分别位于地面人行道的8个内弯道处，且每组行人天桥均由成垂直方位的2个天桥阶梯组成。

以上结构为本发明完全互通式立交桥的基本结构，实际使用时，可以根据现场情况对立交桥进行相应的扩充或缩减，例如，可以任意增加双向机动车道的车道数，等等。

本发明的完全互通式立交桥具有以下优点：

1).机动车道、非机动车道和人行道始终各行其道，互不干预，无等待、无穿插，没有交汇点、没有冲突点，做到了真正意义上的完全互通，从根本上解决了城市道路交通拥挤堵塞的顽症。

2).本发明提出了将机动车道设置在地面，非机动车道和人行道设置在高架桥上的全新概念，所有机动车道只有一处跨线桥，其余均处于地面。这样的结构设计大大降低了高架桥的建造成本，使得立交桥的整体施工简单、方便，成本低廉。

3).本发明的完全互通式立交桥层数较少，仅有二层，立交桥的高度合理适中，有助于保持城市风貌。

4).本发明的完全互通式立交桥形式结构简单，行车线路清晰，方便司机识别，特别是解决了机动车在立交桥上的掉头问题。

5).本发明的完全互通式立交桥属于轻便式立交桥，立交桥的形状和结构灵活多变，可以根据周边环境和建筑物状况进行随意调整，特别适合于在旧城道路改造中应用实施。

附图说明

图1是一个双向四车道完全互通立交桥的结构示意图。

具体实施方式

以下结合图1给出本发明的一个典型实施例。

图中，机动车道用J_X表示，东西方向有J₁、J₂、J₃、J₄，为跨线通过的机动车道，其中J₂、J₃为行车道，J₁、J₄为慢车道；南北方向有J₅、J₆、J₇、J₈，为地面通过的机动车道，其中J₆、J₇为行车道，J₅、J₈为慢车道。机动车道跨越点四周设有环形的双向匝道，其中，东南匝道为J₉、J₁₀，东北匝道为J₁₁、J₁₂，西北匝道为J₁₃、J₁₄，西南匝道为J₁₅、J₁₆，四条双向匝道均设在地面上，并与相邻的机动车道连通，单号表示为逆时针方向行驶，双号表示为顺时针方向行驶。

非机动车道用F_X表示，其中地面非机动车道有四条，分别设置在机动车道和双向匝道的外围，按行车方向依次为：由南向东为F₁、由东向北为F₂、由北向西为F₃、由西向南为F₄；高架非机动车道架设高架桥上，位于地面非机动车道的上方，首尾相连，构成一个矩形的环行非机动车道，其中南面为F₅、东面为F₆、北面为F₇、西面为F₈。

在高架桥上的南北方向架设有F₁₁、F₁₂、F₁₃、F₁₄、F₁₅、F₁₆、F₁₇、F₁₈共8条高架引桥，每侧4条，它们是地面非机动车道与高架非机动车道的连接通道。其中，双号表示为上行引桥，单号表示为下行引桥。

在高架桥上还架设有两条空中半道F₉和F₁₀，空中半道F₉位于高架桥西北F₇的内侧、西北匝道J₁₃的上方；空中半道F₁₀位于高架桥东南F₅的内侧、东南匝道J₉的上方。

人行道用R_X表示，地面人行道也有四条，分别设置在地面非机动车道的外侧，按照行进方向依次为：由南向东为R₁、由东向北为R₂、由北向西为R₃、由西向南为R₄，与地面非机动车道F₁～F₄并行；高架人行道架设在地面人行道的上方，高架非机动车道的外侧，首尾相连，构成一个矩形的环行人行道，其中南面为R₅、东面为R₆、北面为R₇、西面为R₈，与高架非机动车道F₅～F₈并行。

天桥阶梯用T_X表示，共有T₁、T₂、T₃、T₄、T₅、T₆、T₇、T₈、T₉、T₁₀、T₁₁、T₁₂、T₁₃、T₁₄、T₁₅、T₁₆16个天桥阶梯均匀分布在地面人行道的8个内弯道处。

机动车、非机动车和行人在完全互通立交桥上的详细通行方法为：

一、机动车

(1)由南向北行驶(直行)：沿行车道J₇或慢车道J₈直行；

由南向东行驶(右转弯)：从慢车道J₈经东南匝道J₉转到慢车道J₄；

由南向西行驶(左转弯)：从慢车道J₈经东北匝道J₁₂转到慢车道J₁；

由南向南行驶(调头)：从慢车道J₈经东北匝道J₁₂转到慢车道J₁，再经西北匝道J₁₄转到慢车道J₅；

(2)由东向西行驶(直行)：沿行车道J₂或慢车道J₁直行；

由东向北行驶(右转弯)：从慢车道J₁经东北匝道J₁₁转到慢车道J₈；

由东向南行驶(左转弯)：从慢车道J₁经西北匝道J₁₄转到慢车道J₅；

由东向东行驶(调头)：从慢车道J₁经西北匝道J₁₄转到慢车道J₅、再经西南匝道J₁₅转到慢车道J₁；

(3)由北向南行驶(直行)：沿行车道J₆或慢车道J₅直行；

由北向西行驶(右转弯)：从慢车道J₅经西北匝道J₁₃转到慢车道J₁；

由北向东行驶(左转弯)：从慢车道J₅经西南匝道J₁₅转到慢车道J₄；

由北向北行驶(调头)：从慢车道J₅经西南匝道J₁₅转到慢车道J₄、再经东南匝道J₁₀转到慢车道J₈；

(4)由西向东行驶(直行)：沿行车道J₃或慢车道J₄直行；

由西向南行驶(右转弯)：从慢车道J₄经西南匝道J₁₆转到慢车道J₅；

由西向北行驶(左转弯)：从慢车道J₄经东南匝道J₁₀转到慢车道J₈；

由西向西行驶(调头)：从慢车道J₄经东南匝道J₁₀转到慢车道J₈、再经东北匝道J₁₂转到慢车道J₁。

二、非机动车

(1)由南向北行驶(直行)：从地面非机动车道F₁经上行引桥F₁₂上到高架非机动车道F₆、再经下行引桥F₁₃下到地面非机动车道F₂；

由南向东行驶(右转弯)：沿地面非机动车道F₁转弯前行；

由南向西行驶(左转弯)：从地面非机动车道F₁经上行引桥F₁₂上到高架非机动车道F₆，转到高架非机动车道F₇，再经下行引桥F₁₅下到地面非机动车道F₃；

由南向南行驶(调头)：从地面非机动车道F₁经上行引桥F₁₂上到高架非机动车道F₆，沿高架非机动车道F₇转到高架非机动车道F₈，再经下行引桥F₁₇下到地面非机动车道F₄；

(2)由东向西行驶(直行)：从地面非机动车道F₂经过上行引桥F₁₄、下行引桥F₁₅到达地面非机动车道F₃；

由东向北行驶(右转弯)：沿地面非机动车道F₁转弯前行；

由东向南行驶(左转弯)：从地面非机动车道F₂经上行引桥F₁₄上到空中半道F₉，转到高架非机动车道F₈，再经下行引桥F₁₇下到地面非机动车道F₄；

由东向东行驶(调头)：从地面非机动车道F₂经上行引桥F₁₄上到空中半道F₉，沿高架非机动车道F₈转到高架非机动车道F₅，再经下行引桥F₁₁下到地面非机动车道F₁；

(3)由北向南行驶(直行)：从地面非机动车道F₃经上行引桥F₁₆上到高架非机动车道F₈、再经下行引桥F₁₇下到地面非机动车道F₄；

由北向西行驶(右转弯)：沿地面非机动车道F₃转弯前行；

由北向东行驶(左转弯)：从地面非机动车道F₃经上行引桥F₁₆上到高架非机动车道F₈，转到高架非机动车道F₅，再经下行引桥F₁₁下到地面非机动车道F₁；

由北向北行驶(调头)：从地面非机动车道F₃经上行引桥F₁₆上到高架非机动车道F₈，沿高架非机动车道F₅转到高架非机动车道F₆、再经下行引桥F₁₃下到地面非机动车道F₂；

(4)由西向东行驶(直行)：从地面非机动车道F₄经过上行引桥F₁₈、下行引桥F₁₁到达地面非机动车道F₁；

由西向南行驶(右转弯)：沿地面非机动车道F₄转弯前行；

由西向北行驶(左转弯)：从地面非机动车道F₄经上行引桥F₁₈上到空中半道F₁₀，转到高架非机动车道F₆，再经下行引桥F₁₃下到地面非机动车道F₂；

由西向西行驶(调头)：从地面非机动车道F₄经上行引桥F₁₈上到空中半道F₁₀，沿高架非机动车道F₆转到高架非机动车道F₇，再经下行引桥F₁₅下到地面非机动车道F₃。

三、行人

当行人不跨越机动车道即可到达目的地时，则只需在所处区域内的地面人行道上行走。若需要跨越机动车道才能到达目的地，则就近选择一个天桥阶梯上到高架人行道，沿高架人行道行走到目的地所处的天桥阶梯处，下到地面人行道上即可，可无障碍地到达立交桥周围任意一处地方。

Claims

1.一种完全互通式立交桥，由地面层和高架桥两部分组成，其中：

2.根据权利要求1所述的完全互通式立交桥，其特征是在高架桥的两个对称侧边上架设高架引桥，每个侧边的高架引桥又区分为上行引桥和下行引桥。

3.根据权利要求2所述的完全互通式立交桥，其特征是在高架桥的两个对称侧边上各架设有2个上行引桥和2个下行引桥。

4.根据权利要求1所述的完全互通式立交桥，其特征是在高架桥的四周各架设有2组行人天桥，每组行人天桥分别位于地面人行道的8个内弯道处。

5.根据权利要求4所述的完全互通式立交桥，其特征是每组行人天桥均由成垂直方位的2个天桥阶梯组成。

6.根据权利要求1所述的完全互通式立交桥，其特征是所述的机动车道为任意数目车道的双向机动车道。