CN204803699U - 经济型十字立交桥 - Google Patents
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Abstract
经济型十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，因此能够向东、向西、向南、向北直行，四个掉头，四个右转，两个左转如以前一样正常行驶，另外两个左转，它们上桥梁，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，设置桥梁坡道下面那非常多的空地为停车场，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离不适应四个车道的马路，设置为桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，地下通道AB、CD、EF、GH，使行人和非机动车安全快速通过马路，也方便司机进出坡道下面停靠车辆的停车场，在地下通道与人行道、非机动车道相交处设置减速带，以保障行人的安全。
Description
技术领域
本实用新型属公路交通技术领域，特别是立交桥技术领域。
背景技术
现有的发明和实用新型专利技术并没有解决世界性的交通拥堵，按照车辆正常的行驶规律，十字路口马路宽度，最低应该满足四个车道的要求，现在的停车位也非常难寻，行人与非机动车过马路慢和不安全，十字立交桥的掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口。
实用新型内容
为了克服上述技术不足之处，本实用新型提供一种经济型十字立交桥，通过设置在马路中间的东西方向桥梁，实现车辆的东西方向直行，通过设置在马路中间的南北方向桥梁，实现车辆的南北方向直行，因此能够向东、向西、向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外还有两个左转，设置它们直接上桥梁，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，现在的十字路口之间的距离大多不超过300～500米，虽然这两个左转车道的车辆多走了路程，但节约了用于建筑地下车道或环形车道的大笔资金和时间，而且还得到了坡道下面非常多的空地，设置坡道下面非常多的空地为停车场，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，设置地下通道解决了行人和非机动车，过马路不安全和过马路慢的问题，而且也为坡道下面停靠车辆的司机提供了进出的方便，在地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉处设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：通过设置在马路中间的东西方向桥梁，实现车辆的东西方向直行，通过设置在马路中间的南北方向桥梁，实现车辆的南北方向直行，因此能够向东、向西、向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外还有两个左转，设置它们直接上桥梁，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车俩为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，
设置桥梁坡道下面那非常多的空地为停靠车辆的停车场。
掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要。
地下通道AB、EF设置在南北方向桥梁的十字路口，地下通道CD、GH设置在东西方向桥梁的十字路口，行人非机动车通过地下通道安全快速过马路，也为司机进出坡道下面的停车场提供了方便。
地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全。
本实用新型的有益效果是：占地面积非常小，占地面积之小可能无人能比，就连快速十字立交桥也不能比，它可以用来解决城市交通的诸多疑难杂症，使之畅通，可以节约大量建筑成本和时间，可以停靠非常多的车辆，如果整个城市使用它，可以让自行车等非机动车几乎直行整个城市。
附图说明
图1是十字立交桥的实施例，图1字样在下面，下面为南，上面为北，右边为东，左边为西，从图上可以看出，南北方向桥梁的十字路口的地下通道AB、EF，东西方向桥梁的十字路口地下通道CD、GH，
从图上的箭头符号可以看出，北往南、南往北直行行驶，东往西、西往东直行行驶，四个掉头，四个右转，两个左转如以前一样正常行驶，
从图上可以看出，从西往北左转行驶，只能上桥梁往东，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，即达到西往北左转行驶的目的，
从图上可以看出，从东往南左转行驶，只能上桥梁往西，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，即达到东往南左转行驶的目的。
具体实施方式
1经济型十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，通过设置在马路中间的东西方向桥梁，实现车辆的东西方向直行，通过设置在马路中间的南北方向桥梁，实现车辆的南北方向直行，因此能够向东、向西、向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外还有两个左转，设置它们直接上桥梁，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车俩为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置桥梁坡道下面那非常多的空地为停靠车辆的停车场，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，地下通道AB、EF设置在南北方向桥梁的十字路口，地下通道CD、GH设置在东西方向桥梁的十字路口，行人非机动车通过地下通道安全快速过马路，也为司机进出坡道下面的停车场提供了方便，地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全，车辆通过东西方向桥梁实现向东向西直行，通过南北方向桥梁实现向南向北直行，十字路口的四个掉头，四个右转如以前一样正常行驶，由北往东左转行驶以及由南往西左转行驶也如以前一样正常行驶，而由西往北左转行驶以及由东往南左转行驶，直接上桥梁到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，行人与非机动车通过地下通道AB、CD、FF、GH安全、快速过马路。
Claims (1)
1.经济型十字立交桥，特征为：由设置在马路中间的东西方向桥梁与设置在马路中间的南北方向桥梁，在十字路口上方相交呈十字型，通过设置在马路中间的东西方向桥梁，实现车辆的东西方向直行，通过设置在马路中间的南北方向桥梁，实现车辆的南北方向直行，因此能够向东、向西、向南、向北直行，这时的地面层依靠桥梁的桥墩，自然就形成了四个掉头，四个右转，两个左转的功能，另外还有两个左转，设置它们直接上桥梁，到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，东西方向桥梁和南北方向桥梁的高度以能通过车辆为基本要求，坡度按实际需要而定，十字路口马路的宽度，包括坡道来回车道至少各一个车道，以及坡道两边各匝道车道至少各一个车道，即十字路口马路宽度，只有四个车道也能畅通，东西方向桥梁和南北方向桥梁，是由包括两边上下坡的坡道、桥墩和桥梁组成，设置桥梁坡道下面那非常多的空地为停靠车辆的停车场，掉头、左转、右转弯处的桥墩与桥墩之间的距离，无法应用于只有四个车道宽的十字路口，因此设置为将桥梁的桥墩都往正后方移动一点距离，以满足车辆通行的需要，地下通道AB、EF设置在南北方向桥梁的十字路口，地下通道CD、GH设置在东西方向桥梁的十字路口，行人、非机动车通过地下通道安全快速过马路，也为司机进出坡道下面的停车场提供了方便，地下通道进出口与人行道、非机动车道交叉口设置减速带，让非机动车减速慢行，以保障行人的安全，车辆通过东西方向桥梁实现向东向西直行，通过南北方向桥梁实现向南向北直行，十字路口的四个掉头，四个右转如以前一样正常行驶，由北往东左转行驶以及由南往西左转行驶也如以前一样正常行驶，而由西往北左转行驶以及由东往南左转行驶，直接上桥梁到下一个十字路口掉头，回走到本十字路口右转，而实现左转，行人与非机动车通过地下通道AB、CD、EF、GH安全、快速过马路。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204803699U true CN204803699U (zh) | 2015-11-25 |
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| CN201520347141.0U Expired - Fee Related CN204803699U (zh) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | 经济型十字立交桥 |
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| CN (1) | CN204803699U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113389100A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-09-14 | 王益知 | 带有停车场的十字立交桥 |
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2015
- 2015-05-27 CN CN201520347141.0U patent/CN204803699U/zh not_active Expired - Fee Related
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