CN1242119C - 一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 - Google Patents
一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1242119C CN1242119C CN 200410015031 CN200410015031A CN1242119C CN 1242119 C CN1242119 C CN 1242119C CN 200410015031 CN200410015031 CN 200410015031 CN 200410015031 A CN200410015031 A CN 200410015031A CN 1242119 C CN1242119 C CN 1242119C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- meters
- motorway
- tunnel
- height
- overpass bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明公开了一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，机动车道在路口交叉处分为两种高低不一的立交桥和两种深浅不一的地下车道或隧道，在高、低立交桥交叉的地方保持高度差为4～6米；深、浅地下车道或隧道交叉的地方保持高度差为4～6米；所述的非机动车道与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道；本发明有效为各个方向行驶的机动车设置了专用道，从而达到各行其道、互不影响、畅通无阻的目的，从而广泛应用于双向四车道以上的十字路口或丁字路口。
Description
技术领域
本发明涉及一种十字、丁字路口的交通设施，特别是涉及一种道路互通的立交系统。
背景技术
目前在国内的十字、丁字路口发生的交通拥挤，主要是由于车流量大，而且机动车道和非机动车道相互交织的原因造成，为了使马路不会造成交通的混乱，必须设有交通信号灯，这样一来就会造成人为的阻塞，交通信号灯越多，造成的阻塞就越严重，从而造成的经济损失就越大，为了解决这一问题，通常是使用扩建路网、高架桥、地下高速公路，限制机动车辆的使用量等方法，情况虽然大有改善，但是仍未有效缓解交通阻塞问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种将机动车道和非机动车道相互分开，从而实现十字、丁字路口道路互通的立交系统。
本发明所采用的技术方案是：
一种实现十字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，机动车道在路口交叉处分为两种高低不一的立交桥和两种深浅不一的地下车道或隧道，南北右转弯、东西右转弯、南北直行的机动车道采用低立交桥，其离地面的高度为3~5米；东西直行的机动车道采用高立交桥，在高、低立交桥交叉的地方保持高度差为4~6米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道或隧道，其位于地面以下4~6米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道或隧道，深、浅地下车道或隧道交叉的地方保持高度差为4~6米；所述的非机动车道与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道；
一种实现丁字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，其特征在于：机动车道在路口交叉处分为低立交桥和两种深浅不一的地下车道或隧道，其将南北右转弯、东西右转弯、东西直行的机动车道采用低立交桥，其离地面的高度为3~5米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道或隧道，其位于地面以下4~6米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道或隧道，深、浅地下车道或隧道交叉的地方保持高度差为4~6米；所述的非机动车道与地面相平；
所述的高、低立交桥两侧有防护栏，深、浅地下车道顶部设有网状防护网；
本发明在实际应用中，低立交桥离地面的高度为3米，高、低立交桥交叉的地方保持两高度为4.5米；浅地下车道或隧道位于地面以下4.5米，深、浅地下车道或隧道交叉的地方保持高度差为4.5米。
本发明的有益效果是：机动车道在路口交叉处分为两种高低不一的立交桥和两种深浅不一的地下车道或隧道，从而有效为各个方向行驶的机动车设置了专用道，而非机动车道与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道，有效地将机动车道和非机动车道相互分开，从而达到各行其道、互不影响、畅通无阻的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是双向六车道的十字路口实施结构示意图；
图2是双向四车道的丁字路口实施结构示意图；
图3是双向四车道的十字路口实施结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，本发明的一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，机动车道在路口交叉处分为两种高低不一的立交桥1、2和两种深浅不一的地下车道或隧道3、4，低立交桥1离地面的高度为3~5米，高、低立交桥1、2交叉的地方保持高度差为4~6米，浅地下车道或隧道3位于地面以下4~6米，深、浅地下车道或隧道3、4交叉的地方保持高度差为4~6米，本设计有效地将各个方向行驶的机动车设置了专用道，从而达到各行其道、互不影响的目的；为了防止车辆在立交桥上发生危险，在立交桥的两侧设有防护栏；而在地下车道顶部设有网状防护网，有效防止行人在非机动车道坠落到地下车道内的危险发生，如做成地下隧道的也能达到相同的效果，但是地下隧道在做工上成本较高，因而应用较少；为了方便行人的行走，本发明将非机动车道5设置得与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道6，而在非机动车道6的空地上可以建有绿化地，从而达到绿化环境的效果。
参照图1，是本发明在双向六车道的十字路口实施结构示意图，其将南北右转弯、东西右转弯、南北直行的机动车道采用低立交桥1，其离地面的高度为3米；东西直行的机动车道采用高立交桥2，在高、低立交桥1、2交叉的地方保持高度差为4.5米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道3，其位于地面以下4.5米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道4，深、浅地下车道3、4交叉的地方保持高度差为4.5米；而非机动车道5与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道6。
参照图2，是双向四车道的丁字路口结构实施示意图，其将南北右转弯、东西右转弯、东西直行的机动车道采用低立交桥1，其离地面的高度为3米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道3，其位于地面以下4.5米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道4，深、浅地下车道3、4交叉的地方保持高度差为4.5米。
参照图3，是双向四车道的十字路口结构实施示意图，其将南北直行的机动车道采用低立交桥1，其离地面的高度为3米；东西直行的机动车道采用高立交桥2，高、低立交桥1、2交叉的地方保持高立交桥2与低立交桥1的高度差为4.5米；南北直行的机动车道上设有南北右转弯机动车道与东西直行的机动车道相接合；东西直行的机动车道上设有东西右转弯机动车道与南北直行的机动车道相接合；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道3，其位于地面以下4.5米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道4，深、浅地下车道或隧道3、4交叉的地方保持高度差为4.5米；而非机动车道5与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道6。
本发明使用两种高低不一的立交桥1、2和两种深浅不一的地下车道或隧道3、4，有效为各个方向行驶的机动车设置了专用道，从而达到各行其道、互不影响、畅通无阻的目的，在实际应用中高低不一的立交桥1、2和深浅不一的地下车道或隧道3、4可以根据实际的情况随便变换，因而不论使用何种方式，只要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。
本发明不限于上述的几种实施方式，根据本发明的原理，可以应用于双向四车道以上的十字路口或丁字路口，而国外有些国家的车辆行驶方向与我国相反的，只要根据本发明的原理作相应的变化也能实现道路互通的效果。
Claims (6)
1.一种实现十字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，其特征在于：机动车道在路口交叉处分为两种高低不一的立交桥(1、2)和两种深浅不一的地下车道或隧道(3、4)，南北右转弯、东西右转弯、南北直行的机动车道采用低立交桥(1)，其离地面的高度为3~5米；东西直行的机动车道采用高立交桥(2)，在高、低立交桥(1、2)交叉的地方保持高度差为4~6米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道或隧道(3)，其位于地面以下4~6米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道或隧道(4)，深、浅地下车道或隧道(3、4)交叉的地方保持高度差为4~6米；所述的非机动车道(5)与地面相平，并在十字路口设有“X”形非机动车道(6)。
2.根据权利要求1所述的一种实现十字路口道路互通的立交系统，其特征在于所述的高、低立交桥(1、2)两侧有防护栏，深、浅地下车道(3、4)顶部设有网状防护网。
3.根据权利要求1所述的一种实现十字路口道路互通的立交系统，其特征在于所述的低立交桥(1)离地面的高度为3米，高、低立交桥(1、2)交叉的地方保持高度差为4.5米，所述的浅地下车道或隧道(3)位于地面以下4.5米，深、浅地下车道或隧道(3、4)交叉的地方保持高度差为4.5米。
4.一种实现丁字路口道路互通的立交系统，其包括机动车道和非机动车道，机动车道分为左转车道、右转车道、直行车道，其特征在于：机动车道在路口交叉处分为低立交桥(1)和两种深浅不一的地下车道或隧道(3、4)，其将南北右转弯、东西右转弯、东西直行的机动车道采用低立交桥(1)，其离地面的高度为3~5米；东西左转弯的机动车道采用浅地下车道或隧道(3)，其位于地面以下4~6米；南北左转弯的机动车道采用深地下车道或隧道(4)，深、浅地下车道或隧道(3、4)交叉的地方保持高度差为4~6米；所述的非机动车道(5)与地面相平。
5.根据权利要求4所述的一种实现丁字路口道路互通的立交系统，其特征在于所述的低立交桥(1)两侧有防护栏，深、浅地下车道(3、4)顶部设有网状防护网。
6.根据权利要求4所述的一种实现丁字路口道路互通的立交系统，其特征在于所述的低立交桥(1)离地面的高度为3米，所述的浅地下车道或隧道(3)位于地面以下4.5米，深、浅地下车道或隧道(3、4)交叉的地方保持高度差为4.5米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410015031 CN1242119C (zh) | 2004-01-06 | 2004-01-06 | 一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410015031 CN1242119C (zh) | 2004-01-06 | 2004-01-06 | 一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1556280A CN1556280A (zh) | 2004-12-22 |
| CN1242119C true CN1242119C (zh) | 2006-02-15 |
Family
ID=34351289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200410015031 Expired - Fee Related CN1242119C (zh) | 2004-01-06 | 2004-01-06 | 一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1242119C (zh) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201843033U (zh) * | 2010-08-31 | 2011-05-25 | 张怀愚 | 交通道路的十字路口 |
| CN102154965A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-08-17 | 江贤国 | 不堵车的道路交通系统 |
| CN102561131A (zh) * | 2011-11-09 | 2012-07-11 | 黎香贵 | 十字立交桥 |
| CN106567300A (zh) * | 2015-10-12 | 2017-04-19 | 霍庆富 | 丁字路口、十字路口便利通行 |
| CN106400633A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-02-15 | 冯阳 | T字路口立交桥 |
| CN106480797A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-03-08 | 叶活耀 | 十字路口无红绿灯的立交桥 |
| CN106968272A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-21 | 中铁隧道勘测设计院有限公司 | 一种双“y”型水下立交全互通系统 |
| CN107435286A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-12-05 | 姚瑶 | 紧凑型全通立交桥 |
| CN108316075A (zh) * | 2018-03-15 | 2018-07-24 | 王建友 | 一种车道叉开的十字路口 |
| WO2019174527A1 (zh) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | 王建友 | 道路路口 |
| CN114875730A (zh) * | 2022-05-05 | 2022-08-09 | 曹宏伟 | 城市市区十字路口无红绿灯立体交通构造 |
-
2004
- 2004-01-06 CN CN 200410015031 patent/CN1242119C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1556280A (zh) | 2004-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1242119C (zh) | 一种实现十字、丁字路口道路互通的立交系统 | |
| CN102817293A (zh) | 潮汐式道路 | |
| CN2926299Y (zh) | 带停车泊位的立交桥 | |
| CN202688809U (zh) | 人车分道丁字路口立交桥 | |
| CN102912701B (zh) | 多功能左转式定向互通立交桥 | |
| CN105350416A (zh) | 一种解决城市道路交通拥堵的方法 | |
| CN103161107A (zh) | 一种公路路口桥 | |
| CN204982577U (zh) | 城市十字路口全方位立体交通设施 | |
| CN203782508U (zh) | 预浇注式道路交叉口结构系统 | |
| CN212357845U (zh) | 一种隐体立交 | |
| CN204753287U (zh) | 一种右转制单层桥六机动车车道十字路口 | |
| CN100570058C (zh) | 可引导自然风对流的不对称型地下通道 | |
| CN204728155U (zh) | 一种左转制单层桥六机动车车道十字路口 | |
| CN102605694A (zh) | 人车分道丁字路口立交桥 | |
| CN204803700U (zh) | 快速十字立交桥 | |
| CN202220318U (zh) | 左转式定向互通立交桥 | |
| CN202881788U (zh) | 立交桥 | |
| CN204803699U (zh) | 经济型十字立交桥 | |
| CN204959523U (zh) | 一种路桥网 | |
| CN2931557Y (zh) | 一种机动车与非机动车分道交叉道口免红绿灯立交桥 | |
| CN204825534U (zh) | 城市路桥网 | |
| CN203451960U (zh) | 快慢分流立交道路结构 | |
| CN104088206B (zh) | 城市路桥网 | |
| CN203451961U (zh) | 丁字路口快慢分流交叉道路结构 | |
| CN1554830A (zh) | 潜式平面立交桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |