CN201843033U - 交通道路的十字路口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种交通道路的十字路口,所述十字路口包括交错的第一车道、第二车道;所述第一车道的前行车道为地面道路,所述第二车道的前行车道为空中道路或地下隧道;所述第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路。本实用新型提出的交通道路的十字路口,通过在第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路,无需在十字路口安装红绿灯,车辆不需要排队等待,从而提高道路的通行效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路建设技术领域,涉及一种交通道路,尤其涉及一种交通道路的十字路口。
背景技术
目前,随着生活水平的提高,道路上的各类车辆越来越多;一般使用红路灯来调节交通道路十字路口的车辆和人流。现有的交通道路十字路口的道路通常设置在同一平面上,从而通过设置红绿灯来疏导交通。
由于车辆必须等候红灯,每次等待的时间通常在60秒左右,因此在交通道路的十字路口通常导致大量车辆排队等候而滞留,降低交通通行效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种交通道路的十字路口,可提高交通道路十字路口的通行效率。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种交通道路的十字路口,所述十字路口包括交错的第一车道、第二车道;所述第一车道的前行车道为地面道路,所述第二车道的前行车道为空中道路或地下隧道;所述第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一车道的前行车道为地面道路,所述第二车道的前行车道为空中道路;所述第一车道、第二车道的左转车道为地下 隧道。
作为本实用新型的一种优选方案,所述十字路口进一步包括设置于空中或地下的人行环道。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一车道、第二车道的右转车道为地面道路。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的交通道路的十字路口,通过在第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路,无需在十字路口安装红绿灯,车辆不需要排队等待,从而提高道路的通行效率。
附图说明
图1为本实用新型十字路口的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
实施例一
请参阅图1,本实用新型揭示了一种交通道路的十字路口,该十字路口可以广泛应用于高速路、城市高架路的出入口。所述十字路口包括交错的第一车道10、第二车道20。优选地,所述十字路口还可以包括设置于空中或地下的人行环道30。
所述第一车道10的前行车道为地面道路,所述第二车道20的前行车道为空中道路或地下隧道。本实施例中,如图1所示,第二车道20的前行车道为空中 道路。
所述第一车道10、第二车道20的左转车道为地下隧道或空中道路。本实施例中,如图1所示,第一车道10、第二车道20的左转车道40为地下隧道。第一车道10上的车辆左转时可通过地下隧道转至第二车道20。由于第一车道10、第二车道20上的左转车道40均为地下隧道,为了使得隧道建设有足够的空间,如图1所示,第一车道10、第二车道20上的左转车道40的出口可以适当地延长。
图中,实线表示地面道路,虚线表示地下道路,填充线表示空中道路。
此外,所述第一车道10、第二车道20的右转车道为地面道路;车辆可以直接在与前行道路同一平面的右转车道上右转。
综上所述,本实用新型提出的交通道路的十字路口,通过在第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路,无需在十字路口安装红绿灯,车辆不需要排队等待,从而提高道路的通行效率。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的,并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的,对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是,在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下,本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例,以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下,可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
Claims (4)
1.一种交通道路的十字路口,其特征在于,所述十字路口包括交错的第一车道、第二车道;
所述第一车道的前行车道为地面道路,所述第二车道的前行车道为空中道路或地下隧道;
所述第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路。
2.根据权利要求1所述交通道路的十字路口,其特征在于:
所述第一车道的前行车道为地面道路,所述第二车道的前行车道为空中道路;
所述第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道。
3.根据权利要求1所述交通道路的十字路口,其特征在于:
所述十字路口进一步包括设置于空中或地下的人行环道。
4.根据权利要求1所述交通道路的十字路口,其特征在于:
所述第一车道、第二车道的右转车道为地面道路。
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