CN205152737U - 分体式立交桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式立交桥，包括相互交叉的路面Ⅰ和路面Ⅱ，所述的路面Ⅰ上设有双向车道，所述的路面Ⅰ上设有用于供路面Ⅰ上车辆掉头和左转的U形立交桥，所述的U形立交桥包括U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ，所述的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ分别位于路面Ⅰ和路面Ⅱ交叉路口的两侧，所述的路面Ⅱ为不能从路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口直行和左转的路面。所述的路面Ⅰ和路面Ⅱ相互交叉成十字路口，所述的路面Ⅱ设有用于阻碍路面Ⅱ上车辆通过路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口的隔离台。本实用新型在交叉路口上没有车辆的交叉行驶，故无需设置红绿灯，可使车辆无障碍通过路口，极大的减缓了交通的堵塞，从而确保道路的畅通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥，特别是一种分体式立交桥。
背景技术
随着人们生活水平的提高，现在的车辆也越来越多，而车辆的增多会给道路带来拥堵的问题，特别是在交叉路口，所以现在大多交叉路口需要设置红绿灯来进行分流，但是经过设有红绿灯的路口时需要花时间去等待信号灯的信号，往往一次通过的时间只有几十秒，所以每次只有几辆车可以通过，不仅增加了行驶时间，还容易添堵。目前虽然有些路口也建立了立交桥，但是现有的立交桥结构比较复杂，不仅需要占用较多的地方，且施工很比较麻烦，所以大多数立交桥均因受到路段的限制而无法得以推广实施。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种无需设置红绿灯、能使车辆无障碍通过路口的分体式立交桥。
解决上述技术问题的技术方案是：一种分体式立交桥，包括相互交叉的路面Ⅰ和路面Ⅱ，所述的路面Ⅰ上设有双向车道，所述的路面Ⅰ上设有用于供路面Ⅰ上车辆掉头和左转的U形立交桥，所述的U形立交桥包括U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ，所述的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ分别位于路面Ⅰ和路面Ⅱ交叉路口的两侧，所述的路面Ⅱ为不能从路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口直行和左转的路面。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的路面Ⅰ和路面Ⅱ相互交叉成十字路口，所述的路面Ⅱ设有用于阻碍路面Ⅱ上车辆通过通过路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口的隔离台。
所述的路面Ⅱ上设有双向车道，所述的隔离台包括隔离台Ⅰ和隔离台Ⅱ，该隔离台Ⅰ和隔离台Ⅱ分别设置于路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口的两侧。
所述的路面Ⅱ上设有供路面Ⅱ上车子自行通过交叉路口的地下隧道。
所述的路面Ⅱ上设有供路面Ⅱ上车子自行通过交叉路口的架桥。
所述的路面Ⅰ和路面Ⅱ相互交叉成T字路口。
所述的路面Ⅰ设有U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ的路段上设有直行道和右拐弯道，所述的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ的上下桥口分别位于直行道和右拐弯道之间。
所述的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ上设有2-3条车道。
由于采用上述技术方案，本实用新型之分体式立交桥具有以下有益效果：
1.本实用新型包括相互交叉的路面Ⅰ和路面Ⅱ，所述的路面Ⅰ上设有双向车道。在路面Ⅰ上设有用于供路面Ⅰ上车辆掉头和左转的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ，所述的U形立交桥Ⅰ和U形立交桥Ⅱ分别位于路面Ⅰ和路面Ⅱ交叉路口的两侧，所述的路面Ⅱ为不能从路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口直行和左转的路面，可在路面Ⅱ设有用于阻碍路面Ⅱ上车辆通过通过路面Ⅱ和路面Ⅰ交叉路口的隔离台。此时，在路面Ⅱ上行驶的车辆不能从路面Ⅱ上和路面Ⅰ交叉路口直行和左转，当需要穿过交叉路口直行或左转时，其需要向右转从入口行驶上U形立交桥，再从U形立交桥的出口行驶下来并右转或者直接即可。当路面Ⅱ的车辆需要掉头时，可以直接在交叉路口前方（即隔离台前方）进行掉头。在路面Ⅰ上行驶的车辆可以直接直行穿过交叉路口，需要掉头掉头或左转可通过U形立交桥Ⅰ或U形立交桥Ⅱ进行掉头或左转。路面Ⅰ和路面Ⅱ上的车辆均可直接进行右转。本实用新型在交叉路口上没有车辆的交叉行驶，故无需设置红绿灯，可使车辆无障碍通过路口，极大的减缓了交通的堵塞，从而确保道路的畅通。
2.如果该路口的车辆比较多时，可在路面Ⅱ上设有供路面Ⅱ上车子自行通过交叉路口的地下隧道或架桥。从而可以减少U形立交桥上的车辆量，更能确保路面Ⅰ和路面Ⅱ上的车辆的畅通。且本实用新型中的U形立交桥和隔离台结构都比较简单，实施比较方便，无需占用太多的地方，因此可以方便设置于任何需要的路口。
下面，结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之分体式立交桥的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：本实用新型之分体式立交桥的结构示意图（路面Ⅰ和路面Ⅱ相互交叉成十字路口）。
图2：本实用新型之分体式立交桥的结构示意图（路面Ⅰ和路面Ⅱ相互交叉成T字路口）。
在上述附图中，各标号说明如下：
1-路面Ⅰ，2-路面Ⅱ，31-U形立交桥Ⅰ，32-U形立交桥Ⅱ，41-隔离台Ⅰ，42-隔离台Ⅱ，5-地下隧道。
图中箭头方向为车辆行驶的方向。
具体实施方式
一种分体式立交桥，包括相互交叉的路面Ⅰ1和路面Ⅱ2，所述的路面Ⅰ1上设有双向车道，所述的路面Ⅰ1上设有用于供路面Ⅰ1上车辆掉头和左转的U形立交桥，所述的U形立交桥包括U形立交桥Ⅰ31和U形立交桥Ⅱ32，所述的U形立交桥Ⅰ31和U形立交桥Ⅱ32分别位于路面Ⅰ1和路面Ⅱ2交叉路口的两侧，所述的路面Ⅰ1设有U形立交桥Ⅰ31和U形立交桥Ⅱ32的路段上设有直行道和右拐弯道，所述的U形立交桥Ⅰ31和U形立交桥Ⅱ32的上下桥口分别位于直行道和右拐弯道之间。所述的U形立交桥Ⅰ31和U形立交桥Ⅱ32设有2-3条车道。所述的路面Ⅱ2为不能从路面Ⅱ2和路面Ⅰ1交叉路口直行和左转的路面。若所述的路面Ⅰ1和路面Ⅱ2相互交叉成十字路口，则所述的路面Ⅱ2设有用于阻碍路面Ⅱ2上车辆通过通过路面Ⅱ2和路面Ⅰ1交叉路口的隔离台。所述的路面Ⅱ2为单向行驶道路时，可在交叉路口处设置一个隔离台即可。所述的路面Ⅱ2上设有双向车道时，所述的隔离台包括隔离台Ⅰ41和隔离台Ⅱ42，该隔离台Ⅰ41和隔离台Ⅱ42分别设置于路面Ⅱ2和路面Ⅰ1交叉路口的两侧。所述的路面Ⅱ2上设有供路面Ⅱ2上车子自行通过交叉路口的地下隧道5或架桥。
作为本实施例的一种变换：当所述的路面Ⅰ1和路面Ⅱ2相互交叉成T字路口时，所述的路面Ⅱ2上可不设置隔离台，或者可在交叉路口处设置一个隔离台即可。
使用原理：
路面Ⅰ1上行驶的车辆：需要直行时，可以从U形立交桥内侧的车道直行，并直接从路面Ⅰ1和路面Ⅱ2交叉路口直行；当需要右转时，可以从U形立交桥外侧的车道进行右转；当需要左转或掉头时，需要直行并行驶上对面的U形立交桥进行左转或掉头。
路面Ⅱ2上行驶的车辆：若路面Ⅱ2上没有设有地下隧道5或架桥，则当需要直行或左转时，需要先右转，并行驶上右侧的U形立交桥进行直行或左转；需要右转时直接进行右转即可；需要掉头时，可直接在交叉路口前（隔离台前）进行掉头。
若路面Ⅱ2上设有地下隧道5或架桥，则当车辆需要直行时可直接通过地下隧道5或架桥直行；需要左转时，需要先右转，并行驶上右侧的U形立交桥进行左转；需要右转时直接进行右转即可；需要掉头时，可直接在交叉路口前（隔离台前）进行掉头。
Claims (5)
1.一种分体式立交桥，包括相互交叉的路面Ⅰ（1）和路面Ⅱ（2），所述的路面Ⅰ（1）上设有双向车道，其特征在于：所述的路面Ⅰ（1）上设有用于供路面Ⅰ（1）上车辆掉头和左转的U形立交桥，所述的U形立交桥包括U形立交桥Ⅰ（31）和U形立交桥Ⅱ（32），所述的U形立交桥Ⅰ（31）和U形立交桥Ⅱ（32）分别位于路面Ⅰ（1）和路面Ⅱ（2）交叉路口的两侧，所述的路面Ⅱ（2）设有用于阻碍路面Ⅱ（2）上车辆通过路面Ⅱ（2）和路面Ⅰ（1）交叉路口的隔离台。
2.根据权利要求1所述的分体式立交桥，其特征在于：所述的隔离台包括隔离台Ⅰ（41）和隔离台Ⅱ（42），该隔离台Ⅰ（41）和隔离台Ⅱ（42）分别设置于路面Ⅱ（2）和路面Ⅰ（1）交叉路口的两侧。
3.根据权利要求2所述的分体式立交桥，其特征在于：所述的路面Ⅱ（2）上设有供路面Ⅱ（2）上车子自行通过交叉路口的地下隧道（5）。
4.根据权利要求2所述的分体式立交桥，其特征在于：所述的路面Ⅱ（2）上设有供路面Ⅱ（2）上车子自行通过交叉路口的架桥。
5.根据权利要求1所述的分体式立交桥，其特征在于：所述的U形立交桥Ⅰ（31）和U形立交桥Ⅱ（32）设有2-3条车道。
Priority Applications (1)
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| CN201520442778.8U CN205152737U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 分体式立交桥 |
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| CN205152737U true CN205152737U (zh) | 2016-04-13 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205152737U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108708236A (zh) * | 2017-02-03 | 2018-10-26 | 黄得锋 | 无红绿灯城市道路系统 |
| CN109615883A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-12 | 张述文 | 道路路口车辆通过新方法 |
| CN109853309A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-06-07 | 李晓明 | 一种利用交叉路口封闭式立交桥实现车辆直接通过的方法 |
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