WO2012028003A1 - 交通道路的十字路口 - Google Patents

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WO2012028003A1 PCT/CN2011/074740 CN2011074740W WO2012028003A1 WO 2012028003 A1 WO2012028003 A1 WO 2012028003A1 CN 2011074740 W CN2011074740 W CN 2011074740W WO 2012028003 A1 WO2012028003 A1 WO 2012028003A1
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lane
road
traffic
intersection
crossroad
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PCT/CN2011/074740
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Inventor
张怀愚
Original Assignee
Zhang Huaiyu
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/02—Crossings, junctions or interconnections between roads on the same level

Definitions

  • the invention belongs to the technical field of road construction, and relates to a traffic road, in particular to an intersection of a traffic road. Background technique
  • red lights are generally used to regulate the vehicles and people at the intersection of traffic roads.
  • Existing traffic roads Roads at intersections are usually placed on the same plane, so that traffic lights can be diverted by setting traffic lights.
  • the waiting time is usually about 60 seconds, so the intersection at the traffic road usually causes a large number of vehicles to wait in line and stay, reducing traffic efficiency.
  • the technical problem to be solved by the present invention is to provide an intersection of a traffic road, which can improve the traffic efficiency of the intersection of the traffic road.
  • An intersection of a traffic road includes an interlaced first lane and a second lane; a preceding lane of the first lane is a ground road, and a front lane of the second lane is an air road or an underground Tunnel; the left lane of the first lane and the second lane For underground tunnels or airways.
  • the preceding lane of the first lane is a ground road, and the preceding lane of the second lane is an airway; the left lane of the first lane and the second lane is underground tunnel.
  • the intersection includes a pedestrian loop disposed in the air or underground.
  • the right turn lane of the first lane and the second lane is a ground road.
  • the beneficial effects of the present invention are as follows:
  • the intersection of the traffic road proposed by the present invention is an underground tunnel or an air road through the left turn lane of the first lane and the second lane, and there is no need to install a traffic light at the intersection, and the vehicle does not need to wait in line. Thereby improving the traffic efficiency of the road.
  • FIG. 1 is a schematic structural view of an intersection of the present invention. detailed description
  • the present invention discloses an intersection of a traffic road, which can be widely applied to entrances and exits of highways and urban elevated roads.
  • the intersection includes The first lane 10 and the second lane 20 are staggered.
  • the intersection may further include a pedestrian loop 30 disposed in the air or underground.
  • the preceding lane of the first lane 10 is a ground road
  • the preceding lane of the second lane 20 is an air road or an underground tunnel.
  • the front lane of 20 is an air road.
  • the left turn lane of the first lane 10 and the second lane 20 is an underground tunnel or an airway.
  • the left turn lane 40 of the first lane 10 and the second lane 20 is an underground tunnel.
  • the vehicle on the first lane 10 turns left, it can be transferred to the second lane 20 through the underground tunnel.
  • the left lane 40 on the first lane 10 and the second lane 20 are underground tunnels, in order to make the tunnel construction have sufficient space, as shown in FIG. 1, the left lane on the first lane 10 and the second lane 20
  • the exit of 40 can be extended as appropriate.
  • the right turn lane of the first lane 10 and the second lane 20 is a ground road; the vehicle can turn right on the right turn lane on the same plane as the forward road.
  • the intersection of the traffic road proposed by the present invention passes through the underground lane or the airway in the left lane of the first lane and the second lane, and there is no need to install traffic lights at the intersection, and the vehicle does not need to wait in line, thereby improving Road traffic efficiency.
  • the description and application of the present invention are intended to be illustrative, and not intended to limit the scope of the invention. Variations and modifications of the embodiments disclosed herein are possible, and various alternative and equivalent components of the embodiments are well known to those of ordinary skill in the art.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

交通道路的十字路口 技术领域
本发明属于道路建设技术领域， 涉及一种交通道路， 尤其涉及一 种交通道路的十字路口。 背景技术
目前， 随着生活水平的提高， 道路上的各类车辆越来越多； 一般 使用红路灯来调节交通道路十字路口的车辆和人流。现有的交通道路 十字路口的道路通常设置在同一平面上，从而通过设置红绿灯来疏导 交通。
由于车辆必须等候红灯， 每次等待的时间通常在 60秒左右， 因 此在交通道路的十字路口通常导致大量车辆排队等候而滞留，降低交 通通行效率。 发明内容
本发明所要解决的技术问题是： 提供一种交通道路的十字路口， 可提高交通道路十字路口的通行效率。
为解决上述技术问题， 本发明采用如下技术方案：
一种交通道路的十字路口， 所述十字路口包括交错的第一车道、 第二车道； 所述第一车道的前行车道为地面道路， 所述第二车道的前 行车道为空中道路或地下隧道； 所述第一车道、第二车道的左转车道 为地下隧道或空中道路。
作为本发明的一种优选方案，所述第一车道的前行车道为地面道 路， 所述第二车道的前行车道为空中道路； 所述第一车道、第二车道 的左转车道为地下隧道。
作为本发明的一种优选方案，所述十字路口进一歩包括设置于空 中或地下的人行环道。
作为本发明的一种优选方案， 所述第一车道、第二车道的右转车 道为地面道路。 本发明的有益效果在于： 本发明提出的交通道路的十字路口， 通 过在第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路， 无需在 十字路口安装红绿灯， 车辆不需要排队等待， 从而提高道路的通行效 率。 附图说明
图 1为本发明十字路口的结构示意图。 具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
实施例一
请参阅图 1， 本发明揭示了一种交通道路的十字路口， 该十字路 口可以广泛应用于高速路、城市高架路的出入口。所述十字路口包括 交错的第一车道 10、 第二车道 20。 优选地， 所述十字路口还可以包 括设置于空中或地下的人行环道 30。
所述第一车道 10的前行车道为地面道路，所述第二车道 20的前 行车道为空中道路或地下隧道。本实施例中， 如图 1所示， 第二车道
20的前行车道为空中道路。
所述第一车道 10、 第二车道 20的左转车道为地下隧道或空中道 路。 本实施例中， 如图 1所示， 第一车道 10、 第二车道 20的左转车 道 40为地下隧道。第一车道 10上的车辆左转时可通过地下隧道转至 第二车道 20。 由于第一车道 10、 第二车道 20上的左转车道 40均为 地下隧道， 为了使得隧道建设有足够的空间， 如图 1所示， 第一车道 10、 第二车道 20上的左转车道 40的出口可以适当地延长。
此外， 所述第一车道 10、 第二车道 20的右转车道为地面道路； 车辆可以直接在与前行道路同一平面的右转车道上右转。 综上所述，本发明提出的交通道路的十字路口，通过在第一车道、 第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路，无需在十字路口安装红 绿灯， 车辆不需要排队等待， 从而提高道路的通行效率。 这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限 制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的， 对 于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件 是公知的。本领域技术人员应该清楚的是， 在不脱离本发明的精神或 本质特征的情况下， 本发明可以以其它形式、 结构、 布置、 比例， 以 及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本发明范围和精神的情 况下， 可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims

权 利 要 求 书
、 一种交通道路的十字路口， 其特征在于， 所述十字路口包括交错 的第一车道、 第二车道；
所述第一车道的前行车道为地面道路， 所述第二车道的前行 车道为空中道路或地下隧道；
所述第一车道、第二车道的左转车道为地下隧道或空中道路。 、 根据权利要求 1所述交通道路的十字路口， 其特征在于：
所述第一车道的前行车道为地面道路， 所述第二车道的前行 车道为空中道路；
所述第一车道、 第二车道的左转车道为地下隧道。 、 根据权利要求 1所述交通道路的十字路口， 其特征在于：
所述十字路口进一歩包括设置于空中或地下的人行环道。 、 根据权利要求 1所述交通道路的十字路口， 其特征在于:
所述第一车道、 第二车道的右转车道为地面道路。
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