KR100996931B1 - 교차로 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도심지 교차로에서 적용할 수 있는 교차로 시스템에 관한 것으로서, 기존의 평면 교차로 내에서 좌회전 차량이 직진 후 U턴 또는 우회전 후 U턴하여 통행이 이루어질 수 있어 교통 흐름을 개선할 수 있게 한 것이다.
즉, 본 발명은 좌회전 차량이 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서, 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과 보조신호등(5)(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하거나,
좌회전 차량이 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서, 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과 보조신호등(5)(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하거나,
좌회전 차량은 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하거나, 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서, 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과 보조신호등(5)(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하였다.

Description

교차로 시스템{A crossroads system}
본 발명은 도심지 교차로에서 적용할 수 있는 교차로 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 기존의 평면 교차로 내에서 좌회전 차량이 직진 후 U턴 또는 우회전 후 U턴하여 통행이 이루어질 수 있어 교통 흐름을 개선할 수 있게 한 것이다.
도심지의 교차로 내에서의 일반적은 통행 방법은 하기와 같다.
첫째 종단하는 차량의 직진 신호, 둘째 종단하는 차량의 좌회전 신호, 셋째 횡단하는 차량의 직진신호, 넷째 횡단하는 차량의 좌회전 신호 순서가 반복되면서 차량의 통행이 이루어지고 있다.
상기한 종래 교차로 시스템은 신호대기시간이 길어지며, 교차로 주변의 차량 흐름이 원활하지 못하고, 정체되는 등의 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 다양한 구성 및 방법의 교차로 시스템이 연구 개발되었다.
대표적인 예로는 대한민국 등록특허 10-0247325호(2002.03.15 공고) "교통의 흐름을 원활하게 하기 위한 교차로 시스템" 이다.
상기 등록특허의 경우 기존 교차로에서의 평면 지상도로에 고가도로, 지하도로, 반지하 도로를 도로의 형편과 사정에 따라 유기적으로 가설하고 다중 차선에서의 종래의 차량의 진행방향에 따른 차선을 변화시켜서 해결코자 한 것으로, 도로의 여건과 환경이 구비된다면 새롭게 건설되어질 신도시뿐만 아니라 기존의 사거리에서 적용될 수 있는 것으로서 삼거리, 사거리 등이 교차로에서의 교통체증현상을 획기적으로 감소시킬 수 있다.
그러나 상기 등록특허는 건설비용이 과도하게 들고, 구도심지의 교차로에 적용이 불가능한 문제점이 있었다.
1)대한민국 등록특허 10-0247325호(2002.03.15 공고)
이에 본 발명자는 상기한 종래 교차로 시스템의 제반 문제점을 일소코자 본 발명을 연구 개발한 것으로서, 편도 3차선 이상 도로 교차로에서 좌회전 차량을 직진 후 U턴 혹은 우회전 후 U턴하여 통행이 이루어져 교통 흐름을 개선할 수 있도록 한 교차로 시스템을 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 발명을 완성한 것이다.
과제 해결수단으로 본 발명에서는
첫째 좌회전 차량이 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하는 방법으로 통행이 이루어지도록 하였다.
둘째 좌회전 차량이 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 하였다.
셋째 좌회전 차량은 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하거나, 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 하였다.
넷째 U턴 진행이 어려운 버스와 같은 대형차를 위한 좌회전 대기구간을 더 구비하되, 상기 좌회전 대기구간은 교차로 내에 위치하며, 남북방향 도로의 녹색신호등 점등시 2,3차선에 지장을 주지 않게 U턴 구간 전방에 지정한 후 U턴 신호등이 점등된 상태에서 비보호 좌회전 하도록 하였다.
다섯째 상기 U턴 구간은 대기상태에서 쉽게 U턴이 가능하도록 도면에서와 같이 도로의 진행방향에서 45° 내지 60° 각도로 좌측으로 경사지게 표시하여 차량이 유도될 수 있게 하였다.
여섯째 상기 교차로 및 U턴 구간은 지하에 설치하였다.
일곱째 상기 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 차량이 신호 대기 없이 곧바로 남북방향 및 동서방향 도로로 진입할 수 있는 지하차도를 더 설치하였다.
본 발명에서 제공하는 교차로 시스템에 의하면 고가도로 등을 건설하기 위한 대규모 공사나 비용 없이도 도심 내의 기존 교차로 통행을 원활하게 할 수 있고, 그로 인해 차량의 공회전을 줄일 수 있어 녹색산업과 직결되는 에너지 절감 및 공해저감을 기대할 수 있다.
도 1은 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제1실시예를 보인 평면도
도 1a는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제1실시예의 다른 예를 보인 평면도
도 2는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제 2실시예를 보인 평면도
도 3은 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제3실시예를 보인 평면도
도 4는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제4실시예를 보인 평면도
도 5는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제5실시예를 보인 평면도
도 6은 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제6실시예를 보인 평면도
도 7은 도 6의 단면도
이하에서 본 발명에서 제공하는 교차로시스템의 예들을 첨부 도면에 의거하여 설명한다. 첨부 도면에 의하면 기본적으로 왕복 6차선인(편도 3차선) 사거리 교차로를 예로 한다.
본 발명은 사거리 교차로를 예로 설명하였으나, 삼거리 오거리나 육거리 등에도 본 발명이 적용될 수 있음은 당연하다.
(실시예1)
도 1, 도 1a는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제1실시예를 보인 평면도 및 다른 예를 보인 평면도를 도시한 것이다.
본 발명은 교차로(1) 내에서 좌회전 신호 없이 차량 통행이 이루어질 수 있게 연구 개발된 것이다.
즉, 본 발명은 특히 좌회전 차량이 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서, 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로 신호등(4)이 설치되어 있으며, 교차로 신호등(4)에는 적색, 황색, 녹색으로 정지, 직진만이 가능한 신호등이다.
그리고 상기 횡단보도(2) 라인 앞 좌우에는 상기 교차로 신호등(4)과 연동으로 작동하도록 황단보도 좌우측에 보조신호등(5)과 교차로 신호등(4)과 함께 작동하는 보조신호등(6)이 설치되어 있다.
또한 상기 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이의 U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)이 설치되어 있다.
상기 U턴 구간(3)은 대량 10~30대의 차량이 대기할 수 있는 공간을 확보토록 함이 바람직하다.
또한 U턴 구간(3)은 도 1a에서와 같이 차량이 직진 상태로 대기 후 U턴 하는 일반적인 방법을 사용하거나, 대기상태에서 쉽게 U턴이 가능하도록 도 1에서와 같이 도로의 진행방향에서 45° 내지 60° 각도로 좌측으로 경사지게 표시하여 차량이 유도될 수 있게 한다. 이러한 노면 표시는 여러 대의 차량이 U턴 대기 상태에서 쉽게 U턴 할 수 있는 기능성을 제공하게 된다. 상기 U턴 대기 상태에서 U턴은 필요에 따라서 전방과 후방을 분할하여 1단계~2단계로 나누어 이루어질 수 있게 할 수 도 있다.
도시된 바에 의하면 횡단보도(2) 내의 1차선을 U턴 대기 차선으로 하고, 2차선 및 3차선을 직진 차선으로 하며, 또한 3차선은 일반적인 우회전이 가능하게 한다.
본 발명 제1실시예의 신호등 작동 순서의 예를 설명하면,
1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등
4)동서방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되는 것이다.
상기한 교차로 시스템에 의하면 교차로(1) 내에서는 직진 신호만 제공되므로 교통 신호 대기시간을 단축할 수 있고, 교통 흐름을 개선할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명 제1실시예는 2차선에 좌회전을 하기 위한 차량이 대기한 상태에서 남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6)이 녹색 점등되면 2,3차선의 좌회전 대기 차량 및 직진 차량이 동시에 직진하고, 좌회전 차량은 교차로(1)와 횡단보도(정지선, 정지턱)(2) 사이의 유턴 구간(3)에 정지한다.
이러한 상태에서 남북방향의 횡단보도 라인 앞 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5)이 적색 점등되어 차량의 진입이 차단되면 남북방향 U턴 신호등(7)이 점등되는데, 이때 좌회전을 위해 직진 후 U턴 구간(3)에 대기 중이던 차량이 유턴 후 우회전하여 동서방향 도로로 통행하면, 상기 보조신호등(5)이 적색 점등된 수초(5~20초) 후 교차로(1) 및 U턴 대기차선 밖의 차량들이 횡단보도(2) 너머로 완전히 진행된 상태에서 교차로 신호등(4)과 보조신호등(6)은 적색 점등된다. 또한 동서방향 도로의 교차로 신호등(4)도 상기 남북방향 도로 교차로 신호등(4)의 적색 점등과 동시에 녹색 점등 바뀌면서 상기와 동일한 방법에 의해 통행이 이루어지는 것이다.
본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 신호주기의 일 예를 설명한다.
직진신호시간을 60초로 가정할 때 1)횡단보도 라인 앞의 교차로(1)로 진입하는 쪽에 설치되는 보조신호등(5)은 교차로 신호등 보다 20초 먼저 즉, 40초 만에 적색 신호등이 켜져 차량 진입을 막고, 2)보조신호등(5)을 지난 나머지 차량이 교차로(1)를 벗어날 때 직진 후 U턴 구간(3)에 대기 중인 차량이 U턴 후 우회전하여 진행할 수 있게 U턴 신호등(7)이 점등 되어 차량을 유도하게 한다. 이런 시간차 신호주기는 교차로(1) 내에 진입하는 차량을 막아서 교차로(4) 내에서의 차량 정체를 미연에 방지하여, 소통을 안전하고 원활하게 진행되도록 하게 된다.
본 발명에서의 교차로 신호등(4)과 보조신호등(5)(6)의 신호주기는 각 방향 차량 증감에 의해 수시로 변할 수도 있으며, 상술한 바와 같이 교차로 신호등(4)과 보조신호등(5)(6)은 동시에 녹색 점등이 이루어지고, 보조신호등(5)은 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 보다 수초(5~20초) 먼저 점등되게 하여 차량이 흐름을 개선되게 구성된다.
(실시예2)
도 2는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제 2실시예를 보인 평면도를 도시한 것이다
제 2실시예는 상기 제1실시예를 구성함에 있어서, U턴 진행이 어려운 버스 등을 위한 좌회전 대기구간(9)을 더 구비한 것이다.
상기 좌회전 대기구간(9)은 교차로 진입전과 진입 후에 선택적으로 위치하며, 남북방향 도로의 녹색신호등 점등시 2,3차선에 지장을 주지 않게 U턴 구간(3) 전방에 지정하면 된다.
도시된 바에 의하면 좌회전 대기구간(9)은 교차로(1) 내에서 종전처럼 좌회전 하는 방법으로 도시된 같이 교차로 내측과 외측의 대기구간(9)에 버스 및 대형차 4대 정도가 대기할 수 있는데, 동서방향 직진도로의 차량이 교차로(4) 내로 진입하려면 약5~20초 뒤에 도달하므로 이 시간대에서 종전처럼 좌회전 하면 된다.
좌회전 대기구간(9)에 대기 중인 차량은 U턴 신호등(7)이 점등된 상태에서 비보호 좌회전 하는 것이 바람직하나, 우선적으로 먼저 통행될 수 있게 신호를 줄 수도 있다.
상기 좌회전 대기구간(9)에 대기 중인 차량의 좌회전 일 례로는 남북방향 도로의 U턴 구간(3)의 차량이 3차선으로 우회전하고, 남북방향 도로의 좌회전 대기구간(9)에 대기 중인 차량이 2차선으로 좌회전 하게 되면 된다.
(실시예3)
도 3은 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제3실시예를 보인 평면도를 도시한 것이다.
즉, 본 발명은 특히 좌회전 차량이 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서, 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로 신호등(4)이 설치되어 있으며, 교차로 신호등(4)에는 적색, 황색, 녹색으로 정지, 직진만이 가능한 신호등이다.
상기 횡단보도(2) 라인 앞 좌우에는 상기 교차로 신호등(4)과 연동으로 작동하도록 황단보도 좌우측에 보조신호등(5)과 교차로 신호등(4)과 함께 작동하는 보조신호등(6)이 설치되어 있다.
또한 상기 교차로(1)와 횡단보도(2) 사이의 U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)이 설치되어 있다.
도시된 바에 의하면 횡단보도(2) 내의 1차선을 U턴 대기 차선으로 하고, 2차선 및 3차선을 직진 차선으로 하며, 또한 3차선은 우회전 차선을 병행하게 한다.
본 발명 제 3실시예의 신호등 작동 순서의 예를 설명하면,
1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등
4)동서방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되는 것이다.
상기한 교차로 시스템에 의하면 교차로(1) 내에서는 직진 신호만 제공되므로 교통 신호 대기시간을 단축할 수 있고, 교통 흐름을 개선할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명은 3차선에 좌회전을 하기 위한 차량이 대기한 상태에서 남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6)이 녹색 점등되면 2,3차선의 직진 차량이 직진하고, 3차선의 좌회전 차량은 우회전 후 곧바로 동서방향의 U턴 구간(3)에 진입하여 U턴한 상태에서 직진 대기하다가, 동서방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6)이 녹색 점등될 때 동서방향 직진차량과 같이 직진하는 방법에 의해 통행이 이루어지는 것이다.
본 발명 제 3실시예에 의하면 직진차량과 동시에 이동하는 좌회전 차량이 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 동서방향 진입이 가능하므로 교통 흐름에 도움을 줄 수 있으며, 특히 버스 등의 차량이 보다 안전하게 좌회전 방향으로 진입할 수 있는 것이다.
(실시예4)
도 4는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제4실시예를 보인 평면도를 도시한 것이다.
본 발명 제 4실시예는 상기 제 1실시예와 3실시예를 병합한 구성이다.
즉, 좌회전 차량은 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하거나, 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법을 함께 제공할 수 있게 한 것이다.
본 발명 제 4실시예의 신호등 작동 순서의 예를 설명하면,
1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등
4)동서방향 도로의 교차로 신호등(7) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되는 것이다.
이러한 방법은 좌회전 차량이 많은 경우 매우 유리하다.
(실시예5)
도 5는 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제5실시예를 보인 평면도를 도시한 것이다.
본 발명 제 5실시예는 상기 제 3실시예와 4실시예를 구성함에 있어서, 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 차량이 신호 대기 없이 곧바로 동서방향 도로로 진입할 수 있는 지하차도(10)를 더 설치한 구성이다.
상기 지하차도(10)는 교차로(1) 지하에 지하차도 교차로(11)가 위치하도록 건설되며, 우회전한 차량이 곧바로 진입할 수 있는 입구(12)와, 횡단보도(2)를 지난 곳에 있는 출구(13)를 갖도록 구성하여 차량의 흐름 및 보행자의 안전을 보장할 수 있게 한다.
상기 지하차도(10)에는 지하차도 교차로 신호등이 설치되어 있으며, 교차로(1)와 인접하도록 돌출턱을 형성하여 지하차도 내에서 과속하는 것을 방지할 수 있게 한다.
상기 지하차도 교차로 신호등 및 돌출턱은 도시되지 않았다.
상기와 같이 우회전해 U턴(180도 회전) 후 지하차도(10)로 진입하는데 지하차도(10)로 내려가는 입구(12)쪽 경사가 다소 급경사이라도 U턴으로 서행할 수밖에 없는 진입차량들이기 때문에 지하차도(10)의 입구(12)와 진입각도를 짧게 할 수 있으며, 직진해 바로 지하도로(10) 진입하면서 90도 회전해 직진할 수 있게 하면 지하에는 여유 공간이 있기 때문에 공간 확보가 용이해 적용하기가 쉽다.
(실시예6)
도 6은 본 발명에서 제공하는 교차로 시스템의 바람직한 제6실시예를 보인 평면도, 도 7은 도 6의 단면도를 도시한 것이다.
본 발명 제 6실시예는 상기 제 1실시예 내지 4실시예를 구성함에 있어서, 교차로(1) 및 U턴 구간(3)을 지하화 한 것이다.
이와 같이 교차로(1) 및 U턴 구간(3)을 지하에 설치할 경우 지상에 공원, 주차장 등을 시설할 수 있으므로 도심 녹화에 일조할 수 있다.
상기한 본 발명의 상세한 설명에서는 바람직한 일 실시예에 관해 설명하고 있으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이며, 본 발명의 보호 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술할 특허청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다
1:교차로 2:횡단보도
3:U턴 구간 4:교차로 신호등
5,6:보조신호등 7:U턴 신호등
8:횡단보도 보행자신호등 9:좌회전 대기구간
10:지하차도 11:지하교차로
12:입구 13:출구

Claims (8)

  1. 좌회전 차량이 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서,
    교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과, 교차로신호등(4)과 연동으로 작동하도록 황단보도 좌우측에 보조신호등(5)과 교차로 신호등(4)과 함께 작동하는 보조신호등(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하되,
    상기 신호등 작동 순서는
    1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등
    4)동서방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(6) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  2. 좌회전 차량이 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서,
    교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과, 교차로신호등(4)과 연동으로 작동하도록 황단보도 좌우측에 보조신호등(5)과 교차로 신호등(4)과 함께 작동하는 보조신호등(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하되,
    상기 신호등 작동 순서는
    1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등
    4)동서방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  3. 좌회전 차량은 직진한 상태에서 U턴 후 우회전하거나, 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 방법으로 통행이 이루어지도록 한 것으로서,
    교차로(1)와 횡단보도(2) 사이에는 U턴 구간(3)을 마련하고, 교차로(1)와 횡단보도 라인 앞에는 차량의 진행방향 쪽에서 볼 수 있는 교차로신호등(4)과, 교차로신호등(4)과 연동으로 작동하도록 황단보도 좌우측에 보조신호등(5)과 교차로 신호등(4)과 함께 작동하는 보조신호등(6)을 설치하고, U턴 구간(3)에서 볼 수 있는 U턴 신호등(7)을 설치하되,
    상기 신호등 작동 순서는
    1)남북방향 도로의 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 동서방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    2)남북방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    3)남북방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5) 적색 점등과 남북방향 U턴 신호등(7) 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등
    4)동서방향 도로의 교차로 신호등(7) 및 보조신호등(5)(6) 녹색 점등과 남북방향 도로의 횡단보도 보행자신호등(8) 녹색점등
    5)동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5) 적색점등
    6)동서방향 교차로 신호등(4) 및 보조신호등(5) 적색 점등과 동서방향 U턴 신호등(7) 점등이 순차적으로 반복되게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    U턴 진행이 어려운 버스와 같은 대형차를 위한 좌회전 대기구간(9)을 더 설치하되,
    상기 좌회전 대기구간(9)은 교차로(1) 내에 위치하며, 남북방향 도로의 녹색신호등 점등시 2,3차선에 지장을 주지 않게 U턴 구간(3) 전방에 지정한 후 U턴 신호등(7)이 점등된 상태에서 좌회전 하도록 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  5. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 U턴 구간(3)은 대기상태에서 쉽게 U턴이 가능하도록 도로의 진행방향에서 45° 내지 60° 각도로 좌측으로 경사지게 표시하여 차량이 유도될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  6. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교차로(1) 및 U턴 구간(3)은 지하에 설치된 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  7. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 남북방향 보조신호등(5)(6) 또는 동서방향 보조신호등(5)(6) 중 교차로(1)로 진입하는 쪽 보조신호등(5)의 적색등 점등은 교차로신호등(4)보다 수초 전에 바뀌어 보조신호등(5)을 지난 차량이 교차로(1)를 벗어날 때 직진 후 U턴 구간(3)에 대기 중인 차량이 U턴 후 우회전하여 동서 방향 또는 남북방향으로 진행할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
  8. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 우회전 한 상태에서 U턴 후 직진하는 차량이 신호 대기 없이 곧바로 남북방향 및 동서방향 도로로 진입할 수 있는 지하차도(10)를 더 설치하되,
    상기 지하차도(10)는 지하차도 교차로(11)가 위치하도록 건설되며, 우회전한 차량이 곧바로 진입할 수 있는 입구(12)와, 횡단보도(2)를 지난 곳에 있는 출구(13)를 갖도록 구성하여 차량의 흐름 및 보행자의 안전을 보장할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 교차로 시스템.
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