CN203440771U - 行车诱导护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于市政交通领域，涉及一种用于道路中机动车道间的分隔或机动车道与非机动车道间的分隔，具体说是一种行车诱导护栏，包括护栏本体，所述护栏本体下部为基部，挡板部一体连接于所述基部上，所述挡板部表面中心开设有第一凹槽，基部上开设有和第一凹槽相对接的第二凹槽，围绕所述第一凹槽、第二凹槽边缘设置有坡口结构，反光膜黏贴于所述第一凹槽、第二凹槽上，所述第一凹槽和第二凹槽深度均为1cm。本实用新型使用在道路工程中，有助于驾驶人员在不良天气情况下，分清路面的边界，增强驾驶人员对护栏的识别，避免车辆撞到或擦到混凝土护栏，起到较好的行车诱导作用。
Description
技术领域
本实用新型属于市政交通领域，涉及一种用于道路中机动车道间的分隔或机动车道与非机动车道间的分隔，具体说是一种行车诱导护栏。
背景技术
水泥路面和使用多年的沥青路面在长期使用过程中，历经风吹日晒导致路表面颜色泛白，与混凝土护栏的颜色相近，如遇雨、雪、雾等天气，驾驶人员很难分清路面的边界，常常发生误把混凝土护栏当成是路面而酿成车祸的惨况，尤其是道路弯道及开口处，常有车辆撞到或擦到混凝土护栏，造成财产的损失甚至人员的伤亡。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的行车诱导护栏，该护栏既可以起到分隔道路的机动车道与非机动车道的作用，又可以增强机动车驾驶人员对道路分隔护栏的识别，起到行车诱导作用，有效避免因驾驶人员误判道路边界而引起的交通事故。
按照本实用新型提供的技术方案：一种行车诱导护栏，特征在于：包括护栏本体，所述护栏本体下部为基部，挡板部一体连接于所述基部上，所述挡板部表面中心开设有第一凹槽，基部上开设有和第一凹槽相对接的第二凹槽，围绕所述第一凹槽、第二凹槽边缘设置有坡口结构，反光膜黏贴于所述第一凹槽、第二凹槽上，所述第一凹槽和第二凹槽深度均为1cm。
作为本实用新型的进一步改进，所述坡口结构外侧延伸至护栏本体表面，内侧延伸至所述第一凹槽底部平面。
作为本实用新型的进一步改进，所述挡板部顶面宽度为15cm，基部底部宽度为50cm。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一凹槽长30cm，宽10cm。
作为本实用新型的进一步改进，所述护栏本体长200cm，高81cm。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型使用在道路工程中，有助于驾驶人员在不良天气情况下，分清路面的边界，增强驾驶人员对护栏的识别，避免车辆撞到或擦到混凝土护栏，起到较好的行车诱导作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，包括护栏本体1、基部1-1、挡板部1-2、第一凹槽2、第二凹槽3、反光膜4、坡口结构5等。
如图1、图2所示，本实用新型是一种行车诱导护栏，包括护栏本体1，所述护栏本体1下部为基部1-1，挡板部1-2一体连接于所述基部1-1上，所述挡板部1-2表面中心开设有第一凹槽2，基部1-1上开设有和第一凹槽2相对接的第二凹槽3，围绕所述第一凹槽2、第二凹槽3边缘设置有坡口结构5，反光膜4黏贴于所述第一凹槽2、第二凹槽3上，所述第一凹槽2和第二凹槽3深度均为1cm。
所述坡口结构5外侧延伸至护栏本体1表面，内侧延伸至所述第一凹槽2底部平面，且坡口结构5的宽度为2cm。
所述挡板部1-2顶面宽度为15cm，基部1-1底部宽度为50cm。
所述第一凹槽2长30cm，宽10cm。
所述护栏本体1长200cm，高81cm。
本实用新型中的反光膜4的颜色可以为黄色、红色、绿色等颜色，设置坡口结构5的目的是为了方便反光膜4的施工黏贴及后续的管养；根据用户的需求情况，护栏本体1表面的凹槽（第一凹槽2和第二凹槽3连成的整体）可以设置成长方形、正方形或其他形状；本实用新型的护栏本体1一般由混凝土材料制成。
本实用新型的工作过程如下：在现有混凝土护栏的中部开设凹槽，然后将凹槽底部清洁干净，并在凹槽内均匀涂满胶水，将反光膜平整地黏贴于凹槽内，然后将上述按照要求做好的行车诱导护栏根据路面需求情况安装于路面适当的位置，根据需要分隔的路段的长度要求将若干个本实用型新串联设置成一排即可。
Claims (5)
1.一种行车诱导护栏，其特征在于：包括护栏本体（1），所述护栏本体（1）下部为基部（1-1），挡板部（1-2）一体连接于所述基部（1-1）上，所述挡板部（1-2）表面中心开设有第一凹槽（2），基部（1-1）上开设有和第一凹槽（2）相对接的第二凹槽（3），围绕所述第一凹槽（2）、第二凹槽（3）边缘设置有坡口结构（5），反光膜（4）黏贴于所述第一凹槽（2）、第二凹槽（3）上，所述第一凹槽（2）和第二凹槽（3）深度均为1cm。
2.如权利要求1所述的行车诱导护栏，其特征在于：所述坡口结构（5）外侧延伸至护栏本体（1）表面，内侧延伸至所述第一凹槽（2）底部平面。
3.如权利要求1所述的行车诱导护栏，其特征在于：所述挡板部（1-2）顶面宽度为15cm，基部（1-1）底部宽度为50cm。
4.如权利要求1所述的行车诱导护栏，其特征在于：所述第一凹槽（2）长30cm，宽10cm。
5.如权利要求1所述的行车诱导护栏，其特征在于：所述护栏本体（1）长200cm，高81cm。
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
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| CN109816982A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-05-28 | 东南大学 | 基于共享单车轨迹的虚拟路网非机动车道属性修正方法 |
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2013
- 2013-08-05 CN CN201320474479.3U patent/CN203440771U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109816982A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-05-28 | 东南大学 | 基于共享单车轨迹的虚拟路网非机动车道属性修正方法 |
| CN109816982B (zh) * | 2019-02-25 | 2021-05-11 | 东南大学 | 基于共享单车轨迹的虚拟路网非机动车道属性修正方法 |
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