CN202247574U - 一种交通道路立体十字路口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通道路立体十字路口，包括在十字路口交叉的第一车道和第二车道，其中第二车道的直行道在十字路口处为地下通道，第二车道的转向道和第一车道为地面道路；第一车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第一机动车左转兼调头道、第一机动车直行道、第一非机动车直行兼左转兼混合右转道；第二车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第二机动车左转兼调头道、第二机动车直行道、第二非机动车直行道、第二非机动车左转兼混合右转道。本实用新型可少设一条道路上的直行绿灯、结构简单、便于建设且大大提高车辆和行人通行和转弯效率。

Description

一种交通道路立体十字路口

技术领域

本实用新型属于道路建设技术领域，涉及交通道路，尤其涉及一种道路十字路口。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，各种车辆越来越多，给道路交通带来了很大的压力，尤其是十字路口处，红绿灯需要设置一个方向的直行、左转和另一方向的直行、左转，城市道路不方便建设复杂的立交桥或高架桥，车辆往往需要耗费很长的红灯等待时间才能通行，给人们的出行带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以少设一条道路上的直行绿灯、结构简单、便于建设且提高车辆和行人通行和转弯效率的城市交通道路十字路口。

为解决上述技术问题，本实用新型包括在十字路口交叉的第一车道和第二车道，其结构特点是所述第二车道的直行道在十字路口处为地下通道，第二车道的转向道和所述第一车道为地面道路。

所述第一车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第一机动车左转兼调头道、第一机动车直行道、第一非机动车直行兼左转兼混合右转道；所述第二车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第二机动车左转兼调头道、第二机动车直行道、第二非机动车直行道、第二非机动车左转兼混合右转道。

所述第一非机动车直行兼左转兼混合右转道外侧距十字路口一定距离处设有拐向第二车道的第一右转过渡道；所述第二非机动车左转兼混合右转道外侧距十字路口一定距离处设有拐向第一车道的第二右转过渡道。

所述第一车道中间和第二车道中间沿车道方向设有将车道平分的中间分割线，中间分割线上设有在十字路口终止的道路护栏，道路护栏在距十字路口一定距离处设有缺口，机动车通过该缺口调头。

所述第二车道的直行道为第二机动车直行道和第二非机动车直行道，第二机动车直行道深入地下通道的深度比第二非机动车直行道略深。

所述十字路口交叉处在第一车道左右两侧的第二车道上设有第一人行道，十字路口交叉处在第二非机动车左转兼混合右转道的延长线上设第二人行道，第一人行道比第二人行道略宽。

所述第二人行道上在行至将近中间位置处设有行人等待区。

本实用新型的有益效果是：一个方向上的直行走地下通道可以不用设置此方向的直行绿灯；右转过渡道的设计，可以使车辆方便地提前右转而不需进入十字路口；道路护栏起保护作用且设置缺口可供机动车方便调头；地下通道内机动车道的深度比非机动车道深，使地下通道内机动车和非机动车不会相互干扰，安全且增加通行效率；人行道方便指示行人通行，第一人行道设置在第一车道外侧且宽度也做了加宽，一方面方便了更多行人通行，另一方面增加了车辆左转时的宽度，使第一车道左转的机动车尽管需要转入内侧车道，但是左转弯的宽度得到了保证；第二人行道上设置行人等待区，可以使行人在第一车道上车辆左转时进入等待区，在第二车道上车辆左转时即可通过路口，节约了行人的通过时间。本实用新型有效地提高了车辆通行效率，且方便了各种车辆和行人通行和转弯，结构简单、便于建设且安全可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括在十字路口交叉的第一车道和第二车道，第二车道的直行道在十字路口处为地下通道9，第二车道的转向道和第一车道为地面道路。第一车道中间和第二车道中间沿车道方向设有将车道平分的中间分割线1，第一车道进路口处在靠近路口的方向上自中间分割线1由左至右依次为第一机动车左转兼调头道2、第一机动车直行道3、第一非机动车直行兼左转兼混合右转道4；第二车道进路口处在靠近路口的方向上自中间分割线1由左至右依次为第二机动车左转兼调头道5、第二机动车直行道6、第二非机动车直行道7、第二非机动车左转兼混合右转道8。十字路口中间的红绿灯只需设置第一车道的直行和左转绿灯和第二车道的左转绿灯。第一车道的机动车左转时，直接转入第二车道上中间分割线1左侧的机动车已经左转驶离的第二机动车左转兼调头道5；第一车道的非机动车左转时，直接转入第二车道上中间分割线1左侧的非机动车已经右转或左转驶离或者直行但尚未通过的第二非机动车左转兼混合右转道8。

第一非机动车直行兼左转兼混合右转道4外侧距十字路口一定距离处设有拐向第二车道的第一车道右转过渡道10；第二非机动车左转兼混合右转道8外侧距十字路口一定距离处设有拐向第一车道的第二车道右转过渡道11。第一车道机动车右转时，只需切过第一非机动车直行兼左转兼混合右转道4转入第一右转过渡道10；第二车道上机动车右转时，需提前切过第二非机动车直行道7，进入第二非机动车左转兼混合右转道8，和非机动车共行一段距离后转入第二右转过渡道11。

第一车道和第二车道的中间分割线1上设有在十字路口终止的道路护栏15，道路护栏15在距十字路口一定距离处设有缺口17，机动车通过该缺口17调头。道路护栏15可防止相向行驶的车辆互相干扰，设置缺口17可以让车辆提前调头而不需进入十字路口内。缺口17距十字路口的距离可以根据实际情况留出车辆左转等待的排队长度进行设置。第二车道上的缺口17如果设置在地下通道9斜坡的长度范围之内，则对面的车辆刚出地下通道不会转入第二机动车左转兼调头道5内，实现无对面车辆干扰进行调头。

第二车道的直行道为第二机动车直行道6和第二非机动车直行道7，第二机动车直行道6深入地下通道9的深度比第二非机动车直行道7略深。第二车道上与地下通道相邻的道路边上和第二机动车直行道6和第二非机动车直行道7之间均设有保护用的隧道护栏16。

十字路口交叉处在第一车道左右两侧的第二车道上设有第一人行道13，十字路口交叉处在第二非机动车左转兼混合右转道8的延长线上设第二人行道12，第一人行道13比第二人行道12略宽。由于第一车道的机动车左转时需要转入第二车道上相对靠内侧的机动车已经左转驶离的第二机动车左转兼调头道5，有可能因第一车道宽度过窄导致左转角度过大从而给车辆增加麻烦，因此第一人行道13设在第一车道外侧且宽度加大，增加了机动车左转的的距离。

第二人行道12上在行至将近中间位置处设有行人等待区14。需要横穿第一车道的行人可以在第一车道车辆左转时进入行人等待区14，等第一车道车辆左转完成，第二车道车辆左转时，行人即可完全通过。如果行人需要斜穿路口，则需依次通过第一人行道13和第二人行道12或者依次通过第二人行道12和第一人行道13。

Claims (7)

1.一种交通道路立体十字路口，包括在十字路口交叉的第一车道和第二车道，其特征是：所述第二车道的直行道在十字路口处为地下通道（9），第二车道的转向道和所述第一车道为地面道路。

2.如权利要求1所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述第一车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第一机动车左转兼调头道（2）、第一机动车直行道（3）、第一非机动车直行兼左转兼混合右转道（4）；所述第二车道进路口处在靠近路口的方向上由左至右依次为第二机动车左转兼调头道（5）、第二机动车直行道（6）、第二非机动车直行道（7）、第二非机动车左转兼混合右转道（8）。

3.如权利要求2所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述第一非机动车直行兼左转兼混合右转道（4）外侧距十字路口一定距离处设有拐向第二车道的第一右转过渡道（10）；所述第二非机动车左转兼混合右转道（8）外侧距十字路口一定距离处设有拐向第一车道的第二右转过渡道（11）。

4.如权利要求2所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述第一车道中间和第二车道中间沿车道方向设有将车道平分的中间分割线（1），中间分割线（1）上设有在十字路口终止的道路护栏（15），道路护栏（15）在距十字路口一定距离处设有缺口（17），机动车通过该缺口（17）调头。

5.如权利要求1所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述第二车道的直行道为第二机动车直行道（6）和第二非机动车直行道（7），第二机动车直行道（6）深入地下通道（9）的深度比第二非机动车直行道（7）略深。

6.如权利要求1所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述十字路口交叉处在第一车道左右两侧的第二车道上设有第一人行道（13），十字路口交叉处在第二非机动车左转兼混合右转道（8）的延长线上设第二人行道（12），第一人行道（13）比第二人行道（12）略宽。

7.如权利要求6所述的交通道路立体十字路口，其特征是：所述第二人行道（12）上在行至将近中间位置处设有行人等待区（14）。

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