CN102733276A - 小型街道全互通电控环岛路口 - Google Patents

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小型街道全互通电控环岛路口，包括人行天桥；环道和环岛电闸；多个套管分别以中段附近处外径套通电电磁线圈且底端侧壁有缺口的形状，穿入环岛圈与其固入路体；导管内配设可升出或缩回路体，以非吸磁材料和导体构成的环岛围桩；该路口各道右转弯处为弧形弯道，该弯道呈弧弯角方向与环道交汇；套管底侧缺口旁设阴沟连通雨水网管。它有合理扩大高峰期路口交汇面积、以弧弯角越道条件方式使车尾提前驶出原道、提高车辆左右转弯速度和越道速度、配合人行天桥实现地面畅通和互通、避免抢道事故、取消红绿灯和警力资源、利于行使节时、节能和减排、有造价低效益大、环岛充当路途病车临修场、晚上低谷期该围桩可缩回路体避免绕行的优点。

Description

小型街道全互通电控环岛路口
技术领域   
本发明是交警或专管员以环岛电闸或遥控器，控制环岛围桩升出或缩回路体的电控环岛路口。
背景技术   
现城市小型街道以间断放行和剥夺一半时间路口通行权的方式维护通行秩序。但小型街道车辆本来并不太多，晚上更少，因此很多时段存在路口并无车辆而在放行，有车流通行且路况畅通却被红灯和交警禁行的不足。
发明内容   
本发明目的是针对现有技术以上所有不足，为车辆稀少的小型街道提供一种小型街道全互通电控环岛路口。小型街道全互通电控环岛路口，包括人行天桥；圆形或非圆形环道和环岛；还包括环岛电闸或遥控装置；多个套管分别以中段附近处外径套通电电磁线圈且底端侧壁有缺口的形状，穿入隔距环行排列有多个穿孔的环岛圈与其固入路体；导管内配设可升出或缩回路体，以导体上下端连接轻质柔软非吸磁材料构成的环岛围桩；该路口各道右转弯处为弧形弯道，该弯道呈弧弯角方向与环道交汇；套管底端侧壁缺口旁设阴沟连通雨水网管。
从上述设计可见，白天即车流高峰期行人走人行天桥通过路口。环岛电闸或遥控装置；多个套管分别以中段附近处外径套通电电磁线圈且底端侧壁有缺口的形状，穿入隔距环行排列有多个穿孔的环岛圈与其固入路体；导管内配设可升出或缩回路体，以导体上下端连接轻质柔软非吸磁材料构成的环岛围桩；是电控环岛的设计方案，其中该环岛起可手动抽出几根围桩让路途病车进入再重新插上，环岛充当路途病车临修场，避免车辆带病行驶的作用；导体上下两端轻质柔软非吸磁材料，起轻便耐用、上段耐撞而不伤车辆、下段耐撞不伤桩头和坑底的作用；导体起被电磁线圈磁场吸引而把上段非吸磁材料升出路面，围成环岛的作用。该路口各道右转弯处为弧形弯道，该弯道呈弧弯角方向与环道交汇；起让路口各处车辆以弧弯角交汇方式快速左右转向或快速穿越横道的作用。套管底端侧壁缺口旁设阴沟连通雨水网管；作用是以雨水自然冲洗沉入套管内的灰尘。该路口人行道除外来回为6车道以内包括6车道和车道绿化带的路口，是最适宜实施环岛方案的路口，但6车道以上路口也可实施环岛方案。该环岛直径范围以机动车道总宽度至该总宽度加非机动车道总宽度为准，可允许适当放大但不得小于该范围；该环道包括机动车道和非机动车道；起克服路口左转弧度太小而转弯特别耗时的不足。人行道斑马线上有醒目的、与对面路口相互对应的车道编号数字，其中人行道起晚上和白天无车辆通行时，行人从该处通过路口的作用；车道编号数字起提醒司机辨别对面对应车道的作用。环岛电闸或遥控装置是设于岛心标杆内的交警或专管员专控设施；起交警以车流大小而决定，就地控制环岛的存在或消失的作用。岛心标杆的围圈形指路牌上下端对应处，分别设360度监控范围的监控摄像头和标杆路灯；其中该摄像头起彻底避开行道树遮挡，有效监控违章行驶和威慑违法乱纪行为，（路口内因扩大交汇面积而借道行驶不算违章），监督修车师傅完成病车进出环岛其围桩的抽出和插入的作用；岛心标杆和标杆灯起提醒此处有被街道遮挡又未设红绿灯的横道！避免发生撞车事故的作用。环岛地面有以岛心为中点的横竖两条十字线，或三叉路环岛以岛心为中心的三叉线；作用是便于车辆在环道中辨别方向。导体上端围桩体为实心体或空心封头体，其中实心桩体起制造简单的作用；空心封头桩体起节约原材料、减轻自重、容易被导体升举的作用。升出路面的桩体允许套非吸磁光滑柔性套筒于一体，起增加升出部分的美感观、易于清除灰尘的作用。各环道以相互不同的整体路面颜色分辨环道界线，作用是取消环道线而避免其混淆右转弯弧形弯道分界线。该环岛、圆形或非圆形环道、右转弯半圆道，都是合理扩大高峰期路口交汇面积便于车辆借道通行、以弧弯角越道条件方式使车尾提前驶出原道、极大程度提高车辆左右转弯速度和越道速度的设计方案。早上上班之前，各路口只须交警封锁一分钟时间合上环岛电闸或用遥控器开通该电闸，环岛围桩便自动升出路面围成环岛，构成实现上述有益效果的条件。晚上车流高峰结束后，只须关断电闸，该围桩便自动缩回路体，归还车辆直线穿越路口的快速通行方式而无须绕行，利于晚上允许进城的货车、加长货车在此左右转向。若晚上出现短暂繁忙车流，路口各处车辆会自愿放弃直线越道方式，仍以弧弯角越道方式扩大路口交汇面积有序互通，达到实现上述有益效果的目的。
 与红绿灯小型路口比，它有合理扩大高峰期路口交汇面积便于车辆借道通行、以弧弯角越道条件方式使车尾提前驶出原道、极大程度提高车辆左右转弯速度和越道速度、配合人行天桥实现地面畅通和互通、杜绝抢道现象避免撞车事故、取消红绿灯和警力资源、利于行使节时、节能和减排、有造价低效益大、围桩耐撞而不伤车辆、环岛充当路途病车临修场、晚上低谷期围桩可缩回路体避免车辆绕行的优点。
附图说明    
图1是本发明立体示意图；图2是图1所示部分结构放大示意图；图3是图1所示平面示意图；人行天桥是已有技术，无须示图。
标记名称： 机动车道（1、2）； 非机动车道（3）； 人行道（4）； 环岛（5）；环岛圈（6）； 环岛围桩（7） 岛心标杆（8）；环岛电闸或遥控装置（9）； 监控摄像头（10）；标杆路灯（11）。
具体实施方式   
图1或2、3示岀：小型街道全互通电控环岛路口，包括人行天桥；圆形或非圆形环道和环岛（5）；还包括环岛电闸或遥控装置（9）；多个套管分别以中段附近处外径套通电电磁线圈且底端侧壁有缺口的形状，穿入隔距环行排列有多个穿孔的环岛圈（6）与其固入路体；导管内配设可升出或缩回路体，以导体上下端连接轻质柔软非吸磁材料构成的环岛围桩（7）；该路口各道右转弯处为弧形弯道，该弯道呈弧弯角方向与环道交汇；套管底端侧壁缺口旁设阴沟连通雨水网管；该路口人行道除外来回为6车道以内包括6车道和车道绿化带路口，但允许包括6车道以上路口；该环岛直径范围以机动车道（1、2）总宽度至该总宽度加非机动车道（3）总宽度为准，可允许适当放大但不得小于该范围；该环道包括机动车道（1、2）和非机动车道（3）；人行道（4）斑马线上有醒目的、与对面路口相互对应的车道编号数字；环岛电闸或遥控装置（9）是设于岛心标杆（8）内的交警或专管员专控设施；岛心标杆（8）的围圈形指路牌上下端对应处，分别设360度监控范围的监控摄像头（10）和标杆路灯（11）；环岛地面有以岛心为中点的横竖两条十字线，或三叉路环岛以岛心为中心的三叉线；各环道以相互不同的整体路面颜色分辨环道界线；导体上端围桩体为实心体或空心封头体，升出路面的桩体允许套非吸磁光滑柔性套筒于一体。

Claims (6)

1.小型街道全互通电控环岛路口，包括人行天桥；圆形或非圆形环道和环岛（5）；特征是：还包括环岛电闸或遥控装置（9）；多个套管分别以中段附近处外径套通电电磁线圈且底端侧壁有缺口的形状，穿入隔距环行排列有多个穿孔的环岛圈（6）与其固入路体；导管内配设可升出或缩回路体，以导体上下端连接轻质柔软非吸磁材料构成的环岛围桩（7）；该路口各道右转弯处为弧形弯道，该弯道呈弧弯角方向与环道交汇；套管底端侧壁缺口旁设阴沟连通雨水网管。
2.按权利要求1所述的该环岛路口，特征是：人行道（4）斑马线上有醒目的、与对面路口相互对应的车道编号数字。
3.按权利要求1所述的该环岛，特征是：环岛电闸或遥控装置（9）是设于岛心标杆（8）内的交警或专管员专控设施。
4.按权利要求3所述的岛心标杆，特征是：岛心标杆（8）的围圈形指路牌上下端对应处，分别设360度监控范围的监控摄像头（10）和标杆路灯（11）。
5.按权利要求1所述的该环岛，特征是：环岛地面有以岛心为中点的横竖两条十字线，或三叉路环岛以岛心为中心的三叉线；各环道以相互不同的整体路面颜色分辨环道界线。
6.按权利要求1所述的环岛围桩，特征是：导体上端围桩体为实心体或空心封头体，升出路面的桩体允许套非吸磁光滑柔性套筒于一体。
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