CN1563582A

CN1563582A - 微型立交盘

Info

Publication number: CN1563582A
Application number: CN 200410012219
Authority: CN
Inventors: 刘玉考
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-04-07
Filing date: 2004-04-07
Publication date: 2005-01-12

Abstract

一种微型立交盘，属桥梁技术领域，用于解决桥的结构简单和造价低廉的问题。其技术方案为，它包括路口的地面层、设于地面层的环岛、立交盘、以及设于立交盘上的环岛，地面层和立交盘间设有支柱、上行引桥和下行引桥，所说上行引桥的进口和下行引桥的出口均设在地面层所设机动车道的一侧。本发明所提供的微型立交盘，可在基本上不改变路口原貌的情况下建造。造价低，节省资金，不影响路口人行横道的设置。借助路口的信号灯，利用立交盘实现行车分流，可明显有效地解决城市行车难的问题，节约燃油和行车时间。本发明既适用于“十”字路口，也适用于“丁”字路口。

Description

微型立交盘

技术领域

本实用新型涉及一种改进的立交桥，属桥梁技术领域。

背景技术

“红灯停，绿灯行”是人们上百年来遵循的交通规则，这些规则为人们的出行提供了安全有序的环境。随着人口和车辆的急剧增加，城市交通越来越拥挤，尤其是在一些大中城市，目前已经达到车满为患的程度，并带来了频发的交通事故和财产损失。另外，在十字路口或丁字路口设置红绿灯，虽然疏导了交通，但也造成了一半路面资源被浪费。车辆在行驶过程中，红灯使车辆频频停步，这使得本来就行驶不畅的车流不断地被阻断，严重地影响了人们的正常生产和生活。面对车满为患的现状，设于路口的环岛在疏导车辆方面已显得无能为力，凌空而起的各种立交桥也各有其优缺点，其中，通行能力最理想的当属大型多层立交桥，但这一类桥的不足之处是占地面积大，建设费用高，仅适于较宽阔的路口，且车辆在其上行驶迂回路程过长，耗时耗能。中国专利94100268号公开了一种“侧曲式立体交叉桥”，其目的是消除行车冲突点，使机动车与非机动车、行人分流，以解决城市道路交通拥挤的状况。其构成中包括两座分设于主干道上交叉路口两侧的开口左环形高架桥和右环形高架桥，在左、右环形高架桥的各端分别设有与主干道方向相同的四条引桥，通过引桥和与其相邻的四条右转弯道分别将环形高架桥的各端与邻近的次干道连通，四条右行车道分别位于对应的右转弯道和引桥外侧，且右行车道分别将主干道与邻近的次干道连通。该专利解决了分流的问题，但不足之处是结构复杂、占地面积大、造价高。

发明内容

本发明的目的是克服现有立交桥存在的缺陷而提供一种结构简单、造价较低的微型立交盘，它可在不改变路口周围原貌的情况下建造实施。

解决上述问题的技术方案是：

一种微型立交盘，它包括路口的地面层8、设于地面层8的环岛18、立交盘14、以及设于立交盘上的环岛15，地面层8和立交盘14间设有支柱17、上行引桥12和下行引桥16，所说上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9均设在地面层8所设机动车道10的一侧。

上述微型立交盘，所说上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9均设在机动车道10的外侧。

上述微型立交盘，所说上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9均设在机动车道10的内侧。

上述微型立交盘，所说立交盘14设于地面层8的上方。

上述微型立交盘，所说立交盘14设于地面层8的下方。

当车辆行驶在立交盘上遇机械故障停车检修时，为了确保司乘人员及检修人员在立交盘上的活动安全，上述微型立交盘，所说立交盘14周圈设有安全平台13。

本发明所提供的微型立交盘，可在基本上不改变路口周围原貌的情况下实施建造，最小立交盘径可小到20m。可有效地利用现有的路面资源，造价低，节省资金，不影响路口人行横道的设置。借助路口的信号灯，利用立交盘实现行车分流，这样，在设置本发明的路口，向东、西、南、北各向行驶的车辆可同时不停顿地快速行驶通过，不会出现堵车现象和遇红灯停顿现象，可有效解决城市行车难的问题，节约燃油和行车时间。本微型立交盘既适用于“十”字路口，也适用于“丁”字路口。

附图说明

图1是本发明一种实施例的俯视示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是本发明第二种实施例的主视示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本发明第三种实施例的俯视示意图；

图7是本发明第四种实施例的俯视示意图。

图中的各标号为：

1.人行横道 2.停车线 3.人行道 4.公交车停靠站 5.辅助信号灯 6.上行引桥进口 7.非机动车道 8.地面层 9.下行引桥出口 10.机动车道 11.信号灯 12.上行引桥 13.安全平台 14.立交盘 15.立交盘环岛 16.下行引桥17.支柱 18.环岛。

具体实施方式

下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述：

参见附图，本发明包括地面层8、地面层环岛18(指不论立交盘设于地上还是地下，地面层环岛均是指设在地平面上的环岛)、立交盘14和立交盘环岛15。它的上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9均设在机动车道10的外侧。这时，上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9要占据非机动车道7半幅左右的宽度。当遇非机动车道7过窄时，为不影响非机动车辆行驶，视路口的具体情况，可使非机动车道7在该处顺沿外扩，占据人行道3一部分，人行道3也可顺沿外扩，如路口情况不允许人行道3外扩时，可在外扩的自行道上方搭便桥供行人通过。

图6、图7所示的微型立交盘，它的上行引桥12的进口6和下行引桥16的出口9均设在动车道10的内侧。采用这种结结构方式，最好用在路面较宽的路口，如双向机动车道幅宽在十八米以上时，可采用这种方案。

图4、图5、图7所示的微型立交盘，它的立交盘14设于地面层8的上方。这种结构的优点是便于施工，造价低，其不足之处是多少会影响周围环境及市容。

图1-图3、图6所示的微型立交盘，它的立交盘14设于地面层8的下方。这种结构的优点是，基本上不影响路口周围环境及市容，其不足之处是，施工难度大。

下面以图1-图3为例，就本发明的使用方法作进一步详述：

图1中所示，假设左、右方向为东西道路，上下方向为南北道路。当信号11在东西方向为红色信号、南北方向为绿色信号时，南北向的机动车辆由地面层8通过，同时，该方向的非机动车及行人也同时通过。这时，东西方向的非机动车需在停车线2外停车，该方向走在人行道3上的行人也需在路口的人行横道1前止步，同时，该方向的辅助信号灯5为绿色箭头分流信号，这时急于通过该路口的机动车辆便可由上行引桥12的进口6经上行引桥12、立交盘14以及经所需的下行引桥16并从其出口9驶出并上路。另外，公交车在该路口的停靠站4可设在上行引桥进口6和停车线2之间，公交车需在信号灯11为绿色信号时，由地面层8通过该路口。综上所述，在路口使用本微型立交盘，除公交车、非机动车及行人在遇红灯时需停下来，其他大量的机动车辆可不受红灯的限制，行经立交盘顺利快速的通过该路口。

当将本发明用于“丁”字路口时，只需去除一侧的一对上、下引桥即可。

在具体施工时，可视路口的具体情况，将上、下引桥设于机动车道的内侧或外侧。假如东行的上行引桥的进口设于机动车道的外侧，那么它的下行引桥的出口也可设在机动车道的内侧或者在“十”字路口或“丁”字路口的一条道路上将上、下引桥的进、出口设在机动车道的外侧，而在与之交叉的另一条道路上则将上、下引桥的进、出口设于机动车道的内侧，等等。

Claims

1.一种微型立交盘，其特征在于：它包括路口的地面层[8]、设于地面层[8]的环岛[18]、立交盘[14]、以及设于立交盘上的环岛[15]，地面层[8]和立交盘[14]间设有支柱[17]、上行引桥[12]和下行引桥[16]，所说上行引桥[12]的进口[6]和下行引桥[16]的出口[9]均设在地面层[8]所设机动车道[10]的一侧。

2.根据权利要求1所述的微型立交盘，其特征在于：所说上行引桥[12]的进口[6]和下行引桥[16]的出口[9]均设在机动车道[10]的外侧。

3.根据权利要求1所述的微型立交盘，其特征在于：所说上行引桥[12]的进口[6]和下行引桥[16]的出口[9]均设在机动车道[10]的内侧。

4.根据权利要求1、2或3所述的微型立交盘，其特征在于：所说立交盘[14]设于地面层[8]的上方。

5.根据权利要求1、2或3所述的微型立交盘，其特征在于：所说立交盘[14]设于地面层[8]的下方。

6.根据权利要求4所述的微型立交盘，其特征在于：所说立交盘[14]周圈设有安全平台[13]。

7.根据权利要求5所述的微型立交盘，其特征在于：所说立交盘[14]周圈设有安全平台[13]。