CN202671991U - 万向畅通小巧立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种修建在十字交叉路口上空的一座一层钢结构万向畅通小巧立交桥的桥梁路面装置，这种装置是利用距离地面4.50米高的空中桥梁路面的空地交叉关系制作出空中一层机动车辆左转向的桥梁路面行车道和横向直行的桥梁路面行车道。地面一层机动车辆右转向和纵向直行的地面道路，地下一层是非机动车和行人使用的“x”型地下通道。以此实用新型将机动车辆在十字路口平面交叉通行的方法改变为立体交叉通行的方法，从而解决机动车辆以及非机动车和行人在交叉路口各个方向同时畅通无阻的行驶和行走问题。

Description

万向畅通小巧立交桥

技术领域

本实用新型涉及一种万向畅通小巧立交桥，特别是涉及一种在现有的十字交又路口占地面积上空，采取修建一座一层下沉式钢结构箱梁式的钢结构桥梁路面的方法，利用距离地面4.50米高的空中桥梁路面与地面道路的空地交叉关系。制作出机动车辆行驶在空中左转向和横向直行的桥梁路面行车道和机动车行驶在地面右转弯和左后转弯以及纵向直行的地面道路的主要装置。以此方法，将机动车辆在十字路口平面交叉的行驶方式改为立体交叉的行驶方式建成钢结构的万向畅通小巧立交桥。从而解决机动车辆在交叉路口同时各方向畅通无阻行驶的问题。在钢结构的交又路口畅通桥的下面修建一个“x”型地下通道的方式，解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题。或者在万向畅通小巧立交桥四个方向的外侧，再以修建四座钢结构过路天桥的方式，也可以解决行人以及非机动车辆同时各方向畅通无阻的通行问题。

背景技术

由于小轿车数量增长较快和十字交叉路口红灯停、绿灯行的分时通过，造成了机动车辆、行人和非机动车辆的等待、堵车现象日渐严重，给人们的日常生活以及社会的和谐发展带来了较大的不便。

在城市区内修建钢筋混凝土结构的立交桥，需要进行征地、动迁等大量工作，而且占地面积大、投资成本高，不宜大量发展。如果使用本实用新型万向畅通小巧立交桥，则可以在占地面积比较小、投资成本比较低的情况下，解决机动车辆、行人和非机动车辆在十字交叉路口同时畅通无阻的通行问题。

由此可见，上述现有的立交桥在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。因此如何能创设一种新型结构的万向畅通小巧立交桥，亦成为当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有的立交桥存在的缺陷，而提供一种新型结构的万向畅通小巧立交桥，所要解决的技术问题是使其在城市道路交通的十字路口取消红绿灯，使车辆和行人畅通无阻。解决技术问题的方案是使用下沉式钢结构箱梁式的桥梁道路，解决机动车左转弯以及由东向西直行和由西向东直行的行驶问题。利用地面道路解决机动车右转弯左后转弯以及由南向北直行和由北向南直行的行驶问题。使用“x”型地下通道或者过街天桥慢行通道解决行人和非机动车的行驶问题。

本实用新型解决其技术问题，主要是采用以下技术方案来实现的：第一是使用四座下沉式钢结构箱梁式左转向的钢结构桥梁路面，解决机动车同时左转向的行驶问题；第二是使用一座双向行驶的钢结构桥梁路面，解决机动车同时直行的行驶问题；第三是使用地面道路，解决机动车右转向和纵向直行同时行驶的问题；第四是使用地面道路，解决机动车左后转向同时行驶的问题；第五是使用“x”型地下通道或者过街天桥，解决非机动车和行人的同时行走的问题。万向畅通小巧立交桥可以组合起来使用，也可以分解开了单独使用。

依据本实用新型提出的一种万向畅通小巧立交桥，左转向和由东向西直行以及由西向东直行是利用距离地面4.50米高的下承式钢结构桥梁路面的空地交叉关系，制作出机动车辆左转向和横向直行的桥梁路面行车道，并由四条下沉式钢结构箱梁式左转向和横向直行的桥梁路面行车道路为主要装置，组成的万向畅通小巧立交桥。其中：该万向畅通小巧立交桥将由空中一层、地面一层和地下一层组成。空中一层桥梁路面是左转向和横向直行的桥梁路面行车道；地面一层是机动车右转向行车道、左后转向和纵向直行道以及非机动车道、人行道；地下一层是“X”型地下通道，修建在万向畅通小巧立交桥地面下边，地下通道四个出口的左右两边都与人行道、非机动车道采取坡道的方式相互连接。

本实用新型可以使机动车、非机动车和行人同时行驶的具体方法是：第一，机动车从四个方向同时行驶的方法是：

由东向北右转弯：由东(12)直行至右转90度弯道(62)继续直行至北(13)；

由东向西直行：由东(11)直行至上坡道(80)经直行道(81)和下坡道(82)继续直行至西(20)；

由东向南左转弯：由东(10)经直行道(52)上坡道(53)左转向45度行车道(54)直行道(55)左转向90度行车道(56)下坡道(57)右转向45度行车道(58)直行道(59)直行道(60)进入南(3)直行；

由东向东左后转弯：由东(11)直行至(66)左后转弯180度进入直行道东(8)继续直行；

由南向东右转弯：由南(6)直行至右转90度弯道(61)后，继续直行至东(7)；

由南向北直行：由南(5)直行至北(14)继续直行；

由南向西左转弯：由南(4)经直行道(25)上坡道(26)左转向45度行车道(27)直行道(28)左转向90度行车道(29)直行道(30)右转向45度行车道(31)下坡道(32)直行道(33)向西(21)直行；

由南向南左后转弯：由南(5)直行至(65)左后转弯180度进入直行道南(2)继续直行；

由西向南右转弯：由西(24)直行至右转90度弯道(65)后，继续直行至南(1)；

由西向东直行：由西(23)直行经上坡道(79)直行道(78)下坡道(77)至东(8)继续直行；

由西向北左转弯：由西(22)经直行道(34)至上坡道(35)左转向45度行车道(36)直行道(37)左转向90度行车道(38)下坡道(39)右转向45度行车道(40)直行道(41)直行道(42)至北15；

由西向西左后转弯：由西(23)直行至(68)左后转弯180度进入直行道西(20)继续直行；

由北向西右转弯：由北(18)直行至右转90度弯道(63)后，继续直行至西(19)；

由北向南直行：由北(17)直行至南(2)继续直行；

由北向东左转弯：由北(16)经直行道(43)上坡道(44)左转向45度行车道(45)直行道(46)左转向90度行车道(47)直行道(48)右转向45度行车道(49)下坡道(50)直行道(51)至东(9)；

由北向北左后转弯：由北(17)直行至(67)左后转弯180度进入直行道北(14)继续直行；

由东向西直行：上坡道(80)直行道(81)下坡道(82)；

由西向东直行：上坡道(79)直行道(78)下坡道(77)；

第二是非机动车和行人，从四个方向同时行走至“x”型地下通道，具体方法是：从地下通道东南入口(70)进入，可以从出口(71)、(72)、(69)出来；从地下通道东北入口(71)进入，可以从出口(72)、(69)、(70)出来；从地下通道西南入口(72)进入，可以从出口(69)、(70)、(71)出来；从地下通道西北(69)进入，可以从出口(70)、(71)、(72)出来。

本实用新型万向畅通小巧立交桥的四条下沉式钢结构箱梁左转向桥梁路面的空地交叉所指的是：第一组(27)与(58)的空地交叉，(27)在空中的桥梁路面上，由右向左靠一个行车道跨越地面道路(58)，(58)在地面道路上由右向左靠一个行车道，从(27)下面穿过，进入(59)直行道。第二组(36)与(33)的空地交叉，(36)在空中桥梁路面上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(33)，(33)在地面道路上直行，从(36)下面穿过，进入(21)直行道。第三组(45)与(40)的空地交叉，(45)在空中的桥梁路面上由右向左靠一个行车道跨越地面道路(40)，(40)在地面道路上由左向右靠一个行车道，从(45)下面穿过，进入(41)直行道。第四组(49)与(52)的空地交叉，(49)在空中桥梁道路上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(52)，(52)在地面道路上直行，从(49)下面穿过，进入上坡道(53)。

本实用新型四座左转向行驶的桥梁路面的具体结构是：第一，上坡道和下坡道是混凝土制作而成的，上坡道和桥墩以及下坡道和桥墩为一体坡道。第二，左转向90度的桥梁路面行车道以及横向直行的桥梁路面行车道是由下沉式钢结构箱梁制作而成的。

借由上述技术方案，本实用新型万向畅通小巧立交桥至少具有下列优点及有益效果：万向畅通小巧立交桥占地面积小，只利用现有的道路十字交叉路口上空即可安装使用。万向畅通小巧立交桥使用钢结构制作投资少，又节省土地、人力和节省电力资源的情况下，机动车左转弯的桥梁道路和机动车直行的桥梁道路可以单独使用、也可以组合起来使用。“x”型地下通道和过街天桥可以同时使用，也可以分开使用。万向畅通小巧立交桥解决了在任何情况下机动车辆、行人和非机动车辆，同时各方向畅通无阻的通行问题。可以取消十字路口的红绿灯，减少交通警察的工作量。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体效果示意图。

图2是本实用新型空中桥梁路面行车道示意图。

图3是本实用新型地面道路示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的万向畅通小巧立交桥其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实例1.图1为本实用新型所述的利用距离地面4.50米高的下沉式钢结构箱梁路面的空地交叉关系，制作出机动车辆左转向和横向直行的桥梁路面行车道，并由四条左转向和横向直行的桥梁路面行车道路以及由四条右转弯和左后转弯的地面道路行车道为主要装置组成的万向畅通小巧立交桥的立体效果原理图。

实例2.图二为本实用新型空中桥梁道路的平面图。图中由南向西左转弯的代码为(25)(26)(27)(28)(29)(30)(31)(32)(33)。由西向北左转弯的代码为(34)(35)(36)(37)(38)(39)(40)(41)(42)。由北向东左转弯的代码为(43)(44)(45)(46)(47)(48)(49)(50)(51)。由东向南左转弯的代码为(52)(53)(54)(55)(56)(57)(58)(59)(60)。由东向西直行的代码为(80)(81)(82)。由西向东直行的代码为(79)(78)(77)。

实例3.图三为本实用新型地面道路的平面图。图中由南向东右转弯的代码为(6)(61)(7)，由东向北右转弯的代码为(12)(62)(13)，由北向西右转弯的代码为(18)(63)(19)，由西向南右转弯的代码为(24)(65)(1)。

实例4.图2为万向畅通小巧立交桥的四条下沉式钢结构箱梁左转向桥梁路面的空地交叉所指的是：第一组(27)与(58)的空地交叉，(27)在空中的桥梁路面上，由右向左靠一个行车道跨越地面道路(58)，(58)在地面道路上由右向左靠一个行车道，从(27)下面穿过，进入(59)直行道。第二组(36)与(33)的空地交叉，(36)在空中桥梁路面上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(33)，(33)在地面道路上直行，从(36)下面穿过，进入(21)直行道。第三组(45)与(40)的空地交叉，(45)在空中的桥梁路面上由右向左靠一个行车道跨越地面道路(40)，(40)在地面道路上由左向右靠一个行车道，从(45)下面穿过，进入(41)直行道。第四组(49)与(52)的空地交叉，(49)在空中桥梁道路上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(52)，(52)在地面道路上直行，从(49)下面穿过，进入上坡道(53)。

实例5.图2为本实用新型四座下沉式钢结构箱梁左转向行驶的桥梁路面的具体方法分别是：

本实用新型由东向南左转弯是：由东(10)开始，沿着直行道直行道(52)进入上坡道(53)经过左转向45度的行车道(54)以后继续沿着(55)直行至左转向90度进入直行道(56)经过下坡道(57)进入右转向45度行车道(58)直行道(59)直行道(60)进入南(3)直行。

本实用新型由南向西左转弯是：由南(4)经直行道(25)上坡道(26)左转向45度行车道(27)直行道(28)左转向90度行车道(29)直行道(30)右转向45度行车道(31)下坡道(32)直行道(33)向西(21)直行。

本实用新型由西向北左转弯是：由西(22)经直行道(34)至上坡道(35)左转向45度行车道(36)直行道(37)左转向90度行车道(38)下坡道(39)右转向45度行车道(40)直行道(41)直行道(42)至北(15)直行。

本实用新型由北向东左转弯是：由北(16)经直行道(43)上坡道(44)左转向45度行车道(45)直行道(46)左转向90度行车道(47)直行道(48)右转向45度行车道(49)下坡道(50)直行道(51)至东(9)直行。

本实用新型一座东西双向行驶的下沉式钢结构箱梁桥梁路面的具体具体方法是：

所述的机动车由东向西直行：由东(11)直行至上坡道(80)经直行道(81)和下坡道(82)继续直行至西(20)。

所述的机动车由西向东直行：由西(23)直行经上坡道(79)直行道(78)下坡道(77)至东(8)继续直行。

实例6.为本实用新型四座左转向行驶的桥梁路面的具体结构是：第一，上坡道和下坡道是混凝土制作而成的，上坡道和桥墩以及下坡道和桥墩为一体坡道。第二，左转向90度的桥梁路面行车道以及横向直行的桥梁路面行车道是由下沉式钢结构箱梁制作而成的。

实例7.本实用新型的“x”型地下通道是非机动车和行人行走的道路之一，具体的行走方法是：从地下通道东南入口(70)进入，可以从出口(71)、(72)、(69)出来；从地下通道东北入口(71)进入，可以从出口(72)、(69)、(70)出来；从地下通道西南入口(72)进入，可以从出口(69)、(70)、(71)出来；从地下通道西北(69)进入，可以从出口(70)、(71)、(72)出来。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种万向畅通小巧立交桥是利用空中的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系，制作出下沉式钢结构箱梁式的机动车左转向和横向直行的空中桥梁道路，以及机动车右转向和左后转向的地面道路；利用“x”型地下通道，制作出非机动车和行人的行走道路；其特征是：该万向畅通小巧立交桥由空中一层下沉式钢结构箱梁式的桥梁道路、地面一层地面道路和地下一层地下通道组成，空中一层下沉式钢结构箱梁式的桥梁道路是机动车左转向和横向直行的桥梁路面；地面一层地面道路是机动车右转向和左后转向的地面道路；地下一层地下通道是非机动车和行人行走的道路。

2.根据权利要求1所述的机动车左转向和横向直行的桥梁道路；其特征是：该万向畅通小巧立交桥由四座给机动车提供左转向行驶的下沉式钢结构箱梁式的桥梁和一座给机动车提供直行的钢结构桥梁；这四座给机动车提供左转向行驶的钢结构桥梁和一座给机动车提供直行的下沉式钢结构箱梁式的钢结构桥梁，这四座左转向和一座横向直行的桥梁可以单独使用，也可以组合起来使用。

3.根据权利要求1所述的机动车右转向和左后转向的地面道路；其特征是：该万向畅通小巧立交桥由四条可以使机动车右转向和四条左后转向的地面道路。

4.根据权利要求1所述的可以使行人右转向和“x”型通过地下通道行走的道路，其特征是：该万向畅通小巧立交桥的“x”型通过地下通道可以为非机动车和行人提供四通八达的通行通道，地面道路可以为非机动车和行人提供右转向的通行通道。

5.根据权利要求1所述的桥梁道路与地面道路的上下交叉关系；其特征是；该万向畅通小巧立交桥的四条下沉式钢结构箱梁左转向桥梁路面的空地交叉所指的是：第一组空中左靠一个行车道(27)与地面右靠一个行车道(58)的空地交叉，空中左靠一个行车道(27)在空中的桥梁路面上，由右向左靠一个行车道跨越地面道路(58)，地面右靠一个行车道(58)在地面道路上由右向左靠一个行车道，从(27)下面穿过，进入(59)直行道。第二组空中左靠两个行车道(36)与地面直行道(33)的空地交叉，空中左靠两个行车道(36)在空中桥梁路面上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(33)，地面直行道(33)在地面道路上直行，从(36)下面穿过，进入(21)直行道。第三组空中左靠一个行车道(45)与地面右靠一个行车道(40)的空地交叉，空中左靠一个行车道(45)在空中的桥梁路面上由右向左靠一个行车道跨越地面道路(40)，面右靠一个行车道(40)在地面道路上由左向右靠一个行车道，从(45)下面穿过，进入(41)直行道。第四组空中左靠两个行车道(49)与地面直行道(52)的空地交叉，空中左靠两个行车道(49)在空中桥梁道路上由右向左靠两个行车道跨越地面道路(52)，地面直行道(52)在地面道路上直行，从(49)下面穿过，进入上坡道(53)。

6.根据权利要求1所述的交叉路口畅通桥，其特征在于：所述空中一层设有机动车辆四个左转向90度的半圆弧形行车道和横向直行的行车道；左转向和上、下坡车道的桥梁路面行车道下面，是圆柱形钢筋混凝土桥墩，直行道桥梁路面的下面和两边与钢质条状桥墩的上端相连接；在地面直行和左后转弯的机动车辆行车道旁边窄长的占地面积中，承载着桥梁和桥梁路面上面机动车辆满负荷行驶时的动荷载状态下的重量。

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