KR20040094009A

KR20040094009A - 입체 교차로의 연결구조

Info

Publication number: KR20040094009A
Application number: KR1020030027916A
Authority: KR
Inventors: 정진득
Original assignee: 정진득
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2003-04-30
Publication date: 2004-11-09
Also published as: AU2003230340A1; WO2004104301A1

Abstract

본 발명은 동일 평면상에서 교차되지 않고 꼬인 위치로 두 개의 도로가 교차하는 삼거리 혹은 사거리에 설치되어 좁은 공간에서의 좌회전, 우회전 및 직진의 교차가 이루어지게 하는 것에 의해 입체 교차로에서의 차량의 정체를 감소시킬 수 있도록 함은 물론 지형에 맞게 다른 교차도 활용할 수 있도록 된 입체 교차로의 연결구조에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 분기 도로들로 이루어진 삼거리의 입체 교차로에 있어서, 상기 제1,제2도로에서 좌회전이 이루어지게 연결됨과 아울러 360도 이상 회전시키는 것에 의해 좌회전 되게 하는 좌회전도로를 포함한다.

Description

입체 교차로의 연결구조 {Traffic structure of interchange}

본 발명은 입체 교차로의 연결구조에 관한 것으로, 특히 동일 평면상에서 교차되지 않고 꼬인 위치로 두 개의 도로가 교차하는 삼거리 혹은 사거리에 설치되어 좁은 공간에서의 좌회전, 우회전 및 직진의 교차가 이루어지게 하는 것에 의해 입체 교차로에서의 차량의 정체를 감소시킬 수 있도록 함은 물론, 지형에 맞게 다른 교차도 활용할 수 있도록 된 것이다.

통상 입체 교차로는, 직진하는 자동차나 좌,우회전하는 자동차가 뒤얽히는 일이 없이 원활하게 진행되도록 연락로(連絡路)를 제공하는 것으로, 통상 직진도로로부터 분기되는 것에 의해 직교하는 다른 직진도로에 합류되게 함으로서, 좌회전 혹은 우회전이 이루어지게 된다.

그러나, 종래의 입체 교차로는 두 개의 도로가 서로 연결되게 하기 위한 분기점이 많음으로써 차량의 주행속도가 떨어져 정체를 유발시킴과 아울러 교통소통에 비효율적인 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 삼거리 혹은 사거리의 입체 교차로에 설치되어 좁은 공간에서의 좌회전, 우회전 및 직진의 교차가 이루어지게 하는 것에 의해 입체 교차로에서의 차량의 정체를 감소시킬 수 있도록 함은 물론, 지형에 맞게 다른 교차도 활용할 수 있도록 된 입체 교차로의 연결구조를 제공하는데 있다.

특히, 본 발명은 진입하는 차량마다 다양하게 교차 진입이 가능하며 방향전환이 이루어져 선택의 폭이 넓은 교차로를 제공할 수 있다.

도 1a ~ 도 1e는 본 발명의 제1 실시예에 따른 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이고,

도 2a ~ 도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따른 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이고,

도 3a ~ 도 3i는 본 발명의 제2실시예에 따른 여러 예들을 나타낸 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이고,

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 제1도로 20 - 제2도로

30 - 분기도로 32 - 연결도로

40,50 - 좌회전도로 60 - 유턴도로

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 실시예는, 입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 분기도로들로 이루어진 삼거리의 입체 교차로에 있어서, 상기 제1,제2도로에서 좌회전이 이루어지게 연결됨과 아울러 360도 이상 회전시키는 것에 의해 좌회전되게 하는 좌회전도로를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 실시예는, 입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 분기 도로들로 이루어진 사거리의 입체 교차로에 있어서, 상기 제1,제2도로와 각각의 분기 도로들의 중간지점을 연결하여 좌회전 되게 하는 좌회전도로를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제3 실시예는, 입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 연결 도로들로 이루어진 사거리의 입체 교차로에 있어서, 상기 제1,제2도로 중에서 상측에 위치하는 도로에 좌우차선을 연결함과 아울러 서로 마주보는 유턴도로들을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 유턴도로는 연결도로와 인접된 내측차선에 연결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 더욱 상세하게 설명한다.

도 1a ~ 도 1e는 본 발명의 제1 실시예에 따른 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이다.

도면 표시와 같이 본 발명에 따른 제1 실시예는, 입체 교차하는 삼거리로써, 제1도로(10)와 제2도로(20)가 구비되어 있다. 상기 제1도로(10)와 제2도로(30)에는 분기도로(30)가 연결되어 있는데, 이 분기도로(30)는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 우회전이 가능하게 하는 도로이다.

또한, 본 발명의 제1 실시예는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 좌회전이 가능하게 하는 좌회전도로(40)가 구비되어 있는데, 이 좌회전도로(40)는 상기 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)로부터 분기되어 360도 이상 회전시키는 것에 의해 좌회전이 이루어지게 한다. 이는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가장 큰 특징을 이루는 부분이다.

상기 좌회전도로(40)가 360도 이상 회전되는 것에 의해 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)로부터 좌회전이 이루어짐으로서, 좌회전에 따른 정체를 줄일 수 있다. 이러한 좌회전도로(40)는 지형에 따라 달라질 수 있는데, 그 예들은 도 1a ~ 도 1d를 보면 자세히 알 수 있다.

도 1a를 예로 들어 설명하면, 제1도로(10)의 좌측으로 제2도로(20)가 구비되어 있는 삼거리의 입체 교차로로써, 제1,제2도로(10,20)로부터 우회전은 그 제1,제2도로(10,20)에 삼각형상으로 연결된 분기도로(30)에 의해 이루어진다. 또한, 상기 제1도로(10)로부터 좌회전은 그 제1도로(10)의 직진주행차선의 우측(외측)에서 분기되어 360도 이상 회전된 후 제2도로(20)로 합류되게 하는 좌회전도로(40)에 의해 좌회전이 이루어지고, 제2도로(20)로부터 좌회전은 그 제2도로(20)의 직진주행차선의 좌측(내측)에서 제1도로(10)로 합류되게 하는 것에 의해 좌회전이 이루어진다.

그리고, 도 1b와 도 1c 및 도 1d에는 상기 좌회전도로(40)를 360도 이상 회전시키기 위한 위치 및 그 좌회전도로(40)가 연결되는 제1,제2도로(10,20)의 연결부위에만 차이가 있을 뿐 다른 부분들은 동일 유사함을 알 수 있다.

도 2a ~ 도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따른 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이다.

도면 표시와 같이 본 발명에 따른 제2 실시예는, 입체 교차하는 사거리로써, 위 제1 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일부호로써 표시하여 동일부재임을 나타낸다.

이러한 제2 실시예 역시 제1도로(10)와 제2도로(20)가 구비되어 있다. 상기 제1도로(10)와 제2도로(30)에는 분기도로(30)가 연결되어 있는데, 이 분기도로(30)는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 우회전이 가능하게 하는 도로이다.

또한, 본 발명의 제2 실시예는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 좌회전이 가능하게 하는 좌회전도로(50)가 구비되어 있는데, 이 좌회전도로(50)는 상기 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)로부터 분기되게 연결되어 상기 각각의 분기도로(30)의 대략 중간지점에 연결되어 있다. 이는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가장 큰 특징을 이루는 부분이다.

상기 좌회전도로(50)가 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)에서 상기 각각의 분기도로(30)에 중간 지점에 연결되어 있음에 따라 좌회전에 따른 정체를 줄일 수 있다. 즉, 상기 제1도로(10)와 제2도로(20)로부터 분기되는 지점을 줄일 수 있는 것으로, 종래에는 상기 제1도로(10)와 제2도로(20)에 각각 4개의 지점에서 분기되어 있는데, 본 발명의 제2 실시예에 따르면 제1도로(10)와 제2도로(20)에 각각 2개의 지점에서 분기된다.

또한, 상기 좌회전도로(50)에 따른 차량의 통행방향을 설명하면, 도 2a는 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)로부터 분기되어 좌회전도로(50)를 통해 분기도로(30)의 중간 지점에서 합류되게 하여 좌회전이 이루어지게 하는 것이고, 도 2b는 상기 분기도로(30)로의 중간 지점으로부터 분기되어 좌회전도로(50)를 통해 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)로 합류되게 하여 좌회전이 이루어지게 하는 것이다. 이러한 좌회전도로(50)의 시공은 지형에 따라 많이 달라질 수 있는데, 그 예들은 도 3a ~ 도 3i를 보면 자세히 알 수 있다.

도 3a ~ 도 3i는 본 발명의 제2 실시예에 따른 여러 예들을 나타낸 입체 교차로의 연결구조를 나타낸 도면이다.

도 3a ~ 도 3i에 나타낸 바와 같이 상기 분기도로(30)와 제1도로(10) 혹은 제2도로(20)에 연결되는 좌회전도로(50)의 설치 개수의 차이 및 형태의 차이에 따라 다양한 변화를 꾀할 수 있는데, 본 발명은 상기 좌회전도로(50)의 연결에 따른 모든 방법을 포함한다. 즉, 상기 좌회전도로(50)를 종래의 사거리 입체 교차로에서 하나만 변경 시공할 수 있고, 또 2개 및 3개만을 변경 시공할 수 있는 것으로, 이를 제한하지는 않는다. 따라서, 본 발명의 제2 실시예는 다양한 형태의 구조로 변화될 수 있다.

도면 표시와 같이 본 발명에 따른 제3 실시예는, 사거리의 입체 교차로로써, 위 제1,제2실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일부호로써 표시하여 동일 부재임을 나타낸다.

이러한 제3 실시예 역시 제1도로(10)와 제2도로(20)가 구비되어 있다. 상기 제1도로(10)와 제2도로(30)에는 연결도로(32)가 연결되어 있는데, 이 연결도로(32)는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 우회전이 가능하게 하는 도로이다.

또한, 본 발명의 제3 실시예는 상기 제1,제2도로(10,20)로부터 좌회전 혹은 유턴이 가능하게 하는 유턴도로(60)가 구비되어 있는데, 이 유턴도로(60)는 상기 제1도로(10) 혹은 제2도로(20) 중에서 상측에 위치하는 도로에 좌우차선을 연결하도록 시공되는 것으로, 이는 본 발명의 제2실시예에 따른 가장 큰 특징을 이루는 부분이다.

상기 유턴도로(60)는 우회전을 가능하게 하는 연결도로(32)와 인접된 내측차선에 위치되게 시공하는 것으로, 이 유턴도로(60)에 의해 좌회전 및 유턴이 가능하게 한다. 이를 간략하게 설명하면, 제1도로(10)를 주행하는 차량이 상기 유턴도로(60)를 이용하여 유턴을 하거나 혹은 유턴한 후 곧바로 우회전을 하는 것에 의해 제1도로(10)로부터 제2도로(20)로 좌회전을 할 수 있다. 또, 제2도로(20)를 주행하는 차량은 상기 연결도로(32)를 이용하여 우회전하거나 혹은 제1도로(10)로 진입하자마자 유턴도로(60)를 이용하여 유턴하게 되면 제2도로(20)로부터 제1도로(10)로 좌회전이 가능하다.

이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 의하면, 삼거리 혹은 사거리의 입체 교차로에서 좌회전을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 것에 의해 입체 교차로에서의 차량의 정체를 감소시킬 수 있는 효과가 있고, 또 지형에 맞게 다른 교차로를 활용할 수 있는 이점도 있다.

Claims

입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전되게 연결되어 있는 분기 도로들로 이루어진 삼거리의 입체 교차로에 있어서,

상기 제1,제2도로에서 좌회전이 이루어지게 연결됨과 아울러 360도 이상 회전시키는 것에 의해 좌회전 되게 하는 좌회전도로를 포함하는 것을 특징으로 하는 입체 교차로의 연결구조.
입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 분기 도로들로 이루어진 사거리의 입체 교차로에 있어서,

상기 제1,제2도로와 각각의 분기 도로들의 중간지점을 연결하여 좌회전 되게 하는 좌회전도로를 포함하는 것을 특징으로 하는 입체 교차로의 연결구조.
입체 교차하는 제1도로와 제2도로, 및 상기 제1,제2도로들에서 우회전 되게 연결되어 있는 연결 도로들로 이루어진 사거리의 입체 교차로에 있어서,

상기 제1,제2도로 중에서 상측에 위치하는 도로에 좌우차선을 연결함과 아울러 서로 마주보는 유턴 도로들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 입체 교차로의 연결구조.
제 3항에 있어서, 상기 유턴도로는 연결도로와 인접된 내측차선에 연결되는것을 특징으로 하는 입체 교차로의 연결구조.