KR100893329B1 - 교통흐름이 원활한 2현시 평면 교차로 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 평면 도로의 교차로 시스템에 있어서, 교차로에서의 신호는 2현시, 즉 직진과 정지 신호만으로 직진과 좌회전, 유턴을 자유롭게 이루어지게 하는 시스템으로, 좌회전 신호 없이 직진신호만으로 좌회전 차량이 우회전 차량과 함께 우회전한 후 교차되는 도로에서 유턴함으로써 좌회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 사지 교차로 시스템으로서, 좌회전 차량이 우회전 차량과 함께 우회전함으로써 내측 차선을 주행하는 차량은 항상 직진으로만 주행할 수 있게 되어 교통흐름이 원활히 이루어질 수 있다. 또한 이를 위한 교차로의 신호등은 직진과 정지 신호만으로 이루어지게 되므로 신호대기시간을 획기적으로 줄여 교통처리 용량을 크게 증가시킬 수 있다.

교차로, 시스템, 좌회전, 유턴, 우회전, 신호등

Description

교통흐름이 원활한 2현시 평면 교차로 시스템 {2-PHASE SIGNAL INTERSECTION SYSTEM}

본 발명은 평면 교차로 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사지 교차로나 삼지 교차로에서 직진과 좌회전, U턴을 효과적으로 할 수 있도록 하는 2현시 평면 교차로 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량소통이 많은 사거리나 삼거리에서는 교통신호대기로 인해 차량의 흐름이 단절되고 있다.

이에 따라, 주행속도는 저하되고 교통체증이 빈번하게 유발되므로 막대한 교통혼잡비용이 발생되어 경제적인 손실이 초래됨은 물론 신호대기 중의 공회전으로 배출되는 배기가스로 인한 대기오염과 에너지 소비가 매우 심각한 실정이다.

따라서, 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위한 방책으로 지하도로나 고가도로 등을 이용한 입체 교차로가 적용되고 있으나, 이와 같은 입체 교차로의 건설에는 막대한 공사비용이 소요될 뿐만 아니라 유지관리비용이 많이 들며 도시미관을 저해하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 교통신호체계를 2현시로 단순화하여 교차로에서의 차량의 흐름을 원활하게 하며, 신호대기시간을 감소시켜 교통처리 용량을 크게 증가시키는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 지하도로나 고가도로 등을 이용한 입체 교차로에 비해 도로가설비용을 절감할 수 있으면서도, 그와 동일한 효과를 내는 교차로를 제공할 수 있는 평면 교차로 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 모든 방향으로 진행이 가능하므로 운전자에게 편리함을 제공하고, 방향전환을 위한 불법운전을 줄여 교통 사고를 방지할 수 있는 평면 교차로시스템을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위한 교차로 시스템으로서, 평면 사지 교차로 시스템에 있어서, 교차로에서의 신호는 좌회전 신호없이 직진과 정지 신호인 2현시로 이루어져 있으며, 주행도로(A)에서 차량들이 직진하고 있는 동안 좌회전을 위한 차량이 우회전 차선에서의 우회전 후, 교차되는 도로에서의 유턴에 의하여 좌회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 사지 교차로 시스템을 제공한다.

또한, 상기 교차로 시스템은, 좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회 전한 차량들이 유턴을 대기하는 유턴대기차선(31)이 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 교차로 시스템은, 좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 유턴하여 직진 신호를 기다릴 수 있는 공간의 확보와 보행인의 횡단 편익을 위해 교차로 후방에 후방횡단보도(42)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 평면 삼지 교차로 시스템에 있어서, 교차로에서의 신호는 2현시 신호로 이루어져 있으며, 직진도로(C)에 정지 신호가 점등되어 직진도로(C)의 직진 차량들이 정지하고 있을 때, 상기 직진도로(C)와 합류도로(D)의 차량들이 동시에 좌회전할 수 있도록 상기 직진도로(C)의 좌회전 차량은 우측 바깥 차선에서 좌회전하고, 상기 합류도로(D)의 좌회전을 위한 차량은 우회전 차선에서의 우회전 후, 직진도로(C)에서의 유턴에 의하여 좌회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 삼지 교차로 시스템을 제공한다.

또한, 상기 삼지 교차로 시스템은, 상기 직진도로(C)와 합류도로(D) 차량들이 동시에 좌회전을 할 수 있도록, 상기 직진도로(C) 중 상기 합류도로(D)와 연결되지 않은 진행방향 도로의 우측 바깥 차선에 좌회전대기차선(71)이 있고, 상기 직진도로(C) 중 상기 합류도로(D)와 연결된 진행방향 도로의 우측 바깥 차선에 합류도로(D)의 좌회전을 위한 차량으로서 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 대기하기 위한 유턴대기차선(72)이 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 2현시 평면 교차로 시스템은 모든 방향의 좌회전을 수용하면서도 교통신호를 2현시로 줄임으로써 항상 교통흐름이 원활히 이루어지게 된다. 이에 따라 교차로를 통과하는데 필요한 신호는 좌회전 신호 없이 직진과 정지신호만으로도 가능한 시스템이므로 신호대기시간을 획기적으로 줄여 교통처리 용량을 크게 증가시킬 수 있다.

또한, 신호대기시간의 감소로 공회전시 배출되는 배기가스로 인한 대기오염을 줄이고 이에 따른 에너지의 손실을 막을 수 있다.

또한, 교통흐름을 원활하게 하기 위하여 고가나 지하차도를 설비하는 것에 비하여 별도의 설비 없이 기존 교차로의 소폭 변경만으로도 설치가능하기 때문에 비용을 절감할 수 있어 경제적인 효과도 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 보행인들이 교차로상에 있는 횡단보도까지 이동을 귀찮게 여겨 발생하는 무단횡단사고를 방지할 뿐만 아니라 보행자 우선 정책과도 부합하며, 교차로의 우수한 디자인으로 도로 미관을 향상시킬 수 있다.

본 발명 2현시 평면 교차로 시스템에 있어서, 교차로에서의 신호는 직진 및 정지 신호만으로, 직진과 좌회전, 유턴이 자유롭게 이루어지게 하는 시스템으로, 좌회전 차량이 우회전 차량과 함께 우회전한 후 교차되는 도로에서 유턴함으로써 좌회전이 이루어지게 되어, 2현시 신호만으로 모든 방향으로 진행이 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.

일반적인 사지 교차로 시스템에서 모든 방향의 좌회전을 수용할 경우 도로의 중앙 차선에 좌회전 차선과 유턴 차선이 존재하게 되며, 교차로 신호는 4현시 신호가 되기 때문에 대기시간이 늘어나며, 교통혼잡이 가중되는 등의 고질적인 문제점이 있다.

본 발명에 의한 교차로시스템에서 교차로를 통과하는데 필요한 신호는 좌회전 신호 없이 직진 및 정지 신호만으로 운영되는 것으로서, 상기와 같은 문제점을 해결하는데 도움이 된다.

본 발명의 2현시 평면 교차로시스템은 사지 교차로나 삼지 교차로에 모두 적용이 가능한데, 차량의 좌회전을 위한 차선을 도로의 우측 차선으로 설정하여 교차하는 도로로 우회전한 후, 교차도로에서 유턴함으로써 좌회전이 이루어지도록 한 것이 특징이다.

이하, 본 발명을 첨부한 도면과 함께 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예인 2현시 평면 사지 교차로시스템의 도로 형태를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 교통흐름을 나타낸 것으로서, 차량들이 양방향으로 직진하고 있는 주행도로(A)가 있으며, 주행도로(A)에서 차량들이 직진하고 있는 동안 주행도로(A)와 교차되는 교차도로(B)에서는 직진차량들이 1차 신호등(11)의 정지 신호에 따라 1차 정지선(21)에 멈추어 서 있게 되고 주행도로(A)에서 좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회전한 후 유턴대기차선(31)에 서있던 차량들은 3차 신호등(13)의 유턴 신호에 따라 유턴한 후 2차 신호등(12)의 정지 신호에 의해 2차 정지선(22)에 멈추어 서있게 된다.

또한 유턴을 하기 위해 1차 정지선(21) 전에 있는 진행방향 유턴차선(32)에 서있는 차량들은 1차 신호등(11)의 유턴 신호에 따라 유턴을 하며, 횡단보도 신호등의 보행신호에 따라 전방 횡단보도(41)와 후방 횡단보도(42)를 보행인들이 건너게 된다.

본 발명에 의한 2현시 평면 사지 교차로 시스템은 2현시 신호만으로 모든 방향으로의 진행이 가능하도록 좌회전 신호가 없는 대신 좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 유턴을 대기하는 유턴대기차선(31)과, 주행도로(A)에서 좌회전을 하기 위해 우회전한 차량들이 유턴하여 직진신호를 기다릴 수 있는 공간의 확보와 보행인의 횡단 편익을 위해 교차로 후방에 후방 횡단보도(42)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 도 2의 주행도로(A)와 교차도로(B)의 차량의 흐름은 일정한 시간이 경과하면 역전되는데, 상기 주행도로(A)의 직진차량의 정지와 함께 교차도로(B)의 차량들이 직진하면서, 교차도로(B)의 차량 중 좌회전하고자 하는 차량은 교차도로(B)의 우회전차선으로 우회전한 후 주행도로(A)에서 유턴하여 2차 정지선에 대기함으로써 사지 교차로에서의 차량의 상하, 좌우통행을 반복적으로 행하게 된다.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시 예로서 2현시 평면 삼지 교차로 시스템의 형태를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 교통흐름을 나타낸 것으로서, 직진도로(C)의 직진 차량들이 1차 신호등(51)의 정지 신호에 따라 1차 정지선(61)에 멈추어 서있으며, 직진도로(C)의 직진 차량들이 정지하고 있는 동안 직진도로(C)의 바깥 차선인 좌회전 대기차선(71)에 좌회전을 위해 서있던 차량들은 2차 신호등(52)의 좌회전 신호에 따라 좌회전하게 된다. 합류도로(D)에서의 좌회전 차량은 좌회전을 위해 우회전한 후 유턴대기차선에(72)에 대기하고 있고, 상기 대기 차량은 2차 신호등(53)의 유턴 신호에 따라 유턴한 후 2차 신호등(52)의 정지 신호에 의해 2차 정지선(62)에 멈추어 서있게 된다.

또한 유턴을 하기 위해 1차 정지선(61) 전에 있는 진행방향 유턴차선(73)에 서있던 차량들은 1차 신호등(51)의 유턴 신호에 따라 유턴을 하며, 횡단보도 신호등의 보행신호에 따라 교차로 횡단보도(81)를 보행인들이 건너게 된다.

본 발명에 의한 2현시 평면 삼지 교차로 시스템은 2현시 신호만으로 모든 방향으로의 진행이 가능하도록 직진도로(C)의 좌회전 차량들이 좌회전하기 위해 대기하는 좌회전 대기차선(71)과, 합류도로(D)에서 좌회전을 하기 위해 우회전한 차량들이 유턴을 대기하는 유턴대기차선(72)이 설치되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 볼 수 있는 바와 같이 교차로에서의 좌회전 및 유턴이 효과적으로 실행될 수 있게 함으로써, 신호대기시간을 단축하여 교차로에서의 교통 흐름을 원활하게 하고, 운전자가 쉽게 운전할 수 있도록 하여 교통사고율도 줄게 하는 도로시스템을 제공할 수 있다.

상기의 실시 예는 본 발명을 보다 상세하게 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 범위는 상기의 실시예의 범위에 한정되는 것이 아니고, 하기의 특허청구범위의 내에서의 균등한 범위의 치환, 변경은 본 발명의 범위 내에 속하는 것이 당연하다.

도 1은 본 발명의 일실시예인 평면 사지 교차로시스템의 도로 형태를 나타낸 도면.

도 2는 도 1의 교통흐름을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명의 일실시예인 평면 삼지 교차로시스템의 도로 형태를 나타낸 도면.

도 4는 도 3의 교통흐름을 나타낸 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

A : 주행도로 B : 교차도로

C : 직진도로 D : 합류도로

11, 51 : 1차 신호등 12, 52, 53 : 2차 신호등

13 : 3차 신호등

21, 61 : 1차 정지선 22, 62 : 2차 정지선

71 : 좌회전 대기차선 31, 72 : 유턴대기차선

41 : 전방 횡단보도 42 : 후방 횡단보도

81 : 횡단보도

Claims (5)

1. 평면 사지 교차로 시스템에 있어서,

   교차로에서의 신호는 좌회전 신호없이 직진과 정지 신호인 2현시로 이루어져 있으며, 주행도로(A)에서 차량들이 직진하고 있는 동안 좌회전을 위한 차량이 우회전 차선에서의 우회전 후, 교차되는 도로에서의 유턴에 의하여 좌회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 사지 교차로 시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 교차로 시스템은,

   좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 유턴을 대기하는 유턴대기차선(31)이 있는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 사지 교차로 시스템.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 교차로 시스템은,

   좌회전을 하기 위해 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 유턴하여 직진 신호를 기다릴 수 있는 공간의 확보와 보행인의 횡단 편익을 위해 교차로 후방에 후방횡단보도(42)가 설치되는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 사지 교차로 시스템.
4. 평면 삼지 교차로 시스템에 있어서,

   교차로에서의 신호는 2현시 신호로 이루어져 있으며,

   직진도로(C)에 정지 신호가 점등되어 직진도로(C)의 직진 차량들이 정지하고 있을 때, 상기 직진도로(C)와 합류도로(D)의 차량들이 동시에 좌회전할 수 있도록 상기 직진도로(C)의 좌회전 차량은 우측 바깥 차선에서 좌회전하고, 상기 합류도로(D)의 좌회전을 위한 차량은 우회전 차선에서의 우회전 후, 직진도로(C)에서의 유턴에 의하여 좌회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 삼지 교차로 시스템.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 삼지 교차로 시스템은,

   상기 직진도로(C)와 합류도로(D) 차량들이 동시에 좌회전을 할 수 있도록 상기 직진도로(C) 중 상기 합류도로(D)와 연결되지 않은 진행방향 도로의 우측 바깥 차선에 좌회전대기차선(71)이 있고,

   상기 직진도로(C) 중 상기 합류도로(D)와 연결된 진행방향 도로의 우측 바깥 차선에 합류도로(D)의 좌회전을 위한 차량으로서 우회전 차량과 함께 우회전한 차량들이 대기하기 위한 유턴대기차선(72)이 있는 것을 특징으로 하는 2현시 평면 삼 지 교차로 시스템.

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