WO2005096887A1

WO2005096887A1 - スライドレールのストッパ装置

Info

Publication number: WO2005096887A1
Application number: PCT/JP2005/003845
Authority: WO
Inventors: Arthur Edward Lammens
Original assignee: Sugatsune Kogyo Co., Ltd.; Sugatsune America, Inc.
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2005-03-07
Publication date: 2005-10-20
Also published as: US6942307B1; TWI255171B; CN1937935B; JPWO2005096887A1; HK1098313A1; JP4324611B2; TW200534811A; KR20070012679A; KR101173318B1; CN1937935A; US20050218762A1

Abstract

　第１レール２の平板部２ａの前端部には、係止板部２ｄ，２ｄが形成される。第２レール３の平板部３ａには、ストッパ部材７が設けられる。ストッパ部材７の傾斜板部７ｂには、係止孔７ｄと弾性片７ｅ，７ｅとが設けられる。係止孔７ｄは、第２レール３が所定の位置まで前方へ移動したときに係止板部２ｄ、２ｄと対向するように配置される。係止板部２ｄが係止孔７ｄと対向したとき、弾性片７ｅは、その弾性力と傾斜板部７ｂの弾性力とにより、傾斜板部７ｂの前端部を平板部２ａ側に変位させる。これにより、係止板部２ｄ，２ｄが係止孔７ｄに相対的に挿入される。

Description

明細書

スライドレールのストッパ装置

技術分野

[0001] この発明は、躯体と引き出しとの間等に設けられるスライドレールのストッパ装置に関する。

背景技術

[0002] 一般に、スライドレールは、第 1レールと、第 2レールとを備えて、る。一対のスライドレールの各第 1レールは、その長手方向を前後方向に向けた状態で躯体の収容部の左右両側部にそれぞれ固定される。一方、一対のスライドレールの第 2レールは、躯体の収容部に収容された引き出しの左右両側部にそれぞれ固定される。し力も、各第 2レールは、各第 1レールに前後方向へ移動可能にそれぞれ支持される。この結果、弓 Iき出しが躯体の収容部に一対のスライドレールを介して前後方向へ移動可能に支持される。

[0003] スライドレールの第 1レールと第 2レールとの間には、ストッパ装置が設けられている。ストツバ装置は、例えば第 2レールが第 1レールに対して所定位置以上前方へ移動するのを阻止し、それによつて引き出しが躯体力脱落するのを防止するためのものであり、第 1レールの第 2レールとの対向面（内面）に第 2レール側に突出するようにして設けられた係止部と、第 2レールの第 1レールとの対向面（内面）に設けられたストツバ部材とを有している。

[0004] ストッパ部材は、弾性を有する金属性の板材力なるものであり、第 2レールに固定される取付部と、この取付部の前端部に連設され、前方へ向かうにしたがって第 1レールに接近するように傾斜した傾斜板部 (板部）と、この傾斜板部の前端部に連設され、前方へ向力うにしたがって第 2レールに接近するように傾斜したガイド部とを有している。傾斜板部の前端部には、係止部が出没可能に入り込む係止孔 (係止凹部）が形成されている。ガイド部は、第 2レールが前方へ向力つて所定の第 1位置まで移動すると係止部に突き当たる。したがって、第 2レールがさらに前方へ移動すると、ガイド部が係止部上を摺動する。その結果、傾斜板部が第 2レールに接近するように弾性変形させられる。その後、第 2レールが所定の第 2位置まで移動すると、係止孔が係止部と対向する。すると、傾斜板部の前端部が第 1レール側へ移動するように傾斜板部が弹性的に復帰変位し、係止部が係止孔に挿入される。係止部が係止孔に揷入された状態では、第 2レールを前方へ移動させようとすると、係止孔の後端面が係止部に突き当たる。これにより、第 2レールの前方への移動が阻止される。

[0005] 上記従来のストツバ装置において、第 2レールが所定の第 2位置から前方へ移動するのを確実に阻止するためには、第 2レールが第 2位置に移動したときに、係止部が係止孔に確実に挿入され、かつその状態を確実に維持する必要がある。そのためには、ストツバ部材の弾性係数、特に傾斜板部の弾性係数を大きくする必要がある。そのようにすれば、傾斜板部が復帰する際の弾性力を大きくすることができ、それよつて係止部を係止孔に確実に挿入することができるからである。ところが、傾斜板部の弾性係数を大きくしてその弾性復帰力を大きくすると、ガイド部によって傾斜板部が第 2レール側に弾性変形させられたときに傾斜板部に大きな応力が発生する。特に、傾斜板部と取付部との交差部に大きな応力が発生する。このため、ストツバ部材が傾斜板部と取付部との交差部において早期に破損するおそれがあった。

[0006] なお、傾斜板部の弾性係数を小さくすれば、傾斜板部に発生する応力を小さくすることができ、それによつてストツバ部材の早期破損を防止することができる。しかし、そのようにすると、傾斜板部が第 2レール側へ小さな力でも弾性変位してしまうため、第 2レールに前方への力が作用すると、係止部が係止孔力容易に抜け出てしまうおそれがある。したがって、第 2レールが所定の第 2位置から前方へ移動するのを確実に阻止することが困難になってしまう。

特許文献 1：実用新案登録第 2541480号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0007] 解決しょうとする問題点は、ストツバ部材が早期に破損することである。

課題を解決するための手段

[0008] この発明は、上記の問題を解決するために、長手方向へ相対移動可能に連結された第 1、第 2レールを備えたスライドレールの上記第 1レールの上記第 2レールと対向する内面の先端部に上記第 2レール側へ向力つて突出する係止部が設けられ、上記第 2レールの上記第 1レールと対向する内面の後端部に弾性を有する板材カなるストツバ部材が設けられ、上記ストツバ部材が、その基端部に設けられ、上記第 2レールの内面に固定される取付部と、この取付部の先端部に連設され、上記第 2レールの内面力も離れた状態で上記第 2レールの先端側へ向力つて延びる板部と、この板部の先端部に連設され、上記第 2レールがその先端側へ向力つて所定の第 1位置まで移動すると上記係止部に突き当たり、上記第 2レールの上記第 1位置力先端側への移動に伴って上記係止部上を摺動することにより、上記板部をその基端部を中心として上記第 2レール側へ弾性変位させるガイド部とを有し、上記板部の先端部には上記第 2レールが上記第 1位置力さらに先端側へ向力つて所定の第 2位置まで移動すると上記係止部と対向する係止凹部が形成され、この係止凹部に上記係止部が対向すると、上記板部が上記第 2レール側へ弾性的に復帰変位することによつて上記係止部が上記係止凹部に挿入され、上記係止部が上記係止凹部に係合することによって上記第 2レールがその長手方向への移動を阻止され、上記板部に、上記第 2レール側へ向かって突出し、上記第 2レールに形成された当接部に突き当たることによって上記板部を上記第 1レールの内面側へ弾性的に付勢する弾性片が設けられ、上記係止部が上記係止凹部に挿入されたときの上記第 1、第 2レールの内面どうしの対向方向における上記弾性片と上記当接部との間の距離が、上記係止部の上記係止凹部への挿入距離より小さく設定されていることを特徴としている。

この場合、上記係止部が上記係止凹部の後端面に突き当たることにより、上記第 2 レールがその先端側への移動を阻止されていてもよぐ上記係止部が上記係止凹部の先端面に突き当たることにより、上記第 2レールがその後端側への移動を阻止されていてもよい。

上記弾性片が、上記ガイド部として兼用されるよう、上記板部の先端部から前方へ向力うにしたがって上記第 2レールに接近するように傾斜させられ、しかも上記第 2レールがその先端側へ向かって上記第 1位置まで移動したときに上記弾性片の上記第 1レール側を向く面が上記係止部に突き当たることが望ましい。

上記第 2レールに上記弾性片の先端部が挿入される貫通孔が形成され、この貫通孔の内周面と上記第 2レールの内面との交差部に上記当接部が設けられていることが望ましい。

長手方向を上記第 1、第 2レールの長手方向と一致させた固定レール及び可動レールをさらに備え、上記可動レールが上記固定レールにその長手方向へ移動可能に連結され、上記可動レールに上記第 1レールが固定されて、てもよ、。

発明の効果

[0009] この発明のスライドレールのストッパ装置では、第 2レールが第 2位置に移動すると、ストツバ部材の板部が第 2レール側へ弹性的に復帰変位する。その結果、係止部が係止凹部に挿入される。このとき、板部は、それ自体の弾性力によって復帰変位するのみならず、弾性片の弹性力によって復帰変位させられる。したがって、係止部を係止凹部に確実に挿入することができるとともに、係止部が係止凹部に挿入された状態を確実に維持することができる。よって、第 2レールが所定の位置から前方又は後方へ移動するのを確実に防止することができる。し力も、板部が、それ自体の弾性力のみならず、弾性片の弹性力によって第 2レール側へ復帰変位させられるので、板部の弾性係数を比較的小さくすることができる。よって、ストツバ部材が早期に破損するのを防止することができる。

図面の簡単な説明

[0010] [図 1]この発明の第 1実施の形態を示す分解斜視図である。

[図 2]同実施の形態の使用状況を示す断面図である。

[図 3]同実施の形態の要部を、第 2レールが第 1位置に前進したときの状態で示す断面図である。

[図 4]第 2レールが第 2位置に前進したときの状態における図 3と同様の断面図である

[図 5]係止板部が係止孔に挿入された状態における図 3と同様の断面図である。

[図 6]係止板部を係止孔力脱出させた状態における図 3と同様の断面図である。

[図 7]この発明の第 2実施の形態を示す分解斜視図である。

[図 8]この発明の第 3実施の形態を示す分解斜視図である。

[図 9]この発明の第 4実施の形態を示す分解斜視図である。符号の説明

[0011] 1 スライドレーノレ

1' スライドレーノレ

1A スライドレーノレ

1B スライドレーノレ

1C スライドレーノレ

2 第 1レール

2d 係止板部 (係止部）

2f 係止凸部 (係止部）

3 第 2レール

3d 交差部（当接部）

6 ストッパ装置

7 ストツバ部材

7A ストッパ部材

7B ストッパ部材

7a 取付板部（取付部）

7b 傾斜板部 (板部）

7c 操作板部 (ガイド部）

7d 係止孔 (係止凹部）

7e 弾性片

7f 係止凹部

7g 弾性片

8 固定レーノレ

9 可動レーノレ

発明を実施するための最良の形態

[0012] 第 2レールを所定の位置に維持し、かつストツバ部材の早期破損を防止するという目的を最小の部品点数で実現した。

実施例 1 [0013] 以下、この発明の実施例について図 1一図 9を参照して説明する。

図 1一図 6は、この発明の第 1実施の形態を示す。まず、この発明に係るストツバ装置 6 (図 3—図 6参照）が設けられたスライドレール 1について説明すると、図 1及び図 2に示すように、スライドレール 1は、第 1レール 2と、この第 1レール 2と対向して配置された第 2レール 3と、第 2レール 3を第 1レール 2に移動可能に連結するスライダ 4とを備えている。

[0014] 第 1レール 2は、剛性を有する金属製の板材力なるものであり、細長い長方形の板状をなす平板部 2aを有している。平板部 2aは、その長手方向を前後方向に向けた状態で躯体 A (図 2参照）の収容部 A1の一側面にビス（図示せず)等によって固定されている。勿論、収容部 A1の他側面には、他のスライドレール 1の第 1レール 2の平板部 2aが固定されている。平板部 2aの上下の両側部には、第 2レール 3側に向かつて突出する軌道部 2b, 2bが平板部 2aの全長にわたって形成されている。軌道部 2 bは、断面略円弧状をなし、外側（図 2において上側及び下側）に向かって膨出するように形成されている。各軌道部 2b, 2bの互いに対向する内面の前端部（先端部）には、ガイド部材 5がそれぞれ取り付けられている。平板部 2aの後端部には、第 2レール 3側に向力つて突出するストツバ板部 2cが形成されている。平板部 2aの第 2レール 3と対向する内面の前端部には、平板部 2aの一部を切り起こすことにより、第 2レール 3側に突出する一対の係止板部 (係止部） 2d, 2dが形成されている。係止板部 2d , 2dは、上下方向に所定の間隔をもって離間し、かつ上下方向に対向している。

[0015] 第 2レール 3は、剛性を有する金属製の板材力なるものであり、細長い長方形の板状をなす平板部 3aを有している。平板部 3aは、収容部 A1に前後方向へ移動可能に収容された引き出し B (図 2参照)の一側面に、長手方向を前後方向に向けた状態でビス（図示せず)等によって固定されている。勿論、引き出し Bの他側面には、他のスライドレール 1の第 2レール 3の平板部 3aが固定されている。平板部 3aは、固定レール 2の平板部 2aと左右方向に対向するよう、平板部 2aと上下方向にぉ、て同一位置に配置されている。平板部 3aの上下方向の幅は、平板部 2aの上下方向の幅より狭くなつている。平板部 3aの上下の両側部には、第 1レール 2側に向力つて突出する軌道部 3b, 3bが形成されている。軌道部 3bは、断面略円弧状をなし、内側に向かつて膨出するように形成されている。軌道部 3b, 3bは、それぞれの外面が第 1レール 2の軌道部 2b, 2bの内面と上下方向においてそれぞれ対向するよう、軌道部 2b, 2b 間に挿入されている。軌道部 3b, 3bは、その後端部を先にした状態で第 1レール 2 の軌道部 2b, 2b間にその前端部力も挿入することができる。その場合、軌道部 3b, 3 bの外面をガイド部材 5, 5にそれぞれ接触させてガイドさせることにより、軌道部 3b, 3bを軌道部 2b, 2b間に容易に挿入することができる。

[0016] スライダ 4は、剛性を有する金属製の板材カもなるボール保持体 4aを有している。このボール保持体 4aの上下の両側部には、鋼球等力もなる多数のボール 4bが前後方向に一列に並んで配置されている。各ボール 4bは、ボール保持体 4aに回転自在に支持されている。しかも、各ボール 4bは、軌道部 2b, 3bの対向面、つまり軌道部 2b の内面と軌道部 3bの外面とに転動可能に接触している。したがって、スライダ 4は、第 1レール 2に前後方向へ移動可能に支持される一方、第 2レール 3を前後方向へ移動可能に支持している。この結果、第 2レール 3が第 1レール 2にスライダ 4を介して前後方向へ移動可能に支持され、ひいては引き出し Bが躯体 Aに一対のスライドレール 1 , 1を介して前後方向へ移動可能に支持されている。

[0017] スライダ 4は、ストツバ板部 2cに突き当たることによって後方への移動範囲が規制されており、平板部 2aの内面の前端側に突出して形成されたストツバ爪部 2eに突き当たることによって前方への移動範囲が規制されている。第 2レール 3は、ストッパ板部 2cに突き当たることによって後方への移動範囲が規制されており、この発明に係るストツパ装置 6によって前方への移動範囲が規制されている。

[0018] ストッパ装置 6は、上記一対の係止板部 2d, 2dと、第 2レール 3に設けられたストツパ部材 7とによって構成されている。ストツバ部材 7は、弾性を有する金属製の板材からなるものであり、平板部 3aの平板部 2aと対向する内面の後端部にビス（図示せず）等によって固定された取付板部 (取付部） 7aと、この取付板部 7aの前端部 (先端部）に一体に連設され、前方へ向かって延びる傾斜板部 (板部） 7bと、この傾斜板部 7b の前端部に一体に連設され、前方へ向力つて延びる操作板部 7cとを有している。

[0019] 傾斜板部 7bは、取付板部 7aに対して屈曲した状態で連設されており、取付板部 7 aが平板部 3aの平板部 2aと対向する内面に取り付けられた状態においては、前方へ向力うにしたがって第 1レール 2の平板部 2aに接近するように傾斜させられて、る。傾斜板部 7bの前側の端部には、四角形状をなす係止孔 (係止凹部） 7dが形成されている。この係止孔 7dは、第 2レール 3が前方へ向力つて図 5に示す第 2位置まで移動すると、係止板部 2dと対向するように配置されている。し力も、係止孔 2dは、二つの係止板部 2d, 2dが同時に出没し得るような大きさを有している。したがって、第 2レール 3が第 2位置に移動した状態において、傾斜板部 7bの前端部が基端部を中心として第 1レール 2の平板部 2a側へ回動するように変位すると、二つの係止板部 2d, 2d が係止孔 7dに入り込む。

[0020] 傾斜板部 7bの上下の両側部で係止孔 7dより若干前方側の箇所には、弾性片 7eがそれぞれ設けられている。弹性片 7eは、前方へ向かうにしたがって平板部 3aに接近するように傾斜させられており、その前端部が基端部を中心として回動して第 1、第 2 レール 2, 3の平板部 2a, 3aの対向方向（左右方向）へ変位することができるよう、弹性変形可能に形成されて!ヽる。

[0021] 弹性片 7eは、第 2レール 3が図 3に示す第 1位置まで前方へ移動すると、弹性片 7e の平板部 2a側を向く面が係止板部 2dの先端面 (係止板部 2dの起立方向における先端面)の後端部に突き当たるように配置されている。したがって、第 2レール 3が第 1位置からさらに前方へ移動すると、各弾性片 7e, 7eが係止板部 2d, 2dの先端面上を摺動する。このとき、弹性片 7eが前方へ向かうにしたがって平板部 3aに接近するように傾斜しているので、第 2レール 3が第 1位置力前方へ移動すると、その移動に伴つて弹性片 7eが係止板部 2dによって平板部 3a側へ押される。これにより、傾斜板部 7bの前端部が基端部を中心として平板部 3a側へ回動変位するように、傾斜板部 7b が弾性変形させられる。これから明かなように、この実施の形態においては、弹性片 7 eがガイド部として兼用されている。なお、傾斜板部 7bの前端部が平板部 3a側へ向かって変位すると、それに伴って弹性片 7eが平板部 3a側へ変位する。

[0022] 第 2レール 3がさらに前方へ移動し、係止板部 2dが弾性片 7eの基端部を相対的に乗り越えると、その後は傾斜板部 7bが二つの係止板部 2d, 2dの先端面の後端部上を摺動する。傾斜板部 7bが係止板部 2d上を摺動するときには、傾斜板部 7bが前方へ向かうにしたがって平板部 2aに接近するように傾斜しているので、傾斜板部 7bは、第 2レール 3が前方へ移動するのに伴って傾斜板部 7bの前端部が平板部 2aに接近するように弾性的に復帰変形する。その後、第 2レール 3が図 5に示す第 2位置まで前方へ移動すると、係止板部 2d, 2dが係止孔 7dと対向する。このときには、傾斜板部 7bが平板部 3a側へ弾性変形させられた状態を維持している。したがって、係止板部 2d, 2dが係止孔 7dと対向すると、傾斜板部 7bが弾性変形している分だけその前端部が平板部 2aに接近するように復帰変位する。その結果、係止板部 2d, 2dが係止孔 7dに相対的に入り込む。この場合、傾斜板部 7bが前方へ向力にしたがって平板部 2aに接近するように傾斜して、るので、係止板部 2dの係止孔 7dに入り込んだ挿入距離は、係止板部 2dの後端部で最も小さぐ前端部で最も大きくなつている。傾斜板部 7bがそれに外力が作用しない自然状態になるまで復帰変位したときには、図 5に示すように、係止板部 2dの後端部が係止孔 7dに対して挿入距離 L1だけ挿入される。

[0023] 係止板部 2dが係止孔 7dに挿入された状態においては、第 2レール 3が前方へ移動しょうとすると、係止孔 7dの後端面が係止板部 2dの後端面に突き当たる。これによつて、第 2レール 3の前方への移動が阻止される。逆に、第 2レール 3が後方へ移動しようとすると、係止孔 7dの前端面が係止板部 2dの前端面に突き当たる。これによつて、第 2レール 3の後方への移動が阻止される。しかも、係止板部 2dと係止孔 7dとの前後方向における長さ力互いにほぼ同一に設定されている。したがって、係止板部 2 dが係止凹部 7dに挿入された状態においては、第 2レール 3が前後方向へ移動することはほとんどない。

[0024] 弾性片 7e, 7eの各前端部は、ストツバ部材 7が自然状態になっているとき、第 2レール 3の平板部 3aに形成された貫通孔 3c, 3cに隙間をもってそれぞれ挿入されている。したがって、係止板部 2dが係止孔 7dに挿入されているときにも、弹性片 7eが平板部 3aの内面及び貫通孔 3cの内周面に対して離間している。係止板部 2dが係止孔 7 dに挿入されているときには、ストッパ部材 7が自然状態になっている力もである。弹性片 7eと、平板部 3aの内面と貫通孔 3cの内周面との交差部との間の左右方向（平板部 2a, 3aの対向方向）の間隔は、貫通孔 3cの内周面の後端部と平板部 3aの内面との交差部（当接部） 3dにおいて最も狭くなつている。いま、弾性片 7eと交差部 3dとの左右方向における離間距離を L2とすると、上記挿入距離 L1と離間距離 L2とは次の関係を有している。

L1 >L2

[0025] したがって、第 2レール 3が第 1位置力も第 2位置側へ向力つて所定の中間位置まで所定距離 (弾性片 7eの傾斜角度と離間距離 L2とに対応した後方への距離)だけ移動すると、弹性片部 7eが平板部 3aに向力つて距離 L2だけ移動させられるので、弾性片 7eの平板部 3a側を向く面の前端部が交差部 3dに当接させられる。その後、弾性片 7eの基端部 (弾性片 7eと傾斜板部 7bとの交差部）が係止板部 2dを乗り越えるまでは、第 2レール 3の前方への移動に伴って弹性片 7eが交差部 3dにさらに強く当接させられる。弾性片 7eの基端部が係止板部 7dを乗り越えた後は、上記のように傾斜板部 7dが平板部 2a側へ向かって復帰変形し、それに伴って弹性片 7eも平板部 2a側へ復帰変形する。しかし、弾性片 7eは、第 2レール 3が第 2位置に達したときも、交差部 3dに当接するともに、弾性変形した状態を維持している。したがって、第 2 レール 3が第 2位置まで前進して係止板部 2dが係止孔 7dに対向すると、傾斜板部 7 bはそれ自体の弾性によって平板部 2a側へ復帰変位するのみならず、弹性片 7eの弾性によっても復帰変位させられる。傾斜板部 7bが距離 (L1-L2)だけ復帰変位すると、弾性片 7eが交差部 3dから離間する。したがって、その後は傾斜板部 7bがそれ自体の弾性だけで復帰変位する。

[0026] 操作板部 7cは、傾斜板部 7bに対して屈曲した状態で連設されており、前方へ向かうにしたがって平板部 3aに接近するように傾斜させられている。操作板部 7cは、平板部 2a, 3aと平行に形成してもよい。操作板部 7cは、その幅が一対の係止板部 2d, 2 dの間隔より若干狭くなつており、第 2レール 3が第 1位置又はその近傍に位置しているときには、一対の係止板部 2d, 2d間に前後方向及び左右方向へ移動可能に入り込んでいる。し力も、操作板部 7cは、図 5に示すように、第 2レール 3が第 2位置に位置しているときには、平板部 2aから前方に突出している。したがって、操作板部 7cは例えば指で平板部 3a側へ押して移動させることが可能であり、操作板部 7cを平板部 3a側に押して傾斜板部 7bを平板部 3a側へ弾性変位させることにより、係止板部 2d を係止孔 7dから脱出させることができる。操作板部 7cの前端部が平板部 3aに突き当たる直前まで操作板部 7cを平板部 3a側へ押すと、係止板部 2dが係止孔 7dから抜け出る。したがって、操作板部 7cの前端部が平板部 3aに突き当たるまで操作板部 7cを平板部 3a側へ押すことにより、係止板部 2dを係止孔 7dから確実に抜け出させることができる。

[0027] 上記構成のストッパ装置 6を有するスライドレール 1にお、て、、ま第 2レール 3が第 1位置より後方に位置して、るものとする。その状態力第 2レール 3を前進させて第 1位置まで移動させると、図 3に示すように、弾性片 7eが係止板部 2dの先端面の後端部に突き当たる。第 2レール 3をさらに前進移動させると、弾性片 7eが係止板部 2d によって平板部 3a側へ押される。それにより、傾斜板部 7bの前端部が平板部 3aに接近するように傾斜板部 7bが弾性変形させられる。傾斜板部 7bが弾性変形すると、それに伴って弾性片 7eが交差部 3dに接近移動する。その後、第 2レール 3が中間位置に達すると、傾斜板部 7bが平板部 3a側へさらに弾性変形させられるとともに、弾性片 7eが交差部 3dに当接させられる。その後、弾性片 7eが係止板部 2dを乗り越えるまでは、第 2レール 3の前進移動に伴って傾斜板部 7b及び弾性片 7eの弾性変形量が漸次増大する。その後、第 2レール 3が第 2位置に達するまでは、傾斜板部 7b及び弾性片 7eの弾性変形量が漸次減少するが、それらは弾性変形した状態に維持されている（図 4参照)。し力も、弾性片 7eは交差部 3dに突き当たつている。

[0028] 第 2レール 3が第 2位置に達して係止板部 2dが係止孔 7dと対向すると、傾斜板部 7 b及び弹性片 7eの弾性力により、傾斜板部 7bの前端部が平板部 2aに接近するように変位させられる。その結果、係止板部 2dが係止孔 7dに相対的に挿入される。このように、第 2レール 3が第 2位置まで前進したとき、傾斜板部 7bは、それ自体の弾性力のみならず、弹性片 7eの弾性力によって平板部 2a側へ移動させられる。したがって、係止板部 2dを係止孔 7dに確実に挿入することができる。なお、係止板部 2dが係止孔 7dに挿入された状態においては、第 2レール 3をさらに前方へ移動させようとすると、係止板部 2d及び係止孔 7dの後端面どうしが突き当たる。したがって、第 2レール 3 の前方への移動が阻止される。勿論、第 2レール 3の後方への移動も係止板部 2d及び係止孔 7dの前端面どうしが突き当たることによって阻止される。

[0029] 係止板部 2dを係止孔 7dから脱出させる場合には、傾斜板部 7bが平板部 3a側へ距離 L2だけ変位すると、弾性片 7eが交差部 3dに当接する。したがって、第 2レール 3を第 2位置力も前方へ移動させることによって係止板部 2dを係止孔 7dから脱出させようとするときには、傾斜板部 7bを傾斜板部 7bの弾性力及び弾性片 7eの弾性力に抗して距離 (L1 L2)だけ変位させる必要がある。したがって、係止板部 2dが係止孔 7dに挿入された状態が確実に維持される。一方、第 2レール 3を第 2位置から後方へ移動させて係止板部 2dを係止孔 7dから脱出させようとするときには、係止板部 2d の前端の係止孔 7dに対する挿入距離を L3 (図 5参照）とすると、傾斜板部 7bを傾斜板部 7bの弾性力及び弾性片 7eの弾性力に抗して距離 (L3-L2)だけ変位させる必要がある。ここで、傾斜板部 7bが前方へ向かうにしたがって平板部 2aに接近するように傾斜しているので、

L3 >L2

になっている。したがって、第 2レール 3を第 2位置力後方へ移動させる際には、係止板部 2dが係止孔 7dに挿入された状態がより一層確実に維持される。

[0030] また、傾斜板部 7bが、それ自体の弾性力のみならず、弹性片 7eの弾性力によって平板部 2a側へ復帰変位させられるから、傾斜板部 7bの弾性係数を小さくして弾性変形し易くすることができる。よって、傾斜板部 7bが取付板部 7aとの交差部において早期に破損するのを防止することができる。

[0031] なお、係止板部 2dが係止孔 7dに挿入された状態においては、図 6に示すように、操作板部 7cを平板部 3a側へ押し、傾斜板部 7bの前端部を傾斜板部 7bの弾性力及び弹性片 7eの弾性力に抗して平板部 3a側へ変位させることにより、係止板部 2dを係止孔 7dから脱出させることができる。係止板部 2dを係止孔 7dから脱出させることにより、第 2レール 3を第 2位置力前後方向へ移動させることができる。

[0032] 次に、この発明の他の実施の形態について説明する。なお、以下に述べる実施の形態に関しては、上記の実施の形態と異なる構成についてのみ説明することとし、同様な構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。

[0033] 図 7は、この発明の第 2実施の形態を示す。この実施の形態のスライドレール 1Aにお!、ては、上記実施の形態のストッパ部材 7に代えてストッパ部材 7Aが用いられてヽる。このストッパ部材 7Aにおいては、係止孔 7dに代わる一対の係止凹部 7f, 7fが傾斜板部 7bの上下の両側部に形成されている。勿論、各係止凹部 7fは、第 2レール 3 が第 2位置まで前進すると、各係止凹部 7f, 7fに係止板部 2d, 2dがそれぞれ挿入されるように配置されている。

[0034] 図 8は、この発明の第 3実施の形態を示す。この実施の形態のスライドレール 1Bにおいては、ストッパ部材 7に代えてストッパ部材 7Bが用いられている。このストッパ部材 7Bにおいては、第 2レール 3が第 1位置まで前進すると、操作板部 7cが係止板部 2dに突き当たる。その後、操作板部 7cの基端部が係止板部 2dを乗り越えるまでは、第 2レール 3の前進に伴って操作板部 7cが係止板部 2dによって平板部 3a側へ押され、それによつて傾斜板部 7bが平板部 3a側へ弾性変形させられる。これから明かなように、このスライドレール 1Bにおいては、操作板部 7cがガイド部として兼用されている。また、ストッパ部材 7Bには、二つの弹性片 7e, 7eに代えて一つの弹性片 7gが設けられている。弹性片 7gは、ストッパ部材 7Bの幅方向における中央部に配置されている。弾性片 7gの基端部は、傾斜板部 7bの係止孔 7dの前端部に臨む箇所に傾斜板部 7bと一体に設けられており、弹性片 7gの前端部はスライドレール 1Bの後方へ向力つて延びている。し力も、弹性片 7gは、後方へ向力にしたがって平板部 3aに接近するように傾斜させられている。弾性片 7gの先端部は、弾性片 7g自体の弾性力によって平板部 3aの内面に押圧接触させられている。したがって、平板部 3aの内面のうちの弾性片 7gが押圧接触する箇所が当接部になっている。弾性片 7gは、平板部 3aに常時押圧接触させられているが、必ずしも常時押圧接触させる必要はなぐ第 2レール 3が中間位置と第 2位置との間に位置しているときに、平板部 3aに押圧接触するようになっていればよい。なお、弹性片 7gは、第 2レール 3が第 2位置又はその近傍に位置しているとき、係止板部 2d, 2d間に前後方向及び左右方向へ移動可能に入り込んでいる。

[0035] 図 9は、この発明の第 4実施の形態を示す。この実施の形態のスライド装置 1Cは、第 1実施の形態のスライド装置 1を若干変更したスライド装置 1' 全体を前後方向へ移動可能にしたものである。すなわち、スライド装置 1Cは、スライド装置！/ に加えて、固定レール 8、可動レール 9及びスライダ 10を備えている。固定レール 8は、その長手方向を前後方向に向けた状態で収容部 A1 (図 2参照）の側面に固定されて!/、る。可動レール 9は、その長手方向を前後方向に向け、かつ固定レール 8と対向した状態で配置されており、固定レール 8にスライダ 10を介して前後方向へ移動可能に支持されている。可動レール 9には、長手方向を前後方向に向けた第 1レール 2が固定されている。これにより、第 1レール 2が前後方向へ移動可能になっており、スライド装置全体が前後方向へ移動可能になっている。また、スライド装置の第 1レール 2には、係止板部 2dに代えて係止凸部 (係止部） 2fが設けられている。係止凸部 2 fは、直方体状に形成されており、二つの係止板部 2d, 2d間の空間を埋めることによつて形成されるものと同一の形状、寸法を有している。したがって、係止凸部 2fは、係止孔 7fに出没可能になっている。スライド装置の他の構成はスライド装置 1と同様である。

[0036] なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなぐその要旨を逸脱しな、範囲にお!、て適宜変更可能である。

例えば、上記の実施の形態においては、板部として前方へ向かうにしたがって平板部 2a側に向カゝうように傾斜した傾斜板部 7bを採用してヽるが、このような傾斜板部 7 bに代えて、取付板部 7aの前端部において平板部 2a側にほぼ直角に屈曲して平板部 2a側に接近した後、ほぼ直角に屈曲して平板部 2aに沿って前方へ延びるよう、階段状に屈曲した形状をなす板部を用いてもょ、。

また、第 1、第 2実施の形態においては、傾斜板部 7bが自然状態になっているときに弾性片 7eの前端部が交差部 3dに対して離間させられているが、傾斜板部 7bが自然状態になっているときにおいても弾性片 7eの前端部を交差部 3dに接触させておいてもよい。

さらに、上記の実施の形態においては、弹性片 7e又は操作板部 7cをガイド部として兼用して!/ヽるが、弹性片 7e及び操作板部 7cに対して独立したガイド部をストツバ部材 7に設けてもよい。

産業上の利用可能性

[0037] この発明に係るスライドレールのストッパ装置は、机に設けられる第 1レールと引き出しに設けられる第 2レールとを備え、引き出しを机に移動可能に連結するスライドレールに使用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 長手方向へ相対移動可能に連結された第 1、第 2レールを備えたスライドレールの上記第 1レールの上記第 2レールと対向する内面の先端部に上記第 2レール側へ向力つて突出する係止部が設けられ、上記第 2レールの上記第 1レールと対向する内面の後端部に弾性を有する板材力なるストツバ部材が設けられ、上記ストツバ部材力その基端部に設けられ、上記第 2レールの内面に固定される取付部と、この取付部の先端部に連設され、上記第 2レールの内面力離れた状態で上記第 2レールの先端側へ向かって延びる板部と、この板部の先端部に連設され、上記第 2レールがその先端側へ向力つて所定の第 1位置まで移動すると上記係止部に突き当たり、上記第 2レールの上記第 1位置力先端側への移動に伴って上記係止部上を摺動することにより、上記板部をその基端部を中心として上記第 2レール側へ弾性変位させるガイド部とを有し、上記板部の先端部には上記第 2レールが上記第 1位置力さらに先端側へ向力つて所定の第 2位置まで移動すると上記係止部と対向する係止凹部が形成され、この係止凹部に上記係止部が対向すると、上記板部が上記第 2レール側へ弾性的に復帰変位することによって上記係止部が上記係止凹部に挿入され

、上記係止部が上記係止凹部に係合することによって上記第 2レールがその長手方向への移動を阻止され、上記板部に、上記第 2レール側へ向力つて突出し、上記第 2レールに形成された当接部に突き当たることによって上記板部を上記第 1レールの内面側へ弾性的に付勢する弾性片が設けられ、上記係止部が上記係止凹部に挿入されたときの上記第 1、第 2レールの内面どうしの対向方向における上記弾性片と上記当接部との間の距離が、上記係止部の上記係止凹部への挿入距離より小さく設定されていることを特徴とするスライドレールのストッパ装置。

[2] 上記係止部が上記係止凹部の後端面に突き当たることにより、上記第 2レールがその先端側への移動を阻止されてヽることを特徴とする請求項 1に記載のスライドレールのストッパ装置。

[3] 上記係止部が上記係止凹部の先端面に突き当たることにより、上記第 2レールがその後端側への移動を阻止されてヽることを特徴とする請求項 1に記載のスライドレールのストッパ装置。

[4] 上記弾性片が、上記ガイド部として兼用されるよう、上記板部の先端部から前方へ向力うにしたがって上記第 2レールに接近するように傾斜させられ、しかも上記第 2レールがその先端側へ向かって上記第 1位置まで移動したときに上記弾性片の上記第 1 レール側を向く面が上記係止部に突き当たることを特徴とする請求項 1に記載のスライドレールのストッパ装置。

[5] 上記第 2レールに上記弾性片の先端部が挿入される貫通孔が形成され、この貫通孔の内周面と上記第 2レールの内面との交差部に上記当接部が設けられていることを特徴とする請求項 1に記載のスライドレールのストツバ装置。

[6] 長手方向を上記第 1、第 2レールの長手方向と一致させた固定レール及び可動レールをさらに備え、上記可動レールが上記固定レールにその長手方向へ移動可能に連結され、上記可動レールに上記第 1レールが固定されていることを特徴とする請求項 1に記載のスライドレールのストッパ装置。