WO2005025965A2

WO2005025965A2 - 建設機械のキャブ

Info

Publication number: WO2005025965A2
Application number: PCT/JP2004/013127
Authority: WO
Inventors: Tadashi Mori; Koudou Tujhi
Original assignee: Komatsu Mfg Co Ltd; Tadashi Mori; Koudou Tujhi
Priority date: 2003-09-09
Filing date: 2004-09-09
Publication date: 2005-03-24
Also published as: WO2005025965A3; US7581783B2; EP1666343A4; KR20060098364A; KR100812273B1; EP1666343B1; CN1849239A; US20070024088A1; EP1666343A2; JPWO2005025965A1; JP4744296B2

Abstract

　コスト高となることなく、しかもキャブとして強度的に優れ狭隘でかつ障害物のある現場等での使用に十分対応できると共に、前方視界性及び意匠性に優れた建設機械のキャブを提供する。　上下方向に延びる前後左右のピラー部１２、１３、１４、１５を備えた建設機械のキャブである。左後ピラー部１３と右後ピラー部１５とをパイプ材にて構成して、キャブ前部側よりもキャブ後部側の剛性を大とした。左前ピラー部１２と右前ピラー部１４とを、プレス成形にて所定形状とした少なくとも２枚のプレス成形品を接合して構成した。

Description

明細書

建設機械のキヤブ

技術分野

[0001] この発明は、油圧ショベル等の建設機械のキヤブに関するものである。

背景技術

[0002] 油圧ショベル等の建設機械のキヤブには、パイプ材カなる骨組と、この骨組に接合されるパネル材等で構成されるものがあり（例えば、特許文献 1参照）、また、パイプ材力なる骨組を使用することなぐ複数のパネル材を接合したものもある（例えば、特許文献 2参照)。すなわち、ノィプ材力もなる骨組を使用するものでは、前後左右にパイプ材カゝらなるポストを有し、左前ポストと右前ポストとをパイプ材カゝらなる上下の連結部材にて連結し、左後ポストと右後ポストとをパイプ材カもなる上下の連結部材にて連結し、左前ポストと左後ポストとをパイプ材カもなる上下の連結部材にて連結し、右前ポストと右後ポストとをパイプ材カもなる上下の連結部材にて連結していた。また、複数のパネル材を接合するものでは、例えば、一方の側面部（キヤブ出入口を有する側）は、前側の内外一対のパネルと、後側の内外一対のパネルとを有し、前側の内外一対のパネルをスポット溶接等にて接合すると共に、後側の内外一対のパネルをスポット溶接等にて接合するものである。

特許文献 1 :特開 2002 - 285890号公報 (第 3 - 5頁、第 1図）

特許文献 2 :特開 2001— 115491号公報 (第 4 6頁、図 4、図 7)

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] し力しながら、特許文献 1に記載のもののように、パイプ材カもなる骨格を使用するものでは、多数のパイプ材を必要とするため、コスト高となると共に、各ノィプ材を連結するために多数の継手を使用し、組立工数が多ぐ組立時間が大となって生産性に劣っていた。また、特許文献 2に記載のもののように、パイプ材カもなる骨格を使用しないものでは、その分コストの低減を図ることができる力強度的に劣るものになつている。建設機械が、狭隘でかつ障害物のある現場等で使用された場合、作業中にこの障害物にキヤブを衝突させるおそれがあるので、キヤブとして強度的に優れたものとするのが好ましい。このため、従来においては、キヤブ後方側に、外部からの衝撃を緩和するために、保護部材を付設したりする場合があるが、このような保護部材を付設すれば、建設機械として、意匠的に劣ると共に、大型化を招くことになつていた。なお、キヤブ前部においても、剛性を向上させようとすれば、前ビラ一部 (ポスト）を太くしたりする必要があり、そのため前方視界性が低下するおそれがある。

[0004] この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、コスト高となることなぐし力もキヤブとして強度的に優れ狭隘でかつ障害物のある現場等での使用に十分対応できると共に、前方視界性及び意匠性に優れた建設機械のキヤブを提供することにある。

課題を解決するための手段

[0005] そこで請求項 1の建設機械のキヤブは、上下方向に延びる前後左右のビラ一部 12 、 13、 14、 15を備えた建設機械のキヤブであって、前部側ビラ一部 12、 14をプレス成形により構成し、後部側ビラ一部 13、 15をパイプ材にて構成したことを特徴としている。

[0006] 上記請求項 1の建設機械のキヤブでは、キヤブ前部側よりもキヤブ後部側の剛性を大としたので、キヤブ後部側の剛性ゃ耐座屈性の向上を図ることができる。ところで、オペレータにとっては、前方の確認は容易である力後方の確認がおろそかになりがちであって、外部力もの衝撃はキヤブ後方側が多い。このため、キヤブ後部側の剛性を大とすることによって、外部力もの衝撃に十分対応することができる。また、左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14とを、プレス成形にて構成したので、これらの左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14をパイプ材にて構成する必要がなくなる。前ビラ一部がプレス成形品にて構成されれば、パイプ材にて構成される場合に比べて強度的に劣るが、前ビラ一部においては、後ビラ一部に必要とする強度を有さなくてよい。これは、オペレータにとっては、前方の確認は容易であるので、キヤブ前部は障害物等に衝突するのを十分回避できるからである。

[0007] 請求項 2の建設機械のキヤブは、右前ビラ一部 14は、天井部を通り、右後ビラ一部 15に接続するように構成したことを特徴として！/、る。 [0008] 請求項 3の建設機械のキヤブは、左前ビラ一部 12は、天井部前部に接続するように構成したことを特徴として、る。

[0009] 請求項 4の建設機械のキヤブは、左前ビラ一部 12と左後ビラ一部 13との間に、上下方向に延びる中間ビラ一部 85を設けたことを特徴として、る。

[0010] 請求項 5の建設機械のキヤブは、上記中間ビラ一部 85は、さらに天井部を通り、右前ビラ一部 14又は右後ビラ一部 15に接続するように構成したことを特徴として！/、る。発明の効果

[0011] 請求項 1の建設機械のキヤブによれば、キヤブ後部側の剛性を大とすることによつて、外部力もの衝撃によるキヤブの変形や損傷等を防止することができる。また、外部からの衝撃を緩和するために、キヤブと別体の保護部材等を建設機械に付設する必要がないので、意匠的に優れる。し力も、キヤブ前部側を剛性大としないので、前方視界を損ねるような構造を回避でき、前方視界性の向上を達成できる。また、左前ピラー部と右前ビラ一部をパイプ材にて構成する必要がなくなるので、コストの低減に寄与する。

[0012] 請求項 2の建設機械のキヤブによれば、右前ビラ一部で天井部が支持されるので、天井部の剛性が向上する。

[0013] 上記請求項 3の建設機械のキヤブでは、左前ビラ一部が短くてよいのでプレス成形が容易であり、また出入り口を広く取れる。

[0014] 請求項 4の建設機械のキヤブによれば、左側の側面部がこの中間ビラ一部にて補強されるので、この側面部に出入口用の開口部を形成しても、この側面部を十分な強度を有するように構成でき、開口部の安定した形成が可能となる。

[0015] 上記請求項 5の建設機械のキヤブでは、さらに中間ビラ一部によって天井部が支持されるので、天井部の剛性が向上する。

図面の簡単な説明

[0016] [図 1]図 1はこの発明の建設機械のキヤブの実施形態を示す全体簡略斜視図である

[図 2]図 2は上記建設機械のキヤブの全体簡略斜視図である。

[図 3]図 3は上記建設機械の側面図である。 [図 4]図 4は左後ビラ一部と右後ビラ一部の斜視図である。

[図 5]図 5は右後ビラ一部の断面図である。

[図 6]図 6は左前ビラ一部の分解斜視図である。

[図 7]図 7は左前ビラ一部の斜視図である。

[図 8]図 8は右前ビラ一部の分解斜視図である。

[図 9]図 9は右前ビラ一部の断面図である。

[図 10]図 10は左前ビラ一部と右前ビラ一部とを連結する連結部材の他の実施の形態を示す斜視図である。

[図 11]図 11は天板とドア側パネルと左後ビラ一部とを示す斜視図である。

[図 12]図 12は支持部を示す斜視図である。

[図 13]図 13はプレス成形品とパイプ材との比較を示し、 (a)は強度の比較のグラフ図であり、（b)はコストの比較のグラフ図である。

符号の説明

[0017] 12 左前ビラ一部

13 左後ビラ一部

14 右前ビラ一部

15 右後ビラ一部

19 外装部材 (前面パネル）

20 外装部材 (後面パネル）

30、 31、 78 連結部材

85 中間ビラ一部

発明を実施するための最良の形態

[0018] 次に、この発明の建設機械のキヤブの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図 3は建設機械の油圧ショベルの簡略図を示している。この油圧ショベルは、下部走行体 1と、この上に配設される上部旋回体 2とを備え、この上部旋回体 2はそのフレーム 3上に運転室（キヤブ) 4が設けられている。さらに、この上部旋回体 2には、ブーム 5と、アーム 6と、パケット 7とを有する作業機 8等が設けられている。ところで、この実施の形態では、この建設機械の運転室 4内の運転席（図示省略）にオペレータが着座した状態で、このオペレータの前方側（正面側）をこの建設機械の前方側とし、これと反対側、つまりこのオペレータの後方側をこの建設機械の後方側とし、着座状態でのこのオペレータの左側をこの建設機械の左側とし、着座状態でこのオペレータの右側をこの建設機械の右側とする。

[0019] キヤブ 4は、図 1と図 2に示すように、キヤブ本体 10と、このキヤブ本体 10の下方開口部を塞ぐフロアフレーム 11と力もなる。また、キヤブ本体 10は、上下方向に延びる前後左右のビラ一部 12、 13、 14、 15を備える。左前ビラ一部 12と左後ビラ一部 13との間にドア側パネル 17が配設され、右前ビラ一部 14と右後ビラ一部 15との間に反ドァ側パネル 18が配設され、左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14との間に前面パネル 1 9が配設され、左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15との間に後面パネル 20が配設され、天井には天井パネル 21が配設されている。ドア側パネル 17と左前ビラ一部 12との間には開口部、つまり出入り口 22が設けられ、この出入り口 22にドア（図示省略）が装着される。さらに、ドア側パネル 17及び反ドア側パネル 18とに窓用開口部 23、 24 が設けられ、また、前面パネル 19及び後面パネル 20の上部側には、窓用開口部 25 、 26が設けられ、各窓用開口部 23 · ·には、ガラス板が装着され、側方窓部 27、 27と前方窓部 28と後方窓部 29とが構成される。

[0020] ところで、左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15とは、それぞれ鋼管とも称される市販のパイプ材 (角筒体)からなる。これは、予め所定の断面形状に成形されて一般に流通しているものであって、流通状態では、その全長のわたって略均等な断面形状をしているものである。また、左後ビラ一部 13は、図 4に示すように、上下方向に沿って鉛直状に延びるものであるが、右後ビラ一部 15は、上方の第 1鉛直部 15aと、下方の第 2鉛直部 15bと、この第 1鉛直部 15aと第 2鉛直部 15bとを連結する傾斜部 15cとからなる。そして、この左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15とは、鋼鉄製等のパイプ材からなる一対の連結部材 30、 31を介して連結されている。この場合、上方の連結部材 30 にて、左後ビラ一部 13の上端部と右後ビラ一部 15の第 1鉛直部 15aの上端部とを連結し、下方の連結部材 31にて、左後ビラ一部 13の中間部と右後ビラ一部 15の第 1 鉛直部 15aの下端部とを連結している。そして、この左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15と上下の連結部材 30、 31にて、上記後方窓部 29を構成するための窓用開口部 2 6が形成される。この窓用開口部 26の各コーナ部には、コーナ部材 33a、 33b、 33c 、 33dが配置される。各コーナ部材 33a、 33b、 33c、 33dは、四半円弧状の切欠部 3 4 · ·を有し、この各コーナ部材 33a、 33b、 33c、 33dの各切欠部 34 · ·に、窓用ガラスのコーナ部が嵌合する。

[0021] また、右後ビラ一部 15にはカバー部材 35が付設される。カバー部材 35は、図 4と図 5に示すように、断面 Lの字状の本体部 35aと、この本体部 35aとの両側端縁部に連設される端縁部 35b、 35bとからなり、右後ビラ一部 15の後端面 38と外側面 39とを被うものである。この際、カバー部材 35は、右後ビラ一部 15の形状に対応して、第 1鉛直部 42aと、第 2鉛直部 42bと、第 1鉛直部 42aと第 2鉛直部 42bとを連結する傾斜部 42cとを有すると共に、第 1鉛直部 42aには、前方へ延びる突出部 42dが連設されている。また、突出部 42dの端部には絞り部 43が形成されている。

[0022] なお、上記連結部材 30、 31としては、パイプ材にて構成することなぐプレス成形品にて構成してもよい。すなわち、一対のプレス成形品を接合することによって、ノィプ状に形成した部材をもって、各連結部材 30、 31を構成してもよい。これは、左後ピラー部 13と右後ビラ一部 15とをパイプ材にて構成しているので、この各連結部材 30 、 31として多少強度に劣る部材を使用しても、キヤブ後部の剛性が小となることがないからである。

[0023] 次に後面パネル (外装部材） 20は鋼板等の金属製であって、上方側の第 1部 44と、下方側の第 2部 45と、この第 1部 44と第 2部 45とを連結する傾斜部 46とからなる。第 1部 44は、上記下方の連結部材 31を外方 (後方)から被うように配置され、その上端縁に切欠部 47が設けられて、る。この切欠部 47の切欠端部が後方窓部 29の下端縁部を構成する。また、傾斜部 46の傾斜角度が右後ビラ一部 15の傾斜部 15cの傾斜角度に対応し、傾斜部 46の右端部が右後ビラ一部 15の傾斜部 15cの外面 (外端面）に沿って配設され、第 2部 45の右端部が右後ビラ一部 15の第 2鉛直部 42bの外面 (外端面）に沿って配設されている。この場合、後面パネル 20の左端縁部は、ドァ側パネル 17に当接状となっている。そして、この図 4においては、図示省略している力この後面パネル 20には、図 1と図 2に示すように、複数の左右方向凸状部からなる補強用のビード部 Β· ·が、第 2部 45及び傾斜部 46に形成されている。なお、ビード部 Bとして図例では、水平方向に延びるものである力上下方向に延びるものであってもよぐビード部 Bの形状、長さ、数としても任意に設定できる。

[0024] ところで、左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15とはパイプ材カもなるので、外装部材（後面パネル） 20としてあまり強度的に優れる必要がない。したがって、後面パネル 20 を、合成樹脂等の非金属製としてもよい。このため、後面パネル 20と左後ビラ一部 13 と右後ビラ一部 15との連結としても、この後面パネル 20の材質に応じて接着、艤装、溶接等の種々の手段を採用することができる。

[0025] このように、左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15とがパイプ材カも構成されるのに対して、左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14とはプレス成形品からなる。すなわち、左前ビラ一部 12は、図 6と図 7に示すように、プレス成形にて所定形状とした第 1部材 48と、プレス成形にて所定形状とした第 2部材 49とを接合 (スポット溶接等の接合)して構成される。この場合、第 1部材 48は、前壁部 50aと外側壁部 50bとを有する断面 L字状の本体部 50と、外側壁部 50bから連設される内鍔部 51と、この内鍔部 51から突設される接合用鍔部 52と、前壁部 50aから突設される折曲片部 53とを備える。また、第 1部材 48の上部は後方側へ僅かに湾曲し、その湾曲部 54において、上記折曲片部 53から内側方に突出する突出片部 55が設けられている。また、第 1部材 48の上方側の端部には絞り部 56が設けられている。さらに、第 1部材 48の下端部には、右側に突出する膨出部 57が設けられている。また、第 2部材 49は、第 1壁部 60aと第 2壁部 60bとからなる断面 L字状の本体部 60と、この本体部 60の第 1壁部 60aから連設される接合用鍔部 61とからなり、その上部が後方側へ僅かに湾曲している。

[0026] したがって、図 7に示すように、第 1部材 48の接合用鍔部 52と、第 2部材 49の接合用鍔部 61とを重ね合わせると共に、第 2部材 49の本体部 60の第 2壁部 60bを第 1部材 48の折曲片部 53に突き合わせた状態で、この第 1部材 48と第 2部材 49とを接合する。これによつて、矩形状の中空部を有する左前ビラ一部 12が構成される。

[0027] また、右前ビラ一部 14としては、上記左前ビラ一部 12と左右対称形であるが、この場合、右上部の連設部材 62 (図 2参照）が連設される。すなわち、図 8と図 9に示すように、右前ビラ一部 14と連設部材 62とは、プレス成形にて所定形状とした第 1部材 6 3と、プレス成形にて所定形状とした第 2部材 64とを接合 (スポット溶接等の接合)して構成される。第 1部材 63は、上下方向部 65と、この上下方向部 65の上部から水平方向に延びる水平方向部 66とからなる L字状体であり、上下方向部 65及び水平方向部 66は、表壁部 67aと外側壁部 67bとを有する断面 L字状の本体部 67と、外側壁部 67bから連設される内鍔部 68と、この内鍔部 68から突設される接合用鍔部 69と、表壁部 67aから突設される折曲片部 70とを備える。また、水平方向部 66の折曲片部 7 0から内側方に突出する突出片部 71が設けられている。さらに、上下方向部 65の下端部には、左側に突出する膨出部 72が設けられている。

[0028] 第 2部材 64も、上下方向部 74と、この上下方向部 74の上部から水平方向に延びる水平方向部 75とからなり、この上下方向部 74及び水平方向部 75は、第 1壁部 76aと第 2壁部 76bとからなる断面 L字状の本体部 76と、この本体部 76の第 1壁部 76aから連設される接合用鍔部 77とからなる。

[0029] したがって、図 9に示すように、第 1部材 63の接合用鍔部 69と、第 2部材 64の接合用鍔部 77とを重ね合わせると共に、第 2部材 64の本体部 76の第 2壁部 76bを第 1部材 63の折曲片部 70に突き合わせた状態で、この第 1部材 63と第 2部材 64とを接合する。これによつて、矩形状の中空部を有する右前ビラ一部 14及び連設部材 62が構成される。

[0030] そして、右前ビラ一部 14の一部としての連設部材 62が右後ビラ一部 15側に接続（連結）される。この場合、カバー部材 35の突出部 42dの絞り部 43が、連設部材 62の端部に嵌入した状態で連結される。そのため、右前ビラ一部 14及び連設部材 62の外面と、右後ビラ一部 15のカバー部材 35の外面とが連続することになる。

[0031] 左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14とは、その下部において連結部材 78 (図 6参照）にて連結される。この連結部材 78としては、例えば、左後ビラ一部 13及び右後ビラ一部 15と同様のパイプ材にて構成することができる。また、連結部材 78の前面側には前面パネル 19が配設される。前面パネル 19は、前壁部 19aと、この前壁部 19aの下端力も後方へ折れ曲がる内鍔部 19bとからなり、前壁部 19aに連結部材 78が接合される。連結部材 78としては、パイプ材にて構成することなぐ図 10に示すように、プレス成形品にて構成してもよい。すなわち、図 10に示す連結部材 78は、第 1部材 78 aと、この第 1部材 78aに載置固定される第 2部材 78bとからなる。第 1部材 78aは、平板状体からなる本体部 79と、この本体部 79の前端縁部から垂下される垂下片部 80 とからなり、第 2部材 78bは、水平状下片部 81と、水平状上片部 82と、この水平状下片部 81と水平状上片部 82とを連結する連結片部 83とからなり、第 1部材 78aの本体部 79に、第 2部材 78bの水平状下片部 81が載置された状態で、第 1部材 78aと第 2 部材 78bとが接合される。そして、第 1部材 78aと第 2部材 78bとからなる連結部材 78 に前面パネル 19が接合される。

[0032] 前面パネル 19としては、この実施の形態では、鋼板等にて構成される力この外装部材 (前面パネル） 19はキヤブ前面を構成することになるので、前面パネル 19としてあまり強度的に優れる必要がない。したがって、前面パネル 19を合成樹脂等の非金属製としてもよぐこのため、前面パネル 19と左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14との連結としても、この前面パネル 19の材質に応じて接着、艤装、溶接等の種々の手段を採用することができる。

[0033] なお、反ドア側パネル 18は、図 8に示すように、本体平板部 18aと、この本体平板部 18aの下端縁部から内方へ突出する下部突出部 18bと、この本体平板部 18aの上端縁部に連設される断面 L字状の上部突出部 18cとからなる。そして、この反ドア側パネル 18の上部突出部 18cに沿って、パイプ材カもなる連結部材 84が配設されている。

[0034] ところで、左前ビラ一部 12と左後ビラ一部 13との間に、図 11に示すような中間ビラ一部 85が配置されている。この中間ビラ一部 85は、外側部材 86と、内側部材 87とからなる。外側部材 86及び内側部材 87とは、それぞれ断面くの字状のプレス成形品からなり、これらが重ね合わされた状態で接合されることによって、菱形中空の中間ビラ一部 85が形成される。この場合、中間ビラ一部 85はドア側パネル 17の端縁部（前端縁部） 17aに沿って上下方向に配設される。また、この中間ビラ一部 85から、図 1に示すように、天井パネル 21を受ける支持部材 88が連設されている。この支持部材 88 は、図 12に示すように、中間ビラ一部 81から斜め上方に延びる傾斜部 88aと、この傾斜部 88aから水平方向に延びる水平部 88bとからなる。支持部材 88は、中間ピラー部 81の一部を構成するものであって、その水平部 88bが天井パネル 21の裏側を通り、天井パネル 21を支持して、天井部の剛性を向上するためのものである。 [0035] また、ドア側パネル 17は、図 11に示すように、外方側に僅かに膨らむ湾曲板力も構成され、その後端縁部 17b側にて左後ピラー 13を被うように接合され、その前端縁部 17aが、出入り口 22の後端縁部を構成する。そして、窓用開口部 23がこのドア側パネル 17の上半部に形成されている。なお、このドア側パネル 17側に付設される図示省略のドアは、ガイドローラを備え、ドア側パネル 17の上方に配置されるガイドレールに沿ってこのガイドローラが転動して、前後方向にスライドする。そして、ドアは、前方スライド状態で出入り口 22を塞いで閉状態とし、後方スライド状態でドア側パネル 17 の外側に配設されて開状態となる。

[0036] 天井パネル 21は、図 6と図 11に示すように、平板状の本体部 21aと、この本体部 2 laの外周縁部力も垂下された垂下片部 21bとからなる。また、垂下片部 21bは、本体部 21aの左側端に連設される側端部 90と、本体部 21aの後端に連設される後端部 9 1と、本体部 21aの前端に連設される前端部 92を備える。そして、垂下片部 21bの前端部 92の左端側には切欠部 93が設けられ、この切欠部 93に左前ビラ一部 12の上端部側が嵌合状となって、接合される。この際、切欠部 93の切欠端縁部の内面に、左前ビラ一部 12の突出片部 55と絞り部 56が嵌合して、天井パネル 21の表面と、左前ビラ一部 12の表面とが連続する。また、天井パネル 21の本体部 21aの右側端部及び垂下片部 21bの前端部 92の右側端部力上記連設部材 62及び右前ビラ一部 14 の突出片部 71に載置状となって、接合される。これによつて、天井パネル 21の表面と、右前ビラ一部 14の表面とが連続する。なお、天井パネル 21の垂下片部 21bの後端部 91は連結部材 30を被うと共に、天井パネル 21の垂下片部 21bの側端部 90はドア側パネル 17の上端縁部を被うことになる。なお、この天井パネル 21においては、図示省略しているが、天窓を形成してもよい。

[0037] 上記キヤブによれば、キヤブ前部側よりもキヤブ後部側の剛性を大としたので、キヤブ後部側の剛性ゃ耐座屈性の向上を図ることができる。このため、外部後方からの衝撃によるキヤブの変形や損傷等を防止することができる。ところで、オペレータにとつては、前方の確認は容易である力後方の確認がおろそかになりがちであって、外部からの衝撃はキヤブ後方側が多い。このため、キヤブ後部側の剛性を大とすることによって、外部からの衝撃を十分対応することができる。また、キヤブ前部側の剛性を大としないので、前方視界を損ねるような構造を回避でき、前方視界性の向上を達成できる。さらに外部からの衝撃を緩和するために、キヤブと別体の保護部材等を建設機械に付設する必要がないので、意匠的に優れる。また、左前ビラ一部 12と右前ピラー部 14をパイプ材にて構成しないので、コストの低減に寄与して、安価にキヤブを製造することができる。ところで、プレス成形品とパイプ材とを比べた場合、強度においては、図 13 (a)に示すように、要求強度を「100」とすれば、プレス成形品は「50」となり、パイプ材は「200」となって、パイプ材が強度的に優れ、また、コストにおいては、図 13 (b)に示すように、プレス成形品を「1」とすれば、パイプ材は「2」となって、プレス成形品がコストが低いことがわかる。このため、上記実施形態のように、前方のビラ一部 12、 14をプレス成形品にて構成すると共に、後方のビラ一部 13、 15をパイプ材にて構成することによって、上記したように、コスト高とならないと共に、強度的にも優れたキヤブを構成することができる。

さらに、左側の側面部が中間ビラ一部 85にて補強されるので、この側面部に出入口用の開口部（出入り口） 22を形成しても、この側面部を十分な強度を有するように構成でき、開口部 22の安定した形成が可能となる。また、中間ビラ一部 85は、さらに天井部を通り、右前ビラ一部 14又は右後ビラ一部 15に接続するように構成したので、中間ビラ一部 85によって天井部が支持されるので、天井部の剛性が向上する。さらに、左前ビラ一部 12と右前ビラ一部 14とを連結部材 78にて連結することによって、キャブ前面を構成する枠体を形成したが、この連結部材 78がパイプ材であれば、キヤブ前面の強度を向上させることができ、全体としての強度を向上させて耐久性に優れたキヤブを構成することができ、この連結部材 78がプレス成形品であれば、コストの低減を達成でき、安価に高品質のキヤブを構成することができる。また、左後ピラー部 13と右後ビラ一部 15とを連結部材 30、 31にて連結することによって、キヤブ後面を構成する枠体を形成したが、この連結部材 30、 31がパイプ材であれば、キヤブ後部側の強度を一層向上させることができて、後方側からの衝撃を安定して受けることができるキヤブを構成することができ、この連結部材 30、 31がプレス成形品であれば、コストの低減を達成できて、安価に高品質のキヤブを構成することができる。さらに、後面パネル 20及び前面パネル 19の連結は、この後面パネル 20及び前面パネル 19 等の材質に合う手段、例えば接着、艤装、溶接等の種々の手段にて行うことができる

。このため、この後面パネル 20及び前面パネル 19の連結作業を容易に行うことができると共に、安定した連結が可能となる。また、この実施の形態のように、後面パネル 20にビード部 Β· ·を設ければ、外装部材としての強度が向上する。すなわち、このような外装部材では、座屈の防止、及び走行時等の外装部材の振動による騒音の発生等を防止することができる。さらに、右前ビラ一部 14は、天井部を通り、右後ピラー部 15に接続するようにしているので、右前ビラ一部 14で天井部が支持され、天井部の剛性が向上する。また、左前ビラ一部 12は、天井部前部に接続するように構成したので、左前ビラ一部 12が短くてよぐそのプレス成形が容易であり、また出入り口を広く取れる。

以上にこの発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなぐこの発明の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、左後ビラ一部 13と右後ビラ一部 15とをパイプ材にて構成することになるが、このノィプ材としては、上記実施形態のような角筒体に限るものではなぐ丸パイプであっても、四角以外の異形パイプであってもよい。また、左前ビラ一部 12、右前ビラ一部 14、中間ビラ一部 85を構成する場合、上記実施形態では、それぞれ 2枚のプレス成形品を組み合わせて、たが、 3枚以上のプレス成形品を組み合わせ構成してもよぐ中間ビラ一部 85としても、その断面形状が菱形以外の異形をなすものであってもよい。さらに、左前ビラ一部 12、右前ビラ一部 14、及び中間ビラ一部 85としても、もちろんパイプ材にて構成してもよい。また、右後ビラ一部 15が左後ビラ一部 13のように、折曲部を有さない鉛直線に沿って延びるものであってもよい。なお、建設機械としては、油圧ショベルに限るものではなぐクレーン、破砕機等の種々のものが対象となる。

Claims

請求の範囲

[1] 上下方向に延びる前後左右のビラ一部を備えた建設機械のキヤブであって、前部側ビラ一部をプレス成形により構成し、後部側ビラ一部をパイプ材にて構成したことを特徴とする建設機械のキヤブ。

[2] 右前ビラ一部は、天井部を通り、右後ビラ一部に接続するように構成したことを特徴とする請求項 1の建設機械のキヤブ。

[3] 左前ビラ一部は、天井部前部に接続するように構成したことを特徴とする請求項 1 の建設機械のキヤブ。

[4] 左前ビラ一部と左後ピラー部との間に、上下方向に延びる中間ビラ一部を設けたことを特徴とする請求項 1一請求項 3のいずれかの建設機械のキヤブ。

[5] 上記中間ビラ一部は、さらに天井部を通り、右前ビラ一部又は右後ビラ一部に接続するように構成したことを特徴とする請求項 4の建設機械のキヤブ。