JP2001115491A

JP2001115491A - 建設機械用キャブ

Info

Publication number: JP2001115491A
Application number: JP29886799A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Ono; 孝之大野
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-10-20
Filing date: 1999-10-20
Publication date: 2001-04-24

Abstract

(57)【要約】【課題】キャブボックスのドア用開口部周囲の剛性を
高め、ドア用開口部の周囲にクラックや亀裂等が発生す
るのを防止できるようにする。【解決手段】キャブボックス８の側面部８Ｄにドア用
開口部１３を設け、ドア用開口部１３の前側位置には中
空のフロントピラー部１４を形成すると共に、ドア用開
口部１３の後側位置には中空のセンタピラー部１５を形
成する。また、ドア用開口部１３の上側位置にはアッパ
ピラー部１７を形成し、下側位置には補強板３４等によ
り中空のロアピラー部１８を形成する。そして、フロン
トピラー部１４、センタピラー部１５、アッパピラー部
１７およびロアピラー部１８は互いに連通した状態で、
ドア用開口部１３の周囲を前，後、上，下から完全に取
囲む閉ループ状の補強枠空間１９を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ルまたは油圧クレーン等に好適に用いられる建設機械用
キャブに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としての油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載さ
れた上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とから大略構成されている。また、上部旋
回体のフレーム上には運転室としてのキャブが設けられ
ている（例えば、特開平９−２５６４８号公報）。

【０００３】そして、この種の従来技術による建設機械
用キャブは、上面部、前面部、後面部および左，右の側
面部を有したキャブボックスと、前記前記キャブボック
スの下面側に設けられ前記キャブボックスを下側から覆
う床板とからなり、前記キャブボックスの下面側には前
記床板を取付けるためのベース枠体を設けてなる構成と
している。

【０００４】また、前記左，右の側面部等は内側パネル
と外側パネルとを互いに接合して内部に中空のピラー部
等からなる空間部を形成する構成としている。そして、
前記中空の空間部内には、例えば鋼管、鋼棒等からなる
補強材または弾性材料からなる充填材等を設けることに
より、キャブの剛性を高め、車両転倒時の安全性を確保
するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、キャブボックスの左，右の側面部のうち一
方の側面部に乗降用のドアを取付けるためのドア用開口
部を設けると共に、このドア用開口部の後側部位に前記
中空のピラー部を設け、前記ドアをピラー部に対して開
閉可能にヒンジ結合する構成としている。

【０００６】また、キャブボックスの前面部にはキャブ
内から前方視界を確保するために大きな窓部を設け、前
記ドアについても視界を良好ならしめるために大きな窓
部を設ける構成としており、キャブボックスの前面部お
よびドア用開口部の周囲等は実質的に梁状の構造となっ
ている。

【０００７】これに対し、キャブボックスの後部側につ
いては、特別に視界を広くする必要がないため、前部側
に比較して窓部を小さくすることができ、キャブ全体の
剛性としては前部側が後部側に比較して剛性が低下して
いるのが実状である。

【０００８】そして、キャブ全体は車両の走行時や掘削
作業時等に発生する振動の影響を受け、その剛性の低い
部分に歪みが生じることがある。この場合、キャブの振
動としてはキャブボックスの上面側が左，右に揺れるロ
ーリングモードと、キャブ全体が前，後に揺れるピッチ
ングモードとがあり、これらの振動が長時間繰返される
と、キャブの低い剛性部分には歪みによる亀裂が発生す
る可能性がある。

【０００９】特に、キャブボックスの側面部のうちドア
用開口部の周囲は、キャブボックスの剛性が高い後部側
と剛性の低い前部側との間の境界部となり、振動による
歪みが発生し易く、ドア用開口部の周囲に亀裂が発生し
た場合には、ドアの開閉に支障をきたす等の問題が生じ
る。

【００１０】さらに、キャブ全体が前，後に振動するピ
ッチングモードの場合には、剛性の境界部となるキャブ
ボックスの側面部とベース枠体との間の溶接箇所または
接合箇所等には歪みが生じ、クラックや亀裂等が発生し
易いという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、キャブボックスの側面
部のうちドア用開口部周囲を中空のピラー部で取囲むこ
とにより、キャブボックスのドア用開口部周囲の剛性を
高め、ドア用開口部の周囲にクラックや亀裂等が発生す
るのを防止できると共に、外部からの振動に対する耐久
性や寿命を向上できるようにした建設機械用キャブを提
供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明は、建設機械のフレーム上に設けられ上
面部、前面部、後面部および左，右の側面部を有したキ
ャブボックスと、前記キャブボックスの下側の周囲に設
けられたベース枠体と、前記フレームとベース枠体との
間に位置して前記キャブボックスを下側から覆う床板
と、前記キャブボックスの左，右の側面部のうち一方の
側面部に設けられ乗降用のドアが取付けられるドア用開
口部とを備えてなる建設機械用キャブに適用される。

【００１３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記一方の側面部に、前記前記ドア用開口部の
前側に位置する中空のフロントピラー部と、前記ドア用
開口部の後側に位置する中空のセンタピラー部と、前記
ドア用開口部の下側で前記ベース枠体に沿って前，後方
向に延び前，後両端側が前記フロントピラー部，センタ
ピラー部の下端側に接続された中空のロアピラー部とを
設ける構成としたことにある。

【００１４】このように構成することにより、キャブボ
ックスの側面部に設けたドア用開口部の周囲を中空のフ
ロントピラー部、センタピラー部およびロアピラー部で
取囲むことができ、ドア用開口部周囲の強度を高めるこ
とができる。そして、中空のロアピラー部はベース枠体
に沿って前，後方向に延びることにより、ドア用開口部
の下側部位での接合強度を高め、剛性アップを図ること
ができる。

【００１５】また、請求項２の発明によると、一方の側
面部は互いに接合された内側パネルと外側パネルとから
なり、フロントピラー部とセンタピラー部は前記内側パ
ネルと外側パネルとの間に中空部を設けることにより形
成し、ロアピラー部は、ベース枠体との間で前，後方向
に延びる中空体として形成され前，後両端側が前記フロ
ントピラー部，センタピラー部の下端側にそれぞれ接合
された補強部材により構成している。

【００１６】これにより、ドア用開口部の周囲にはフロ
ントピラー部およびセンタピラー部等を内側パネルと外
側パネルとの間の中空部として形成でき、ロアピラー部
はベース枠体上に設けた補強部材により形成できる。そ
して、補強部材は両端側がフロントピラー部とセンタピ
ラー部との下端側にそれぞれ接合されているので、ベー
ス枠体の曲げに対する剛性を補強部材によって高めるこ
とができ、フロントピラー部およびセンタピラー部に対
する接合強度を向上できる。

【００１７】また、請求項３の発明によると、一方の側
面部は互いに接合された内側パネルと外側パネルとから
なり、フロントピラー部とセンタピラー部は前記内側パ
ネルと外側パネルとの間に中空部を設けることにより形
成し、ロアピラー部は、前記フロントピラー部の下端側
を後方に向けて延長した第１の延長部と前記センタピラ
ー部の下端側を前方に向けて延長した第２の延長部とを
互いに接合することにより構成している。

【００１８】この場合には、フロントピラー部の下端側
とセンタピラー部の下端側とを互いに延長して接合する
ことにより、ロアピラー部をベース枠体との間に前，後
方向に延びる中空部として形成でき、ベース枠体の曲げ
に対する剛性を高めることができると共に、部品点数を
減らすことができる。

【００１９】また、請求項４の発明は、センタピラー部
の下端側にはベース枠体との間に隔壁を接合して設ける
構成としている。これにより、外部からの振動で歪みが
生じ易いセンタピラー部の下端側とベース枠体との間を
隔壁によって強固に接合でき、接合箇所での強度を高め
ることができる。

【００２０】また、請求項５の発明は、センタピラー部
の下端側にはベース枠体との間に補強用の板材を挿入し
て設ける構成としている。この場合でも、歪み等が生じ
易いセンタピラー部の下端側とベース枠体との間を補強
用の板材により強固に接合でき、曲げ強度等を高めるこ
とができる。

【００２１】さらに、請求項６の発明は、床板の外縁側
に、ロアピラー部に対して床板上面の高さを位置合せす
るための段差部を設けてなる構成としている。これによ
り、床板の上面をロアピラー部の上面とほぼ同一の高さ
にすることができ、乗降時にオペレータがロアピラー部
につまずくのを防止できる。また、床板の曲げ強度等を
高めることができ、キャブ全体の歪み等を良好に抑制で
きる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に
挙げて添付図面に従って詳細に説明する。

【００２３】ここで、図１ないし図７は本発明の第１の
実施の形態を示し、図中、１は下部走行体、２は下部走
行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、上部旋
回体２は旋回フレーム３を有し、この旋回フレーム３上
には、後述のキャブ７と、キャブ７の後側に位置し、原
動機および油圧ポンプ（図示せず）等を収容した建屋カ
バー４と、建屋カバー４の後側に位置するカウンタウェ
イト５等とが設けられている。また、旋回フレーム３の
前部中央には作業装置６が俯仰動可能に設けられ、作業
装置６は土砂等の掘削作業を行うものである。

【００２４】７は運転室を画成するために旋回フレーム
３上に設けられたキャブで、このキャブ７は、図２およ
び図４に示す如く箱形状をなし、上面部８Ａ、前面部８
Ｂ、後面部８Ｃおよび左，右の側面部８Ｄ，８Ｅを有し
たキャブボックス８と、後述の床板３７等とによって構
成されている。

【００２５】ここで、キャブボックス８の側面部８Ｄ，
８Ｅのうち図４に示す右側の側面部８Ｄは、例えば図７
に示す如く薄肉の鋼板からなる前側の内側パネル９、外
側パネル１０と、後側の内側パネル１１、外側パネル１
２とからなり、これらの内側パネル９，１１と外側パネ
ル１０，１２とをスポット溶接等の手段で互いに接合す
ることにより中空構造物として構成されている。

【００２６】そして、内側パネル９，１１および外側パ
ネル１０，１２からなる側面部８Ｄには、図２および図
４に示すようにドア用開口部１３が形成され、ドア用開
口部１３の前側位置には、内側パネル９と外側パネル１
０との間に中空のフロントピラー部１４が形成されてい
る。

【００２７】また、側面部８Ｄの中間部にはドア用開口
部１３の後側に位置して内側パネル１１と外側パネル１
２との間に中空のセンタピラー部１５が形成され、側面
部８Ｄの後端側には内側パネル１１と外側パネル１２と
の間に中空のリヤピラー部１６が形成されている。

【００２８】さらに、側面部８Ｄにはドア用開口部１３
の上側に位置して内側パネル９，１１と外側パネル１
０，１２との間に中空のアッパピラー部１７が形成さ
れ、このアッパピラー部１７は上面部８Ａに沿って前，
後方向に延びている。そして、アッパピラー部１７はフ
ロントピラー部１４、センタピラー部１５の上端に連通
すると共に、さらに後方へと延びてリヤピラー部１６の
上端側にも連通しているものである。

【００２９】ここで、内側パネル９と外側パネル１０に
は図４、図７に示す如く、ドア用開口部１３の下側に位
置してフロントピラー部１４の下端側から後方へと略Ｌ
字状に延びる延長板部９Ａ，１０Ａが形成されている。
また、内側パネル１１と外側パネル１２には、ドア用開
口部１３の下側に位置してセンタピラー部１５の下端側
から前方へと略Ｌ字状に延びる延長板部１１Ａ，１２Ａ
が形成されている。

【００３０】そして、これらの延長板部９Ａ，１０Ａと
延長板部１１Ａ，１２Ａは、図４ないし図７に示す如く
後述のベース枠体３３と補強板３４とにスポット溶接等
の手段を用いて固着（接合）されている。これにより、
ドア用開口部１３の下側にはベース枠体３３と補強板３
４に沿って前，後方向に延び、前，後の両端側がフロン
トピラー部１４とセンタピラー部１５との下端側に連通
した中空のロアピラー部１８が形成されている。

【００３１】かくして、フロントピラー部１４、センタ
ピラー部１５、アッパピラー部１７およびロアピラー部
１８は図４に示す如く互いに連通した状態で、ドア用開
口部１３の周囲を前，後、上，下から完全に取囲む閉ル
ープ状の補強枠空間１９を形成しているものである。

【００３２】一方、図４、図７に示すキャブボックス８
の左側の側面部８Ｅについても、右側の側面部８Ｄとほ
ぼ同様に前側の内側パネル２０、外側パネル２１と、後
側の内側パネル２２、外側パネル２３とからなり、これ
らの内側パネル２０，２２と外側パネル２１，２３とを
スポット溶接等の手段で互いに接合することにより中空
構造物として構成されている。

【００３３】そして、内側パネル２０，２２および外側
パネル２１，２３からなる側面部８Ｅにも、図４に示す
如くフロントピラー部２４、センタピラー部２５および
リヤピラー部２６等が形成され、これらのピラー部２
４，２５，２６も軽量化を図るために中空構造をなして
いるものである。

【００３４】また、前記フロントピラー部１４，２４間
には前窓部２７が形成され、側面部８Ｄのセンタピラー
部１５とリヤピラー部１６との間には窓部２８が形成さ
れている。さらに、側面部８Ｅのフロントピラー部２４
とセンタピラー部２５との間には他の窓部２９が形成さ
れ、センタピラー部２５とリヤピラー部２６の間には別
の窓部３０が形成されている。そして、これらの各窓部
２７〜３０内には透明のガラス板等が装着されるもので
ある。

【００３５】３１はキャブボックス８の上面部８Ａを構
成する上側パネル、３２はキャブボックス８の後面部８
Ｃを構成する後側パネルで、これらのパネル３１，３２
は図４、図７に示すように１枚の薄い鋼板等により形成
され、前記内側パネル１１，２２および外側パネル１
２，２３等に溶接手段を用いて固着されている。

【００３６】３３はキャブボックス８の一部を構成する
ベース枠体で、ベース枠体３３は図７に示す如く鋼板等
からなる矩形状の枠板により形成され、キャブボックス
８の前面部８Ｂ、後面部８Ｃおよび側面部８Ｄ，８Ｅを
構成する各パネル９〜１２、２０〜２３および３２等の
下端側に溶接手段を用いて固着されている。

【００３７】そして、ベース枠体３３はキャブボックス
８の前面部８Ｂ、後面部８Ｃおよび側面部８Ｄ，８Ｅの
下端側を互いに連結すると共に、後述の床板３７をキャ
ブボックス８の下面側に取付けるためのブラケットを構
成している。また、ベース枠体３３は側面部８Ｄを構成
する各パネル９〜１２の下端側を互いに連結することに
より、後述の補強板３４と共にドア用開口部１３の下側
部位に中空のロアピラー部１８を形成しているものであ
る。

【００３８】さらに、ベース枠体３３には図４、図７に
示す如く４つの角隅部側にボルト挿通穴３３Ａ，３３
Ａ，…が形成され、これらの各ボルト挿通穴３３Ａには
防振マウントの取付ボルト（図示せず）等が締着され
る。そして、キャブ７は旋回フレーム３上に例えば４個
の防振マウントを介して搭載されるものである。

【００３９】３４はベース枠体３３との間に中空のロア
ピラー部１８を形成する補強板で、この補強板３４は鋼
板等を図３ないし図６に示す如く略コ字状に折曲げるこ
とにより形成され、図７に示す延長板部９Ａ，１０Ａと
延長板部１１Ａ，１２Ａとの間に補強部材として配設さ
れている。そして、補強板３４の前端側は、図６に示す
如く延長板部９Ａ，１０Ａの先端に嵌合する嵌合部３４
Ａとして形成され、この嵌合部３４Ａは延長板部９Ａ，
１０Ａに溶接により接合されている。

【００４０】また、補強板３４の後端側は、図５に示す
ように延長板部１１Ａ，１２Ａの先端に嵌合する嵌合部
３４Ｂとして形成され、この嵌合部３４Ｂは延長板部１
１Ａ，１２Ａに対し溶接により接合されている。また、
補強板３４は下端側が図３、図５、図６に示すようにべ
ース枠体３３に溶接により接合され、べース枠体３３と
の間で前，後方向に延びる中空体を形成するものであ
る。

【００４１】かくして、補強板３４はベース枠体３３に
沿って前，後方向に延び、延長板部９Ａ，１０Ａと延長
板部１１Ａ，１２Ａとの間を連結することにより、図４
ないし図７に示す如くドア用開口部１３の下側に中空の
ロアピラー部１８を形成している。そして、ロアピラー
部１８は前，後の両端側がフロントピラー部１４とセン
タピラー部１５との下端側に連通しているものである。

【００４２】次に、３５はキャブボックス８の側面部８
Ｄに開閉可能に設けられた乗降用のドアで、このドア３
５は図７に示すように２枚の金属パネル３５Ａ，３５Ｂ
を互いに接合することにより形成されている。そして、
ドア３５は後部側がヒンジ等の手段を用いてセンタピラ
ー部１５に回動可能に取付けられ、オペレータの乗降時
等にキャブボックス８のドア用開口部１３を開閉するも
のである。

【００４３】また、ドア３５にも大きな窓部３６が形成
され、この窓部３６にも透明のガラス板等が装着されて
いる。そして、ドア３５の窓部３６は図４に示す前窓部
２７等と共にキャブ７の前方等に広い視界を提供するも
のである。

【００４４】３７は図４に示す如くキャブボックス８を
下側から覆う床板で、床板３７は矩形状をなす鋼板等に
より形成され、キャブ７の一部を構成しているものであ
る。即ち、床板３７はキャブボックス８の前面部８Ｂ、
後面部８Ｃおよび側面部８Ｄ，８Ｅの下端側にベース枠
体３３を介して設けられ、キャブボックス８を下側から
閉塞している。

【００４５】そして、床板３７上にはキャブボックス８
内に位置して運転席および操作レバー（いずれも図示せ
ず）等が設けられ、オペレータは前記運転席に着席した
状態で操作レバーを傾転操作するものである。また、床
板３７には図４に示すように各角隅側にボルト挿通穴３
７Ａ，３７Ａ，…が形成され、各ボルト挿通穴３７Ａに
は前記防振マウント用の取付ボルト等が締着されるもの
である。

【００４６】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００４７】まず、作業現場等ではキャブ７内でオペレ
ータが操作レバーを傾転操作することにより、例えば下
部走行体１を作動させて車両を前，後進させる。そし
て、土砂等の掘削作業時には、他の操作レバーを傾転操
作して作業装置６を作動させたり、上部旋回体２を旋回
動作させるものである。

【００４８】この場合、キャブ７は床板３７側に設けた
各防振マウント等を介して旋回フレーム３上に設置さ
れ、作業時や走行時の振動が旋回フレーム３側からキャ
ブ７側に伝わるのを抑えるようにしている。しかし、こ
れらの防振マウントを用いるだけでは、旋回フレーム３
側からキャブ７の床板３７側に伝わる振動を完全に遮断
することはできない。

【００４９】このため、油圧ショベルを長期に亘って稼
働させるうちには、キャブボックス８の側面部８Ｄとベ
ース枠体３３、床板３７とが、作業時や走行時の振動に
よる影響を受け、側面部８Ｄのセンタピラー部１５側と
ベース枠体３３、床板３７との溶接箇所または接続箇所
等に歪みが生じ易くなる。

【００５０】この場合、キャブボックス８の側面部８
Ｄ，８Ｅのうち、乗降用のドア３５が取付けられるドア
用開口部１３を有した側面部８Ｄ側では、このドア用開
口部１３の後側部位に中空のセンタピラー部１５が設け
られ、このセンタピラー部１５に対してドア３５が開閉
可能にヒンジ結合されている。

【００５１】また、キャブボックス８の前面部８Ｂには
キャブ７内から前方視界を確保するために大きな前窓部
２７が設けられ、ドア３５についても視界を良好ならし
めるために大きな窓部３６を設ける構成としており、キ
ャブボックス８の前面部８Ｂおよびドア用開口部１３の
周囲等は実質的に梁状構造となっている。

【００５２】これにより、キャブボックス８の前部側は
後部側に比較して剛性が低下しており、キャブ７が走行
時や作業時等に発生する振動の影響を受ける場合には、
その剛性の低い部分に歪み等が生じる可能性が高い。特
に、キャブボックス８の側面部８Ｄのうちドア用開口部
１３の周囲は、キャブボックス８の剛性が高い後部側と
剛性の低い前部側との間の境界部となり、振動による歪
みが発生し易く、例えばセンタピラー部１５とベース枠
体３３との溶接箇所等に亀裂が発生した場合には、ドア
３５の開閉に支障をきたすことになる。

【００５３】そこで、本実施の形態では、フロントピラ
ー部１４の下端側に位置する延長板部９Ａ，１０Ａと、
センタピラー部１５の下端側に位置する延長板部１１
Ａ，１２Ａとを補強板３４により連結し、この補強板３
４をベース枠体３３に沿って前，後方向に延びる構成と
することにより、図４ないし図７に示す如くドア用開口
部１３の下側に中空のロアピラー部１８を形成してい
る。

【００５４】この結果、キャブボックス８の側面部８Ｄ
に設けたドア用開口部１３の周囲でフロントピラー部１
４、センタピラー部１５、アッパピラー部１７およびロ
アピラー部１８を互いに連通させ、これらのピラー部１
４，１５，１７，１８によりドア用開口部１３の周囲を
前，後、上，下から完全に取囲む閉ループ状の補強枠空
間１９を形成することができる。

【００５５】そして、これらのピラー部１４，１５，１
７，１８からなる閉ループ状の補強枠空間１９により、
側面部８Ｄのドア用開口部１３周囲を良好に補強でき、
前，後方向の曲げに対する剛性を高めることができる。
また、ロアピラー部１８を構成する補強板３４は前，後
の両端側がフロントピラー部１４とセンタピラー部１５
との下端側に接続され、その下端側がベース枠体３３に
溶接されているので、フロントピラー部１４、センタピ
ラー部１５とベース枠体３３、床板３７との間を補強板
３４により強固に連結でき、両者の溶接箇所および接続
箇所等の剛性を確実に高めることができる。

【００５６】さらに、ドア３５が取付けられるセンタピ
ラー部１５が、ベース枠体３３に対して振動の影響等で
前，後に歪んだりするのを補強板３４（ロアピラー部１
８）により抑制でき、荷重が集中する等の問題を解消で
きると共に、例えばセンタピラー部１５側とベース枠体
３３との溶接箇所等に亀裂が発生したり、ドア３５の開
閉に支障をきたしたりするのを防止できる。

【００５７】従って、本実施の形態によれば、キャブボ
ックス８の側面部８Ｄのうちドア用開口部１３の周囲を
中空のピラー部１４，１５，１７，１８からなる閉ルー
プ状の補強枠空間１９で取囲むことにより、キャブボッ
クス８のドア用開口部１３周囲の剛性を高め、ドア用開
口部１３の周囲にクラックや亀裂等が発生するのを防止
できると共に、外部からの振動に対する耐久性や寿命を
確実に向上させることができる。

【００５８】次に、図８ないし図１０は本発明の第２の
実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の
形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴は、
キャブボックス８の側面部８Ｄを構成する内側パネル４
１，４３と外側パネル４２，４４とによってロアピラー
部１８を形成し、補強部材等を省略する構成としたこと
にある。

【００５９】ここで、キャブボックス８の側面部８Ｄ
は、前記第１の実施の形態とほぼ同様に前側の内側パネ
ル４１、外側パネル４２と、後側の内側パネル４３、外
側パネル４４とからなり、これらの内側パネル４１，４
３と外側パネル４２，４４とをスポット溶接等の手段で
互いに接合することにより中空構造物として構成されて
いる。そして、内側パネル４１，４３および外側パネル
４２，４４からなる側面部８Ｄには、ドア用開口部１
３、フロントピラー部１４、センタピラー部１５、リヤ
ピラー部１６およびアッパピラー部１７が形成されてい
る。

【００６０】しかし、本実施の形態にあっては、内側パ
ネル４１と外側パネル４２に第１の延長部となる延長板
部４１Ａ，４２Ａをフロントピラー部１４の下端側から
後方へと延長して設けると共に、内側パネル４３と外側
パネル４４には第２の延長部となる延長板部４３Ａ，４
４Ａをセンタピラー部１５の下端側から前方へと延長し
て設ける構成としている。

【００６１】そして、これらの延長板部４１Ａ，４２Ａ
と延長板部４３Ａ，４４Ａは、図８ないし図１０に示す
如くドア用開口部１３の下側でベース枠体３３に沿って
前，後方向へと延び、その先端側が溶接部４５の位置で
互いに接合されている。

【００６２】また、延長板部４１Ａ，４２Ａと延長板部
４３Ａ，４４Ａとは、下面側がベース枠体３３にそれぞ
れ接合されている。これにより、ドア用開口部１３の下
側には、延長板部４１Ａ，４２Ａ、延長板部４３Ａ，４
４Ａとベース枠体３３との間にロアピラー部１８が形成
されるものである。

【００６３】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、キャブ
ボックス８の側面部８Ｄを構成する内側パネル４１と外
側パネル４２の下端側に延長板部４１Ａ，４２Ａを設け
ると共に、内側パネル４３と外側パネル４４の下端側に
は延長板部４３Ａ，４４Ａを設け、これらの延長板部４
１Ａ，４２Ａ、４３Ａ，４４Ａとベース枠体３３との間
に中空のロアピラー部１８を形成する構成としている。

【００６４】このため、側面部８Ｄのドア用開口部１３
には下側部位に補強部材等を用いることなく、延長板部
４１Ａ，４２Ａ，４３Ａ，４４Ａ等によってロアピラー
部１８を形成でき、部品点数を少なくして組立時の作業
性を向上できると共に、ドア用開口部１３の周囲を外側
から良好に補強でき、外部からの振動に対する耐久性や
寿命を確実に延ばすことができる。

【００６５】次に、図１１および図１２は本発明の第３
の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴
は、センタピラー部１５の下端側とベース枠体３３との
間に隔壁５１を設ける構成としたことにある。

【００６６】ここで、隔壁５１は鋼板等を図１２に示す
如くコ字状に折曲げることにより形成され、その左，右
の折曲げ板部５１Ａ，５１Ｂはセンタピラー部１５内で
内側パネル１１と外側パネル１２とにそれぞれスポット
溶接等の手段を用いて接合されている。また、隔壁５１
の下端側はベース枠体３３の上面側に同様の溶接手段を
用いて接合されている。

【００６７】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、センタ
ピラー部１５の下端側とベース枠体３３との間に隔壁５
１を設ける構成としているので、センタピラー部１５の
下端側をベース枠体３３に対して隔壁５１により強固に
接合でき、センタピラー部１５のベース枠体３３に対す
る曲げ強度等をより確実に高めることができる。

【００６８】次に、図１３ないし図１８は本発明の第４
の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴
は、センタピラー部１５の下端側とベース枠体３３との
間に補強用の板材となる曲げ板６１を設ける構成とした
ことにある。

【００６９】ここで、曲げ板６１は鋼板等を図１４ない
し図１７に示す如くクランク状に折曲げることにより形
成され、その外側面はベース枠体３３等に対する当板部
６１Ａとなり、内側には立上げ板部６１Ｂが設けられて
いる。そして、当板部６１Ａと立上げ板部６１Ｂとは図
１５に示す如く円弧状に湾曲し、その上端６１Ｃ側はセ
ンタピラー部１５内に介挿され、下端６１Ｄ側はロアピ
ラー部１８内に介挿されるものである。

【００７０】また、曲げ板６１の立上げ板部６１Ｂは図
１４に示す如く内側パネル１１と外側パネル１２との間
に挟込んだ状態で、スポット溶接等の手段を用いてパネ
ル１１，１２間に接合されている。そして、当板部６１
Ａはベース枠体３３の上面側等に溶接により接合されて
いるものである。

【００７１】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、センタ
ピラー部１５の下端側とベース枠体３３との間に補強用
の曲げ板６１を挿入して設ける構成としているので、セ
ンタピラー部１５の下端側をベース枠体３３に対して曲
げ板６１を用いて強固に接合でき、センタピラー部１５
のベース枠体３３に対する曲げ強度等をより確実に向上
できる。

【００７２】次に、図１９は本発明の第５の実施の形態
を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。しかし、本実施の形態の特徴は、ロアピラー
部１８をベース枠体３３との間に形成する補強部材を、
略半円形状に折曲げて成形した補強板７１により構成し
たことにある。

【００７３】ここで、補強板７１は、第１の実施の形態
で述べた補強板３４に替えて用いられるもので、横断面
が略半円形状をなしている点を除けば前記補強板３４と
同様に構成されるものである。

【００７４】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、補強板
７１を略半円形状に折曲げて形成しているので、例えば
オペレータがキャブ７内に乗降するときに、足下が補強
板７１につまずいたりする可能性を低く抑えることがで
きる。

【００７５】次に、図２０は本発明の第６の実施の形態
を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。しかし、本実施の形態の特徴は、ロアピラー
部１８を形成する補強板３４に対して床板８１の上面側
を位置合せする構成としたことにある。

【００７６】ここで、床板８１は鋼板等をプレス成形す
ることにより形成され、床板８１の主要部となる上床部
８１Ａと、上床部８１Ａの外縁側に位置して上床部８１
Ａの周囲を取囲む縁板部８１Ｂと、上床部８１Ａと縁板
部８１Ｂとの間に形成された高さ寸法Ｈの段差部８１Ｃ
とによって構成されている。

【００７７】そして、床板８１は縁板部８１Ｂがベース
枠体３３の下面側に衝合状態で取付けられ、第１の実施
の形態で述べた床板３７とほぼ同様にベース枠体３３に
固定されている。また、上床部８１Ａは段差部８１Ｃに
よりベース枠体３３に対して寸法Ｈ分だけ高い位置に配
設され、上床部８１Ａの上面は補強板３４とほぼ同等の
高さ位置となっている。

【００７８】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、床板８
１の外縁側に段差部８１Ｃを設けることにより、上床部
８１Ａの上面を補強板３４とほぼ等しい高さ位置に配設
でき、例えばオペレータがキャブ７内に乗降するとき
に、足下が補強板３４につまずく等の問題をなくすこと
ができる。

【００７９】また、床板８１には上床部８１Ａの外縁側
に段差部８１Ｃを介して縁板部８１Ｂを一体に形成して
いるので、床板８１全体の曲げ剛性を良好に高めること
ができ、外部から振動によるキャブ全体の歪み等を確実
に抑制できる。

【００８０】次に、図２１は本発明の第７の実施の形態
を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。しかし、本実施の形態の特徴は、ロアピラー
部１８を形成する補強部材を補強板９１と支承板９２と
から構成すると共に、補強板９１を床板９３の上面側に
向けて延設する構成としたことにある。

【００８１】ここで、床板９３は、前記第６の実施の形
態で述べた床板８１と同様に上床部９３Ａ、縁板部９３
Ｂおよび段差部９３Ｃによって構成されている。また、
補強板９１は鋼板等をＬ字状に折曲げることにより水平
板部９１Ａと垂直板部９１Ｂとによって形成されてい
る。そして、補強板９１は垂直板部９１Ｂの下端側がベ
ース枠体３３の側面側に溶接され、水平板部９１Ａは床
板９３の上床部９３Ａ上に載置状態で取付けられてい
る。

【００８２】さらに、支承板９２は補強板９１の垂直板
部９１Ｂと平行に延びるように水平板部９１Ａとベース
枠体３３との間に配設され、その下端側はベース枠体３
３に接合され、上端側は水平板部９１Ａに接合されてい
る。そして、補強板９１および支承板９２は、第１の実
施の形態で述べた補強板３４に替えて用いられ、ベース
枠体３３との間にロアピラー部１８を形成しているもの
である。

【００８３】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第６の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができ、例えばオペレータがキャブ７内に乗
降するときに、足下が補強板９１につまずく等の問題を
解消することができる。

【００８４】しかも、本実施の形態では、補強板９１の
先端側を床板９３の上床部９３Ａ上に向けて延設するこ
とにより、ベース枠体３３と床板９３との間に土砂等の
異物が侵入するのを防止でき、メンテナンス作業を簡略
化することができる。

【００８５】なお、前記第３の実施の形態では、センタ
ピラー部１５の下端側に位置して内側パネル１１、外側
パネル１２とベース枠体３３との間に隔壁５１を設ける
ものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えば図
８〜図１０に示す第２の実施の形態にあっても、内側パ
ネル４３、外側パネル４４とベース枠体３３との間に隔
壁を設ける構成としてもよい。また、第４の実施の形態
で述べた補強用の曲げ板６１を、例えば図８〜図１０に
示す第２の実施の形態に適用してもよいものである。

【００８６】また、前記第２の実施の形態で用いた床板
３７についても、例えば図２０に示す第６の実施の形態
で用いた床板８１と同様に、その外縁側に段差部を設け
て足下のつまずき等を防止する構成としてもよいもので
ある。

【００８７】さらに、前記各実施の形態では、建設機械
用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレー
ン、ホイールローダ等の建設機械用キャブに適用しても
よい。また、浚渫船等の船体上に上部旋回体と作業装置
とを備えた型式の建設機械用キャブ等にも適用できるも
のである。

【００８８】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、キャブボックスの側面部にはドア用開口部
の下側部位に中空のロアピラー部を設け、このロアピラ
ー部をベース枠体に沿って前，後方向に延ばす構成とし
ているので、ドア用開口部の周囲を中空のフロントピラ
ー部、センタピラー部およびロアピラー部で取囲むこと
ができ、ドア用開口部周囲の曲げ強度等を確実に高める
ことができる。従って、キャブボックスのドア用開口部
周囲の剛性アップを図ることができ、ドア用開口部の周
囲にクラックや亀裂等が発生するのを防止できると共
に、外部からの振動に対する耐久性や寿命を大幅に向上
させることができる。

【００８９】また、請求項２に記載の発明は、ドア用開
口部の周囲にはフロントピラー部およびセンタピラー部
を内側パネルと外側パネルとの間の中空部として形成
し、ロアピラー部はベース枠体上に設けた補強部材によ
り形成する構成としているため、補強部材の両端側をフ
ロントピラー部とセンタピラー部との下端側にそれぞれ
接合することにより、ベース枠体の曲げに対する剛性を
補強部材によって高めることができ、ロアピラー部とフ
ロントピラー部、センタピラー部との接合強度を向上で
きる。そして、これらの接合部に荷重が集中するの抑
え、外部からの振動に対するキャブ全体の剛性をアップ
することができる。

【００９０】また、請求項３に記載の発明は、フロント
ピラー部の下端側を後方に向けて延長した第１の延長部
とセンタピラー部との下端側を前方に向けて延長した第
２の延長ぶとを互いに接合することによりロアピラー部
を形成し、このロアピラー部をベース枠体に沿って前，
後方向に延びる構成としているので、ベース枠体の曲げ
に対する剛性を高め、荷重が局部的に集中するのを防止
できる。そして、補強部材等を別途設ける必要がなくな
り、部品点数を減らすことができ、組立時の作業性を向
上できる。

【００９１】また、請求項４に記載の発明は、センタピ
ラー部の下端側に隔壁を設け、この隔壁によりセンタピ
ラー部の下端側をベース枠体に接合する構成としている
ので、外部からの振動で歪みが生じ易いセンタピラー部
の下端側とベース枠体との間を隔壁によって強固に接合
でき、ドア用開口部周囲での剛性を確実に高めることが
できる。

【００９２】また、請求項５に記載の発明は、センタピ
ラー部の下端側にはベース枠体との間に補強用の板材を
挿入して設ける構成としているので、外部からの振動で
歪み等が生じ易いセンタピラー部の下端側とベース枠体
との間を補強用の板材により強固に接合でき、曲げ強度
等を高めることができると共に、センタピラー部の下端
側とベース枠体との間の溶接箇所を確実に補強すること
ができる。

【００９３】さらに、請求項６に記載の発明は、床板の
外縁側に、ロアピラー部に対して床板上面の高さを位置
合せするための段差部を設ける構成としているため、床
板の上面をロアピラー部の上面とほぼ同一の高さにする
ことができ、乗降時にオペレータがロアピラー部につま
ずいたりするのを防止できる。また、床板の曲げ強度等
を高めることができ、キャブ全体の歪み等を良好に抑制
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるキャブが適用
された油圧ショベルを示す全体図である。

【図２】ドアを取外した状態で図１中のキャブを拡大し
て示す正面図である。

【図３】補強板等を図２中の矢示 III−III 方向から示
す拡大断面図である。

【図４】キャブボックスに床板を組付ける前の状態を示
す斜視図である。

【図５】センタピラー部とロアピラー部との連結部位を
拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図６】フロントピラー部とロアピラー部との連結部位
を拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図７】キャブボックスを構成する複数のパネル等を示
す分解斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態によるキャブを拡大
して示す正面図である。

【図９】ロアピラー部等を図８中の矢示IX−IX方向から
示す拡大断面図である。

【図１０】センタピラー部とロアピラー部との連結部位
等を拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図１１】本発明の第３の実施の形態によるキャブの要
部を示す正面図である。

【図１２】隔壁等を図１１中の矢示 XII−XII 方向から
示す拡大断面図である。

【図１３】本発明の第４の実施の形態によるキャブの要
部を示す正面図である。

【図１４】補強用の曲げ板等を図１３中の矢示 XIV−XI
V 方向から示す拡大断面図である。

【図１５】図１３に示す曲げ板の正面図である。

【図１６】曲げ板を図１５中の矢示 XVI−XVI 方向から
示す断面図である。

【図１７】曲げ板を図１５中の矢示XVII−XVII方向から
示す断面図である。

【図１８】センタピラー部、ロアピラー部および曲げ板
等を拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図１９】本発明の第５の実施の形態で採用した補強板
等を示す拡大断面図である。

【図２０】本発明の第６の実施の形態で採用した床板等
を示す拡大断面図である。

【図２１】本発明の第７の実施の形態で採用した補強板
等を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１下部走行体２上部旋回体３旋回フレーム（フレーム）６作業装置７キャブ８キャブボックス８Ａ上面部８Ｂ前面部８Ｃ後面部８Ｄ，８Ｅ側面部９，１１，４１，４３内側パネル１０，１２，４２，４４外側パネル１３ドア用開口部１４フロントピラー部１５センタピラー部１８ロアピラー部３３ベース枠体３４，７１，９１補強板（補強部材）３５ドア３７，８１，９３床板４１Ａ，４２Ａ延長板部（第１の延長部）４３Ａ，４４Ａ延長板部（第２の延長部）４５溶接部５１隔壁６１曲げ板（補強用の板材）８１Ｃ，９３Ｃ段差部９２支承板（補強部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械のフレーム上に設けられ上面
部、前面部、後面部および左，右の側面部を有したキャ
ブボックスと、前記キャブボックスの下側の周囲に設け
られたベース枠体と、前記フレームとベース枠体との間
に位置して前記キャブボックスを下側から覆う床板と、
前記キャブボックスの左，右の側面部のうち一方の側面
部に設けられ乗降用のドアが取付けられるドア用開口部
とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、前記一方の側面部には、前記ドア用開口部の前側に位置
する中空のフロントピラー部と、前記ドア用開口部の後
側に位置する中空のセンタピラー部と、前記ドア用開口
部の下側で前記ベース枠体に沿って前，後方向に延び
前，後両端側が前記フロントピラー部，センタピラー部
の下端側に接続された中空のロアピラー部とを設ける構
成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】前記一方の側面部は互いに接合された内
側パネルと外側パネルとからなり、前記フロントピラー
部とセンタピラー部は前記内側パネルと外側パネルとの
間に中空部を設けることにより形成し、前記ロアピラー
部は、前記ベース枠体との間で前，後方向に延びる中空
体として形成され前，後両端側が前記フロントピラー
部，センタピラー部の下端側にそれぞれ接合された補強
部材により構成してなる請求項１に記載の建設機械用キ
ャブ。
【請求項３】前記一方の側面部は互いに接合された内
側パネルと外側パネルとからなり、前記フロントピラー
部とセンタピラー部は前記内側パネルと外側パネルとの
間に中空部を設けることにより形成し、前記ロアピラー
部は、前記フロントピラー部の下端側を後方に向けて延
長した第１の延長部と前記センタピラー部の下端側を前
方に向けて延長した第２の延長部とを互いに接合するこ
とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械用キャ
ブ。
【請求項４】前記センタピラー部の下端側にはベース
枠体との間に隔壁を接合して設ける構成としてなる請求
項２または３に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】前記センタピラー部の下端側にはベース
枠体との間に補強用の板材を挿入して設ける構成として
なる請求項１，２または３に記載の建設機械用キャブ。
【請求項６】前記床板の外縁側には、前記ロアピラー
部に対して床板上面の高さを位置合せするための段差部
を設けてなる請求項１，２，３，４または５に記載の建
設機械用キャブ。