JP2000234352A

JP2000234352A - 建設機械用キャブ

Info

Publication number: JP2000234352A
Application number: JP11034661A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Ono; 孝之大野
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-02-12
Filing date: 1999-02-12
Publication date: 2000-08-29

Abstract

(57)【要約】【課題】キャブボックスのピラー部と床板との間に補
強部材を設けることにより、両者の接続箇所等の剛性を
高め、クラックや亀裂等の発生を防止する。【解決手段】略Ｌ字状のアングル材からなる補強部材
３６の下側板部３６Ａを床板３４の下面側に溶接手段で
固着する。そして、キャブボックス８の下端側に床板３
４を取付けるときに、補強部材３６の立上げ板部３６Ｂ
を側面部８Ｄのセンタピラー部１４内に挿通し、その上
端側を固定ボルト等によりセンタピラー部１４に固着す
る。これにより、センタピラー部１４と床板３４との間
を補強部材３６を用いて強固に連結し、該補強部材３６
によりセンタピラー部１４が床板３４に対して前，後方
向に歪んだりするのを抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ルまたは油圧クレーン等に好適に用いられる建設機械用
キャブに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としての油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載さ
れた上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とから大略構成されている。また、上部旋
回体のフレーム上には運転室としてのキャブが設けられ
ている（例えば、特開平９−２５６４８号公報）。

【０００３】そして、この種の従来技術による建設機械
用キャブは、上面部、前面部、後面部及び左，右の側面
部を有したキャブボックスと、前記前記キャブボックス
の下面側に設けられ前記キャブボックスを下側から覆う
床板とからなり、前記キャブボックスの下面側には前記
床板を取付けるためのベース枠体を設けてなる構成とし
ている。

【０００４】また、前記左，右の側面部等は内側パネル
と外側パネルとを互いに接合して内部に中空のピラー部
等からなる空間部を形成する構成としている。そして、
前記中空の空間部内には、例えば鋼管、鋼棒等からなる
補強材または弾性材料からなる充填材等を設けることに
より、キャブの剛性を高め、車両転倒時の安全性を確保
するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、キャブボックスの左，右の側面部のうち一
方の側面部に乗降用のドアを取付けるためのドア用開口
部を設けると共に、このドア用開口部の後側部位に前記
中空のピラー部を設け、前記ドアをピラー部に対して開
閉可能にヒンジ結合する構成としている。

【０００６】また、キャブボックスの前面部にはキャブ
内から前方視界を確保するために大きな窓部を設け、前
記ドアについても視界を良好ならしめるために大きな窓
部を設ける構成としており、キャブボックスの前面部及
びドア用開口部の周囲等は実質的に梁状の構造となって
いる。

【０００７】これに対し、キャブボックスの後部側につ
いては、特別に視界を広くする必要がないため、前部側
に比較して窓部を小さくすることができ、キャブ全体の
剛性としては前部側が後部側に比較して剛性が低下して
いるのが実状である。

【０００８】そして、キャブ全体は車両の走行時や掘削
作業時等に発生する振動の影響を受け、その剛性の低い
部分に歪みが生じることがある。この場合、キャブの振
動としてはキャブボックスの上面側が左，右に揺れるロ
ーリングモードと、キャブ全体が前，後に揺れるピッチ
ングモードとがあり、これらの振動が長時間繰返される
と、キャブの低い剛性部分には歪みによる亀裂が発生す
る可能性がある。

【０００９】特に、キャブボックスの側面部のうちドア
用開口部の周囲は、キャブボックスの剛性が高い後部側
と剛性の低い前部側との間の境界部となり、振動による
歪みが発生し易く、ドア用開口部の周囲に亀裂が発生し
た場合には、ドアの開閉に支障をきたす等の問題があ
る。

【００１０】さらに、キャブボックスは床板側に設けた
防振マウント等を介して建設機械のフレーム上に設置さ
れ、フレーム側からの振動は床板側を通じてキャブボッ
クスに伝わる。このため、キャブボックスの側面部と床
板またはベース枠体とは、互いに異なる振動の影響を受
け、両者の間の溶接箇所または接続箇所等に歪みが生
じ、クラックや亀裂等が発生し易いという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、キャブボックスのピラ
ー部と床板またはベース枠体との間に補強部材を設ける
ことにより、両者の溶接箇所または接続箇所等の剛性を
高め、クラックや亀裂等が発生するのを防止できると共
に、外部からの振動に対する耐久性や寿命を向上できる
ようにした建設機械用キャブを提供することにある。

【００１２】また、本発明の他の目的は、キャブボック
スの側面部のうちドア用開口部周囲の剛性を高めること
によって、ドア用開口部の周囲に亀裂等が発生するのを
防止でき、耐久性や寿命を向上できるようにした建設機
械用キャブを提供することににある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明は、建設機械のフレーム上に設
けられ上面部、前面部、後面部及び左，右の側面部を有
したキャブボックスと、前記フレームとキャブボックス
との間に位置して前記キャブボックスを下側から覆う床
板とからなり、前記キャブボックスの左，右の側面部の
うち少なくとも乗降用のドアが設けられる側面部には、
互いに接合された内側パネルと外側パネルと間に前記ド
アが取付けられる中空のピラー部を形成してなる建設機
械用キャブにおいて、前記中空のピラー部内と床板との
間には補強部材を設け、前記補強部材は下端側を前記床
板の下面側に固着し、上端側を前記ピラー部内に固着し
たことを特徴としてなる構成を採用している。

【００１４】このように構成することにより、キャブボ
ックスの側面部に設けられる中空のピラー部と床板との
間の接続箇所を補強部材で補強でき、接続箇所の剛性を
高めることができると共に、前記側面部に設けられるド
ア用開口部周囲の強度を補強部材によって高めることが
できる。

【００１５】また、請求項２の発明では、補強部材を、
床板の下面に沿って延びこの下面側に固着された下側板
部と、前記下側板部から上向きに立上げられ上端側がピ
ラー部内に固着された立上げ板部とから構成している。

【００１６】これにより、補強部材の下側板部を床板の
下面側に一定の長さをもって固着でき、キャブボックス
のピラー部等を床板に対し十分な接続強度をもって連結
することができる。

【００１７】一方、請求項３の発明が採用する構成は、
建設機械のフレーム上に設けられ上面部、前面部、後面
部及び左，右の側面部を有したキャブボックスと、前記
キャブボックスの下側の周囲に設けられたベース枠体
と、前記フレームとベース枠体との間に位置して前記キ
ャブボックスを下側から覆う床板とからなり、前記キャ
ブボックスの左，右の側面部のうち少なくとも乗降用の
ドアが設けられる側面部には、互いに接合された内側パ
ネルと外側パネルとの間に前記ドアが取付けられる中空
のピラー部を形成してなる建設機械用キャブにおいて、
前記ベース枠体と床板とのうち少なくともいずれか一方
の部材と前記ピラー部内との間には補強部材を設け、前
記補強部材は下端側を前記一方の部材の下面側に固着
し、上端側を前記ピラー部内に固着する構成としたこと
を特徴としている。

【００１８】このように構成することにより、キャブボ
ックスのピラー部と床板またはベース枠体との間の溶接
箇所または接続箇所を補強部材で補強でき、両者の溶接
箇所または接続箇所等の剛性を高めることができる。そ
して、キャブボックスの側面部に設けられるドア用開口
部周囲の強度を補強部材で高め、中空のピラー部を床板
またはベース枠体に高い剛性をもって固着することがで
きる。

【００１９】また、請求項４の発明では、補強部材を、
一方の部材の下面に沿って延びこの下面側に固着された
下側板部と、前記下側板部から上向きに立上げられ上端
側がピラー部内に固着された立上げ板部とから構成して
いる。

【００２０】これにより、補強部材の下側板部を一方の
部材（床板またベース枠体）の下面側に一定の長さをも
って固着でき、キャブボックスのピラー部等を一方の部
材に対し十分な接続強度をもって連結することができ
る。

【００２１】また、請求項５の発明では、一方の部材に
はピラー部と対応する位置に貫通穴を設け、補強部材の
立上げ板部は前記貫通穴を介してピラー部内に下側から
挿入する構成としている。

【００２２】これにより、床板とベース枠体のいずれか
一方または両方の部材に設けた貫通穴から中空のピラー
部内へと補強部材の立上げ板部を挿入でき、ピラー部の
周壁に対して立上げ板部を強固に固着することができ
る。

【００２３】また、請求項６の発明では、内側パネルと
外側パネルとは、ドアの後側に位置して下端側をベース
枠に固着する構成とし、補強部材の下側板部は前記各パ
ネルよりも前方に延びた位置で一方の部材に固着する構
成としている。

【００２４】これにより、ベース枠体に対する内側パネ
ルと外側パネルの溶接箇所を補強部材の下側板部で補強
でき、溶接箇所の剛性を高めることができる。そして、
補強部材の下側板部は前記溶接箇所よりも前方に延びた
位置で床板またはベース枠体に固着されているから、中
空のピラー部がベース枠体に対して前，後方向に歪んだ
りするのを抑制できる。

【００２５】さらに、請求項７の発明では、補強部材の
下側板部を溶接手段により一方の部材に固着し、立上げ
板部は締結手段を用いて中空のピラー部内に固着する構
成としている。

【００２６】これにより、補強部材の下側板部を床板ま
たはベース枠体の下面側に予め溶接しておき、この状態
で立上げ板部を中空のピラー部内へと挿入して締結手段
による固定作業を行うことができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に
挙げて添付図面に従って詳細に説明する。

【００２８】ここで、図１ないし図８は本発明の第１の
実施の形態を示し、図中、１は下部走行体、２は下部走
行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、上部旋
回体２は旋回フレーム３を有し、この旋回フレーム３上
には、後述のキャブ７と、キャブ７の後側に位置し、原
動機および油圧ポンプ（図示せず）等を収容した建屋カ
バー４と、建屋カバー４の後側に位置するカウンタウェ
イト５等とが設けられている。また、旋回フレーム３の
前部中央には作業装置６が俯仰動可能に設けられ、作業
装置６は土砂等の掘削作業を行うものである。

【００２９】７は運転室を画成するために旋回フレーム
３上に設けられたキャブで、このキャブ７は、図２及び
図４に示す如く箱形状をなし、上面部８Ａ、前面部８
Ｂ、後面部８Ｃ及び左，右の側面部８Ｄ，８Ｅを有した
キャブボックス８と、後述の床板３４等とによって構成
されている。

【００３０】ここで、キャブボックス８の側面部８Ｄ，
８Ｅのうち図４に示す右側の側面部８Ｄは、例えば図３
に示すように薄肉の鋼板からなる前側の内側パネル９、
外側パネル１０と、後側の内側パネル１１、外側パネル
１２とからなり、これらの内側パネル９，１１と外側パ
ネル１０，１２とをスポット溶接等の手段で互いに接合
することにより中空構造物として構成されている。

【００３１】そして、内側パネル９，１１及び外側パネ
ル１０，１２からなる側面部８Ｄには、図４に示す如く
ドア用開口部１３が形成され、ドア用開口部１３の後側
部位には内側パネル１１と外側パネル１２との間で中空
のセンタピラー部１４（図５参照）が形成されている。
また、ドア用開口部１３の前側部位には、内側パネル９
と外側パネル１０との間に中空のフロントピラー部１５
が同様に形成され、側面部８Ｄの後端側には内側パネル
１１と外側パネル１２との間で中空のリヤピラー部１６
が形成されている。

【００３２】さらに、内側パネル１１と外側パネル１２
には、センタピラー部１４よりも前方に張出す張出板部
１１Ａ，１２Ａがドア用開口部１３の下側に形成され、
これらの張出板部１１Ａ，１２Ａは図５ないし図７に示
す如く後述のベース枠体３０にスポット溶接等の手段を
用いて固着（接合）されている。

【００３３】一方、図３、図４に示すキャブボックス８
の左側の側面部８Ｅについても、右側の側面部８Ｄとほ
ぼ同様に前側の内側パネル１７、外側パネル１８と、後
側の内側パネル１９、外側パネル２０とからなり、これ
らの内側パネル１７，１９と外側パネル１８，２０とを
スポット溶接等の手段で互いに接合することにより中空
構造物として構成されている。

【００３４】そして、内側パネル１７，１９及び外側パ
ネル１８，２０からなる側面部８Ｅにも、図４に示す如
くフロントピラー部２１、センタピラー部２２及びリヤ
ピラー部２３等が形成され、これらのピラー部２１，２
２，２３も軽量化を図るために中空構造をなしているも
のである。

【００３５】また、前記フロントピラー部１５，２１間
には前窓部２４が形成され、側面部８Ｄのセンタピラー
部１４とリヤピラー部１６との間には窓部２５が形成さ
れている。さらに、側面部８Ｅのフロントピラー部２１
とセンタピラー部２２との間には他の窓部２６が形成さ
れ、センタピラー部２２とリヤピラー部２３の間には別
の窓部２７が形成されている。そして、これらの各窓部
２４〜２７内には透明のガラス板等が装着されるもので
ある。

【００３６】２８はキャブボックス８の上面部８Ａを構
成する上側パネル、２９はキャブボックス８の後面部８
Ｃを構成する後側パネルで、これらのパネル２８，２９
は図３、図４に示すように１枚の薄い鋼板等により形成
され、前記内側パネル１１，１９及び外側パネル１２，
２０等に溶接手段を用いて固着されている。

【００３７】３０はキャブボックス８の一部を構成する
ベース枠体で、ベース枠体３０は図３に示すように鋼板
等からなる矩形状の枠板により形成され、キャブボック
ス８の前面部８Ｂ、後面部８Ｃ及び側面部８Ｄ，８Ｅを
構成する各パネル９〜１２、１７〜２０及び２９等の下
端側に溶接手段を用いて固着されている。

【００３８】そして、ベース枠体３０は前面部８Ｂ、後
面部８Ｃ及び側面部８Ｄ，８Ｅの下端側を互いに連結す
ると共に、後述の床板３４をキャブボックス８の下面側
に取付けるためのブラケットを構成するものである。ま
た、ベース枠体３０は側面部８Ｄを構成する各パネル９
〜１２の下端側を互いに連結することにより、図４に示
す如くドア用開口部１３の下側部位を構成しているもの
である。

【００３９】ここで、ベース枠体３０には図４に示す如
く４つの角隅部側にボルト挿通穴３０Ａ，３０Ａ，…が
形成され、各ボルト挿通穴３０Ａには後述の防振マウン
ト３５を取付けるための取付ボルト（図示せず）等が締
着されるものである。また、ベース枠体３０には、図６
に示す如くセンタピラー部１４と対応する位置に四角穴
からなる貫通穴３０Ｂが穿設され、この貫通穴３０Ｂは
後述する床板３４の貫通穴３４Ｂと共にセンタピラー部
１４内に連通し、その内側には後述の補強部材３６が挿
通されている。

【００４０】３１はキャブボックス８の側面部８Ｄに開
閉可能に設けられた乗降用のドアで、このドア３１は図
３に示すように２枚の金属パネル３１Ａ，３１Ｂを互い
に接合することにより形成されている。そして、ドア３
１は後部側が図２に示す如く上，下のヒンジ３２，３２
等を用いてセンタピラー部１４に回動可能に取付けら
れ、オペレータの乗降時等にキャブボックス８のドア用
開口部１３を開閉するものである。

【００４１】また、ドア３１にも大きな窓部３３が形成
され、該窓部３３にも透明のガラス板等が装着されてい
る。そして、ドア３１の窓部３３は前窓部２４（図４参
照）等と共にキャブ７の前方等に広い視界を提供できる
ようになっている。

【００４２】３４は図４に示す如くキャブボックス８を
下側から覆う床板で、床板３４は矩形状をなす鋼板等に
より形成され、その４周囲に位置する外縁部がキャブボ
ックス８側のベース枠体３０に複数のボルト等を用いて
着脱可能に取付けられるものである。即ち、床板３４は
キャブボックス８の前面部８Ｂ、後面部８Ｃ及び側面部
８Ｄ，８Ｅの下端側にベース枠体３０を介して設けら
れ、キャブボックス８を下側から閉塞するものである。

【００４３】そして、床板３４上にはキャブボックス８
内に位置して運転席及び操作レバー（いずれも図示せ
ず）等が設けられ、オペレータは前記運転席に着席した
状態で操作レバーを傾転操作するものである。また、床
板３４には図４に示すように各角隅側にボルト挿通穴３
４Ａ，３４Ａ，…が形成され、各ボルト挿通穴３４Ａに
は図２に示す各防振マウント３５用の取付ボルト等が締
着される。さらに、床板３４には図４に示す如く補強部
材３６が挿通される貫通穴３４Ｂが穿設され、この貫通
穴３４Ｂは図７に示す如く四角穴として形成されてい
る。

【００４４】３５，３５，…はキャブ７を旋回フレーム
３上に搭載するための防振マウントで、これらの防振マ
ウント３５は、図２に示す如く旋回フレーム３と床板３
４との間に前記取付ボルト等を介して取付けられ、旋回
フレーム３上でキャブ７を防振支持するものである。

【００４５】３６はキャブボックス８の側面部８Ｄと床
板３４との間に設けられた補強部材で、この補強部材３
６は、図４ないし図７に示す如く鋼板等の押出成形品ま
たは引抜き成形品からなる横断面が略四角形のパイプ材
をＬ字状に折曲げることにより形成され、図６に示すよ
うに中空構造をなす下側板部３６Ａと立上げ板部３６Ｂ
とから構成されている。そして、補強部材３６は中空構
造をなすことにより軽量化を図っているものである。

【００４６】ここで、補強部材３６の下側板部３６Ａは
床板３４の下面側に溶接により固着され、図６に示す如
く床板３４の貫通穴３４Ｂの位置から床板３４の下面に
沿って前方に延びている。そして、下側板部３６Ａの前
端は、キャブボックス８の側面部８Ｄを構成するパネル
１１，１２の張出板部１１Ａ，１２Ａよりも図６に示す
所定寸法Ｌ分だけ前側に延び、床板３４の下面に強固に
固着されている。

【００４７】また、下側板部３６Ａの後端側から上向き
に折曲げられることによりＬ字状に立上げられた立上げ
板部３６Ｂは、床板３４の貫通穴３４Ｂ及びベース枠体
３０の貫通穴３０Ｂを通じて側面部８Ｄのセンタピラー
部１４内に挿通され、その上端側は後述の固定ボルト４
０等によりセンタピラー部１４（外側パネル１２）に固
着されている。

【００４８】この場合、立上げ板部３６Ｂの上端側には
図６、図７に示すようにボルト挿通穴３７が穿設され、
立上げ板部３６Ｂの内面側にはボルト挿通穴３７と対応
する位置にナット３８が溶接等の手段を用いて予め固着
されている。一方、キャブボックス８のセンタピラー部
１４には、側面部８Ｄの一部を構成する外側パネル１２
に他のボルト挿通穴３９が穿設され、このボルト挿通穴
３９は立上げ板部３６Ｂのボルト挿通穴３７と穴位置が
一致するものである。

【００４９】さらに、４０は補強部材３６の立上げ板部
３６Ｂをセンタピラー部１４に固着するための固定ボル
トで、固定ボルト４０は、図６に示す如く補強部材３６
の立上げ板部３６Ｂをセンタピラー部１４内に挿入して
ボルト挿通穴３７，３９の穴位置を互いに一致させた状
態で、センタピラー部１４の外側からボルト挿通穴３
９，３７内に挿通される。そして、固定ボルト４０は先
端側が補強部材３６内のナット３８に螺着されることに
より、補強部材３６の立上げ板部３６Ｂをセンタピラー
部１４内に強固に固着するものである。

【００５０】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００５１】まず、作業現場等ではキャブ７内でオペレ
ータが操作レバーを傾転操作することにより、例えば下
部走行体１を作動させて車両を前，後進させる。そし
て、土砂等の掘削作業時には、他の操作レバーを傾転操
作して作業装置６を作動させたり、上部旋回体２を旋回
動作させるものである。

【００５２】この場合、キャブ７は床板３４側に設けた
各防振マウント３５（図２参照）等を介して旋回フレー
ム３上に設置され、作業時や走行時の振動が旋回フレー
ム３側からキャブ７側に伝わるのを抑えるようにしてい
る。しかし、各防振マウント３５等を用いるだけでは、
旋回フレーム３側からキャブ７の床板３４側に伝わる振
動を完全に遮断することはできない。

【００５３】このため、油圧ショベルを長期に亘って稼
働させるうちには、キャブボックス８の側面部８Ｄと床
板３４またはベース枠体３０とが、作業時や走行時の振
動による影響を受け、側面部８Ｄのセンタピラー部１４
とベース枠体３０または床板３４との溶接箇所または接
続箇所等に歪みが生じ易くなるものである。

【００５４】この場合、キャブボックス８の側面部８
Ｄ，８Ｅのうち、乗降用のドア３１が取付けられるドア
用開口部１３を有した側面部８Ｄ側では、このドア用開
口部１３の後側部位に中空のセンタピラー部１４が設け
られ、このセンタピラー部１４に対してドア３１が開閉
可能にヒンジ結合されている。

【００５５】また、キャブボックス８の前面部８Ｂには
キャブ７内から前方視界を確保するために大きな前窓部
２４が設けられ、ドア３１についても視界を良好ならし
めるために大きな窓部３３を設ける構成としており、キ
ャブボックス８の前面部８Ｂ及びドア用開口部１３の周
囲等は実質的に梁状構造となっている。

【００５６】これにより、キャブボックス８の前部側は
後部側に比較して剛性が低下しており、キャブ７が走行
時や作業時等に発生する振動の影響を受ける場合には、
その剛性の低い部分に歪み等が生じる可能性が高い。特
に、キャブボックス８の側面部８Ｄのうちドア用開口部
１３の周囲は、キャブボックス１３の剛性が高い後部側
と剛性の低い前部側との間の境界部となり、振動による
歪みが発生し易く、例えばセンタピラー部１４とベース
枠体３０との溶接箇所等に亀裂が発生した場合には、ド
ア３１の開閉に支障をきたすことになる。

【００５７】そこで、本実施の形態では、略Ｌ字状のア
ングル材からなる補強部材３６の下側板部３６Ａを床板
３４の下面側に溶接手段で固着し、キャブボックス８の
下端側にベース枠体３０を介して床板３４を取付けると
きに、補強部材３６の立上げ板部３６Ｂを、床板３４の
貫通穴３４Ｂ及びベース枠体３０の貫通穴３０Ｂを通じ
て側面部８Ｄのセンタピラー部１４内に挿通し、その上
端側を固定ボルト４０等によりセンタピラー部１４に固
着する構成としている。

【００５８】このため、センタピラー部１４とベース枠
体３０、床板３４との間を補強部材３６を用いて強固に
連結でき、両者の溶接箇所および接続箇所等の剛性を確
実に高めることができる。そして、センタピラー部１４
がベース枠体３０に対して振動の影響等で前，後方向に
歪んだりするのを補強部材３６により抑制でき、例えば
センタピラー部１４とベース枠体３０との溶接箇所等に
亀裂が発生したり、ドア３１の開閉に支障をきたしたり
する等の問題を解消できる。

【００５９】特に、補強部材３６の下側板部３６Ａを、
キャブボックス８の側面部８Ｄを構成するパネル１１，
１２の張出板部１１Ａ，１２Ａよりも寸法Ｌ（図６参
照）分だけ前側に突出させ、床板３４の下面に溶接によ
り固着する構成としている。このため、ベース枠体３０
に対する張出板部１１Ａ，１２Ａ側の接続（溶接）強度
を補強部材３６により効果的に高めることができ、セン
タピラー部１４が前，後に歪んだりするの良好に防ぐこ
とができる。

【００６０】また、キャブボックス８に対する床板３４
の組付け時には、補強部材３６の立上げ板部３６Ｂをセ
ンタピラー部１４内に挿入してボルト挿通穴３７，３９
の穴位置を互いに一致させた状態で、固定ボルト４０を
センタピラー部１４の外側からボルト挿通穴３９，３７
内に挿通することにより、固定ボルト４０の先端側を補
強部材３６内のナット３８に容易に螺着でき、センタピ
ラー部１４に対する補強部材３６の取付作業を効率的に
行うことができる。

【００６１】従って、本実施の形態によれば、キャブボ
ックス８のセンタピラー部１４と床板３４との間に補強
部材３６を設けることにより、両者の接続箇所等の剛性
を確実に高めることができ、溶接箇所等にクラックや亀
裂等が発生するのを防止できると共に、外部からの振動
に対するキャブ７全体の強度を高め、耐久性や寿命を向
上させることができる。

【００６２】また、キャブボックス８のセンタピラー部
１４と床板３４との間に補強部材３６を設けることによ
り、キャブボックス８の側面部８Ｄのうちドア用開口部
１３周囲の剛性を高めることができ、ドア用開口部１３
の周囲に亀裂等が発生するのを防止でき、キャブ７全体
の耐久性や寿命を確実に向上できる。

【００６３】次に、図９は本発明の第２の実施の形態を
示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の
構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とする。しかし、本実施の形態の特徴は、ベース枠体５
１の下面側に補強部材５２の下側板部５２Ａを溶接手段
を用いて固着し、床板５３は補強部材５２よりも内側の
位置でベース枠体５１にボルト止めする構成としたこと
にある。

【００６４】ここで、ベース枠体５１は前記第１の実施
の形態で述べたベース枠体３０とほぼ同様に構成されて
いるものの、この場合には、床板５３を補強部材５２よ
りも内側の位置でベース枠体５１にボルト止めするため
に、ベース枠体５１は比較的幅広に形成されているもの
である。

【００６５】また、補強部材５２についても、第１の実
施の形態で述べた補強部材３６と同様に下側板部５２Ａ
と立上げ板部５２Ｂとから構成されているものの、補強
部材５２の下側板部５２Ａはベース枠体５１の下面側に
直接溶接されている点で、前記第１の実施の形態とは異
なるものである。

【００６６】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができるが、特に本実施の形態では、補強部
材５２の下側板部５２Ａをベース枠体５１の下面側に溶
接手段で固着しているため、センタピラー部１４とベー
ス枠体５１との溶接強度を補強部材５２により直接的に
高めることができ、床板５３とは別々に補強部材５２を
キャブボックス８に組付けることができる。

【００６７】なお、前記第１の実施の形態では、補強部
材３６を横断面が略四角形状なす中空のパイプ材により
構成するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、
例えば図１０に示す第１の変形例のように、高い剛性を
もった金属平板材をＬ字状に折曲げることにより補強部
材６１を、下側板部６１Ａと立上げ板部６１Ｂとから構
成してもよいものである。

【００６８】また、補強部材は、例えば円形、長円形ま
たは略三角形の中空パイプ等を用いて形成してもよいも
のである。さらに、例えば図１１に示す第２の変形例の
ように、Ｔ字形状をなす補強部材７１を採用してもよ
く、この場合にも、補強部材７１は下側板部７１Ａと立
上げ板部７１Ｂとから構成されるものである。また、第
２の実施の形態で用いた補強部材５２についても、前述
した場合と同様の変形が可能なものである。

【００６９】一方、前記各実施の形態では、固定ボルト
４０の頭部を図６、図７に示す如くセンタピラー部１４
の外側に突出させているが、これに替えて、例えばセン
タピラー部１４側にはボルト挿通穴３９の周囲に位置し
て凹窪部を形成し、この凹窪部内に固定ボルト４０の頭
部を収める構成としてもよく、この場合には、固定ボル
ト４０の頭部がドア３１に干渉する可能性をより確実に
低減できる。

【００７０】また、前記各実施の形態では、キャブボッ
クス８の側面部８Ｄ側に補強部材３６（５２）を設ける
場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、
例えば側面部８Ｅ側のセンタピラー部２２と床板３４
（ベース枠体５１）との間に補強部材を追加して設ける
構成としてもよいものである。

【００７１】さらに、前記各実施の形態では、建設機械
用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレー
ン、ホイールローダ等の建設機械用キャブに適用しても
よい。また、浚渫船等の船体上に上部旋回体と作業装置
とを備えた型式の建設機械用キャブ等にも適用できるも
のである。

【００７２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、キャブボックスのピラー部内と床板との間
に補強部材を設け、補強部材の下端側を前記床板の下面
側に固着し、上端側を前記ピラー部内に固着する構成と
したので、キャブボックスのピラー部と床板との間の接
続箇所を補強部材で補強でき、接続箇所の剛性を確実に
高めることができる。そして、キャブボックスの側面部
に設けられるドア用開口部周囲の強度を補強部材で高め
ることができ、これにより、外部からの振動に対するキ
ャブ全体の強度を高め、耐久性や寿命を向上させること
ができると共に、キャブボックスのピラー部と床板との
間に位置する溶接箇所等にクラックや亀裂等が発生する
のを防止することができる。

【００７３】また、請求項２に記載の発明では、補強部
材を、床板の下面に沿って延びこの下面側に固着された
下側板部と、前記下側板部から上向きに立上げられ上端
側がピラー部内に固着された立上げ板部とにより構成し
たので、補強部材の下側板部を床板の下面側に一定の長
さをもって固着でき、キャブボックスのピラー部等を床
板に対し十分な接続強度をもって連結することができ
る。

【００７４】一方、請求項３に記載の発明では、キャブ
ボックスの下面側にベース枠体を介して床板を設けてな
る建設機械用キャブにおいて、前記ベース枠体と床板の
うち少なくともいずれか一方の部材にはキャブボックス
のピラー部との間に補強部材を設け、補強部材の下端側
を前記一方の部材の下面側に固着し、上端側を前記ピラ
ー部内に固着する構成としたので、ピラー部と床板また
はベース枠体との間の溶接箇所または接続箇所を補強部
材で補強でき、両者の溶接箇所または接続箇所等の剛性
を高めることができる。そして、キャブボックスの側面
部に設けられるドア用開口部周囲の強度を補強部材で高
めることができ、ドア用開口部の周囲に亀裂等が発生す
るのを防止できる。従って、外部からの振動に対するキ
ャブ全体の強度を高め、耐久性や寿命を向上させること
ができる。

【００７５】また、請求項４に記載の発明では、補強部
材を、一方の部材の下面に沿って延びこの下面側に固着
された下側板部と、前記下側板部から上向きに立上げら
れ上端側がピラー部内に固着された立上げ板部とから構
成しているため、補強部材の下側板部を一方の部材（床
板またベース枠体）の下面側に一定の長さをもって固着
でき、キャブボックスのピラー部等を一方の部材に対し
十分な接続強度をもって連結することができる。

【００７６】また、請求項５に記載の発明では、一方の
部材にはピラー部と対応する位置に貫通穴を設け、補強
部材の立上げ板部は前記貫通穴を介してピラー部内に下
側から挿入する構成としているため、床板とベース枠体
のいずれか一方または両方の部材に設けた貫通穴から中
空のピラー部内へと補強部材の立上げ板部を挿入でき、
ピラー部の周壁に対して立上げ板部を強固に固着するこ
とができると共に、キャブに対する補強部材の組付け作
業を容易にでき、組立時の作業性を向上させることがで
きる。

【００７７】また、請求項６に記載の発明では、内側パ
ネルと外側パネルとは、ドアの後側に位置して下端側を
ベース枠に固着する構成とし、補強部材の下側板部は前
記各パネルよりも前方に延びた位置で一方の部材に固着
する構成としているため、ベース枠体に対する内側パネ
ルと外側パネルの溶接箇所を補強部材の下側板部で補強
でき、溶接箇所の剛性を高めることができる。そして、
補強部材の下側板部は前記溶接箇所よりも前方に延びた
位置で床板またはベース枠体に固着されているから、中
空のピラー部がベース枠体に対して前，後方向に歪んだ
りするのを抑制でき、ピラー部の溶接箇所等を確実に補
強することができる。

【００７８】さらに、請求項７に記載の発明では、補強
部材の下側板部を溶接手段により一方の部材に固着し、
立上げ板部は締結手段を用いて中空のピラー部内に固着
する構成としているため、補強部材の下側板部を床板ま
たはベース枠体に予め溶接しておき、この状態で立上げ
板部を中空のピラー部内へと挿入して締結手段による固
定作業を行うことができ、補強部材の組付け作業性を向
上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
を示す全体図である。

【図２】図１中のキャブを旋回フレーム上に取付ける状
態を示す要部拡大の正面図である。

【図３】キャブボックスを構成する複数のパネル等を示
す分解斜視図である。

【図４】キャブボックスに床板を組付ける状態を示す斜
視図である。

【図５】床板を組付けたキャブボックスのセンタピラー
部近傍部位を拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図６】センタピラー部と床板との間に設けた補強部材
を示す図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。

【図７】センタピラー部内に設けた補強部材を示す図６
中の矢示 VII−VII 方向からみた断面図である。

【図８】床板の下面側に設けた補強部材を示す図６中の
矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。

【図９】本発明の第２の実施の形態で採用した補強部材
等を示す図８とほぼ同様位置からみた断面図である。

【図１０】本発明の第１の変形例で採用した補強部材を
示す斜視図である。

【図１１】本発明の第２の変形例で採用した補強部材を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１下部走行体２上部旋回体３旋回フレーム（フレーム）６作業装置７キャブ８キャブボックス８Ａ上面部８Ｂ前面部８Ｃ後面部８Ｄ，８Ｅ側面部１１内側パネル１２外側パネル１３ドア用開口部１４センタピラー部（ピラー部）３０，５１ベース枠体３０Ｂ，３４Ｂ貫通穴３１ドア３２ヒンジ３４，５３床板３５防振マウント３６，５２，６１，７１補強部材３６Ａ，５２Ａ，６１Ａ，７１Ａ下側板部３６Ｂ，５２Ｂ，６１Ｂ，７１Ｂ立上げ板部３８ナット４０固定ボルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械のフレーム上に設けられ上面
部、前面部、後面部及び左，右の側面部を有したキャブ
ボックスと、前記フレームとキャブボックスとの間に位
置して前記キャブボックスを下側から覆う床板とからな
り、前記キャブボックスの左，右の側面部のうち少なく
とも乗降用のドアが設けられる側面部には、互いに接合
された内側パネルと外側パネルとの間に前記ドアが取付
けられる中空のピラー部を形成してなる建設機械用キャ
ブにおいて、前記中空のピラー部内と床板との間には補強部材を設
け、前記補強部材は下端側を前記床板の下面側に固着
し、上端側を前記ピラー部内に固着する構成としたこと
を特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】前記補強部材は、前記床板の下面に沿っ
て延びこの下面側に固着された下側板部と、前記下側板
部から上向きに立上げられ上端側が前記ピラー部内に固
着された立上げ板部とから構成してなる請求項１に記載
の建設機械用キャブ。
【請求項３】建設機械のフレーム上に設けられ上面
部、前面部、後面部及び左，右の側面部を有したキャブ
ボックスと、前記キャブボックスの下側の周囲に設けら
れたベース枠体と、前記フレームとベース枠体との間に
位置して前記キャブボックスを下側から覆う床板とから
なり、前記キャブボックスの左，右の側面部のうち少な
くとも乗降用のドアが設けられる側面部には、互いに接
合された内側パネルと外側パネルとの間に前記ドアが取
付けられる中空のピラー部を形成してなる建設機械用キ
ャブにおいて、前記ベース枠体と床板とのうち少なくともいずれか一方
の部材と前記ピラー部内との間には補強部材を設け、前
記補強部材は下端側を前記一方の部材の下面側に固着
し、上端側を前記ピラー部内に固着する構成としたこと
を特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項４】前記補強部材は、前記一方の部材の下面
に沿って延びこの下面側に固着された下側板部と、前記
下側板部から上向きに立上げられ上端側が前記ピラー部
内に固着された立上げ板部とから構成してなる請求項３
に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】前記一方の部材には前記ピラー部と対応
する位置に貫通穴を設け、前記補強部材の立上げ板部は
前記貫通穴を介してピラー部内に下側から挿入する構成
としてなる請求項４に記載の建設機械用キャブ。
【請求項６】前記内側パネルと外側パネルとは、前記
ドアの後側に位置して下端側を前記ベース枠に固着する
構成とし、前記補強部材の下側板部は前記各パネルより
も前方に延びた位置で前記一方の部材に固着する構成と
してなる請求項４または５に記載の建設機械用キャブ。
【請求項７】前記補強部材の下側板部は溶接手段によ
り前記一方の部材に固着し、前記立上げ板部は締結手段
を用いて前記中空のピラー部内に固着する構成としてな
る請求項４，５または６に記載の建設機械用キャブ。