JP4264942B2 - 建設機械のドア装置 - Google Patents
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Description
より詳しくは、駆動源は上部旋回体後部のカウンタウエイトよりも前方の建屋内に収容され、エンジン及びエンジンより駆動される油圧ポンプを含む機器類から構成されている。
このようなストッパ付きのドア装置によれば、ドアパネルが開かれたとき、ドアパネルはストッパが建屋の骨組み部材に当接する最大開度まで開かれる。
また、建屋には、上部旋回体の旋回半径を可能な限り最小にするうえでコンパクト化が求められているばかりでなく、そのコストや美観の点でも優れていることが要求されている。
一方、油圧ショベルの作業中、建屋は過酷な振動負荷に晒されることから、ドアパネルに要求される剛性は高い。このため、ドアパネルは小型の油圧ショベルでも7kgの重量があり、大型の油圧ショベルにあってはその重量が20kgにも達する。
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところはドアパネルの最大開度を確実に制限できるとともにドアパネルの共通化を図り、且つ、建屋のヒンジ用骨組み部材に悪影響を及ぼすことがない建設機械のドア装置を提供することにある。
そして、請求項1の開度制限手段は、固定側ヒンジ片に連なるドアヒンジの外周壁に一体に形成され、前記外周壁を固定ヒンジ片の延長線上で前記ヒンジの径方向外側に部分的に突出させ且つ前記延長線上に頂部を有した膨出部と、この膨出部に前記外周壁の周方向でみて、その頂部よりも前記可動側ヒンジ片側に位置して設けられ、前記ヒンジ軸線に対し、前記膨出部の前記頂部に向けて斜めに延び、前記膨出部を鋭角の三角形状に形作る平坦面とからなり、ドアパネルが開かれたとき、前記可動部分の前記ヒンジ軸線側の部分が平坦面に乗り上げて当接し、ドアパネルの更なる回動を制限する。
更に、前述したようにドアパネルの重量が重いことから、そのドアヒンジの剛性は高い。それ故、このような剛性の高いドアヒンジ自体の外周壁の膨出部が開度制限手段を構成していれば、ドアパネルが開かれ、その可動部分がドアヒンジの外周壁に当接しても、その際の衝撃はドアヒンジにより受け止められ、建屋のヒンジ用骨組み部材に変形等の悪影響が及ぶこともない。
油圧ショベルは、クローラ型の下部走行体2及び上部旋回体4を備え、上部旋回体4は下部走行体2に旋回ベアリング6を介して旋回可能に支持されている。上部旋回体4は旋回ベアリング6側に車体フレーム8を有し、この車体フレーム8の前部には運転室10及び作業機12が配置され、そして、車体フレーム8の後部にカウンタウエイト14が取付けられている。
更に、車体フレーム8にはカウンタウエイト14の前方、つまり、運転室10とカウンタウエイト14との間に建屋28が構築され、この建屋28内に作業機12や下部走行体2ための駆動源が収容されている。この駆動源は、エンジンや、このエンジンにより駆動される油圧ポンプを含んだ機器類から構成されている。
サイドドア32,34は車体フレーム8の前後方向に互いに隣接して取付けられ、観音開きの形式で左右に大きく開くことができ、これにより、建屋内のエンジン及びその周辺の機器に対し、その側方から保守及び点検が可能となる。
ドアパネル36の両側縁部には、その内面に補強リブ42がそれぞれ取付けられており、これら補強リブ42は対応する側のドアパネル36の側縁に沿って上下方向に延び、その横断面は略扁平なU字形状をなす。更に詳しくは、U字形状の補強リブ42の両脚先端はドアパネル36の内面に沿って互いに逆向きに折り返され、ドアパネル36に溶接されている。なお、図2中には右側の補強リブ42のみが示され、左側の補強リブは省略されている。
一方、建屋28はその内部に配置された多数の骨組み部材と、これら骨組み部材に取付けられた外壁パネルとから形成され、これら骨組み部材の中には、ドアパネル36の右側の補強リブ42の近傍に配置された骨組み部材44がある。この骨組み部材44は建屋28内を横断する方向に延びる板材からなり、その外周縁に一方向に折曲されたリムを有する。補強リブ42側に位置するリムの一部は、補強リブ42に対し所定の間隔を存して対向するヒンジ取付け壁46を形成している。
より詳しくは、ヒンジ48は固定側ヒンジ片50及び可動側ヒンジ片52とを有し、この可動側ヒンジ片52が固定側ヒンジ片50に対し、ヒンジ軸線の回りに回動自在となっている。可動側ヒンジ片52は補強リブ42に溶接により連結され、補強リブ42とともに固定側ヒンジ片50に対してヒンジ軸線の回りを回動する可動部分を形成する。
締結具の取付けボルト54の挿通を許容するため、固定側ヒンジ片50及びヒンジ取付け壁46にはボルト挿通孔がそれぞれ形成されるが、図3に示すように固定側ヒンジ片50のボルト挿通孔58は長孔から形成され、ヒンジ軸線と直交する方向に延びている。このようなボルト挿通孔58によれば、前述したように骨組み部材44のレイアウト位置が油圧ショベルの機種の相違に起因して車体フレーム8の前後方向に僅かに変位していても、この変位に拘わらず、ヒンジ取付け壁46に対する固定側ヒンジ片50の固定が可能となる。
図3に示すようにヒンジ48にはドアパネル36側の前述した可動部分と当接するストッパ60が設けられている。このストッパ60はヒンジ軸線に沿って延びる断面円形のロッドからなり、固定側ヒンジ片50に連なるヒンジ48の外周壁62に例えば溶接して取付けられている。ストッパ60は可動側ヒンジ片52の回動領域内にて外周壁62から突出し、そして、固定側ヒンジ片50に対して可動側ヒンジ片52が対向して重なり合う閉状態にあるとき、この閉状態の可動側ヒンジ片52から可動側ヒンジ片52の開き側の回動方向に所定の回転角だけ離れて位置付けられている。
上述したサイドドア34によれば、ドアパネル36が図2に示す閉位置から図4に示すようにヒンジ48のヒンジ軸線回りに回動して開かれると、ドアパネル36側の可動部分、この場合には補強リブ42がストッパ60に当接し、この時点で、ドアパネル36の開方向の回動が制限される。即ち、ストッパ60はドアパネル36の最大開度を制限する。
ストッパ60は建屋28の骨組み部材44ではなく、ヒンジ48自体に設けられているので、前述したように油圧ショベルの機種に応じて骨組み部材44のレイアウト位置が車体フレーム8の前後方向に僅かに変位していても、この変位によりドアパネル36の最大開度が変化することはなく、その最大開度を確実に制限することができる。
更に、ヒンジ48自体は重いドアパネル36を支持するものであるために、その剛性は元々高い。それ故、ドアパネル36が開かれ、その可動部分がストッパ60に当接しても、その際の衝撃に対してヒンジ48は十分な耐性を有するので、衝撃により骨組み部材44が変形等の悪影響を受けることもない。
一実施例の開度制限装置を備えるドア装置は図3に示すヒンジ48に代えて、図5に示すヒンジ64を使用する。このヒンジ64は固定側ヒンジ片50に連なる外周壁62に、開度制限手段としての上下一対の膨出部66を有している。これら膨出部66は固定ヒンジ片50とは反対側のヒンジ64の径方向に突出している。そして、各膨出部66には前述したストッパ60の取付け位置と同一の位置にそれぞれ平坦面68を有し、これら平坦面68はヒンジ軸線に沿って延びている。
本発明のドア装置はサイドドア34に限らず、サイドドア32にも同様に適用される。
また、建設機械としては油圧ショベルに限らず、クローラクレーン等の自走式建設機械やタワークレーン等の種々の固定式建設機械であってもよい。
8 車体フレーム
10 運転室
12 作業機
14 カウンタウエイト
28 建屋
36 ドアパネル
42 補強リブ
48,64 ヒンジ
50 固定側ヒンジ片
52 可動側ヒンジ片
60 ストッパ(開度制限手段)
66 膨出部(開度制限手段)
68 平坦面
Claims (2)
- 基台に車体フレームを設け、前記車体フレームの前部に作業機及び運転室を備える一方、前記車体フレームの後部にカウンタウエイトを備え、前記車体フレームの前記カウンタウエイトの前方にエンジン及びこのエンジンにより駆動される油圧ポンプを含んだ機器類からなる駆動源を収容した建屋を備える建設機械において、
前記建屋の外壁の一部を形成し、その内面の片側に補強リブを有したドアパネルと、
前記建屋の内部に配置され、前記ドアパネルの閉塞時に前記ドアパネルの前記補強リブと対向するヒンジ取付け壁を有する骨組み部材と、
前記ドアパネルの前記補強リブと前記骨組み部材の前記ヒンジ取付け壁との間に設けられ、前記骨組み部材に前記ドアパネルを開閉可能に支持するドアヒンジと
を備え、
前記ドアヒンジは、
前記骨組み部材の前記ヒンジ取付け壁に固定された固定側ヒンジ片と、
前記補強リブに取付けられ、前記固定側ヒンジ片に対してヒンジ軸線回りに回動自在に構成され且つ前記補強リブとともに可動部分を形成する可動側ヒンジ片とを有し、
前記固定側ヒンジ片と前記可動側ヒンジ片とは、前記ドアパネルが前記閉塞状態にあるときに対向して重なり合う状態となり、前記ドアパネルが開くときに前記固定側及び可動側ヒンジ片間の角度が大きくなるように設けられ、
前記固定側ヒンジ片に設けられ、前記ドアパネルが開かれたときに前記可動部分を当接させて前記ドアパネルの最大開度を制限する開度制限手段と
を含み、
前記開度制限手段は、
前記固定側ヒンジ片に連なる前記ドアヒンジの外周壁に一体に形成され、前記外周壁を前記固定側ヒンジ片の延長線上で前記ヒンジの径方向外側に部分的に突出させ且つ前記延長線上に頂部を有した膨出部と、
前記膨出部に前記外周壁の周方向でみて、前記膨出部の前記頂部よりも前記可動側ヒンジ片側に位置して設けられ、前記ヒンジ軸線に対し、前記膨出部の前記頂部に向けて斜めに延び、前記膨出部を鋭角の三角形状に形作る平坦面とからなり、
前記ドアパネルが開かれたとき、前記可動部分の前記ヒンジ軸線側の部分が前記平坦面に乗り上げて当接し、前記ドアパネルの更なる回動を制限することを特徴とする建設機械のドア装置。 - 建設機械は、前記基台が下部走行体として構成された油圧ショベルであり、
前記ドアパネルは前記建屋の外側壁の一部を形成するとともに、前記ヒンジ軸線回りに水平方向に回動して開閉され、
前記補強リブは前記ヒンジ軸線に沿って延びている
ことを特徴とする請求項1に記載の建設機械のドア装置。
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