CN107882088A - 平地机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及平地机技术领域，特别涉及一种平地机。本发明所提供的平地机，其包括机架和连接于机架上的驾驶室，驾驶室包括驾驶室骨架和驾驶室底板，驾驶室底板连接于机架上，驾驶室骨架安装于驾驶室底板上，驾驶室骨架的下门框的上表面与驾驶室底板的上表面平齐。由于驾驶室骨架的下门框的上表面与驾驶室底板的上表面平齐，因此，可以防止因形成台阶而影响尘土的清理，使得驾驶室内尘土的清理更加方便，从而有利于改善驾驶员的身体健康状况，并延长驾驶室内电器件的使用寿命。

Description

平地机

技术领域

本发明涉及平地机技术领域，特别涉及一种平地机。

背景技术

平地机主要用于路面平整、刮坡、挖沟等作业，其作业环境多为多尘土环境，驾驶室内经常会积满尘土，需要及时清理，否则会影响驾驶员健康，并且会缩短驾驶室内电器件的使用寿命。目前，许多平地机的驾驶室骨架安装到驾驶室底板上之后，驾驶室骨架的下门框的上表面通常高于驾驶室底板的上表面，形成台阶，这导致驾驶室内的尘土清理困难，影响驾驶员的身体健康及电器件的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：现有平地机，其驾驶室内的尘土清理较为困难，易影响驾驶员的身体健康及驾驶室内电器件的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种平地机，其包括机架和连接于机架上的驾驶室，驾驶室包括驾驶室骨架和驾驶室底板，驾驶室底板连接于机架上，驾驶室骨架安装于驾驶室底板上，驾驶室骨架的下门框的上表面与驾驶室底板的上表面平齐。

可选地，驾驶室底板包括第一底板结构和第二底板结构，第一底板结构连接于驾驶室骨架与机架之间并包括第一底板，驾驶室骨架连接于第一底板上，第二底板结构包括第二底板和支撑板，第二底板通过支撑板连接于第一底板的上表面，且第二底板的上表面与下门框的上表面平齐，第二底板的上表面为驾驶室底板的上表面。

可选地，第二底板的左边缘和右边缘分别位于第一底板的左边缘和右边缘的内侧，并且，第二底板的后边缘位于第一底板的后边缘的内侧。

可选地，第二底板与下门框的内壁之间具有沿着左右方向的间隙；驾驶室还包括覆盖板，覆盖板用于覆盖第二底板与下门框内壁之间沿着左右方向的间隙。

可选地，覆盖板呈L型，覆盖板的L型的一端与第二底板的上表面连接，覆盖板的L型的另一端与下门框的外壁连接。

可选地，第一底板为支撑于第二底板的左右边缘及后边缘下方的条形板。

可选地，第一底板结构还包括第一加强板和第二加强板，第一加强板连接于第一底板下表面的左右两侧及后侧并通过第二加强板与机架连接。

可选地，驾驶室还包括两组销轴安装座，两组销轴安装座分别安装于第一底板上表面的后部并沿着左右方向位于第二底板的两侧，每组销轴安装座包括至少一个销轴安装座，每个销轴安装座均通过销轴与驾驶室骨架连接。

可选地，平地机还包括设置于驾驶室骨架内并连接于驾驶室底板上的歇脚踏板，歇脚踏板包括第一板部和第二板部，第一板部连接于驾驶室底板上，第二板部倾斜地连接于第一板部上，且第二板部与第一板部之间的夹角可以调节。

可选地，第一板部与第二板部可转动地连接，第一板部具有向上凸出的第一连接部，第二板部对应具有向下凸出的第二连接部，第一连接部和第二连接部中的一个上设有第一连接孔且另一个上设有用于与第一连接孔配合的第二连接孔，且歇脚踏板还包括锁定件，其中：第一连接孔和第二连接孔中的至少一个为长圆弧形孔，锁定件插入第一连接孔和第二连接孔中，实现对第二板部与第一板部之间夹角的调节；或者，第二连接孔的数量为至少两个，且至少两个第二连接孔沿着第一板部与第二板部的夹角方向间隔设置，锁定件在第一连接孔与不同第二连接孔对齐时插入第一连接孔与第二连接孔中，实现对第二板部与第一板部之间夹角的调节。

本发明通过将驾驶室骨架的下门框的上表面与驾驶室底板的上表面设置为平齐的，可以防止因形成台阶而影响尘土的清理，使得驾驶室内尘土的清理更加方便，从而有利于改善驾驶员的身体健康状况，并延长驾驶室内电器件的使用寿命。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例进行详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明一实施例的平地机的整体结构示意图。

图2示出图1中驾驶室在机架上的安装示意图。

图3示出图2中驾驶室底板与歇脚踏板的组合结构的侧视图。

图4示出图3的剖视图。

图5示出图2中驾驶室底板的仰视图。

图6示出图2中驾驶室底板的俯视图。

图7示出图3中歇脚踏板的结构示意图。

图中：

1、轮胎；21、前桥；22、后桥；3、机架；4、牵引架；51、升降液压缸；52、摆架；53、摆动液压缸；54、铲刀；6、操纵台；7、座椅；8、驾驶室；9、歇脚踏板；

81、驾驶室骨架；82、驾驶室底板；821、第一底板；822、第二底板；823、支撑板；824、第一加强板；825、覆盖版；826、销轴安装座；827、减震器；828、第二加强板；

91、第一板部；911、第一连接部；92、第二板部；921、第二连接部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”等所指示的方位或位置关系通常是以坐在驾驶室内的驾驶员为基准的方位或位置关系；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图1-7示出了本发明平地机的一个实施例。参照图1-7，本发明所提供的平地机，包括机架3和连接于机架3上的驾驶室8，驾驶室8包括驾驶室骨架81和驾驶室底板82，驾驶室底板82连接于机架3上，驾驶室骨架81安装于驾驶室底板82上，驾驶室骨架81的下门框的上表面与驾驶室底板82的上表面平齐。

本发明的平地机，由于其驾驶室骨架81的下门框的上表面不再高于驾驶室底板82的上表面，而是与驾驶室底板82的上表面齐平，因此，下门框的上表面与驾驶室底板82的上表面之间不再形成台阶，便于清理驾驶室8内的尘土，有利于改善驾驶员的身体健康状况及延长驾驶室8内电器件的使用寿命。

另外，为了进一步改善驾驶员的操作舒适性，本发明的平地机，其还可以包括设置于驾驶室骨架81内并连接于驾驶室底板82上的歇脚踏板9，且该歇脚踏板9可以包括第一板部91和第二板部92，第一板部91连接于驾驶室底板82上，第二板部92倾斜地连接于第一板部91上，且第二板部92与第一板部91之间的夹角可以调节。

歇脚踏板9用于供驾驶员的左脚踩踏休息，通过将其设置为具有彼此之间夹角可调节的第一板部91和第二板部92，使得歇脚踏板9的高度可以根据实际需要进行调节，这一方面可以更好地适应身高不同的驾驶员，使这些驾驶员均能够较为舒适地进行操作，另一方面，由于在清理驾驶室8内尘土的过程中也可以方便地增大歇脚踏板9的高度，使得具有更大的空间来清理歇脚踏板9处的尘土，因此，该设置也有利于进一步提高驾驶室8内尘土清理的方便性。

下面结合图1-7所示的实施例来对本发明进行进一步地说明。

如图1所示，在该实施例中，平地机包括轮胎1、前桥21、后桥22、机架3、牵引架4、升降液压缸51、摆架52、摆动液压缸53、铲刀54、操纵台6、座椅7、驾驶室8及歇脚踏板9等结构。

机架3包括前机架和后机架，前机架与后机架铰接，前桥21、牵引架4、摆架52及驾驶室8均安装于前机架上，后桥22则连接于后机架上。轮胎1设置在前桥21和后桥22的左右两侧的车轮上。操纵台6、座椅7和歇脚踏板9均设置于驾驶室8内。升降液压缸51、摆动液压缸53和铲刀54则与牵引架4连接。

具体地，牵引架4的前端与前机架固定，牵引架4的后端通过两个升降液压缸51和一个摆动液压缸53与用于调节铲刀54角度的摆架52连接，铲刀54则固定于牵引架4的后端并与摆动液压缸53和升降液压缸51动力连接，使得铲刀54能够在升降液压缸51的作用下而上下移动，并能够在摆动液压缸53的作用下而左右摆动，实现路面平整、刮坡、挖沟等作业过程。

如图2所示，在该实施例中，驾驶室8包括驾驶室骨架81和驾驶室底板82，其中，驾驶室骨架81安装于驾驶室底板82上，驾驶室底板82连接于机架3的前机架上，即，驾驶室骨架81通过驾驶室底板82与机架3的前机架连接，使得驾驶室8安装于机架3的前机架上。并且，由图4可知，该实施例的驾驶室底板82，其通过减震器827与机架3的前机架连接，振动较小，抗冲击能力较强，可以为驾驶员提供更加舒适的操作环境。

为了降低驾驶室8内尘土的清理难度，该实施例通过对驾驶室底板82的结构进行改进，使得驾驶室底板82的上表面与驾驶室骨架81的下门框的上表面平齐，这样可以避免驾驶室底板82的上表面与下门框的上表面之间形成台阶，方便驾驶室8内尘土的清理。而且，通过改变驾驶室底板82的结构来实现驾驶室底板82的上表面与驾驶室骨架81的下门框的上表面的平齐，由于无需改变驾驶室骨架81的现有结构，因此，无需改变驾驶室骨架81的生产模具，所以，成本较低。

具体地，如图3所示，在该实施例中，驾驶室底板82包括第一底板结构和第二底板结构，其中：第一底板结构连接于驾驶室骨架81与机架3之间并包括第一底板821，驾驶室骨架81连接于第一底板821上；第二底板结构包括第二底板822和支撑板823，第二底板822通过支撑板823连接于第一底板821的上表面，使得第二底板822的上表面即为驾驶室底板82的上表面；并且，第二底板822的上表面与下门框的上表面平齐。

由于该实施例将驾驶室底板82的现有单层结构改进为双层结构，在第一底板821的基础上增设支撑板823和第二底板822，并使第二底板822的上表面与下门框的上表面平齐，即，使第一底板821的上表面至第一底板821上表面之间的高度等于下门框上表面至第一底板821上表面之间的高度，因此，能够避免驾驶室底板82的上表面与下门框的上表面之间形成台阶，有效降低驾驶室8内尘土的清理难度，使得驾驶室8内的尘土更加容易清理干净，有利于改善驾驶员的身体健康状况及延长驾驶室8内电器件的使用寿命。

而且，通过在第一底板821的基础上增设支撑板823和第二底板822来避免驾驶室底板82上表面与下门框上表面之间台阶的形成，结构较为简单，加工较为方便，并且，由于对第一底板821结构的改变较少，便于仍使用现有的模具来生产加工得到第一底板821，因此，该实施例在降低尘土清理难度的同时，还能够有效减少驾驶室底板82的加工设计成本。

为了便于驾驶室骨架81在第一底板821上的安装，该实施例的第二底板822可以设置为其外圈尺寸小于第一底板821的外圈尺寸，这样第二底板822可以对驾驶室骨架81在第一底板821上的安装进行避让，使得驾驶室骨架81能够被更方便地连接于第一底板821上。具体地，如图6所示，在该实施例中，第二底板822的左边缘和右边缘分别位于第一底板821的左边缘和右边缘的内侧，即，沿着左右方向，第二底板822的尺寸小于第一底板821的尺寸，并且，第二底板822的后边缘也位于第一底板821的后边缘的内侧，这样第二底板822的左右边缘及后边缘分别距第一底板821的对应的边缘有一定的距离，形成避让空间，为驾驶室骨架81在第一底板821上的安装预留了左右方向及后方的安装空间，因此，驾驶室骨架81可以更方便地安装于第一底板821上，尤其使得驾驶室骨架81仍可以方便地安装于第一底板821的上表面上。

由于为了便于驾驶室骨架81在第一底板821上的安装，该实施例的驾驶室骨架81与第二底板822的边缘之间具有间隙，因此，为了减少尘土在这些间隙中的沉积，尤其为了减少在向外清理尘土时尘土在第二底板822与下门框的内壁之间沿着左右方向的间隙内的沉积，在该实施例中，驾驶室8还可以包括覆盖板825，该覆盖板825用于覆盖第二底板822与下门框内壁之间沿着左右方向的间隙。通过设置覆盖板825对第二底板822与下门框内壁之间的沿着左右方向的间隙进行遮挡，可以有效避免在向外清理尘土的过程中，尘土沉积在第二底板822与下门框内壁之间的沿着左右方向的间隙之中，因此，可以使得尘土的清理更加方便，清理效果更加干净。具体地，如图3所示，该实施例的覆盖板825设置为L型板，即该实施例的覆盖板825呈L型，且该覆盖板825的L型的一端与第二底板822的上表面连接，该覆盖板825的L型的另一端与下门框的外壁连接。将覆盖板825设置为L型板，可以更方便覆盖板825在第二底板822和下门框上的安装，并实现对第二底板822与下门框内壁之间沿左右方向的间隙的更有效地遮挡。

另外，由图5和图6可知，在该实施例中，第一底板821和第二底板821均呈六边形结构，二者前部的左右两边均相对于各自后部的左右两边向内侧收窄。这样设置在好处在于，能够增大处在驾驶室底板8前部下方的作业区域的作业视野，使得在平地机工作过程中，驾驶员在驾驶室8内能够具有更宽广的作业视野，便于基于该实施例的平地机实现对路面或地面更高精度及更高效的精整作业。

而且，如图4和图5所示，在该实施例中，第一底板821不再如第二底板822一样采用一块整板结构，而是采用条形板结构，相当于在具有前述前部左右两侧向内侧收窄的六边形形状的一块整板上进行中部挖空处理。由于在该实施例中，操纵台6及座椅7等均设置在第二底板822上，因此，将第一底板821设置为条形板结构，不会影响驾驶室底板82对操纵台6及座椅7等的支撑作用，却可以使得驾驶室底板82的整体结构更加简单，并减轻驾驶室底板82的重量。具体地，结合图4和图5可知，该实施例的第一底板821为支撑于第二底板822的左右边缘及后边缘下方的条形板，即，该实施例的第一底板821包括分别形成前述六边形形状(前部左右两侧向内收窄)的除前边之外的其他五条边的五段条形板，这五段条形板分别支撑于第二底板822的左右四条边及后边的下方，使得第二底板822能够遮蔽第一底板821的位于这五段条形板之间的中空空间，在实现驾驶室底板82对操纵台6及座椅7等的支撑作用的同时，可以有效减轻驾驶室底板82的重量。

并且，基于该实施例第一底板821和第二底板822的前部左右两侧向内收窄的形状特征，该实施例的支撑板823可以设置为多段，以便于支撑板823更好地适应第一底板821和第二底板822的形状特征，从而更稳定地对第二底板822进行支撑，实现第二底板822与第一底板821更可靠地连接，提高驾驶室底板82的结构强度。

此外，如图3、图5和图6所示，在该实施例中，驾驶室底板82还包括第一加强板824、第二加强板828和销轴安装座826。

其中，第一加强板824连接于第一底板821下表面的左右两侧及后侧并通过第二加强板828与机架3连接。具体地，由图5可知，该实施例的第二加强板828设置于第一加强板824的后部，这样可以更好地适应驾驶室8后部载荷较大的受力特点，实现第一底板821与机架3更牢固的连接，更有效地增大驾驶室底板82的强度。第一加强板824可以采用折弯板，第二加强板828可以采用条形板。

两个销轴安装座826分别安装于第一底板821上表面的后部并沿着左右方向位于第二底板822的两侧，每个销轴安装座826均通过销轴与驾驶室骨架81连接。通过设置销轴安装座826，使得驾驶室骨架81与驾驶室底板82之间，不仅可以通过原有的螺栓连接方式进行连接，还可以利用销轴进行连接，这样在驾驶室骨架81受到左右方向的作用力时，除了螺栓起到紧固作用，销轴也能够起到更大的连接作用，有效防止驾驶室骨架81发生翻滚，提高驾驶室8的使用安全性。当然，销轴安装座826的数量并不局限于两个，还可以为多个，这多个销轴安装座826可以分为两组，并将这两组销轴安装座826分别安装于第一底板821上表面的后部并沿着左右方向位于第二底板822的两侧。

另外，如图2所示，在该实施例中，操纵台6安装在第二底板822的前部，座椅安装在第二底板822的后部，歇脚踏板9则安装在操纵台6的左后方，以便于驾驶员的左脚踩踏休息。为了改善驾驶员的操作舒适性以及歇脚踏板9处尘土清理的方便性，该实施例的歇脚踏板9设置为具有彼此之间夹角可调节的第一板部91和第二板部92。

结合图3和图7可知，该实施例的歇脚踏板9，其第一板部91连接于驾驶室底板82上并具有向上凸出的第一连接部911，第一连接部911上设有一个第一连接孔；第二板部92可转动地连接于第一板部91上并具有向下凸出的第二连接部921，第二连接部921上设有三个沿着第一板部91与第二板部92夹角方向间隔设置的第二连接孔；并且，该歇脚踏板9还包括锁定件，锁定件在第二连接孔与不同第一连接孔对齐时插入第一连接孔与第二连接孔中，可以调节第二板部92与第一板部91之间的夹角。此处“沿着第一板部91与第二板部92夹角方向间隔设置”，其含义在于，间隔设置于距第一板部91与第二板部92的转动中心距离相等的圆弧上。

基于该设置，通过第一连接孔和锁定件与不同第二连接孔的组合，即可实现对第二板部92与第一板部91之间夹角的调节，改变歇脚踏板9的高度，改善驾驶员的操作舒适性以及歇脚踏板9处灰尘清理的方便性，结构简单，调节方便。

合理设置三个第二连接孔的位置，该实施例可以使第二板部92与第一板部91之间呈15°、25°和35°三种不同的夹角。

具体地，该实施例的第一连接部911包括位于第一板部91的本体的左右两侧的两个折弯面，第一连接孔为贯穿第一连接部911的两个折弯面的通孔；该实施例的第二连接部921也包括位于第二板部92的本体的左右两侧的两个折弯面，每个第二连接孔均为贯穿第二连接部921的两个折弯面的通孔。其中，第一连接孔可以为螺纹孔，锁定件可以为螺纹紧固件，以使调节过程更加方便。

需要说明的是，要实现第一板部91和第二板部92之间夹角的调节，并不局限于该实施例所示的结构，例如，第二连接孔的数量并不局限于三个，还可以为两个或多于三个，第二连接孔的数量也并不局限于一个，还可以为两个或多个；又例如，第一连接部911和第二连接部921也可以只包括一个折弯面，或者，第一连接部911和第二连接部921也可以分别为设置在第一板部91的本体和第二板部92的本体中部的凸出部；再例如，第一连接孔与第二连接孔的设置位置可以互换，即第一连接孔可以设置在第二连接部921上且第二连接孔可以设置在第一连接部911上。此外，作为设置沿着第一板部91与第二板部92夹角方向间隔分布的至少两个第二连接孔的一种替代方式，还可以将第一连接孔和第二连接孔中的至少一个设置为长圆弧形孔，也能够与锁定件配合实现对第一板部91和第二板部92之间夹角的调节。

综上可知，该实施例的平地机，通过改变现有驾驶室底板82的结构以及通过改变现有歇脚踏板9的结构，可以降低驾驶室8内尘土的清理难度，并改善驾驶员的操作舒适性，且结构较为简单，成本较低。

以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平地机，其特征在于，包括机架(3)和连接于所述机架(3)上的驾驶室(8)，所述驾驶室(8)包括驾驶室骨架(81)和驾驶室底板(82)，所述驾驶室底板(82)连接于所述机架(3)上，所述驾驶室骨架(81)安装于所述驾驶室底板(82)上，所述驾驶室骨架(81)的下门框的上表面与所述驾驶室底板(82)的上表面平齐。

2.根据权利要求1所述的平地机，其特征在于，所述驾驶室底板(82)包括第一底板结构和第二底板结构，所述第一底板结构连接于所述驾驶室骨架(81)与所述机架(3)之间并包括第一底板(821)，所述驾驶室骨架(81)连接于所述第一底板(821)上，所述第二底板结构包括第二底板(822)和支撑板(823)，所述第二底板(822)通过所述支撑板(823)连接于所述第一底板(821)的上表面，且所述第二底板(822)的上表面与所述下门框的上表面平齐，所述第二底板(822)的上表面为所述驾驶室底板(82)的上表面。

3.根据权利要求2所述的平地机，其特征在于，所述第二底板(822)的左边缘和右边缘分别位于所述第一底板(821)的左边缘和右边缘的内侧，并且，所述第二底板(822)的后边缘位于所述第一底板(821)的后边缘的内侧。

4.根据权利要求2所述的平地机，其特征在于，所述第二底板(822)与所述下门框的内壁之间具有沿着左右方向的间隙；所述驾驶室(8)还包括覆盖板(825)，所述覆盖板(825)用于覆盖所述第二底板(822)与下门框内壁之间沿着左右方向的间隙。

5.根据权利要求4所述的平地机，其特征在于，所述覆盖板(825)呈L型，所述覆盖板(825)的L型的一端与所述第二底板(822)的上表面连接，所述覆盖板(825)的L型的另一端与所述下门框的外壁连接。

6.根据权利要求2所述的平地机，其特征在于，所述第一底板(821)为支撑于所述第二底板(822)的左右边缘及后边缘下方的条形板。

7.根据权利要求1所述的平地机，其特征在于，所述第一底板结构还包括第一加强板(824)和第二加强板(828)，所述第一加强板(824)连接于所述第一底板(821)下表面的左右两侧及后侧并通过所述第二加强板(828)与所述机架(3)连接。

8.根据权利要求1所述的平地机，其特征在于，所述驾驶室(8)还包括两组销轴安装座(826)，所述两组销轴安装座(826)分别安装于所述第一底板(821)上表面的后部并沿着左右方向位于所述第二底板(822)的两侧，每组所述销轴安装座(826)包括至少一个销轴安装座(826)，每个所述销轴安装座(826)均通过销轴与所述驾驶室骨架(81)连接。

9.根据权利要求1所述的平地机，其特征在于，所述平地机还包括设置于所述驾驶室骨架(81)内并连接于所述驾驶室底板(82)上的歇脚踏板(9)，所述歇脚踏板(9)包括第一板部(91)和第二板部(92)，所述第一板部(91)连接于所述驾驶室底板(82)上，所述第二板部(92)倾斜地连接于所述第一板部(91)上，且所述第二板部(92)与所述第一板部(91)之间的夹角可以调节。

10.根据权利要求9所述的平地机，其特征在于，所述第一板部(91)与所述第二板部(92)可转动地连接，所述第一板部(91)具有向上凸出的第一连接部(911)，所述第二板部(92)对应具有向下凸出的第二连接部(921)，所述第一连接部(911)和所述第二连接部(921)中的一个上设有第一连接孔且另一个上设有用于与所述第一连接孔配合的第二连接孔，且所述歇脚踏板(9)还包括锁定件，其中：所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一个为长圆弧形孔，所述锁定件插入所述第一连接孔和所述第二连接孔中，实现对所述第二板部(92)与所述第一板部(91)之间夹角的调节；或者，所述第二连接孔的数量为至少两个，且所述至少两个第二连接孔沿着所述第一板部(91)与所述第二板部(92)的夹角方向间隔设置，所述锁定件在所述第一连接孔与不同所述第二连接孔对齐时插入所述第一连接孔与所述第二连接孔中，实现对所述第二板部(92)与所述第一板部(91)之间夹角的调节。