WO2003066506A1 - Machine de treuillage et de traction - Google Patents

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WO2003066506A1
WO2003066506A1 PCT/JP2003/000209 JP0300209W WO03066506A1 WO 2003066506 A1 WO2003066506 A1 WO 2003066506A1 JP 0300209 W JP0300209 W JP 0300209W WO 03066506 A1 WO03066506 A1 WO 03066506A1
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WO
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drive shaft
load
brake
hoisting
gear
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PCT/JP2003/000209
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Inventor
Desheng Xia
Takayoshi Nakamura
Toshiaki Sakai
Tsukasa Yamaguchi
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Kito Corporation
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Priority claimed from JP2003002306A external-priority patent/JP4090353B2/ja
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/18—Power-operated hoists
    • B66D3/26—Other details, e.g. housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
    • B66D3/12—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable
    • B66D3/14—Chain or like hand-operated tackles with or without power transmission gearing between operating member and lifting rope, chain or cable lever operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F19/00—Hoisting, lifting, hauling or pushing, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/24—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads fluid-pressure operated
    • B66F3/25—Constructional features
    • B66F3/30—Constructional features with positive brakes or locks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand

Definitions

  • the present invention relates to a hoisting traction device, and more particularly, to a hoisting traction machine that has a small number of components and can be reduced in size and weight.
  • a hoisting traction machine shown in FIG. 20 is known as one related to a freewheel for adjusting a chain length.
  • an opening 37 passing through the drive shaft 31 is formed in a drive member 35 screwed to the drive shaft 31 so as to be able to advance and retreat, and the opening 37 is provided.
  • a free idler 4 1 is provided, and between the free idler 4 1 and the drive shaft 31, the drive member 35 is elastically moved away from the brake plate 33.
  • a biasing panel 40 and a regulating member 39 for regulating the rotation of the driving member 35 are provided.
  • the idler 41 is screwed into a screw hole provided in the convex portion 38 of the drive member 35, and the drive member 35 and the idler 41 are screwed.
  • a concave circumferential groove 36 for attaching the handle 43 is provided on the outer peripheral surface of the drive member 35 at the joint.
  • the regulating member 39 is pressed by the panel 40 at the step 31 a of the male screw portion of the drive shaft 31, and does not protrude from the opening 37 of the drive member 35.
  • the driving member 35 is urged in the direction away from the brake plate 33 via the idler two ends 41.
  • the projection 39 a of the regulating member 39 and the projection 38 of the driving member 35 are in contact with each other to regulate the rotation of the driving member 35 with respect to the driving shaft 31.
  • the handle 43 is repeatedly swung in the hoisting direction, and the driving member 35 is rotated, so that the handle 43 passes through the brake plate 33, the brake receiver 32 and the like. Then, the rotation is transmitted to the drive shaft 31, and the opening sheave is rotated in the winding direction to wind up the chain.
  • the handle 43 when the handle 43 is repeatedly swung in the lowering direction, the chain is lowered, and when no load is applied, the drive member 35 is released from the brake plate 33 by the action of the panel 40.
  • the load sheave around which the chain is wound is in an idle state where the chain can idle.
  • a load is applied to the chain, a screwing action generates a pressing force of the drive member 35 against the brake plate 33, and a braking state occurs, whereby the mouthpiece is rotated in the lowering direction. Is prevented.
  • the adjustment of the chain length during idling can be performed by directly pulling the chain, but can also be performed by rotating the idler 41 and rotating the driving member 35. it can.
  • the above-described hoisting and traction machine has a configuration in which a regulating member 39 is provided for regulating the rotation of the driving member 35, and the regulating member 39 is inserted into the spline portion of the driving shaft 31. 31 and the regulating member 39 need to be splined, and the regulating member 39 has a convex portion 39a, and the convex portion 39a contacts the inside of the driving member 35. It was necessary to provide the projections 38. Further, since the idlers 41 are screwed into the screw holes provided in the driving member 35, the driving member 35 needs to be machined with screw holes. 3 5 needs to have a certain thickness, so The diameter of the moving member 35 is increased, and as a result, the diameter of the fitting portion of the lever 43 is also increased, which has a disadvantage that the entire hoisting traction machine becomes large.
  • a handle is fitted to the drive member, and a locker is provided at the end of the drive shaft to prevent it from falling off, and a nut fitted to the end of the drive shaft is used.
  • a stopper pin it is known that the end of the drive shaft is locked by a stopper pin.
  • all of these nuts are provided to prevent slipping, and do not have a function of adjusting the chain length using the idler without touching the chain.
  • the driving member of the hoisting and traction machine conventionally, an idler panel is mounted on the driving member and the driving shaft on the side where the brake plate is fitted. The member is rotated in the direction of the brake plate against the idler panel, and the brake receiver is pressed against the bearing step of the drive shaft, transmitting the rotation of the drive member to the drive shaft and rotating the load sheave. Some are so. When no load is applied, the driving member is urged in the loosening direction by the idler panel and the brake plate and the like are opened, so that the chain can be operated freely.
  • a hoisting traction machine equipped with load-side and non-load-side guide rollers for guiding a chain wound around a load sheave conventionally has the following disadvantages. Since each guide roller is mounted on the frame as a separate part independently of the other parts, it is an obstacle to downsizing the hoisting traction machine, which increases the weight and increases the cost Had the problem of.
  • 50 is a load sheave
  • 51 is a pinion gear that joins with a load gear (not shown)
  • 52a is a circumscribed chain
  • a load-side guide roller guides the load-side chain from the outside
  • 52b is a load-side guide roller.
  • No-load guide rollers, 53 are frames
  • 54 are chains
  • 55 are drive shafts.
  • the pinion gear 51 is provided at an end of the drive shaft 55, and is driven by a known drive means such as a drive member, a brake plate, a brake receiver, and a multi-thread screw.
  • a known drive means such as a drive member, a brake plate, a brake receiver, and a multi-thread screw.
  • the chain 54 prevents the load sheave 50 from separating from the load sheave 50.
  • the guide rollers 52 a and 52 b are supported on the frame 53 as independent parts. Further, as a means related to the chain guide, the link chain that is fed out from the load sheave to the no-load side during the hoisting operation of the chain is wound into the load sheave while being fitted into the groove of the load sheave. In order to solve this problem, the load is sent to the no-load side of the hoisting and traction machine, as shown in Fig. 22 (a). In the evening
  • the link chain 30 is narrowed between the no-load guide 14 a having the concave groove 14 c guiding the 30 b and the no-load guide 14 a,
  • a chain guide consisting of a flat inner guide 60 having a guide plane 60 a that guides the link chain 30 is provided, and a no-load side link chain 30 fed out from the load sheave 10.
  • the vertical link 3Ob is pushed out in the direction away from the load sheave, that is, outside the load sheave 10 by the protrusion 6Ob provided at the tip of the inner guide 60, so that it fits into the load sheave groove.
  • Hei 5-1 describes an example in which the horizontal link 30a follows the vertical link 3Ob and is separated from the load sheave groove to restrict the horizontal link 30a from getting into the load sheave. It is already known as disclosed in Japanese Patent Publication No. 237794.
  • the link chain 30 if the link 3Ob is sent in a state of being fitted into the concave groove 14c of the no-load side guide roller 14a, the link chain 3 Although the transmission operation of 0 is performed smoothly, as shown in Fig. 22 (b), the link chain 30 is twisted and the evening link 30b becomes the non-load side guide port 1 The link chain 30 does not fit into the concave groove 14a of 4a, and the link chain 30 is pressed between the no-load side guide roller 14a and the guide plane 60a of the inner guide 60, and is crushed. There is a case where it is sent to the drive 10.
  • the link chain 30 hooks on the no-load side guide roller 14a between the no-load side guide roller 14a and the load sheave 10, and the load sheave 10 smoothly winds the link chain. Will not be performed.
  • a guide member 61 that guides the evening link 30b and the horizontal link 30a with a cross-shaped guide 61a is wound.
  • a chain guide has been developed that is provided on the no-load side of the upper traction machine and prevents the link chain from twisting during the sending operation of the link chain 30. (See, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-1555325)
  • the load gear and the load sheave have conventionally been connected by a spline or selection provided on the sheave shaft.
  • 70 is a drive shaft
  • 70a is a pinion, each of which is supported by bearings.
  • Reference numeral 71 denotes a load sheave
  • reference numeral 72 denotes a sheave shaft provided at an end of the load sheave 71, which are supported by bearings 75, respectively.
  • Reference numeral 73 denotes a load gear which is linked to the sheave shaft 72 by a spline or a series.
  • the load gear is coupled with the pinion 70a, and transmits the rotation of the drive shaft 70 to the load sheave 71, and the opening sheave. 7 Turn 1.
  • the pinion 70 a, the load gear 73, and the sheave shaft 72 are covered by a gear case 74.
  • the sheave shaft 72 of the load sheave 71 is provided with a spline 72 d for fitting the load gear 73 as shown in FIG.
  • Such a method is known from Japanese Patent Publication No. 63-38334.
  • the sheave shaft 72 needs an escape portion for a cutting tool. That As shown in FIGS. 24 and 25, the load gear 73 is fitted between the end of the spline 72 d and the front face 72 c of the sheave shaft 72. In this case, the relief part 72 e that does not function directly is required, the load gear is thicker by the length of the relief part 72 e, and the width of the pinion and reduction gear mating with the load gear 73 is also wider. Because of the thickness, the width of the hoisting tractor became large, which was an obstacle to downsizing and reducing the weight of the hoisting traction machine. Further, as described above, since the spline is subjected to the grooving by cutting and rolling, there is a problem that the processing cost and the number of processing steps are increased.
  • the load sheave 89 is provided between a pair of frames 84 positioned at a fixed interval by the steps of the bolts 85, and the small diameter portions at both ends of the bolts 85 are provided. Is fitted into a hole provided in the frame 84, and the small-diameter portions at both ends are threaded and fastened with nuts 86.
  • the brake plate 87 and the brake receiver 88 are powered by a brake cover 83, and the outside of the frame 84 on the side of the load sheave 89 is covered by a power bar 82.
  • the small-diameter portions at both ends of the port 85 are inserted into the holes provided in the frame 84, but the holes provided in the frame 84 are used to insert the screw portions at both ends.
  • the diameter is set slightly larger than the diameter of the thread at both ends of the bolt 85, so the bolt 85 is fastened with a nut 86, and the frame 84, brake cover 83, and gear case 82 are connected. Even if it is fixed, there is a slight gap between the thread of both ends of the bolt 85 and the hole of the frame 84, For example, when the main unit of the hoist receives a large impact, deviations such as gaps may occur.
  • Porto 85 since both ends of Porto 85 are fastened with nuts, during assembly, after tightening one bolt end with a nut, the body is turned over and the opposite port end is fastened with a nut. And required assembly man-hours for its operation. Furthermore, since the tip end and the nut of the bolt are exposed to the outside of the main body, the bolt is easily damaged or damaged, and in such a case, it is difficult to disassemble for maintenance. In addition, it is necessary to provide a space in the brake cover 83 and the gear case 82 where a nut mounting tool such as a wrench can be used to fasten the nut, which is an obstacle to miniaturization. Was.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and provides a hoisting traction machine that is small in size and light in weight, and is robust and easy to assemble and disassemble. Disclosure of the invention
  • the two idlers provided at the end of the drive shaft of the conventional hoisting and traction machine require spline processing on the drive shaft and the regulating member.
  • the two idlers are provided on the drive member. Since the screw is screwed into the screw hole, the diameter of the drive member increases, and the hoisting and traction machine as a whole has a problem of increasing the size. Because the diameter of the part needs to be large, the external shape of the part becomes large, the entire hoisting and traction machine becomes large, and the guide roller is mounted as a single part on the frame independently of other parts. Therefore, conventional chain guides have the problem of complicated machining and high component costs.In addition, the conventional means for connecting the load gear and the load sheave have escapes for spline machining.
  • a stopper is provided on an end surface of a drive member of a hoisting and traction machine, the stopper being engaged with a drive member and engaging with a drive shaft. It is characterized in that two idlers are fixedly mounted on the vehicle.
  • a regulating member for regulating the rotation of the driving member is required.
  • the regulating member is not required by providing the stopper having the above configuration.
  • the structure is such that two idlers are not fixed to the drive member, so there is no need to increase the diameter of the drive member, making it possible to reduce the size and weight of the hoisting traction machine and to handle the hoisting traction machine. Since the end face of the mounting portion is covered with a free-running grip, it can be formed into a more aesthetically pleasing shape than a conventional hoisting traction machine.
  • the chain length can be adjusted with two idlers.
  • An upper traction machine can be provided.
  • the present invention relates to a hoisting traction machine which transmits rotation of a driving member to a driving shaft via a brake receiver, and rotates a load sheave.
  • the diameter of the drive shaft is smaller than that of the drive shaft, and the small diameter portion is engaged with a locking portion provided on the brake shaft fitting side of the drive shaft.
  • the diameter of the drive shaft is smaller than that of the drive member, and the small diameter portion is engaged with the locking portion provided on the brake plate fit side.
  • the present invention provides a pinion gear provided at one end of a drive shaft, a load sheave driven via a load gear interlocked with the pinion gear, and a chain wound around a mouthpiece.
  • a guide roller is provided coaxially with the drive shaft, and the guide roller is circumscribed around a chain wound around a load sheave.
  • the guide roller is provided coaxially with the drive shaft, the number of parts can be reduced as compared with a conventional hoisting and traction machine in which the guide roller is mounted on a frame as a single component. This makes it possible to reduce the size and weight of the hoist body, reduce the number of assembly steps, and provide a low-cost hoist.
  • the present invention relates to a hoisting traction machine for rotating a load sheave on which a link chain is wound and moving the link chain up and down.
  • a hoisting traction machine for rotating a load sheave on which a link chain is wound and moving the link chain up and down.
  • an outer guide having a concave groove for guiding the link chain on the outside of the link chain, and an inner guide for the link chain inside the link chain.
  • An inner guide having an inclined surface for positioning the collimator is provided.
  • the inclination of the horizontal link of the link chain fed into the chain guide is regulated by the inclined surface of the inner guide, so that the chain guide follows the horizontal link.
  • the inclination of the evening link which is fed into the outside guide is also regulated, and the evening link is inserted into the groove of the outside guide and sent out in a cross shape with the horizontal link, so that the link chain does not catch on the outside guide , Smooth lowering work can be performed.
  • the present invention is provided at the end of the load sheave,
  • a hoisting and traction device having a sheave shaft for fitting a gear and rotating a mouthpiece through a load gear
  • the sheave shaft extends in a length direction and is inclined in a direction of a shaft center.
  • the open gear has a convex portion on its inner peripheral surface that is in contact with the inclined surface of the concave groove.
  • a concave groove is provided, and the load gear is fitted into the concave groove. Therefore, a relief portion for machining is not required on the sheave shaft.
  • the whole device can be reduced in size and weight and cost can be reduced.
  • the concave groove has an inclined surface that is inclined in the axial direction of the sieve. Can be performed smoothly and the excessive load applied to the shaft can be reduced, so that the number of concave grooves or the shape can be reduced, and processing becomes extremely easy.
  • the present invention provides a spacer having a stepped portion interposed between a gear case and a brake cover and positioned in contact with a frame, and a small-diameter portion fitted into a concave portion of the gear case and the brake cover. And a port that is fixedly inserted through the brake cover and gear case.
  • the frame is narrowly fixed to the stepped portion of the spacer and the inner end surfaces of the gear case and the brake cover.
  • the frame of the hoisting machine main body is defined and positioned by the stepped portion of the spacer, and at the time of fastening with the bolt, the frame is formed by the stepped portion provided in the spacer.
  • the frame is tightly fixed at the inner end surfaces of the gear case and the brake cover, making it easy to position the frame.When tightening the frame, there is no gap between the parts, so there is no gap between the frame and other parts. It is possible to provide a compact and precise hoisting traction machine without deviation such as deviation.
  • FIG. 1 is a side view of the hoisting and traction machine of the present invention.
  • FIG. 2 is a side sectional view of the hoisting and traction machine of the present invention.
  • FIG. 3 is a bottom sectional view of the hoisting and traction machine of the present invention.
  • 4 (a) and 4 (b) are plan views showing the stopper according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an enlarged front view showing an idler panel-related mechanism according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 6 (a) is a front view showing the idle panel mounting portion in FIG. 5, and FIG. 6 (b) is an enlarged front view of the idle panel.
  • FIG. 7 (a) is an enlarged front view showing an idler panel-related mechanism of another embodiment
  • FIG. 7 (b) is a cross-sectional view of the slip receiving portion in FIG. 7 (a).
  • FIG. 8 is a front sectional view showing a chain guide portion according to the third and fourth embodiments of the present invention.
  • FIG. 9 is a plan view showing a chain guide according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a plan view showing another embodiment of the chain guide.
  • Fig. 11 (a) is a plan view showing the inner guide part of Fig. 9, (b) is a front view, and (c) is a right side view.
  • FIG. 12 (a) is an enlarged cross-sectional view showing a load sheave according to a fifth embodiment of the present invention
  • FIG. 12 (b) is a front view.
  • Fig. 13 (a) is an enlarged cross-sectional view showing the toothed gear of the fifth embodiment, and (b) is a front view.
  • FIG. 14 is a side view showing the assembly and state of the load sheave and the load gear.
  • FIG. 15 is a sectional view taken along line AA of FIG.
  • FIG. 16 is an enlarged side view showing Embodiment 6 of the present invention.
  • Fig. 17 is an enlarged side view showing the brake device spring and reverse rotation prevention claw. It is.
  • FIG. 18 is an enlarged side view showing another embodiment of the panel and the reverse rotation preventing claw of the brake device.
  • FIG. 19 is an enlarged front view of the reverse rotation preventing claw.
  • FIG. 20 is a schematic diagram showing a conventional example in the first embodiment.
  • FIG. 21 is a schematic diagram showing a conventional example according to the second embodiment.
  • FIGS. 22 (a) and (b) are schematic diagrams showing a conventional example in the third embodiment.
  • FIGS. 23 (a) and 23 (b) are schematic diagrams showing a conventional example according to the third embodiment.
  • FIG. 24 is a side view showing a conventional example according to the fourth embodiment.
  • FIG. 25 is a side view showing the load sheave and the load gear in FIG.
  • FIG. 26 is a schematic diagram showing a conventional example of a hoisting and traction machine according to the fifth embodiment.
  • FIG. 1 is a side view of the hoisting and traction machine of the present invention
  • FIG. 2 is a front view
  • FIG. 3 is a bottom view.
  • reference numeral 1 denotes a drive shaft, which is rotatably supported by frames 17a and 17b.
  • a brake receiver 2 is fitted on the frame 17a side of the drive shaft 1 so as to be relatively non-rotatable.
  • a ratchet 4 sandwiched between a pair of brake plates 3 is fitted, and a multi-thread screw 22 to which a driving member 5 is screwed is provided at the end.
  • Reference numeral 2 denotes a brake receiver externally fitted to the drive shaft 1 so that it cannot rotate relative thereto.
  • Reference numeral 4 denotes a ratchet wheel externally fitted to the drive shaft 1; 13 is a pinion gear provided at the end of the drive shaft 1, 14a is integrally formed coaxially with the drive shaft 1, and has no load provided between the frames 17a and 17b.
  • Guide roller, 14 b is a load-side guide roller that is supported on the load side between frames 17 a and 17 b, and 5 is provided with internal thread 23 screwed into multi-start thread 22 of drive shaft 1
  • the driving member 6 is mounted between the end of the brake plate fitting portion 1 e of the driving shaft 1 and the inner step of the driving member 5 to bias the driving member 5 in the loosening direction. This is a multi-start thread provided on shaft 2.
  • the drive member 5 is hinged to a multi-thread screw 22 provided at an end of the drive shaft 1, and is pushed forward by rotating a lever 24 fitted on the outer peripheral surface thereof, so that a brake plate 3 is provided.
  • the brake receiver 2 is pressed into contact with the bearing step of the drive shaft 1 via the shaft to rotate the drive shaft.
  • a non-load-side guide roller 14a is provided between the frames 17a and 17b, and the pinion gear 13 projects outside the support frame 17b. It is engaged with the load gear 12 externally fitted to the sheave shaft 11 of the load sheave 10.
  • the load-side guide roller 14b is opposite to the non-load-side guide roller 14a and the load sheave 10, and is supported by the frames 17a and 17b.
  • Guide you. 15a and 15b are spacers that regulate the interval between frames 17a and 17b and fix the gap between frames 17a and 17b.
  • One end is frame 17b and gear cover. One to eight, the other end Is fitted to the frame 17 a and the brake cover 19.
  • Reference numeral 16 denotes a bolt, which is inserted into the hollow spacers 15a and 15b from bolt insertion holes provided in the brake cover 19, and the end of which is screwed with the gear cover 18 Have been.
  • 21 is a reverse rotation preventing claw axially mounted on the hollow spacer 15a, 20 is one end locked to the frame 17a, and the other end straddles the flange of the hollow spacer 15a.
  • 1a rotatably supports the idler 2 and the end of the drive shaft having a larger diameter than the locking groove 1b, lb engages the stopper, and the shaft of the stopper 7 Locking groove that regulates movement in the direction
  • 2 is a brake receiver that is a pressure receiving member
  • 3 is a brake plate
  • 4 is a ratchet wheel
  • 2 1 is a reverse rotation preventing pawl that locks with the ratchet wheel
  • 5 is a driving member
  • 6 is a play member.
  • Roller panel, 7 is a plate-shaped stopper having a groove 7c in which the convex portion 5a of the driving member 5 is fitted, and a shaft support groove 7a engaging with the drive shaft, 7b is a screw hole, and 8 is an idler.
  • 2 Gil, 8a is the free running 2 Gil, bearing part provided inside of 8, 8 is a screw, 10 is a load sheave for winding a chain, 17 is a frame, 17 is a frame, 18 is a gear cover, and 19 is a brake cover. , 24 levers.
  • the hoisting and traction machine includes a brake receiver 2 fitted to the drive shaft 1 so as to be integrally rotatable, and a pair of brake plates 3 connected to the brake receiver 2 and fitted to the drive shaft 1.
  • the ratchet wheel 4 disposed between the brake plates 3 and the drive shaft 1 so as to press against the brake plates 3 to perform braking.
  • the panel 6 engages with the locking groove lb of the drive shaft 1, and acts as a stopper for restricting the axial movement of the driving member 5 by the drive shaft end 1 a having a larger diameter than the locking groove lb,
  • a stopper 7 having a groove 7c that fits with the projection 5a of the driving member 5 for simultaneous rotation with the driving member 5, and is fixed to the stopper 7, and is rotatably supported by the driving shaft end 1a.
  • the motor includes a free idler 8 having a bearing portion 8a provided on the inner side, and a screw 9 for fixing the free idler 2 to the stopper 7. As shown in Fig.
  • the shape may be a divided shape.
  • a gap is provided between the driving member 5 and the stopper 7 so that the driving member 5 can move in the axial direction to release the brake, and the protrusion 5 a of the driving member 5 is provided.
  • An appropriate gap is provided in the groove 7c of the shaft 7 in order to allow sliding in the axial direction.
  • the drive shaft 1 is connected to the load sheave 10, and the bearing of the load sheave 10 is rotatably supported by the frames 17a and 17b.
  • the outer peripheral surface of the driving member 5 is non-circular, and the lever 24 is attached thereto and locked by the stopper 7. Further, the main body of the hoisting traction machine is covered with a gear cover 18 and a brake cover 19.
  • the switching piece of the lever 24 is switched to the neutral position, and when the driving member 5 is released from the brake plate 3 by the action of the idler panel 6, the chain length can be freely adjusted.
  • the idle state is reached. In this idling state, if a load is applied to the chain, a screwing action generates a pressing force of the driving member 5 against the brake plate 3 and rotation of the mouthpiece 10 in the lowering direction is prevented.
  • the drive member 5 in the idle state, the drive member 5 is rotated by rotating the idler 2, and the drive shaft 1 and the load shaft 1 are driven by the screw action via the brake plate 3 and the brake receiver 2.
  • the chain length can be adjusted by the required length in the winding direction without touching the chain by rotating the bush 10 integrally.
  • the stopper 7 restricts the movement of the driving member 5 in the axial direction.
  • the drive shaft 1, load sheave 10, etc. rotate integrally in the lowering direction, allowing the chain length to be adjusted without touching the chain.
  • the convex part of the stopper may be fitted into the concave part of the driving member, or the convex part may be provided on the two idlers, and the convex part may penetrate the stopper and engage with the driving member.
  • a convex portion may be provided on the driving member, and the convex portion may pass through It may be in the form of engaging with the turning double bar.
  • the shape of the stopper may be a shape provided with a shaft support groove to be engaged with the drive shaft, and as shown in FIG. 4 (a), the stopper may be a single plate-like body, As shown in FIG. 4 (b), it may be formed of two plates.
  • the end surface of the driving member 5 is engaged with the driving shaft 1 to regulate the axial movement of the driving member, and simultaneously rotates with the driving member 5, and
  • the stopper 7 for preventing the falling off is provided, and the idler 8 for rotating the driving member 5 is fixed to the stopper 7, so that the conventional regulating member for regulating the rotation of the driving member is used. Since it is unnecessary and the structure is such that the two idlers are not fixed to the drive member, the size and weight can be reduced. Further, since the end surface of the handle attachment portion of the hoisting traction machine is covered with two idlers, it can be formed in a shape that is more aesthetically pleasing than a conventional hoisting traction machine.
  • Embodiment 2 An idler panel mechanism according to Embodiment 2 will be described with reference to FIGS. 2 and 3 and FIGS.
  • 1 c is a locking step provided at the end of the fitting portion 1 e of the brake plate 3 of the drive shaft 1
  • I d is a small diameter portion of the drive shaft 1
  • 6 a is an idler panel 6.
  • a small-diameter portion, 6b is a large-diameter portion
  • 23 is a female screw provided on the drive member and hinged to the multi-thread screw 22.
  • Fig. 5 is an enlarged view of the idler panel mechanism
  • Fig. 6 (a) is an enlarged view of the idler panel mounting part of the drive shaft 1 in Fig. 5
  • Fig. 6 (b) is an enlarged view of the idler panel. is there.
  • idler panel 6 locks drive shaft 1 with small diameter And a large-diameter portion 6b engaged with the locking step 5b of the drive member 5, and the brake plate fitting of the drive shaft 1 is provided.
  • the diameter of the mounting portion of the idler panel 6 on the brake plate side is made smaller than that of the drive member side, so that the brake plate 3 fitted to the The diameter of parts such as 2 can also be reduced, and the size of the entire hoist can also be reduced.
  • guide rollers 14a and 14b are provided at one end of the drive shaft 1 for guiding a chain wound around the load sheave 10, and the guide rollers 14a and 14b are provided.
  • One of which is provided coaxially with the drive shaft 1,
  • the guide rollers 14 a and 14 b can be used as a single component in the frame 17 a in addition to the operation of the above-described embodiment.
  • 17b the number of parts can be reduced, the hoisting machine body can be made smaller and lighter, as well as the number of assembly steps can be reduced, and the cost can be reduced. Can be provided. The operation in the present embodiment will be described.
  • the driving action of the multi-thread screw 22 causes the driving member 5 to move in the direction of the brake plate 3 against the idle spring 6. Then, the brake receiver 2 is pressed against the bearing step of the drive shaft 1. Since the brake receiver 2 is prevented from moving in the axial direction by the bearing step of the drive shaft 1, the drive member 5 is tightened with the multi-threaded screw 22 so that the brake plate 3, the ratchet wheel 4, the brake receiver 2, the drive shaft It rotates together with 1.
  • the driving member 5 is urged in the loosening direction by the idler panel 6 and the brake plate 3 and the ratchet wheel 4 are released, so that the 0, the drive shaft 1, the brake receiver 2, and the drive member 5 rotate integrally via the load gear 12 to enter a free-running state in which the chain 30 can be operated freely.
  • a stopper 7 is provided at the end of the drive shaft 1 in order to prevent the drive member 5 from becoming excessively loose during idling.
  • the diameter of the idler panel on the brake plate fitting side is made smaller than the drive member side, and the small diameter portion is engaged with the locking portion provided on the brake plate fitting side, so that the drive shaft
  • the diameter can be made smaller than the conventional hoisting machine, and the diameter of each component mounted on the drive shaft can also be made smaller, so that the hoisting traction can be made smaller, lighter, and lower in cost. Machine can be provided.
  • a guide to guide the chain wound around the load sheave By forming the roller coaxially and integrally with the drive shaft, the number of parts can be reduced, and the main body of the winding machine can be further reduced in size, weight, and cost.
  • 17a and 17b are a pair of frames on which a load sheave and a drive shaft are mounted, 1 is a drive shaft, and a brake receiver 2 is fitted on the frame 17a side.
  • a ratchet wheel 4 sandwiched between a pair of brake plates 3 is externally provided, and a driving member 5 is screwed to the multi-threaded screw 22.
  • a support frame 17a is provided.
  • 17b are provided with guide rollers 14a, 14b and a pinion gear 13.
  • the pinion gear 13 is provided at an end of the drive shaft 1, and is supported by the outer support frame 17b.
  • 14a is formed integrally with the pinion gear 13 and is supported between the support frames 17a and 17b to guide the no-load chain to the no-load side guide.
  • 14b is the support frame 17
  • Load-side guide rollers that guide the load chain between a and 17b
  • 2 are brake bearings that are allowed to move in the axial direction on the drive shaft 1, and are fitted so that they cannot rotate relative to each other
  • 4 is the drive shaft.
  • Reference numeral 1 denotes a ratchet wheel
  • 3 denotes a brake plate mounted on a drive shaft 1 sandwiching a ratchet wheel 4 from the left and right
  • 6 denotes an idler panel mounted between a drive shaft step and a drive member 5
  • 5 denotes a drive.
  • the load gear 10 is coaxial with the load gear 12, and the load sheave is supported between the frames 17a and 17b, and 30 is the load gear. Is a ⁇ been Choi one in to.
  • the brake receiver 2 is fitted to the drive shaft 1 so that it cannot rotate relatively, and is in contact with the bearing step of the drive shaft 1.
  • a ratchet 4 sandwiched by a pair of brake plates 3 on both sides is supported on the drive shaft 1, and a locking tooth formed on the outer peripheral portion of the ratchet 4 is attached to the frame 17 a.
  • the rotation preventing pawl 21, which is pivotally attached and urged toward the locking teeth, is engaged, and is configured to rotate the ratchet wheel 4 in the hoisting direction.
  • the drive member 5 is screwed on a multi-thread screw 22 provided on the drive shaft 1 and is rotated by a handle 24 fitted on the outer peripheral surface thereof.
  • a no-load guide roller 14 a integrally formed with the drive shaft 1 is fixed, and the pinion gear 13 Protrudes outside the support frame 17b.
  • the pinion gear 13 is connected to a load gear 12 externally fitted to the sheave shaft 11 of the load sheave 10 outside the frame 17b.
  • the load-side guide roller 14b is opposite to the non-load-side guide roller 14a and the load sheave 10 and is supported by frames 17a and 17b to guide the load-side chain 30.
  • the driving member 5 When the lever 24 fitted to the driving member 5 reciprocates, the driving member 5 is piled on the idler panel 6 and moved in the direction of the brake plate 3 by the feed action of the multi-thread 22, Press the brake receiver 2 against the bearing step of the drive shaft 1. Since the brake receiver 2 is prevented from moving in the axial direction by the bearing step of the drive shaft 1, the drive member 5 is tightened by the multi-threaded screw 2 2 so that the brake plate 3, the ratchet wheel 4, and the brake It rotates together with the receiver 2 and the drive shaft 1.
  • the non-load side guide roller 14 and the pinion gear 13 rotate together with the drive shaft 1, rotate the load sheave 10 via the load gear 12, and rotate by the chain 30 wound around the load sheave 10. Perform hoisting or towing. As shown in Fig. 8, the no-load side and load side guide rollers 14a and 14b are circumscribed around the chain 30 wound by the load sheave 10, and the chain 30 is load-shed. Guide to 10.
  • the hoisting and traction machine of the present invention includes load-side and non-load-side guide rollers 14 a and 14 b for guiding the chain 30 wound around the load sheave 10, Since the non-load guide rollers 14a and the drive shaft 1 are coaxially arranged, the number of parts and the number of manufacturing steps can be reduced, and a small, lightweight and low-cost hoisting traction machine. Can be provided.
  • the non-load guide roller 14a has been described as an example integrally formed with the drive shaft 1, the no-load guide roller may be rotatably supported on the drive shaft, or the load guide roller may be supported.
  • the above-described configuration may be applied to the configuration.
  • the no-load guide roller 14a and the drive shaft 1 are integrally formed, the no-load guide roller 14a rotates integrally with the pinion 13, but the guide roller 14a Since no load is applied and no frictional force is generated, the guide roller 14a is not affected by friction or the like even if it rotates together with the pinion 13.Therefore, the no-load side guide roller 14a Is preferably formed integrally with the drive shaft 1.
  • a non-load side guide roller is provided coaxially with the drive shaft, and a part of the drive shaft is a guide roller. Therefore, a conventional chain hoist in which the guide roller is a single component and is mounted on a frame. In comparison with this, it is possible to reduce the number of parts, to reduce the size and weight of the hoist body, and to provide a low-cost hoisting traction machine.
  • Embodiment 4 A chain guide according to Embodiment 4 will be described with reference to FIG. 2 and FIGS. 8 to 11.
  • the hoisting and traction machine has an upper hook 29 a at the upper part and a lower hook 29 b at the lower part, a load sheave 10 on the main body, and a link chain 30 wound around the load sheave 10.
  • an outlet guide of the no-load-side link chain is formed, and an inner guide 25 provided near the lower portion of the load sheave 10 is provided.
  • the no-load side guide roller 14a is rotatably extended from the driving member 5 to the reduction gear unit via the brake units 2 to 4, and transmits the driving force of the driving member 5 to the load gear 12 to the pinion gear 1. It is provided integrally on the same axis as the drive shaft 1 equipped with 3.
  • Reference numeral 30a denotes a link of the link chain 30, reference numeral 30b denotes an evening terink, and the no-load side guide roller 14a has a roller-shaped concave groove 14c into which the evening terink 30b fits.
  • the guide surface of the inner guide 25 is substantially V-shaped and slides in contact with the horizontal link 30a, so that the horizontal link 30a is parallel to the mouth surface of the load sheave 10. And a valley 25b for positioning of the terrain 30b, and are sent to the no-load side at the tip of the load sheave side of the valley 25b.
  • a link projection 25c is provided to prevent the link chain from getting caught on the load sheave 10.
  • 25 d is a mounting portion provided at the end of the inner guide 25 and for mounting the inner guide 25 to the hoisting and pulling machine main body frame.
  • the inner guide 25 can be manufactured by molding a plate-like body by pressing or the like, as shown in FIGS. 9 and 11, or can be formed by cold working as shown in FIG. 10. It can also be manufactured as a non-plate-like body by forging or precision forging.
  • the chain guide according to the present embodiment includes a non-load side guide roller 14a having a concave groove 14c for the vertical link guide, an inclined surface 25a for the horizontal link guide, and a guide link for the evening link guide.
  • An inner guide 25 comprising a substantially V-shaped guide portion having a valley 25b is provided, and the inner guide 25 is provided at the load sheave end and from the load sheave 10 to the no-load side.
  • a tip projection 25c is provided to prevent the sent link chain from being caught in the load sheave 10.
  • the horizontal link 30 a slides on the inclined surface 25 a of the inner guide 25,
  • the horizontal link 30a is automatically adjusted so that the horizontal link 30a is parallel to the sheave surface of the load sheave 10, and the horizontal link 3Ob sent to the chain guide following the horizontal link 30a has no load.
  • the guide is guided by the concave groove 14 c of the side guide roller 14 a and the valley 25 b of the inner guide 25, and is sent out to the load sheave 10. Therefore, the link chain 30 is transmitted to the load sheave 10 without causing interference such as being caught on the load-side guide roller 14a between the chain guide and the load sheave 10. Therefore, the lowering operation is performed smoothly, and it is possible to prevent the chain from being damaged during the lowering operation.
  • the vertical link 30 b fitted in the groove of the load sheave 10 is formed by the front end projection 25 c provided on the inner guide 25 so that the load sheave 10 c
  • the link chain 30 is prevented from being caught in the load sheave 10 at the time of the hoisting operation because it is pushed out in the direction of being detached from the groove.
  • the inclination of the link chain is restricted by the inclined surface of the inner guide, and the link chain with respect to the load sheave is inclined.
  • the position is automatically adjusted so that the link chain is at the center of the load sheave, the inclination of the evening telink that is fed following the link is also regulated, and the vertical link has a concave groove on the outer guide and a valley on the inner guide. Since the link chain is inserted into the section and sent out, the link chain can be smoothly lowered between the chain guide and the load sheave without being caught by the outer guide, preventing damage to the link chain. Can be.
  • 10 is a load sheave
  • 10 a is a bearing that supports the load sheave 10 with the frame 13
  • 11 is a sheave shaft provided at the tip of the load sheave 10.
  • a pair of upper and lower concave grooves 11 a is provided in the axial direction of the sheave shaft 11 continuously to the bearing 10 a of the load sheave 10.
  • the recess 11a is provided on both sides in the circumferential direction of the sheave shaft 11 with an inclined surface 11d defined by a line 11e passing through the axis of the sheave shaft 11 and inclined in the axis direction.
  • FIG. 13 shows the load gear 12 and 1 2a shows the sheave A convex portion that fits into the concave groove 11c of the shaft 11 and has an inclined surface 12b inscribed with the inclined surface 11d of the concave groove 11a of the sieve shaft 11.
  • 12 c indicates the gear root and 12 d indicates the tooth tip.
  • Figures 14 and 15 show the load gear 12 fitted to the load sheave 10.
  • the load gear 12 has a convex 12a fitted to the groove 11a of the sheave shaft 11.
  • the respective inclined surfaces 11 d and 12 b are inscribed with each other.
  • the movement of the load gear 12 toward the load sheave 10 is regulated by a regulation surface 11 c provided at an end of the bearing 10 a of the load sheave 10.
  • the inner surface of the gear case 14 is in sliding contact with the load gear 12 to guide the rotation of the load gear 12 and to prevent the load gear 12 from moving toward the gear case 14.
  • 18a is provided, and the left and right movement of the load gear 12a is restricted between the restricting surface 11c of the load sheave 10 and the convex ring 18a of the gear case 14 described above.
  • the protruding ring 18a has an outer diameter smaller than the diameter of the tooth bottom 12c of the load gear 12 and an inner diameter of the outer diameter 1 of the sheave shaft 11 so that the load gear 12 can smoothly slide. It is set larger than lb.
  • the spline processing is conventionally performed on the entire circumference of the sheave shaft, so that the shaft strength is secured by making the sheave shaft thicker. Since only the groove is formed, the groove is not formed over the entire circumference of the sheave shaft, which is advantageous in terms of strength. Further, the groove is defined by a line passing through the center of the sheave shaft. With the inclined surface, the torque transmission direction is the circumferential direction, and the engaging surface with the load gear is perpendicular to the inclined surface, so that torque transmission loss can be reduced and torque transmission can be reduced. The number of grooves or the shape can be reduced because the excessive load applied to the sheave shaft can be reduced. Easier.
  • the sheave shaft does not require a relief portion for machining, so that the hoisting traction machine can be reduced in size, weight, and cost.
  • the concave groove into which the load gears 12 are fitted has an extremely simple structure compared to splines, etc., and can be processed simultaneously when the load sheave is forged.
  • the cost can be significantly reduced, and the number of processing steps is small, so that productivity can be improved.
  • the convex ring for regulating the movement of the load gear toward the gear case is provided on the inner surface of the gear case, the convex ring may be provided at the end of the load gear on the gear case side.
  • a concave groove is provided, and the load gear is fitted in the concave groove. Since no relief is required for machining, the entire device can be reduced in size and weight, and cost can be reduced.
  • the concave groove has an inclined surface inclined in the sheave axis direction.
  • the torque transmission direction is the circumferential direction, which enables smooth torque transmission and reduces the excessive load applied to the sheave shaft, so the number of grooves or the shape can be reduced, and the groove processing can be performed.
  • reference numeral 18 denotes a gear cover, which covers the gear on the load gear 12 side of the hoisting and traction machine main body, and has a screw hole into which the bolt 16 is screwed and a small diameter of the spacer 15a, 15b.
  • a concave portion 18b into which the portion 15d is fitted is provided, and further, an inner end surface 18c protruding inward and tightly attaching the frame is provided.
  • Reference numeral 19 denotes a brake cover, which covers the brake means of the hoisting and traction machine main body, and a bolt fitting hole 19 a into which a bolt described later is fitted, and a concave portion into which the spacer small diameter portion 15 d fits. 19 b and an inner end surface 19 c for tightly attaching the frame. Further, the brake cover 19 is provided with a bulging portion 19d which bulges by the space of the brake means, and further has a seat portion 19e for accommodating the head of the bolt.
  • the supporting frames 17a and 17b of the hoisting and traction machine main body are provided with holes into which the small diameter portions 15d of the hollow sensors 15a and 15b are fitted.
  • the gap between the frames is defined by the steps 15f provided on the 15a and 15b, and the bolts 16 penetrate the hollow spacers 15a and 15b to the body. It is fastened.
  • 15a and 15b are hollow spacers that define the mounting position of the frames 17a and 17b and the spacing between the frames 17a and 17b.
  • the load gear side small diameter portion 15 d of the hollow spacer 15 a is fitted into the hole of the frame 17 a and the inner concave portion 18 b of the gear cover 18, and the brake means side small diameter portion
  • the 15 d is fitted and fixed in the hole of the frame 17 b and the recess 19 b inside the brake cover 19.
  • the gear-side small-diameter portion 15 d is fitted into the inner recess 18 b of the gear cover 18, and the brake-means small-diameter portion 15 d is fitted and fixed to the hole of the frame 17 b. Further, a portion where the anti-rotation claw 21 to be engaged with the ratchet wheel 4 is fitted is a small-diameter portion 15i, and the anti-rotation claw 21 is supported by the small diameter portion 15i.
  • the hollow spacer 15b has a step 15g for regulating the axial movement of the reverse rotation preventing claw 21.
  • Reference numeral 16 denotes a bolt having a hexagonal hole at its head.
  • the bolt is inserted into the hollow spacers 15a and 15b from the port fitting holes 19a provided on the brake cover 19 and the ends thereof are Gear cover 18 is screwed into the screw hole. Therefore, when the bolt 16 is tightened, the frames 17a and 17b are positioned by the inner end face 18c of the gear cover 18 and the stepped portion 15f of the hollow spacers 15a and 15b. , Fixed tightly.
  • the present invention includes a step 15 f provided between the gear cover 18 and the brake cover 19 and provided on the joint surface between the frames 17 a and 17 b, the gear cover 18, and the brake Provided on spacers 15a, 15b having small diameter portions 15d that fit into recesses 18b, 19b of cover 19, and spacers 15a, 15b Equipped with bolts 16 penetrated through the through holes and fixed through the brake cover 19 and the gear cover 18, the frames 17 a and 17 b are replaced with spacers 15 a and 1 5 b step 15 f, gear cover 18 and brake cover 1 9
  • the main frame 17a, 17b, on which the load sheave 10 is mounted, is a hollow spacer 15a, 15a.
  • the gaps are defined by the parts, the frame is positioned, and the bolts 16 are tightened so that the frames 17a and 17b are connected to the steps provided on the spacers 15a and 15b.
  • Frame 15a, 17b is fixed tightly on the inner end faces of the part 15f, the gear cover 18 and the brake cover 19, and the small diameter part 15d of the spacers 15a, 15b. Since the hole of the gear cover and the recess 18b of the gear cover 18 and the recess 19b of the brake cover 19 fit together, there is no gap between the frame and other parts. As a result, a compact and precise hoisting traction machine can be provided.
  • Porto 16 is inserted into the hollow spacers 15a and 15b from the fitting holes 19a of the brake cover 19, and the ends are screwed into the screw holes of the gear force par 18 At the time of assembly, the gear cover 18 is turned down, other parts such as gears and brake means are attached, and then the brake cover 19 is covered. Since the port 16 can be inserted and fixed from above, there is no need to reverse the main body, and a hoisting and pulling machine that is easy to assemble and disassemble can be provided.
  • the hollow spacers 15a and 15b have been described.
  • the present invention is not limited to this, and the hollow spacers are used as spacers.
  • Any frame may be used as long as the frame can be positioned without being hollow, and the frame can be tightly fitted between the gear case and the inner end surface of the brake cover.
  • the port has been described as being formed in the spacer.
  • the port may be formed in a form in which the spacer can be tightly fitted without being inserted in the spacer.
  • Reference numeral 15 e is a panel winding portion connected to the small-diameter portion 15 d of the hollow spacer 15 b, which may have the same diameter as the small-diameter portion 15 d or may have the same diameter as the small-diameter portion 1 d. The diameter may be smaller than 5 d.
  • Reference numeral 151 denotes a nail mounting portion on which the nail 21 is axially mounted. The nail mounting portion may have a smaller diameter than the panel winding portion 15e, or may have the same diameter as the panel winding portion 15e.
  • Reference numeral 1511 denotes a flange portion provided between the spring winding portion 15e and the claw mounting portion 15i, and regulates the movement of the panel 20 toward the claw 21.
  • the panel 21 is a reverse rotation preventing claw that is axially attached to the mounting portion 15i of the hollow spacer 15a, and 20 is a frame side engaging member that is locked to the frame 17b as shown in Fig. 19. It has a claw-side locking portion 2 Ob that is locked to the reverse rotation preventing claw 21 across the stop portion 20 a and the flange 15 h, and urges the reverse rotation preventing claw 21 clockwise.
  • the panel is wound around the panel winding portion 15e of the hollow spacer 15a.
  • a flange 15h is provided between the panel winding portion 15e of the hollow spacer 15a and the claw mounting portion 15i on which the reverse prevention claw 21 is pivotally mounted.
  • the hollow spacer 15a can be brought into direct contact with the brake cover 19 to regulate the reverse rotation preventing claw, thereby providing a hoisting traction machine that is easy to assemble. be able to.
  • FIG. 17 shows that a panel holding member 28 having a flange 28 a on the side of the reverse rotation preventing claw 21 is fixed to the panel winding portion 15 e, and the panel 20 is wound around the panel holding member 28.
  • the reverse rotation preventing claw 21 is urged.
  • the movement of the panel 20 toward the reverse rotation preventing claw 21 is restricted by the flange 28 a, so that there is no need to prevent the panel 20 from falling off during assembly, and the hollow spacer 1 is not required.
  • 5a can directly contact the brake cover 19 to regulate the reverse rotation preventing claw 21.
  • the reverse rotation preventing claw 21 is provided with a projection 21 a protruding toward the panel winding portion 15 e and abutting against the side surface of the panel 20, and the panel 21 a is provided on the projection 21 a.
  • the movement of the panel 20 to the reverse rotation prevention claw 21 side is restricted as in the above-mentioned embodiment, so that the panel 20 comes out during assembly.
  • the hollow spacer 15a can be directly attached to the brake cover 19 without the need for a stop, and the reverse prevention claw 21 can be regulated.
  • the form of the protrusion 21 a is not limited to the one shown in FIG. 18. Further, the protrusion 21 a is not brought into contact with the side surface of the panel 20, and the panel winding part 15 e is formed. It is also possible to restrict the movement of the panel 20 toward the reverse rotation preventing claw 21 by inserting it between the panels.
  • FIG. 19 is a side view showing a mounted state of the panel 20.
  • reference numeral 20a denotes a frame-side locking portion that locks the spring 20 to the frame 17b
  • 20b denotes a claw-side locking portion that locks to the reverse rotation preventing claw 21.
  • the reverse rotation preventing claw 21 is urged in the direction of the arrow, that is, in the clockwise direction.
  • the reaction force of the urging action of the panel causes the spring 20 to engage with the claw side.
  • the panel winding part 20c extending from the locking part 20b receives a force to repel the panel winding part 20c toward the spring winding part 15e, and the panel winding part 20c It is pressed against the winding part 15e side, and the other part expands upward in FIG. 19, that is, expands in a direction away from the flange 15h or the flanges 28a and 21a. Therefore, the flanges 15h, 28a, and 21a may have a shape that restricts only the spring winding portion 20c. By making the flange 15h or 28a, 2la a shape that restricts only the spring winding part 20c, the weight of the flange can be reduced.
  • the present invention is not limited to the hollow flange, and any shaft body that can be equipped with a reverse rotation preventing claw and a spring that biases the reverse rotation preventing claw may be used. .
  • the main body frame of the hoisting and traction machine has a gap defined by the step of the hollow spacer, the frame is positioned, and the frame is fixed by tightening the port.
  • the frame is fastened and fixed between the stepped portion and the inner end faces of the gear case and the brake cover, so frame positioning is easy, there is no deviation between the frame and other parts, etc.
  • a compact hoisting and pulling machine that is easy to assemble and disassemble.
  • a restricting member such as a flange is provided between the panel winding part of the spacer and the claw mounting part, Since the movement of the panel to the nail side is restricted, it is possible to prevent the panel from dropping to the nail mounting part when assembling the nails.
  • Direct breaker cover Since the pawls can be regulated by contacting them at the same time, it is possible to provide a hoisting and pulling machine that is easy to assemble.
  • the chain length can be adjusted with two idlers, so that a multifunctional winding is provided.
  • a locking plate is provided in which the brake plate fitting side of the idler panel is smaller in diameter than the driving member side, and the small diameter portion is provided on the brake plate fitting side.
  • the diameter of the drive shaft can be made smaller than that of the conventional example, and the diameter of the components mounted on the drive shaft can be made smaller, so that the size and weight can be reduced.
  • the link chain is sent out in a cross shape with the horizontal link with the horizontal link, so the link chain does not catch on the outer guide and can be smoothly wound down.
  • a groove is provided, and a load gear is fitted into the groove.
  • the sheave shaft does not need a relief for machining, so the whole device can be made smaller and lighter, and the cost can be reduced.
  • the groove is inclined toward the sheave shaft center. With the inclined surface, the torque transmission direction is the circumferential direction, which enables smooth torque transmission and reduces the load applied to the shaft, reducing the number of grooves or reducing the shape.
  • the spacing of the hoisting machine body frame is defined by the steps of the spacer, and the frame is positioned when tightened by bolts.
  • the frame is narrowly fixed to the stepped portion provided on the spacer and the inner end faces of the gear case and the brake cover, so that the frame can be easily positioned, and there is no gap between the parts when the frame is tightened.

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Description

明 細 書 巻上牽引機 技術分野
本発明は、 巻上牽引装に関するもので、 さらに詳しくは、 部品 点数が少なく、 かつ小型化、 軽量化が可能な巻上牽引機に関する ものである。 背景技術
従来、 部品点数が少なく、 かつ比較的簡単な構造の卷上牽引機 として、 いくつかの提案がなされている。 例えば、 チェーン長さ を調整する遊転二ギリに関するものとして、 図 2 0に示す巻上牽 引機が知られている。
以下図 2 0 を.用いて従来の遊転二ギリ によるチェーン長の調 整について説明する。
図 2 0に示す巻上牽引機は、 駆動軸 3 1 に進退自在に螺合する 駆動部材 3 5に、 駆動軸 3 1 を貫通する開口部 3 7を形成し、 開 口部 3 7を施蓋し、 かつ駆動軸 3 1端部に遊転二ギリ 4 1 を設け、 遊転二ギリ 4 1 と駆動軸 3 1間に、 駆動部材 3 5をブレーキ板 3 3から離間させる方向に弾発付勢するパネ 4 0 と、 駆動部材 3 5 の回転を規制する規制部材 3 9を設けたものである。
この形式の巻上牽引機において、 遊転二ギリ 4 1は、 駆動部材 3 5の凸部 3 8に設けたネジ孔にネジ止めされており、 駆動部材 3 5 と遊転二ギリ 4 1の接合部の駆動部材 3 5の外周面に、 ハン ドル 4 3取付用の凹周溝 3 6が設けられている。 また、 規制部材 3 9はパネ 4 0によって、 駆動軸 3 1の雄ネジ部の段差部 3 1 a において押圧されて、 駆動部材 3 5の開口部 3 7から突出しない ようにされ、 遊転二ギリ 4 1 を介して、 駆動部材 3 5はブレーキ 板 3 3から離間する方向に付勢されている。 また、 規制部材 3 9 の凸部 3 9 aと駆動部材 3 5の凸部 3 8が当接し、 駆動軸 3 1 に 対して駆動部材 3 5の回転を規制するように構成されている。
この巻上牽引機の負荷動作時においては、 ハンドル 4 3を巻上 げ方向に反復揺動させ、 駆動部材 3 5を回動することにより、 ブ レーキ板 3 3、 ブレーキ受け 3 2等を経由して、 駆動軸 3 1 に回 転が伝達され、 口一ドシーブを卷上げ方向に回転し、 チェーンを 巻上げる。
また、 ハンドル 4 3を巻下げ方向に反復揺動させると、 チェ一 ンが巻下げられ、 無負荷時には、 パネ 4 0の作用により、 駆動部 材 3 5がブレーキ板 3 3より解放されるので、 チェーンが巻回さ れているロードシーブは空転可能な遊転状態となる。 この遊転時 において、 チェーンに負荷が加われば、 ネジ作用により駆動部材 3 5のブレーキ板 3 3への圧接力が発生し、 制動状態となり、 口 一ドシ一ブの巻下げ方向への回転が防止される。 また、 遊転時に おけるチェーン長の調整は、 直接チェーンを引張る事で行うこと ができるが、 遊転二ギリ 4 1 を回転させ、 駆動部材 3 5を回転す ることによつても行う ことができる。
上記した巻上牽引機は、 駆動部材 3 5の回転規制のために、 規 制部材 3 9を設け、 規制部材 3 9を駆動軸 3 1のスプライン部に 嵌挿する構成であるため、 駆動軸 3 1及び、 規制部材 3 9にはス プライン加工が必要となり、 また、 規制部材 3 9には凸部 3 9 a を設け、 駆動部材 3 5の内側には、 凸部 3 9 aが当接する凸部 3 8を設けることが必要であつた。 さらに、 遊転二ギリ 4 1は、 駆 動部材 3 5に設けたネジ孔にネジ止めされるため、 駆動部材 3 5 にネジ孔加工が必要となり、 ネジ孔に強度を持たせるため、 駆動 部材 3 5は一定の厚みを有することが必要であり、 そのため、 駆 動部材 3 5の径が大きくなり、 その結果レバ一 4 3の嵌合部の径 も大径となり、 卷上牽引機全体が大型化するという欠点を有して いた。
また、 駆動部材にハンドルを嵌着するとともに、 駆動軸端部に 抜け止め用のヮッシャを設けて、 ヮッシャを抜け止め体で係止し たものや、 駆動軸の端部にナッ トを嵌着し、 駆動軸端部を抜け止 めピンで係止するものが知られている。 しかし、 これらのヮッシ ャゃナツ トはいずれも、 抜け止めのために設けられるものであり、 チェーン長の調整をチェーンに触れずに遊転二ギリ を用いて行 える機能を備えたものではなかった。
また、 巻上牽引機の駆動部材に関するものとして、 従来は駆動 部材と駆動軸のブレーキ板嵌装側に遊転パネが装着されており、 巻上操作時には、 レバーハンドルを往復回動して駆動部材を遊転 パネに抗してブレーキ板方向に回転移動させ、 ブレーキ受けを駆 動軸の軸受段部に圧接して、 駆動部材の回動を駆動軸に伝達し、 ロードシーブを回動するようになっているものもある。 また、 無 負荷時には、 駆動部材は遊転パネにより弛み方向に付勢されて、 ブレーキ板等は開放されているので、 フリーにチェーンを操作で きるように構成されている。
このような従来型式の巻上牽引機においては、 駆動部材側装着 部側と駆動軸のブレーキ板側装着部側の遊転パネの径は同径で あるため、 駆動軸の遊転パネ係着部には、 遊転パネを係着させる ため、 遊転パネの径より大径の段部が設けられており、 そのため 駆動軸の径が大きくなり、 駆動軸に装着されるブレーキ板等の部 品の内径も大きくなり、 それに伴ってそれぞれの部品外形が大き くなるため、 巻上牽引機本体も大型化する原因となっていた。 さらに、 従来よりロードシーブに巻回されるチェーンをガイ ド する負荷側及び無負荷側ガイ ドローラを備えた巻上牽引機では、 各ガイ ドロ一ラはそれぞれ単独部品として他の部品から独立し てフレームに軸架されているため、 巻上牽引機を小型化する障害 となっており、 重量も重くなり、 さらにコスト高になるという課 題を有していた。
以下、 従来の巻上牽引機のガイ ドローラ構造について、 図 2 1 に基づいて説明する。
図において、 5 0はロードシーブ、 5 1 はロードギヤ （図示せ ず） と嚙合するピニオンギヤ、 5 2 aはチェーンに外接し、 外側 から負荷側チェーンをガイ ドする負荷側ガイ ドローラ、 5 2 bは 無負荷側ガイ ドローラ、 5 3はフレーム、 5 4はチェーン、 5 5 は駆動軸である。
ピニオンギヤ 5 1 は駆動軸 5 5の端部に設けられ、 駆動部材、 ブレーキ板、 ブレーキ受け及び多条ねじ等の公知の駆動手段によ り駆動される。 ピニオンギヤ 5 1が駆動すると、 これに嚙合する ロードギヤ （図示せず） を介して、 ロードシーブ 5 0が回動し、 チェーン 5 4の巻上げを行う。 ロードシ一ブ 5 0によるチェ一ン
5 4の巻上げ動作時に、 チェーン 5 4はロードシーブ 5 0からの 離脱を防止するため、 負荷側、 無負荷側の一対のガイ ドローラ 5
2 a、 5 2 bによりガイ ドされる。 このようにガイ ドローラ 5 2 a、 5 2 bは単独部品としてフレーム 5 3に軸架されている。 さらにチェーンガイ ドに関連する手段として、 チェーンの巻上 動作時、 ロードシーブから無負荷側に繰り出されるリンクチェ一 ンは、 ロードシーブの溝部に嵌り込んだまま、 ロードシ一ブに巻 き込まれた状態で、 無負荷側に送出されるという課題を有してお り、 この課題を解決するため、 図 2 2 ( a ) に示すように、 巻上 牽引機の無負荷側に、 ロードシ一ブ 1 0に近接して、 夕テリ ンク
3 0 bをガイ ドする凹溝 1 4 c を有する無負荷側ガイ ド 1 4 a と、 無負荷側ガイ ド 1 4 aとの間でリ ンクチェーン 3 0を狭み、 リ ンクチェーン 3 0をガイ ドするガイ ド平面 6 0 aを有する平 板状の内側ガイ ド 6 0からなるチェーンガイ ドを設け、 ロードシ ーブ 1 0から繰り出される無負荷側リ ンクチェーン 3 0のうち、 タテリ ンク 3 O bを内側ガイ ド 6 0 の先端に設けた突状 6 O b でロードシーブから離れる方向すなわちロードシーブ 1 0 の外 側に押し出すことで、 ロードシーブ溝に嵌入しているョコリ ンク 3 0 aをタテリ ンク 3 O bに追従してロードシ一ブ溝から離脱 させ、 ョコリンク 3 0 aのロードシ一ブへの巻き込みを規制する ようにしたものは例えば、 特開平 5— 1 2 3 7 9 4号公報に示さ れているようにすでに公知である。
この形式のチェーンガイ ドを用いて、 リンクチェーンの巻き下 げ動作を行う時、 すなわち、 無負荷側から負荷側にリンクチェ一 ン 3 0を送出する場合には、 夕テリンク 3 0 bを無負荷側ガイ ド 1 4 aの凹溝 1 4 c にてガイ ドし、 内側ガイ ド 6 0のガイ ド平面 6 0 aにて押えながら、 リンクチェーン 3 0を、 ロードシーブ 1 0の負荷側に送出する。
しかし、 このリンクチェーン 3 0の送出動作時において、 タテ リ ンク 3 O bが無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aの凹溝 1 4 c に嵌 まった状態で送出される場合には、 リンクチェーン 3 0の送出動 作はスムースに行われるが、 図 2 2 ( b ) に示すように、 リ ンク チェ一ン 3 0が捻転して、 夕テリンク 3 0 bが無負荷側ガイ ド口 ーラ 1 4 aの凹溝 1 4 cに嵌らず、 リンクチェーン 3 0が無負荷 側ガイ ドローラ 1 4 a と内側ガイ ド 6 0のガイ ド平面 6 0 aの 間で押し潰し状態のままで口一 ドシ一ブ 1 0 に送出される場合 が生ずる。 この場合、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aとロードシー ブ 1 0間でリ ンクチェーン 3 0が無負荷側ガイ ドローラ 1 4 a に引掛かり、 ロードシーブ 1 0によるスムースなリンクチェーン の巻回動作が行われないことになる。 また、 この課題を解決するため、 図 2 3に示すように、 夕テリ ンク 3 0 b とョコ リ ンク 3 0 aを十字状ガイ ド 6 1 aでガイ ド するガイ ド部材 6 1 を巻上牽引機の無負荷側に設け、 リンクチェ ーン 3 0の送出動作時におけるリ ンクチェーンの捻転の発生を 防止するチェーンガイ ドが開発されている。 （例えば、 特開平 6 - 1 5 5 3 2 5号公報参照）
しかし、 上記特開平 6— 1 5 5 3 2 5号公報に記載されたもの は、 ガイ ド面が十字状の凹形状で、 かつ全体が一体構造であるた め、 加工が複雑であり、 かつ部品コス トが高いという課題を有し ていた。
次に、 ロードギヤとロードシーブは、 従来、 図 2 4、 図 2 5に 示すように、 シ一ブ軸に設けたスプラインまたはセレ一シヨンに より、 連結されていた。
以下従来のロー ドギヤとロー ドシ一ブの連結手段について説 明する。
図 2 4 、 2 5において、 7 0は駆動軸、 7 0 aはピニオンで、 それぞれ軸受にて軸支されている。 7 1はロードシ一ブ、 7 2は ロードシーブ 7 1の端部に設けたシーブ軸で、 それぞれ軸受 7 5 にて軸支されている。 7 3はシ一ブ軸 7 2にスプラインまたはセ レ一シヨンによって連係されるロードギヤで、 前記ピニオン 7 0 aと嚙合し、 駆動軸 7 0の回転をロードシーブ 7 1 に伝達し、 口 —ドシーブ 7 1 を回動する。 ピニオン 7 0 a、 ロードギヤ 7 3 、 シーブ軸 7 2は、 ギヤケース 7 4にてカバ一される。 ロードシー ブ 7 1のシ一ブ軸 7 2には、 図 2 5に示すように、 ロードギヤ 7 3を嵌合するスプライン 7 2 dが設けられている。 このような手 段は特公昭 6 3 - 3 8 3 4号において公知である。
このスプライン 7 2 dは、 切削 · 転造により溝加工が施かれる ため、 シーブ軸 7 2には切削工具の逃げ部が必要となる。 そのた め従来のシーブ軸 7 2には、 スプライン 7 2 dの端部とシーブ軸 7 2の規正面 7 2 c間には、 図 2 4、 図 2 5に示すように、 ロー ドギヤ 7 3の嵌合には直接機能しない逃げ部 7 2 eが必要とな り、 逃げ部 7 2 eの長さ分だけ、 ロードギヤは幅厚となっており、 ロードギヤ 7 3 と嚙合するピニオンや減速ギヤ等も幅厚となる ため、 巻上牽引機の幅が大きくなり、 巻上牽引機を小型化、 軽量 化するための障害となっていた。 また、 スプラインは、 上記した 通り、 切削 · 転造加工により溝加工が施かされるため、 加工コス ト及び加工工数も多くなるという課題があった。
また、 巻上牽引機の本フレームは従来ポルト、 ナッ トにより固 定されているため、 組立工数が増加し、 かつ小型化の障害となつ ていた。 以下図 2 6により従来の本体フレームの固定手段につい て説明する。
図 2 6において、 ロードシ一ブ 8 9は、 ボルト 8 5の段部によ つて一定間隔を保って位置決めされた一対のフレーム 8 4間に 装設されており、 ボルト 8 5の両端の小径部はフレーム 8 4に設 けた孔部に嵌挿されて、 その両端小径部はネジ加工されており、 ナツ ト 8 6により締着されている。
ブレーキ板 8 7、 ブレーキ受け 8 8は、 ブレーキカバー 8 3に て力パーされ、 ロードシ一ブ 8 9側のフレーム 8 4の外側は、 力 バ一 8 2にてカバ一されている。
上記した従来の巻上牽引機において、 ポルト 8 5の両端小径部 はフレーム 8 4に設けられた孔部に嵌挿されるが、 両端のネジ部 を嵌挿するため、 フレーム 8 4に設けた孔部径は、 ボルト 8 5の 両端のネジ部の径より僅かに大きく設定されており、 そのため、 ナツ ト 8 6によりボルト 8 5を締結し、 フレーム 8 4とブレーキ カバー 8 3、 ギヤケース 8 2を固定しても、 ボルト 8 5の両端ネ ジ部とフレーム 8 4の孔部には僅かな隙間を有するので、 作業時 等に、 巻上機本体が大きな衝撃を受けた場合において、 その隙間 分ズレ等の狂いが発生する場合がある。
また、 ポルト 8 5の両端をナッ トで締結する構成なので、 組立 時において、 片側のボルト端をナッ トにより締着した後に、 本体 を反転して、 反対側のポルト端をナツ トで締着しなければならず、 その動作のための組立工数を必要とした。 さらには、 ボルトの先 端部とナッ トは、 本体の外部に晒されるため、 鲭が発生したり、 損傷し易く、 このような場合は、 整備のための分解が困難となる。 また、 ナッ トを締着するための、 例えばスパナ等のナッ ト取付け 用工具が使用可能なスペースをブレーキカバー 8 3 とギヤケー ス 8 2に設ける必要があり、 小型化するための傷害となっていた。 本発明は、 上記した各課題に鑑み、 小型、 軽量化が図れるとと もに、 堅牢でかつ、 組立て、 分解の容易な巻上牽引機を提供する ものである。 発明の開示
従来の巻上牽引機の駆動軸端部に設けた遊転二ギリでは、 駆動 軸及び規制部材に、 スプライン加工を行うことが必要であり、 ま た、 遊転二ギリは、 駆動部材に設けたネジ孔にネジ止めされるた め、 駆動部材の径は大きくなり、 巻上牽引機全体が大型化すると いう課題を有しており、 また、 遊転パネの径より駆動軸のパネ係 着部の径を大径にする必要があるため、 部品外形が大きくなり、 巻上牽引機全体が大型化し、 さらにガイ ドローラは単独部品とし て他の部品から独立してフレームに軸架されているため、 小型化 の障害となり、 また従来のチェーンガイ ドは、 加工が複雑で部品 コス トが高くなるという課題を有し、 さらに、 従来のロードギヤ とロードシーブの連結手段は、 スプライン加工用の逃げを必要と するため、 ロードギヤは幅厚となり、 小型化、 軽量化の障害とな り、 さらにまた、 本体フレームをポルト、 ナッ トで固定するもの では、 組立て工数が増加し、 かつ巻上牽引機全体が大型化すると いう課題を有している。 本発明は、 上記した課題を解決するもの で、 第 1には、 巻上牽引機の駆動部材の端面に、 駆動部材と係着 し、 駆動軸に係合するス トツバを設けるとともに、 ス トッパに遊 転二ギリを固設したことを特徴とする。
従来の遊転二ギリを設けた巻上牽引機においては、 駆動部材の 回転規制用の規制部材を必要としていたが、 本発明においては、 上記構成のス トツバを設けることにより、 規制部材を不要とし、 且つ、 遊転二ギリを駆動部材に固定しない構造としたので駆動部 材の径を大きくする必要がなく、 巻上牽引機を小形化、 軽量化で きるとともに、 巻上牽引機のハンドル取付部の端面は、 遊転ニギ リにてカバ一されているので、 従来の巻上牽引機に比べて美観を 呈する形状とすることができる。
さらに、 駆動軸端部に駆動部材及びハンドル抜け止め用のヮッ シャを設けた従来例のものに比して、 遊転二ギリによりチェーン 長の調整を行うことができるため、 多機能化した巻上牽引機を提 供することができる。
第 2には、 本発明は、 駆動部材の回動をブレーキ受けを介して 駆動軸に伝達し、 ロードシーブを回動する巻上牽引機において、 遊転パネのブレーキ板嵌装側を駆動部材側に比して小径とし、 該 小径部を駆動軸のブレーキ板嵌装側に設けた係止部に係着した ことを特徴とする。
本発明によると、 遊転パネのブレーキ板嵌装側を駆動部材側に 比べて小径とし、 小径部をブレーキ板嵌装側に設けた係止部に係 着したので、 駆動軸の径を従来例に比して小径とすることができ、 駆動軸に装着される部品の径も小径とすることができるため、 小 型 · 軽量化、 及び低コス ト化が可能な巻上牽引機を提供すること ができる。
第 3には、 本発明は、 駆動軸の一端に設けられたピニオンギヤ と、 該ピニオンギヤと連動するロードギヤを介して駆動するロー ドシーブと、 口一ドシ一ブに巻回されるチェーンをガイ ドするガ ィ ドロ一ラを設けた巻上牽引機において、 駆動軸の同軸上にガイ ドローラを備え、 該ガイ ドローラをロードシーブに巻回されたチ エーンに外接したことを特徴とする。
本発明によると、 駆動軸と同軸上にガイ ドロ一ラを設けたので、 ガイ ドロ一ラを単独部品としてフレームに軸架した従来の巻上 牽引機に較べて、 部品点数を少くすることができ、 巻上機本体を 小型化し、 軽量化できるとともに、 組立て工数を削減し、 低コス トの卷上機を提供することができる。
第 4には、 本発明は、 リンクチェーンが巻回されたロードシー ブを回動し、 リンクチェーンを昇降する卷上牽引機において、 口 —ドシーブのリンクチェーンの無負荷側で、 ロードシーブから垂 下されるリンクチェーンのロードシ一ブに対して、 リンクチェ一 ンの外側に、 リンクチェーンの夕テリンクをガイ ドする凹溝を有 する外側ガイ ドを、 リンクチェーン内側に、 リンクチェーンのョ コリ ンクを位置決めする傾斜面を有する内側ガイ ドを備えたこ とを特徴とする。
本発明によると、 リンクチェーンの巻下げ動作時において、 チ ェ一ンガイ ドに送り込まれるリンクチェーンのうち、 ョコリンク の傾きを内側ガイ ドの傾斜面で規制することで、 ョコリンクに続 いてチェーンガイ ドに送り込まれる夕テリ ンクの傾きも規制さ れ、 夕テリンクは外側ガイ ドの凹溝に嵌入し、 ョコリンクとで十 字型をなして送り出されるため、 リンクチェーンは外側ガイ ドに 引っ掛らず、 スムースに巻下げ作業を行うことができる。
第 5には、 本発明は、 ロードシーブの端部に設けられ、 ロード ギヤを嵌着するシーブ軸を有し、 ロードギヤを介して口一ドシ一 ブを回動する巻上牽引装置において、 シーブ軸は、 長さ方向に延 び、 軸芯方向に傾斜する傾斜面を備えた凹溝を有し、 口一ドギヤ は、 内周面に該凹溝の傾斜面と内接する凸部を有することを特徴 とする。
本発明によると、 シーブ軸に従来のスプライン等に代えて、 凹 溝を設け、 凹溝にロードギヤを嵌着するようにしたので、 シ一ブ 軸に加工用の逃げ部を必要としないため、 装置全体を小型化、 軽 量化し、 低コス トを可能とするとともに、 凹溝はシ一ブ軸芯方向 に傾斜する傾斜面を備えているため、 トルク伝達方向が円周方向 となり、 トルク伝達をスムースに行うことができ、 シ一ブ軸に加 わる無理な負荷を軽減できるため、 凹溝の数を少なく、 または形 状を小さくすることが可能となり、 加工が極めて容易となる。
第 6には、 本発明は、 ギヤケースとブレーキカバー間に介設さ れ、 フレームに当接して位置決めする段部と、 ギヤケース及びブ レーキカバーの凹部に嵌合する小径部を有するスぺーサ一と、 ブ レーキカバーとギヤケースに貫設して固設されるポルトを備え、 フレームをスぺーサ一の段部と、 ギヤケース及ぴブレーキカバ一 の内側端面で狭着固定したことを特徴とする。
本発明によると、 卷上機本体フレームは、 スぺーサ一の段部に より間隔が規定され、 位置決めされるとともに、 ボルトによる締 着時に、 フレームは、 スぺ一サ一に設けた段部とギヤケース及び ブレーキカバーの内側端面で狭着固定されるため、 フレームの位 置決めが容易で、 かつフレームの締着時には、 部品間に隙間が生 じないため、 フレームと他の部品間にはズレ等の狂いが生せず、 コンパク トで精緻な巻上牽引機を提供することができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の巻上牽引機の側面図である。
図 2は、 本発明の巻上牽引機の側面断面図である。
図 3は、 本発明の巻上牽引機の底面断面図である。
図 4 ( a ) ( b ) は、 本発明の実施の形態 1 のス トッパを示す 平面図である。
図 5は、 本発明の実施の形態 2の遊転パネ関連機構を示す拡大 正面図である。
図 6 ( a )は、図 5における遊転パネ装着部を示す正面図、 （ b ) は遊転パネの拡大正面図である。
図 7 ( a ) は、 他の実施の形態の遊転パネ関連機構を示す拡大 正面図、 （b ) は （ a) におけるスベリ受け部の断面図である。
図 8は、 本発明の実施の形態 3及び 4のチェーンガイ ド部を示 す正面断面図である。
図 9は、 本発明の実施の形態 4のチェーンガイ ド部を示す平面 図である。
図 1 0は、 チェーンガイ ドの他の形態を示す平面図である。 図 1 1 ( a ) は、 図 9の内側ガイ ド部を示す平面図、 （ b ) は 正面図、 （ c ) は右側側面図である。
図 1 2 ( a) は、 本発明の実施の形態 5のロードシ一ブを示す 拡大断面図、 （b ) は正面図である。
図 1 3 ( a)は、実施の形態 5の口一ドギヤを示す拡大断面図、 ( b ) は正面図である。
図 1 4は、 ロードシーブ、 ロードギヤの組立と状態を示す側面 図である。
図 1 5は、 図 1 4の A— A断面図である。
図 1 6は、 本発明の実施の形態 6を示す拡大側面図である。 図 1 7は、 ブレーキ装置のバネ、 逆転防止爪を示す拡大側面図 である。
図 1 8は、 ブレーキ装置のパネ、 逆転防止爪の他の形態を示す 拡大側面図である。
図 1 9は、 逆転防止爪の拡大正面図である。
図 2 0は、 上記実施の形態 1 における従来例を示す概要図であ る。
図 2 1は、 実施の形態 2における従来例を示す概要図である。 図 2 2 ( a ) ( b ) は、 実施の形態 3 における従来例を示す概 要図である。
図 2 3 ( a ) ( b ) は、 実施の形態 3における従来例を示す概 要図である。
図 2 4は、 実施の形態 4における従来例を示す側面図である。 図 2 5は、 図 2 4におけるロードシーブ、 ロードギヤを示す側 面図である。
図 2 6は、 実施の形態 5における巻上牽引機の従来例を示す概 要図である。 発明を実施するための最良の形態
本出願の発明は、 上記の通りの特徴をもつものであるが、 以下 に図 1〜図 3を参照して、 本発明の巻上牽引機の全体構戒につい て説明する。 図 1は、 本発明の巻上牽引機の側面図、 図 2は、 正 面図、 図 3は底面図である。
図において、 1は駆動軸で、 フレーム 1 7 a、 1 7 bに回転可 能に軸支され、 該駆動軸 1のフレーム 1 7 a側には、 ブレーキ受 け 2が、 相対回転不能に嵌合しており、 ブレーキ受け 2に続いて 一対のブレーキ板 3によって挾まれた爪車 4が嵌装され、 さらに 端部には駆動部材 5が螺着する多条ねじ 2 2が設けられている。 また、 他側には、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間にガイ ドローラ 1 4 aと、 端部にピニオンギヤ 1 3を備えている。 2は駆動軸 1 に相 対回転不能に外嵌されたブレーキ受け、 4は駆動軸 1 に外嵌され た爪車、 3は爪車 4を左右から挾んで駆動軸 1 に外嵌されたブレ ーキ板、 1 3は駆動軸 1の端部に設けられたピニオンギヤ、 1 4 aは駆動軸 1 と同軸上に一体に形成され、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間に備えた無負荷側ガイ ドローラ、 1 4 bはフレーム 1 7 a、 1 7 b間で負荷側に軸支された負荷側ガイ ドローラ、 5は駆動軸 1の多条ネジ 2 2に螺合するメネジ 2 3を備えた駆動部材、 6は 駆動軸 1 のブレーキ板嵌装部 1 eの端部と駆動部材 5の内側段 部間に装着され、 駆動部材 5を弛み方向に付勢する遊転パネ、 2 2は駆動軸 2に設けた多条ねじである。 7は駆動軸 1の端部に係 着されたス トッパ、 8はストツバ 7に固設された遊転二ギリ、 1 2はピニオンギヤ 1 3 と嚙合するロードギヤ、 1 0はロードギヤ 1 2を外嵌するシ一ブ軸 1 1 を備え、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間 に回転自在に軸支されたロードシーブである。 駆動部材 5は、 駆 動軸 1 の端部に設けた多条ねじ 2 2に蝶着しており、 その外周面 に嵌合したレバー 2 4を回動することにより押進され、 ブレーキ 板 3を介してブレーキ受け 2を駆動軸 1の軸受段部に圧接し、 駆 動軸を回転駆動させる。
また、 駆動軸 1の他方には、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間に無負 荷側ガイ ドローラ 1 4 aが備えられ、 ピニオンギヤ 1 3は支持フ レーム 1 7 bの外側に突設し、 ロードシ一ブ 1 0のシーブ軸 1 1 に外嵌されたロードギヤ 1 2 と嚙合している。 なお、 負荷側ガイ ドローラ 1 4 bは、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aとロードシ一ブ 1 0を挾んで反対側で、 フレーム 1 7 a、 1 7 bに軸支されてチ エーン 3 0 をガイ ドする。 1 5 a、 1 5 bは、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間の間隔を規定し、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間を固定する スぺーサ—で、 一端はフレーム 1 7 b、 ギヤカバ一 1 8に、 他端 はフレーム 1 7 a、 ブレーキカバー 1 9に嵌合されている。 1 6 はボルトで、 ブレーキカバ一 1 9に設けられたボルト嵌挿孔から、 中空スぺ一サー 1 5 a、 1 5 bに嵌挿され、 その端部はギヤカバ — 1 8にて螺着されている。 2 1は中空スぺ一サー 1 5 aに軸着 された逆転防止爪、 2 0は一端がフレーム 1 7 aに係止され、 他 端が中空スぺーサ一 1 5 aのフランジを跨いで、 逆転防止爪 2 1 に係止され、 逆転防止爪 2 1を逆転防止爪 2 1 を爪車 4の外周に 設けた歯に係止方向に付勢するパネで、 中空スぺ一サ一 1 5 aに 捲着されている。 実 施 例
次に本発明の実施の形態について説明する。
実施の形態 1
以下、 図 2、 図 4 ( a )、 ( b ) を参照して本発明の実施の形態 1 について説明する。 図において、 1 aは遊転二ギリ 8を回転可 能に軸支し、 係止溝 1 bよりも大径である駆動軸端部、 l bはス トツパと係合し、 ス トッパ 7の軸方向の移動を規制する係止溝、 2は受圧部材であるブレーキ受け、 3はブレーキ板、 4は爪車、 2 1は爪車と係止する逆転防止爪、 5は駆動部材、 6は遊転パネ、 7は駆動部材 5の凸部 5 aが嵌合する溝部 7 c と、 駆動軸と係合 する軸支溝 7 aを有する板状のストツバ、 7 bはねじ孔、 8は遊 転二ギリ、 8 aは遊転二ギリ 8の内側に設けた軸受部、 9はねじ、 1 0はチェーンを巻回するロードシーブ、 1 7はフレーム、 1 8 はギヤカバー、 1 9はブレーキカバ一、 2 4 レバーである。
本発明の実施の形態の巻上牽引機は、 駆動軸 1 に一体回転可能 に嵌装されたブレーキ受け 2 と、 ブレーキ受け 2 に連接し駆動軸 1 に嵌装された一対のブレーキ板 3 と、 ブレーキ板 3間に配設さ れた爪車 4と、 ブレーキ板 3に圧接して制動するように駆動軸 1 に螺進退自在に螺合された駆動部材 5 と、 駆動軸 1 の段部と駆動 部材 5の内側段部間に設けられ、 駆動部材 5をブレーキ板 3から 離間する方向に付勢する遊転パネ 6 と、 駆動軸 1 の係止溝 l bと 係合し、 係止溝 l bより大径の駆動軸端部 1 aにより駆動部材 5 の軸方向の移動を規制するス トツパとして作用するとともに、 駆 動部材 5 と同時回転するため駆動部材 5の凸部 5 a と嵌合する 溝 7 cを有するストッパ 7 と、 ス トッパ 7に固着され、 駆動軸端 部 1 aに回転可能に軸支される軸受部 8 aを内側に設けた遊転 二ギリ 8 と、 遊転二ギリ 8をス トッパ 7に固着するねじ 9を備え ている。 ス トッパ 7は図 4に示すように、 駆動軸 1の係止溝 l b が係合する軸支溝 7 aと、 ネジ孔 7 bを有するものであれば、 図 4 ( b ) に示すように、 その形状は分割された形状のものであつ てもよい。 また、 駆動部材 5がブレーキを解放する軸方向の移動 を可能にするように、 駆動部材 5とス トッパ 7 との間には隙間が 設けられており、 かつ、 駆動部材 5の凸部 5 aとス卜ツバ 7の溝 部 7 c には、 軸方向にスライ ド可能にするため、 適度な隙間が設 けられている。 なお、 駆動軸 1はロードシーブ 1 0と連設されて おり、 ロードシ一ブ 1 0の軸受部は、 フレーム 1 7 a、 1 7 bに 回転自在に軸支されている。 また、 駆動部材 5の外周面は非円形 であり、 レバ一 2 4が取着され、 ス 卜ッパ 7 により係止される。 また、 卷上牽引機本体は、 ギヤカバー 1 8、 ブレーキカバー 1 9 にてカバーされている。
本実施の形態の巻上牽引機の動作について説明する。 負荷動作 時において、 レバ一 2 4を巻上げ方向に反復揺動すると、 駆動部 材 5、 ブレーキ板 3、 ブレーキ受け 2を介して、 駆動軸 1 を卷上 げ方向に回転して、 ロードシーブ 1 0にてチェーンの卷上げ動作 が行われる。
負荷時の巻下げ動作においては、 レバ一 2 4に設けられている 巻上 * 卷下切換片を巻下げ方向に切換えて、 ハンドルを反復揺動 すると、 駆動部材 5がブレーキ 3より解放する方向に回転され、 これにより駆動軸 1のブレーキ作用が解放され、 駆動部材 5が解 放した分だけ口一ドシ一ブ 1 0が駆動軸 1 とともに巻下げ方向 に、 僅かに回転する。 この一連の動作の繰り返しにより、 チェ一 ンの巻下げ動作が行われる。
また、 無負荷時において、 レバー 2 4の切換片をニュートラル 位置に切換え、 遊転パネ 6の作用により、 駆動部材 5がブレーキ 板 3に対し解放されると、 チェーン長を自由に調整することがで きる遊転状態となる。 この遊転状態において、 チェーンに負荷が 掛かればネジ作用により駆動部材 5 のブレーキ板 3への圧接力 が発生し、 口一ドシ一ブ 1 0の巻下げ方向への回転が防止される。
また、 遊転状態において、 遊転二ギリ 8を回動することによつ て駆動部材 5が回転し、 ネジ作用により、 ブレーキ板 3、 ブレー キ受け 2を介して、 駆動軸 1、 ロードシ一ブ 1 0 を一体回転し、 チェーンに触れずにチェーン長を所要長さ分巻上げ方向に調整 することができる。
また、 遊転二ギリ 8を駆動部材 5が駆動軸 1 に対して緩み方向 に回転させれば、 ス トッパ 7の規制作用により駆動部材 5の軸方 向の移動が規制がなされ、 駆動部材 5 と駆動軸 1、 ロードシーブ 1 0等が一体となって巻下げ方向に回転し、 チェーンに触れずに チェーン長を調整することができる。
上記実施の形態においては、 駆動部材に凸部を設け、 凸部をス トツパの溝部に嵌合し、 駆動部材とス トツパを係合する形態につ いて説明したが、 ス トツバに凸部を設け、 ストツバの凸部を駆動 部材の凹部に嵌合する形態でもよいし、 また、 遊転二ギリに凸部 を設け、 凸部をス トツバに貫通して、 駆動部材と係合する形態で もよいし、 駆動部材に凸部を設け、 凸部をス トツバに貫通して遊 転二ギリと係合する形態であってもよい。
また、 ス トッパの形状としては、 駆動軸に係合される軸支溝を 備えておればよく、 図 4 ( a ) に示すように、 1枚の板状体であ つてもよいし、 また図 4 ( b ) に示すように、 2枚の板状体で形 成してもよい。
このように、 本実施の形態においては、 駆動部材 5の端面に、 駆動軸 1 と係合し、 駆動部材の軸方向移動を規制するとともに、 駆動部材 5 と同時回転し、 レバ一 2 4の抜け止め作用を行うス ト ッパ 7を設け、 前記ス トッパ 7に駆動部材 5を回動する遊転ニギ リ 8を固設したので、 従来のような駆動部材の回転規制用の規制 部材を不要とし、 且つ、 遊転二ギリを駆動部材に固定しない構造 としたので、 小形化、 軽量化できる。 また、 巻上牽引機のハンド ル取付部の端面は、 遊転二ギリにてカバーされているので、 従来 の卷上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができる。
さらに、 駆動軸端部に駆動軸及びハンドル係着用のヮッシャを 設けたものに比して、 本実施の形態においては、 チェーン長の調 整をチェーンに触れずに行うことができるため、 多機能化した巻 上牽引機を提供することができる。
実施の形態 2
図 2 、 3及び図 5〜図 7を参照して、 実施の形態 2である遊転 パネ機構について説明する。
図において、 1 cは駆動軸 1のブレーキ板 3の嵌装部 1 eの端 部に設けられた係止用段部、 I dは駆動軸 1の小径部、 6 aは遊 転パネ 6の小径部、 6 bは大径部、 2 3は駆動部材に設けられ、 多条ネジ 2 2に蝶着されたメネジである。
図 5は遊転パネ機構を示す全体拡大図、 図 6 ( a ) は図 5にお ける駆動軸 1の遊転パネ装着部の拡大図、 図 6 ( b ) は遊転パネ の拡大図である。 図示の通り、 遊転パネ 6は駆動軸 1の小径係止 用段部 1 cに係着される小径部 6 aと、 駆動部材 5の係止用段部 5 bに係着される大径部 6 bを備えており、 駆動軸 1のブレーキ 板嵌装部の径 d l、 駆動軸 1の小径部 1 dの径 d 2、 多条ネジ部の 外径 d 3、 遊転パネ 6の小径部 6 aの内径 d 4、 大径部 6 bの内径 d5、 遊転バネ 6の線径を d 6 とすると、 それぞれの径は、 d l d 3、 d 2< d 4≤ d 1— 2 d 6、 d 3 < d 5 の関係が成立するような大 きさとなっている。 遊転パネ 6を駆動軸 1に係着する場合は、 遊 転パネ 6の小径部 6 aを多条ネジ 2 2のネジ溝に沿って回転さ せながら押進し、 遊転バネ 6の小径部 6 aを駆動軸 1 の小径部 1 dに嵌合させて小径係止用段部 1 cに係着させる。 なお、 大径部 6 bは駆動部材 5の係止用段部 5 bに係着される。
このように、 本実施の形態によれば、 遊転パネ 6のブレーキ板 側装着部の径を駆動部材側に比して小径とすることにより、 これ に嵌装されるブレーキ板 3、 ブレーキ受け 2等の部品の径も小径 とすることができ、 巻上機全体の大きさも小型化することができ る。
図 7は他の実施の形態で、 図 5に示す実施の形態においては、 爪車 4及びブレーキ板 3 を備えたブレーキ部材は駆動軸 1 に軸 着されており、 遊転パネ 6の小径部 6 aは駆動軸 1の係止用段部 l c に係着されているが、 図 7に示す実施の形態においては、 爪 車 4及びブレーキ板 3を備えたブレーキ部材と駆動軸 1間に、 図
7 ( b ) に示すように断面 2分割されたスベリ受け 2 7が嵌装さ れており、 遊転バネ 6の小径部 6 aをスベリ受け 2 7の端面 2 7 aに係着する構成となっている。 この構成とすることにより、 図
5に示す実施の形態と同じ作用を奏することができる。
さらに、 駆動軸 1の一端にロードシーブ 1 0に巻回されるチェ ーンをガイ ドするガイ ドローラ 1 4 a、 1 4 bを設け、 ガイ ド口 ーラ 1 4 a、 1 4 bのどちらか一方を駆動軸 1 と同軸上に設けて、 ロードシーブ 1 0 に卷回されたチェーン 3 0 に外接する構成と することにより、 上記実施の形態が有する作用に加えて、 ガイ ド ローラ 1 4 a、 1 4 bを単独部品としてフレーム 1 7 a , 1 7 b に軸支した従来のチェーン巻上機に較べて、 部品点数を少なくす ることができ、 巻上機本体を小型化、 軽量化できるとともに組立 て工数を削減し、 低コス 卜の巻上牽引機を提供することができる。 本実施の形態における操作について説明する。
駆動部材 5に嵌合されたレバ一 2 4を往復回動すると、 多条ネ ジ 2 2の送り作用により、 駆動部材 5を遊転バネ 6に抗してブレ ーキ板 3方向に移動させ、 ブレーキ受け 2を駆動軸 1 の軸受段部 に押圧する。 ブレーキ受け 2は駆動軸 1の軸受段部により軸方向 移動が防げられるため、 駆動部材 5は多条ねじ 2 2の締め込み作 用により、 ブレーキ板 3、 爪車 4、 ブレーキ受け 2、 駆動軸 1 と 一体的に回動する。
一方無負荷時にチェーン 3 0を操作すると、 駆動部材 5は遊転 パネ 6により弛み方向に付勢されて、 ブレーキ板 3 と爪車 4は開 放されているため、 口一ドシ一ブ 1 0、 ロードギヤ 1 2を介して、 駆動軸 1、 ブレーキ受け 2、 駆動部材 5は一体に回動し、 チェ一 ン 3 0 をフリーに操作することができる遊転状態となる。 なお、 遊転時における駆動部材 5の弛み過ぎを防止するため、 駆動軸 1 の端部にはス トッパ 7が設けられている。
本発明によれば、 遊転パネのブレーキ板嵌装側の径を駆動部材 側に比べて小径とし、 小径部をブレーキ板嵌装側に設けた係止部 に係着したので、 駆動軸の径を従来の巻上機に比して小径とする ことができ、 駆動軸に装着される各部品の径も小径とできるため、 小型 · 軽量化、 及び低コス ト化が可能な巻上牽引機を提供するこ とができる。
さらに、 ロードシーブに巻回されるチェーンをガイ ドするガイ ドローラを駆動軸と同軸上に一体形成することにより、 部品点数 を少なくすることができ、 より一層卷上機本体を小型化、 軽量化、 及び低コス ト化することができる。
実施の形態 3
図 2、 3及び図 8を参照して、 実施の形態 3であるガイ ド口一 ラと駆動軸の関連構成について説明する。
図において、 1 7 a、 1 7 bはロードシ一ブ及び駆動軸等が軸 承される一対のフレーム、 1は駆動軸で、 フレーム 1 7 a側には、 ブレーキ受け 2が嵌合しており、 ブレーキ受け 2に続いて一対の ブレーキ板 3によって挾まれた爪車 4が外装され、 さらに多条ね じ 2 2 には駆動部材 5が螺着され、 他側には、 支持フレーム 1 7 a、 1 7 b間に軸承されたガイ ドローラ 1 4 a、 1 4 bとピニォ ンギヤ 1 3を備えている。 ピニオンギヤ 1 3は駆動軸 1の端部に 設けられ、 外側支持フレーム 1 7 bに軸承されている。 1 4 aは ピニオンギヤ 1 3と一体に形成され、 支持フレーム 1 7 a、 1 7 b間に軸承され、 無負荷チェーンをガイ ドする無負荷側ガイ ドロ —ラ、 1 4 bは支持フレーム 1 7 a、 1 7 b間に軸承され、 負荷 チェーンをガイ ドする負荷側ガイ ドローラ、 2は駆動軸 1 に軸方 向移動を許容され、 相対回転不能に嵌合されたブレーキ受け、 4 は駆動軸 1 に軸承された爪車、 3は爪車 4を左右から挾んで駆動 軸 1 に軸承されたブレーキ板、 6は駆動軸段部と駆動部材 5間に 装着された遊転パネ、 5は駆動軸 1に設けた多条ねじ 2 2 に螺着 された駆動部材、 2 2は多条ねじ、 7は駆動軸 1 の端部に螺着さ れたス トツバ、 1 2はピニオンギヤ 1 3 と嚙合するロードギヤ、 1 0はロードギヤ 1 2 と同軸で、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間に軸 承されたロードシーブ、 3 0はロードシ一ブに卷装されたチェ一 ンである。
フレーム 1 7 a、 1 7 bを中心として、 駆動軸 1 の一方には、 ブレーキ受け 2が駆動軸 1 に対して、 相対回転不能に嵌合され、 駆動軸 1の軸受段部に当接している。 ブレーキ受け 2の手前には、 両側を一対のブレーキ板 3 によって挾まれた爪車 4が駆動軸 1 に軸承され、 爪車 4の外周部に形成された係止歯に、 フレーム 1 7 aに枢着され、 係止歯に向かって付勢された逆転防止爪 2 1が 係合し、 爪車 4を捲き上げ方向に回転するように構成されている。 駆動部材 5は、 駆動軸 1 に設けた多条ねじ 2 2に螺着しており、 その外周面に嵌合したハンドル 2 4により回動される。
また、 駆動軸 1の他側で、 フレーム 1 7 a、 1 7 b間には、 駆 動軸 1 と一体形成された無負荷側ガイ ドロ一ラ 1 4 aが固設さ れ、 ピニオンギヤ 1 3は支持フレーム 1 7 bの外側に突設してい る。
ピニオンギヤ 1 3は、 フレーム 1 7 bの外側で、 ロードシ一ブ 1 0のシ一ブ軸 1 1 に外嵌されたロードギヤ 1 2 と嚙合してい る。 なお、 負荷側ガイ ドローラ 1 4 bは、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aとロードシーブ 1 0 を挾んで反対側で、 フレーム 1 7 a、 1 7 bに軸承され、 負荷側チェーン 3 0をガイ ドする。
本実施の形態における操作について説明する。
駆動部材 5に嵌合されたレバー 2 4を往復回動すると、 多条ね じ 2 2の送り作用により、 駆動部材 5を遊転パネ 6に杭してブレ ーキ板 3方向に移動させ、 ブレーキ受け 2を駆動軸 1の軸受段部 に押圧する。 ブレーキ受け 2は駆動軸 1 の軸受段部により、 軸方 向の移動が防げられているため、 駆動部材 5は多条ねじ 2 2の締 め込み作用により、 ブレーキ板 3、 爪車 4、 ブレーキ受け 2、 駆 動軸 1 と一体的に回動する。
無負荷側ガイ ドローラ 1 4及びピニオンギヤ 1 3 は駆動軸 1 とともに回転し、 ロードギヤ 1 2を介して、 ロードシーブ 1 0を 回動し、 ロードシ一ブ 1 0に巻回されているチェーン 3 0により 捲上げまたは牽引を行う。 図 8に示すように、 ロードシーブ 1 0 により巻回されるチェーン 3 0には、 無負荷側及び負荷側ガイ ド ローラ 1 4 a、 1 4 bが外接して、 チェーン 3 0をロードシ一ブ 1 0にガイ ドする。
以上詳記した通り、 本発明の巻上牽引機は、 ロードシーブ 1 0 に巻回されるチェーン 3 0 をガイ ドする負荷側及び無負荷側ガ イ ドローラ 1 4 a、 1 4 bを備え、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 a と駆動軸 1 とを同軸上に設けた構成としたので、 部品点数及び製 造工数を少なくすることができ、 小型 · 軽量で低コス トの巻上牽 引機を提供することができる。
なお、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aを駆動軸 1 と一体形成した 例として説明したが、 無負荷側ガイ ドローラを駆動軸上で回転自 在に軸承してもよいし、 また負荷側ガイ ドローラに上記構成を適 用してもよい。 また、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aと駆動軸 1 を 一体形成した場合、 無負荷側ガイ ドロ一ラ 1 4 aはピニオン 1 3 と一体的に回動するが、 ガイ ドローラ 1 4 aには負荷が加らず摩 擦力が生じないため、 ピニオン 1 3 と一体的に回動しても、 ガイ ドローラ 1 4 aは摩擦等の影響を受けないので、 無負荷側ガイ ド ローラ 1 4 aを駆動軸 1 と一体形成した方が好ましい。
本発明によると、 駆動軸と同軸上に無負荷側ガイ ドローラを設 け、 駆動軸の一部をガイ ドローラとしたので、 ガイ ドローラを単 独部品としてフレームに軸架した従来のチェーン巻上機に較べ て、 部品点数を少なくすることができ、 巻上機本体を小型化、 軽 量化できるとともに、 低コス トの巻上牽引機を提供することがで さる。
実施の形態 4
図 2及び図 8〜図 1 1 を参照して、 実施の形態 4であるチェ一 ンガイ ドについて説明する。 図において、 巻上牽引機は、 上部に上フック 2 9 a、 下部に下 フック 2 9 bを備え、 本体部にロードシーブ 1 0と、 ロードシー ブ 1 0に卷回されるリンクチェーン 3 0 と、 該リンクチェーン 3 0のロードシーブ 1 0への係合をガイ ドし、 リ ンクチェーン外周 で無負荷側リ ンクチェーンの送り出し部に設けられた無負荷側 ガイ ドローラ 1 4 aと、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aと協働し、 無負荷側リンクチェーンの送り出し口を形成し、 ロードシーブ 1 0の下部に接近して設けた内側ガイ ド 2 5を備える。 無負荷側ガ イ ドローラ 1 4 aは、 駆動部材 5からブレーキ部 2〜 4を介して 減速機部まで回転可能に延設され、 駆動部材 5の駆動力をロード ギヤ 1 2 に伝達するピニオンギヤ 1 3 を備えた駆動軸 1 と同軸 上に一体的に設けられる。 3 0 aはリンクチェーン 3 0のョコリ ンク、 3 0 bは夕テリンクで、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aは、 ローラ形状で夕テリンク 3 0 bが嵌入する凹溝 1 4 c を備える。 内側ガイ ド 2 5のガイ ド面は、 略 V字状で、 ョコリンク 3 0 aと 摺接して、 ョコリンク 3 0 aがロードシ一ブ 1 0の口一ドシ一ブ 面に対して平行になるように調整する位置決め用傾斜ガイ ド面 2 5 aと、 夕テリンク 3 0 bの位置決め用谷部 2 5 bを備え、 谷 部 2 5 bのロードシ一ブ側先端には、 無負荷側に送出されるリン クチェーンのロー ドシーブ 1 0上での巻き込みを防止する先端 突起部 2 5 cが設けられている。 2 5 dは内側ガイ ド 2 5の端部 に設けられ、 内側ガイ ド 2 5を巻上牽引機本体フレームへ取付け る取付部である。 2 5 eはロードシ一ブ 1 0の下部から無負荷側 ガイ ドローラ 1 4 aの方向に、 ロードシーブ 1 0に沿って隣接す るための傾斜部で、 無負荷側ガイ ドロ一ラ 1 4 aに接近させて傾 斜ガイ ド面 2 5 aを設けることができるので、 ョコリンク 3 0 a のガイ ド性を向上させる作用を有する。 1 4 bは負荷側の外側ガ ィ ドである。 なお、 内側ガイ ド 2 5は、 図 9、 図 1 1 に示すように、 板状体 をプレス加工等にて成型して製造することもできるし、 また図 1 0に示すように、 冷間鍛造や精密铸造により、 非板状体として一 体成型にて製造することもできる。
次に、 本実施の形態の巻上牽引機における動作について説明す る。
本実施の形態によるチェーンガイ ドは、 タテリンクガイ ド用の 凹溝 1 4 cを有する無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aと、 ョコリンク ガイ ド用の傾斜面 2 5 aと夕テリ ンクガイ ド用の谷部 2 5 bを 有する略 V宇型のガイ ド部からなる内側ガイ ド 2 5を備え、 かつ、 内側ガイ ド 2 5には、 ロードシーブ側先端に、 ロードシーブ 1 0 から無負荷側に送出されるリ ンクチェーンがロードシ一ブ 1 0 に巻き込まれるのを防止する先端突起部 2 5 cが設けられてい る。
そのため、 リンクチェーン 3 0の卷下げ動作時においては、 チ エーンガイ ドに送り込まれる無負荷リンクチェーンのうち、 ョコ リンク 3 0 aは、 内側ガイ ド 2 5の傾斜面 2 5 aと摺接し、 ョコ リ ンク 3 0 aがロードシーブ 1 0のシーブ面に対して平行にな るように自動調整され、 ョコリンク 3 0 aに続いてチェーンガイ ドに送り込まれる夕テリンク 3 O bは、 無負荷側ガイ ドローラ 1 4 aの凹溝 1 4 c と内側ガイ ド 2 5の谷部 2 5 b とにガイ ドさ れて、 ロードシーブ 1 0に送出される。 そのため、 リ ンクチェ一 ン 3 0は、 チェーンガイ ドとロードシーブ 1 0間において、 無負 荷側ガイ ドロ一ラ 1 4 aに引っ掛る等の干渉を生ずることなく、 ロードシ一ブ 1 0に送出されるため、 巻下げ操作はスムースに行 われ、 巻下げ動作時におけるチェーンの損傷の発生を防止するこ とができる。
また、 巻上げ動作時においては、 ロードシーブ 1 0から無負荷 側に送り出されるリ ンクチェーンのうち、 ロードシ一ブ 1 0の溝 に嵌まっているタテリンク 3 0 bは、 内側ガイ ド 2 5に設けた先 端突起部 2 5 c により、 ロードシーブ 1 0の溝から離脱する方向 に押し出されるため、 巻上げ動作時において、 リンクチェーン 3 0がロードシーブ 1 0に巻込まれるのを防止する。
本発明によると、 リ ンクチェーンの巻下げ動作時においては、 チェーンガイ ドに送り込まれるリンクチェーンのうち、 ョコリン クはその傾きを内側ガイ ドの傾斜面で規制され、 ロードシーブに 対するリンクチェーンの位置が、 リンクチェーンがロードシ一ブ の中心になるように自動調整され、 ョコリ ンクに続いて送り込ま れる夕テリンクの傾きも規制され、 タテリ ンクは、 外側ガイ ドの 凹溝と内側ガイ ドの谷部に嵌入して送り出されるため、 リンクチ ェ一ンはチェーンガイ ドとロードシーブ間において、 外側ガイ ド に引っ掛らず、 スムースに巻下げ作業を行うことができ、 リンク チェーンの損傷を防ぐことができる。
実施の形態 5
図 2 、 3及び図 1 2〜図 1 4を参照して、 実施の形態 5である ロードギヤとロードシーブ軸の連結構造について説明する。
図 1 2において、 1 0はロードシーブ、 1 0 aはロードシーブ 1 0をフレーム 1 3で軸支する軸受け、 1 1はロードシーブ 1 0 の先端に設けられたシ一ブ軸である。 本実施の形態では、 ロード シ一ブ 1 0の軸受け 1 0 aに連続してシ一ブ軸 1 1 の軸長方向 に上下一対の凹溝 1 1 aが設けられている。 該凹部 1 1 aは、 シ —ブ軸 1 1の円周方向の両側に、 シーブ軸 1 1の軸芯を通る線 1 1 eにより規定され、 軸芯方向に傾斜する傾斜面 1 1 dを備えて おり、 凹溝 1 1 aの軸受け 1 0 a側には、 ロードギヤ 1 2の口一 ドシーブ 1 0側への移動を規制する平面状の規制面 1 1 cが設 けられている。 図 1 3はロードギヤ 1 2を示し、 1 2 aはシーブ 軸 1 1 の凹溝 1 1 cに嵌合する凸部で、 シ一ブ軸 1 1の凹溝 1 1 aの傾斜面 1 1 dと内接する傾斜面 1 2 bを備える。 1 2 cはギ ャの歯底、 1 2 dは歯先部を示す。 図 1 4、 図 1 5は、 ロードシ —ブ 1 0にロードギヤ 1 2を嵌着した状態を示し、 ロードギヤ 1 2は、 凸部 1 2 aがシーブ軸 1 1 の凹溝 1 1 aに嵌合し、 それぞ れの傾斜面 1 1 dと 1 2 bは互いに内接している。
また、 ロードギヤ 1 2は、 ロードシーブ 1 0の軸受け 1 0 aの 端部に設けた規制面 1 1 c によ り ロードシーブ 1 0側への移動 が規制されている。 また、 ギヤケース 1 4の内側面には、 ロード ギヤ 1 2に摺接し、 ロードギヤ 1 2の回動をガイ 卜するとともに、 ロー ドギヤ 1 2のギヤケース 1 4側への移動を規制する凸状リ ング 1 8 aが設けられており、 ロードギヤ 1 2 aは、 ロードシー ブ 1 0の規制面 1 1 c と上記ギヤケース 1 4の凸状リ ング 1 8 a間で左右方向の移動が規制される。
なお、 突状リング 1 8 aは、 ロードギヤ 1 2をスムースに摺接 させるため、 外径をロードギヤ 1 2の歯底 1 2 cの径よりも小さ く、 内径をシーブ軸 1 1の外径 1 l bよりも大きく設定されてい る。
本実施の形態によれば、 従来はシーブ軸全周にスプライン加工 を施していたため、 シ一ブ軸を太くすること等で軸強度を確保し ていたが、 本形態では、 シーブ軸には凹溝を形成するだけで、 シ ーブ軸の全周に亘つて溝部を形成していないため、 強度的に有利 であり、 さらに、 凹溝はシ一ブ軸の中心を通る線により規定され る傾斜面を備えているので、 トルク伝達方向が円周方向となり、 ロードギヤとの係合面が傾斜面に対して垂直方向となるので、 ト ルク伝達のロスを少なくすることができるとともに、 トルク伝達 のためにシーブ軸に加わる無理な負荷を軽減できるため、 凹溝の 数を少なく、 または形状を小さくすることができ， 溝加工が極め て容易となる。
また、 シーブ軸にスプライン等を設けたものに比して、 シーブ 軸に加工用逃げ部を必要としないため、 巻上牽引機を小型化、 軽 量化及び低コス トとすることができる。
また、 ロードギヤ 1 2を嵌着する凹溝は、 スプライン等に比べ て極めて簡単な構成であるため、 ロードシーブの铸造加工時に同 時加工ができるため、 シーブ軸の加工コス トは従来装置に比べて 格段に低コス トとすることができ、 また、 加工工数も少ないため、 生産性を向上することができる。
さらにまた、 ギヤケースの内側面に凸状リングを設け、 ロード ギヤのギヤケース側への移動規制部材を不要とするため、 コス ト を削減することができる。
なお、 上記した実施の形態では、 凹溝を一対設けた例で説明し たが、 凹溝は一個であってもよいし、 また、 必要により 3〜 4個 設けてもよい。
またロードギヤのギヤケース側への移動規制のための凸状リ ングを、 ギヤケースの内側面に設けて説明したが、 凸状リングは ロードギヤのギヤケース側端部に設けてもよい。
以上説明した通り、 本発明によれば、 シーブ軸に従来のスプラ イン等を設けた従来のものに代えて、 凹溝を設け、 凹溝にロード ギヤを嵌着するようにしたので、 シーブ軸に加工用の逃げ部を必 要としないため、 装置全体を小型化、 軽量化し、 低コス トを可能 とするとともに、 凹溝にはシーブ軸芯方向に傾斜する傾斜面を備 えているため、 トルク伝達方向が円周方向となり、 トルク伝達を スムースに行うことができ、 シーブ軸に加わる無理な負荷を軽減 できるため、 凹溝の数を少なく、 または形状を小さくすることが でき、 溝加工が極めて容易となり、 また、 ロードシーブの铸造加 ェ時に凹溝も同時加工ができるため、 シーブ軸の加工コス トを大 幅に低減することができる。 またギヤケース側にロードギヤの移 動規制部材を設ける必要がないため、 コス ト削減することができ る。 実施の形態 6
以下、 図 2及び図 1 6〜図 1 8を参照して本発明の実施の形態 6の巻上牽引機について説明する。 図において、 1 8はギヤカバ 一で、 巻上牽引機本体のロードギヤ 1 2側のギヤを被い、 ボルト 1 6が螺着するネジ孔とスぺ一サ一 1 5 a、 1 5 bの小径部 1 5 dが嵌合する凹部 1 8 bが設けられ、 さらに、 内側に突出し、 フ レームを狭着する内側端面 1 8 cが設けられている。 1 9はブレ —キカバーで、 巻上牽引機本体のブレーキ手段を被い、 後述する ボル卜が嵌挿するボルト嵌揷孔 1 9 aと、 スぺーサー小径部 1 5 dが嵌合する凹部 1 9 bと、 フレームを狭着する内側端面 1 9 c が設けられている。 また、 ブレーキカバ一 1 9には、 ブレーキ手 段のスペース分だけ膨出する膨出部 1 9 dが設けられ、 更に、 ボ ルトの頭部を収納する座部 1 9 eを有する。 巻上牽引機本体の支 持フレーム 1 7 a、 1 7 bは、 中空スぺ一サ一 1 5 a、 1 5 bの 小径部 1 5 dが嵌合する孔部を備え、 中空スぺーサ一 1 5 a、 1 5 bに設けた段部 1 5 f により、 フレーム間の間隔が規定され、 中空スぺーサ一 1 5 a、 1 5 bに貫装されるボルト 1 6により本 体に締着される。 1 5 a、 1 5 bは、 フレーム 1 7 a、 1 7 bの 取付け位置及びフレーム 1 7 a、 1 7 b間の間隔を規定する中空 スぺ—サ一で、 両端に小径部 1 5 dを有し、 中空スぺ一サー 1 5 aのロードギヤ側小径部 1 5 dは、 フレーム 1 7 aの孔部とギヤ カバー 1 8の内側凹部 1 8 bに嵌合し、 ブレーキ手段側小径部 1 5 dは、 フレーム 1 7 bの孔部とブレーキカバー 1 9の内側の凹 部 1 9 bに嵌合して固定される。 中空スぺ一サー 1 5 bのロード ギヤ側小径部 1 5 dは、 ギヤカバ一 1 8の内側凹部 1 8 bに嵌合 し、 ブレーキ手段側小径部 1 5 dは、 フレーム 1 7 bの孔部と嵌 合して固定される。 また、 爪車 4に係合する逆転防止爪 2 1 を嵌 揷する部分は小径部 1 5 i となっており、 逆転防止爪 2 1 を軸承 している。 中空スぺーサ一は、 3個でフレーム 1 7 a、 1 7 の 間隔を規定するとともに、 中空スぺーザの小径部 1 9 bをフレー ムに設けた孔部と、 ギヤカバー 1 8の凹部 1 8 bにて嵌合して固 定するので、 フレーム 1 7 a、 1 7 bと他の部品を隙間なく簡単 に組み立てでき、 また、 スぺーサー 1 5の長手方向に対する直角 方向のズレを規制することができる。 また、 フレーム 1 7 a、 1 7 bは、 中空スぺ一サ一 1 5 a、 1 5 bに設けた段部 1 5 f とギ ャカバー 1 8及びブレーキカバー 1 9の内側端面 1 8 c、 1 9 c 間で狭着固定される。 なお、 中空スぺ一サ一 1 5 bは、 逆転防止 爪 2 1 の軸方向の移動を規制するための段部 1 5 gを有してい る。 1 6は六角孔を頭部に設けたボルトで、 ブレーキカバー 1 9 に設けられたポルト嵌揷孔 1 9 aから中空スぺーサー 1 5 a、 1 5 bに嵌挿され、 その端部はギヤカバー 1 8のネジ孔に螺着固定 される。 したがって、ボル卜 1 6を締着すると、 フレーム 1 7 a、 1 7 bはギヤカバー 1 8 の内側端面 1 8 c と中空スぺーサー 1 5 a、 1 5 bの段部 1 5 f により位置決めされ、 狭着固定される。 上記したように、 本発明は、 ギヤカバー 1 8 とブレーキカバー 1 9間に介設され、 フレーム 1 7 a、 1 7 bの接合面に設けた段 部 1 5 f と、 ギヤカバー 1 8、 及びブレーキカバ一 1 9の凹部 1 8 b、 1 9 bに嵌合する小径部 1 5 dを有するスぺーサ一 1 5 a、 1 5 b と、 スぺーサー 1 5 a、 1 5 bに設けた貫通孔に貫装し、 ブレーキカバー 1 9 とギヤカバ一 1 8 に貫設して固設されるボ ルト 1 6を備え、 フレーム 1 7 a、 1 7 bをスぺ一サー 1 5 a、 1 5 bの段部 1 5 f とギヤカバ一 1 8及びブレーキカバー 1 9 の内側端面で狭着固定したことを特徵とするもので、 ロードシ一 ブ 1 0が軸設される本体フレーム 1 7 a、 1 7 bは、 中空スぺー サー 1 5 a、 1 5 aの段部により間隔が規定され、 フレームの位 置決めがなされるとともに、 ボルト 1 6 を締着することにより、 フレーム 1 7 a、 1 7 bはスぺーサー 1 5 a、 1 5 bに設けた段 部 1 5 f とギヤカバー 1 8及びブレーキカバー 1 9 の内側端面 で狭着固定され、 かつ、 スぺーサー 1 5 a、 1 5 bの小径部 1 5 dにより、 フレーム 1 7 a、 1 7 bの孔部とギヤカバ一 1 8の凹 部 1 8 bとブレーキカバー 1 9の凹部 1 9 bを嵌合するので、 フ レームと他部品間に隙間が生じないため、 部品組立て時にズレ等 の狂いが生ぜず、 コンパク トで精緻な巻上牽引機を提供すること ができる。
また、 ポルト 1 6をブレーキカバ一 1 9の嵌揷孔 1 9 a側から 中空スぺーサー 1 5 a、 1 5 bに嵌挿し、 端部をギヤ力パー 1 8 のネジ孔に螺着固定する構成としたので、 組立時においては、 ギ ャカバー 1 8を下側にして、 ギヤやブレーキ手段等の他の部品を 装着した後、 ブレーキカバー 1 9を覆い被せ、 前記ブレーキカバ — 1 9の上方よりポルト 1 6を嵌挿し固設できるので、 本体を反 転する必要がなく、 組立 · 分解の容易な巻上牽引機を提供するこ とができる。
さらには、 ポルト 1 6頭部をブレーキカバ一 1 9の座部 1 9 e に収納し、 端部をギヤカバ一 1 8のネジ孔に螺着したので、 ナツ トを必要とせず、 また、 ボルト類は外部に晒さらさない構造であ るため、鲭の発生や、 本体が落下した時のボルト類の損傷により、 分解等が困難となる等の問題を解決した巻上牽引機を提供する ことができる。
また、 ナッ トを使用せず、 頭部に六角孔を設けたポルトを使用 しているので、 ギヤケース 1 とブレーキカバー上のスパナの使用 スペースを抑えたコンパク トな巻上牽引機を提供することがで さる。
なお、 上記の実施の形態において、 中空スぺーサー 1 5 a、 1 5 bを示して説明したが、 これに限定されず、 さらに、 スぺーサ 一として中空スぺ一サ一を用いたが、 中空ででなくてもフレーム の位置決めが可能で、 フレームをギヤケース及びブレーキカバー の内側端面との間で狭着できるものであればよい。 同様に、 ポル トはスぺーサ一に貫装される形態として説明したが、 スぺ一サー に貫装されなくても、 スぺーサ一を狭着できる形態であればよい。 次に、 図 1 6〜図 1 9を参照して他の実施の形態について説明 する。
1 5 eは中空スぺ一サー 1 5 bの小径部 1 5 dに連接して設 けられたパネ捲着部で、 小径部 1 5 dと同径であってもよいし、 小径部 1 5 dより小径であつてもよい。 1 5 1 は爪 2 1が軸着さ れる爪装着部で、 パネ捲着部 1 5 eより小径であってもよいし、 パネ捲着部 1 5 e と同径であってもよい。 1 5 11はバネ捲着部 1 5 e と爪装着部 1 5 i 間に設けられたフランジ部で、 パネ 2 0の 爪 2 1側への移動を規制する。 2 1は中空スぺ一サー 1 5 aの爪 装着部 1 5 i に軸着される逆転防止爪、 2 0は図 1 9に示すよう に、 フレーム 1 7 bに係止されるフレーム側係止部 2 0 aとフラ ンジ 1 5 hを跨いで逆転防止爪 2 1 に係止される爪側係止部 2 O bを有し、 逆転防止爪 2 1 を図の時計方向に付勢するパネで、 中空スぺーサ一 1 5 aのパネ捲着部 1 5 eに捲着されている。 本実施の形態では、 中空スぺーサー 1 5 aのパネ捲着部 1 5 e と逆転防止爪 2 1が軸着される爪装着部 1 5 i 間にフランジ 1 5 hを設けたので、 パネ 2 0の逆転防止爪 2 1側への移動が規制 され、 逆転防止爪 2 1の組立て時において、 パネ 2 0が爪装着部 1 5 i に脱落するのを防止できるため、 抜け止めを必要とせず、 図 1 6に示すように、 中空スぺーサー 1 5 aを直接ブレーキカバ 一 1 9に当接させて逆転防止爪を規制することができるため、 組 立てが容易な卷上牽引機を提供することができる。
図 1 7は、 パネ捲着部 1 5 eに、 逆転防止爪 2 1側にフランジ 2 8 aを有するパネ保持部材 2 8を固設し、 パネ保持部材 2 8に パネ 2 0を捲着し、 逆転防止爪 2 1 を付勢するようにしたもので ある。 この形態では、 前記形態と同様に、 フランジ 2 8 aにより パネ 2 0の逆転防止爪 2 1側への移動が規制されるため、 組立て 時において、 抜け止めを必要とせず、 中空スぺーサー 1 5 aを直 接ブレーキカバー 1 9 に当接して逆転防止爪 2 1 を規制するこ とができる。
図 1 8は、 逆転防止爪 2 1 にパネ捲着部 1 5 e側に突出し、 バ ネ 2 0の側面に当接する突出部 2 1 aを設け、 該突出部 2 1 aに てパネ 2 0の逆転防止爪 2 1側への移動を規制するようにした もので、 上記形態と同様に、 パネ 2 0の逆転防止爪 2 1側への移 動が規制されるため、 組立て時において、 抜け止めを必要とせず、 中空スぺーサー 1 5 aを直接ブレーキカバ一 1 9 に取着して逆 転防止爪 2 1を規制することができる。
なお、 突出部 2 1 aの形態は、 図 1 8に示すものに限定されず、 また、 突出部 2 1 aをパネ 2 0の側面に当接させずに、 パネ捲着 部 1 5 e とパネ間に嵌挿して、 パネ 2 0の逆転防止爪 2 1側への 移動を規制することもできる。
図 1 9は、 パネ 2 0の装着状態を示す側面図である。 図 1 9に おいて、 2 0 aはバネ 2 0がフレーム 1 7 bに係止するフレーム 側係止部、 2 0 bは逆転防止爪 2 1 に係止する爪側係止部で、 パ ネ 2 0により逆転防止爪 2 1は図 1 9に示すように、 矢印側すな わち時計方向に付勢される。 パネ 2 0が逆転防止爪 2 1を矢印方 向に付勢すると、 パネの付勢作用の反力により、 バネ 2 0の爪側 係止部 2 0 bから延びるパネ巻回部 2 0 c には、 パネ捲回部 2 0 c をバネ捲着部 1 5 e側に弾発する力が働き、 パネ巻回部 2 0 c はパネ捲着部 1 5 e側に押接され、 その他の部分は図 1 9の上方 に膨らんだ状態すなわちフランジ 1 5 hまたはフランジ 2 8 a、 2 1 aを越えて離れる方向に膨らむ。 したがって、 フランジ 1 5 h、 2 8 a、 2 1 aは、 バネ卷回部 2 0 cのみを規制する形状の ものであってもよい。 フランジ 1 5 h、 または 2 8 a、 2 l aを バネ卷回部 2 0 c のみを規制するような形状とすることによつ て、 フランジを軽量化することができる。
なお、 上記実施の形態では、 中空フランジを用いた形態として 説明したが、 中空フランジに限定されるものではなく、 逆転防止 爪、 逆転防止爪を付勢するバネを装着できる軸体であればよい。
本発明によれば、 巻上牽引機の本体フレームは、 中空スぺ一サ 一の段部により間隔が規定され、 フレームの位置決めがなされ、 ポルトを締着することにより、 フレームはスぺ一サ一に設けた段 部とギヤケース及びブレーキカバーの内側端面間で締着固定さ れるため、 フレームの位置決めが容易で、 フレームと他部品間と のズレ等の狂いがなく、 堅牢、 小型、 軽量、 コンパク トでかつ、 組立、 分解の容易な巻上牽引機を提供することができ、 さ らに、 スぺーサ一のパネ捲着部と爪装着部間に、 フランジ等の規制部材 を設け、 パネの爪側への移動を規制するようにしたので、 爪の組 立て時において、 パネが爪装着部に脱落するのを防止できるため、 従来装置のように、 抜け止めを必要とせず、 スぺーサ一を直接ブ レーキカバ一に当接させて、 爪を規制することができるため、 組 立てが容易な巻上牽引機を提供することができる。 産業上の利用可能性
以上詳しく説明した通り、 従来の遊転二ギリを設けた巻上牽引 機においては、 駆動部材の回転規制用の規制部材を必要としてい たが、 本発明においては、 上記構成のス トッパを設けることによ り、 規制部材を不要とし、 且つ、 遊転二ギリを駆動部材に固定し ない構造としたので駆動部材の径を大きくする必要がなく、 巻上 牽引機を小形化、 軽量化できるとともに、 巻上牽引機のハンドル 取付部の端面は、 遊転二ギリにてカバーされているので、 従来の 巻上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができる。
さらに、 駆動軸端部に駆動部材及びハンドル抜け止め用のヮッ シャを設けた従来例のものに比して、 遊転二ギリによりチェーン 長の調整を行う ことができるため、 多機能化した巻上牽引機を提 供することができ、 さらに、 本発明によると、 遊転パネのブレー キ板嵌装側を駆動部材側に比べて小径とし、 小径部をブレーキ板 嵌装側に設けた係止部に係着したので、 駆動軸の径を従来例に比 して小径とすることができ、 駆動軸に装着される部品の径も小径 とすることができるため、 小型 · 軽量化、 及び低コス ト化が可能 な卷上牽引機を提供することができ、 さらに、 駆動軸と同軸上に ガイ ドローラを設けたので、 ガイ ドローラを単独部品としてフレ 一ムに軸架した従来の巻上牽引機に較べて、 部品点数を少くする ことができ、 卷上機本体を小型化し、 軽量化できるとともに、 組 立て工数を削減し、 低コス トの卷上機を提供することができ、 さ らに、 リンクチェーンの巻下げ動作時において、 チェーンガイ ド に送り込まれるリンクチェーンのうち、 ョコリンクの傾きを内側 ガイ ドの傾斜面で規制することで、 ョコリンクに続いてチェーン ガイ ドに送り込まれる夕テリ ンクの傾きも規制され、 夕テリ ンク は外側ガイ ドの凹溝に嵌入し、 ョコリンクとで十字型をなして送 り出されるため、 リンクチェーンは外側ガイ ドに引っ掛らず、 ス ムースに巻下げ作業を行うことができ、 さらに、 シーブ軸に従来 のスプライン等に代えて、 凹溝を設け、 凹溝にロードギヤを嵌着 するようにしたので、 シーブ軸に加工用の逃げ部を必要としない ため、 装置全体を小型化、 軽量化し、 低コス トを可能とするとと もに、 凹溝はシーブ軸芯方向に傾斜する傾斜面を備えているため、 トルク伝達方向が円周方向となり、 トルク伝達をスムースに行う ことができ、 シ一ブ軸に加わる負荷を軽減できるため、 凹溝の数 を少なく、 または形状を小さくすることが可能となり、 加工が極 めて容易となり、 さらに、 巻上機本体フレームは、 スぺ一サ一の 段部により間隔が規定され、 位置決めされるとともに、 ボルトに よる締着時に、 フレームは、 スぺ一サ一に設けた段部とギヤケ一 ス及びブレーキカバ一の内側端面で狭着固定されるため、 フレー ムの位置決めが容易で、 かつフレームの締着時には、 部品間に隙 間が生じないため、 フレームと他の部品間にはズレ等の狂いが生 せず、 コンパク トで精緻な巻上牽引機を提供することができる。

Claims

請求の範囲
1 . 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動軸と駆動部材間に介設された遊転パネと、 駆動部 材の外周に嵌着され駆動部材を回動するレバーを備え、 駆動部材 の回動をブレーキ板を介して、 駆動軸を回動し、 これに連動して ロードシ一ブを回動する巻上牽引機において、 駆動部材の端面に、 駆動軸に係合するス トッパを設け、 ス トッパ外面に遊転二ギリを 固設したことを特徴とする巻上牽引機。
2 . 駆動部材またはス トッパのどちらか一方に凸部を、 他方に 凹部を設け、 駆動部材をス トツバに嵌合したことを特徴とする請 求項 1記載の巻上牽引機。
3 . 遊転二ギリまたは駆動部材のどちらか一方に凸部を、 他方 に凹部を設け、 凸部をス トツバに貫通して駆動部材と遊転二ギリ を嵌合したことを特徴とする請求項 1記載の巻上牽引機。
4 . 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺進退自在に 螺合された駆動部材と、 駆動軸のブレーキ板嵌装部と駆動部材間 に設けられ、 駆動部材をブレーキ板から離間する方向に弾性付勢 する遊転パネを備えた卷上牽引機において、 遊転パネのブレーキ 板嵌装部側を駆動部材側に比して小径とし、 該小径部をブレーキ 板嵌装部に設けた係止部に係着したことを特徴とする卷上牽引 機。
5 . 遊転パネの小径部を、 駆動軸の小径係止部に係着したこと を特徴とする請求項 4記載の巻上牽引機。
6 . ロードシーブに巻回されるチェーンをガイ ドするガイ ドロ —ラを駆動軸と同軸上に、 かつロードシーブに巻回されたチェ一 ンに外接して設けたことを特徴とする請求項 4〜 5いずれかに 記載の巻上牽引機。
7 . ガイ ドローラと駆動軸とを一体的に形成したことを特徴と する請求 6記載の巻上牽引機。
8 . 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動軸の一端に設けられたピニオンギヤと、 該ピニォ ンギヤと連係するロードギヤを介して駆動されるロードシ一ブ と、 口一ドシ一ブに巻回されるチェーンをガイ ドするガイ ド口一 ラを備えた巻上牽引機において、 駆動軸の同軸上にガイ ドロ一ラ を設け、 該ガイ ドローラをロードシーブに卷回されたチェーンに 外接したことを特徴とする卷上牽引機。
9 . 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動軸の一端に設けられたピニオンギヤと、 該ピニォ ンギヤと連係するロードギヤを介して駆動されるロードシーブ と、 ロードシーブに巻回されるチェーンをガイ ドする無負荷側ガ ィ ドローラを備えた巻上牽引機において、 無負荷ガイ ドロ一ラと 駆動軸とを一体的に形成したことを特徴とする巻上牽引機。
10. 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動部材の回動をブレーキ板を介して、 駆動軸を回動 しこれに連動してリ ンクチェーンが巻回されたロードシーブを 回動し、 リ ンクチェーンを昇降する巻上牽引機において、 ロード シーブのリンクチェーンの無負荷側で、 ロードシーブから垂下さ れるリンクチェーンのロードシーブに対して外側に、 リンクチェ ーンのタテリンクをガイ ドする凹溝を有する外側ガイ ドを、 リン クチェーンの内側に、 リンクチェーンのョコリンクを位置決めす る傾斜面を有する内側ガイ ドを備えたことを特徴とする巻上牽 引機。
1 1. 内側ガイ ドのガイ ド面は、 略 V字状で、 ョコリンク位置決 め用傾斜ガイ ド面と、 夕テリンク位置決め用谷部を備えたことを 特徴とする請求項 1 0記載の巻上牽引機。
1 2. 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動部材の回動をブレーキ板、 減速ギヤ、 ロードギヤ を介してロードシーブに伝達し回動する卷上牽引機において、 口 一ドシーブの端部に設けられ、 ロードギヤを嵌着するシーブ軸に、 長さ方向に延び、 軸芯方向に傾斜する傾斜面を備えた凹溝を設け、 ロードギヤは、 内周面に該凹溝の傾斜面と内接する凸部を設けた ことを特徴とする巻上牽引機。
13. 凹溝は、 ロードシ一ブの軸受部に連続して設けられ、 凹溝 の軸受側端部に平面状のロー ドギヤ規制面を設けたことを特徴 とする請求項 1 2記載の巻上牽引機。
14. ロードギヤは、 ギヤケース内側に設けた凸状リングにより 移動が規制されることを特徴とする請求項 1 2 または 1 3記載 の卷上牽引機。
1 5. ロードシーブを支持する一対のフレームと、 該フレームの 一側にロードギヤを被うギヤカバーと、 他側にブレーキ手段を被 うブレーキカバ一を備え、 ギヤカバーと、 ブレーキカバー間に介 設され、 フレームに当接して位置決めする段部と、 ギヤカバー及 びブレーキカバーの凹部に嵌合する小径部とを有するスぺ一サ 一と、 ブレーキカバ一とギヤカバーに貫設して固設されるボルト を備え、 フレームをスぺーサ一の段部とギヤケース及びブレーキ カバーの内側端面で狭着固定したことを特徴とする巻上牽引機。
1 6. 駆動軸に嵌装された受圧部材と、 受圧部材に連接し駆動軸 に嵌装された一対のブレーキ板と、 ブレーキ板間に配設された爪 車と、 ブレーキ板に圧接、 離間するように駆動軸に螺合された駆 動部材と、 駆動部材の回動をブレーキ板、 減速ギヤ、 ロードギヤ を介してロードシーブに伝達し回動する巻上牽引機において、 口 —ドシーブを支持する一対のフレームと、 該フレームの一側に口 ードギヤを被うギヤカバーと、 他側にブレーキ手段を被うブレー キカバーと、 ギヤカバーとブレーキカバ一間に介設され、 フレー ムに当接して位置決めするスぺ一サ一と、 スぺーサ一に捲装され るパネと、 パネによって付勢される逆転防止爪を備え、 スぺーサ 一は、 パネが捲着されるパネ捲着部と、 逆転防止爪が装着される 爪装着部と、 パネ捲着部と爪装着部間に設けられ、 パネの逆転防 止爪側への移動を規制する規制部材を有し、 パネの一端をフレー ムに、 他端を爪に係止したことを特徴とする巻上牽引機。
17. 規制部材は、 スぺーサ一のパネ捲着部に設けたフランジで あることを特徴とする請求項 1 6記載の巻上牽引機。
18. 規制部材は、 スぺーサ一のパネ捲着部に外装されたパネ保 持部材に設けたフランジであることを特徵とする請求項 1 6記 載の巻上牽引機。
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