JPH0373796A - レバー式小型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、遊転操作時にブレーキを弛めた状態に保持
し、通常の巻上げ巻下げ操作時には、ブレーキを通常の
状態にすると共に過負荷を防止することができるレバー
式小型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、レバー式小型巻上兼牽引装置における遊転装置と
して、特公昭６３−３８３７号公報に示されている構造
のものが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記従来のレバー式小型巻上兼牽引装置における遊転装
置の場合は、過負荷状態で巻上げや牽引が行なわれるこ
とがある。

この発明は、過負荷防止機能およびロードシーブ遊転切
換機能の双方の機能を有するレバー式小型巻上兼牽引装
置における過負荷防止遊転装置を提供することを目的と
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この発明のレバー式小型巻
上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置においては、
フレーム１にロードシーブ２を駆動する駆動軸３が回転
自在に取付けられ、その駆動軸３に、従動部材４が嵌合
固定されると共に、操作レバー５により切換爪金具６お
よび切換歯車７を介して回転される駆動部材８が螺合さ
れ、前記従動部材４と駆動部材８との間に制動用爪車９
および摩擦板１０が介在されて、ブレーキ部が構成され
、駆動軸３の後端部に固定された係止部材１１と駆動部
材８との間に、ブレーキ部の弛緩および締付けを制御す
る遊転装置が設けられているレバー式小型巻上兼牽ダ１
装置において、駆動部材８がフランジ１５およびスリー
ブ１６を備え、そのスリーブ１６に螺合固定された伝達
トルク調整用押圧部材１７と前記フランジ１５との間に
押え板１８が配置され、その押え板１８とフランジ１５
との間に切換歯車７および摩擦板１９が介在され、前記
押え板１８と伝達トルク調整用抑圧部材１７との間に皿
ばね２０が圧縮状態で介在されている。

〔作　用〕

過負荷状態での巻上げや牽引が行なわれようとしたとき
は、切換歯車７と摩擦板１９あるいは摩擦板１９とフラ
ンジ１５．押え板１８との間でスリップが発生するので
、過負荷状態での巻上げおよび牽引が防止される。また
遊転装置における速回し用把手１２を遊転方向に回動す
ると、ブレーキが弛緩されるので、ロードシーブ２を遊
転状態に切換えることができる。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

図面はこの発明の一実施例を示すものであって、一対の
側板２１，２２が前後方向（第１図の左右方向）に間隔
をおいて平行に配置され、前部の側板２１の前面に内側
支持板２３を溶接により固着したギヤボックス２４が当
接され、前記各側板２１゜２２がスペーサ兼用の段付き
ボルト（図示を省略した）により結合されると共に、前
記ギヤボックス２４が前部の側板２１にボルト（図示を
省略した）により結合されてフレーム１が構成され、前
後方向に延長する駆動軸３は後部の側板２２に取付けら
れた軸受２５および前記内側支持板２３に取付けられた
軸受２６により回転自在に支承されている。

一対の側板２１，２２の間に配置されたロードシーブ２
を備えている従動軸２７は、側板２１゜２２に取付けら
れた軸受２８，２９により回転自在に支承され、かつ前
記ロードシーブ２にロードチェーン３０が巻掛けられ、
前記駆動軸３の前部にギヤボックス２４内においてビニ
オン３１が一体に設けられ、さらに従動軸２７の前端部
に、ギヤボックス２４内においてビニオン３１に噛み合
う大径従動歯車３２が固定されている。

後部の側板２２の後面に接近する位置において、フラン
ジを有する従動部材４が駆動軸３に対し回動しないよう
に嵌合されると共に、その従動部材４の前面が駆動軸３
の大径部の後端面に係合され、スリーブ１６とその前端
に連設されたフランジ１５とを備えている中空の駆動部
材８の雌ねじ部は、駆動軸３に設けられたブレーキ用雄
ねじ部３３に螺合され、かつ前記従動部材４のボスに、
制動用爪車９が含油焼結合金製軸受３４を介して回転自
在に嵌設されると共に、前記制動用爪車９の両側面に接
触する摩擦板１０が嵌設され、前記制動用爪車９に噛み
合う制動用爪片３５は側板２２に枢着され、その爪片３
５に噛合用ばね３６が係合されて、ブレーキ部が構成さ
れている。

前記駆動部材８におけるスリーブ１６の後部に設けられ
た雄ねじ部に、伝達トルク調整用押圧部材１７が螺合さ
れ、その押圧部材１７の直径線上に雌ねじ孔３７とその
雌ねじ孔３７の外端に連続する回動工具係合孔３８とが
設けられ、前記雌ねじ孔３７に螺合された押ねじ３９が
スリーブ１６に圧接されて、伝達トルク調整用押圧部材
１７がスリーブ１６に固定されて・いる。

前記フランジ１５と伝達トルク調整用押圧部材１７との
間において、スリーブ１６に環状の押え板１８が嵌設さ
れ、その押え板１８とフランジ１５との間において、駆
動部材８の外周に切換歯車７が嵌合されると共に、その
切換歯車の両側面に接触する環状の摩擦板１９が配置さ
れ、かつ切換歯車７の内周に、ローラ４０を収容する複
数の凹部４１が設けられ、その凹部４１における切換歯
車巻上回転方向側には、駆動部材８の外面に向かって接
近するように傾斜する噛込用斜面４２が設けられ、さら
に伝達トルク調整用押圧部材１７と押え板１８との間に
皿ばね２０が圧縮状態で介在され、その皿ばね２０の力
により切換歯車７と摩擦板１９とフランジ１５および押
え板１８とが圧接されている。

駆動部材８から後方に突出している駆動軸３の後部に、
支持筒４３および係止部材１１が順次回動不能に嵌合さ
れ、駆動軸３の後端部に連設された螺杵４４に螺合され
ているナツト４５により前記支持筒４３および係止部材
１１が駆動軸３に固定され、かつ内周に雌ねじおよび複
数のキー溝４６を有する係合部材４７は、前記スリーブ
１６の後端部に螺合され、そのスリーブ１６の後端部に
設けられたキー溝４８と前記キー溝４６とにわたって、
回り止め用キー４９が嵌入され、さらに係止部材収容用
凹部５０を備えている速回し用把手１２は、支持筒４３
の後部に回動自在にかつ軸方向移動自在に嵌設されてい
る。

前記係止部材１１と把手１２との間には、駆動軸３に対
しその把手１２をブレーキ弛緩方向に回動させるように
働く捻りばねからなるブレーキ弛緩用ばね１３が配置さ
れ、そのばね１３の一端部および他端部に屈曲形成され
た係止端部は、係止部材１１および速回し用把手１２に
設けられたばね受部に係止され、かつ係合部材４７と前
記把手１２との間には、その把手１２に対し係合部材４
７および駆動部材８を相対的にブレーキ締付方向に回動
させるように働く捻りばねからなるブレーキ締付用ばね
１４が配置され、そのばね１４の一端部および他端部に
係止端部が屈曲形成され、さらに係合部材４７の後部お
よび速回し用把手１２の前部に、前記ブレーキ締付用ば
ね１４の力により押圧係合される２組の突起からなる押
付結合用係合部５１．５２が駆動軸周囲方向に等角度間
隔で設けられ、前記ブレーキ締付用ばね１４が伸長され
た状態で、係合部材４７の係合部５１および速回し用把
手１２の係合部５２に設けられた係止孔５３．５４に、
前記ばね１４の両端の係止端部が嵌挿され、したがって
、そのばね１４により速回し用把手１２が係合部材４７
および駆動部材８に向かって牽引されている。

前記支持筒４３の前部外面に２つの係止突起５５が支持
筒周囲方向に等角度間隔で一体に設けられ、かつ速回し
用把手１２の前部には、前記係止突起５５に後方から着
脱自在に嵌込まれる前方開口溝５６が設けられ、その溝
５６における一方の溝側面がブレーキ締付位置保持用係
止部５７を構成すると共に、他方の溝側面がブレーキ締
付方向回転制限用ストッパ５８を構成し、そのストッパ
５８は前記係止部５７よりも前方に突出し、さらに前記
係止突起５５とブレーキ締付位置保持用係止部５７とス
トッパ５８とは、前記押付結合用係合部５１．５２より
も内側すなわち駆動軸側に配置されている。

前記従動部材４．制動用爪車９．摩擦板１０゜制動用爪
片３５および駆動部材８の前部を被覆する金属板製ブレ
ーキカバー５９の前端部は側板２２に当接されてボルト
（図示を省略した）により固定され、前記ブレーキカバ
ー５９の後部に、駆動部材８の前部外周面に対向するよ
うに配置される断面Ｕ字状の固定支持環６０がプレス加
工により屈曲形成され、金属板製内側レバー構成部材６
１の基端部のブレーキカバー５９に対向する部分には、
前記固定支持環６０の内周側に回動自在にかつ駆動軸３
の長手方向に移動しないように嵌合される回動支持環６
２が、前記固定支持環６０を包み込むようにプレス加工
により屈曲形成され、さらに前記内側レバー構成部材６
１の基端部には、雌ねじを有する筒状のスペーサ６３が
嵌合されてカシメ付げにより固定され、金属板製外側レ
バー構成部材６４と前記内側レバー構成部材６１とは前
記スペーサ６３に螺合された結合用ボルト６５により結
合され、前記内側レバー構成部材６１および外側レバー
構成部材６４により操作レバー５が構成されている。

前記切換歯車７に着脱自在に係合される巻上方向回転用
爪片９巻下方向回転用爪片２巻上方向位置保持用係合部
７巻下方向位置保持用係合部および中立位置保持用保合
部を有する切換爪金具６は、操作レバー５に回動自在に
取付けられた枢軸６６に嵌合固定され、その枢軸６６に
は切換用把手６７が固定されている。また前記切換爪金
具６には係合用ばね６８により押圧される保持部材６９
が係合されている。

上フツク７０を取付けたフック支持金具７１は側板２１
，２２の間に配置されて支軸７２により取付けられ、前
記把手１２の前端部外周に、前方に突出する被覆筒７３
が一体に連設され、前記係合部材４７は被覆筒７３の前
端部の内側に配置され、かつ前記押圧部材１７の回動工
具係合孔３８は、外側レバー構成部材６４に連設された
筒体７４の後端部と前記被覆筒７３の前端部との間に配
置され、さらに前記筒体７４と被覆筒７３との間の空間
を被覆する筒状カバー７５の後端部は、被覆筒７３の前
端部外周に嵌合されてビス７６により着脱自在に固定さ
れている。

第１４図および第１５図は押圧部材１７を回動する回動
工具７７を示すものであって、Ｙ形の回動工具本体７８
における両腕の先端部に、直線上に配置されたボルト７
９が螺合され、そのボルト７９の先端部に係合ビン８０
が一体に連設されている。

伝達トルクを調整する必要が生じた場合は、前記ビス７
６を取外して筒状カバー７５を後退移動したのち、回動
工具７７の先端部を前記被覆筒７３と筒体７４との間か
ら挿入し、かつボルト７９を回動して係合ビン８０を前
記押圧部材１７の回動工具係合孔３８に嵌入し、次いで
回動工具７７により押圧部材１７を回動して、皿ばね２
０の圧力を調整する。したがって、小型巻上兼牽引装置
を分解することなく、単に筒状カバー７５を移動して押
圧部材１７の外周面を露出するだけで、回動工具７７に
より押圧部材１７を回動することにより、伝達トルクを
調整することができる。

次に前記実施例の装置の動作について説明する。

第１図ないし第１０図はロードシーブ非遊転状態すなわ
ち、ブレーキが締付けられた状態を示すものであって、
支持筒４３の係止突起５５が速回し用把手１２の前部の
溝５６に挿入され、かつブレーキ締付用ばね１４の捻リ
カにより、前記把手１２のブレーキ締付位置保持用係止
部５７が前記係止突起５５に係合され、さらに係合部材
４７の係合部５１と把手１２の係合部５２とは遊離して
いる。

非遊転状態から遊転状態に切換える場合は、把手１２を
把持して、これをブレーキ締付用ばね１４の引張力に抗
して後方に移動すると同時に、前記把手１２は、ブレー
キ弛緩用ばね１３の捻りカによって回動され、次いで前
記ブレーキ締付用ばね１４の引張力により把手１２が若
干前進移動されて、第１１図ないし第１３図に示すよう
に、支持筒４３の係止突起５５が、把手１２における係
止部５７とストッパ５８との間の段部に係合されると共
に、ストッパ５８側のブレーキ過弛緩防止用係止部８１
に前記係止突起５５を前記ばね１３の捻り力により係合
される。

またブレーキ弛緩用ばね１３の捻り力により、駆動軸３
に対して速回し用把手１２がブレーキ弛緩方向に回動さ
れ、かつブレーキ締付用ばね１４の力により、相互に押
圧係合される押付結合用保合部５１．５２を介して速回
し用把手１２と駆動部材８に固定された係合部材４７と
が結合され、ブレーキが弛緩状態すなわち遊転状態に保
持される。したがって、速回し用把手１２０回動または
ロードチェーン３０を引張ることによる遊転操作を行な
うことができる。

遊転状態から非遊転状態に切換える場合は、速回し用把
手１２を把持し、これをブレーキ弛緩用ばね１３の力に
抗してブレーキ締付方向に回動して行くと、速回し用把
手１２によりブレーキ締付用ばね１４および係合部材４
７を介して駆動部材８がブレーキ締付方向に回動されて
行き、ブレーキが締付けられる。

ブレーキが締付けられたのち、速回し用把手１２０回動
をさらに続けると、駆動部材８が回動しないで速回し用
把手１２のみがブレーキ締付方向に回動するので、ブレ
ーキ締付用ばね１４によるブレーキ締付力が増大して行
き、続いて速回し用把手１２におけるブレーキ締付方向
回転制御用ストッパ５８が係止突起５５に係合したとき
、速回し用把手１２を前進移動させると、その把手１２
におけるブレーキ締付位置保持用係止部５７が係止突起
５５に係合され、非遊転状態すなわちブレーキ作動状態
に保持される。

この発明を実施する場合、駆動軸３とロードシーブ２と
の間の伝動機構および遊転装置としては、前記実施例以
外のものを使用してもよい。

〔発明の効果〕

この発明は前述のように溝底されているので、以下に記
載するような効果を奏する。

過負荷状態での巻上げや牽引が行なわれようとしたとき
は、切換歯車７と摩擦板１９あるいは摩擦板１９とフラ
ンジ１５．押え板１８との間でスリップが発生するので
、過負荷状態での巻上げおよび牽引を防止することがで
き、かつ遊転装置ニおける把手１２を操作して、ブレー
キを弛緩することにより、遊転状態に切換えることがで
きるので、レバー式小型巻上兼牽引装置に過負荷防止機
能とロードシーブ遊転切換え機能の双方の機能を持たせ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１０図はこの発明の実施例に係るレバー
式小型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置を非
遊転にした状態を示すものであって、第１図は縦断側面
図、第２図は第１図の右側部分を拡大して示す縦断側面
図、第３図は遊転操作部の正面図、第４図は過負荷防止
機能近を拡大して示す縦断側面図、第５図は第４図のＡ
−Ａ線断面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第７
図は第４図のＣ−Ｃ線断面図、第８図は遊転装置の一部
展開一部縦断側面図、第９図は第８図のＤ−Ｄ線断面図
、第１０図は第８図のＥ−Ｅ線断面図である。 第１１図ないし第１３図はレバー式小型巻上兼牽引装置
における過負荷防止遊転装置を遊転に切換えた状態を示
すものであって、第１１図は一部を示す縦断側面図、第
１２図は遊転装置の一部展開一部縦断側面図、第１３図
は第１２図のＦ−Ｆ線断面図である。第１４図は回動工
具の正面図、第１５図はその側面図である。 図において、１はフレーム、２はロードシーブ、３は駆
動軸、４は従動部材、５は操作レバー　６は切換爪金具
、７は切換歯車、８は駆動部材、９は制動用爪車、１０
は摩擦板、１１は係止部材、１２は速回し用把手、１３
はブレーキ弛緩用ばね、１４はブレーキ締付用ばね、１
５はフランジ、１６はスリーブ、１７は伝達用トルク調
整用抑圧部材、１８は押え板、１９は摩擦板、２０は皿
ばね、２４はギヤボックス、２７は従動軸、３０はロー
ドチェーン、３３はブレーキ重織ねじ部、３５は制動用
爪片、３７は雌ねじ孔、３８は回動工具係合孔、３９は
押ねじ、４０はローラ、４１は凹部、４２は噛込用斜面
、４３は支持筒、４５はナツト、４７は保合部材、４９
はキー　７３は被覆筒、７４は筒体、７５は筒状カバー
　７６はビス、７７は回動工具、７９はボルト、８０は
係合ピンである。 第６図 ３８ ７ 第７図 １

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレーム１にロードシーブ２を駆動する駆動軸３が回転
   自在に取付けられ、その駆動軸３に、従動部材４が嵌合
   固定されると共に、操作レバー５により切換爪金具６お
   よび切換歯車７を介して回転される駆動部材８が螺合さ
   れ、前記従動部材４と駆動部材８との間に制動用爪車９
   および摩擦板１０が介在されて、ブレーキ部が構成され
   、駆動軸３の後端部に固定された係止部材１１と駆動部
   材８との間に、ブレーキ部の弛緩および締付けを制御す
   る遊転装置が設けられているレバー式小型巻上兼牽引装
   置において、駆動部材８がフランジ１５およびスリーブ
   １６を備え、そのスリーブ１６に螺合固定された伝達ト
   ルク調整用押圧部材１７と前記フランジ１５との間に押
   え板１８が配置され、その押え板１８とフランジ１５と
   の間に切換歯車７および摩擦板１９が介在され、前記押
   え板１８と伝達トルク調整用押圧部材１７との間に皿ば
   ね２０が圧縮状態で介在されているレバー式小型巻上兼
   牽引装置における過負荷防止遊転装置。