JPH0457591B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、遊転操作時にブレーキを弛めた状
態に保持し、通常の巻上げ巻下げ操作時には、ブ
レーキを通常の状態にすると共に過負荷を防止す
ることができるレバー式小型巻上兼牽引装置にお
ける過負荷防止遊転装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、レバー式小型巻上兼牽引装置における遊
転装置として、特公昭63−3837号公報に示されて
いる構造のものが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記従来のレバー式小型巻上兼牽引装置におけ
る遊転装置の場合は、過負荷状態で巻上げや牽引
が行なわれることがある。

この発明は、過負荷防止機能およびロードシー
ブ遊転切換機能の双方の機能を有するレバー式小
型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置を
提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この発明のレバー
式小型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装
置においては、フレーム１にロードシーブ２を駆
動する駆動軸３が回転自在に取付けられ、その駆
動軸３に、従動部材４が嵌合固定されると共に、
操作レバー５により切換爪金具６および切換歯車
７を介して回転される駆動部材８が螺合され、前
記従動部材４と駆動部材８との間に制動用爪車９
および摩擦板１０が介在されて、ブレーキ部が構
成され、駆動軸３の後端部に固定された係止部材
１１と駆動部材８との間に、ブレーキ部の弛緩お
よび締付けを制御する遊転装置が設けられている
レバー式小型巻上兼牽引装置において、駆動部材
８がフランジ１５およびスリーブ１６を備え、そ
のスリーブ１６に螺合固定された伝達トルク調整
用押圧部材１７と前記フランジ１５との間に押え
板１８が配置され、その押え板１８とフランジ１
５との間に切換歯車７および摩擦板１９が介在さ
れ、前記押え板１８と伝達トルク調整用押圧部材
１７との間に皿ばね２０が圧縮状態で介在されて
いる。

〔作用〕

過負荷状態での巻上げや牽引が行なわれようと
したときは、切換歯車７と摩擦板１９あるいは摩
擦板１９とフランジ１５，押え板１８との間でス
リツプが発生するので、過負荷状態での巻上げお
よび牽引が防止される。また遊転装置における速
回し用把手１２を遊転方向に回動すると、ブレー
キが弛緩されるので、ロードシーブ２を遊転状態
に切換えることができる。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、一対の側板２１，２２が前後方向（第１図の
左右方向）に間隔をおいて平行に配置され、前部
の側板２１の前面に内側支持板２３を溶接により
固着したギヤボツクス２４が当接され、前記各側
板２１，２２がスペーサ兼用の段付きボルト（図
示を省略した）により結合されると共に、前記ギ
ヤボツクス２４が前部の側板２１にボルト（図示
を省略した）により結合されてフレーム１が構成
され、前後方向に延長する駆動軸３は後部の側板
２２に取付けられた軸受２５および前記内側支持
板２３に取付けられた軸受２６により回転自在に
支承されている。

一対の側板２１，２２の間に配置されたロード
シーブ２を備えている従動軸２７は、側板２１，
２２に取付けられた軸受２８，２９により回転自
在に支承され、かつ前記ロードシーブ２にロード
チエーン３０が巻掛けられ、前記駆動軸３の前部
にギヤボツクス２４内においてピニオン３１が一
体に設けられ、さらに従動軸２７の前端部に、ギ
ヤボツクス２４内においてピニオン３１に噛み合
う大径従動歯車３２が固定されている。

後部の側板２２の後面にに接近する位置におい
て、フランジを有する従動部材４が駆動軸３に対
し回動しないように嵌合されると共に、その従動
部材４の前面が駆動軸３の大径部の後端面に係合
され、スリーブ１６とその前端に連設されたフラ
ンジ１５とを備えている中空の駆動部材８の雌ね
じ部は、駆動軸３に設けられたブレーキ用雄ねじ
部３３に螺合され、かつ前記従動部材４のボス
に、制動用爪車９が含油焼結合金製軸受３４を介
して回転自在に嵌設されると共に、前記制動用爪
車９の両側面に接触する摩擦板１０が嵌設され、
前記制動用爪車９に噛み合う制動用爪片３５は側
板２２に枢着され、その爪片３５に噛合用ばね３
６が係合されて、ブレーキ部が構成されている。

前記駆動部材８におけるスリーブ１６の後部に
設けられた雄ねじ部に、伝達トルク調整用押圧部
材１７が螺合され、その押圧部材１７の直径線上
に雌ねじ孔３７とその雌ねじ孔３７の外端に連続
する回動工具係合孔３８とが設けられ、前記雌ね
じ孔３７に螺合された押ねじ３９がスリーブ１６
に圧接されて、伝達トルク調整用押圧部材１７が
スリーブ１６に固定されている。

前記フランジ１５と伝達トルク調整用押圧部材
１７との間において、スリーブ１６に環状の押え
板１８が嵌設され、その押え板１８とフランジ１
５との間において、駆動部材８の外周に切換歯車
７が嵌合されると共に、その切換歯車の両側面に
接触する環状の摩擦板１９が配置され、かつ切換
歯車７の内周に、ローラ４０を収容する複数の凹
部４１が設けられ、その凹部４１における切換歯
車巻上回転方向側には、駆動部材８の外面に向か
つて接近するように傾斜する噛込用斜面４２が設
けられ、さらに伝達トルク調整用押圧部材１７と
押え板１８との間に皿ばね２０が圧縮状態で介在
され、その皿ばね２０の力により切換歯車７と摩
擦板１９とフランジ１５および押え板１８とが圧
接されている。

駆動部材８から後方に突出している駆動軸３の
後部に、支持筒４３および係止部材１１が順次回
動不能に嵌合され、駆動軸３の後端部に連結され
た螺杆４４に螺合されているナツト４５により前
記支持筒４３および係止部材１１が駆動軸３に固
定され、かつ内周に雌ねじおよび複数のキー溝４
６を有する係合部材４７は、前記スリーブ１６の
後端部に螺合され、そのスリーブ１６の後端部に
設けられたキー溝４８と前記キー溝４６とにわた
つて、回り止め用キー４９が嵌入され、さらに係
止部材収容用凹部５０を備えている速回し用把手
１２は、支持筒４３の後部に回動自在にかつ軸方
向移動自在に嵌設されている。

前記係止部材１１と把手１２との間には、駆動
軸３に対しその把手１２をブレーキ弛緩方向に回
動させるように働く捻りばねからなるブレーキ弛
緩用ばね１３が配置され、そのばね１３の一端部
および他端部に屈曲形成された係止端部は、係止
部材１１および速回し用把手１２に設けられたば
ね受部に係止され、かつ係合部材４７と前記把手
１２との間には、その把手１２に対し係合部材４
７および駆動部材８を相対的にブレーキ締付方向
に回動させるように働く捻りばねからなるブレー
キ締付用ばね１４が配置され、そのばね１４の一
端部および他端部に係止端部が屈曲形成され、さ
らに係合部材４７の後部および速回し用把手１２
の前部に、前記ブレーキ締付用ばね１４の力によ
り押圧係合される２組の突起からなる押付結合用
係合部５１，５２が駆動軸周囲方向に等角度間隔
で設けられ、前記ブレーキ締付用ばね１４が伸長
された状態で、係合部材４７の係合部５１および
速回し用把手１２の係合部５２に設けられた係止
孔５３，５４に、前記ばね１４の両端の係止端部
が嵌挿され、したがつて、そのばね１４により速
回し用把手１２が係合部材４７および駆動部材８
に向かつて牽引されている。

前記支持筒４３の前部外面に２つの係止突起５
５が支持筒周囲方向に等角度間隔で一体に設けら
れ、かつ速回し用把手１２の前部には、前記係止
突起５５に後方から着脱自在に嵌込まれる前方開
口溝５６が設けられ、その溝５６における一方の
溝側面がブレーキ締付位置保持用係止部５７を構
成すると共に、他方の溝側面がブレーキ締付方向
回転制限用ストツパ５８を構成し、そのストツパ
５８は前記係止部５７よりも前方に突出し、さら
に前記係止突起５５とブレーキ締付位置保持用係
止部５７とストツパ５８とは、前記押付結合用係
合部５１，５２よりも内側すなわち駆動軸側に配
置されている。

前記従動部材４，制動用爪車９，摩擦板１０，
制動用爪片３５および駆動部材８の前部を被覆す
る金属板製ブレーキカバー５９の前端部は側板２
２に当接されてボルト（図示を省略した）により
固定され、前記ブレーキカバー５９の後部に、駆
動部材８の前部外周面に対向するように配置され
る断面Ｕ字状の固定支持環６０がプレス加工によ
り屈曲形成され、金属板製内側レバー構成部材６
１の基端部のブレーキカバー５９に対向する部分
には、前記固定支持環６０の内周側に回動自在に
かつ駆動軸３の長手方向に移動しないように嵌合
される回動支持環６２が、前記固定支持環６０を
包み込むようにプレス加工により屈曲形成され、
さらに前記内側レバー構成部材６１の基端部に
は、雌ねじを有する筒状のスペーサ６３が嵌合さ
れてカシメ付けにより固定され、金属板製外側レ
バー構成部材６４と前記内側レバー構成部材６１
とは前記スペーサ６３に螺合された結合用ボルト
６５により結合され、前記内側レバー構成部材６
１おび外側レバー構成部材６４により操作レバー
５が構成されている。

前記切換歯車７に着脱自在に係合される巻上方
向回転用爪片，巻下方向回転用爪片，巻上方向位
置保持用係合部，巻下方向位置保持用係合部およ
び中立位置保持用係合部を有する切換爪金具６
は、操作レバー５に回動自在に取付けられた枢軸
６６に嵌合固定され、その枢軸６６には切換用把
手６７が固定されている。また前記切換爪金具６
には係合用ばね６８により押圧される保持部材６
９が係合されている。

上フツク７０を取付けたフツク支持金具７１は
側板２１，２２の間に配置されて支軸７２により
取付けられ、前記把手１２の前端部外周に、前方
に突出する被覆筒７３が一体に連設され、前記係
合部材４７は被覆筒７３の前端部の内側に配置さ
れ、かつ前記押圧部材１７の回動工具係合孔３８
は、外側レバー構成部材６４に連設された筒体７
４の後端部と前記被覆筒７３の前端部との間に配
置され、さらに前記筒体７４と被覆筒７３との間
の空間を被覆する筒状カバー７５の後端部は、被
覆筒７３の前端部外周に嵌合されてビス７６によ
り着脱自在に固定されている。

第１４図および第１５図は押圧部材１７を回動
する回動工具７７を示すものであつて、Ｙ形の回
動工具本体７８における両腕の先端部に、直線上
に配置されたボルト７９が螺合され、そのボルト
７９の先端部に係合ピン８０が一体に連設されて
いる。

伝達トルクを調整する必要が生じた場合は、前
記ビス７６を取外して筒状カバー７５を後退移動
したのち、回動工具７７の先端部を前記被覆筒７
３と筒体７４との間から挿入し、かつボルト７９
を回動して係合ピン８０を前記押圧部材１７の回
動工具係合孔３８に嵌入し、次いで回動工具７７
により押圧部材１７を回動して、皿ばね２０の圧
力を調整する。したがつて、小型巻上兼牽引装置
を分解することなく、単に筒状カバー７５を移動
して押圧部材１７の外周面を露出するだけで、回
動工具７７により押圧部材１７を回動することに
より、伝達トルクを調整することができる。

次に前記実施例の装置の動作について説明す
る。

第１図ないし第１０図はロードシーブ非遊転状
態すなわち、ブレーキが締付けられた状態を示す
ものであつて、支持筒４３の係止突起５５が速回
し用把手１２の前部の溝５６に挿入され、かつブ
レーキ締付用ばね１４の捻り力により、前記把手
１２のブレーキ締付位置保持用係止部５７が前記
係止突起５５に係合され、さら係合部材４７の係
合部５１と把手１２の係合部５２とは遊離してい
る。

非遊転状態から遊転状態に切換える場合は、把
手１２を把持して、これをブレーキ締付用ばね１
４の引張力に抗して後方に移動すると同時に、前
記把手１２は、ブレーキ弛緩用ばね１３の捻り力
によつて回動され、次いで前記ブレーキ締付用ば
ね１４の引張力により把手１２が若干前進移動さ
れて、第１１図ないし第１３図に示すように、支
持筒４３の係止突起５５が、把手１２における係
止部５７とストツパ５８との間の段部に係合され
ると共に、ストツパ５８側のブレーキ過弛緩防止
用係止部８１に前記係止突起５５を前記ばね１３
の捻り力により係合される。

またブレーキ弛緩用ばね１３の捻り力により、
駆動軸３に対して速回し用把手１２がブレーキ弛
緩方向に回動され、かつブレーキ締付用ばね１４
の力により、相互に押圧係合される押付結合用係
合部５１，５２を介して速回し用把手１２と駆動
部材８に固定された係合部材４７とが結合され、
ブレーキが弛緩状態すなわち遊転状態に保持され
る。したがつて、速回し用把手１２の回動または
ロードチエーン３０を引張ることによる遊転操作
を行なうことができる。

遊転状態から非遊転状態に切換える場合は、速
回し用把手１２を把持し、これをブレーキ弛緩用
ばね１３の力に抗してブレーキ締付方向に回動し
て行くと、速回し用把手１２によりブレーキ締付
用ばね１４および係合部材４７を介して駆動部材
８がブレーキ締付方向に回動されて行き、ブレー
キが締付けられる。

ブレーキが締付けられたのち、速回し用把手１
２の回動をさらに続けると、駆動部材８が回動し
ないで速回し用把手１２のみがブレーキ締付方向
に回動するので、ブレーキ締付用ばね１４による
ブレーキ締付力が増大して行き、続いて速回し用
把手１２におけるブレーキ締付方向回転制御用ス
トツパ５８が係止突起５５に係合したとき、速回
し用把手１２を前進移動させると、その把手１２
におけるブレーキ締付位置保持用係止部５７が係
止突起５５に係合され、非遊転状態すなわちブレ
ーキ作動状態に保持される。

この発明を実施する場合、駆動軸３とロードシ
ーブ２との間の伝動機構および遊転装置として
は、前記実施例以外のものを使用してもよい。

〔発明の効果〕

この発明は前述のように構成されているので、
以下に記載するような効果を奏する。

過負荷状態での巻上げや牽引が行なわれるよう
としたときは、切換歯車７と摩擦板１９あるいは
摩擦板１９とフランジ１５，押え板１８との間で
スリツプが発生するので、過負荷状態での巻上げ
および牽引を防止することができ、かつ遊転装置
における把手１２を操作して、ブレーキを弛緩す
ることにより、遊転状態に切換えることができる
ので、レバー式小型巻上兼牽引装置に過負荷防止
機能とロードシーブ遊転切換え機能の双方の機能
を持たせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１０図はこの発明の実施例に係
るレバー式小型巻上兼牽引装置における過負荷防
止遊転装置を非遊転にした状態を示すものであつ
て、第１図は縦断側面図、第２図は第１図の右側
部分を拡大して示す縦断側面図、第３図は遊転操
作部の正面図、第４図は過負荷防止部付近を拡大
して示す縦断側面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線
断面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第７
図は第４図のＣ−Ｃ線断面図、第８図は遊転装置
の一部展開一部縦断側面図、第９図は第８図のＤ
−Ｄ線断面図、第１０図は第８図のＥ−Ｅ線断面
図である。第１１図ないし第１３図はレバー式小
型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装置を
遊転に切換えた状態を示すものであつて、第１１
図は一部を示す縦断側面図、第１２図は遊転装置
の一部展開一部縦断側面図、第１３図は第１２図
のＦ−Ｆ線断面図である。第１４図は回動工具の
正面図、第１５図はその側面図である。 図において、１はフレーム、２はロードシー
ブ、３は駆動軸、４は従動部材、５は操作レバ
ー、６は切換爪金具、７は切換歯車、８は駆動部
材、９は制動用爪車、１０は摩擦板、１１は係止
部材、１２は速回し用把手、１３はブレーキ弛緩
用ばね、１４はブレーキ締付用ばね、１５はフラ
ンジ、１６はスリーブ、１７は伝達用トルク調整
用押圧部材、１８は押え板、１９は摩擦板、２０
は皿ばね、２４はギヤボツクス、２７は従動軸、
３０はロードチエーン、３３はブレーキ用雄ねじ
部、３５は制動用爪片、３７は雌ねじ孔、３８は
回動工具係合孔、３９は押ねじ、４０はローラ、
４１は凹部、４２は噛込用斜面、４３は支持筒、
４５はナツト、４７は係合部材、４９はキー、７
３は被覆筒、７４は筒体、７５は筒状カバー、７
６はビス、７７は回動工具、７９はボルト、８０
は係合ピンである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレーム１にロードシーブ２を駆動する駆動
   軸３が回転自在に取付けられ、その駆動軸３に、
   従動部材４が嵌合固定されると共に、操作レバー
   ５により切換爪金具６および切換歯車７を介して
   回転される駆動部材８が螺合され、前記従動部材
   ４と駆動部材８との間に制動用爪車９および摩擦
   板１０が介在されて、ブレーキ部が構成され、駆
   動軸３の後端部に固定された係止部材１１と駆動
   部材８との間に、ブレーキ部の弛緩および締付け
   を制御する遊転装置が設けられているレバー式小
   型巻上兼牽引装置において、駆動部材８がフラン
   ジ１５およびスリーブ１６を備え、そのスリーブ
   １６に螺合固定された伝達トルク調整用押圧部材
   １７と前記フランジ１５との間に押え板１８が配
   置され、その押え板１８とフランジ１５との間に
   切換歯車７および摩擦板１９が介在され、前記押
   え板１８と伝達トルク調整用押圧部材１７との間
   に皿ばね２０が圧縮状態で介在されているレバー
   式小型巻上兼牽引装置における過負荷防止遊転装
   置。