JP3953824B2

JP3953824B2 - 巻上牽引機

Info

Publication number: JP3953824B2
Application number: JP2002029925A
Authority: JP
Inventors: 徳勝夏; 隆義中村
Original assignee: Kito Corp
Current assignee: Kito Corp
Priority date: 2002-02-06
Filing date: 2002-02-06
Publication date: 2007-08-08
Anticipated expiration: 2022-02-06
Also published as: JP2003226489A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、巻上牽引機に関するもので、さらに詳しくは、巻上牽引機における遊転ニギリの固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、巻上牽引機において、部品点数が少なく、かつ比較的簡単な構造で、かつ遊転ニギリによりチェーン長さを調整できるものとして、図３に示す巻上牽引機が知られている。
【０００３】
図３において、駆動軸２１に螺進退自在に螺合する駆動部材２５に駆動軸２１が貫通する開口部２７を形成すると共に、開口部２７を施蓋しかつ駆動軸２１端部に遊転ニギリ３１を設け、さらに遊転ニギリ３１と駆動軸間には、駆動部材２５をブレーキ板２３から離間させる方向に弾発付勢するバネ３０と駆動部材２５の回転を規制する規制部材２９が設けられている。
【０００４】
この形式の巻上牽引機において、遊転ニギリ３１は、駆動部材２５の凸部２８に設けたネジ孔にネジ止めされており、駆動部材２５と遊転ニギリ３１の接合部の駆動部材２５の外周面に、ハンドル３３取付用の凹周溝２６が設けられている。また、規制部材２９はバネ３０によって、駆動軸２１の雄ネジ部の段差部２１ａにおいて押圧されて、駆動部材２５の開口部２７から突出しないようにされ、遊転ニギリ３１を介して、駆動部材２５がブレーキ板２３から離間する方向に弾性付勢される。また、規制部材２９の凸部２９ａと駆動部材２５の凸部２８が当接し、駆動軸２１に対して駆動部材２５の回転を規制するように構成されている。
【０００５】
この巻上牽引機の負荷時においては、ハンドル３３を巻上げ方向に上反復揺動させ、駆動部材２５を回動することにより、ブレーキ板２３、ブレーキ受け２２等経由して、駆動軸２１に回転が伝達され、ロードシーブを巻上げ方向に回転し、チェーンを巻上げる。
【０００６】
また、ハンドル３３を巻下げ方向に反復揺動させると、チェーンが巻下げられる。また、無負荷時には、バネ３０の作用により、駆動部材２５がブレーキ板より解放されるので、チェーンが巻回されているロードシーブは空転可能な遊転状態となる。この遊転時において、チェーンに負荷が加われば、ネジ作用により駆動部材２５のブレーキ板２３への圧接力が発生し、制動状態となり、ロードシーブの巻下げ方向への回転が防止される。また、遊転時におけるチェーン長の調整は、直接チェーンを引張る事で行うことができるが、遊転ニギリ３１を回転させ、駆動部材２５を回転することによっも行うことができる。
【０００７】
上記した巻上牽引機は、駆動部材２５の回転規制のために、規制部材２９を設け、規制部材２９を駆動軸２１のスプライン部に嵌挿する構成であるため、駆動軸２１及び、規制部材２９にはスプライン加工が必要であり、また、規制部材２９には凸部２９ａを設け、駆動部材２５の内側には、凸部２９ａが当接する凸部２８を設けることが必要であった。さらに、遊転ニギリ３１は、駆動部材２５に設けたネジ孔にネジ止めされるため、駆動部材２５にネジ孔加工が必要となり、ネジ孔に強度を持たせるため、駆動部材２５は一定の厚みを有することが必要であり、そのため、駆動部材２５の径が大きくなり、その結果レバー３３の嵌合部の径も大径となり、巻上牽引機全体が大型化するという欠点を有していた。
【０００８】
また、駆動部材にハンドルを嵌着するとともに、駆動軸端部に抜け止め用のワッシャを設けて、ワッシャを抜け止め体で係止したものや、駆動軸の端部にナットを嵌着し、駆動軸端部を抜け止めピンで係止するものが知られている。しかし、これらのワッシャやナットはいずれも、抜け止めのために設けられるものであり、チェーン長の調整をチェーンに触れずに容易に行える機能を備えたものではなかった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明した通り、従来の巻上牽引機の駆動軸端部に設けた遊転ニギリでは、駆動軸及び規制部材に、スプライン加工を行うことが必要であり、また、遊転ニギリは、駆動部材に設けたネジ孔にネジ止めされるため、駆動部材の径は大きくなり、巻上牽引機全体が大型化するという課題を有しており、さらに、他の型式のものにおいては、単なる駆動部材の抜け止め手段として機能するだけのものであり、チェーン長の調整をチェーンに触れずに行えるものではなかった。
【００１０】
本発明は、上記した従来の巻上牽引機の駆動部材の抜け止め手段において、チェーンの長さ調整を行える遊転ニギリを有するとともに、部品点数が少なく、かつ小型、軽量化が図られ、安価な巻上牽引機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題を解決するもので、巻上牽引機の駆動部材の端面に、駆動部材と係着し、駆動軸に係合するストッパを設けるとともに、ストッパに遊転ニギリを固設したことを特徴とするものである。
【００１２】
従来の遊転ニギリを設けた巻上牽引機においては、駆動部材の回転規制用の規制部材を必要としていたが、本発明においては、上記構成のストッパを設けることにより、規制部材を不要とし、且つ、遊転ニギリを駆動部材に固定しない構造としたので駆動部材の径を大きくすることが必要でなく、巻上牽引機を小形化、軽量化できるとともに、巻上牽引機のハンドル取付部の端面は、遊転ニギリにてカバーされているので、従来の巻上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができる。
【００１３】
さらに、駆動軸端部に駆動部材及びハンドル抜け止め用のワッシャを設けた従来例のものに比して、遊転ニギリによりチェーン長の調整を行うことができるため、多機能化した巻上牽引機を提供することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、駆動軸に一体回転可能に嵌装されたブレーキ受けと、ブレーキ受けに連接し駆動軸に嵌装された一対のブレーキ板と、ブレーキ板間に配設された爪車と、ブレーキ板に圧接して制動するように駆動軸に螺進退自在に螺合された駆動部材と、駆動部材をブレーキ板から離間する方向に付勢する遊転バネと、駆動部材の外周に嵌着されたハンドルを備えた巻上牽引機において、駆動部材の端面に設けられ、駆動軸の係止溝と係合し、係止溝より大径の駆動軸端部により駆動部材の軸方向の移動を規制し、駆動部材と同時回転するため駆動部材の凸部と嵌合する溝部を有するストッパと、ストッパの外周に固着され駆動軸端部に回転可能に軸支される軸受部を内側に設けた遊転ニギリを設けたことを特徴とする巻上牽引機で、従来の遊転ニギリを設けた巻上牽引機においては、駆動部材の回転規制用の規制部材を必要としていたが、本発明においては、上記構成のストッパを設けることにより、規制部材を不要としたので駆動軸及び規制部材のスプライン等の加工を必要とせず部品点数及び加工工数を減少することができるとともに、遊転ニギリを駆動部材に固設しない構造としたので駆動部材の径を大きくすることが必要でなく、巻上牽引機を小形化、軽量化できるとともに、巻上牽引機のハンドル取付部の端面は、遊転ニギリにてカバーされているので従来の巻上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができ、さらに、駆動軸端部に駆動部材及びハンドル抜け止め用のワッシャを設けた従来例のものに比して、チェーンに触れずにチェーン長の調整を行うことができるため、多機能化した巻上牽引機を提供することができる作用を有する。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、駆動部材または、ストッパのどちらか一方に凸部を、地方に凹部を設け、駆動部材とストッパを嵌合したことを特徴とするもので簡単な手段により遊転ニギリの回転を駆動部材に伝達する作用を有する。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、遊転ニギリまたは駆動部材のどちらか一方に凸部を、他方に凹部を設け、凸部をストッパを貫通して駆動部材と遊転ニギリを嵌合したことを特徴とするもので、請求項２に記載の発明と同じ作用を有する。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、ストッパは駆動軸と係合される軸支溝を有する板状体であることを特徴とするもので、請求項１または請求項２記載の発明と同じ作用を有する。
【００１８】
【実施の形態】
以下、図１、図２（ａ）、（ｂ）を参照して本発明の実施の形態について説明する。図において、１ａは遊転ニギリ８を回転可能に軸支し係止溝１ｂよりも大径である駆動軸端部、１ｂはストッパ７を係合しストッパ７の軸方向の移動を規制する係止溝、２は受圧部材であるブレーキ受け、３はブレーキ板、４は爪車、４ａは爪車と係止する爪、５は駆動部材、６は遊転バネ、７は駆動部材５の凸部５ａが嵌合する溝部７とし、駆動軸と係合する軸支溝７ａを有する板状のストッパ、７ｂはねじ孔、８は遊転ニギリ、９はねじ、１０はギヤカバー、１１はチェーンを巻回するロードシーブ、１２はフレーム、１３はブレーキカバー、１４はハンドルである。
【００１９】
本発明の実施の形態の巻上牽引機は、駆動軸１に一体回転可能に嵌装されたブレーキ受け２と、ブレーキ受け２に連接し駆動軸１に嵌装された一対のブレーキ板３と、ブレーキ板３間に配設された爪車４と、ブレーキ板３に圧接して制動するように駆動軸１に螺進退自在に螺合された駆動部材５と、駆動軸１の段部と駆動部材５の内側段部間に設けられ、駆動部材５をブレーキ板３から離間する方向に付勢する遊転バネ６と、駆動軸１の係止溝１ｂと係合し、係止溝１ｂより大径である駆動軸端部１ａにより駆動部材５の軸方向の移動を規制するストッパーとして作用するとともに、駆動部材５と同時回転するため駆動部材５の凸部５ａと嵌合する溝部７ｃを有するストッパ７と、ストッパ７に固着され駆動軸端部１ａに回転可能に軸支される軸受部８ａを内側に設けた遊転ニギリ８と、遊転ニギリ８をストッパ７に固着するねじ９を備えている。ストッパ７は図２に示すように駆動軸１の係止溝１ｂが係合する軸支溝７ａと、ネジ孔７ｂを有し、図２（ｂ）に示すようにその形状は分割されたものであってもよい。また、駆動部材５がブレーキを解放する軸方向の移動を可能にするように、駆動部材５とストッパ７との間には隙間が設けられており、かつ、駆動部材５の凸部５ａとストッパ７の溝部７ｃとの係合関係は、軸方向にスライド可能に、適度な隙間を設けている。なお、駆動軸１はロードシーブ１１と一体に連設されており、ロードシーブ１１の軸部は、フレーム１２、１２に回転自在に軸支されている。また、駆動部材５の外周面は非円形であり、ハンドル１４が嵌合して取着され、ストッパ７により抜けないよう係止される。また、巻上牽引機本体は、ギヤカバー１０、ブレーキカバー１３にてカバーされている。
【００２０】
本実施の形態の巻上牽引機の動作について説明する。負荷時において、ハンドル１４を巻上げ方向に反復揺動すると、駆動部材５、ブレーキ板３、ブレーキ受け２を介して、駆動軸１を巻上げ方向に回転して、ロードシーブ１１にてチェーンの巻上げ動作が行われる。
【００２１】
負荷時の巻下げにおいては、ハンドル１４に設けられている巻上・下切換片（図示せず）を巻下げ方向に切換えて、ハンドルを反復揺動すると、駆動部材５がブレーキ３より解放する方向に回転され、これにより駆動軸１のブレーキ作用が解放され、ロードシーブ１１が駆動軸１とともに巻下げ方向に、駆動部材５が解放した分だけ僅かに回転する。この一連の動作の繰り返しにより、チェーンの巻下げ動作が行われる。
【００２２】
また、無負荷時において、ハンドル１４の切換片をニュートラル位置に切換え、遊転バネ６の作用により、駆動部材５がブレーキ板３に対し解放されると、チェーン長を自由に調整することができる遊転状態となる。この遊転状態において、チェーンに負荷が掛かればネジ作用により駆動部材５のブレーキ板３への圧接力が発生し、ロードシーブ１１の巻下げ方向への回転が防止される。
【００２３】
また、遊転状態において、遊転ニギリ８を回動することによって駆動部材５が回転し、ネジ作用により、ブレーキ板３、ブレーキ受け２を介して、駆動軸１、ロードシーブ１１を一体回転し、チェーンに触れずにチェーン長を所要長さ分巻上げ方向に調整することができる。
【００２４】
また、遊転ニギリ８を駆動部材５が駆動軸１に対して緩み方向に回転させれば、ストッパ７の規制作用により駆動部材５の軸方向の規制がなされ、駆動部材５と駆動軸１、ロードシーブ１１等が一体となって巻下げ方向に回転し、チェーンに触れずにチェーン長を調整することができる。
【００２５】
上記実施の形態においては、駆動部材に凸部を設け、凸部をストッパの溝部に嵌合し、駆動部材とストッパを係合する形態について説明したが、ストッパに凸部を設け、ストッパの凸部を駆動部材の凹部に嵌合する形態でもよいし、また、遊転ニギリに凸部を設け、凸部をストッパを貫通して、駆動部材と係合する形態でもよいし、駆動部材に凸部を設け、凸部をストッパを貫通して遊転ニギリと係合する形態であってもよい。
【００２６】
また、ストッパの形状としては、駆動軸に係合される軸支溝を備えておればよく、図２（ａ）に示すように１枚の板状体であってもよく、また図２（ｂ）に示すように２枚の板状体で形成してもよい。
【００２７】
このように、本実施の形態においては、駆動部材５の端面に、駆動軸１と係合し、駆動部材の軸方向移動を規制するとともに、駆動部材５と同時回転し、ハンドル１４の抜け止め作用を行うストッパを設け、前記ストッパに駆動部材５を回動する遊転ニギリ８を固設したので、従来のような、駆動部材の回転規制用の規制部材を不要とし、且つ、遊転ニギリを駆動部材に固定しない構造としたので、小形化、軽量化できるとともに、巻上牽引機のハンドル取付部の端面は、遊転ニギリにてカバーされているので、従来の巻上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができる。
【００２８】
さらに、駆動軸端部に駆動軸及びハンドル係着用のワッシャを設けたものに比して、本実施の形態においては、チェーン長の調整をチェーンに触れずに行うことができるため、多機能化した巻上牽引機を提供することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、巻上牽引機の駆動部材の端面に、駆動部材と係着し、駆動軸と係合するストッパを設けるとともに、ストッパに遊転ニギリを固着した構成としたので、従来の遊転ニギリを設けた巻上牽引機おいては、駆動部材の回転規制用の規制部材を必要としていたが、本発明においては、ストッパを設けることにより、規制部材を不要としたので、駆動軸及び規制部材のスプライン等の加工を必要とせず、且つ、遊転ニギリを駆動部材に固定しない構造としたので、駆動部材の径を大きくすることが必要でなく、巻上牽引機を小形化、軽量化できるとともに、巻上牽引機のハンドル取付部の端面は、遊転ニギリにてカバーされているので、従来の巻上牽引機に比べて美観を呈する形状とすることができる。
【００３０】
さらに、駆動軸端部に駆動軸及びハンドル係着用のワッシャを設けた従来例のに比して、遊転ニギリにより、チェーン長の調整をチェーンに触れずに行うことができるため、多機能化した巻上牽引機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の巻上牽引機の正面図である。
【図２】（ａ）（ｂ）は、図１のストッパの平面図である。
【図３】従来の巻上牽引機の分解斜視図である。
【符号の説明】
１駆動軸
１ａ駆動軸端部
１ｂ係止溝
２ブレーキ受け（受圧部材）
３ブレーキ板
４爪車
４ａ爪
５駆動部材
５ａ凸部
６遊転バネ
７ストッパ
７ａ軸支溝
７ｂねじ孔
７ｃ溝部
８遊転ニギリ
８ａ軸受部
９ねじ
１０ギャカバー
１１ロードシーブ
１２フレーム
１３ブレーキカバー
１４ハンドル

Claims

駆動軸に一体回転可能に嵌装されたブレーキ受けと、ブレーキ受けに連接し駆動軸に嵌装された一対のブレーキ板と、ブレーキ板間に配設された爪車と、ブレーキ板に圧接して制動するように駆動軸に螺進退自在に螺合された駆動部材と、駆動部材をブレーキ板から離間する方向に付勢する遊転バネと、駆動部材の外周に嵌着されたハンドルを備えた巻上牽引機において、駆動部材の端面に設けられ、駆動軸の係止溝と係合し、係止溝より大径の駆動軸端部により駆動部材の軸方向の移動を規制し、駆動部材と同時回転するため駆動部材の凸部と嵌合する溝部を有するストッパと、ストッパの外周に固着され駆動軸端部に回転可能に軸支される軸受部を内側に設けた遊転ニギリを設けたことを特徴とする巻上牽引機。
駆動部材またはストッパのどちらか一方に凸部を、他方に凹部を設け、駆動部材とストッパを嵌合したことを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機。
遊転ニギリまたは駆動部材のどちらか一方に凸部を、他方に凹部を設け、凸部をストッパに貫通して駆動部材と遊転ニギリを嵌合したことを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機。
ストッパは、駆動軸と係合される軸支溝を有する板状体であることを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機。