JP3058846B2

JP3058846B2 - 小型の巻上・牽引機

Info

Publication number: JP3058846B2
Application number: JP09199605A
Authority: JP
Inventors: 儀雄上野; 栄吉小林
Original assignee: 象印チエンブロック株式会社
Priority date: 1997-05-14
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 2000-07-04
Anticipated expiration: 2017-07-25
Also published as: JPH1129296A; EP0878433A3; EP0878433A2; US5971364A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型の巻上・牽引
機、詳しくは、荷物の昇降や、荷締め、ロープなどの緊
張などに用いることができる、小形軽量の巻上・牽引機
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物の昇降や、荷締め、ロープな
どの緊張などに用いることができる、小形の巻上・牽引
機としては、たとえば、実開昭６３−６０５７５号公報
に記載され、かつ、図２２に示されるものが知られてい
る。図２２において、本体１には、ロードシーブ２が挿
嵌されるロードシーブ収容部３と、一端側がロードシー
ブ収容部３に連通し、他端側が外部に開放され、ロード
シーブ２に巻装されるロードチェンを導通するためのチ
ェン導通路４とが一体に形成されている。そして、ロー
ドシーブ収容部３に、ロードシーブ２を回転自由に支持
するとともに、該ロードシーブ２の軸方向一側外方に、
このロードシーブ２の径より大径としたラチェットホイ
ール５を設けている。また、該ラチェットホイール５の
軸方向外方には、６角形状の外面をもつハンドル嵌合部
６を設けており、さらに、本体１には、ラチェットホイ
ール５と噛み合う逆転防止爪７を設けている。

【０００３】そして、ハンドル嵌合部７にメガネレンチ
８などの治具を脱着自由に嵌合させて、この治具を回転
操作することにより、ロードシーブ２を回転駆動させ、
該ロードシーブ２に巻装されるロードチェンの巻上げ、
巻下げを行うようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の構成で
は、治具を回転操作させることにより、ロードチェンの
巻上げ、巻下げ操作を行うため、操作が煩雑となる。

【０００５】一方、往復動操作が可能な、ラチェットレ
ンチなどをハンドル嵌合部６に嵌合させて、ロードチェ
ンの巻上げ、巻下げ操作を行うことも考えられる。しか
し、たとえば、作業時において、ロードチェンの負荷側
の長さが長い場合には、逆転防止爪７のラチェットホイ
ール５への噛み合いを外して、ロードシーブ２の回転を
自由とした上で、ロードチェンの逆負荷側を引張り、負
荷側のロードチェンを予め緊張状態として作業の迅速化
を図っているが、ラチェットレンチを使用した場合に
は、ハンドル嵌合部６に嵌合するラチェットレンチがそ
のままロードシーブ２と共回りをするため、円滑な作業
を阻害する虞がある。

【０００６】本発明の目的は、上記した問題点を解決す
るためになされたものであり、巻上・牽引機の操作レバ
ーをユニット化して装置の小形化を図れながら、円滑な
操作を確保して、作業性の向上を図ることができる、小
型の巻上・牽引機を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、フックをもつ本体と、前
記本体に回転自由に支持されるロードシーブと、前記ロ
ードシーブを駆動する駆動軸と、前記駆動軸に相対回転
不能に結合される従動部材と、前記駆動軸に相対回転可
能に結合される駆動部材と、前記駆動軸に相対回転可能
に結合される逆転防止ギヤと、前記本体に設けられ、前
記逆転防止ギヤに噛み合う逆転防止爪と、前記駆動部材
を駆動する操作レバーとを備える小型の巻上・牽引機に
おいて、前記駆動部材には、非円形外周部を設けるとと
もに、前記操作レバーは、１対の側板と、１対の前記側
板間の外周を覆う枠体とを備え、前記枠体の内方には、
前記非円形外周部に相対回転不能に嵌合する非円形嵌合
孔をもち、外周部に伝動歯をもつラチェットホイール
と、前記ラチェットホイールの伝動歯に、正方向および
逆方向に噛み合う送り爪と、前記送り爪を前記伝動歯側
に付勢するばねとが内装されており、前記送り爪の両側
端部には、送り爪を切り換えるための切換操作部が形成
されるとともに、前記枠体には、前記ばねを収容するた
めのばね収容部と、前記切換操作部を外部に露出させる
ための切換孔とが一体に形成されており、前記ばねが、
前記ばね収容部に収容されるとともに、前記送り爪が、
１対の前記側板間において、揺動可能に枢支され、前記
ばねの付勢力によって、正方向噛合位置、逆方向噛合位
置、および遊転位置のいずれかの位置で保持できるよう
にされるとともに、前記送り爪の前記切換操作部が、切
換孔から外部に露出されていることを特徴としている。

【０００８】このような構成によれば、操作レバーは、
該操作レバーの非円形嵌合孔を、駆動部材の非円形外周
部に嵌合することにより、容易に操作レバーの組付けを
行うことができ、操作レバーをユニット化して、装置の
小形化を図ることができる。

【０００９】また、操作レバーの往復動操作により巻上
げ、巻下げを行うことができ、さらに、作業時におい
て、ロードチェンの負荷側の長さが長い場合に、逆転防
止爪の逆転防止ギヤへの噛み合いを外して、ロードシー
ブの回転を自由とした上で、ロードチェンの逆負荷側を
引張り、負荷側のロードチェンを予め緊張状態として作
業の迅速化を図ろうとする場合にも、送り爪を遊転位置
に位置させることにより、操作レバーがロードシーブと
共回りをすることがなく、円滑な作業を確保することが
でき、作業性の向上を図ることができる。

【００１０】また、操作レバーを、簡易な構成で実現で
き、しかも、枠体には、ばね収容部と切換孔とが一体に
形成されているので、部品点数を少なくでき、簡易かつ
低コストで製造することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を示
す小型の巻上・牽引機を示す正面図であり、また、図２
は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。この小型の巻
上・牽引機は、定格負荷１５０Ｋｇで、自重が７００
ｇ、上下長さ６８ｍｍ，左右幅４２ｍｍ、厚さ２０ｍｍ
の小形の立方体からなり、片手で把持できる小形軽量の
本体１１に、ロードシーブ１２、メカニカルブレーキ１
３、操作レバー１４および本体１１を吊り下げるフック
１５がそれぞれ取付けられている。

【００１２】図３は操作レバーを取り外した状態を示す
斜視図、図４は本体の正面図、図５は本体の背面図、図
６は図４におけるＢ−Ｂ線断面図、図７は図４における
Ｃ−Ｃ線断面図、図８は本体の下面図、図９は図８にお
けるＤ−Ｄ線断面図である。これら、図３ないし図９を
用いて本体１１を説明する。

【００１３】本体１１は、主としてアルミニウム合金を
用いアルミダイキャストにより成形されており、図４な
いし図９に示すように、本体１１の厚さ方向に貫通し、
ロードシーブ１２が挿嵌されるロードシーブ収容部１６
と、一端側がロードシーブ収容部１６に連通し、他端側
が外部に開放され、ロードシーブ１２に巻装されるロー
ドチェン１７を導通するためのチェン導通路１８および
１９と、フック１５の取付部２０とを一体に形成してい
る。ロードシーブ収容部１６、チェン導通路１８および
１９およびフック１５の取付部２０を、本体１１に一体
に形成することにより、これらを格別に設けるための部
品を要せず、コストの低減を図ることができ、また、装
置の小形化を図ることができる。また、このような本体
１１は、アルミダイキャストにより容易に成形できるた
め、装置の軽量化が可能となり、また、片手で把持する
に適した形状、大きさにすることが可能となり、巻上
げ、巻下げ時の操作性を向上することができる。

【００１４】また、本体１１には、ロードシーブ収容部
１６に連続して、ロードシーブ収容部１６を外方に開放
する開放部２１が形成されており、開放部２１の幅方向
両側と、ロードシーブ収容部１６の内周面には、ロード
チェン１７の縦リンクを案内するリンク導通溝２３が連
続して形成されている。ロードシーブ収容部１６に連続
して、ロードシーブ収容部１６を外方に開放する開放部
２１を形成したので、本体１１をアルミダイキャストに
より成形する場合に、成形型を簡単にでき、製造コスト
を低減することができる。

【００１５】そして、開放部２１には、ロードチェン１
７が導通されるチェン導通路１８および１９がその両側
に形成されるように、ロードシーブ１２へ巻装されるロ
ードチェン１７の出入りを案内するチェン案内体２２が
設けらている。このチェン案内体２２によりロードチェ
ン１７をチェン導通路１８および１９に良好に案内で
き、ロードシーブ１２の円滑な駆動操作を確保すること
ができる。

【００１６】図１０はチェン案内体２２の正面図、図１
１はチェン案内体２２の下面図である。図８ないし図１
１を用いてチェン案内体２２を説明する。

【００１７】図８ないし図１１に示すように、このチェ
ン案内体２２は、その幅方向両側に、開放部２１の幅方
向両側に設けるリンク導通溝２３に対向するリンク導通
溝２４および２５が形成されており、このチェン案内体
２２を、開放部２１における開放端部に結合することに
より、チェン導通路１８および１９に十字状規制孔が形
成されるようにしている。また、チェン案内体２２に
は、その上部に、ロードシーブ１２からロードチェン１
７を良好に離脱させるためのチェン巻き込み防止片２６
を突設することともに、１対の嵌合突起２７および２８
を設けており、また、本体１１における開放部２１の厚
さ方向内面には、嵌合溝２９および３０を設けて、嵌合
突起２７および２８を、嵌合溝２９および３０に嵌合
し、固定ピン３１の挿通により、チェン案内体２２を本
体１１に結合している。

【００１８】そして、図８に示すように、本体１１のチ
ェン導通路１８および１９における外方への開放端部
で、本体１１の厚さ方向両側には、１対の縦溝部３２お
よび３３をそれぞれ形成するとともに、チェン案内体２
２の外側端部にも、１対の縦溝部３２および３３に直交
する横溝部３４を、リンク導通溝２４および２５間に連
続するように設けている。

【００１９】なお、本体１１の開放端部における、本体
１１の幅方向両側には、図８に点線で示したように１対
の縦溝部３２および３３に直交し、横溝部３４に対向す
る外側横溝部３５を設けてもよい。

【００２０】図１２および図１３に示すように、ロード
チェン１７のチェン３６が縺れた状態で、チェン導通路
１８に進入しようとした場合に、位置ずれしたロードチ
ェン１７のチェン３７が、１対の縦溝部３２および３３
の一方、または図示していないが、横溝部３４に介入し
て、このリンク３７に続く後続リンク３８の進入前端部
が、縦溝部３２および３３の一方または横溝部３４の溝
間に係止され、そして、ロードシーブ１２の駆動でチェ
ン３７は、ロードシーブ１２側、つまり、図１２および
図１３の矢印８７方向に引き込まれるから、この引込み
力により、後続リンク３８の係止点３９を支点を中心に
位置ずれしたリンク３７が図１２および図１３の矢印４
０方向に回転して点線のように修正されながら、チェン
導通路１８に案内される。したがって、この１対の縦溝
部３２および３３および横溝部３４とにより、ロードチ
ェン１７の縺れを解消することができる。また、１対の
縦溝部３２および３３および横溝部３４は、本体１１の
開放側端部に設けるので、ロードチェン１７の縺れを解
消するための格別な部材を設ける必要がなく、装置の小
形化、軽量化、低コスト化を図ることができる。

【００２１】また、図１、図４ないし図７に示すよう
に、本体１１に形成されるフック１５の取付部２０は、
本体１１の上部において、ロードシーブ収容部１６と隔
離された位置に、本体１１の厚さ方向を貫通する貫通部
７５と、貫通部７５の天井壁７７に形成され、本体１１
の上壁面と貫通部７５の天井壁面とを連通する挿通孔７
８とを有している。一方、フック１５の下端部には、フ
ック１５を本体１１に取付けるための取付軸部７９が形
成されており、この取付軸部７９の軸端部には、ねじ部
が設けられている。そして、挿通孔７８にフック１５の
取付軸部７９を挿通して、その挿通した軸端部のねじ部
に、貫通部７５から挿入される固定部材としてのナット
８０を螺着し、割形ピン８１で固定することにより、フ
ック１５を本体１１に回転自由に支持している。このよ
うにしてフック１５を本体１１に支持すれば、本体１１
の貫通部７５において、フック１５を支持するので、本
体１１の強度を低下させることなく、簡易な構成でフッ
ク１５の支持が可能となり、これにより、小形化、軽量
化、低コスト化を図ることができる。

【００２２】図１４は、ロードシーブ１２の正面図であ
る。図１４に示すように、本体１１のロードシーブ収容
部１６に収容されるロードシーブ１２は、外周にチェン
係合溝４１を設けるとともに、そのチェン係合溝４１の
両側に、１対の軸部４３および４４を設け、一方の軸部
４４の外方には駆動軸４５を一体に形成している。ロー
ドシーブ１２に駆動軸４５を一体に設けることにより、
部品点数を少なくできてコストの低減を図ることができ
る。

【００２３】また、図２、図４ないし図６に示すよう
に、本体１１には、該本体１１の厚さ方向において、ロ
ードシーブ収容部１６の両側に連続して、ロードシーブ
１２の軸部４３および４４を回転可能に支持する軸孔４
２を設けている。そして、図２に示すように、ロードシ
ーブ１２をロードシーブ収容部１６に挿嵌し、図には現
れていないが、チェン導通路１８および１９の一方から
リンク導通溝２３にロードチェン１７を導通させて、ロ
ードシーブ１２に巻装することにより、ロードチェン１
７を介して、ロードシーブ１２は、本体１１に保持され
る。したがって、ロードシーブ１２を本体１１に保持す
るための格別な部品を要せず、構造を簡単にでき、軽量
化、低コスト化を図ることができる。

【００２４】また、図１４に示すように、駆動軸４５
は、円形軸部４６と、ねじ軸部４７とを備え、円形軸部
４６の基部に、駆動軸４５と相対回転不能の円板状の従
動部材４８を一体に突設するとともに、ねじ軸部４７の
軸端部には、ねじ孔５０を設けている。そして、円形軸
部４６における従動部材４８の外側に逆転防止ギヤ５３
を、駆動軸４５に対し相対回転可能に支持するととも
に、この逆転防止ギヤ５３の外側に、円板状のライニン
グ板５４を、逆転防止ギヤ５３と同様に、駆動軸４５に
対し相対回転可能に支持している。

【００２５】そして、図２に示すように、ライニング板
５４の外側であって、駆動軸４５のねじ軸部４７に、フ
ランジ５６をもつ駆動部材５５を螺着し、その外側に
は、抜止体として、ねじ軸部４７よりも大径のワッシャ
５２を、ボルト５１のねじ孔５０への螺着により固定し
ている。

【００２６】また、図４および図５に示すように、本体
１１の側壁の上方部には、本体１１を厚さ方向に貫通す
る軸孔７２が形成されており、図７に示すように、この
軸孔７２に、本体１１の一側から、６角頭部をもった段
付ボルトからなる爪軸６０を挿通し、その挿通側軸端部
をナット７３で締め込むことにより、爪軸６０を本体１
１に固定している。また、本体１１のナット締め込み側
には、ナット７３の受座７４を凹入状に設けて、ナット
７３が本体１１のナット締め込み側側面から突出しない
ようにしている。そして、図２および図７に示すよう
に、この爪軸６０には、操作部５７をもつ逆転防止爪５
９が、本体１１の側壁とこの逆転防止爪５９との間に介
装される爪ばね５８により、逆転防止ギヤ５３に向かっ
て付勢されながら支持されている。

【００２７】このように構成された、従動部材４８、逆
転防止ギヤ５３、ライニング板５４、駆動部材５５およ
び逆転防止爪５９により、メカニカルブレーキ１３が構
成されている。

【００２８】なお、以上の構成において、従動部材４８
は、駆動軸４５と一体に形成し、逆転防止ギヤ５３およ
びライニング板５４を円形軸部４６に支持したが、従動
部材４８を別途形成して駆動軸４５にセレーション結合
などにより相対回転不能に結合し、この従動部材４８の
筒状ボス部に逆転防止ギヤ５３およびライニング板５４
を支持してもよい。また、ライニング板５４は、逆転防
止ギヤ５３と駆動部材５５のフランジ５６との間にのみ
介装したが、逆転防止ギヤ５３と従動部材４８との間に
もう１つ介装してもよい。

【００２９】また、図３に示すように、駆動部材５５
は、そのボス部に、非円形外周部としての６角形の外周
部６１が設けられており、この外周部６１に、次に説明
する操作レバー１４のラチェットホイール６２を挿嵌で
きるようにしている。

【００３０】図１５は、操作レバー１４の内部構造を示
した斜視図である。図１、図２および図１５を用いて、
操作レバー１４を説明する。

【００３１】操作レバー１４は、１対の側板８８および
８９と、１対の側板８８および８９間の外周を覆う枠体
９０とを備え、この枠体９０の内方に、ラチェットホイ
ール６２と、ラチェットホイール６２に噛合する送り爪
６５と、送り爪６５をラチェットホイール６２側に付勢
するばね７１と、送り爪６２とばね７１との間に介装さ
れるボール７０とを内装している。

【００３２】ラチェットホイール６２は、その中心部に
駆動部材５５の外周部６１に相対回転不能に嵌合する非
円形嵌合孔としての１２角形の嵌合孔６３と、その外周
部に伝動歯６４とを備えている。そして、伝動歯６４に
対して正方向および逆方向に噛み合うことができる送り
爪６５が、ラチェットホイール６２の径方向外方に配置
されている。この送り爪６５は、ラチェットホイール６
２を正方向（巻上方向）に回転させるときのみ伝動歯６
４に噛合して、操作レバー１４の駆動を駆動部材５５に
伝達する正方向噛合突起６６と、ラチェットホイール６
２を逆方向（巻下方向）に回転させるときのみ伝動歯６
４に噛合して、操作レバー１４の駆動を駆動部材５５に
伝達する逆方向噛合突起６７と、正方向および逆方向に
噛合しない遊転位置に位置させるための遊転溝６８とを
備え、また、その両側端部には、送り爪６５を切り換え
るための切換操作部９１が形成されている。また、この
送り爪６５のラチェットホイール６２に対する反対側に
は、ボール７０とばね７１とが配置されている。

【００３３】そして、１対の側板８８および８９は、枠
体９０の肉抜き部９２を貫通する複数の止めピン９３に
より、枠体９０を挟んで固定されており、ラチェットホ
イール６２は、止めピン９３の締めつけとともに、１対
の側板８８および８９間に介装される状態で回転可能に
支持される。また、送り爪６５は、複数の止めピン９３
のうち、１つの止めピン９４により、１対の側板８８お
よび８９間において、揺動可能に枢支される。また、枠
体９０には、その内方に、ばね７１を収容するためのば
ね収容部９５と、その両側方に、送り爪６５の切換操作
部９１を外部に露出させるための切換孔９６および９７
とが一体に形成されており、ばね７１は、ばね収容部９
５に収容されるとともに、送り爪６５の切換操作部９１
は、切換孔９６および９７から外部に露出されるように
組付けられている。

【００３４】そして、送り爪６５と一体に形成された正
方向噛合突起６６、逆方向噛合突起６７および遊転溝部
６８と、ボール７０とばね７１とにより切換手段６９が
構成され、送り爪６５の切換操作部９１を操作すること
で、この送り爪６５を、伝動歯６４に対し正方向に噛み
合う正方向噛合位置と、逆方向に噛み合う逆方向噛合位
置と、正方向および逆方向に噛合しない遊転位置とに、
切り換え可能としている。このような構成によれば、切
換手段６９を備えた操作レバー１４を、簡易な構成で実
現でき、しかも、枠体９０には、ばね収容部９５と切換
孔９６および９７とが一体に形成されているので、部品
点数を少なくでき、簡易かつ低コストで製造することが
できる。

【００３５】また、この操作レバー１４の駆動部材５５
への組付は、ラチェットホイール６２の嵌合孔６３を駆
動部材５５の外周部６３に嵌合するだけよく、操作レバ
ー１４を駆動部材５５に容易に支持でき、したがって、
操作ハンドル１４を小形でユニット化できるので、その
組付性を向上できながら、全体を小形化でき、また、低
コストを実現できる。なお、本実施形態では、図１およ
び図２に示すように、操作レバー１４を挿嵌した上で、
前述した、抜け止め体としてのワッシャ５２をボルト５
１のねじ孔５０への螺着により固定している。このよう
にすれば、操作レバー１４が駆動部材５５から不用意に
外れることを防止できる。

【００３６】次に、送り爪６５が正方向噛合位置、逆方
向噛合位置および遊転位置に位置した状態を、図１、図
１６および図１７を用いて説明する。

【００３７】図１は、送り爪６５が正方向噛合位置に位
置している状態を示しており、図１において、左側に露
出する切換操作部９１を、矢印９８で示す方向に手で押
すことにより、送り爪６５の正方向噛合突起６６をラチ
ェットホイール６２の伝動歯６４に噛合させて、送り爪
６５を正方向噛合位置に位置させ、そしてこの状態は、
ボール７０を介してばね７１の付勢により保持されるの
である。また、図１６は、送り爪６５が逆方向噛合位置
に位置している状態を示しており、図１６において、右
側に露出する切換操作部９１を、矢印９９で示す方向に
手で押すことにより、送り爪６５の逆方向噛合突起６７
をラチェットホイール６２の伝動歯６４に噛合させて、
送り爪６５を逆方向噛合位置に位置させ、そしてこの状
態は、ボール７０を介してばね７１の付勢により保持さ
れるのである。さらに、図１７は、送り爪６５が遊転位
置に位置している状態を示しており、図１７において、
切換操作部９１により、送り爪６５を、正方向噛合位置
と逆方向噛合位置との途中位置に位置させて、正方向噛
合突起６６および逆方向噛合突起６７のいずれもが、ラ
チェットホイール６２の伝動歯６４に噛合しないように
して、そしてこの状態を、遊転溝６８へ受け入れられる
ボール７０を介して、ばね７１の付勢により保持するの
である。

【００３８】また、図３および図４に示すように、本体
１１の側壁には、逆転防止ギヤ５３の外周に位置し、こ
の逆転防止ギヤ５３より軸方向外方に突出して、逆転防
止ギヤ５３の外周を覆う円弧状の第１ガード体８２を、
本体１１と一体に設けている。第１ガード体８２を設け
ることにより、本体１１を手で把持する場合にも、把持
する手をこの第１ガード体８２の側壁面で受け止めて、
逆転防止ギヤ５３に手が触れることを回避でき、よっ
て、良好に手で把持できながら、ロードシーブの円滑な
駆動操作を行うことができる。

【００３９】また、本体１１の側壁において、逆転防止
爪５９の外側の位置には、この逆転防止爪５９より軸方
向外方に突出する第２ガード体８３が設けられている。
この第２ガード体８３は、図１に示すように、２分割さ
れ、その中間部に爪ばね５８の一方のばね足を係止して
いる。なお、爪ばね５８の他方のばね足は、逆転防止爪
５９における操作部５７の内側に係止させており、爪ば
ね５８のコイル部は、逆転防止爪５９のボス部に巻き付
けられて外部に露出するが、各ばね足の先端は何れも本
体１１の外面に突出しないように構成されている。この
第２ガード体８３を設けることにより、本体１１を手で
把持する場合にも、把持する手をこの第２ガード体８３
の側壁面で受け止めて、逆転防止爪５９に手が触れるこ
とを回避でき、よって、良好に手で把持できながら、逆
転防止爪５９が逆転防止ギヤ５３に対して不用意に外れ
ることを防止できる。

【００４０】次に以上のように構成される小型の巻上・
牽引機の作用について説明する。

【００４１】この小型の巻上・牽引機は、小形軽量であ
り、しかもメカニカルブレーキ１３を備えているから、
荷物の昇降、荷締め、ロープの緊張などの作業に手軽に
用いることができる。たとえば、荷締めに用いる場合に
は、フック１５を、荷物を掛け渡したロープやベルトな
どの荷締部材に引っ掛け、また、ロードチェン１７の負
荷側に設ける下フック８４を、トラックの荷台フックな
どの固定側部材に、直接、または別部材を介して間接的
に引っ掛けて、切換操作部９１を手で操作することによ
り、送り爪６５を正方向噛合位置に位置させた上で、操
作レバー１４を往復動作することにより、負荷側のロー
ドチェン１７を牽引し荷物の荷締めを行うことができ
る。このとき、作業の開始時に、ロードチェン１７の負
荷側の長さがあまりに長い場合には、逆転防止爪５９の
操作部５７を操作して、逆転防止爪５９の逆転防止ギヤ
５３への噛み合いを外して、ロードシーブ１２の回転を
自由とした上で、ロードチェン１７の逆負荷側を引張
り、負荷側のロードチェン１７を予め緊張状態として作
業の迅速化を図ろうとする場合にも、切換操作部９１を
手で操作して、送り爪６５を遊転位置に位置させること
により、操作レバー１４がロードシーブ１２と共回りを
することがなく、円滑な作業を確保することができ、作
業性の向上を図ることができる。

【００４２】また、荷締めを解除する場合には、切換操
作部９１を手で操作して、送り爪６５を逆方向噛合位置
に位置させた上で、操作レバー１４を往復動作すること
により、負荷側のロードチェン１７を緩めて、荷締めを
解除することができる。この場合、メカニカルブレーキ
１３の作用・不作用により荷締めを徐々に行うことがで
き、一挙に解除されることによる荷崩れを防止できる。

【００４３】また、操作レバー１４の操作時、本体１１
を握って行えるから、操作レバー１４の操作を安定よく
行え、その操作性を向上できる。また、前述したよう
に、第１ガード体８２および第２ガード体８３により逆
転防止ギヤ５３および逆転防止爪５９が、手に触れるこ
とを回避できるから、操作を円滑に行える。

【００４４】また、本実施形態では、本体１１を複数の
分割体、たとえば、第１分割体１０１および第２分割体
１０２から構成してもよい。図１９は第１分割体１０１
の正面図、図２０は第２分割体１０２の正面図、図２１
は、第１分割体１０１と第２分割体１０２とを組付ける
状態を示す説明図である。これら図１９ないし図２１を
用いて、第１分割体１０１と第２分割体１０２とで本体
１１を構成する構成について説明する。

【００４５】図１９ないし図２１において、第１分割体
１０１および第２分割体１０２は、本体１１を、厚さ方
向途中で、この厚さ方向に対して実質的に直交する方向
に分割した２つの半割体からなり、第１ガード体８２お
よび第２ガード体８３が形成されている側の半割体が、
第１分割体１０１を構成し、爪軸６０に螺着されるナッ
ト７３の凹入状の受座７４が形成されている側の半割体
が、第２分割体１０２を構成している。図１９におい
て、第１分割体１０１は、その左側側端部の上下部およ
び右側側端部の下部に、それぞれ膨出部１０３、１０４
および１０５を一体に形成して、この膨出部１０３、１
０４および１０５に、ボルト１０６、１０７および１０
８を挿通するための挿通孔１０９、１１０および１１１
をそれぞれ形成している。また、図２０において、第２
分割体１０２は、その右側側端部の上下部および左側側
端部の下部に、それぞれ膨出部１１２、１１３および１
１４を一体に形成して、この膨出部１１２、１１３およ
び１１４に、ボルト１０６、１０７および１０８を挿通
するための挿通孔１１５、１１６および１１７をそれぞ
れ形成している。そして、図２１に示すように、第１分
割体１０１の背面と第２分割体１０２の背面とを接合
し、第１分割体１０１の膨出部１０３、１０４および１
０５と、第２分割体１０２の膨出部１１２、１１３およ
び１１４とを重合させて、重合された各挿通部１０９お
よび１１５、１１０および１１６、および１１１および
１１７に、それぞれボルト１０６、１０７および１０８
を挿通し、ナット１１８、１１９および１２０で螺締す
ることにより、第１分割体１０１および第２分割体１０
２から本体１１を構成するのである。このように、第１
分割体１０１および第２分割体１０２から本体１１を構
成することで、本体１１の成形をより容易化することが
できる。また、フック１５の取付けに際しては、その取
付軸部７９の軸端部にナット８０を螺着させて、割形ピ
ン８１で固定するようにしたが、第１分割体１０１およ
び第２分割体１０２から本体１１を構成する場合には、
たとえば、フック１５の取付軸部７９の軸端部を一体に
膨出させておき、第１分割体１０１および第２分割体１
０２を接合する際に、取付軸部７９を挟み込むのみで容
易に取付けることができる等、本体１１への各部品の組
付けを容易化することができる。

【００４６】なお、第１分割体１０１の膨出部１０３、
１０４および１０５には、ボルト１０６、１０７および
１０８の受座１２１、１２２および１２３がそれぞれ凹
入状に形成されており、また、第２分割体１０１の膨出
部１１２、１１３および１１４には、ナット１１８、１
１９および１２０の受座１２４、１２５および１２６が
それぞれ凹入状に形成されている。これら受座１２１、
１２２、１２３、１２４、１２５および１２６を形成す
ることで、ボルト１０６、１０７および１０８、および
ナット１１８、１１９および１２０が、それぞれ膨出部
１０３、１０４、１０５、１１２、１１３および１１４
の上面から突出しないようして、本体１１を良好に把持
できるようにしている。

【００４７】なお、本実施形態においては、第１分割体
１０１および第２分割体１０２を、本体１１の厚さ方向
途中で、この厚さ方向に対して実質的に直交する方向に
分割した２つの半割体から構成したが、２つの半割体で
なくとも、たとえば、本体１１を２つ以上に分割した分
割体から構成してもよく、また、任意の形状に分割され
ていてもよい。また、膨出部１０３、１０４、１０５、
１１２、１１３および１１４は、第１分割体１０１およ
び第２分割体１０２のそれぞれについて、３箇所に形成
したが、たとえば、４箇所以上形成してもよく、その部
位は特に限定されない。

【００４８】また、本実施形態では、本体１１の開放部
２１にチェン案内体２２を挿嵌固定し、チェン導通路１
８および１９を形成したが、チェン案内体２２を設ける
ことなく、チェン導通路１８および１９を一体に形成し
てもよい。

【００４９】さらに、本実施形態では、ボルト５１を、
駆動軸４５のねじ軸部４７にねじ孔５０を設けて、ねじ
孔５０にボルト５１を螺着したが、図１９に示すよう
に、ナット８５を用い、駆動軸４５におけるねじ軸部４
７の軸端部に小径の結合ねじ軸部８６を設けて、この結
合ねじ軸部８６にナット８５を螺着してもよい。いずれ
の場合でも、ワッシャ５２をねじ軸部４７の軸端面に当
接させて結合するのであるが、ワッシャ５２と駆動部材
５５との間には、メカニカルブレーキ１３の解除ができ
るように隙間を設けている。

【００５０】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明によれば、操作レバーは、該操作レバーの非円形嵌合
孔を、駆動部材の非円形外周部に嵌合することにより、
容易に操作レバーの組付けを行うことができ、操作レバ
ーをユニット化して、装置の小形化を図ることができ
る。また、操作レバーの往復動操作により巻上げ、巻下
げを行うことができ、さらに、作業時において、ロード
チェンの負荷側の長さが長い場合に、逆転防止爪の逆転
防止ギヤへの噛み合いを外して、ロードシーブの回転を
自由とした上で、ロードチェンの逆負荷側を引張り、負
荷側のロードチェンを予め緊張状態として作業の迅速化
を図ろうとする場合にも、送り爪を遊転位置に位置させ
ることにより、操作レバーがロードシーブと共回りをす
ることがなく、円滑な作業を確保することができ、作業
性の向上を図ることができる。

【００５１】また、操作レバーを、簡易な構成で実現で
き、しかも、枠体には、ばね収容部と切換孔とが一体に
形成されているので、部品点数を少なくでき、簡易かつ
低コストで製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す小型の巻上・牽引機
を示す正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１の小型の巻上・牽引機の操作レバーを取り
外した状態を示す斜視図である。

【図４】図１の小型の巻上・牽引機の本体の正面図であ
る。

【図５】図１の小型の巻上・牽引機の本体の背面図であ
る。

【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図１の小型の巻上・牽引機の本体の下面図であ
る。

【図９】図８におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図１０】チェン案内体の正面図である。

【図１１】チェン案内体の下面図である。

【図１２】チェン導通路に進入しようとするロードチェ
ンの縺れ状態の一例を示す説明図である。

【図１３】チェン導通路に進入しようとするロードチェ
ンの縺れ状態の他例を示す説明図である。

【図１４】ロードシーブの正面図である。

【図１５】操作レバー１４の内部構造を示した斜視図で
ある。

【図１６】送り爪６５が逆方向噛合位置に位置している
状態を示す要部説明図である。

【図１７】送り爪６５が遊転位置に位置している状態を
示す要部説明図である。

【図１８】駆動軸の軸端部構造の他例を示す要部断面図
である。

【図１９】第１分割体の正面図である。

【図２０】第２分割体の正面図である。

【図２１】第１分割体と第２分割体とを組付ける状態を
示す説明図である。

【図２２】従来例の小型の巻上・牽引機を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１１本体１２ロードシーブ１４操作レバー１５フック４５駆動軸４８従動部材５３逆転防止ギヤ５５駆動部材５９逆転防止爪６１外周部６２ラチェットホイール６３嵌合孔６４伝動歯６５送り爪７１ばね８８，８９側板９０枠体９１切換操作部９５ばね収容部９６，９７切換孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平７−300296（ＪＰ，Ａ) 特開平８−26679（ＪＰ，Ａ) 特開昭61−267694（ＪＰ，Ａ) 特開平７−252092（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66D 3/14

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】フックをもつ本体と、前記本体に回転自
由に支持されるロードシーブと、前記ロードシーブを駆
動する駆動軸と、前記駆動軸に相対回転不能に結合され
る従動部材と、前記駆動軸に相対回転可能に結合される
駆動部材と、前記駆動軸に相対回転可能に結合される逆
転防止ギヤと、前記本体に設けられ、前記逆転防止ギヤ
に噛み合う逆転防止爪と、前記駆動部材を駆動する操作
レバーとを備える小型の巻上・牽引機において、前記駆動部材には、非円形外周部を設けるとともに、前記操作レバーは、１対の側板と、１対の前記側板間の
外周を覆う枠体とを備え、前記枠体の内方には、前記非円形外周部に相対回転不能
に嵌合する非円形嵌合孔をもち、外周部に伝動歯をもつ
ラチェットホイールと、前記ラチェットホイールの伝動
歯に、正方向および逆方向に噛み合う送り爪と、前記送
り爪を前記伝動歯側に付勢するばねとが内装されてお
り、前記送り爪の両側端部には、送り爪を切り換えるための
切換操作部が形成されるとともに、前記枠体には、前記ばねを収容するためのばね収容部
と、前記切換操作部を外部に露出させるための切換孔と
が一体に形成されており、前記ばねが、前記ばね収容部に収容されるとともに、前記送り爪が、１対の前記側板間において、揺動可能に
枢支され、前記ばねの付勢力によって、正方向噛合位
置、逆方向噛合位置、および遊転位置のいずれかの位置
で保持できるようにされるとともに、前記送り爪の前記
切換操作部が、切換孔から外部に露出されていることを
特徴とする、小型の巻上・牽引機。