JPH1129296A

JPH1129296A - 巻上・牽引機

Info

Publication number: JPH1129296A
Application number: JP9199605A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Ueno; 儀雄上野; Eikichi Kobayashi; 栄吉小林
Original assignee: Elephant Chain Block Co Ltd
Current assignee: Elephant Chain Block Co Ltd
Priority date: 1997-05-14
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-02-02
Anticipated expiration: 2017-07-25
Also published as: JP3058846B2; EP0878433A3; EP0878433A2; US5971364A

Abstract

(57)【要約】【課題】巻上・牽引機の操作レバーをユニット化して
装置の小形化を図れながら、円滑な操作を確保して、作
業性の向上を図ることができる、巻上・牽引機を提供す
ること。【解決手段】駆動部材５５に非円形外周部６１を設け
るとともに、操作レバー１４は、非円形外周部６１に相
対回転不能に嵌合する非円形嵌合孔６３をもち、外周部
に伝動歯６４をもつラチェットホイール６２と、ラチェ
ットホイール６２に噛み合う送り爪６５と、送り爪６５
を、正方向噛合位置、逆方向噛合位置、および正方向お
よび逆方向に噛合しない遊転位置に切換る切換手段６９
とを備えた。操作レバー１４をユニット化して、装置の
小形化を図れ、送り爪６５を遊転位置に位置させること
により、操作レバー１４がロードシーブ１２と供回りす
ることを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、巻上・牽引機、詳
しくは、荷物の昇降や、荷締め、ロープなどの緊張など
に用いることができる、小形軽量の巻上・牽引機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物の昇降や、荷締め、ロープな
どの緊張などに用いることができる、小形の巻上・牽引
機としては、たとえば、実開昭６３−６０５７５号公報
に記載され、かつ、図２２に示されるものが知られてい
る。図２２において、本体１には、ロードシーブ２が挿
嵌されるロードシーブ収容部３と、一端側がロードシー
ブ収容部３に連通し、他端側が外部に開放され、ロード
シーブ２に巻装されるロードチェンを導通するためのチ
ェン導通路４とが一体に形成されている。そして、ロー
ドシーブ収容部３に、ロードシーブ２を回転自由に支持
するとともに、該ロードシーブ２の軸方向一側外方に、
このロードシーブ２の径より大径としたラチェットホイ
ール５を設けている。また、該ラチェットホイール５の
軸方向外方には、６角形状の外面をもつハンドル嵌合部
６を設けており、さらに、本体１には、ラチェットホイ
ール５と噛み合う逆転防止爪７を設けている。

【０００３】そして、ハンドル嵌合部７にメガネレンチ
８などの治具を脱着自由に嵌合させて、この治具を回転
操作することにより、ロードシーブ２を回転駆動させ、
該ロードシーブ２に巻装されるロードチェンの巻上げ、
巻下げを行うようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の構成で
は、治具を回転操作させることにより、ロードチェンの
巻上げ、巻下げ操作を行うため、操作が煩雑となる。一
方、往復動操作が可能な、ラチェットレンチなどをハン
ドル嵌合部６に嵌合させて、ロードチェンの巻上げ、巻
下げ操作を行うことも考えられる。しかし、たとえば、
作業時において、ロードチェンの負荷側の長さが長い場
合には、逆転防止爪７のラチェットホイール５への噛み
合いを外して、ロードシーブ２の回転を自由とした上
で、ロードチェンの逆負荷側を引張り、負荷側のロード
チェンを予め緊張状態として作業の迅速化を図っている
が、ラチェットレンチを使用した場合には、ハンドル嵌
合部６に嵌合するラチェットレンチがそのままロードシ
ーブ２と共回りをするため、円滑な作業を阻害する虞が
ある。

【０００５】本発明の目的は、上記した問題点を解決す
るためになされたものであり、巻上・牽引機の操作レバ
ーをユニット化して装置の小形化を図れながら、円滑な
操作を確保して、作業性の向上を図ることができる、巻
上・牽引機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、フックをもつ本体と、前
記本体に回転自由に支持されるロードシーブと、前記ロ
ードシーブを駆動する駆動軸と、前記駆動軸に相対回転
不能に結合される従動部材と、前記駆動軸に相対回転可
能に結合される駆動部材と、前記駆動軸に相対回転可能
に結合される逆転防止ギヤと、前記本体に設けられ、前
記逆転防止ギヤに噛み合う逆転防止爪と、前記駆動部材
を駆動する操作レバーとを備える巻上・牽引機におい
て、前記駆動部材には、非円形外周部を設けるととも
に、前記操作レバーは、前記非円形外周部に相対回転不
能に嵌合する非円形嵌合孔をもち、外周部に伝動歯をも
つラチェットホイールと、前記ラチェットホイールの伝
動歯に、正方向および逆方向に噛み合う送り爪と、前記
送り爪を、正方向噛合位置、逆方向噛合位置、および正
方向および逆方向に噛合しない遊転位置位置に切換える
切換手段とを備えていることを特徴としている。

【０００７】このような構成によれば、操作レバーは、
該操作レバーの非円形嵌合孔を、駆動部材の非円形外周
部に嵌合することにより、容易に操作レバーの組付けを
行うことができ、操作レバーをユニット化して、装置の
小形化を図ることができる。また、操作レバーの往復動
操作により巻上げ、巻下げを行うことができ、さらに、
作業時において、ロードチェンの負荷側の長さが長い場
合に、逆転防止爪の逆転防止ギヤへの噛み合いを外し
て、ロードシーブの回転を自由とした上で、ロードチェ
ンの逆負荷側を引張り、負荷側のロードチェンを予め緊
張状態として作業の迅速化を図ろうとする場合にも、送
り爪を遊転位置に位置させることにより、操作レバーが
ロードシーブと共回りをすることがなく、円滑な作業を
確保することができ、作業性の向上を図ることができ
る。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記操作レバーは、１対の側板と、１
対の前記側板間の外周を覆う枠体とを備え、前記切換手
段は、前記送り爪を前記伝動歯側に付勢するばねと、前
記送り爪に形成される切換操作部とをもち、前記送り爪
は、１対の前記側板間において、揺動可能に枢支され、
前記ばねの付勢力によって、正方向噛合位置、逆方向噛
合位置、および遊転位置のいずれかの位置で保持できる
ようにされており、前記枠体には、前記ばねを収容する
ためのばね収容部と、前記切換操作部を外部に露出させ
るための切換孔とが一体に形成されていることを特徴と
している。

【０００９】このような構成によれば、切換手段を備え
た操作レバーを、簡易な構成で実現でき、しかも、枠体
には、ばね収容部と切換孔とが一体に形成されているの
で、部品点数を少なくでき、簡易かつ低コストで製造す
ることができる。また、請求項３に記載の発明は、請求
項１に記載の発明において、前記本体に、前記ロードシ
ーブが挿嵌されるロードシーブ収容部と、一端側が前記
ロードシーブ収容部に連通し、他端側が外部に開放さ
れ、前記ロードシーブに巻装されるロードチェンを導通
するためのチェン導通路と、前記フックの取付部とを一
体に形成していることを特徴としている。

【００１０】ロードシーブ収容部、チェン導通路および
フックの取付部を本体に一体に形成することにより、こ
れらを格別に設けるための部品を要せず、コストの低減
を図ることができ、また、装置の小形化を図ることがで
きる。また、このような本体は、アルミニウムまたはそ
の合金などの軽量材で成形できるため、装置の軽量化が
可能となり、また、片手で把持するに適した形状、大き
さにすることが可能となり、巻上げ、巻下げ時の操作性
も向上できる。

【００１１】また、請求項４に記載の発明は、請求項３
に記載の発明において、前記本体に、前記ロードシーブ
収容部に連続して、前記ロードシーブ収容部を外方に開
放する開放部を形成し、前記開放部に、前記チェン導通
路がその両側に形成されるように、前記ロードシーブへ
巻装されるロードチェンの出入りを案内するチェン案内
体を設けていることを特徴としている。ロードシーブ収
容部に連続して、ロードシーブ収容部を外方に開放する
開放部を形成したので、本体をダイキャストなどにより
成形する場合にも、成形型を簡単にでき、製造コストを
低減することができ、また、チェン案内体を設けて、そ
の両側にチェン導通路が形成されるようにしたので、ロ
ードチェンを良好に案内でき、ロードシーブの円滑な駆
動操作を行うことができる。

【００１２】また、請求項５に記載の発明では、請求項
３に記載の発明において、前記本体に、前記チェン導通
路の開放側端部において、１対の縦溝部と、前記縦溝部
に直交する横溝部とを形成していることを特徴としてい
る。ロードチェンが縺れた状態でチェン導通路に進入し
ようとした場合に、位置ずれしたロードチェンのリンク
を案内し、このリンクに後続するリンクを、本体の開放
側端部に係止させて、ロードシーブへの引込み力により
その縺れを解消させ、ロードチェンを正常な状態で、チ
ェン導通路に進入させることができる。また、１対の縦
溝部および横溝部は、本体の開放側端部に設けるので、
ロードチェンの縺れを解消するための格別な部材を設け
る必要がなく、装置の小形化、軽量化、低コスト化を図
ることができる。

【００１３】また、請求項６に記載の発明は、請求項３
に記載の発明において、前記フックの前記取付部は、前
記本体の上部において、前記ロードシーブ収容部と隔離
された位置に、前記本体の厚さ方向を貫通する貫通部
と、前記貫通部の天井壁に形成される挿通孔とをもち、
前記フックは取付軸部をもち、前記取付軸部を、前記挿
通孔に挿通して、その挿通側端部を、前記貫通部に挿入
される固定部材により固定して、前記フックを前記本体
に回転自由に支持していることを特徴としている。

【００１４】このような構成によると、本体の貫通部に
おいて、フックを支持するので、本体の強度を低下させ
ることなく、簡易な構成でフックの支持が可能となり、
これにより、小形化、軽量化、低コスト化を図ることが
できる。また、請求項７に記載の発明は、請求項３に記
載の発明において、前記ロードシーブに、前記駆動軸を
一体に形成するとともに、前記ロードシーブへの前記ロ
ードチェンの巻装により、前記ロードシーブを、前記ロ
ードチェンを介して前記本体に保持していることを特徴
としている。

【００１５】このような構成によると、ロードシーブに
駆動軸を一体に設けているので、部品点数を少なくでき
てコストの低減を図ることができ、かつ、ロードシーブ
はロードチェンを介して本体に保持されるので、ロード
シーブを本体に保持するための格別な部品を要せず、構
造を簡単にでき、軽量化、低コスト化を図ることができ
る。

【００１６】また、請求項８に記載の発明では、請求項
３に記載の発明において、前記本体の側壁に、前記逆転
防止ギヤの外周に突出する、第１ガード体を設けている
ことを特徴としている。第１ガード体を設けることによ
り、本体を手で把持する場合にも、把持する手をこの第
１ガード体の側壁面で受け止めて、逆転防止ギヤに手が
触れることを回避でき、よって、良好に手で把持できな
がら、ロードシーブの円滑な駆動操作を行うことができ
る。

【００１７】また、請求項９に記載の発明は、請求項３
に記載の発明において、前記本体の側壁に、前記逆転防
止爪の外側に突出する、第２ガード体を設けていること
を特徴としている。第２ガード体を設けることにより、
本体を手で把持する場合にも、把持する手をこの第２ガ
ード体の側壁面で受け止めて、逆転防止爪に手が触れる
ことを回避でき、よって、良好に手で把持できながら、
逆転防止爪が逆転防止ギヤに対して不用意に外れること
を防止できる。

【００１８】また、請求項１０に記載の発明は、請求項
３に記載の発明において、前記本体が、複数の分割体か
ら構成されていることを特徴としている。本体を複数の
分割体から構成することで、本体の成形をより容易化で
きるとともに、本体への各部品の組付けを容易化するこ
とができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を示
す巻上・牽引機を示す正面図であり、また、図２は、図
１におけるＡ−Ａ線断面図である。この巻上・牽引機
は、定格負荷１５０Ｋｇで、自重が７００ｇ、上下長さ
６８ｍｍ，左右幅４２ｍｍ、厚さ２０ｍｍの小形の立方
体からなり、片手で把持できる小形軽量の本体１１に、
ロードシーブ１２、メカニカルブレーキ１３、操作レバ
ー１４および本体１１を吊り下げるフック１５がそれぞ
れ取付けられている。

【００２０】図３は操作レバーを取り外した状態を示す
斜視図、図４は本体の正面図、図５は本体の背面図、図
６は図４におけるＢ−Ｂ線断面図、図７は図４における
Ｃ−Ｃ線断面図、図８は本体の下面図、図９は図８にお
けるＤ−Ｄ線断面図である。これら、図３ないし図９を
用いて本体１１を説明する。本体１１は、主としてアル
ミニウム合金を用いアルミダイキャストにより成形され
ており、図４ないし図９に示すように、本体１１の厚さ
方向に貫通し、ロードシーブ１２が挿嵌されるロードシ
ーブ収容部１６と、一端側がロードシーブ収容部１６に
連通し、他端側が外部に開放され、ロードシーブ１２に
巻装されるロードチェン１７を導通するためのチェン導
通路１８および１９と、フック１５の取付部２０とを一
体に形成している。ロードシーブ収容部１６、チェン導
通路１８および１９およびフック１５の取付部２０を、
本体１１に一体に形成することにより、これらを格別に
設けるための部品を要せず、コストの低減を図ることが
でき、また、装置の小形化を図ることができる。また、
このような本体１１は、アルミダイキャストにより容易
に成形できるため、装置の軽量化が可能となり、また、
片手で把持するに適した形状、大きさにすることが可能
となり、巻上げ、巻下げ時の操作性を向上することがで
きる。

【００２１】また、本体１１には、ロードシーブ収容部
１６に連続して、ロードシーブ収容部１６を外方に開放
する開放部２１が形成されており、開放部２１の幅方向
両側と、ロードシーブ収容部１６の内周面には、ロード
チェン１７の縦リンクを案内するリンク導通溝２３が連
続して形成されている。ロードシーブ収容部１６に連続
して、ロードシーブ収容部１６を外方に開放する開放部
２１を形成したので、本体１１をアルミダイキャストに
より成形する場合に、成形型を簡単にでき、製造コスト
を低減することができる。

【００２２】そして、開放部２１には、ロードチェン１
７が導通されるチェン導通路１８および１９がその両側
に形成されるように、ロードシーブ１２へ巻装されるロ
ードチェン１７の出入りを案内するチェン案内体２２が
設けらている。このチェン案内体２２によりロードチェ
ン１７をチェン導通路１８および１９に良好に案内で
き、ロードシーブ１２の円滑な駆動操作を確保すること
ができる。

【００２３】図１０はチェン案内体２２の正面図、図１
１はチェン案内体２２の下面図である。図８ないし図１
１を用いてチェン案内体２２を説明する。図８ないし図
１１に示すように、このチェン案内体２２は、その幅方
向両側に、開放部２１の幅方向両側に設けるリンク導通
溝２３に対向するリンク導通溝２４および２５が形成さ
れており、このチェン案内体２２を、開放部２１におけ
る開放端部に結合することにより、チェン導通路１８お
よび１９に十字状規制孔が形成されるようにしている。
また、チェン案内体２２には、その上部に、ロードシー
ブ１２からロードチェン１７を良好に離脱させるための
チェン巻き込み防止片２６を突設することともに、１対
の嵌合突起２７および２８を設けており、また、本体１
１における開放部２１の厚さ方向内面には、嵌合溝２９
および３０を設けて、嵌合突起２７および２８を、嵌合
溝２９および３０に嵌合し、固定ピン３１の挿通によ
り、チェン案内体２２を本体１１に結合している。

【００２４】そして、図８に示すように、本体１１のチ
ェン導通路１８および１９における外方への開放端部
で、本体１１の厚さ方向両側には、１対の縦溝部３２お
よび３３をそれぞれ形成するとともに、チェン案内体２
２の外側端部にも、１対の縦溝部３２および３３に直交
する横溝部３４を、リンク導通溝２４および２５間に連
続するように設けている。

【００２５】なお、本体１１の開放端部における、本体
１１の幅方向両側には、図８に点線で示したように１対
の縦溝部３２および３３に直交し、横溝部３４に対向す
る外側横溝部３５を設けてもよい。図１２および図１３
に示すように、ロードチェン１７のチェン３６が縺れた
状態で、チェン導通路１８に進入しようとした場合に、
位置ずれしたロードチェン１７のチェン３７が、１対の
縦溝部３２および３３の一方、または図示していない
が、横溝部３４に介入して、このリンク３７に続く後続
リンク３８の進入前端部が、縦溝部３２および３３の一
方または横溝部３４の溝間に係止され、そして、ロード
シーブ１２の駆動でチェン３７は、ロードシーブ１２
側、つまり、図１２および図１３の矢印８７方向に引き
込まれるから、この引込み力により、後続リンク３８の
係止点３９を支点を中心に位置ずれしたリンク３７が図
１２および図１３の矢印４０方向に回転して点線のよう
に修正されながら、チェン導通路１８に案内される。し
たがって、この１対の縦溝部３２および３３および横溝
部３４とにより、ロードチェン１７の縺れを解消するこ
とができる。また、１対の縦溝部３２および３３および
横溝部３４は、本体１１の開放側端部に設けるので、ロ
ードチェン１７の縺れを解消するための格別な部材を設
ける必要がなく、装置の小形化、軽量化、低コスト化を
図ることができる。

【００２６】また、図１、図４ないし図７に示すよう
に、本体１１に形成されるフック１５の取付部２０は、
本体１１の上部において、ロードシーブ収容部１６と隔
離された位置に、本体１１の厚さ方向を貫通する貫通部
７５と、貫通部７５の天井壁７７に形成され、本体１１
の上壁面と貫通部７５の天井壁面とを連通する挿通孔７
８とを有している。一方、フック１５の下端部には、フ
ック１５を本体１１に取付けるための取付軸部７９が形
成されており、この取付軸部７９の軸端部には、ねじ部
が設けられている。そして、挿通孔７８にフック１５の
取付軸部７９を挿通して、その挿通した軸端部のねじ部
に、貫通部７５から挿入される固定部材としてのナット
８０を螺着し、割形ピン８１で固定することにより、フ
ック１５を本体１１に回転自由に支持している。このよ
うにしてフック１５を本体１１に支持すれば、本体１１
の貫通部７５において、フック１５を支持するので、本
体１１の強度を低下させることなく、簡易な構成でフッ
ク１５の支持が可能となり、これにより、小形化、軽量
化、低コスト化を図ることができる。

【００２７】図１４は、ロードシーブ１２の正面図であ
る。図１４に示すように、本体１１のロードシーブ収容
部１６に収容されるロードシーブ１２は、外周にチェン
係合溝４１を設けるとともに、そのチェン係合溝４１の
両側に、１対の軸部４３および４４を設け、一方の軸部
４４の外方には駆動軸４５を一体に形成している。ロー
ドシーブ１２に駆動軸４５を一体に設けることにより、
部品点数を少なくできてコストの低減を図ることができ
る。

【００２８】また、図２、図４ないし図６に示すよう
に、本体１１には、該本体１１の厚さ方向において、ロ
ードシーブ収容部１６の両側に連続して、ロードシーブ
１２の軸部４３および４４を回転可能に支持する軸孔４
２を設けている。そして、図２に示すように、ロードシ
ーブ１２をロードシーブ収容部１６に挿嵌し、図には現
れていないが、チェン導通路１８および１９の一方から
リンク導通溝２３にロードチェン１７を導通させて、ロ
ードシーブ１２に巻装することにより、ロードチェン１
７を介して、ロードシーブ１２は、本体１１に保持され
る。したがって、ロードシーブ１２を本体１１に保持す
るための格別な部品を要せず、構造を簡単にでき、軽量
化、低コスト化を図ることができる。

【００２９】また、図１４に示すように、駆動軸４５
は、円形軸部４６と、ねじ軸部４７とを備え、円形軸部
４６の基部に、駆動軸４５と相対回転不能の円板状の従
動部材４８を一体に突設するとともに、ねじ軸部４７の
軸端部には、ねじ孔５０を設けている。そして、円形軸
部４６における従動部材４８の外側に逆転防止ギヤ５３
を、駆動軸４５に対し相対回転可能に支持するととも
に、この逆転防止ギヤ５３の外側に、円板状のライニン
グ板５４を、逆転防止ギヤ５３と同様に、駆動軸４５に
対し相対回転可能に支持している。

【００３０】そして、図２に示すように、ライニング板
５４の外側であって、駆動軸４５のねじ軸部４７に、フ
ランジ５６をもつ駆動部材５５を螺着し、その外側に
は、抜止体として、ねじ軸部４７よりも大径のワッシャ
５２を、ボルト５１のねじ孔５０への螺着により固定し
ている。また、図４および図５に示すように、本体１１
の側壁の上方部には、本体１１を厚さ方向に貫通する軸
孔７２が形成されており、図７に示すように、この軸孔
７２に、本体１１の一側から、６角頭部をもった段付ボ
ルトからなる爪軸６０を挿通し、その挿通側軸端部をナ
ット７３で締め込むことにより、爪軸６０を本体１１に
固定している。また、本体１１のナット締め込み側に
は、ナット７３の受座７４を凹入状に設けて、ナット７
３が本体１１のナット締め込み側側面から突出しないよ
うにしている。そして、図２および図７に示すように、
この爪軸６０には、操作部５７をもつ逆転防止爪５９
が、本体１１の側壁とこの逆転防止爪５９との間に介装
される爪ばね５８により、逆転防止ギヤ５３に向かって
付勢されながら支持されている。

【００３１】このように構成された、従動部材４８、逆
転防止ギヤ５３、ライニング板５４、駆動部材５５およ
び逆転防止爪５９により、メカニカルブレーキ１３が構
成されている。なお、以上の構成において、従動部材４
８は、駆動軸４５と一体に形成し、逆転防止ギヤ５３お
よびライニング板５４を円形軸部４６に支持したが、従
動部材４８を別途形成して駆動軸４５にセレーション結
合などにより相対回転不能に結合し、この従動部材４８
の筒状ボス部に逆転防止ギヤ５３およびライニング板５
４を支持してもよい。また、ライニング板５４は、逆転
防止ギヤ５３と駆動部材５５のフランジ５６との間にの
み介装したが、逆転防止ギヤ５３と従動部材４８との間
にもう１つ介装してもよい。

【００３２】また、図３に示すように、駆動部材５５
は、そのボス部に、非円形外周部としての６角形の外周
部６１が設けられており、この外周部６１に、次に説明
する操作レバー１４のラチェットホイール６２を挿嵌で
きるようにしている。図１５は、操作レバー１４の内部
構造を示した斜視図である。図１、図２および図１５を
用いて、操作レバー１４を説明する。

【００３３】操作レバー１４は、１対の側板８８および
８９と、１対の側板８８および８９間の外周を覆う枠体
９０とを備え、この枠体９０の内方に、ラチェットホイ
ール６２と、ラチェットホイール６２に噛合する送り爪
６５と、送り爪６５をラチェットホイール６２側に付勢
するばね７１と、送り爪６２とばね７１との間に介装さ
れるボール７０とを内装している。

【００３４】ラチェットホイール６２は、その中心部に
駆動部材５５の外周部６１に相対回転不能に嵌合する非
円形嵌合孔としての１２角形の嵌合孔６３と、その外周
部に伝動歯６４とを備えている。そして、伝動歯６４に
対して正方向および逆方向に噛み合うことができる送り
爪６５が、ラチェットホイール６２の径方向外方に配置
されている。この送り爪６５は、ラチェットホイール６
２を正方向（巻上方向）に回転させるときのみ伝動歯６
４に噛合して、操作レバー１４の駆動を駆動部材５５に
伝達する正方向噛合突起６６と、ラチェットホイール６
２を逆方向（巻下方向）に回転させるときのみ伝動歯６
４に噛合して、操作レバー１４の駆動を駆動部材５５に
伝達する逆方向噛合突起６７と、正方向および逆方向に
噛合しない遊転位置に位置させるための遊転溝６８とを
備え、また、その両側端部には、送り爪６５を切り換え
るための切換操作部９１が形成されている。また、この
送り爪６５のラチェットホイール６２に対する反対側に
は、ボール７０とばね７１とが配置されている。

【００３５】そして、１対の側板８８および８９は、枠
体９０の肉抜き部９２を貫通する複数の止めピン９３に
より、枠体９０を挟んで固定されており、ラチェットホ
イール６２は、止めピン９３の締めつけとともに、１対
の側板８８および８９間に介装される状態で回転可能に
支持される。また、送り爪６５は、複数の止めピン９３
のうち、１つの止めピン９４により、１対の側板８８お
よび８９間において、揺動可能に枢支される。また、枠
体９０には、その内方に、ばね７１を収容するためのば
ね収容部９５と、その両側方に、送り爪６５の切換操作
部９１を外部に露出させるための切換孔９６および９７
とが一体に形成されており、ばね７１は、ばね収容部９
５に収容されるとともに、送り爪６５の切換操作部９１
は、切換孔９６および９７から外部に露出されるように
組付けられている。

【００３６】そして、送り爪６５と一体に形成された正
方向噛合突起６６、逆方向噛合突起６７および遊転溝部
６８と、ボール７０とばね７１とにより切換手段６９が
構成され、送り爪６５の切換操作部９１を操作すること
で、この送り爪６５を、伝動歯６４に対し正方向に噛み
合う正方向噛合位置と、逆方向に噛み合う逆方向噛合位
置と、正方向および逆方向に噛合しない遊転位置とに、
切り換え可能としている。このような構成によれば、切
換手段６９を備えた操作レバー１４を、簡易な構成で実
現でき、しかも、枠体９０には、ばね収容部９５と切換
孔９６および９７とが一体に形成されているので、部品
点数を少なくでき、簡易かつ低コストで製造することが
できる。

【００３７】また、この操作レバー１４の駆動部材５５
への組付は、ラチェットホイール６２の嵌合孔６３を駆
動部材５５の外周部６３に嵌合するだけよく、操作レバ
ー１４を駆動部材５５に容易に支持でき、したがって、
操作ハンドル１４を小形でユニット化できるので、その
組付性を向上できながら、全体を小形化でき、また、低
コストを実現できる。なお、本実施形態では、図１およ
び図２に示すように、操作レバー１４を挿嵌した上で、
前述した、抜け止め体としてのワッシャ５２をボルト５
１のねじ孔５０への螺着により固定している。このよう
にすれば、操作レバー１４が駆動部材５５から不用意に
外れることを防止できる。

【００３８】次に、送り爪６５が正方向噛合位置、逆方
向噛合位置および遊転位置に位置した状態を、図１、図
１６および図１７を用いて説明する。図１は、送り爪６
５が正方向噛合位置に位置している状態を示しており、
図１において、左側に露出する切換操作部９１を、矢印
９８で示す方向に手で押すことにより、送り爪６５の正
方向噛合突起６６をラチェットホイール６２の伝動歯６
４に噛合させて、送り爪６５を正方向噛合位置に位置さ
せ、そしてこの状態は、ボール７０を介してばね７１の
付勢により保持されるのである。また、図１６は、送り
爪６５が逆方向噛合位置に位置している状態を示してお
り、図１６において、右側に露出する切換操作部９１
を、矢印９９で示す方向に手で押すことにより、送り爪
６５の逆方向噛合突起６７をラチェットホイール６２の
伝動歯６４に噛合させて、送り爪６５を逆方向噛合位置
に位置させ、そしてこの状態は、ボール７０を介してば
ね７１の付勢により保持されるのである。さらに、図１
７は、送り爪６５が遊転位置に位置している状態を示し
ており、図１７において、切換操作部９１により、送り
爪６５を、正方向噛合位置と逆方向噛合位置との途中位
置に位置させて、正方向噛合突起６６および逆方向噛合
突起６７のいずれもが、ラチェットホイール６２の伝動
歯６４に噛合しないようにして、そしてこの状態を、遊
転溝６８へ受け入れられるボール７０を介して、ばね７
１の付勢により保持するのである。

【００３９】また、図３および図４に示すように、本体
１１の側壁には、逆転防止ギヤ５３の外周に位置し、こ
の逆転防止ギヤ５３より軸方向外方に突出して、逆転防
止ギヤ５３の外周を覆う円弧状の第１ガード体８２を、
本体１１と一体に設けている。第１ガード体８２を設け
ることにより、本体１１を手で把持する場合にも、把持
する手をこの第１ガード体８２の側壁面で受け止めて、
逆転防止ギヤ５３に手が触れることを回避でき、よっ
て、良好に手で把持できながら、ロードシーブの円滑な
駆動操作を行うことができる。

【００４０】また、本体１１の側壁において、逆転防止
爪５９の外側の位置には、この逆転防止爪５９より軸方
向外方に突出する第２ガード体８３が設けられている。
この第２ガード体８３は、図１に示すように、２分割さ
れ、その中間部に爪ばね５８の一方のばね足を係止して
いる。なお、爪ばね５８の他方のばね足は、逆転防止爪
５９における操作部５７の内側に係止させており、爪ば
ね５８のコイル部は、逆転防止爪５９のボス部に巻き付
けられて外部に露出するが、各ばね足の先端は何れも本
体１１の外面に突出しないように構成されている。この
第２ガード体８３を設けることにより、本体１１を手で
把持する場合にも、把持する手をこの第２ガード体８３
の側壁面で受け止めて、逆転防止爪５９に手が触れるこ
とを回避でき、よって、良好に手で把持できながら、逆
転防止爪５９が逆転防止ギヤ５３に対して不用意に外れ
ることを防止できる。

【００４１】次に以上のように構成される巻上・牽引機
の作用について説明する。この巻上・牽引機は、小形軽
量であり、しかもメカニカルブレーキ１３を備えている
から、荷物の昇降、荷締め、ロープの緊張などの作業に
手軽に用いることができる。たとえば、荷締めに用いる
場合には、フック１５を、荷物を掛け渡したロープやベ
ルトなどの荷締部材に引っ掛け、また、ロードチェン１
７の負荷側に設ける下フック８４を、トラックの荷台フ
ックなどの固定側部材に、直接、または別部材を介して
間接的に引っ掛けて、切換操作部９１を手で操作するこ
とにより、送り爪６５を正方向噛合位置に位置させた上
で、操作レバー１４を往復動作することにより、負荷側
のロードチェン１７を牽引し荷物の荷締めを行うことが
できる。このとき、作業の開始時に、ロードチェン１７
の負荷側の長さがあまりに長い場合には、逆転防止爪５
９の操作部５７を操作して、逆転防止爪５９の逆転防止
ギヤ５３への噛み合いを外して、ロードシーブ１２の回
転を自由とした上で、ロードチェン１７の逆負荷側を引
張り、負荷側のロードチェン１７を予め緊張状態として
作業の迅速化を図ろうとする場合にも、切換操作部９１
を手で操作して、送り爪６５を遊転位置に位置させるこ
とにより、操作レバー１４がロードシーブ１２と共回り
をすることがなく、円滑な作業を確保することができ、
作業性の向上を図ることができる。

【００４２】また、荷締めを解除する場合には、切換操
作部９１を手で操作して、送り爪６５を逆方向噛合位置
に位置させた上で、操作レバー１４を往復動作すること
により、負荷側のロードチェン１７を緩めて、荷締めを
解除することができる。この場合、メカニカルブレーキ
１３の作用・不作用により荷締めを徐々に行うことがで
き、一挙に解除されることによる荷崩れを防止できる。

【００４３】また、操作レバー１４の操作時、本体１１
を握って行えるから、操作レバー１４の操作を安定よく
行え、その操作性を向上できる。また、前述したよう
に、第１ガード体８２および第２ガード体８３により逆
転防止ギヤ５３および逆転防止爪５９が、手に触れるこ
とを回避できるから、操作を円滑に行える。また、本実
施形態では、本体１１を複数の分割体、たとえば、第１
分割体１０１および第２分割体１０２から構成してもよ
い。図１９は第１分割体１０１の正面図、図２０は第２
分割体１０２の正面図、図２１は、第１分割体１０１と
第２分割体１０２とを組付ける状態を示す説明図であ
る。これら図１９ないし図２１を用いて、第１分割体１
０１と第２分割体１０２とで本体１１を構成する構成に
ついて説明する。

【００４４】図１９ないし図２１において、第１分割体
１０１および第２分割体１０２は、本体１１を、厚さ方
向途中で、この厚さ方向に対して実質的に直交する方向
に分割した２つの半割体からなり、第１ガード体８２お
よび第２ガード体８３が形成されている側の半割体が、
第１分割体１０１を構成し、爪軸６０に螺着されるナッ
ト７３の凹入状の受座７４が形成されている側の半割体
が、第２分割体１０２を構成している。図１９におい
て、第１分割体１０１は、その左側側端部の上下部およ
び右側側端部の下部に、それぞれ膨出部１０３、１０４
および１０５を一体に形成して、この膨出部１０３、１
０４および１０５に、ボルト１０６、１０７および１０
８を挿通するための挿通孔１０９、１１０および１１１
をそれぞれ形成している。また、図２０において、第２
分割体１０２は、その右側側端部の上下部および左側側
端部の下部に、それぞれ膨出部１１２、１１３および１
１４を一体に形成して、この膨出部１１２、１１３およ
び１１４に、ボルト１０６、１０７および１０８を挿通
するための挿通孔１１５、１１６および１１７をそれぞ
れ形成している。そして、図２１に示すように、第１分
割体１０１の背面と第２分割体１０２の背面とを接合
し、第１分割体１０１の膨出部１０３、１０４および１
０５と、第２分割体１０２の膨出部１１２、１１３およ
び１１４とを重合させて、重合された各挿通部１０９お
よび１１５、１１０および１１６、および１１１および
１１７に、それぞれボルト１０６、１０７および１０８
を挿通し、ナット１１８、１１９および１２０で螺締す
ることにより、第１分割体１０１および第２分割体１０
２から本体１１を構成するのである。このように、第１
分割体１０１および第２分割体１０２から本体１１を構
成することで、本体１１の成形をより容易化することが
できる。また、フック１５の取付けに際しては、その取
付軸部７９の軸端部にナット８０を螺着させて、割形ピ
ン８１で固定するようにしたが、第１分割体１０１およ
び第２分割体１０２から本体１１を構成する場合には、
たとえば、フック１５の取付軸部７９の軸端部を一体に
膨出させておき、第１分割体１０１および第２分割体１
０２を接合する際に、取付軸部７９を挟み込むのみで容
易に取付けることができる等、本体１１への各部品の組
付けを容易化することができる。

【００４５】なお、第１分割体１０１の膨出部１０３、
１０４および１０５には、ボルト１０６、１０７および
１０８の受座１２１、１２２および１２３がそれぞれ凹
入状に形成されており、また、第２分割体１０１の膨出
部１１２、１１３および１１４には、ナット１１８、１
１９および１２０の受座１２４、１２５および１２６が
それぞれ凹入状に形成されている。これら受座１２１、
１２２、１２３、１２４、１２５および１２６を形成す
ることで、ボルト１０６、１０７および１０８、および
ナット１１８、１１９および１２０が、それぞれ膨出部
１０３、１０４、１０５、１１２、１１３および１１４
の上面から突出しないようして、本体１１を良好に把持
できるようにしている。

【００４６】なお、本実施形態においては、第１分割体
１０１および第２分割体１０２を、本体１１の厚さ方向
途中で、この厚さ方向に対して実質的に直交する方向に
分割した２つの半割体から構成したが、２つの半割体で
なくとも、たとえば、本体１１を２つ以上に分割した分
割体から構成してもよく、また、任意の形状に分割され
ていてもよい。また、膨出部１０３、１０４、１０５、
１１２、１１３および１１４は、第１分割体１０１およ
び第２分割体１０２のそれぞれについて、３箇所に形成
したが、たとえば、４箇所以上形成してもよく、その部
位は特に限定されない。

【００４７】また、本実施形態では、本体１１の開放部
２１にチェン案内体２２を挿嵌固定し、チェン導通路１
８および１９を形成したが、チェン案内体２２を設ける
ことなく、チェン導通路１８および１９を一体に形成し
てもよい。さらに、本実施形態では、ボルト５１を、駆
動軸４５のねじ軸部４７にねじ孔５０を設けて、ねじ孔
５０にボルト５１を螺着したが、図１９に示すように、
ナット８５を用い、駆動軸４５におけるねじ軸部４７の
軸端部に小径の結合ねじ軸部８６を設けて、この結合ね
じ軸部８６にナット８５を螺着してもよい。いずれの場
合でも、ワッシャ５２をねじ軸部４７の軸端面に当接さ
せて結合するのであるが、ワッシャ５２と駆動部材５５
との間には、メカニカルブレーキ１３の解除ができるよ
うに隙間を設けている。

【００４８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明によれば、操作レバーは、該操作レバーの非円形嵌合
孔を、駆動部材の非円形外周部に嵌合することにより、
容易に操作レバーの組付けを行うことができ、操作レバ
ーをユニット化して、装置の小形化を図ることができ
る。また、操作レバーの往復動操作により巻上げ、巻下
げを行うことができ、さらに、作業時において、ロード
チェンの負荷側の長さが長い場合に、逆転防止爪の逆転
防止ギヤへの噛み合いを外して、ロードシーブの回転を
自由とした上で、ロードチェンの逆負荷側を引張り、負
荷側のロードチェンを予め緊張状態として作業の迅速化
を図ろうとする場合にも、送り爪を遊転位置に位置させ
ることにより、操作レバーがロードシーブと共回りをす
ることがなく、円滑な作業を確保することができ、作業
性の向上を図ることができる。

【００４９】請求項２に記載の発明によれば、切換手段
を備えた操作レバーを、簡易な構成で実現でき、しか
も、枠体には、ばね収容部と切換孔とが一体に形成され
ているので、部品点数を少なくでき、簡易かつ低コスト
で製造することができる。また、請求項３によれば、ロ
ードシーブ収容部、チェン導通路およびフックの取付部
を本体に一体に形成することにより、これらを格別に設
けるための部品を要せず、コストの低減を図ることがで
き、また、装置の小形化を図ることができる。また、こ
のような本体は、アルミニウムまたはその合金などの軽
量材で成形できるため、装置の軽量化が可能となり、ま
た、片手で把持するに適した形状、大きさにすることが
可能となり、巻上げ、巻下げ時の操作性も向上できる。

【００５０】また、請求項４に記載の発明によれば、ロ
ードシーブ収容部に連続して、ロードシーブ収容部を外
方に開放する開放部を形成したので、本体をダイキャス
トなどにより成形する場合にも、成形型を簡単にでき、
製造コストを低減することができ、また、チェン案内体
を設けて、その両側にチェン導通路が形成されるように
したので、ロードチェンを良好に案内でき、ロードシー
ブの円滑な駆動操作を行うことができる。

【００５１】また、請求項５に記載の発明によれば、ロ
ードチェンが縺れた状態でチェン導通路に進入しようと
した場合に、位置ずれしたロードチェンのリンクを案内
し、このリンクに後続するリンクを、本体の開放側端部
に係止させて、ロードシーブへの引込み力によりその縺
れを解消させ、ロードチェンを正常な状態で、チェン導
通路に進入させることができる。また、１対の縦溝部お
よび横溝部は、本体の開放側端部に設けるので、ロード
チェンの縺れを解消するための格別な部材を設ける必要
がなく、装置の小形化、軽量化、低コスト化を図ること
ができる。

【００５２】また、請求項６に記載の発明によれば、本
体の貫通部において、フックを支持するので、本体の強
度を低下させることなく、簡易な構成でフックの支持が
可能となり、これにより、小形化、軽量化、低コスト化
を図ることができる。また、請求項７に記載の発明によ
れば、ロードシーブに駆動軸を一体に設けているので、
部品点数を少なくできてコストの低減を図ることがで
き、かつ、ロードシーブはロードチェンを介して本体に
保持されるので、ロードシーブを本体に保持するための
格別な部品を要せず、構造を簡単にでき、軽量化、低コ
スト化を図ることができる。

【００５３】また、請求項８に記載の発明によれば、第
１ガード体を設けることにより、本体を手で把持する場
合にも、把持する手をこの第１ガード体の側壁面で受け
止めて、逆転防止ギヤに手が触れることを回避でき、よ
って、良好に手で把持できながら、ロードシーブの円滑
な駆動操作を行うことができる。また、請求項９に記載
の発明によれば、第２ガード体を設けることにより、本
体を手で把持する場合にも、把持する手をこの第２ガー
ド体の側壁面で受け止めて、逆転防止爪に手が触れるこ
とを回避でき、よって、良好に手で把持できながら、逆
転防止爪が逆転防止ギヤに対して不用意に外れることを
防止できる。

【００５４】また、請求項１０に記載の発明によれば、
本体を複数の分割体から構成することで、本体の成形を
より容易化できるとともに、本体への各部品の組付けを
容易化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す巻上・牽引機を示す
正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１の巻上・牽引機の操作レバーを取り外した
状態を示す斜視図である。

【図４】図１の巻上・牽引機の本体の正面図である。

【図５】図１の巻上・牽引機の本体の背面図である。

【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図１の巻上・牽引機の本体の下面図である。

【図９】図８におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図１０】チェン案内体の正面図である。

【図１１】チェン案内体の下面図である。

【図１２】チェン導通路に進入しようとするロードチェ
ンの縺れ状態の一例を示す説明図である。

【図１３】チェン導通路に進入しようとするロードチェ
ンの縺れ状態の他例を示す説明図である。

【図１４】ロードシーブの正面図である。

【図１５】操作レバー１４の内部構造を示した斜視図で
ある。

【図１６】送り爪６５が逆方向噛合位置に位置している
状態を示す要部説明図である。

【図１７】送り爪６５が遊転位置に位置している状態を
示す要部説明図である。

【図１８】駆動軸の軸端部構造の他例を示す要部断面図
である。

【図１９】第１分割体の正面図である。

【図２０】第２分割体の正面図である。

【図２１】第１分割体と第２分割体とを組付ける状態を
示す説明図である。

【図２２】従来例の巻上・牽引機を示す側面図である。

【符号の説明】

１１本体１２ロードシーブ１４操作レバー１５フック１６ロードシーブ収容部１７ロードチェン１８，１９チェン導通路２０取付部２１開放部２２チェン案内体３２，３３縦溝部３４横溝部４５駆動軸４８従動部材５３逆転防止ギヤ５５駆動部材５９逆転防止爪６１外周部６２ラチェットホイール６３嵌合孔６４伝動歯６５送り爪６９切換手段７１ばね７５貫通部７７天井壁７８挿通孔７９取付軸部８０ナット８２第１ガード体８３第２ガード体８８，８９側板９０枠体９１切換操作部９５ばね収容部９６，９７切換孔１０１第１分割体１０２第２分割体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フックをもつ本体と、前記本体に回転自
由に支持されるロードシーブと、前記ロードシーブを駆
動する駆動軸と、前記駆動軸に相対回転不能に結合され
る従動部材と、前記駆動軸に相対回転可能に結合される
駆動部材と、前記駆動軸に相対回転可能に結合される逆
転防止ギヤと、前記本体に設けられ、前記逆転防止ギヤ
に噛み合う逆転防止爪と、前記駆動部材を駆動する操作
レバーとを備える巻上・牽引機において、前記駆動部材には、非円形外周部を設けるとともに、前記操作レバーは、前記非円形外周部に相対回転不能に
嵌合する非円形嵌合孔をもち、外周部に伝動歯をもつラ
チェットホイールと、前記ラチェットホイールの伝動歯
に、正方向および逆方向に噛み合う送り爪と、前記送り
爪を、正方向噛合位置、逆方向噛合位置、および正方向
および逆方向に噛合しない遊転位置に切換える切換手段
とを備えていることを特徴とする、巻上・牽引機。
【請求項２】前記操作レバーは、１対の側板と、１対
の前記側板間の外周を覆う枠体とを備え、前記切換手段
は、前記送り爪を前記伝動歯側に付勢するばねと、前記
送り爪に形成される切換操作部とをもち、前記送り爪
は、１対の前記側板間において、揺動可能に枢支され、
前記ばねの付勢力によって、正方向噛合位置、逆方向噛
合位置、および遊転位置のいずれかの位置で保持できる
ようにされており、前記枠体には、前記ばねを収容する
ためのばね収容部と、前記切換操作部を外部に露出させ
るための切換孔とが一体に形成されている、請求項１に
記載の巻上・牽引機。
【請求項３】前記本体に、前記ロードシーブが挿嵌さ
れるロードシーブ収容部と、一端側が前記ロードシーブ
収容部に連通し、他端側が外部に開放され、前記ロード
シーブに巻装されるロードチェンを導通するためのチェ
ン導通路と、前記フックの取付部とを一体に形成してい
る、請求項１に記載の巻上・牽引機。
【請求項４】前記本体に、前記ロードシーブ収容部に
連続して、前記ロードシーブ収容部を外方に開放する開
放部を形成し、前記開放部に、前記チェン導通路がその
両側に形成されるように、前記ロードシーブへ巻装され
るロードチェンの出入りを案内するチェン案内体を設け
ている、請求項３に記載の巻上・牽引機。
【請求項５】前記本体に、前記チェン導通路の開放側
端部において、１対の縦溝部と、前記縦溝部に直交する
横溝部とを形成している、請求項３に記載の巻上・牽引
機。
【請求項６】前記フックの前記取付部は、前記本体の
上部において、前記ロードシーブ収容部と隔離された位
置に、前記本体の厚さ方向を貫通する貫通部と、前記貫
通部の天井壁に形成される挿通孔とをもち、前記フックは取付軸部をもち、前記取付軸部を、前記挿
通孔に挿通して、その挿通側端部を、前記貫通部に挿入
される固定部材により固定して、前記フックを前記本体
に回転自由に支持している、請求項３に記載の巻上・牽
引機
【請求項７】前記ロードシーブに、前記駆動軸を一体
に形成するとともに、前記ロードシーブへの前記ロード
チェンの巻装により、前記ロードシーブを、前記ロード
チェンを介して前記本体に保持している、請求項３に記
載の巻上・牽引機。
【請求項８】前記本体の側壁に、前記逆転防止ギヤの
外周に突出する、第１ガード体を設けている、請求項３
に記載の巻上・牽引機。
【請求項９】前記本体の側壁に、前記逆転防止爪の外
側に突出する、第２ガード体を設けている、請求項３に
記載の巻上・牽引機。
【請求項１０】前記本体は、複数の分割体から構成さ
れている、請求項３に記載の巻上・牽引機。