JP2597289B2 - 手動式チェンブロック - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は手動式チェンブロック、
詳しくは１対のサイドプレート間に、ハンドホイルなど
の手動式駆動装置と連動して駆動されるロードシーブを
回転自由に支持して成る手動式チェンブロックに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、手動式チェンブロックは、例えば
実公昭４９−４２６０１号公報に示されているように、
１対のサイドフレ−ム間にはロードシーブが回転自由に
支持され、このロードシーブがハンドホイール及びハン
ドチェンから成る手動式駆動装置に連動されると共に、
前記ロードシーブに巻装されたロードチェンの負荷側に
はフックが連結され、又、前記ロードチェンの無負荷側
は、図９に示したように前記サイドフレ−ム１０１間に
架設された係止ピン１０２に係止され、更に、前記サイ
ドフレ−ム１０１間には前記ロードチェン１０４をロー
ドシーブ１０３に円滑に噛合わせるためのロードチェン
ガイド１０５が設けられ、前記手動式駆動装置における
前記ハンドチェンの操作により前記ロードシーブ１０３
を駆動回転させ、前記ロードチェン１０４の負荷側１０
４ａを昇降させて、該負荷側端部に設けるフックにより
荷物を昇降するようにしている。

【０００３】そして、前記ロードチェン１０４の負荷側
１０４ａを巻下して荷物を降下させるとき、前記ロード
チェン１０４の負荷側が最大限巻下げられても、無負荷
側１０４ｂの端部が前記係止ピン１０２に係止されてい
ることから、この係止ピン１０２に係止される無負荷側
チェン１０４ｂが緊張状態となるだけで、それ以上の巻
下しは阻止されることになるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】所が以上のように荷物
を降下させるとき、前記ロードチェン１０４における無
負荷側端部の係止ピン１０２への係止によりそれ以上の
巻下しは阻止されるが、前記ロードチェン１０４の巻下
しは、前記ハンドチェンの操作によるロードシーブ１０
３の駆動回転により行うものであるから、作業者が巻下
し限度に到達していることを知らないで前記ハンドチェ
ンの操作を続けると、前記係止ピン１０２に曲げモーメ
ントが集中的に作用し、前記係止ピン１０２を変形させ
てしまう問題があったし、また、前記係止ピン１０２は
前記ロードチェンガイド１０５と別に設けて前記サイド
フレ−ム１０１間に架設するものであるから、それだけ
部品点数も増大するだけでなく、サイドプレート１０１
への組付けも各別に行う必要があるから、組付性にも難
点があった。

【０００５】更に、前記公報記載の従来例では、図９に
表わしているように、前記ロードチェン１０４の無負荷
側１０４ｂが異常に緊張する場合、この無負荷側チェン
１０４ｂがロードチェンガイド１０５に異常に接触して
前記無負荷チェン１０４ｂが曲げ応力を受けて変形する
のをなくするため前記係止ピン１０２を、前記ロードシ
ーブ１０３の接線方向外方に、つまり、前記ロードチェ
ンガイド１０５による曲げ応力を受けることなく直線状
に緊張されるような位置に設けているため、無負荷側チ
ェン１０４の変形は少なくできるのであるが、前記ロー
ドシーブ１０３の下部にはサイドプレート１０１を結合
するためのステーボルト１０６が架設されているし、ま
た、ロードシーブ１０３側に延びるチェンけり１０７が
設けられていることから、前記ロードチェン１０４の巻
上げにより前記無負荷側チェン１０４ｂが緊張状態から
緩和状態となり、下方向に垂下がる場合前記無負荷側チ
ェンが前記ステーボルト１０６やチェンけり１０７に干
渉して詰まりが生ずるなど円滑な垂下がりが行えない問
題があった。

【０００６】本発明の目的はロードチェンの無負荷側を
変形なく強固に係止固定できながら構造簡単に、且つ、
組付性も向上でき、それでいてロードチェンの巻上げ時
における無負荷側チェンの垂下りを円滑にできる手動式
チェンブロックを提供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、１対のサイドプレート１，
２間にロードシーブ３を回転自由に支持した手動式チェ
ンブロックにおいて、前記サイドプレート１，２間に
は、前記ロードシーブ３に向かって侵入するロードチェ
ンを案内し、前記ロードシーブ３側に押える１対のロー
ドチェンガイド４３，４４を備え、このチェンガイド４
３，４４のうち、前記ロードチェンの無負荷を案内する
無負荷側チェンガイド４４は、前記ロードチェンの無負
荷側端部を係止する係止部４５をもち、この係止部４５
は、前記ロードチェンの無負荷側端部に作用する荷重を
受止める荷重受部４６を備えていることを特徴とするも
のである。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、前記無負荷
側チェンガイド４４に、係止部４５に係止した無負荷端
部に連続してロードシーブ３に移行する縦リンク４ｂを
受止める縦リンク受部５７と横リンク４ｃを受止める横
リンク受部５８とを設けたものである。

【０００９】また、請求項３記載の発明は、前記ロード
チェンガイド４３，４４におけるロードチェンのロード
シーブ側への侵入方向後方側に、この後方側で前記チェ
ンのロードシーブ３に対する半径方向外方への膨出を抑
制するチェン膨出抑制部５５を設けたものである。

【００１０】更に請求項４記載の発明は、前記ロードチ
ェンガイド４３，４４におけるロードチェンのロードシ
ーブ３側への侵入方向前方側に、前記チェンガイド３に
侵入する前記チェンのねじれを矯正するガイド部５６を
設けたのである。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明では、１対のロードチェン
ガイド４３，４４のうち、無負荷側チェンガイド４４に
前記荷重受部４６をもった前記係止部４５を設けたか
ら、前記ロードチェンがその限度以上に巻下げられた
り、牽引解除が行われる場合など無負荷側チェンが過度
に緊張する場合でも、無負荷側チェンの端部は前記荷重
受部４６で受止められ、従って、前記係止部４５が変形
するのを有効に防止でき、その耐久性を向上できるので
あり、しかも、前記係止部４５は、前記無負荷側チェン
ガイド４４に設けるから、従来例のようにロードチェン
ガイドとは別に係止ピンなどの係止部材を設ける必要な
く、それだけ部品点数を減少でき、構造簡単にできると
共に組付性も向上でき、コストダウンが可能となるので
あり、また、前記係止部４５を無負荷側チェンガイド４
４に設けるから、ロードチェンの無負荷側を緊張させた
状態から巻下げ操作を行うなど、前記ロードチェンの無
負荷側を弛緩させる場合、この無負荷側チェンを円滑に
垂下させ得るのであって、ロードシーブとの間に前記無
負荷側チェンが詰まるような問題も解消できる。

【００１２】また、請求項２記載の発明では、前記無負
荷側チェンガイド４４に、前記係止部４５に連続して前
記縦リンク受部５７と横リンク受部５８とを設けたか
ら、無負荷側チェンの過緊張時における該チェンの変形
を防止できると共に、無負荷側チェンの端部を係止する
係止部４５の位置を、前記チェンガイド４４におけるチ
ェンガイド面に対し反対側にもってこれるのでロードチ
ェン４の巻下げ時など、無負荷側チェンを弛緩させる場
合、この無負荷側チェンをより円滑に垂下させられるの
である。

【００１３】また、請求項３記載の発明では、前記ロー
ドチェンガイド４３，４４に前記チェン膨出抑制部５５
を設けたから、サイドプレート１，２を横向きにした
り、逆向きにして持ち運びしたり、ロードチェンを牽引
したりする場合、前記サイドプレート１，２間に侵入し
たロードチェンが、前記ロードチェンガイド４４を通過
した位置で、その重力によりロードシーブ３の径方向外
方に膨出しようとすることがあっても、前記膨出抑制部
５５で抑制できるのであり、従って、前記ロードシーブ
３を通過したロードチェン４は膨出することなくロード
シーブに掛設された状態を維持できて詰まりなく引き出
されることになり、手動式駆動装置２０を操作してロー
ドチェンを引出すとき、膨出したロードチェンがステー
ボルトに干渉したり、詰まりによりロードシーブがロッ
クしたりするのを防止できるのである。

【００１４】更に請求項４記載の発明では、前記ロード
チェンガイド４３，４４に前記ガイド部５６を設けたか
ら、ロードチェンがねじれた状態で侵入することがあっ
ても、前記ガイド部５６により前記チェンのねじれが強
制的に解消されることになるのである。

【００１５】従って、前記チェンが前記ロードチェンガ
イド４３，４４の侵入方向前方で引っ掛かってロックし
たりするのを防止できるのである。

【００１６】

【実施例】図１，２に示した手動式チェンブロックは、
手動昇降式チェンブロックであって、１対のサイドプレ
ート１，２間にはロードチェン４を掛設するロードシー
ブ３が軸受５，６を介して回転自由に支持され、このロ
ードシーブ１の軸孔には駆動軸７が挿嵌され、その軸方
向一端側にはエンドレス状のハンドチェン（図示せず）
が掛設されるハンドホイル８を設けて、このハンドホイ
ル８と前記駆動軸７との間にメカニカルブレ−キ９を備
えた伝動機構１０を設け、また、前記駆動軸７の軸方向
他端側には複数の減速ギヤをもつ歯車減速機構１１を設
け、前記ハンドチェンによるハンドホイル８の駆動操作
によりこの駆動力が前記伝動機構１０及び歯車減速機構
１１を介して前記ロードシーブ３に伝達され、このロー
ドシーブ３に掛設されるロードチェン４の負荷側に連結
するフック等から成る吊下具（図示せず）が、巻上げら
れたり巻下げられたりできるようになっている。

【００１７】前記サイドプレート１，２は、３本のステ
ーボルト１２により所定間隔を置いて固定されており、
これら両サイドプレート１，２間における前記ロードシ
ーブ３の接線方向一側上方には、フック１３を取付ける
ための取付軸１４を取付けている。

【００１８】また、前記サイドプレート１には、前記ハ
ンドルホイル８を覆うホイルカバ−１５が添設されてお
り、また、前記サイドプレート２には前記歯車減速機構
１１を覆うギヤカバ−１６が添設され、前記ステーボル
ト１２に螺着するナット１７により固定されている。

【００１９】そして、前記ホイルカバ−１５及びギヤカ
バ−１６には、前記駆動軸７のラジアル軸受１８，１９
が設けられ、前記駆動軸７の軸方向両端部が前記軸受１
８，１９により前記ロードシーブ３と独立して前記各カ
バ−１５，１６に回転可能に支持され、前記サイドプレ
ート１，２に軸受５，６を介して回転自由に支持される
ロードシーブ３の軸孔と前記駆動軸７との間には所定隙
間が保持されている。

【００２０】また、前記ハンドチェンとハンドホイル８
及び伝動機構１０は手動式駆動装置２０を構成するもの
で、図１，２に示した実施例では過負荷防止機構２１を
備えている。

【００２１】前記伝動機構１０は、前記駆動軸７に相対
回転不能に結合（図面ではねじ結合）されている従動ハ
ブ２２と、前記駆動軸７に螺着されている駆動部材２３
及び前記従動ハブ２２と駆動部材２３との各鍔部間に介
装され、前記従動ハブ２２に回転自由に支持される逆転
防止ギヤ２４と、前記従動ハブ２２と逆転防止ギヤ２４
との間及び逆転防止ギヤ２４と駆動部材２３との間に介
装するライニング板２５，２６とにより構成しており、
前記サイドプレート１には前記逆転防止ギヤ２４に噛合
う逆転防止爪２７を爪軸２８を介して揺動可能に枢着
し、この逆転防止爪２７と逆転防止ギヤ２４及び前記従
動ハブ２２と駆動部材２３並びにライニング板２５，２
６とにより前記メカニカルブレ−キ９を構成している。

【００２２】また、前記過負荷防止機構２１は、前記駆
動部材２３の筒状ボス部２３ａに前記ハンドホイル８
を、ワンウェイクラッチ２９を介して正転駆動方向に対
し回転自由に支持すると共に、前記駆動部材２３の鍔部
とハンドホイル８のボス部との間にライニング板３０を
設け、前記駆動部材２３の筒状ボス部における前記ハン
ドホイル８の外側には、ライニング板３１と前記筒状ボ
ス部２３ａと共回いする押え板３２と皿ばねから成る弾
性体３３とを順次挿嵌し、この弾性体３３の外側には、
該弾性体３３の押圧力を調節して前記ハンドホイル８が
駆動部材２３に対しスリップする荷重を設定する荷重設
定調整体３４を螺着して構成している。

【００２３】更に前記歯車減速機構１１は、前記駆動軸
７の軸端に一体に形成される第１ギヤ３５と、この第１
ギヤ３５に噛合し、中間軸３６，３６に支持される１対
の第２ギヤ３７，３７と、前記中間軸３６，３６に設け
られる１対の第３ギヤ３８，３８及び前記ロードシーブ
３の延長部に結合され、前記第３ギヤ３８，３８に噛合
う第４ギヤ３９とにより構成されている。

【００２４】尚、図２において４０はホイルカバ−１５
のカバ−保持具、４１は前記駆動部材２３の軸方向端面
と前記ラジアル軸受１８の外輪１８ａとの間に介装する
ホイル止め体で、前記駆動部材２３を介して前記ハンド
ホイル８の軸方向外側移動の限界を規制している。ま
た、４２は前記逆転防止爪２７を逆転防止ギヤ２４の方
向に付勢する爪バネである。

【００２５】しかして、以上の構成において、前記ハン
ドチェンを操作してハンドホイル８を正転駆動させる
と、過負荷防止機構２１及びメカニカルブレ−キ９をも
つ伝動機構１０を介して前記駆動軸７が駆動され、この
駆動が前記歯車減速機構１１を介して前記ロードシーブ
３に伝わり、該ロードシーブ３を駆動回転させ、このロ
ードシーブ３に掛設するロードシーブ４の負荷側、つま
り、先端にフックをもち、荷物を吊下げる負荷側を巻上
げ、前記荷物の荷揚げが行えるのである。

【００２６】また、この荷物の荷揚げ時、負荷側に前記
過負荷防止機構２１の調整体３４により設定するスリッ
プ荷重を越える荷重が作用すると、前記ハンドホイル８
は駆動部材２３に対しスリップし、それ以上の荷揚げが
中止されるし、また、斯く荷揚げされた荷揚げ位置は、
前記メカニカルブレ−キ９の作用で保持される。

【００２７】そして、荷揚げした荷物を荷卸しする場合
には前記ハンドチェンを操作してハンドホイル８を逆転
駆動させることにより行うのであって、このハンドホイ
ル８の逆転駆動により前記駆動部材２３が螺退し、前記
メカニカルブレ−キ９の作用・不作用の繰り返しで前記
ロードシーブ３を逆転させ、前記荷物の荷卸しを徐々に
行うのである。

【００２８】本発明は以上のように構成する手動式チェ
ンブロックにおいて、前記サイドプレート１，２間に、
図１に示したように前記ロードシーブ３に向って侵入す
るロードチェン４をロードシーブ３側に案内し、ロード
シーブ３側に押える１対のロードチェンガイド４３，４
４を設け、このロードチェンガイド４３，４４のうち、
前記ロードチェン４の無負荷側を案内する無負荷側チェ
ンガイド４３に、図１及び図３乃至図８に示したように
前記ロードチェン４の無負荷側端部を係止する係止部４
５を設け、この係止部４５に、前記ロードチェン４の無
負荷端部に作用する荷重を受止める荷重受部４６を設け
たのである。

【００２９】前記係止部４５は、前記チェンガイド４３
の外側、つまりチェン押圧面４７に対し反対側の背面に
設けるのであって、その中心部には前記ロードチェン４
における無負荷側端部の横リンク４ａ内に突入する突起
部４８を備え、この突起部４８にねじ孔４９を設けて、
前記横リンク４ａの外側に固定板５０をあてがい、前記
ねじ孔４９に固定ビス５１を螺着して緊締することによ
り前記横リンク４ａを係止固定するのであり、また、前
記荷重受部４６は前記突起部４８の下方に設けられ、前
記係止部４５に係止する前記横リンク４ａの下方端部外
形と同形の円弧状の受止段部により構成するのであっ
て、前記横リンク４ａに連結される縦リンク４ｂから前
記横リンク４ａに伝わる荷重を、前記横リンク４ａの端
部外周の前記受止段部への係合で受止めるように構成す
るのである。

【００３０】従って、前記ロードチェン４が最大限巻下
げられる時、その無負荷側端部は、前記係止部４５によ
り係止されているから、前記ロードシーブ３との間で緊
張状態となり、それ以上の巻下げをなくし得るのであ
り、また、この状態で作業者が巻下げ限界に達している
のを知らずに前記ハンドチェンを巻下げ方向に更に操作
すると、つまり過剰に巻下げが行われると、前記係止部
４５に係止する無負荷側端部には大きな荷重が作用する
が、この荷重は前記ロードチェンガイド４４に設ける前
記荷重受部４６に受止められるのである。しかして前記
ロードチェンガイド４４は塊状部材から成り、しかも熱
処理することによりその耐強度は大きくできるから、前
記荷重により変形することはないし、しかも、前記荷重
受部４６により前記係止部４５で係止する横リンク４ａ
の外周部を受止めるから、該リンク４ａの破損もなく耐
強度の充分な荷重支持が可能となるのである。

【００３１】しかも、前記係止部４５及び荷重受部４６
は、前記無負荷側チェンガイド４４に設けるから、従来
例のようにロードチェンガイドとは別に係止ピンを設け
る必要がなく、従って、それだけ部品点数を減少でき、
構造簡単にできると共にサイドプレート１，２への組付
性も向上でき、コストダウンが可能となるのである。
尚、図１，２の実施例では、負荷側チェンガイド４３を
無負荷側チェンガイド４４と同一形状にして部品の共通
化を図っているが、負荷側チェンガイド４３は、前記係
止部４５、荷重受部４６及び縦リンク受部５７、横リン
ク受部５８は必要でない。

【００３２】所で、前記ロードチェンガイド４３，４４
は、図４乃至図８に示したように、その両側面に角形突
起５２を形成すると共に、サイドプレート１，２には、
図２のように前記角形突起５２が嵌合する角孔５３を設
け、この角孔５３を角形突起５２に嵌合させ、前記ステ
ーボルト１２で前記サイドプレート１，２を固定するこ
とにより前記サイドプレート１，２間に回転不能に挾着
固定するようになっている。

【００３３】また、これらロードチェンガイド４３の前
記ロードシーブ３に対向する対向側には、ロードチェン
４の縦リンク４ｂを案内する溝５４を形成してこの溝５
４の底部と、この溝５４の両側に位置するロードシーブ
対向部とに前記ロードシーブ３の軸心を中心とする内向
き円弧状とし、前記サイドプレート１，２間に侵入して
ロードシーブ３に噛合うロードチェン４をロードシーブ
３側へ押圧する前記したチェン押圧面４７を形成してい
る。

【００３４】そして、このチェン押圧面４７における前
記ロードチェン４のロードシーブ３への侵入方向後方側
には、この後方側で前記ロードシーブ３に対するロード
チェン４の半径方向外方への膨出を抑制するチェン膨出
抑制部５５を設けると共に、前記ロードチェン４の侵入
側前方側には、前記ロードチェン４がねじれたまゝ前記
サイドプレート１，２間に侵入するとき、このねじれを
強制的に矯正してねじれを解消するガイド部５６を設け
るのである。

【００３５】前記チェン膨出抑制部５５は、前記チェン
押圧面４７の後方を、前記ロードシーブ３の回転軌跡に
沿った形状に延長して形成するのであって、前記チェン
押圧面４７に案内されて進行するロードチェン４が、前
記ロードシーブ３の回転軌跡に対し径方向外方に膨出し
ようとするとき、このチェンの膨出を抑制できるように
するのである。

【００３６】また、前記ガイド部５６は、前記チェン押
圧面４７の前方を、この押圧面４７の内向き円弧形状に
対し外向円弧形状に膨出状に連続させて形成するのであ
って、前記ロードチェン４の前記縦リンク及び横リンク
がねじれ状に接触するとき、前記ロードシーブ３による
引張力をもとにそのねじれ姿勢を矯正し、ねじれが解消
できるようにするのである。

【００３７】また、前記ロードチェンガイド４３，４４
のうち、前記係止部４５を設ける前記無負荷側チェンガ
イド４４には前記係止部４５に係止されるロードチェン
４の無負荷端部の横リンク４ａに連結される縦リンク４
ｂを受止める縦リンク受部５７と、この縦リンク４ｂに
連結されるロードシーブ３側の横リンク４ｃを受止める
横リンク受部５８とを設けている。前記縦リンク受部５
７は、図４及び図６乃至図８に示したように前記係止部
４５に荷重受部４６を形成するための凹入部、つまり前
記した受止段部を形成するための凹入部に連続して前記
縦リンク４ｂが侵入できるように、前記チェンガイド４
４の背面と下面との角部に溝状に形成するのであり、ま
た、前記横リンク受部５８は前記チェンガイド４４の下
面に、前記縦リンク受部５７と連続状に設けるのであっ
て、前記縦リンク受部５７には縦リンク４ｂの外側部が
受止められ、また、前記横リンク受部５８には横リンク
４ｃの上側部が受止められることになる。

【００３８】従って、前記係止部４５に係止されるロー
ドチェン４の無負荷側が緊張し、前記荷重受部４６でそ
の荷重が受止められるとき、前記係止部４５で係止され
る横リンク４ａに連続しロードシーブ３側に移行する縦
リンク４ｂ及び横リンク４ｃは、図１のように前記各リ
ンク受部５７，５８により受止められることになるか
ら、前記荷重が大きい場合でも、前記縦リンク４ｂ及び
横リンク４ｃが変形するのを有効に防止できるのであ
る。

【００３９】尚、図１，２において５９はロードシーブ
３の直下位置に位置してサイドプレート１，２間に挾着
され、これらサイドプレート１，２間に侵入してロード
シーブ３に噛合うロードチェン４の進入方向の傾きを規
制するチェンけりであって、前記ロードチェンガイド４
３，４４と同様、両側部に角形突起６０を設け、サイド
プレート１，２に設ける角孔６１に嵌合し、前記ロード
チェンガイド４３，４４と共に前記サイドプレート１，
２間に挾着固定している。

【００４０】しかして、前記ロードチェンガイド４３，
４４を以上のように塊状として前記ロードシーブ３との
対向側には前記チェン押圧面４７を設けると共に、前記
チェン膨出抑制部５５及びガイド部５６を設たけから、
前記ロードチェンガイド４３，４４によりサイドプレー
ト１，２間に侵入するロードチェン４を前記ロードシー
ブ３に円滑に案内してロードシーブ３側に押えることが
でき、前記ロードシブ３への噛合いを有効にできると共
に、前記ロードチェン４がロードチェンガイド４３，４
４の後方側で膨出しようとすることがあっても、つまり
手動式チェンブロックを横向きにして用いる場合や横向
き又は逆向きに運搬する場合において前記ロードチェン
４が以上のように膨出しようとすることがあっても、こ
の膨出を抑制でき、従って、膨出したチェンがステーボ
ルト１２に干渉したり、前記フック１３の取付軸１４に
干渉したり、或は膨出したチェンが絡み合ってロードシ
ーブ３の円滑な駆動が阻害されたり、ロックされたりす
るのを防止できるのである。

【００４１】しかも、以上の如く構成する前記ロードチ
ェンガイド４３，４４のうち、無負荷側チェンガイド４
４には前記係止部４５を設けて、ロードチェン４の無負
荷側端部を係止固定できるようにしたから、この無負荷
側端部を係止固定するための係止ピンなどを格別に設け
る必要がないし、その上、前記係止部４５には前記荷重
受部４６を設けているから、過巻下時に大きな荷重が作
用しても変形なく充分な耐強度でその荷重を受止められ
るし、また、前記係止部４５で係止固定するロードチェ
ン４の無負荷側端部が変形するのも防止できるのであ
る。更に、前記無負荷側チェンガイド４４には前記縦リ
ンク受部５７と横リンク受部５８とを設けているから、
過巻下時に大きな荷重でロードシーブ３側に緊張させら
れても、前記縦リンク４ｂ及び横リンク４ｃが曲げ破壊
されることもないのであり、それでいて、前記係止部４
５は、前記無負荷側チェンガイド４４に設けるから、こ
の係止部４５を図１に示したように、過巻下時、ロード
チェンの無負荷側が緊張される緊張方向位置ではなく、
この緊張方向に対し離れた位置に設けられる、つまり、
係止部４５で係止固定する無負荷側端部の横リンク４ａ
は図１に示したように、過巻下時におけるチェン緊張方
向（Ｘ−Ｘ）に対し離れた位置で係止固定され、前記縦
リンク受部５７及び横リンク受部５８で受止められる各
リンク４ｂ，４ａが前記横リンク４ａと緊張方向に緊張
させられる無負荷側チェンとの間に介在することにな
る。

【００４２】従って、過巻下状態から巻下げ操作に移行
するとき、緊張していた無負荷側チェンの緊張が緩和さ
れ下方に垂下することになるが、この垂下は何ら支障な
く、つまりロードシーブ３の直下に位置するステーボル
ト１２やチェンけり５９に干渉したり、絡み合って詰っ
たりすることなく円滑に行うことができるのである。

【００４３】尚、以上説明した実施例は手動昇降式チェ
ンブロックについて説明したが、本発明はレバ−式手動
チェンブロック、つまり、前記ハンドホイル８の代わり
に操作レバ−を用い、このレバ−の往復操作でロードシ
ーブ３を正逆回転させるレバ−式手動チェンブロックに
も適用できる。

【００４４】また、前記手動式駆動装置２０には過負荷
防止機構２１を組込んでいるが、この過負荷防止機構２
１は必ず必要なものでないし、また、歯車減速機構１１
もなくてもよい。

【００４５】更に駆動軸７はその軸方向両端部をホイル
カバ−１５及びギヤカバ−１６に設けるラジアル軸受１
８，１９に支持したが、前記ロードシーブ３に支持して
もよいし、軸方向一端部をホイルカバ−１５及びギヤカ
バ−１６の一方に支持し、中間軸部をロードシーブ３に
支持してもよい。

【００４６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、１対のロ
ードチェンガイド４３，４４のうち、無負荷側チェンガ
イド４４に前記荷重受部４６をもった前記係止部４５を
設けたから、前記ロードチェンがその限度以上に巻下げ
られたり、牽引解除が行われる場合など無負荷側チェン
が過度に緊張する場合でも、無負荷側チェンの端部は前
記荷重受部４６で受止められ、従って、前記係止部４５
が変形するのを有効に防止でき、その耐久性を向上でき
るのであり、しかも、前記係止部４５は、前記無負荷側
チェンガイド４４に設けるから、従来例のようにロード
チェンガイドとは別に係止ピンなどの係止部材を設ける
必要なく、それだけ部品点数を減少でき、構造簡単にで
きると共に組付性も向上でき、コストダウンが可能とな
るのであり、また、前記係止部４５を無負荷側チェンガ
イド４４に設けるから、ロードチェンの無負荷側を緊張
させた状態から巻下げ操作を行うなど、前記ロードチェ
ンの無負荷側を弛緩させる場合、この無負荷側チェンを
円滑に垂下させ得るのであって、ロードシーブとの間に
前記無負荷側チェンが詰まるような問題も解消できる。

【００４７】また、請求項２記載の発明では、前記無負
荷側チェンガイド４４に、前記係止部４５に連続して前
記縦リンク受部５７と横リンク受部５８とを設けたか
ら、無負荷側チェンの過緊張時における該チェンの変形
を防止できると共に、無負荷側チェンの端部を係止する
係止部４５の位置を、前記チェンガイド４４におけるチ
ェンガイド面に対し反対側にもってこれるのでロードチ
ェン４の巻下げ時など、無負荷側チェンを弛緩させる場
合、この無負荷側チェンをより円滑に垂下させられるの
である。

【００４８】また、請求項３記載の発明では、前記ロー
ドチェンガイド４３，４４に前記チェン膨出抑制部５５
を設けたから、サイドプレート１，２を横向きにして用
いたり、横向き又は逆向きに持ち運びする場合、前記サ
イドプレート１，２間に侵入したロードチェンが、前記
ロードチェンガイド４４を通過した位置で、その重力に
よりロードシーブ３の径方向外方に膨出しようとするこ
とがあっても、前記膨出抑制部５５で抑制できるのであ
り、従って、前記ロードシーブ３を通過したロードチェ
ン４は膨出することなくロードシーブに掛設された状態
に維持できて詰まりなく引き出されることになり、手動
式駆動装置２０を操作してロードチェンを引き出すと
き、膨出したロードチェンがステーボルトに干渉した
り、詰まりによりロードシーブがロックしたりするのを
防止できるのである。

【００４９】更に請求項４記載の発明では、前記ロード
チェンガイド４３，４４に前記ガイド部５６を設けたか
ら、ロードチェンがねじれた状態で侵入することがあっ
ても、前記ガイド部５６により前記チェンのねじれが強
制的に解消されることになるのである。

【００５０】従って、前記チェンが前記ロードチェンガ
イド４３，４４の侵入方向前方で引っ掛かってロックし
たりするのを防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 サイドプレート間の中心を縦断し、ロードシ
ーブにロードチェンを掛設した状態の断面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線における断面図。

【図３】 本発明手動式チェンブロックの縦断面図。

【図４】 無負荷側チェンガイドの外側からみた斜視
図。

【図５】 無負荷側チェンガイドの内側からみた斜視
図。

【図６】 無負荷側チェンガイドの外側からみた側面
図。

【図７】 無負荷側チェンガイドの下側からみた下面
図。

【図８】 図６のＢ−Ｂ線における断面図。

【図９】 従来例を示す説明図。

【符号の説明】

１，２ サイドプレート ３
ロードシーブ ４ ロードチェン ４ｂ
縦リンク ４ａ 横リンク ２０
手動式駆動装置 ４３，４４ ロードチェンガイド ４５
係止部 ４６ 荷重受部 ５５
チェン膨出抑制部 ５６ ガイド部 ５７
縦リンク受部 ５８ 横リンク受部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １対のサイドプレート（１）（２）間
   に、手動式駆動装置（２０）と連動して駆動されるロー
   ドシーブ（３）を回転自由に支持して成る手動式チェン
   ブロックであって、 前記サイドプレート（１）（２）間には、前記ロードシ
   ーブ（３）に向かって侵入するロードチェンを案内し、
   前記ロードシーブ（３）側に押える１対のロードチェン
   ガイド（４３）（４４）を備え、 このチェンガイド（４３）（４４）のうち、前記ロード
   チェンの無負荷を案内する無負荷側チェンガイド（４
   ４）は、前記ロードチェンの無負荷側端部を係止する係
   止部（４５）をもち、この係止部（４５）は、前記ロー
   ドチェンの無負荷側端部に作用する荷重を受止める荷重
   受部（４６）を備えていることを特徴とする手動式チェ
   ンブロック。
2. 【請求項２】 無負荷側チェンガイド（４４）は、係止
   部（４５）に係止した無負荷端部に連続してロードシー
   ブ（３）に移行する縦リンク（４ｂ）を受止める縦リン
   ク受部（５７）と横リンク（４ｃ）を受止める横リンク
   受部（５８）とを備えている請求項１記載の手動式チェ
   ンブロック。
3. 【請求項３】 ロードチェンガイド（４３）（４４）に
   おけるロードチェンのロードシーブ側への侵入方向後方
   側に、この後方側で前記チェンのロードシーブ（３）に
   対する半径方向外方への膨出を抑制するチェン膨出抑制
   部（５５）を備えている請求項１記載の手動式チェンブ
   ロック。
4. 【請求項４】 ロードチェンガイド（４３）（４４）に
   おけるロードチェンのロードシーブ（３）側への侵入方
   向前方側に、前記チェンガイド（３）に侵入する前記チ
   ェンのねじれを矯正するガイド部（５６）を備えている
   請求項１乃至３記載の手動式チェンブロック。