WO2001012007A1

WO2001012007A1 - Buckle device

Info

Publication number: WO2001012007A1
Application number: PCT/JP2000/005435
Authority: WO
Inventors: Akira Sato; Naohiro Yamada
Original assignee: Ashimori Industry Co., Ltd.
Priority date: 1999-08-13
Filing date: 2000-08-14
Publication date: 2001-02-22
Also published as: EP1219197B1; US6701587B1; US20040163224A1; KR100691342B1; EP1219197A1; EP1219197A4; US7124481B2; KR20020024324A

Description

明細書

バックル装置

[技術分野]

本発明は、車両のシートベルト装置に設けられるバックル装置に関し、特にタンダプレ一ト挿入時の金属部材同士の衝撃音を軽減し、構造を簡単化したものに関する。また本発明はバックル本体とタンダプレートとを備えたバックル装置に関し、とくに車両緊急時にバックル本体からタンダプレートが離脱しないようにする構造を改善したバックル装置及び車両緊急時にプリテンショナ一によりバックル本体がゥェビング引締め方向へ移動するときにバックル本体からタンダプレートが離脱しないようにしたバックル装置に関する。

[背景技術]

従来、車両に装備されるシートベルト装置には、ゥェビングの途中部に移動可能に取付けられたタンダプレートと、このタングプレートが挿入、離脱されるバックル本体とを備えたバックル装置が設けられ、このバックル装置により、乗員が装着したゥェビングを車体側に簡単且つ確実に解除可能に固定できるようになっている。

実開平 6— 6 6 3 1 5号公報に記載のように、バックル本体は、金属製のフレームと、このフレームに回動または揺動可能に装着または支持されタングプレートと係脱可能なフック部材と、フック部材の回動をロックしたり口ック解除したりする金属製の口ックピンと、このロックピンを保持する口ックピンホルダと、このロックピンホルダを介してロックピンを付勢する付勢部材と、ェジェクタ一と、このェジェクタ一を付勢するパネ部材と、コイルバネによりタングプレート抜出し方向と同方向へ付勢され、タンダプレートを離脱させるためのレリ一スボタン、合成樹脂製のベースカバー及び蓋カバ一などで構成されている。

前記フレームは、基板部とこの基板部から起立した 1対の側板部とを有し、 1対の側板部には 1対の長孔が形成され、ロックピンは 1対の長孔に揷通させて 1対の側板部に架着されている。タンダプレート挿入時には、タンダプレー卜でェジェクタ一を介してフック部材を回動させてタンダプレートと係合させると、ロックピンが付勢部材の付勢力で第 1位置に移動してフック部材の係合解除側への回動を抑止し、タングプレートとフック部材とを係合状態に保持する。前記フック部材は常時係合解除方向に回動付勢されており、タングプレー卜とフック部材との係合を解除しタングプレートを離脱させる際には、合成樹脂製のレリ一スボタンを押動することで、ロックピンを第 1位置から第 2位置に切換えると、フック部材が係合解除側へ回動し、タングプレ一卜を離脱可能になる。

実開平 6— 6 6 3 1 1号公報のバックル装置は、基本的な構成として、バックル本体、このバックル本体に揺動可能に支持されタングプレートに対して係合状態、非係合状態に切換え可能なフック部材、バックル本体に支持され、フック部材を係合状態に保持する第 1位置と係合状態を解除する第 2位置との間を移動可能な口ックピン、コイルバネによりタンダプレート抜出し方向へ付勢されレリースボタンなどを備えている。

さらに、この公報のバックル装置においては、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備する場合に備えて、口ックピンの近くに口ックレバーが回動自在に枢支されている。タンダプレート挿入時には、回動付勢部材によりロックレバーが口ック位置に回動付勢されてロックピンを第 1位置に移動させて保持し、タンダプレー卜の離脱時には、ロックレバーが非口ック位置へ強制的に回動されて口ックピンの第 2位置への移動を許すようになつている。

また、ロックレバーの近くに、ロックレバーに対して接近 '離隔方向へ移動自在にガイド支持され且つロックレバーから離隔する方向へパネ部材により常時付勢されている板状の慣性体が設けられている。

車両緊急時に作動するプリテンショナ一によりバックル本体がゥェビング引締め側へ引込まれた後に急停止したとき、慣性体がロックレバー側に慣性力を受けバネ部材の付勢力に抗して移動し、ロックレバ一に接触して口ックレバーの非ロック位置への回動を抑止する。即ち、ロックピンがロックレバ一を非口ック位置に回動させ、フック部材が係合解除してタンダプレ一トがバックル本体から離脱するのを防止するようにしてある。

尚、特公平 4一 5 8 9 6 3号公報のバックル装置では、タングプレートと係脱可能なラッチ部材、ラッチ部材の係合を解除操作するための操作部材、操作部材の操作に連動して解除位置へ移動しラッチ部材を係合解除する口ック部材等の他、ラッチ部材の係合解除を防止可能なロック機構が備えられている。この口ック機構には、操作部材に回動自在に枢支され且つ口ック部材の移動領域に一部が介入した移動規制部材が設けられ、衝撃発生時に、回動する移動規制部材の一部が前記移動領域に存在するうちに、移動する口ック部材が移動規制部材に当接して、口ック部材の解除位置までの移動を阻止するようにしてある。

[発明の開示]

実開平 6— 6 6 3 1 5号公報に記載のバックル装置においては、タングプレート挿入時に、ロックピンが付勢部材の付勢力で第 1位置に移動し、 1対の長孔の端で受け止められる時に、金属製の口ックピンと金属製のフレームとの衝突による高い衝撃音が発生するという問題がある。更に、このバックル装置では、ロックピンとして丸棒状のピン部材を用いる関係上、このロックピンを保持するための複雑な構造の合成樹脂製のロックピンホルダを設けなければならず、部品数が多くなり、構造が複雑化し、バックル装置の組立ても複雑化する。

また、このバックル装置においては、ェジヱクタ一をタンダプレートの離脱方向へ付勢するパネ部材の他に、レリースボタンをタンダプレー卜の離脱方向と同方向へ付勢するコイルバネ部材が設けられているため、そのコイルバネ部材と、このコイルバネ部材を受け止める 1対のバネ受け部を設けなければならないから、部品数が多くなり、構造が複雑化し、バックル装置の組立も面倒になる。

さらに、実開平 6— 6 6 3 1 1号公報に記載のバックル装置においては、ロックレバーと慣性体を設け、車両緊急時にプリテンショナ一によりノくックノレ本体が引込まれた後に急停止したとき、慣性体が慣性力を受けてロックレバ一側に移動し、ロックレバーに接触して口ックレバ一の非口ック位置への回動を抑止し、ロックピンを第 1位置に保持するようにしてあるが、バックル本体の急停止時、ロックピンにも慣性力が作用し、そのロックピンをロックレバ一で直接受け止めるため、口ックピンから口ックレバ一に強い荷重が加わる。

それ故、ロックピンやロックレバー等が破損や変形し、ロックピンが第 2位置へ移動して正常に機能しないおそれもある。これを確実に防止するためには、ロックピンや口ックレバー等を剛性の高い高価なものを使用する必要があり製作コスト的に不利になる。

しかも、プリテンショナ一の作動によりバックル本体からタンダプレートを離脱させないようにするために、ロックレバーと慣性体、更にこれらの部材を夫々付勢する付勢部材を設けなければならないため、部品数が多くなつて構造が複雑化し、バックル装置の組立ても複雑化し、製作コスト的に不利になる。尚、タングプレートの挿入時、ロックレバーがロックピンを第 1位置に押動する力；、回動するロックレバーの傾斜部が口ックピンと接触し力を伝達するため、タンダプレートの揷入動作をスムースに実現できないというおそれもある。さらに、実開平 6— 6 6 3 1 1号公報に記載のバックル装置では、バックル本体の急停止時に、慣性体が口ックレバー側へ移動するが、ロックピンに作用する慣性力が、全てロックピンを第 2位置へ移動させる力として働くため、口ックピンが第 2位置へ非常に高速で移動するおそれがある。つまり、ロックレバーが非ロック位置側へ非常に高速で回動するおそれがあるため、バックル本体の急停止時から移動を開始する慣性体が口ックレバーに正常に接触せず、口ックレバ一の非口ック位置への回動を抑止できないというおそれが高い。

尚、特開平 4一 5 8 9 6 3号公報のバックル装置では、通常の状態では、口ック部材の移動軌跡に移動規制部材の一部が介入しているが、車両衝突等により移動規制部材も回動するため、移動規制部材の一部が前記移動領域に存在するうちに、ロック部材が移動規制部材に当接しないというおそれがあり、こうなると、ラッチ部材が係合解除してタンダプレートが離脱してしまう。

従って、本発明の目的は、タンダプレート挿入時に発生するロックピンとフレームとの衝撃音を低減すること、前記レリースボタンを付勢するコイルパネ部材を省略して構造を簡単化すること、口ックピンホルダを省略して構造を簡単化すること、等である。

また本発明の別の目的は、タンダプレートとバックル本体を備えたバックル装置において、車両緊急時にバックル本体からタンダプレー卜が離脱するのを確実に防止すること、通常の状態ではスムース且つ確実なタンダプレートの揷入、離脱動作を実現すること、車両緊急時にバックル本体からタンダプレートを離脱させない構造を簡単化すること、等である。

本発明のさらなる目的は、バックル本体をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備されたバックル装置において、プリテンショナ一の作動によりバックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止すること、プリテンショナ一の作動によりバックル本体からタンダプレートを離脱させない構造を簡単化すること、等である。

即ち、本願の第一の発明によれば、ゥェビングに連結されるタンダプレートと、このタンダプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバックル装置において、バックル本体が、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタンダプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタンダプレー卜との係合を解除するための合成樹脂製のレリースボタンと、タンダプレー卜と係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動する口ックバ一とを備え、該ロックバーが付勢部材の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗して口ックバーを受け止める停止規制部をレリ一スボタンに一体的に形成した、前記バックル装置が提供される。

上記のバックル装置においては、タンダブレートをバックル本体に挿入する際には、タンダプレー卜の挿入に伴ってフック部材が回動してタンダプレートと係合し、ロックバーが付勢部材の付勢力で第 2位置から第 1位置へ切換えられてフック部材の係合解除方向への回動を抑止する。タンダプレ一トを離脱させる際に、レリースボタンを係合解除操作すると、ロックバーが第 1位置から第 2位置に切換えられてフック部材が係合解除方向へ回動してタングプレートと係合解除するため、タングプレートを離脱させることができる。

ところで、タンダプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材の付勢力で第 2 位置から第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一体的に形成したので、ロックバーが第 2位置から第 1位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音が発生せず、金属部材同士の衝撃音より低い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。

上記のバックル装置は、バックル本体が、タンダプレートの挿入時にタンダプレー卜で押動されてフック部材を係合方向へ回動させるェジェクタ一と、このェジェクタ一をタンダプレー卜の離脱方向へ付勢するパネ部材とを備え、前記タンダプレートを離脱させる際に前記パネ部材の付勢力でェジヱクタ一をレリースボタンに当接させてタンダプレート離脱側へ押動させるものであってもよい。

タンダプレー卜の挿入時に、ェジェクタ一がタンダプレートで押動されてフック部材を係合方向へ回動させると、タンダプレー卜とフック部材とが係合する。

このェジェクタ一はパネ部材でタンダプレー卜の離脱方向へ付勢されており、タンダプレートを離脱させた際にはそのバネ部材の付勢力でェジェクタ一がレリ一スボタンに当接してタンダプレート離脱側へ押動させる。このように、ェジェクタ一を付勢するバネ部材を活用してレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させるため、レリースボタンをタンダプレート離脱方向へ押動させるパネ部材を省略することができ、そのパネ部材の両端を受けるパネ受け部も省略することができる。

また上記のバックル装置において、フレームは、基板部と、この基板部から起立した 1対の相対向する側板部と、これら側板部に形成された 1対の長孔を備え、前記ロックバ一は 1対の長孔に揷通させて 1対の側板部に架着され、前記停止規制部は 1対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める 1対の受け止め部からなってもよい。このように、ロックバーはフレ —ムの 1対の側板部に形成した 1対の長孔に揷通させて 1対の側板部に架着されているため、ロックバーの両端支持が安定し、ロックバーが第 1位置のときフック部材の係合解除方向へ回動するのを確実に抑止することができる。また、前記停止規制部は 1対の側板部から外側へ突出したロックバーの両端部を受け止める 1対の受け止め部からなるため、口ックバ一を第 1位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。

また上記のバックル装置は、前記口ックバ一を付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部をフレームに一体形成したものであってもよい。

前記タンダプレー卜の挿入時、付勢部材の付勢力で口ックバ一が第 2位置から第 1位置に切換えられて、レリースボタンに一体的に形成した停止規制部で受け止められる時、レリースボタンには口ックバーからタンダプレ一ト離脱方向の力が作用するが、フレームに一体形成したストッパ部でレリ一スボタンを確実に係止することができる。

また上記のバックル装置において、前記口ックバ一は板片状の部材からなり、前記レリースボタンは前記 1対の側板部の外側に夫々近接して位置する 1対のガイド壁部を有し、これらガイド壁部には 1対の側板部から突出したロックバ —の両端部を夫々案内する 1対のガイド溝が形成されていてもよい。

前記口ックバ一は板片状の部材からなり、その両端部が 1対の長孔に挿通され且つ 1対のガイド溝で案内されるため、ロックバーの両端部で 1対のガイド溝を介してレリースボタンを移動可能に案内することができる。

1対のガイド壁部とそのガイド溝は、ロックバーがその長さ方向へ移動しないように規制し、フレームの 1対の長孔から外れないように規制する。フレームとその 1対の長孔とロックバーは、 1対のガイド壁部とその 1対のガイド溝を介して、レリースボタンがロックバーから外れないように規制し、レリ一スボタンの移動方向を規制している。そして、ロックバーに関連する構造と、レリースボタンに関連する構造が著しく簡単になった。

さらに、上記のバックル装置において、各ガイド溝はその長さ方向両端が閉じた溝からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部をガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入するための導入開口部を形成してもよい。

それ故、バックル装置の組立てなどの際に、ロックバーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中部に導入することで、容易にレリースボタンを組付けることができる。そして、第 1，第 2位置のときのロックバーの位置に対応しないような適切な位置に導入開口部を形成すれば、その導入開口部から口ックバーが外れるおそれもない。

本願の第二の発明によれば、ゥェビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とを備えたバックル装置において、バックル本体が、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタンダプレート挿入時に回動してタンダプレー卜と係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除するためのレリ一スボタンと、タングプレー卜と係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリ一スボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動する口ックバーとを備え、該ロックバーを第 1位置にロックするロック位置と、ロックしない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレームに枢支された口ック部材と、この口ック部材を非口ック位置へ弾性付勢する付勢部材を設け、この口ック部材は、フレームに枢支される基端部と、その一端に形成された第 1係合部と、ロックバーを受け入れ可能な間隔を空けて第 1係合部に対向する第 2係合部とを備え、前記ロック部材がロック位置に位置した状態で、第 1係合部にロックバーの第 1位置側端部が当接してロック位置を維持し、第 2係合部が口ックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向するバックル装置が提供される。タンダプレートをバックル本体に挿入する際には、タンダプレートの挿入に伴ってフック部材が回動してタンダプレー卜と係合し、口ックバーが付勢部材の付勢力で第 2位置から第 1位置へ切換えられてフック部材の係合解除方向への回動を抑止する。ロック部材は、その基端部がフレームに回動自在に枢支され、通常の状態では、付勢部材により非ロック位置へ弾性付勢されている。従つて、ロックバーが第 2位置から第 1位置へ移動する際、そのロックバーが第 2係合部とは干渉せずに、口ックバーの第 1位置側端部が第 1係合部に当接して口ック部材をロック位置に回動させることができる。口ックバーが第 1位置に移動するとロック部材がロック位置になり、ロックバーが第 1，第 2係合部の間に受け入れられ、その状態で、第 1係合部にロックバーの第 1位置側端部が当接してロック位置を維持し、第 2係合部がロックバーの移動領域に突入して口ックバ一に接近対向する。

一方、タンダプレートをバックル本体から離脱させる際には、レリースボタンを係合解除操作すると、口ックバーが第 1位置から第 2位置に切換えられて、回動付勢されたフック部材が係合解除方向へ回動してタングプレートと係合解除するため、タングプレートを離脱させることができる。タンダプレートが挿入された状態では、第 2係合部が口ックバーの移動領域に突入して口ックバーに接近対向しているが、ロックバーが第 1位置から第 2位置へ移動を開始すると、その直後に、ロックバーがロックレバーの第 1係合部から離れ、付勢部材で付勢された口ック部材が非口ック位置側へ回動する。口ックバーの第 1位置から第 2位置への切換えは手動操作のためそれ程高速で行われないことから、口ック部材が非口ック位置へ回動してから、口ックバーが第 2係合部と接触することなく第 2位置へ移動する。

ところで、車両緊急時、ロックバーに第 1位置方向の慣性力が作用した場合、口ックバ一は付勢部材の付勢力に加えてその慣性力で、口ック部材を押圧してロック位置に確実に維持できる。一方、ロックバーに第 2位置方向への慣性力が作用した場合、ロックバーが第 2位置側へ移動を開始する。前述のように、タンダプレー卜がバックル本体に挿入された状態では、第 1係合部に口ックバ一の第 1位置側端部が当接してロック位置を維持し、第 2係合部が口ックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向しているため、第 2位置側へ移動を開始した口ックバーを第 2係合部で受け止めて、口ックバ一の第 2位置への移動を抑止することができ、これにより、フック部材が係合解除してバックル本体からタンダプレー卜が離脱するのを確実に防止することができる。

尚、車両緊急時、衝突による衝撃力でロックバーに第 1位置方向への慣性力が作用する場合、或いは、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備し、プリテンショナ一の作動時、または、プリテンショナ一の作動後のバックル本体の急停止時に、口ックバ一に第 2位置方向への慣性力が作用する場合の何方の場合でも機能する。

さらに、通常の車両衝突時には、乗員の姿勢が急激に変位して手や肘等がバックル装置のレリ一スボタンに偶然接触し、フック部材とタングプレー卜との係合が解除することがある。

し力、し、本願によれば、上述の状況でレリースボタンが押圧されたとしても、ロック部材がロックバーの係合解除（第 2位置）方向への移動を抑止する。即ち、ロックバーの急激な移動に対して、ロック部材に動作遅れが生じるため、口ックバ一はフック部材の係合解除方向の回動を抑えた状態であるので、フック部材とタンダプレー卜との係合解除を防止できる。

上記のバックル装置において、前記ロック部材の基端部は、ロックバーの移動領域を含む面からフック部材と反対側へ離隔した位置でフレームに枢支されていてもよい。

従って、第 1位置へ移動するロックバーの第 1位置側端部が、第 1係合部を押動してロック部材をロック位置に確実に回動させ口ック位置に維持することができる。

また本願の第二の発明において、ゥェビングに連結されるタンダプレー卜と、このタンダプレートが揷脱されるバックル本体とを備え、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備されたバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタンダプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタンダプレートとの係合を解除するためのレリ一スボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリ一スボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動する口ックバーとを備え、前記第 1位置にある口ックバーの第 2位置への移動を抑止する口ック位置と、抑止しない非口ック位置とに亙つて回動自在に前記フレームに枢支された口ック部材と、この口ック部材を非口ック位置側へ弾性付勢する付勢部材を設け、前記ロック部材は、ロックバーの第 1位置側端部が当接可能な第 1係合部と、口ック位置のときロックバーの移動領域に突入して口ックバーの第 2位置側端部が当接可能な第 2係合部とを有し、前記プリテンショナ一の非作動時および作動時には、第 1位置に付勢された口ックバ一が第 1係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、プリテンショナ一の作動後のバックル本体の急停止時に生じる慣性力により第 2 位置側へ移動開始した口ックバ一を第 2係合部で受け止めて、口ックバーの第 2位置への移動を抑止するように構成することができる。

プリテンショナ一が作動しない通常時において、タンダプレ一トがバックル本体に挿入された状態では、第 1係合部にロックバーの第 1位置側端部が当接してロック部材をロック位置に回動させて維持することができる。この状態で、第 2係合部が口ックバーの移動領域に突入しており、車両緊急時にプリテンショナ一が作動すると、バックル本体がゥェビングの弓 I締め側へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体の移動開始直後に、ロックバーに第 1位置方向へ慣性力が作用する。このとき、ロックバーは付勢部材の付勢力に加えてその慣性力で、口ック部材を押圧して口ック位置に確実に維持できる。

一方、バックル本体の急停止時に、ロックバーが慣性力を受けて第 2位置側へ移動を開始する。タンダプレートがバックル本体に挿入された状態では、前述のように、ロック部材がロック位置に維持され、第 2係合部がロックバーの移動領域に突入しているため、第 2位置側へ移動を開始したロックバーを第 2 係合部で受け止めて、口ックバ一の第 2位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体からタングプレー卜が離脱するのを確実に防止することができる。その他、車両緊急時以外の作用等は前記と略同様である。

この第二の発明によるバックル装置においては、前記ロック部材がその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支され、プリテンショナ一の作動後のバックル本体の急停止時に、口ック部材には口ック位置側に回動する慣性力が働くように構成されていてもよい。

つまり、バックル本体の急停止時、ロック部材をロック位置に確実に保持できるため、第 2位置側へ移動を開始した口ックバーを第 2係合部で確実に受け止めることができる。

ここで、プリテンショナ一の作動時に口ックバーで口ック部材を押さえ口ック位置に維持できるように、ロック部材ゃロックバーの質量、付勢部材の付勢力、口ック部材の枢支位置等を設定することができる。さらに、本第二の発明によるバックル装置において、ロック部材の第 2係合部が、第 2位置側へ移動する口ックバーとの接触により口ック部材をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成されていてもよい。

従って、口ック部材の第 2係合部がロックバーの移動領域に完全に介入していない状態でも、その第 2係合部に第 2位置側へ移動を開始したロックバーが接触すると、ロック部材をロック位置に確実に回動させることができる。つまり、第 2係合部をロックバーの移動領域に完全に介入させ、その第 2係合部で口ックバーを確実に受け止めることができる。

次に、本第三の発明によれば、ゥェビングに連結されるタンダプレートと、このタンダプレートが揷脱されるバックル本体とを備え、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備されたバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタンダプレートとの係合を解除するためのレリースボタンと、タンダプレー卜と係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置側に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリ一スボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動するロックバ一とを備え、前記タンダプレートと係合状態のフック部材を係合解除不能にロックするロック位置と係合解除可能な非口ック位置とに亙って回動可能で且つ前記非口ック位置に常時付勢される口ックレバーを設け、前記口ックレバ一はその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支され、前記プリテンショナ一の作動時において、バックル本体の移動開始直後に口ックレバーが慣性力を受けて口ック位置に回動し、バックル本体の急停止時に口ックバ一が慣性力を受けて第 2位置に移動してロックレバーの口ック位置から非口ック位置への回動を抑止するように構成されたバックル装置が提供される。

タンダプレートをバックル本体に挿入する際には、タンダプレー卜の挿入に伴ってフック部材が回動してタンダプレートと係合し、口ックバ一が付勢部材の付勢力で第 2位置から第 1位置へ移動させられてフック部材の係合解除方向への回動を抑止する。タンダプレートを離脱させる際に、レリースボタンを係合解除操作すると、口ックバーが第 1位置から第 2位置に移動させられて回動付勢されたフック部材が係合解除方向へ回動してタンダプレートと係合解除するため、タンダプレートを離脱させることができる。

プリテンショナ一が作動しない通常状態において、ロックレバ一は非口ック位置に常時付勢されている。ところで、車両緊急時にプリテンショナ一が作動し、バックル本体がゥェビングの引締め側へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体の移動開始直後に、ロックレバ一が慣性力を受けてロック位置に回動し、続いて、バックル本体の急停止時に、ロックバーが慣性力を受けて第 2位置に移動し、その口ックバ一によりロックレバーの口ック位置から非ロック位置への回動が抑止される。プリテンショナ一作動後においては、ロックバ一が付勢部材で付勢されて第 1位置に復帰し、これにより、ロックレバーが非口ック位置に付勢されて回動し、通常の状態に戻る。

このように、ロックレバーを設けなければ、バックル本体の急停止時、ロックバ一が慣性力を受けて第 1位置から第 2位置へ移動し、フック部材が係合解除し、タングプレートがバックル本体から離脱するおそれがあるが、ロックレバ一を設けたことにより、ロックバ一が第 2位置へ移動しても、そのロックノく一が、ロックレバ一の口ック位置から非口ック位置への回動を抑止するので、バックル本体からタンダプレートが離脱するのを確実に防止できる。

しカゝも、ロックレバー等からなる簡単な構造で、プリテンショナ一の作動によりバックル本体からタンダプレートを離脱させないようにすることができ、製作コスト的に有利になる。更に、バックル本体の急停止時ロックバーが慣性力を受けて第 2位置へ移動するが、その口ックバーを付勢部材により弹性的に受け止めることができるため、口ックバ一等が破損や変形することなく正常に機能する。

上記のバックル装置は、前記ロックレバ一の先端部分に、バックル本体の急停止時に第 2位置へ移動した口ックバーが接触して口ックレバ一を口ック位置に保持する接触部が形成されたものであってもよい。

つまり、バックル本体の急停止時に、第 2位置へ移動したロックバーがロックレバーの接触部に接触し、ロックレバーがロック位置に保持され、非ロック位置へ回動するのを確実に抑止することができる。

また上記のバックル装置において、前記ロックレバーは、第 2位置へ移動するロックバーからロック位置側へ回動力を受ける傾斜案内部を有してもよい。つまり、ロックレバ一が口ック位置から非口ック位置へ移動しようとしているとき、第 2位置へ移動する口ックバ一が口ックレバ一の傾斜案内部に接触し、ロックレバーが口ック位置側へ回動力を受けるため、ロックレバーを口ック位置に強制的に回動させて保持することができる。

また上記のバックル装置において、前記ロックレバーの重心は、バックル本体の移動の際に口ックレバ一の重心に作用する慣性力で口ックレバーを口ック位置の方へ回動させるように設けられていることが好ましい。

つまり、バックル本体の移動開始直後に作用する慣性力によりロックレバーを口ック位置に確実に回動させることができる。さらに、上記のバックル装置において、前記ロックレバーは共通の軸心回りに回動可能な第 1 レバーと第 2 レバーを備え、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体の移動開始直後に慣性力により回動する第 1 レバーで第 2 レバーが押動されて口ック位置に回動し、バックル本体の急停止時に第 2 レバ一が慣性力により口ック位置側に保持するように構成されていてもよい。

このバックル装置においては、バックル本体の移動開始直後に慣性力により回動する第 1 レバーで第 2 レバーが押動されてロック位置に回動し、バックル本体の急停止時に第 2 レバーが慣性力により口ック位置側に保持する。つまり、バックル本体の急停止時に、ロックバーが第 2位置に移動して、第 2レバ一の口ック位置から非口ック位置への回動を一層確実に抑止し、バックル本体からタンダプレートが離脱するのを確実に防止できる。

[図面の簡単な説明]

図 1 ：本願第一の発明によるバックル装置の一実施形態の分解斜視図である。

図 2 ：本願第一の発明によるバックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。図 3 ：本願第一の発明によるバックル装置の縦断側面図である。

図 4 ：レリースボタンのガイド壁部とガイド溝などの要部側面である。

図 5 ：本願第一の発明によるバックル装置の縦断側面図（タンダプレートとフック部材が係合した状態）である。

図 6 ：本願第一の発明によるバックル装置の縦断側面図（レリ一スボタン押動操作状態）である。

図 7 ：本願第一の発明によるバックル装置の縦断側面図（タンダプレート離脱開始状態またはタンダプレート挿入開始状態）である。

図 8 ：変更形態に係る本願第一の発明によるバックル装置におけるレリ一スボタンのガイド壁部とガイド溝などの要部側面である。

図 9 ：変更形態に係る本願第一の発明によるバックル装置における蓋カバ一とレリースボタンの要部縦断側面図である。

図 1 0 ：本願第二の発明によるバックル装置の一実施形態の分解斜視図である (

図 1 1 本願第二の発明によるバックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。

図 1 2 本願第二の発明によるバックル装置の縦断側面図である。

図 1 3 本願第二の発明によるバックル装置（タンダプレート非挿入状態）の縦断側面図である。

図 1 4 ：本願第二の発明によるバックル装置（タンダプレート挿入時）の縦断側面図である。図 1 5 ：本願第二の発明によるバックル装置（タングフレームの挿入完了状態）の縦断側面図である。

図 1 6 ：本願第二の発明によるバックル装置（バックル本体急停止時）の縦断側面図である。

図 1 7 ：口ック部材と口ックバーの拡大図である。

図 1 8 ：本願第三の発明によるバックル装置の一実施形態の分解斜視図である。

図 1 9 ：本願第三の発明によるバックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。

図 2 0 ：本願第三の発明によるバックル装置の縦断側面図である。

図 2 1 ：本願第三の発明によるバックル装置（タンダプレート非挿入状態）の縦断側面図である。

図 2 2 ：本願第三の発明によるバックル装置（タンダプレート挿入状態）の縦断側面図である。

図 2 3 ：本願第三の発明によるバックル装置（バックル本体移動開始直後）の縦断側面図である。

図 2 4 ：本願第三の発明によるバックル装置（バックル本体急停止時）の縦断側面図である。

図 2 5 ：本願第三の発明の別実施形態に係るバックル装置（タングプレート非挿入状態）の縦断側面図である。

図 2 6 ：本願第三の発明によるバックル装置（タングプレート挿入状態）の縦断側面図である。

図 2 7 ：本願第三の発明によるバックル装置（バックル本体移動開始直後）の縦断側面図である。

図 2 8 ：本願第三の発明によるバックル装置（バックル本体急停止時）の縦断側面図である。

[符号の説明]

1， 1 A バックル装置

2 タンダプレート

5 ノくックノレ本体

1 0 フレーム

1 6 長孔

1 8 ストツバ部

2 0 フック部材

3 0 ロックバー

4 0 ェジェクタ一 4 3 操作部

4 4 押動部

5 0 レリースボタン

5 2 ガイド壁部

5 4 , 5 4 A ガイド溝

5 4 a 導入開口部

5 5 受け止め部

5 7 被係止部

6 0， 6 1 7 0 , 7 1 コイルバネ

8 0 第 1 レバ一

8 6 第 2 レバー

9 0 ロック部材

9 3 第 1係合部

9 4 第 2係合部

9 6、 1 0 5 捩じりパネ

1 0 0 ロックレノく一

1 0 2 b 8 7 b 接触部

1 0 2 c 8 7 c 傾斜案内部

1 0 4 軸部材

1 1 0 パネ取付孔

[発明を実施するためするための形態]

以下、本願の第一の発明によるバックル装置の実施の形態！ -ついて図面を参照して説明する。

車両のシ一トベル卜装置には、乗員が装着したゥェビングを車体側に連結するためのバックル装置が設けられている。図 1〜図 7に示すバックル装置 1は、説明の便宜上矢印 A方向を前方とし、図 1に図示のように前後左右を定義して説明する。図 1〜図 3に示すように、このバックル装置 1は、基本的に、ゥヱビング（図示略）の途中部に可動に取付けられるタンダプレート 2と、バックル本体 5とからなり、バックル装置 1の前端部にはタンダプレ一卜 2を挿入する挿入口 6が設けられている。タンダプレート 2は、バックル本体 5に挿入される金属製のタング部 3と、このタンダ部 3と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング本体部 4とを有し、タンダ部 3には矩形状の係合穴 3 aが形成され、タンダ本体部 4にはゥェビング通過穴 4 aが形成されている。

図 1〜図 3に示すように、バックル本体 5は、フレーム 1 0、フック部材 2 0、ロックバ一 3 0、ェジェクタ一 4 0、合成樹脂製のレリースボタン 5 0、圧縮コイルバネ 6 0 , 6 1 、フレーム 1 0にリベット 6 2で固定されバックノレ装置 1を車体側の固定部に固定するためのアンカー部材 6 3、合成樹脂製のベースカバー 6 4及び蓋カバー 6 5などで構成されている。前記合成樹脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のものである。

前記フレーム 1 0は、基板部 1 1 と、この基板部 1 1の左右両側縁から起立したた 1対の側板部 1 2とを一体形成してなる。基板部 1 1にはリベット 6 2 のための丸穴 1 3と、ェジヱクタ一 4 0を前方へ弾性付勢する圧縮コイルバネ 6 1を収容するとともにェジェクタ一 4 0の移動をガイドする矩形穴 1 4と、この矩形穴 1 4の後端縁から突出したパネ連結部（図示略）、ベースカバ一 6 4に係合する傾斜部 1 5が形成されている。 1対の側板部 1 2には、ロックバ一 3 0の両端部を挿入して前後方向ヘスライド自在に案内する 1対の長孔 1 6 と、フック部材 2 0を回動自在に枢支する切欠枢支部 1 7と、レリースボタン

5 0が前方へ外れないように係止する 1対のストッパ部 1 8と、タンダプレート 2の揷脱をガイドすると共に揷入時のタンダプレート 2のこじれを防止する 1対の案内突部 1 9が形成されている。

図 1〜図 3に示すように、フック部材 2 0は、その本体部分の前部に上側へ湾曲状に膨らんだ規制部 2 2と、この規制部 2 2から下方へ屈曲しタンダ部 3 に係合可能で且つ先端部が基板部 1 1の矩形穴 1 4の前端部に嵌入可能なフック部 2 3と、後部の左右 1対の被枢支部 2 4と、本体部分の後端部から下側へ屈曲形成され且つェジヱクタ一 4 0で操作される 1対の被操作部 2 5と、これら被操作部 2 5の間から上側へ屈曲されたパネ受け部 2 6とを備えている。左右 1対の被枢支部 2 4が 1対の側板部 1 2の 1対の切欠枢支部 1 7に回動可能に装着されフック部材 2 0が上下に所定角度回動可能になっている。

ロックバー 3 0について説明すると、図 1〜図 3に示すように、ロックバー 3 0は板片状の部材からなり、この口ックバ一 3◦は 1対の長孔 1 6に挿通させた状態にして 1对の側板部 1 2に架着され、この架着状態においてロックバ — 3 0の左右端部が夫々側板部 1 2の外側へ約 2〜 3 m m突出しており、ロックバ一 3 0は 1対の長孔 1 6に沿って前後に所定距離移動可能である。ロックバー 3 0の後端部の中央部にはパネ受け部 3 1が突出状に形成され、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6と口ックバ一 3 0のバネ受け部 3 1の間にコイルバネ

6 0 (付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロックバ一 3 0は前方へ付勢され、フック部材 2 0はそのフック部 2 3が上方（タンダプレート 2との係合を解除する方向）へ常時付勢されている。

タンダプレート 2をバックル本体 5に揷入してフック部材 2 0に係合させた状態のとき、ロックバー 3 0は 1対の長孔 1 6の前端部分に対応する第 1位置に位置して規制部 2 2を抑えることで、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を抑止し、また、レリ一スボタン 5 0の係合解除操作時にロックバー 3 0はレリースボタン 5 0で後方へ押動されて 1対の長孔 1 6の後端部分に対応する第 2位置に位置して規制部 2 2よりも後退し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を許容する。

ェジェクタ一 4 0について説明すると、図 1〜図 3に示すように、ェジェクター 4 0は、その前端の傾斜案内部 4 1と、左右両端部の被案内部 4 2と、タングプレ一ト 2の挿入時にフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5を後方へ回動させてフック部材 2 0を係合方向へ回動させる 1対の操作部 4 3と、タングプレ一ト 2の離脱時にレリースボタン 5 0を前方へ押動させるための左右 1対の押動部 4 4と、コイルバネ 6 1の前端部が連結されるバネ連結部 4 6などを備えている。ェジェクタ一 4 0は、フレーム 1 0の基板部 1 1の上に前後移動自在に配設され、 1対の被案内部 4 2が矩形穴 1 4の両側縁に係合することにより浮上しないように案内されている。

コイルバネ 6 1の一端がバネ連結部 4 6に連結され、このコイルバネ 6 1の他端部は基板部 1 1のパネ連結部（図示略）に連結され、こうしてェジェクタ一 4 0はコイルバネ 6 1の付勢力によりフレーム 1 0に対して前方（つまり、タンダプレート 2の離脱方向）へ弾性付勢されている。

レリースボタン 5 0について説明すると、図 1〜図 4に示すように、レリースボタン 5 0は、前端の前端壁部 5 1と、左右 1対のガイド壁部 5 2と、上端の上端壁部 5 3とを備えている。 1対のガイド壁部 5 2は、フレーム 1 0の 1 対の側板部 1 2の外側に夫々近接して位置し、この 1対のガイド壁部 5 2には、 1対の長孔 1 6の外側に夫々臨む 1対のガイド溝 5 4であって口ックバー 3 0 の両端部を前後移動自在に案内する 1対のガイド溝 5 4が形成されている。レリースボタン 5 0が前進限位置（図 2、図 3の位置）にある状態において、それらガイド溝 5 4の前端は長孔 1 6の前端よりも僅かに後側に位置し、各ガイド壁部 5 2にはガイド溝 5 4の前端縁に形成され且つ第 2位置から第 1位置に移動した口ックバー 3 0の端部を受け止める受け止め部 5 5が形成されている。 1対のガイド壁部 5 2に形成した前記の 1対の受け止め部 5 5がレリ一スボタン 5 0に一体的に形成した停止規制部であって、口ックバー 3 0がコイルバネ 6 0の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗して口ックバ一 3 0を受け止める停止規制部を構成している。

レリースボタン 5 0の上壁部 5 3には、フレーム 1 0の 1対の側板部 1 2の 1対のストツパ部 1 8に対してレリースボタン 5 0の前後移動を許すための左右 1対のスリット 5 6が形成され、タンダプレート 2の挿入時に、ロックバ一 3 0がコイルパネ 6 0の付勢力で第 2位置から第 1位置に移動し、 1対の受け止め部 5 5で受け止められる時に、 1対のスリット 5 4の後端の 1対の被係止部 5 7が 1対のス卜ツバ部 1 8で夫々係止されレリースボタン 5 0が前進限位置に停止する。

レリースボタン 5 0の前端壁部 5 1の内面には、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際に、ェジヱクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4に当接して前方へ押動される 1対の被押動部 5 8が形成され、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際に、コイルパネ 6 1の付勢力で付勢されたェジェクタ一 4 0によりレリースボタン 5 0をタンダプレート 2と共に前方へ（タングプレート離脱側へ）押動させ、レリースボタン 5 0を前進限位置に復帰させェジェクタ一 4 0は停止する。この状態においても、ェジェクタ一 4 0は、コィルバネ 6 1の付勢力を受けてレリースボタン 5 0を前方へ押動するようにフレーム 1 0に形成された矩形穴 1 4の前端との間に若干の隙間を残して停止する。

前述のように、アンカー部材 6 3がフレーム 1 0にリベット 6 2を介して固定され、図 1〜図 3に示すように、このフレーム 1 0に、フック部材 2 0と口ックバー 3 0とェジェクタ一 4 0とレリースボタン 5 0とコイルバネ 6 0， 6 1などが組付けられ、それらがベ一スカバー 6 4と蓋カバ一 6 5の内部に収容した状態に組付けられ、ベースカバー 6 4と蓋カバ一 6 5とが複数の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。このバックル装置 1の前端にレリースボタン 5 0の前端が臨み、そのレリースボタン 5 0の前端部を指で押すことで、レリースボタン 5 0を押動操作可能に構成される。

次に、以上説明したバックル装置 1の作用について説明する。

図 5は、タンダプレート 2のタンダ部 3をバックル本体 5に揷入してタンダプレート 2とフック部材 2 0とを係合させた係合状態を示し、この係合状態において、フック部 2 3がタンダ部 3の係合穴 3 aとフレーム 1 0の矩形穴 1 4 に係合してタンダ部 3を係止している。また、ロックバー 3 0は第 1位置に位置してフック部材 2 0の規制部 2 2の上面に当接し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を規制しており、レリースボタン 5 0の 1対の被係止部 5 7が 1対のストツノ、"部 1 8で夫々係止されて、レリ一スボタン 5 0が前進限位置に停止している。

この係合状態において、レリースボタン 5 0の 1対の受け止め部 5 5にロックバ一 3 0の両端部が夫々当接して、レリースボタン 5 0はコイルバネ 6 0の付勢力を受けるロックバー 3 0により前方へ付勢されている。

次に、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際には、図 6に示すように、レリースボタン 5 0をコイルバネ 6 0の付勢力に抗して指で押して後方へ移動させると、口ックバー 3 0の左右両端部がレリ一スボタン 5 0の左右 1対の受け止め部 5 5で後方へ押動されるため、口ックバ一 3 0がレリ一スボタン 5 0と共に第 2位置へ移動し、コイルバネ 6 0が圧縮されるため、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6を介してフック部材 2 0を係合解除方向へ回動する。

そして、図 7に示すように、ロックバ一 3 0が第 2位置に達した状態では、口ックバー 3 0が規制部 2 2よりも後方に移動して規制部 2 2に当接しなくなるため、フック部材 2 0が上方へ最大限回動して係合解除状態になる。この係合解除状態においてタングプレート 2をバックル本体 5から前方へ離脱させることになるが、このとき、ェジェクタ一 4 0の前端はタンダプレート 2の後端に当接しているため、タンダプレート 2が前方へ付勢され外れる。そして、ェジェクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4がレリースボタン 5 0の 1対の被押動部 5 8に当接するため、レリ一スボタン 5 0から指を離すと、コイルバネ 6 1の付勢力により付勢されるェジェクタ一 4 0によりレリースボタン 5 0が前方へ付勢され、レリースボタン 5 0が前進限位置に復帰する。

次に、タングプレート離脱状態において、タンダプレート 2をバックル本体 5に挿入して連結する際には、タンダプレート 2のタング部 3を揷入口 6から揷入してェジヱクタ一 4 0の前端に当接させ、コイルバネ 6 1の付勢力に抗してタンダプレート 2を挿入しェジェクタ一 4 0を押動していくと、ェジェクタ一 4 0の後端の 1対の操作部 4 3がフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5に当接して後方へ回動させるので、図 5に示すように、フック部材 2 0がコイルバネ 6 0の付勢力に抗して係合方向へ回動してタング部 3の係合穴 3 aに係合し、口ックバー 3 0が第 2位置から第 1位置へ前進移動する。

この口ックバー 3 0が第 2位置から第 1位置へ移動する時、コイルバネ 6 0 の付勢力によりロックバー 3 0が急速に第 1位置へ移動するが、口ックバー 3 0の両端部がレリースボタン 5 0の 1対のガイド壁部 5 2に形成した 1対の受け止め部 5 5 (停止規制部）で係止されるため、金属製のロックバー 3 0と合成樹脂製の 1対の受け止め部 5 5との衝突となるため、金属部材同士の衝突による衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝突による衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しない。そのため、車室内の騒音を軽減でき、タンダプレート 2を係合させる時の操作フィーリングをも改善することができる。

タンダプレート 2の離脱の際、ェジェクタ一 4 0を付勢するコイルバネ 6 1 を活用してレリ一スボタン 5 0およびタングプレート 2をタンダプレート離脱方向（前方）へ押動させるため、レリースボタン 5 0をタングプレート離脱方向へ押動させるバネ部材を省略でき、そのバネ部材の両端を受ける 1対のバネ受け部も省略できるため、部品数も少なくなり、構造が簡単化し、バックル装置 1の組立ても簡単になる。口ックバ一 3 0はフレーム 1 0の 1対の側板部 1 2の 1対の長孔 1 6に揷通させて 1対の側板部 1 2に架着されているため、口ックバー 3 0を両端支持する支持が安定し、口ックバ一 3 0が第 1位置のときにフック部材 2 0の係合解除方向への回動を確実に抑止できる。しかも、停止規制部は 1対の側板部 1 2から外側へ突出した口ックバ一 3 0の両端部を受け止める 1対の受け止め部 5 5からなるため、口ックバー 3 0を第 1位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。

口ックバー 3 0を付勢するコイルバネ 6 0の付勢力に抗してレリ一スボタン 5 0を係止するストッパ部 1 8をフレーム 1 0の 1対の側板部 1 2に一体形成したため、タンダプレート 2の挿入時に、ロックバ一 3 0からレリースボタン 5 0にタンダプレート離脱方向向きの力が作用しても、金属製のフレーム 1 0 に一体形成した 1対のストッパ部 1 8でレリースボタン 5 0を確実に係止することができるし、ストッパ部 1 8をフレーム 1 0に一体形成するためストッパ部 1 8を簡単安価に形成できる。

ロックバー 3 0は板片状の部材からなり、その両端部が 1対の長孔 1 6に揷通され且つ 1対のガイド溝 5 4で案内されるため、口ックバー 3 0の両端部で 1対のガイド溝 5 4を介してレリ一スボタン 5 0を移動可能に案内することができる。つまり、 1対のガイド壁部 5 2とそのガイド溝 5 4により、ロックノく一 3 0がその長さ方向へ移動しないように規制でき、口ックバ一 3 0がフレーム 1 0の 1対の長孔 1 6から外れないように規制できる。フレーム 1 0とその 1対の長孔 1 6とロックバー 3 0により、 1対のガイド壁部 5 2とその 1対のガイド溝 5 4を介して、レリ一スボタン 5 0が口ックバー 3 0から外れないように規制でき、レリ一スボタン 5 0の移動方向を規制することできる。そして、例えば、ロックバー 3 0を保持するホルダ部材を省略したり、レリースボタン 5 0を前方へ付勢するバネ部材を省略するなど、ロックバ一 3 0に関連する構造と、レリースボタン 5◦に関連する構造を著しく簡単にすることができた。次に、前記実施形態を部分的に変更する変更例について説明する。

1 ) 前記レリースボタン 5 0に形成した 1対の受け止め部 5 5の代わりに、レリースボタン 5 0の前端壁部 5 1または上端壁 5 3に停止規制部を一体的に形成してもよレ、。

2 ) 図 8に示すように、レリースボタン 5 0の各ガイド壁部 5 2 Aが後方へ延ばされ、各ガイド壁部 5 2 Aに長孔 1 6とほぼ同じ長さで長孔 1 6の外側に臨むガイド溝 5 4 Aが形成され、このガイド溝 5 4 Aの長さ方向両端部は閉じており、このガイド壁部 5 2 Aの下部に、ロックバ一3 0の端部をガイド溝 5 4 Aと直交する方向から（下方から）ガイド溝 5 4 Aの長さ方向途中部に導入するための導入開口部 5 4 aが形成されている。

図示の寸法 Dは、口ックバー 3 0の幅 Bの半分よりも大きく形成されている。導入開口部 5 4 aがロックバー 3 0の第 1 , 第 2位置に一致しないようにガイド溝 5 4 Aの長さ方向途中部に連なるように形成され、寸法 D〉 0.5 X Bに設定されているため、例えば組付時（カバー取り付け前）において、ロックバ —3 0が第 2位置にあるときにも少なくともロックバー 3 0の略半分以上がガィド壁部 5 2 Aとオーバ一ラップするので極めてガイド溝 5 4 Aから外れにくくなり、カバー取り付け前の取扱い性が向上する。

3 ) 図 9に示すように、前記 1対のストッパ部 1 8の代わりの 1対のストッパ部 6 5 aを蓋カバ一 6 5の内面に突設する状態に形成し、その 1対のストッパ部 6 5 aでレリースボタン 5 0の 1対の被係止部 5 7を係止するように構成する。

4 ) 前記バックル装置 1の構造は一例を示すものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しなレ、範囲において各部品に種々の変形を付加した形態で実施可能である。次に、本願の第二の発明によるバックル装置の実施の形態について図面を参照して説明する。

車両のシー卜ベル卜装置には、乗員が装着したゥェビングを車体側に連結するための本願特有のバックル装置と、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル装置のバックル本体をゥェビング引締め側へ引込むプリテンショナ一とが設けられている。尚、図 1 0〜図 1 7に示すバックル装置 1は、説明の便宜上図 1 0に図示のように矢印 A方向を前方として前後左右を定義して説明する。

図 1 0〜図 1 2に示すように、このバックル装置 1は、基本的に、ゥェビング（図示略）の途中部に移動可能に取付けられるタンダプレート 2と、バックル本体 5とからなり、バックル本体 5の前端部にはタンダプレート 2を挿入する揷入口 6が設けられている。タンダプレート 2は、バックル本体 5に挿入される金属製のタンダ部 3と、このタング部 3と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング本体部 4とを有し、タンダ部 3には矩形状の係合穴 3 aが形成され、タンダ本体部 4にはゥェビング通過穴 4 aが形成されている。

図 1 0〜図 1 2に示すように、ノくックル本体 5は、フレーム 1 0、フック部材 2 0、ロックバー 3 0、合成樹脂製のェジヱクタ一 4 0、合成樹脂製のレリ —スボタン 5 0、口ック部材 9 0、圧縮コイルバネ 7 0 , 7 1、フレーム 1 0 にリベット 7 2で固定されバックル本体 5をプリテンショナ一に連結するための連結部材 7 3、合成樹脂製のベースカバー 7 4及び蓋カバー 7 5などで構成されている。前記合成樹脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のものである。尚、ロック部材 9 0は合成樹脂製でもよく、金属製でもよい。また、バックル本体 5を、連結部材 7 3以外の部材を介してブリテンショナ一に連結前記フレーム 1 0は、基板部 1 1 と、この基板部 1 1の左右両側縁から起立した 1対の側板部 1 2とを一体形成してなる。基板部 1 1にはリベット 7 2のための丸穴 1 1 aと、ェジヱクタ一 4 0を前方へ弾性付勢する圧縮コイルバネ 7 1を収容するとともにェジェクタ一 4 0の移動をガイドする矩形穴 1 1 b と、この矩形穴 1 1 bの後端縁から突出したパネ連結部（図示略）と、ベースカバ一 7 4に係合する傾斜部 1 1 cが形成されている。

1対の側板部 1 2には、ロックバ一3 0の両端部を挿入して前後方向へスラィド自在に案内する 1対の長孔 1 2 aと、フック部材 2 0を回動自在に枢支する切欠枢支部 1 2 bと、レリースボタン 5 0が前方へ外れないように係止する 1対のストッパ部 1 2 cと、タンダプレート 2の挿脱をガイドすると共に挿入時のタンダプレート 2のこじれを防止する 1対の案内突部 1 2 dが形成されている。更に、 1対の側板部 1 2には、ロック部材 9 0に挿通された左右方向の軸部材 9 5の両端部を挿入して回動自在に支持する 1対の軸孔 1 5が形成され、右側の側板部 1 2には、軸孔 1 5の下側に、口ック部材 9 0を回動付勢する捩じりパネ 9 6の一端部を取付けるためのパネ取付孔 1 1 0が形成されている。

図 1 0〜図 1 3に示すように、フック部材 2 0は、本体部 2 1と、その本体部 2 1から前方に上側へ湾曲状に膨らんだ規制部 2 2と、この規制部 2 2から下方へ屈曲しタンダプレート 2の係合穴 3 aに係合可能で且つ先端部が基板部 1 1の矩形穴 1 1 bの前端部に嵌入可能なフック部 2 3と、後部の左右 1対の被枢支部 2 4と、本体部 2 1の後端部から下側へ屈曲形成され且つェジェクタ — 4 0で操作される 1対の被操作部 2 5と、これら被操作部 2 5の間から上側へ屈曲されたバネ受け部 2 6とを備えている。左右 1対の被枢支部 2 4が 1対の側板部 1 2の 1対の切欠枢支部 1 2 bに回動可能に装着されフック部材 2 0 が上下に所定角度回動可能になっている。

口ックバー 3 0について説明すると、図 1 0〜図 1 2に示すように、ロックバー 3 0は板片状の部材からなり、このロックバー 3 0は 1対の長孔 1 2 aに挿通させた状態で 1対の側板部 1 2に架着され、この架着状態においてロックバー 3 0の左右端部が夫々側板部 1 2の外側へ約 2〜 3 m m突出しており、口ックバ一 3 0は 1対の長孔 1 2 aに沿って前後に所定距離移動可能である。口ックバー 3 0の後端部の中央部にはバネ受け部 3 1が突出状に形成され、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6と口ックバー 3 0のバネ受け部 3 1の間にコイルパネ 7 0 (付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロックバー 3 0は前方へ付勢され、フック部材 2 0はそのフック部 2 3が上方（タンダプレート 2との係合を解除する方向）へ常時付勢されている。

タンダプレート 2をバックル本体 5に挿入してフック部材 2 0に係合させた状態のとき、口ックバー 3 0は 1対の長孔 1 2 aの前端部分に対応する第 1位置に位置して規制部 2 2を上側から押さえることで、フック部材 2 0の係合解除方向（上方）への回動を抑止し、また、レリースボタン 5 0の係合解除操作時に口ックバー 3 0はレリースボタン 5 0で後方へ押動されて 1対の長孔 1 2 aの後端部分に対応する第 2位置に位置して規制部 2 2よりも後退し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を許容する。

ェジェクタ一 4 0について説明すると、図 1 0〜図 1 2に示すように、ェジクタ一 4 0は、その前端の傾斜案内部 4 1と、左右両端部の被案内部 4 2と、タングプレート 2の挿入時にフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5を後方へ押動してフック部材 2 0を係合方向へ回動させる 1対の操作部 4 3と、タングプレート 2の離脱時にレリースボタン 5 0を前方へ押動させるための左右 1対の押動部 4 4と、コイルバネ 7 1の前端部が連結されるバネ連結部 4 6などを備えている。ェジェクタ一 4 0は、フレーム 1 0の基板部 1 1の上に前後移動自在に配設され、 1対の被案内部 4 2は断面が略コ字状になっており、この略コ字状が矩形穴 1 1 bの両側縁に係合することにより浮上しないように案内されている。

コイルバネ 7 1の前端部がバネ連結部 4 6に揷通状に連結され、このコイルパネ 7 1の後端は基板部 1 1のパネ連結部（図示略）に連結され、こうしてェジェクター 4 0はコイルバネ 7 1の付勢力によりフレーム 1 0に対して前方 (つまり、タンダプレート 2の離脱方向）へ弾性付勢されている。

レリ一スボタン 5 0について説明すると、図 1 0〜図 1 2に示すように、レリースボタン 5 0は、前端の前端壁部 5 1 と、左右 1対のガイド壁部 5 2と、上端の上端壁部 5 3とを備えている。 1対のガイド壁部 5 2は、フレーム 1 0 の 1対の側板部 1 2の外側に夫々近接して位置し、この 1対のガイド壁部 5 2 には、 1対の長孔 1 2 aの外側に夫々突出するロックバー 3 0の両端部を前後移動自在に案内する 1対のガイド溝 5 4が形成されている。

レリースボタン 5 0が前進限位置（図 1 1、図 1 2の位置）にある状態において、それらガイド溝 5 4の前端は長孔 1 2 aの前端よりも僅かに後側に位置し、各ガイド壁部 5 2にはガイド溝 5 4の前端縁に形成され且つ第 2位置から第 1位置に移動した口ックバ一 3 0の端部を受け止める受け止め部 5 5が形成されている。

1対のガイド壁部 5 2に形成した前記の 1対の受け止め部 5 5がレリースボタン 5 0に一体的に形成した停止規制部であって、口ックバー 3 0がコイルバネ

7 0の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗して口ックバー 3 0を受け止める停止規制部を構成している。

レリースポタン 5 0の上壁部 5 3に、フレーム 1 0の 1対の側板部 1 2の 1 対のストッパ部 1 2 cに対してレリ一スボタン 5 0の前後移動を許すための左右 1对のスリット 5 6が形成され、タングブレート 2の挿入時に口ックバー 3

-つつ - 0がコイルバネ 7 0の付勢力で第 2位置から第 1位置に移動し、 1対の受け止め部 5 5で受け止められる時に、 1対のスリット 5 6の後端の 1対の被係止部 5 7が 1対のストツパ部 1 2 cで夫々係止されレリースボタン 5 0が前進限位置に停止する。

レリースボタン 5 0の前端壁部 5 1の内面には、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際に、ェジェクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4に当接して前方へ押動される 1対の被押動部（図示略）が形成され、タンダプレート 2 をバックル本体 5から離脱させる際に、コイルパネ 7 1の付勢力で付勢されたェジェクタ一 4 0によりレリースボタン 5 0をタンダプレート 2と共に前方へ (タンダプレート離脱側へ）押動させ、レリースボタン 5 0を前進限位置に復帰させェジェクタ一 4 0は停止する。この状態においても、ェジェクタ一 4 0 は、コイルバネ 7 1の付勢力を受けてレリ一スボタン 5 0を前方へ押動するようにフレーム 1 0に形成された矩形穴 1 1 bの前端との間に若干の隙間を残して停止する。

口ック部材 9 0について説明する。

図 1 0〜図 1 3に示すように、ロック部材 9 0は、フレーム 1 0の 1対の側板部 1 2の間に配設される左右方向に長い基端部 9 1 と、この基端部 9 1の左右両端部からほぼ後方へ延びる 1対のレバー部 9 2とを有する。基端部 9 1は、左右両端の 1対の側板部 9 1 aとこれら側板部 9 1 aの上端部分を繋ぐ水平部 9 1 bからなる。 1対の側板部 9 1 aにロック部材 9 0の重心から下側に偏心した 1対の枢支孔 9 1 cが同心状に形成され、これら枢支孔 9 1 cに軸部材 9 5が挿通されている。この軸部材 9 5の両端部が 1対の軸孔 1 5に挿通され、これにより、口ック部材 9 0の基端部 9 1が軸部材 9 5を介してプレート 1 0 に回動自在に枢支されている。

口ック部材 9 0の基端部 9 1には、右側の側板部 9 1 aと接近対向する位置にリブ 9 1 dがー体形成されている。このリブ 9 I dには、軸部材 9 5が揷通する揷通孔（図示略）が形成されている。接近対向する側板部 9 1 aとリブ 9 1 cの間に捩じりパネ 9 6 (弾性部材）が配設され、この捩じりパネ 9 6に軸部材 9 5が挿通されている。捩じりバネ 9 6の一端部は、ロック部材 9 0の水平部 9 1 bに下側から接触状に取付けられ、他端部はフレーム 1 0のバネ取付孔 1 1 0に揷通状に取付けられ、この捩じりパネ 9 6により、レバー部 9 2力 S 常時上側へ弹性付勢されている。尚、リブ 9 1 dは省略してもよい。

さて、このロック部材 9 0は、基端部 9 1の近傍に設けられた 1対の第 1係合部 9 3と、 1対のレバー部 9 2の先端部分に設けられ口ックバ一 3 0を受け入れ可能な間隔を空けて 1対の第 1係合部 9 3に夫々対向する 1対の第 2係合部 9 4とを有し、ロックバー 3 0を第 1位置に口ックする口ック位置（図 1 5、図 1 6参照）と、ロックしない非ロック位置（図 1 3、図 1 4参照）とに亙つて回動自在に枢支され、捩じりパネ 9 6により常時非口ック位置側へ弾性付勢されている。

第 1係合部 9 3はロックバー 3 0の第 1位置側端部（前端部）が当接可能に設けられ、タンダプレート 2が挿入されていない状態、即ち、ロックバー 3 0 が第 2位置に位置している状態で、口ック部材 9 0が非口ック位置に回動付勢され、第 1係合部 9 3は、ロックバー 3 0の移動領域の前端よりもやや後側に位置するとともに、上記のように、ロック部材 9 0の第 2係合部 9 4を含む、第 1係合部 9 3以外の部分は、口ックバ一 3 0の移動領域に介入してない。ここで、ロック部材 9 0の基端部 9 1は、ロックバ一 3 0の移動領域を含む面からフック部材 2 0と反対側へ離隔した位置、具体的には、ロックバ一 3 0 の移動領域の前斜め上側の位置でフレーム 1 0に枢支されている。従って、第 1位置に付勢されたロックバー 3 0が第 1係合部 9 3に当接してロック部材 9 0をロック位置に回動させ、この状態で、第 1係合部 9 3にロックバー 3 0が当接してロック位置を維持する。そして、このロック位置のとき、ロックバ一 3 0の移動領域に突入している第 2係合部 9 4が、口ックバー 3 0の第 2位置側端部（後端部）に接近対向し当接可能になる。

ところで、図 1 7に示すように、ロック部材 9 0の第 2係合部 9 4は、第 2 位置側へ移動するロックバー 3 0との接触によりロック部材 9 0をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように、口ック部材 9 0が口ック位置付近に位置する状態において、前方斜め下側へ傾斜した形状に形成されている。また、プリテンショナ一の作動後のバックル本体 5の急停止時に、バックル本体 5 (ロック部材 9 0 ) には後方へ慣性力が作用するが、ロック部材 9 0の重心 Gは、ロック部材 9 0の重心 Gに作用する前記慣性力でロック部材 9◦をロック位置の方へ回動させるように、ロック部材 9 0の枢軸（回転軸）より上側に設けられている。

尚、前述のように、連結部材 7 3がフレーム 1 0にリベット 7 2を介して固定され、図 1 0〜図 1 2に示すように、このフレーム 1 0に、フック部材 2 0 と口ックバー 3 0とェジェクタ一 4 0とレリ一スボタン 5 0と口ック部材 9 0 とコイルバネ 7 0 , 7 1などが組付けられ、それらがベースカバー 7 4と蓋力バー 7 5の内部に収容した状態に組付けられ、ベースカバー 7 4と蓋カバー 7 5とが複数の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。このバックル装置 1の前端にレリ一スポタン 5 0の前端が臨み、そのレリースボタン 5 0の前端部を指で押すことで、レリースボタン 5 0を押動操作可能に構成される。次に、以上説明したバックル装置 1の作用 ·効果について説明する。

図 1 3は、タンダプレート 2がバックル本体 5から離脱している状態を示しており、ロック部材 9 0は捩じりパネ 9 6により非ロック位置に付勢されている。この状態から、タンダプレート 2のタング部 3を揷入口 6からバックル本体 5に挿入していくと、先ず、タンダ部 3がェジェクタ一 4 0の前端に当接する。

続いて、コイルバネ 7 1の付勢力に抗して更にタンダプレート 2を挿入しェジェクタ一 4 0を押動していくと、ェジェクタ一 4 0の後端の 1対の操作部 4 3がフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5に当接して後方へ回動させるので、図 1 4に示すように、フック部材 2 0がコイルバネ 7 0の付勢力に抗して係合方向へ回動してタンダ部 3の係合穴 3 aに係合し、口ックバー 3 0がコイルバネ 7 0の付勢力で第 2位置から第 1位置へ前進移動する。

口ックバー 3 0が第 2位置から第 1位置へ移動する際、口ック部材 9 0は非口ック位置にあり、第 2係合部 9 4は口ックバー 3 0の移動領域に介入していないため、ロックバー 3 0が第 2係合部 9 4とは干涉せずに、図 1 4に示すように、ロックバー 3 0の第 1位置側端部が第 1係合部 9 3に当接し、続いて、図 1 5に示すように、ロック部材 9 0をロック位置に回動させる。すると、口ックバー 3 0が第 1，第 2係合部 9 3 , 9 4の間に受け入れられ、その状態で、第 1係合部 9 3に口ックバー 3 0の第 1位置側端部が当接してロック位置を維持し、第 2係合部 9 4が口ックバー 3 0の移動領域に突入してロックバー 3 0 に接近対向する。

尚、タンダプレ一ト 2のタンダ部 3をバックル本体 5に挿入してタングプレート 2とフック部材 2 0とを係合させた係合状態では、フック部 2 3がタンダ部 3の係合穴 3 aとフレーム 1 0の矩形穴 1 1 bに係合してタンダ部 3を係止している。また、ロックバー 3 0は第 1位置に位置してフック部材 2 0の規制部 2 2の上面に当接し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を規制しており、レリ一スボタン 5 0の 1対の被係止部 5 7力； 1対のス卜ツバ部 1 2 cで夫々係止されて、レリースボタン 5 0が前進限位置に停止している。この係合状態において、レリ一スボタン 5 0の 1対の受け止め部 5 5に口ックバ一 3 0の両端部が夫々当接して、レリースボタン 5 0はコイルバネ 7 0の付勢力を受ける口ックバー 3 0により前方へ付勢されている。

タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際には、レリ一スボタン 5 0をコイルバネ 7 0の付勢力に抗して指で押して後方へ移動させると、口ックバ一 3 0の左右両端部がレリ一スボタン 5 0の左右 1対の受け止め部 5 5で後方へ押動されるため、口ックバー 3 0がレリースボタン 5 0と共に第 2位置へ移動し、コイルバネ 7 0が圧縮されるため、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6を介してフック部材 2 0を係合解除方向へ回動する。

ここで、タンダプレート 2が揷入された状態では、第 2係合部 9 4がロックバー 3 0の移動領域に突入して口ックバー 3 0に接近対向しているが、ロックバー 3 0が第 1位置から第 2位置へ移動を開始すると、その直後、ロックバー 3 0が第 1係合部 9 3から離れ、捩じりパネ 9 6で付勢されたロック部材 9 0 が非口ック位置側へ回動を開始する。口ックバー 3 0の第 1位置から第 2位置への切換えは手動操作のためそれ程高速で行われないことから、口ック部材 9 0が非口ック位置へ回動してから、口ックバー 3 0が第 2係合部 9 4と接触することなく第 2位置へ移動する。

そして、図 1 3に示すように、口ックバー 3 0が第 2位置に達した状態では、口ックバー 3 0が規制部 2 2よりも後方に移動して規制部 2 2に当接しなくなるため、フック部材 2 0が上方へ最大限回動して係合解除状態になる。この係合解除状態においてタンダプレート 2をバックル本体 5から前方へ離脱させることになる力このとき、ェジェクタ一 4 0の前端はタンダプレート 2の後端に当接しているため、タンダプレート 2が前方へ付勢され外れる。そして、ェジェクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4力 Sレリースボタン 5 0の 1対の被押動部 5 8に当接するため、レリ一スボタン 5 0から指を離すと、コイルバネ 7 1の付勢力により付勢されるェジェクタ一 4 0によりレリ一スボタン 5 0が前方へ付勢され、レリ一スボタン 5 0が前進限位置に復帰する。

さて、車両衝突等の車両緊急時においては、プリテンショナ一が作動して、バックル本体 5がゥェビングの引締め側へ所定量引込まれ、ゥェビングにより乗員が強固に拘束され、その一方で、バックル装置 1においては、ロック部材 9 0等がバックル本体 5からタンダプレート 2が離脱しないように作動する。プリテンショナ一が作動すると、バックル本体 5がゥェビングの引締め側、即ち後方へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体 5の後方への移動開始直後に、ロック部材 9 0が前向きの慣性力を受ける。このとき、その慣性力が口ック部材 9 0を非口ック位置へ回動させる回動力として働く力；、口ックバ一 3 0にも第 1位置方向への慣性力が作用するため、その慣性力と口ックバー 3 0を第 1位置へ付勢するコイルバネ 7 0の付勢力により、口ックバー 3 0でロック部材 9 0を押さえロック位置に維持できるように、ロック部材 9 0 やロックバー 3 0の質量、付勢力、ロック部材 9 0の枢支位置等を設定されているものとする。

続いて、バックル本体 5の急停止時に、ロックバー 3 0が慣性力を受けて第 2位置方向へ移動を開始する。タンダプレート 2がバックル本体 5に挿入された状態では、前述のように、ロック部材 9 0がロック位置に維持され、第 2係合部 9 4が口ックバー 3 0の移動領域に突入し、口ックバー 3 0と接近対向しているため、第 2位置側へ移動を開始した口ックバー 3 0を第 2係合部 9 4で受け止めて、ロックバ一 3 0の第 2位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体 5からタングプレート 2が離脱するのを確実に防止することができる。

ここで、口ック部材 9 0はその重心から偏心した枢支部として軸部材 9 5を介してフレーム 1 0に回動自在に枢支され、プリテンショナ一の作動後のバックル本体 5の急停止時に、ロック部材 9 0にはロック位置側へ回動する慣性力が働くので、第 2位置側へ移動を開始したロックバ一 3 0を第 2係合部 9 4で確実に受け止めることができる。

ロック部材 9 0の第 2係合部 9 4を、第 2位置側へ移動するロックバー 3 0 との接触により口ック部材 9 0を口ック位置側へ回動させる回動力を発生させるように形成したので、ロック部材 9 0の第 2係合部 9 4がロックバ一 3 0の移動領域に完全に介入していなレ、状態でも、その第 2係合部 9 4に第 2位置側へ移動を開始したロックバー 3 0が接触すると、口ック部材 9 0を口ック位置に確実に回動させることができる。つまり、第 2係合部 9 4をロックバ一 3 0 の移動領域に完全に介入させ、その第 2係合部 9 4で口ックバー 3 0を確実に受け止めることができる。

また、ロック部材 9 0の基端部 9 1を、ロックバー 3 0の移動領域を含む面からフック部材 2 0と反対側へ離隔した位置でフレーム 1 0に枢支したので、第 1位置へ移動するロックバー 3 0の第 1位置側端部により、第 1係合部 9 3 を押動してロック部材 9 0をロック位置に確実に回動させ口ック位置を確実に維持することができる。

このように、車両緊急時以外の通常の状態では、タンダプレート 2の挿入の際にロックバー 3 0に当接するだけで、タンダプレート 2の挿入、離脱動作に殆ど関与しないため、スムース且つ確実なタンダプレート 2の挿入、離脱動作を実現することができる。更に、車両緊急時にバックル本体 5からタングプレ ―ト 2を離脱させない構造を、口ック部材 9 0と捩じりパネ 9 6からなる簡単な構造で実現でき、製作コスト的に非常に有利である。

尚、プリテンショナ一の作動後においては、ロックバ一 3 0がコイルバネ 7 0の付勢力で第 2位置から第 1位置に復帰し、これにより、ロック部材 9 0がロック位置に維持され、通常の状態に戻り、乗員がバックル本体 5へのタンダプレート 2の挿入、離脱を自由に行うことができる。

次に、前記実施形態の変形例について説明する。

前記プリテンショナ一を省略し、バックル本体 5を連結部材 7 3を介して車体側に連結してもよい。つまり、プリテンショナ一の作動、及びその後のバックル本体 5の急停止時による慣性力は受けないが、車両衝突等の緊急時にその衝撃力により作用する慣性力により上記動作を実現できるため、車両衝突の際、バックル本体 5からタングブレー卜 2が離脱するのを確実に防止できる。プリテンショナ一の作動後のバックル本体 5の急停止時に、口ック部材 9 0 がその慣性力により口ック位置を維持するようにすることは必ずしも必要でなレ、。つまり、バックル本体 5の急停止時に、少なくとも、ロック部材 9 0に作用する慣性力がロック部材 9 0を非口ック位置側へ回動させる回動力として働かないようにすればよいし、或いは、非ロック位置側へ回動させる回動力として働いても、ロックバー 3 0が第 2係合部 9 4に接触できるようにすればよレ、。尚、口ック部材 9 0を前後方向の途中部において枢支するように構成してもよい。尚、前記バックル装置 1の構造は一例を示すものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しなレ、範囲において各部品に種々の変形を付加した形態で実施可能である。また、本実施形態のバックル装置は、自動車等の車両に装備されるシートベルト装置に限らず、飛行機や高速船等に装備されるバックル装置に適用可能である。

次に、本発明の第三の発明によるバックル装置の実施の形態について図面を参照して説明する。

車両のシ一トベルト装置には、乗員が装着したゥェビングを車体側に連結するための本願特有のバックル装置と、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル装置のバックル本体をゥェビング引締め側へ引込むプリテンショナ —とが設けられている。尚、図 1 8〜図 2 4に示すバックル装置 1は、説明の便宜上矢印 A方向を前方とし、図 1 8に図示のように前後左右を定義して説明する。

図 1 8〜図 2 0に示すように、このバックル装置 1は、基本的に、ゥェビング（図示略）の途中部に移動可能に取付けられるタンダプレート 2と、バックル本体 5とからなり、バックル本体 5の前端部にはタンダプレート 2を挿入する挿入口 6が設けられている。タンダプレート 2は、バックル本体 5に挿入される金属製のタング部 3と、このタング部 3と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング本体部 4とを有し、タング部 3には矩形状の係合穴 3 aが形成され、タンダ本体部 4にはゥェビング通過穴 4 aが形成されている。

図 1 8〜図 2 0に示すように、バックル本体 5は、フレーム 1 0、フック部材 2 0、ロックバー 3 0、合成樹脂製のェジヱクタ一 4 0、合成樹脂製のレリースボタン 5 0、ロックレノく一 1 0 0、圧縮コィノレノくネ 7 0 , 7 1、フレーム 1 0にリベット 7 2で固定されバックル装置 1をプリテンショナ一に連結するための連結部材 7 3、合成樹脂製のベースカバー 7 4及び蓋カバ一 7 5などで構成されている。前記合成樹脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のものである。尚、バックル本体 5を、連結部材 7 3以外の部材を介してプリテョナ一に連結してもよい。

前記フレーム 1 0は、基板部 1 1 と、この基板部 1 1の左右両側縁から起立した 1対の側板部 1 2とを一体形成してなる。基板部 1 1にはリベット 7 2のための丸穴 1 1 aと、ェジェクタ一 4 0を前方へ弾性付勢する圧縮コイルバネ 7 1を収容するとともにェジェクタ一 4 0の移動をガイドする矩形穴 1 1 b と、この矩形穴 1 1 bの後端縁から突出したパネ連結部（図示略）と、ベースカバ一 7 4に係合する傾斜部 1 1 cが形成されている。

1対の側板部 1 2には、ロックバ一 3 0の両端部を挿入して前後方向へスラィド自在に案内する 1対の長孔 1 2 aと、フック部材 2 0を回動自在に枢支する切欠枢支部 1 2 bと、レリースボタン 5 0が前方へ外れないように係止する 1対のストッパ部 1 2 cと、タンダプレート 2の揷脱をガイドすると共に挿入時のタンダプレ一ト 2のこじれを防止する 1対の案内突部 1 2 dが形成されている。

1対の側板部 1 2の側板後部 1 3には、ロックレバ一 1 0 0に内嵌固着された左右方向の軸部材 1 0 4の両端部を挿入して回動自在に支持する 1対の軸孔 1 3 aが形成され、左側の側板後部 1 3には、ロックレバー 1 0 0を上方へ回動付勢する捩じりパネ 1 0 5の一端部を取付けるパネ取付部 1 3 bが形成されている。

図 1 8〜図 2 1に示すように、フック部材 2 0は、本体部 2 1と、その本体部 2 1から前方に上側へ湾曲状に膨らんだ規制部 2 2と、この規制部 2 2から下方へ屈曲しタンダプレート 2の係合穴 3 aに係合可能で且つ先端部が基板部 1 1の矩形穴 1 1 bの前端部に嵌入可能なフック部 2 3と、後部の左右 1対の被枢支部 2 4と、本体部 2 1の後端部から下側へ屈曲形成され且つェジェクタ一 4 0で操作される 1対の被操作部 2 5と、これら被操作部 2 5の間から上側へ屈曲されたバネ受け部 2 6とを備えている。左右 1対の被枢支部 2 4が 1対の側板部 1 2の 1対の切欠枢支部 1 2 bに回動可能に装着されフック部材 2 0 が上下に所定角度回動可能になっている。

ロックバ一 3 0について説明すると、図 1 8〜図 2◦に示すように、ロックバ一 3 0は板片状の部材からなり、この口ックバー 3 0は 1対の長孔 1 2 aに挿通させた状態にして 1対の側板部 1 2に架着され、この架着状態において口ックバ一 3 0の左右端部が夫々側板部 1 2の外側へ約 2〜 3 m m突出しており、ロックバ一 3 0は 1対の長孔 1 2 aに沿って前後に所定距離移動可能である。口ックバー 3 0の後端部の中央部にはパネ受け部 3 1が突出状に形成され、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6と口ックバ一 3 0のバネ受け部 3 1の間にコィルバネ 7 0 (付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロックバー 3 0は前方へ付勢され、フック部材 2 0はそのフック部 2 3が上方（タンダプレート 2との係合を解除する方向）へ常時付勢されている。

タンダプレート 2をバックル本体 5に挿入してフック部材 2 0に係合させた状態のとき、口ックバー 3 0は 1対の長孔 1 2 aの前端部分に対応する第 1位置に位置して規制部 2 2を上側から押さえることで、フック部材 2 0の係合解除方向（上方）への回動を抑止し、また、レリースボタン 5 0の係合解除操作時に口ックバー 3 0はレリ一スボタン 5 0で後方へ押動されて 1対の長孔 1 2 aの後端部分に対応する第 2位置に位置して規制部 2 2よりも後退し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を許容する。

ェジェクタ一 4 0について説明すると、図 1 8〜図 2 0に示すように、ェジヱクタ一 4 0は、その前端の傾斜部 4 1と、左右両端部の被案内部 4 2と、タングプレート 2の挿入時にフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5を後方へ回動させてフック部材 2 0を係合方向へ回動させる 1対の操作部 4 3と、タングプレート 2の離脱時にレリースボタン 5 0を前方へ押動させるための左右 1対の押動部 4 4と、コイルパネ 7 1の前端部が連結されるパネ連結部 4 6などを備えている。ェジヱクタ一 4 0は、フレーム 1 0の基板部 1 1 の上に前後移動自在に配設され、 1対の被案内部 4 2が矩形穴 1 1 bの両側縁に係合することにより浮上しないように案内されている。

コイルバネ 7 1の前端部がバネ連結部 4 6に揷通状に連結され、このコイルパネ 7 1の後端は基板部 1 1のパネ連結部（図示略）に連結され、こうしてェジェクタ一 4 0はコイルバネ 7 1 の付勢力によりフレーム 1 0に対して前方 (つまり、タンダプレート 2の離脱方向）へ弹性付勢されている。

レリ一スボタン 5 0について説明すると、図 1 8〜図 2 0に示すように、レリースボタン 5 0は、前端の前端壁部 5 1 と、左右 1対のガイド壁部 5 2と、上端の上端壁部 5 3とを備えている。 1対のガイド壁部 5 2は、フレーム 1 0 の 1対の側板部 1 2の外側に夫々近接して位置し、この 1対のガイド壁部 5 2 には、 1対の長孔 1 2 aの外側に夫々突出するロックバー 3 0の両端部を前後移動自在に案内する 1対のガイド溝 5 4が形成されている。

レリ一スボタン 5 0が前進限位置（図 1 9、図 2 0の位置）にある状態において、それらガイド溝 5 4の前端は長孔 1 2 aの前端よりも僅かに後側に位置し、各ガイド壁部 5 2にはガイド溝 5 4の前端縁に形成され且つ第 2位置から第 1位置に移動した口ックバー 3 0の端部を受け止める受け止め部 5 5が形成されている。 1対のガイド壁部 5 2に形成した前記の 1対の受け止め部 5 5がレリースボタン 5 0に一体的に形成した停止規制部であって、口ックバー 3 0 がコイルパネ 7 0の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗して口ックバ一 3 0を受け止める停止規制部を構成している。

レリ一スボタン 5 0の上端壁部 5 3に、フレーム 1 0の 1対の側板部 1 2の 1対のストッノ部 1 2 cに対してレリースボタン 5 0の前後移動を許すための左右 1対のスリット 5 6が形成され、タンダブレート 2の挿入時に口ックバ一 3 0がコイルパネ 7 0の付勢力で第 2位置から第 1位置に移動し、 1対の受け止め部 5 5で受け止められる時に、 1対のスリット 5 6の後端の 1対の被係止部 5 7力； 1対のストッパ部 1 2 cで夫々係止されレリースボタン 5 0が前進限位置に停止する。

レリースボタン 5 0の前端壁部 5 1の内面には、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際に、ェジヱクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4に当接して前方へ押動される 1対の被押動部 5 8が形成され、タンダプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際に、コイルパネ 7 1の付勢力で付勢されたェジェクタ一 4 0によりレリースボタン 5 0をタンダプレート 2と共に前方へ（タングプレート離脱側へ）押動させ、レリースボタン 5 0を前進限位置に復帰させェジェクタ一 4◦は停止する。この状態においても、ェジェクタ一 4 0は、コィルバネ 7 1の付勢力を受けてレリースボタン 5 0を前方へ押動するようにフレーム 1 0に形成された矩形穴 1 1 bの前端との間に若干の隙間を残して停止する。

ロックレバー 1 0 0について説明する。

図 1 8〜図 2 1に示すように、ロックレバ一 1 0 0は、フレーム 1 0の 1対の側板後部 1 3の間に配設される左右方向の断面楕円軸状の基部 1 0 1と、この基部 1 0 1の左右両端部からほぼ前方へ延びる 1対のレバー部 1 0 2とを有する。基部 1 0 1には、ロックレバー 1 0 0の重心から偏心した位置に枢支孔 1 0 1 aが左右方向に形成され、その枢支孔 1 0 1 aに枢支部としての軸部材 1 0 4が揷通状に固着されている。そして、この軸部材 1 0 4の両端部が 1対の軸孔 1 3 aに揷通され、これにより、ロックレバ一 1 0 0は軸部材 1 0 4を介して 1対の側板後部 1 3に回動自在に枢支されている。尚、基部 1 0 1の前端部には、フック部材 2 0のパネ受け部 2 6と干渉しないように切欠部 1 0 1 bが形成されている。

左右 1対のレバー部 1 0 2の前端下部には 1対の押え部 1 0 2 aが形成され、レバー部 1 0 2は、押え部 1 0 2 aを含むその前端部分を長孔 1 2 aよりも上側に位置させ、タンダプレート 2と係合状態のフック部材 2 0を係合解除可能な（係合解除を許容する）非ロック位置（図 2 1、図 2 2参照）と、タングプレート 2と係合状態のフック部材 2 0の規制部 2 2の後斜面部に押え部 1 0 2 aを当接させ、そのフック部材 2 0を係合解除不能に口ックする口ック位置（図 2 3、図 2 4参照）とに互って回動可能である。

左側のレバー部 1 0 2の後端部にバネ取付部 1 0 3が形成され、一端部が側板後部 1 3のバネ取付部 1 3 bに取付けられた捩じりパネ 1 0 5の他端部がこのバネ取付部 1 0 3に取付けられている。この捩じりバネ 1 0 5により、ロックレバ一 1 0 0が上方の非口ック位置側に常時回動付勢されている。そして、プリテンショナ一が作動しない通常状態では、ロックレバー 1 0 0は非口ック位置に位置している。

図 2 3、図 2 4に示すように、ロックレバ一 1 0 0が口ック位置のとき、そのレバ一部 1 0 2の前端部以外の大部分の上面部は、フック部材 2 0の規制部 2 2の上面とほぼ同じレベルで水平になり、その上面部の前端部分に、ロックバー 3 0と接触可能な接触部 1 0 2 bが形成されている。また、レバー部 1 0 2の前端部に、接触部 1 0 2 bの前端から前斜め下方へ傾斜する傾斜案内部 1 0 2 cが形成されている。

さて、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体 5が後方へ移動する際、バックル本体 5 (ロックレバー 1 0 0 ) には前方へ慣性力が作用するが、図 2 0〜図 2 4に示すように、ロックレバ一 1 0 0の重心 Gは、ロックレノく一 1 0 0の重心 Gに作用する慣性力で口ックレバー 1 0 0を口ック位置の方へ回動させるように、軸部材 1 0 4の上側に設けられている。

尚、前述のように、連結部材 7 3がフレーム 1 0にリベット 7 2を介して固定され、図 1 8〜図 2 0に示すように、このフレーム 1 0に、フック部材 2 0 と口ックバー 3 0とェジェクター 4 0とレリースボタン 5 0とロックレバー 1 0 0とコイルバネ 7 0 , 7 1などが組付けられ、それらがベースカバー 7 4と蓋カバー 7 5の内部に収容した状態に組付けられ、ベースカバー 7 4と蓋カバ - 7 5とが複数の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。このバックル装置 1の前端にレリースボタン 5 0の前端が臨み、そのレリースボタン 5 0の前端部を指で押すことで、レリ一スボタン 5 0を押動操作可能に構成される。

次に、以上説明したバックル装置 1の作用 '効果について説明する。

図 2 2は、タングプレート 2のタンダ部 3をバックル本体 5に挿入してタングプレート 2とフック部材 2 0とを係合させた係合状態を示し、この係合状態において、フック部 2 3がタンダ部 3の係合穴 3 aとフレーム 1 0の矩形穴 1 1 bに係合してタンダ部 3を係止している。

また、口ックバー 3 0は第 1位置に位置してフック部材 2 0の規制部 2 2の上面に当接し、フック部材 2 0の係合解除方向への回動を規制しており、レリースボタン 5 0の 1対の被係止部 5 7力 1対のストッパ部 1 2 cで夫々係止されて、レリースボタン 5 0が前進限位置に停止している。この係合状態において、レリースボタン 5 0の 1対の受け止め部 5 5に口ックバ一 3 0の両端部が夫々当接して、レリ一スボタン 5 0はコイルバネ 7 0の付勢力を受ける口ックバー 3 0により前方へ付勢されている。

タングプレート 2をバックル本体 5から離脱させる際には、レリースボタン 5 0をコイルパネ 7 0の付勢力に抗して指で押して後方へ移動させると、口ックバ一 3 0の左右両端部がレリースボタン 5 0の左右 1対の受け止め部 5 5で後方へ押動されるため、口ックバー 3 0がレリースボタン 5 0と共に第 2位置へ移動し、コイルバネ 7 0が圧縮されるため、フック部材 2 0のバネ受け部 2 6を介してフック部材 2 0を係合解除方向へ回動する。そして、図 2 1に示すように、ロックバー 3 0が第 2位置に達した状態では、ロックバー 3 0が規制部 2 2よりも後方に移動して規制部 2 2に当接しなくなるため、フック部材 2 0が上方へ最大限回動して係合解除状態になる。

この係合解除状態においてタンダプレート 2をバックル本体 5から前方へ離脱させることになるが、このとき、ェジェクタ一 4 0の前端はタンダプレート 2の後端に当接しているため、タンダプレート 2が前方へ付勢され外れる。そして、ェジェクタ一 4 0の 1対の押動部 4 4力 Sレリ一スボタン 5 0の 1対の被押動部 5 8に当接するため、レリースボタン 5 0から指を離すと、コイルバネ 7 1の付勢力により付勢されるェジェクタ一 4 0によりレリースボタン 5 0が前方へ付勢され、レリースボタン 5 0が前進限位置に復帰する。

次に、図 2 1のタンダプレート離脱状態において、タンダプレート 2をバックル本体 5に挿入して連結する際には、タンダプレート 2のタンダ部 3を挿入口 6から挿入してェジェクタ一 4 0の前端に当接させ、コイルバネ 7 1の付勢力に杭してタンダプレー卜 2を挿入しェジェクタ一 4 0を押動していくと、ェジ工クタ一 4 0の後端の 1対の操作部 4 3がフック部材 2 0の 1対の被操作部 2 5に当接して後方へ回動させるので、図 2 2に示すように、フック部材 2 0 がコイルパネ 7 0の付勢力に抗して係合方向へ回動してタンダ部 3の係合穴 3 aに係合し、口ックバー 3 0が第 2位置から第 1位置へ前進移動する。

さて、プリテンショナ一が作動しない通常状態においては、ロックレバ一 1 0 0は、前記タンダプレート 2の挿入、離脱動作には関与せず、捩じりパネ 1 0 5により、図 2 1、図 2 2の非口ック位置に常時付勢されている。ところで、車両衝突等の車両緊急時においては、プリテンショナ一が作動して、バックル本体 5がゥェビングの引締め側へ所定量引込まれ、ゥェビングにより乗員が強固に拘束され、その一方で、バックル装置 1においては、ロックレバー 1 0 0 等がバックル本体 5からタングプレート 2が離脱しないように作動する。

プリテンショナ一が作動すると、バックル本体 5がゥェビングの引締め側、即ち後方へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体 5の後方への移動開始直後に、ロックレバ一 1 0 0が前向きの慣性力を受ける。図 2 2に示すように、ロックレバー 1 0 0の重心 Gが軸部材 1 0 4の上側に位置するため、その重心 Gに作用する慣性力が口ックレバー 1 0 0を口ック位置の方へ回動させる回動力として働き、図 2 3に示すように、ロックレバー 1 0 0がロック位置に回動し、ロックレバー 1 0 0の 1対の押え部 1 0 2 aがフック部材 2 0の規制部 2 2の後斜面部に当接する。

続いて、バックル本体 5の急停止時に、ロックバー 3 0が後向きの慣性力を受ける。この慣性力は全てロックバ一3 0を第 2位置へ移動させる力として働き、ロックレバー 1 0 0が口ック位置から非口ック位置へ回動しないうちに、図 2 4に示すように、口ックバー 3 0がバックル本体 5の急停止時に受ける慣性力によりコィルバネ 7 0の付勢力に抗して第 1位置から第 2位置に移動する。そして、第 2位置へ移動したロックバー 3 0は、ロックレバー 1 0 0の接触部 1 0 2 bに接触して、ロックレバー 1 0 0をロック位置に保持し、これにより、ロックレバー 1 0 0の口ック位置から非口ック位置への回動が抑止される。

プリテンショナ一の作動後においては、口ックバー 3 0がコイルバネ 7 0の付勢力で第 2位置から第 1位置に復帰し、これにより、ロックレバー 1 0 0力 S 捩じりバネ 1 0 5により口ック位置から非口ック位置に付勢されて回動し、通常の状態に戻り、乗員がバックル本体 5へのタンダプレート 2の挿入、離脱を自由に行うことができる。

このように、ロックレバー 1 ◦ 0を設けなければ、バックル本体 5の急停止時、口ックバ一 3 0が後向きの慣性力を受けて第 1位置から第 2位置へ移動し、フック部材 2 0がタンダプレート 2から係合解除し、タンダプレート 2がバックル本体 5から離脱するおそれがあるが、ロックレバー 1 0 0を設けたことにより、ロックバ一 3 0が第 2位置へ移動しても、そのロックバ一 3 0力ロックレバ一 1 0 0の口ック位置から非口ック位置への回動を抑止するので、ノくックル本体 5からタンダプレート 2が離脱するのを確実に防止できる。

しかも、ロックレバー 1 0 0等からなる簡単な構造で、プリテンショナ一の作動によりバックル本体 5からタンダプレ一ト 2を離脱させないようにすることができるため、製作コスト的に有利になる。更に、バックル本体 5の急停止時口ックバ一 3 0が慣性力を受けて第 2位置へ移動するが、そのロックバー 3 0をコイルバネ 7 0により弹性的に受け止めることができるため、口ックバー 3 0等が破損や変形することなく正常に機能する。

ロックレバー 1 0 0のレバー部 1 0 2の先端部分に、バックル本体 5の急停止時に第 2位置へ移動した口ックバ一 3 0が接触して口ックレバ一 1 0 0を口ック位置に保持する接触部 1 0 2 bを形成したので、口ックバ一 3 0により口ックレバー 1 0 0を口ック位置に確実に保持し、ロックレバー 1 0 0が非口ック位置へ回動するのを確実に抑止することができる。

ロックレバー 1 0 0のレバー部 1 0 2は、第 2位置へ移動する口ックバ一 3 0から口ック位置側へ回動力を受ける傾斜案内部 1 0 2 cを有するので、口ックレバー 1 0 0が口ック位置から非口ック位置へ移動しようとしているとき、或いは、バックル本体 5の移動開始時に口ックレバー 1 0 0の口ック位置への回動が遅れたとき、第 2位置へ移動する口ックバ一 3 0が傾斜案内部 1 0 2 c に接触し、ロックレバー 1 0 0がロック位置側へ回動力を受けるため、ロックレバー 1 0 0を口ック位置に強制的に回動させて保持することができる。

尚、バックル本体 5の急停止時、最悪、ロックバー 3 0がロックレバー 1 0 0の先端部分に衝突しても、そのとき、ロックバー 3 0は第 1位置に位置するので、第 1位置の口ックバ一 3 0でフック部材 2 0が回動してタンダプレ一ト 2から係合解除するのを防止できる。

次に、前記バックル装置 1のロックレバー 1 0 0を変更した別実施形態のバックル装置 1 Aについて説明する。但し、前記実施形態と同じものには同一符号を付して説明を省略する。

図 2 5〜図 2 8に示すように、バックル装置 1 Aの口ックレバ一 1 0 O Aは、共通の軸心回りに回動可能な第 1 レバー 8 0と第 2 レバ一 8 5を備えている。第 2 レバ一 8 5は、基部 8 6と 1対のレバー部 8 7とを有し、基部 8 6に第 2 レバー 8 5の重心から偏心した位置に枢支孔 8 6 aが左右方向に形成され、その枢支孔 8 6 aに枢支部としての軸部材 1 0 4が挿通状に固着されている。また、第 1 レバー 8 0の後端部分が、例えば軸部材 1 0 4に回動自在に支持され、第 1 レバ一 8 0と第 2 レバー 8 5は共通の軸心回りに夫々独立に回動可能である。

第 2 レバ一 8 5のレバー部 8 7に、押え部 8 7 a、接触部 8 7 b , 傾斜案内部 8 7 cが形成され、第 2 レバー部 8 5が、押え部 8 7 aを含むその前端部分を長孔 1 2 aよりも上側に位置させ、タンダプレート 2と係合状態のフック部材 2 0を係合解除可能な（係合解除を許容する）非ロック位置（図 2 5、図 2 6参照）と、タンダプレート 2と係合状態のフック部材 2 0の本体部 2 1の前端上面に押え部 8 7 aを当接させ、そのフック部材 2 0を係合解除不能にロックするロック位置（図 2 7、図 2 8参照）とに亙って回動可能である。

第 1 レバ一 8 0には、第 2 レバー 8 5の上面に当接可能な押動部 8 0 aが形成され、第 1 レバー 8 0は、第 2 レバ一 8 5とともにロック位置へ回動可能で、第 2 レバ一 8 5とともにまたは独立に非口ック位置へ回動可能である。そして、第 1 レバー 8 0と第 2レバ一 8 5は夫々付勢部材（図示略）により非ロック位置側へ付勢されている。尚、少なくとも第 2 レバ一 8 5を付勢部材により非口ック位置側へ常時付勢しておけばょレ、。

さて、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体 5が後方へ移動する際、ロックレバー 1 0 O Aには前方へ慣性力が作用するが、第 1 レバー 8 0 の重心 G 1は、第 1 レバ一 8 0の重心 G 1に作用する慣性力で第 1 レバー 8 0 をロック位置の方へ回動させるように、軸部材 1 0 4の上側に設けられ、第 2 レバー 8 5の重心 G 2は、第 2 レバー 8 5の重心 G 2に作用する慣性力で第 2 レバ一 8 5を非口ック位置の方へ回動させるように、軸部材 1 0 4の下側に設けられている。

但し、バックル本体 5が後方へ移動する際、第 1 レバ一 8 0に作用する慣性力により第 1 レバ一 8 0を口ック位置側へ回動させる回動力が、第 2 レバ一 8 5に作用する慣性力により第 2レバ一 8 5を非口ック位置側へ回動させる回動力よりも大きくなるように、第 1 レバー 8 0と第 2 レバー 8 5の質量及び重心位置 G l , G 2等が設定されている。

このバックル装置 1 Aの作用 ·効果について説明する。

図 2 5はノくックル本体 5からタンダプレート 2が離脱している状態を示し、図 2 6は、バックル本体 5にタンダプレート 2が揷入されている状態を示している。プリテンショナ一が作動しない通常状態においては、ロックレバー 1 0 0八の第1，第 2レバ一 8 0， 8 5は、非ロック位置に常時付勢されている。ところで、車両衝突等の車両緊急時においては、プリテンショナ一が作動して、バックル本体 5が後方へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体 5の後方への移動開始直後に、ロックレバ一 1 0 O Aが前向きの慣性カを受ける。図 2 6に示すように、第 1 レバー 8 0の重心 G 1は軸部材 1 0 4の上側に位置するため、その重心 G 1に作用する慣性力が第 1 レバ一 8 0をロック位置の方へ回動させる回動力として働く。

一方、第 2 レバー 8 5の重心 G 2は軸部材 1 0 4の下側に位置するため、その重心 G 2に作用する慣性力が第 2 レバー 8 5を非口ック位置の方へ回動させる回動力として働く。前述のように、第 1 レバー 8 0のロック位置側への回動力は、第 2 レバー 8 5の非口ック位置側への回動力よりも大きくなるように設定されているため、図 2 7に示すように、慣性力により回動する第 1 レバー 8 0の押動部 8 0 aで第 2 レバー 8 5が押動されて口ック位置に回動し、第 2 レバー 8 5の 1対の押え部 8 7 aがフック部材 2 0の本体部 2 1の前端上面に当接する。

続いて、バックル本体 5の急停止時に、ロックバー 3 0が後向きの慣性力を受け、第 2 レバー 8 5がロック位置から非ロック位置へ回動しないうちに、図 2 8に示すように、口ックバー 3 0がコイルバネ 7 0の付勢力に抗して第 1位置から第 2位置に移動する。このとき、第 2 レバー 8 5の重心 G 2に作用する慣性力が第 2レバ一 8 5をロック位置に保持させる力として働くため、その慣性力により第 2 レバー 8 5が口ック位置側に保持され、第 2位置へ移動した口ックバー 3 0は、第 2 レバー 8 5の接触部 8 7 bに確実に接触し、第 1 レバ一 8 5をロック位置に確実に保持する。尚、バックル本体 5の急停止時に、第 1 レバー 8 0は慣性力及び付勢力を受けて非口ック位置に回動するが問題はなレヽ。

このように、ロックレバ一 1 0 0 Aは共通の軸心回りに回動可能な第 1レバ一 8 0と第 2 レバ一 8 5を備え、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体 5の移動開始直後に慣性力により回動する第 1 レバー 8 0で第 2 レバー 8 5が押動されて口ック位置に回動し、バックル本体 5の急停止時に第 2レバ - 8 5が慣性力によりロック位置側に保持できるため、バックル本体 5の急停止時に、ロックバー 3 0が第 2位置に移動して、第 2 レバー 8 5のロック位置から非口ック位置への回動を一層確実に抑止し、バックル本体 5からタングプレート 2が離脱するのを確実に防止できる。その他前記実施形態と同様の作用 •効果を奏する。

尚、前記バックル装置 1 , 1 Aは一例を示すものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において各部品に種々の変形を付加した形態で実施可能である。

[産業上の利用の可能性]

本願の第一の発明によるバックル装置によれば、前述したとおり、タングプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止規制部を合成樹脂製のレリースボタンに一体的に形成したので、口ックバーが第 2位置から第 1位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。

上記のバックル装置において、タンダプレートを離脱させる際に、ェジェクターを付勢するパネ部材を活用してレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させる構成とすれば、レリースボタンをタンダプレート離脱方向へ押動させるパネ部材を省略でき、そのパネ部材の両端を受ける 1対のバネ受け部も省略できるため、部品数も少なくなり、構造が簡単化し、バックル装置の組立ても簡単になる。しかも、タングプレ一卜の非係合時ではレリースボタンは常にパネ部材の付勢を受けるのでガタつきによる異音も生じず、安定した状態で待機させることができる。

さらに上記のバックル装置において、口ックバ一をフレームの 1対の側板部に形成した 1対の長孔に挿通させて 1対の側板部に架着させれば、口ックバ一を両端支持する支持が安定し、口ックバーが第 1位置のときにフック部材の係合解除方向への回動を確実に抑止できる。しかも、前記停止規制部は 1対の側板部から外側へ突出した口ックバーの両端部を受け止める 1対の受け止め部からなるため、ロックバーを第 1位置に受け止める時の作動安定性を確保できる。また上記のバックル装置において、前記口ックバ一を付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部をフレームに一体形成すれば、タンダプレートの揷入時に、ロックバーからレリースボタンにタンダプレート離脱方向向きの力が作用しても、金属製のフレームに一体形成したストッパ部でレリ一スボタンを確実に係止することができるし、ストッパ部をフレームに一体形成するためストツバ部を簡単に安価に形成できる。

さらに上記のバックル装置において、前記口ックバーが板片状の部材からなり、その両端部が 1対の長孔に揷通され且つ 1対のガイド溝で案内される構成とすれば、ロックバ一の両端部で 1対のガイド溝を介してレリースボタンを移動可能に案内することができる。つまり、 1対のガイド壁部とそのガイド溝により、ロックバーがその長さ方向へ移動しないように規制でき、ロックバーがフレームの 1対の長孔から外れないように規制できる。フレームとその 1対の長孔とロックバーにより、 1対のガイド壁部とその 1対のガイド溝を介して、レリースボタンがロックバーから外れないように規制でき、レリースボタンの移動方向を規制することができる。そして、ロックバーに関連する構造と、レリースボタンに関連する構造を著しく簡単にすることができた。

また上記のバックル装置において、各ガイド溝をその長さ方向両端部が閉じた溝から構成し、各ガイド壁部に、ロックバ一の端部をガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入するための導入開口部を形成すれば、バックル装置の組立てなどの際に、ロックバーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中部に導入することで、容易にレリ一スボタンを組付けることができる。また、第 1，第 2位置のときのロックバーの位置に対応しないような適切な位置に導入開口部を形成すれば、その導入開口部からロックバーの端部が外れるおそれもない。

次に、本願の第二の発明によるバックル装置によれば、タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、口ックバーの第 1位置側端部が第 1係合部に当接して口ック部材をロック位置に回動させて口ック部材をロック位置を維持し、第 2係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向しているため、車両緊急時に作用する慣性力により口ックバーが第 2位置側へ移動を開始しても、そのロックバーを第 2係合部で受け止めて、ロックバーの第 2位置への移動を抑止することができ、これにより、フック部材が係合解除してバックル本体からタンダプレートが離脱するのを確実に防止することができる。

しかも、車両緊急時以外の通常の状態では、タングプレート挿入の際にロックバ一に当接するだけで、タンダプレートの挿入、離脱動作に殆ど関与しないため、スムース且つ確実なタンダプレートの挿入、離脱動作を実現することができる。更に、車両緊急時にバックル本体からタングプレートを離脱させない構造を、ロック部材と付勢部材からなる簡単な構造で実現でき、製作コスト的に非常に有利である。また、タンダプレートの挿入時、付勢力で第 1位置へ移動するロックバーを、第 1係合部を介して弹性的に受け止めることができ、第 1係合部等がクッシヨンとして働き、口ックバーの接触音等を低減でき有効になる。

上記のバックル装置において、乗員の姿勢が急激に変位して手や肘等がバックル装置のレリースボタンに偶然接触して押圧され、口ックバ一の急激な移動が生じても、口ック部材の動作遅れにより口ックバーがフック部材の回動を抑えて、フック部材とタンダプレートとの係合解除が防止されるので、極めて安全性の高いバックル装置を確保することができる。また、バックル装置外観のレイァゥトを自由にすることができる。

上記のバックル装置において、ロック部材の基端部を、ロックバ一の移動領域を含む面からフック部材と反対側へ離隔した位置でフレームに枢支すれば、第 1位置へ移動するロックバーの第 1位置側端部により、第 1係合部を押動して口ック部材をロック位置に確実に回動させ口ック位置を確実に維持できる。また、本第二の発明によるバックル装置によれば、プリテンショナ一が作動しない通常時において、タンダプレートがバックル本体に挿入された状態では、第 1係合部がロックバーの第 1位置側端部に当接して口ック部材を口ック位置に回動させ、第 2係合部がロックバーの移動領域に突入しているため、プリテンショナ一の作動後のバックル本体の急停止時に作用する慣性力によりロックバーが第 2位置側へ移動を開始しても、その口ックバーを口ックバーの移動領域に突入している第 2係合部で受け止めて、口ックバ一の第 2位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体からタンダプレートが離脱するのを確実に防止することができる。その他、上記のバックル装置の効果と略同様の効果を奏する。

さらに本第二の発明によるバックル装置において、口ック部材をその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支し、プリテンショナ一の作動後のバックル本体の急停止時に、口ック部材にはロック位置側へ回動する慣性力が働くように構成すれば、第 2位置側へ移動を開始した口ックバーを第 2係合部で確実に受け止めることができる。

また本第二の発明によるバックル装置において、口ック部材の第 2係合部を、第 2位置側へ移動するロックバーとの接触によりロック部材をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成すれば、口ック部材の第 2係合部がロックバーの移動領域に完全に介入していない状態でも、その第 2係合部に第 2位置側へ移動を開始したロックバーが接触すると、ロック部材をロック位置に確実に回動させることができる。つまり、第 2係合部をロックバーの移動領域に完全に介入させ、その第 2係合部で口ックバ一を確実に受け止めることができる。

次に、本願の第三の発明によるバックル装置によれば、とくに、タングプレ —卜と係合状態のフック部材を係合解除不能にロックするロック位置と係合解除可能な非口ック位置とに亙って回動可能で且つ前記非口ック位置に常時付勢されるロックレバーを設け、そのロックレバーをその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支したので、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体の移動開始直後に口ックレバーが慣性力を受けてロック位置に回動し、バックル本体の急停止時に口ックバーが慣性力を受けて第 2位置に移動して口ックレバ一のロック位置から非口ック位置への回動を抑止することができる。

つまり、ロックレバ一を設けなければ、バックル本体の急停止時、ロックノく —が慣性力を受けて第 1位置から第 2位置へ移動し、フック部材が係合解除し、タンダプレ一トがバックル本体から離脱するおそれがあるが、ロックレバーを設けたことにより、ロックバーが第 2位置へ移動しても、そのロックバーが、ロックレバ一の口ック位置から非口ック位置への回動を抑止するので、バックル本体からタンダプレートが離脱するのを確実に防止できる。しかも、ロックレバー等からなる簡単な構造で、プリテンショナ一の作動によりバックル本体からタンダプレートを離脱させないようにすることができるため、製作コスト的に有利になる。更に、バックル本体の急停止時ロックバーが慣性力を受けて第 2位置へ移動するが、その口ックバ一を付勢部材により弾性的に受け止めることができるため、口ックバ一等を破損や変形させずに正常に機能させることができる。

上記のバックル装置において、ロックレバーの先端部分に、バックル本体の急停止時に第 2位置へ移動した口ックバ一が接触して口ックレバーを口ック位置に保持する接触部を形成すれば、口ックバ一によりロックレバーを口ック位置に確実に保持し、ロックレバーが非口ック位置へ回動するのを確実に抑止することができる。

また、上記のバックル装置において、ロックレバ一に、第 2位置へ移動する口ックバーからロック位置側へ回動力を受ける傾斜案内部を設ければ、ロックレバーが口ック位置から非口ック位置へ移動しょうとしているとき、第 2位置へ移動する口ックバーが口ックレバーの傾斜案内部に接触し、ロックレバーが口ック位置側へ回動力を受けるため、ロックレバーを口ック位置に強制的に回動させて保持することができる。

さらに上記のバックル装置において、ロックレバーの重心を、バックル本体の移動の際に口ックレバーの重心に作用する慣性力で口ックレバ一を口ック位置の方へ回動させるように設ければ、バックル本体の移動開始直後に作用する慣性力によりロックレバーをロック位置に確実に回動させることができる。また上記のバックル装置において、ロックレバーが共通の軸心回りに回動可能な第 1レバーと第 2 レバーを備え、プリテンショナ一の作動時において、ノくックル本体の移動開始直後に慣性力により回動する第 1 レバーで第 2 レバーが押動されてロック位置に回動し、バックル本体の急停止時に第 2 レバーが慣性力によりロック位置側に保持するような構成とすれば、バックル本体の急停止時に、ロックバーが第 2位置に移動して、ロックレバーのロック位置から非口ック位置への回動を一層確実に抑止し、バックル本体からタンダプレー卜が離脱するのを確実に防止することができる。

Claims

請求の範囲

1 · ゥ工ビングに連結されるタンダプレート（2) と、このタンダプレート（2) が挿脱されるバックル本体（5) とからなるバックル装置において、

前記バックル本体（5) は、フレーム（10) と、このフレーム（10) に回動可能に設けられタングプレート（2) 挿入時に回動してタンダプレート (2) と係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材（20) と、このフック部材（20) とタンダプレート（2) との係合を解除するための合成樹脂製のレリ一スボタン（50) と、タングプレート（2) と係合状態のときフック部材（20) の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリ一スボタン（50) の係合解除操作時にレリースボタン（50) で押動されフック部材（20) の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動するロックバー（30) とを備え、

前記ロックバ一（30) が付勢部材の付勢力で第 1位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバ一（30) を受け止める停止規制部をレリースボタン (50) に一体的に形成したことを特徴とする、前記バックル装置。

2. バックル本体（5) 1 タングプレート（2) の挿入時にタンダプレート (2) で押動されてフック部材（20) を係合方向へ回動させるェジクタ一 (40) と、このェジェクタ一（40) をタンダプレート（2) の離脱方向へ付勢するパネ部材とを備え、

タンダプレート（2) を離脱させる際に前記パネ部材の付勢力でェジェクタ一 (40) をレリースボタン（50) に当接させてレリ一スボタン（50) をタンダプレート（2) 離脱側へ押動させることを特徴とする、請求項 1に記載のバックル装置。

3. フレーム（ 1 0) 力；、基板部（ 1 1) と、この基板部（ 1 1) から起立した 1対の相対向する側板部（1 2) と、これら側板部（1 2) に形成された 1 対の長孔（1 6) を備え、ロックバー（30) が 1対の長孔（ 1 6) に挿通させて 1対の側板部（1 2) に架着され、停止規制部が 1対の側板部（ 1 2) から外側へ突出したロックバー（30) の両端部を受け止める 1対の受け止め部 (55) からなることを特徴とする、請求項 1または 2に記載のバックル装置。

4. ロックバー（30) を付勢する付勢部材の付勢力に抗してレリースボタン (50) を係止するストツバ部（1 8) を、フレーム（1 0) に一体形成したことを特徴とする、請求項 1〜 3のいずれかに記載のバックル装置。

5. ロックバ一（30) が板片状の部材からなり、レリ一スボタン（50) 力； 1対の側板部（1 2) の外側に夫々近接して位置する 1対のガイド壁部（52) を有し、これらガイド壁部（52) には 1対の側板部（1 2) から突出した口ックバ一（30) の両端部を夫々案内する 1対のガイド溝（54) が形成されたことを特徴とする、請求項 3に記載のバックル装置。

6. 各ガイド溝（54) がその長さ方向両端が閉じた溝からなり、各ガイド壁部（52) に、ロックバー（30) の端部をガイド溝（54) と直交する方向からガイド溝（54) の長さ方向途中部に導入するための導入開口部（54 a) を形成したことを特徴とする、請求項 5に記載のバックル装置。

7. ゥェビングに連結されるタンダプレート（2) と、このタンダプレート（2) が挿脱されるバックル本体（5) とを備えたバックル装置（1) において、バックル本体（5) 、フレーム（1 0) と、このフレーム（1 0) に回動可能に設けられタンダプレート（2) 挿入時に回動してタンダプレート（2) と係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材（20) と、このフック部材（20) とタンダプレート（2) との係合を解除するためのレリースボタン（50) と、タンダプレート（2) と係合状態のときフック部材 (20) の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタン（50) の係合解除操作時にレリ一スボタン（5 0) で押動されフック部材（20) の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動するロックバ一（30) とを備え、

該ロックバー（30) を第 1位置にロックするロック位置と、ロックしない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレーム（1 0) に枢支されたロック部材（90) と、このロック部材（90) を非ロック位置へ弾性付勢する付勢部材を設け、

このロック部材（90) 力;、フレーム（10) に枢支される基端部（9 1) と、その一端に形成された第 1係合部と、ロックバー（30) を受け入れ可能な間隔を空けて第 1係合部（93) に対向する第 2係合部（94) とを備え、該ロック部材（90) がロック位置に位置した状態で、第 1係合部（93) にロックバ一（30) の第 1位置側端部が当接してロック位置を維持し、第 2 係合部（94) が口ックバー（30) の移動領域に突入して口ックバー（30) に接近対向することを特徴とする、前記バックル装置。

8. ロック部材（90) の基端部（9 1 ) 、ロックバー（30) の移動領域を含む面からフック部材（20) と反対側へ離隔した位置でフレーム（10) に枢支されたことを特徴とする、請求項 7に記載のバックル装置。

9. ゥェビングに連結されるタンダプレート（2) と、このタンダプレート（2) が挿脱されるバックル本体（5) とを備え、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体（5) をプリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備されたバックル装置（1) において、

バックル本体（5) 1 フレーム（1 0) と、このフレーム（ 1 0) に回動可能に設けられタンダプレート（2) 挿入時に回動してタンダプレート（2) と係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材（20) と、このフック部材（20) とタンダプレート（2) との係合を解除するためのレリースボタン（50) と、タングプレート（2) と係合状態のときフック部材 (20) の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタン（50) の係合解除操作時にレリ一スボタン（5 0) で押動されフック部材（20) の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動するロックバー（30) とを備え、

第 1位置にあるロックバー（30) の第 2位置への移動を抑止するロック位置と、抑止しない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレーム（1 0) に枢支されたロック部材（90) と、このロック部材（90) を非ロック位置側へ弾性付勢する付勢部材を設け、

該ロック部材（90) は、ロックバー（30) の第 1位置側端部が当接可能な第 1係合部（93) と、ロック位置のときロックバ一（30) の移動領域に突入してロックバ一（30) の第 2位置側端部に当接可能な第 2係合部（94) とを有し、

プリテンショナ一の非作動時および作動時には、第 1位置に付勢された口ックバ一（30) が第 1係合部（93) に当接してロック部材（90) をロック位置に回動させ、プリテンショナ一の作動後のバックル本体（5) の急停止時に生じる慣性力により第 2位置側へ移動開始したロックバー（30) を第 2係合部（94) で受け止めて、ロックバー（30) の第 2位置への移動を抑止するように構成されたことを特徴とする、前記バックル装置。

1 0. 口ック部材（90) がその重心から偏心した枢支部を介してフレーム（1 0) に回動自在に枢支され、プリテンショナ一の作動後のバックル本体（5) の急停止時に、ロック部材（90) にはロック位置側に回動する慣性力が働くように構成されたことを特徴とする、請求項 7〜 9のいずれかに記載のバックル装置。

1 1. ロック部材（90) の第 2係合部（94) 、第 2位置側へ移動する口ックバ一（30) との接触によりロック部材（90) をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成されたことを特徴とする、請求項 7〜10 のいずれかに記載のバックル装置。

1 2. ゥェビングに連結されるタンダプレート（2) と、このタンダプレート (2) が挿脱されるバックル本体（5) とを備え、車両緊急時にゥェビングを引締めるためにバックル本体（5) をブリテンショナ一により引締め側へ引込むように装備されたバックル装置（ 1 ) において、

バックル本体（5) 力；、フレーム（ 1 0) と、このフレーム（ 1 0) に回動可能に設けられタンダプレート（2) 挿入時に回動してタングプレート（2) と係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材（20) と、このフック部材（20) とタンダプレート（2) との係合を解除するためのレリースポタン（50) と.、タンダプレート（2) と係合状態のときフック部材 (20) の係合解除方向への回動を抑止する第 1位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタン（50) の係合解除操作時にレリースボタン（5 0) で押動されフック部材（20) の係合解除方向への回動を許容する第 2位置に移動するロックバー（30) とを備え、

タンダプレート（2) と係合状態のフック部材（20) を係合解除不能に口ックするロック位置と係合解除可能な非口ック位置とに亙って回動可能で且つ非ロック位置側に常時付勢されるロックレバ一（1 00) を設け、

ロックレバ一（1 00)がその重心から偏心した枢支部を介してフレーム（ 1 0) に回動自在に枢支され、前記プリテンショナ一の作動時において、バックル本体（5) の移動開始直後にロックレバ一（1 00) が慣性力を受けてロック位置に回動し、バックル本体（5) の急停止時にロックバー（30) が慣性力を受けて第 2位置に移動してロックレバー（1 00) のロック位置から非口ック位置への回動を抑止するように構成されたことを特徴とする、前記バックル装置。

1 3. ロックレバー（1 00) の先端部分に、バックル本体（5) の急停止時に第 2位置へ移動したロックバー（30) が接触してロックレバ一（1 00) をロック位置に保持する接触部（1 02 b ) が形成されたことを特徴とする、請求項 1 2に記載のバックル装置。

14. ロックレバー（1 00) 力；、第 2位置へ移動する口ックバー（30) 力、ら口ック位置側へ回動力を受ける傾斜案内部（1 02 c) を有することを特徴とする、請求項 1 3に記載のバックル装置。

1 5. ロックレバー（1 00) の重心が、バックル本体（5) の移動の際に口ックレバー（1 00) の重心に作用する慣性力でロックレバー（1 00) を口ック位置の方へ回動させるように設けられていることを特徴とする、請求項 1 2〜14のいずれかに記載のバックル装置。

16. ロックレバー（1 00) が共通の軸心回りに回動可能な第 1 レバー（8 0) と第 2レバー（85) とを備え、プリテンショナ一の作動時において、バックル本体（5) の移動開始直後に慣性力により回動する第 1 レバー（80) で第 2レバー（85) が押動されてロック位置に回動し、バックル本体（5) の急停止時に第 2レバー（85) が慣性力により口ック位置側に保持するように構成されたことを特徴とする、請求項 1 2〜 1 5のいずれかに記載のバックル装置。