TWI534187B - 在彈性體使用經表面處理之碳黑以減少複合物遲滯性及輪胎滾動阻力與增進抗溼滑性能 - Google Patents

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Description

在彈性體使用經表面處理之碳黑以減少複合物遲滯性及輪胎滾動阻力與增進抗溼滑性能
本發明係關於一種使用經表面處理之碳黑之複合物組合物。更具體言之，本發明係關於與官能化彈性體結合使用之經表面處理之碳黑，其中該彈性體係沿聚合物鏈經官能化，提供較高之增加之碳黑-彈性體相互作用的可能性並實質降低硫化橡膠遲滯性並可用於製造橡膠物件，包括輪胎。
本文主張2009年8月27日申請之美國臨時專利申請案第61/237,593號之優先權，該案係以引用之方式併入本文。
降低輪胎面複合物之滾動阻力對提高汽車之燃料經濟性及降低二氧化碳排放甚為重要。一種減少一般由苯乙烯丁二烯共聚物及丁二烯或天然橡膠聚合物摻合物及碳黑組成之輪胎面複合物之滾動阻力之方法係改變填充物特性以減少填充物-填充物相互作用及增加填充物-彈性體相互作用。此甚為有效係因經碳黑填充之彈性體複合物中之最高產熱源一般係自碳黑產生，其係因碳黑經由高填充物-填充物相互作用而形成貫穿網路之傾向。減少此填充物-填充物相互作用及增加填充物-彈性體相互作用可實質降低填充物網路化程度及複合物遲滯性，及進而輪胎面複合物及最終輪胎自身之滾動阻力。一般而言，降低之填充物-填充物相互作用或網路化係藉由低應變動態模量降低所測得，該降低係導致低應變與高應變動態彈性模量間之差異變化較小。此現象稱為Payne效應。
針對一般含彈性體複合物之碳黑，此Payne效應係顯示於圖1中，其中該複合物具有隨應變變化之較小動態模量變化(較平緩之曲線)，亦顯示隨應變變化之較小tanΔ，其中tanΔ係動態損耗模量相對於動態彈性模量之比，且係用於動態測試中作為彈性體複合物之熱累積指示器之典型參數，其中較低tanΔ值表示具有較低熱累積特性之化合物。
可用於彈性體複合物組合物中減少填充物-填充物相互作用及增加填充物-彈性體相互作用之方法包括：
-使用廣泛分佈之碳黑以增加平均聚集體間之間距及進而降低填充物-填充物網路化程度(例如，參見美國專利案7,238,741)
-使用具有碳黑之偶合劑以增加碳黑-彈性體相互作用，其中偶合劑係經由直接與填充物及彈性體兩者結合起作用；(例如，參見美國專利案5,494,955)
-使用具有矽石之偶合劑以促進矽石分散及減少填充劑-填充劑相互作用(例如，參見美國專利案5,227,425)
-與氧化碳黑組合使用具有可相容官能化填充物之官能化彈性體，其已藉由鏈末端經官能化之SBR彈性體處理(例如，參見美國專利案5,248,722及2006/0178467)。以上方法明顯具有數個缺點。
第一，因使用廣泛分佈之碳黑而使硫化橡膠遲滯性之改變幅度極小且基於60至75℃下之tanΔ測定值約為3至10%。
第二，於複合物組合物中使用碳黑及矽石之偶合劑會增加額外成本，需要額外混合步驟及用於乙醇排放之特定VOC排放處理系統，其中該等乙醇排放係源於經由反應混合增加填充物-彈性體相互作用之偶合劑的活化。
第三，當將碳黑與偶合劑結合使用時，亦在複合物遲滯性減少方面獲得相對小的益處。
最後，當將矽石與偶合劑一起使用時，確會提供硫化橡膠遲滯性約40%或更大之顯著減少量，然而，不僅再次對矽石及偶合劑之成本造成不利損失，且矽石自身極具腐蝕性並導致工業工廠中所用之橡膠混合機之磨損率增加。矽石亦需要較長混合及分散時間，導致較高能源使用及成本及較低工廠輸出量。
因此，本發明之目的係提供一種基於經表面處理之碳黑及官能化聚合物之新穎橡膠複合物組合物，其不需使用昂貴的偶合劑，且不會導致工廠橡膠混合機過早磨損，但類似矽石顯著減少複合物遲滯性並維持或增進複合物抗溼滑性能，提供良好耐磨性及提供容易分散以相較於基於矽石之複合物組合物獲得較短混合偱環，較低能量成本及較高工廠輸出量。此外，此獨特性能益處係藉由經表面處理之碳黑與官能化溶液SBR之組合獲得，此具有沿聚合物鏈之官能化，其與經末端、鏈端官能化之彈性體相反可使增加填充物-彈性體相互作用之可能性顯著提高。先前技術，尤其關於溶液SBR者教導鏈端處之聚合物官能化之用途。
由Columbian Chemicals Company及Lanxess所雇用之科學家聯合發展出本文所揭示之本發明。本發明總言之，已將經表面處理之碳黑與官能化彈性體(其中該彈性體係沿鏈官能化)結合用於提高增加碳黑-彈性體相互作用之可能性，相對習知含有碳黑之複合物提供出乎意料及實質較低之遲滯性及抗溼滑性能之益處，其中該等複合物遲滯性之減少及抗溼滑性能之增加更接近含矽石之複合物，同時亦維持碳黑複合物之優異耐磨性。
為進一步理解本發明之屬性、目的及優點，應需參照以下實施方式，結合附圖詮釋之，其中相似參考數字表示相似元件。
於本發明之較佳實施例中，此用於模型輪胎面複合物中之結果已顯示tanΔ(用於評估橡膠複合物降低動態應用中熱累積之能力的主要參數)顯著降低。實際上，就tanΔ之降低幅度及預期抗溼滑性能之相應增進(於0至-10℃範圍內之tanΔ)而言，此等結果係出乎意料的。此類行為，即於60℃至75℃下之較低tanΔ(較低滾動阻力預測值)及於0℃下之較高tanΔ(較高抗溼滑性能預測值)對於碳黑而言係出乎意料的。
一般而言，當與常見及一般SBR、BR、NR或EPDM化合物組合時，以製成即用形式或甚至經表面處理之碳黑的複合物遲滯性降低相對較小，且一般一或其他參數(滾動阻力或溼滑反應)可獲得增進，但非同時獲得增進，且不到顯著程度。於本發明中，經表面處理之碳黑與沿聚合物鏈官能化之官能化彈性體之組合提供一種具有顯著tanΔ降低之複合物組合物並維持及提高潛在抗溼滑性能回應。
提供一種複合物組合物，其包含經氧化處理、先氧化接著以鹼處理、或先氯化接著以鹼處理以提供具有由氧、鹼或氧與鹼官能基之組合組成之表面官能基之碳黑之經表面處理的碳黑及沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物，其中該聚合物表示溶液SBR且該官能化表示羧酸(-COOH)或羥基(-OH)官能性。
此外，提供一種經反應性混合以促進官能化碳黑與官能化彈性體之間之化學相互作用之複合物，其中反應性混合係於橡膠混合機中實施以將該複合物維持於145℃至160℃度之高溫下達2至8分鐘之時間。
本發明利用如表中所顯示之典型輪胎面複合物組合物，其中該複合物完全係由Lanxess官能化溶液SBR、BUNA VSL VP PBR 4003(下文稱為PBR 4003)組成，但亦可以60/40 SBR/BR至100/0 SBR/BR之比率之SBR/BR摻合物表示，如表2所示般。此外，經表面處理之N234碳黑及/或比率範圍在50/50至100/0之間之經表面處理與呈製成即用形式之碳黑或矽石之混合物以範圍從40至120 phr之量與範圍在2至50 phr之間之典型處理油一起使用，其係代表可用於輪胎之典型輪胎面調配物。
本發明亦利用如表3所示之典型混合方案，其中所顯示之成份之添加次序係典型的橡膠混合方案，但，此外，使用一般混合時間及溫度且相較於反應性混合時間及溫度，該反應性混合時間及溫度分別比一般混合方案更長及更高之溫度。需要反應性混合方案以有助於增加經表面處理之碳黑與沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之碳黑-彈性體相互作用以實現如上所述低遲滯性及良好抗溼滑性能及耐磨性之複合物優勢。
本發明之一較佳實施例提供以數種不同的碳黑表面處理方案製成之複合物組合物，其中該等方案係利用不同化學品與沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物，及於此情況中與沿聚合物鏈官能化之羧酸協同相互作用以提高填充物-彈性體之相互作用並降低填充物-填充物之相互作用(如藉由根據Payne效應之低應變彈性模量之降低獲得證實)，及顯著降低複合物遲滯性及維持並增進複合物抗溼滑性能及耐磨性。
除了包括N234之複合物組合物之外，表4中所定義及列舉之碳黑包括具有氮表面積在60至300 m2/g之範圍內(NSA，參見ASTM D6556)及結構等級或範圍於50至180 cc/100 g之油吸附(OAN，參見ASTM D2414)度之碳黑，其可經由熔爐、撞擊燈黑之方法製得。
提供一種沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物及藉由過氧化物(例如，參見美國專利案6,120,594)或臭氧(例如，參見美國專利案6,471,933)氧化碳黑表面之碳黑表面處理以於碳黑表面上基於氧之官能基與沿官能化聚合物之聚合物鏈之羧酸官能性之間提供極性-極性及/或分子間-氫鍵結機制，其中該官能化係沿聚合物鏈官能化而獲得提高之填充物-彈性體相互作用，降低之填充物-填充物相互作用及降低之Payne效應。
提供一種沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物及一種藉由氧化碳黑，接著以基於胺之化合物(例如，參見美國專利案5,708,055)，較佳係二胺化合物處理，以藉由碳黑上之鹼性胺官能基與沿官能化聚合物之聚合物鏈之羧酸基提供酸鹼相互作用之碳黑表面處理，其中該官能化聚合物係沿聚合物鏈官能化而獲得提高之填充物-彈性體相互作用、降低之填充物-填充物相互作用及降低之Payne效應。
提供一種沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物及一種藉由氧化碳黑，接著以基於胺之化合物，較佳係具有氫氧化物或其他極性含氧官能基之胺化合物處理以藉由碳黑上之官能基與沿官能化聚合物之聚合物鏈之羧基提供酸鹼相互作用及/或酸鹼與極性-極性相互作用之碳黑表面處理，其中該官能化聚合物係沿聚合物鏈官能化而獲得提高之填充物-彈性體相互作用、降低之填充物-填充物相互作用及降低之Payne效應。
提供一種沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物及一種藉由氧化碳黑接著以基於羥基之化合物處理以藉由碳黑上之官能基與沿官能化聚合物之聚合物鏈之羧基提供極性-極性相互作用及/或分子間氫鍵結之碳黑表面處理，其中該官能化聚合物係沿聚合物鏈官能化而獲得提高之填充物-彈性體相互作用、降低之填充物-填充物相互作用及降低之Payne效應。
提供一種沿聚合物鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物及一種藉由氯化碳黑接著以氨水處理以在碳黑上之官能基與沿官能化聚合物之聚合物鏈之羧基之間提供酸鹼相互作用之碳黑表面處理，其中該官能化聚合物係沿聚合物鏈官能化而獲得提高之填充物-彈性體相互作用、降低之填充物-填充物相互作用及降低之Payne效應。
一種複合物組合物包含經表面處理之碳黑及具有沿聚合物鏈羧酸官能化之官能化聚合物(其中該聚合物表示溶液SBR)以降低複合物遲滯性及滾動阻力及提高輪胎中之抗溼滑性能，同時維持良好的耐磨性，包括客車、卡車及賽車輪胎。
本發明進一步提供本發明複合物組合物用於製造硫化橡膠，進而用於製造高強化模件，特定言之，用於製造輪胎之用途。
本發明進一步提供本發明複合物組合物用於製造橡膠混合物之用途。
實驗：聚合物及碳黑之製備
用於本發明之複合物組合物中之聚合物與呈製成即用形式並經表面處理之碳黑係列於表5中及顯示表面處理之作用之分析結果係顯示於表6中。
碳黑之臭氧化樣品包括於旋轉鼓中經含有約2%臭氧濃度之氣流處理經Sturdivant研磨之粒狀碳黑達範圍從1.5至5.5小時之不同時間，接著進行濕式製粒，然後於125℃之烘箱中乾燥該等樣品達6小時。
過氧化氫樣品包括根據Columbian Internal Batch Lab Procedure LS0-1在針式製粒機中經50/50重量%之35%至50%過氧化氫濕式製粒之碳黑粉末。隨後在125℃之流體化床乾燥器中乾燥所得濕顆粒2小時。
藉於6公升Lab Max反應容器中將50克臭氧化N234粉末添加至2.5升水及25 ml丙酮製備碳黑之胺樣品。隨持續攪拌將以蒸餾水稀釋至1%溶液之伸乙二胺緩慢地添加至Lab Max，直至達到目的pH。藉由壓濾將碳黑自水中分離出並藉由蒸餾水進行索特利萃取16小時。碳黑樣品隨後經由咖啡式研磨、濕式製粒及於125℃隻烘箱中乾燥6小時。
表面處理作用之典型實例係顯示於表6中，其中顯示揮發物含量(Columbian Internal Procedure LS2-700)及pH(ASTM D1512)及溫度滴定(Columbian Internal Procedure LS2-702)值，其等反應由表面處理所導致之表面特性的變化。可見經臭氧氧化之碳黑展現揮發物含量絕對增加4.7%，且pH急劇下降及溫度滴定(碳黑表面基團與用作滴定劑之鹼(丁胺)之間之反應熱的測定)升高以及水分吸收(更多極性基團)升高，其說明氧化處理係有效的，因為結果顯示經氧化之碳黑常觀察到之典型表面酸性提高。
經胺處理之碳黑展現pH顯著升高(經氧化之CB用作原料，因此酸性基團被中和)且熱滴定值相應顯著下降。
胺處理似乎係有效的，但由pH值<7所證實可保留一些酸位並可說明已獲得具有雙重表面官能性之碳黑(鹼性胺及極性及/或基於氧之酸位同時存在)。
顯示於表6中之此等三種碳黑之表面處理結果表示典型值及表示主要用於橡膠內評估之碳黑類型。
列於表5中之用於本發明複合物組合物之聚合物包括Lanxess Buna VSL-5025，其係具有50%乙烯基及25%苯乙烯含量，37.5 phr之TDAE油及47 MU之Mooney黏度ML(1+4) ＠ 100℃之溶液SBR；及Lanxess PBR 4003(含有沿聚合物鏈官能化之羧基，且以下各者組成
每單位重量之SBR部分45%+/-7%之乙烯基含量
每單位重量25%+/5%之苯乙烯含量
每單位重量27%+/-1.5%之油含量(TDAE)
55 MU+/-10 MU之Mooney黏度ML(1+4) ＠ 100℃
每kg油展橡膠35 mmol+/-10 mmol之COOH官能基含量之官能化聚合物。
實驗測試
用於此評估之複合物變數係描述於表7中，並將本發明之複合物組合物之複合物性能與具有填充物，包括常規、臭氧化、經過氧化物或胺處理之碳黑及矽石，含及不含矽烷，及經或不經反應性混合之一般SBR聚合物(Lanxess Buna VSL-5025-2)比較。橡膠內複合物之性能特性係列於表8至13中。由Lanxess推薦用於Si69之反應性混合方法包括混合至150至160℃並維持此溫度3分鐘，各兩次，接著將固化劑加入研磨機上。於Brabender Plasticorder小型混合機中混合所有SBR化合物(表1及表8至10)，而於GK 1.5升嚙合式混合機中混合SBR/BR化合物(表2及表11至13)。顯示於表2中之SBR/BR化合物之動態特性係利用應變幅度掃描之MTS伺服液壓機測定並將Gabo Explexor機用於測定溫度掃描。幅度掃描係於下列條件下進行：雙剪測試片，1 Hz頻率及60℃下0.2至80% DSA之幅度範圍。溫度掃描係於下列條件下進行：1%之平均應變，10 Hz頻率，-120℃至100℃之0.1%幅度。由於碳黑之不同表面化學對此特性之影響，故將固化加速劑，DPG(N,N-二苯胍)從0.2變化至2.0 phr以提高並優化固化速率。較高量(2.0 phr)之DPG可獲得較佳固化速率及橡膠內(in-rubber)性質。
複合物測試結果
所評估之橡膠內特性包括下列各者：MDR(ASTM D5289)、蕭氏A硬度(ASTM D2240)、回彈性(ASTM D1054)及應力應變(ASTM D412)。表1中所有SBR化合物之動態特性係利用TA Instruments先進之流變擴展系統(ARES)LS/M DMA型測定，且係於剪切中進行。幅度掃描係於以下條件下進行：0%平均應變，10 Hz頻率，及75℃下0.2至125 ptp%之幅度範圍。溫度掃描係於以下條件下進行：0%平均應變，10 Hz頻率，8%(40℃或更低)及15 ptp%(50℃或更高)之幅度，及-5℃至60℃之溫度範圍。
表8顯示本發明複合物組合物相對於常用一般或參照複合物組合物之性能優勢，及圖2、4及6分別展現此等針對滾動阻力及抗溼滑性能預測以圖形表示此隨應變變化之動態彈性模量G'，75℃下隨應變變化之tanΔ最大值，及隨溫度變化之tanΔ之數據結果。表8中之複合物1顯示作為參照化合物1之於一般Buna VSL 5025-2中之一般N234。化合物2顯示在化學改質之PBR-4003中之一般N234且實現使75℃下之tanΔ僅稍微降低10%及Payne效應降低17%。然而，就本發明複合物3、4、5及6而言，實現使tanΔ顯著且出乎意料降低19至39%，且增加臭氧化(氧化)程度而使tanΔ更大幅降低。可視為滾動阻力標準之全矽石複合物7展現tanΔ相較於複合物1降低79%。就本發明複合物3、4、5及6而言，Payne效應相較於參照複合物1及2亦分別展現33至42%之範圍的顯著降低量。此特性於-5℃下似乎可獲得較佳之定向抗溼滑性能預測，如複合物3、4、5及5相較於參照複合物1及2之較高tanΔ所示般。應注意較長臭氧化時間(較高氧化程度)可極大幅促進75℃下tanΔ之降低(預測較低滾動阻力)及-5℃下tanΔ之增大(預測增加抗溼滑性能)，說明就較低之預期滾動阻力及增進之預期抗溼滑性能而言，抗表面氧化程度越高，複合物組合物之性能越佳。
表9顯示本發明複合物組合物相對於常用的一般或參照複合物組合物之性能優勢，及圖3、5及7展現此等分別針對滾動阻力及抗溼滑性能預測以圖形顯示此隨應變變化之G'，75℃下隨應變變化之tanΔ，及隨溫度變化之tanΔ的數據結果。表9中之複合物1顯示作為參照複合物之於一般Buna VSL 5025-5中之一般N234。複合物2顯示在化學改質之PBR-4003中之一般N234。表9將含有經胺處理之碳黑之本發明複合物5及6與參照複合物，複合物1、2及7及含有經氧化之碳黑之本發明複合物3及4比較。應注意含有經胺處理之碳黑之複合物5及6相較於標準複合物1亦分別展現75℃下之tanΔ約34至39%之顯著降低量。本發明複合物5及6之此等tanΔ降低量極類似表8中之本發明複合物5(亦如表9中之複合物4所示般)，所有含有經氧化之碳黑之本發明複合物皆具有最低之tanΔ回應。含有經胺處理之碳黑之本發明複合物5及6之另一優點係由於經胺處理之碳黑上所存在之鹼性表面化學而使固化速率，或固化90%之時間(t90)降低，此係一有利特性。就本發明複合物5及6而言，Payne效應亦分別展現57至62%之顯著降低量，此降低量遠大於含有僅經臭氧化之碳黑之本發明複合物。此特性似乎可獲得-5℃下較佳之定向抗溼滑性能預測，如複合物5及6相較於參照複合物1及表8中經臭氧化之本發明複合物5之較高tanΔ所示般(及如表8中之複合物4所示般)。因此，本發明複合物組合物中使用經胺處理之碳黑相較於僅經臭氧化之碳黑似乎可獲得更佳固化特性及獲增進之抗溼滑性能預測值，及類似低滾動阻力特性。
表10係對較含有表面積比N234大之經臭氧化之碳黑(包括N115、N134及CD2115)之本發明複合物，及圖8、9及10分別針對滾動阻力及抗溼滑性能預測展現此等以圖形顯示此隨應變變化之G'、75℃下隨應變變化之tanΔ，及隨溫度變化之tanΔ之數據結果。表10中之參照複合物1及2個別顯示一般Buna VSL 5025-5中之一般N234及N134之結果。複合物3、4、5及6個別顯示Lanxess PBR-4003中含有臭氧化之N234、N134、N115及CD2115之本發明複合物的結果，及就此組數據而言，DPG之量係增加至2.0 phr，對因表面化學而需要輔助加速劑之矽石複合物而言，其係用於橡膠工業中之調配物更典型的代表。結果顯示所有複合物之固化、應力-應變及動態特性平衡間具有總體良好平衡。於此組數據中，本發明複合物3(經臭氧化之N234，5.5小時)相較於參照複合物1係展現50%之更顯著且出乎意料之tanΔ降低量，且於此情況下，現更密切符合全矽石參照複合物7，該全矽石參照複合物7相較於參照複合物1具有60%之tanΔ降低量。出乎意料地，較大表面積碳黑N115、N134及CD2115相較於含N234之參照複合物1亦展現75℃下之tanΔ最大值約40%之較大降低量。一般而言，較大表面積碳黑因其等較高形成貫穿網路之傾向而具有較大熱累積及tanΔ值，且表10中於一般Buna VSL 5025-2中含有一般N134之參照複合物2證實此現象(tanΔ相較於含有N234之參照複合物1大15%)。相較於含N134之參照複合物2，具有經臭氧化之N134之本發明複合物展現64%之tanΔ降低量，其係顯著且出乎意料的結果。此亦適用於N115及尤其係CD2115，其係顯著較細或具有較大表面積之碳黑。就本發明複合物3、4、5及6而言，Payne效應亦展現40至75%之範圍的顯著降低量，此亦係巨大變化及出乎意料的結果。應注意全矽石複合物7相較於參照複合物1係展現64%之Payne效應降低量。表10中之結果亦顯示本發明複合物3及4於-5℃下具有較佳定向抗溼滑性能預測，如本發明複合物3及4相較於參照複合物1之較高tanΔ所示般。因此，用於含有PBR4003之複合物組合物中之較大表面積碳黑(表面積比N234大)之表面改質可獲得相較於含有N234之一般參照複合物或其個別對應物具有顯著降低之熱累積及預期之滾動阻力及較佳或相同之定向抗溼滑性能之複合物。
表11至13顯示本發明複合物組合物相對於常用的一般或參照複合物組合物之性能優勢，然而於此情況下顯示如表2所示之SBR/BR摻合物，更典型之實際輪胎面複合物代表。表11顯示基本應力-應變特性，其說明相較於一般參照碳黑複合物組合物1、9及矽石複合物組合物10、11，本發明複合物4、6及8之模量、拉伸強度及伸長率間具有極佳平衡。表12顯示60℃下之幅度掃描動態特性，及顯示就N234而言，所有本發明複合物4、6及8相較於參照複合物1及9具有9%至21%之範圍的tanΔ降低量。用於本發明複合物4及6之臭氧化及胺處理具有比本發明複合物8大之tanΔ最大值，其具有最適量之表面氧基或大於5%之揮發物含量。因此，如表9所示般，本發明複合物8之tanΔ回應係最密切符合矽石複合物10及11之tanΔ回應。表12亦顯示SBR/BR參照及本發明複合物之溫度掃描數據，及可見本發明複合物4、6及8於0℃下具有類似或大於矽石參照複合物10之tanΔ，其說明本發明複合物4、6及8具有相同或更大之預測抗溼滑性能回應。本發明複合物8相較於一般參照N234複合物1及矽石參照複合物10之獲改善的預測滾動阻力及抗溼滑性能係以圖形顯示於圖11中。表13顯示SRB/BR參照及本發明複合物之DIN磨蝕、蕭氏A硬度及回彈性。本發明複合物4、6及8之DIN磨蝕類似參照複合物1及9，且均比矽石參照複合物10之DIN磨蝕低近18%。就DIN磨蝕測試而言，較低數值表示較佳之耐磨性，且進而，較佳或較高之預測耐磨度。此結果說明本發明複合物4、6及8相較於矽石參照複合物10具有總體上獲改善之複合物性能，意指本發明複合物8具有等同於或優於對應之矽石參照複合物10之預測滾動阻力、抗溼滑性能及耐磨度。
此等結果說明本發明複合物同時克服於橡膠複合物中顯著並同時改善滾動阻力、抗溼滑性能、耐磨度及混合及複合物成本之挑戰性困難。
以上實施例係僅以實例方式提供；本發明之範圍僅受以下專利申請範圍限制。
圖1顯示一般(非官能化)彈性體系統中寬廣碳黑範圍內之Payne效應及對tanΔ之相應作用；
圖2顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物及臭氧處理(不同時間)之N234相對於一般NUNA VSL 5025-2中之未經處理之N234對照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之Payne效應降低；
圖3顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物、臭氧及胺處理之N234相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之Payne效應降低；
圖4顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物及臭氧處理(不同時間)之N234相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之隨動態應變變化之tanΔ；
圖5顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物、臭氧及胺處理之N234相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之隨動態應變變化之tanΔ；
圖6顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物及臭氧處理(不同時間)之N234相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234參照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之隨溫度變化之tanΔ；
圖7顯示在官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經過氧化物、臭氧及胺處理之N234相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234參照組及矽石(具有0.2 phr DPG之複合物)之隨溫度變化之tanΔ；
圖8顯示於官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經臭氧處理(5.5小時)之N234及高表面積碳黑(N115、N134、CD2115)相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有2.0 phr DPG之複合物)之Payne效應降低；
圖9顯示於官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經臭氧處理(5.5小時)之N234及高表面積碳黑(N115、N134、CD2115)相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有2.0 phr DPG之複合物)之tanΔ降低；
圖10顯示於官能化(沿鏈)BUNA VSL VP PBR-4003中經臭氧處理之N234及高表面積碳黑相對於一般BUNA VSL 5025-2中未經處理之N234對照組及矽石(具有2.0 phr DPG之複合物)之隨溫度變化之tanΔ；及
圖11顯示0℃及60℃下tanΔ之變化，其預測本發明複合物8(具有經氧化之N234之BUNA VSL VP PBR 4003/BR)之抗溼滑性能及滾動阻力係等於或優於矽石參照化合物10，如表11至13中所顯示般。
(無元件符號說明)

Claims (21)

  1. 一種包含經表面處理之碳黑及沿聚合物主鏈具有官能基之官能化聚合物之複合物組合物，其中該官能化聚合物包含溶液苯乙烯-丁二烯-橡膠(SBR)，且其中該SBR聚合物之官能基包含羧酸或羥官能基。
  2. 如請求項1之複合物組合物，其中該經表面處理之碳黑之表面積係於60至300m2/g之間，且該經表面處理之碳黑之油吸附係於50至180cc/100g之間。
  3. 如請求項1之複合物組合物，其中該複合物係經反應性混合以促進經表面處理之碳黑與官能化彈性體之間之化學相互作用，其中該反應性混合係於橡膠混合機中實施，而使該複合物於145℃至160℃之間的高溫下維持2至8分鐘之時間。
  4. 如請求項1之複合物組合物，其中該官能化聚合物具有羧酸官能基，且該經表面處理之碳黑係藉由氧化劑表面處理。
  5. 如請求項1之複合物組合物，其中該官能化聚合物具有羧酸官能基，且該經表面處理之碳黑係藉由氧化劑，接著藉由基於胺之化合物處理的方式表面處理。
  6. 如請求項1之複合物組合物，其中該官能化聚合物具有羧酸官能基，且該經表面處理之碳黑係藉由氯化表面，接著藉由氨處理的方式表面處理。
  7. 一種與官能化彈性體組合使用之經表面處理之碳黑，其中該彈性體係沿該聚合物主鏈官能化。
  8. 一種複合物組合物，其包含經表面處理之碳黑，該碳黑係藉由過氧化物或臭氧處理以使極性含氧官能性氧化該表面，及沿聚合物主鏈具有官能基之官能化聚合物，其中該官能化聚合物包含溶液苯乙烯-丁二烯-橡膠(SBR)，且該SBR聚合物之官能基包含羧酸或羥官能基。
  9. 一種複合物組合物，其包含經表面處理之碳黑，該碳黑係藉由氧化劑處理，接著藉由基於二胺之化合物處理以致胺官能化，及沿聚合物主鏈具有官能基之官能化聚合物，其中該聚合物包含溶液苯乙烯-丁二烯-橡膠(SBR)，且該SBR聚合物之官能基包含羧酸或羥官能基。
  10. 一種複合物組合物，其包含經表面處理之碳黑，該碳黑係藉由氯化劑處理，接著藉由氨處理以致胺官能化，及沿聚合物主鏈具有官能基之官能化聚合物，其中該聚合物包含溶液苯乙烯-丁二烯-橡膠(SBR)，及該SBR聚合物之官能基包含羧酸或羥官能基。
  11. 如請求項1或2之複合物組合物，其中該等SBR聚合物之官能基係羧酸官能基，該經表面處理之碳黑係經表面處理並氧化以具有含氧官能基，且該等沿聚合物主鏈之羧酸官能基係藉由極性-極性或分子間氫鍵結而與該經表面處理之氧化碳黑上之含氧官能基結合。
  12. 如請求項1或2之複合物組合物，其中該等SBR聚合物之官能基係羧酸官能基，該經表面處理之碳黑係具有含胺官能基的經表面處理之氧化/氯化及胺/氨處理之碳黑，且該等沿聚合物主鏈之羧酸官能基係藉由酸鹼相互而與 該經表面處理之氧化/氯化及胺/氨處理之碳黑表面上之含胺官能基結合。
  13. 如請求項1或2之複合物組合物，其中該等SBR聚合物之官能基係羧酸官能基，該經表面處理之碳黑係具有含胺官能基的經氧化/氯化及胺/氨處理之碳黑，且該等沿聚合物主鏈之羧酸官能基及含氧官能基係同時藉由極性-極性或分子間氫鍵結及酸鹼相互作用而與氧化/氯化及胺/氨處理之碳黑表面上之含胺官能基結合。
  14. 如請求項1至6和8至13項中任一項之複合物組合物，其係用於客車、卡車及賽車輪胎。
  15. 如請求項1之複合物組合物，其中該溶液SBR係選自由苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)與丁二烯橡膠(BR)、天然橡膠(NR)及三元乙丙橡膠(ethylene propylenediene monomer rubber,EPDM)之摻合物所組成之群。
  16. 如請求項2之複合物組合物，其中該經表面處理之碳黑係自熔爐、撞擊或燈黑方法製得。
  17. 一種取得包含經表面處理之碳黑及沿聚合物主鏈官能化之官能化聚合物之複合物組合物的方法，其中該官能化聚合物包含溶液苯乙烯-丁二烯-橡膠(SBR)聚合物，且其中該SBR聚合物之官能基包含羧酸或羥官能基，且其中該等組份係經反應性混合，其中該反應性混合係於橡膠混合機中實施，而使該複合物於145℃至160℃之間的高溫下維持2至8分鐘之時間。
  18. 如請求項17之方法，其中該官能化聚合物係官能化彈性 體。
  19. 如請求項18之方法，其中該等組分係以一方式混合而使碳黑-彈性體相互作用係經由該沿聚合物主鏈之官能基及經表面處理之碳黑之間的相互作用而增加；或其中該等組份係以一方式混合而使碳黑-彈性體相互作用係經由該聚合物-羧酸官能基與經表面處理之碳黑之間的極性相互作用而增加，其中該表面處理係藉由氧化劑實施；或其中該等組分係以一方式混合而使碳黑-彈性體相互作用係經由該聚合物-羧酸官能基及經表面處理之碳黑之間的酸鹼相互作用而增加，其中該表面處理係藉由氧化劑，接著藉由基於胺之化合物處理的方式實施；或其中該等組分係以一方式混合而使碳黑-彈性體相互作用係經由該聚合物-羧酸官能基及經表面處理之碳黑之間的酸鹼相互作用而增加，其中該表面處理係藉由氯化表面，接著藉由氨處理的方式實施。
  20. 如請求項17之方法，其中增加之碳黑-彈性體相互作用及反應性混合降低填充物-填充物相互作用並增加填充物-彈性體相互作用，且藉其獲得一相較於基於全矽石之複合物具有較低遲滯性及較低滾動阻力之基於含碳黑溶液SBR之複合物組合物；或獲得一相較於基於全矽石之複合物具有增進之抗溼滑性能之基於含碳黑溶液SBR之複合物；或獲得一具有顯著優於基於全矽石之複合物之DIN(Deutsches Institut für Normung)耐磨性之基於含碳黑溶液SBR之複合物。
  21. 如請求項17之方法，其中該經表面處理之碳黑係藉由過氧化物或臭氧處理以使極性含氧官能性氧化該表面；或其中該經表面處理之碳黑係藉由氧化劑處理，接著藉由基於二胺之化合物處理以致胺官能化；或其中該經表面處理之碳黑係藉由氯化劑處理，接著藉由氨處理以致胺官能化；且其中該沿聚合物主鏈官能化之官能化聚合物係具有羧酸官能化之表示為溶液SBR的聚合物。
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