TWI298958B - Circular polarization antenna and composite antenna including this antenna - Google Patents

Description

1298958 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種環形極化天線，一種具有包含該天線 在内的複數個天線之複合天線，以及一種使用該天線之接 收器、導航系統等；更特定言之，本發明係關於一種用於 諸如汽車等行動主體之透明風擋等所黏接的膜天線之環形 極化天線’一種形成於諸如汽車等行動主體的透明風擋中 之天線’ 一種包含該天線之複合天線，以及一種使用該天 線之導航系統。 【先前技術】 近年來，隨著汽車及其他車輛（行動主體）中導航系統的 安裝，除了用於接收諸如AM收音機所用的中波（Mw)、 FM收音機及電視所用的高頻波（VHF)及超高頻波（UHF)等 波之天線外，車輛亦需要安裝其他天線，例如用於全球定 位系統（GPS)之高頻帶天線，用於接收衛星數位廣播所用 的衛生波及其再輻射波（間隙填充波）之天線，以及用於發 射及接收諸如汽車電話及行動電話等電話所用的波之天 線。此外，為接入智慧交通系統（ITS)，需要安裝用於發射 及接收波以與電子收費（ETC)系統進行通信之天線，以自 動徵收高速公路及道路通行費用，且收集提供交通資訊之 車輛資訊通信系統（VICS)的電氣信標。此外，用於非鑰匙 進入系統之遠端鎖門/開門、防盜系統、遠端引擎啟動系 統之遠端引擎啟動等之天線亦變得必需。因此，最新車輛 必須安裝多種天線以接收或發射許多類型的波。 95807.doc 1298958 在行動主體所發射及接收的該等波中，GPS所用的波、 衛星數位廣播所用的衛星波或Etc系統所用的波利用環形 極化波。塊狀天線經常用作傳統環形極化天線。在此類塊 狀天線中，經常採用一組態，其將一平面接地導體配置於 由陶瓷4製成之一介電基板的一表面上，並在另一表面上 提供一輻射導體。作為此類型之塊狀天線，已提出一較小 輪廓類型塊狀天線，其係提供在汽車或其他行動主體之頂 棚上。此種塊狀天線已在例如日本未經審核專利公告案 (Kokai)第2002_135045號中得到揭示。 然而’在日本未經審核專利公告案（K〇kai)第2〇〇2_ 135045號等中揭示的塊狀天線中，由於使用基板，故天線 之厚度最終可能會較大，難以減小厚度，且會損害車輛之 <汁此外，若非在車頂上提供此塊狀天線，而是在前風 擋寺部位上提供，則由於塊狀天線必須具備基板及具有至 少一定面積之平面接地導體，故亦存在減小駕駛員前方視 域的問題。 為因應此類問題，已提出藉由導線狀導體配置之環形極 化天線’諸如螺旋天線或交叉偶極天線等，以用作不會減 小刖方視域之環形極化天線，但所提出的該等天線之問題 在於·天線呵度變得#艮高，並且相位偏移器、信號合併器 及信號分配器變得必需，故成本亦變得很高。 【發明内容】 本發明之一項目 導線狀導體以配置 的係提供一種環形極化天線，其配置一 该天線，從而形成一單一平面，由此減 95807.doc 1298958 j天線厚度並使其可安裝於車輛上，消除對車輛設計之任 何扣σ使天線無可能阻擋視域，具有簡單的饋電結構， 並能夠很好地發射及接收主要是環形極化波。 本卷明之另項目的係提供一種複合天線，其藉由將必 屑女裝於車輛中之其他天線盡可能地裝配於此較薄類型天 線中而減小天線安裝空間並減小天線成本。 本發明之另-項目的係、提供_種使用該天線之接收器、 導航系統等’其將以上環形極化天線或複合天線裝配於一 朕上，將具有一内建低雜訊放大器之一連接器正確地連接 至該膜上形成的該天線之饋電終端以擷取該天線接收的信 唬，亚且將該天線連接至該接收器或導航系統，其連接至 或内建有GPS接收器。 為達成以上目的，依據本發明之一方面，提供一種環形 極化天線，其具有一線性極化天線，該線性極化天線具有 一天線導體用以發射及/或接收一線性極化波，以及一非 電源元件，其係配置在該線性極化天線之該天線導體附 近’且係由獨立於該天線導體之一導體構成。 為達成以上目的，依據本發明之另一方面，提供一種複 合天線，其由以下組件構成：形成於一撓性片狀介電主體 之一表面上的一線性極化天線及一非電源元件，配置於該 片狀介電主體之一表面上的一黏性層，以及配置於與該片 狀介電主體上的該線性極化天線之配置平面相同的平面上 之其他天線。 為達成以上目的，依據本發明之另一方面，提供一種具 95807.doc !298958 有一複合天線之導航系統，該複合天線由以下組件構成·· 形成於一透明絕緣膜之一表面上的一線性極化天線及一非 電源元件，配置於該膜之另一表面上的一黏性層，以及配 置於與該膜的該線性極化天線之配置平面相同的平面上之 其他天線，該複合天線係配置於由玻璃或絕緣體製成之一 汽車外部件上，以及一種接收器，其用以藉由一電纜接收 來自GPS的信號、電視信號及FM收音機信號當作輸入，該 電纜經由一連接器連接至該膜上形成的饋電終端。 依據本發明，提供一種環形極化天線，其具有簡單的饋 包結構且能夠接收環形極化波。此外，可將各種類型的天 線提供在一較薄類型介電主體上，且可提供在車輛之介電 主體上，因此車輛之設計不太可能會受到損害，而該天線 亦不太可能欠到損壞或失盜。此外，藉由將該較薄類型介 私主體製作成一透明膜’駕駛員之視域便不會受到阻播。 此外，藉由將車輛中必須安裝的其他天線盡可能地裝配於 此較薄類型天線中，可減小用於安裝複數種類型波所用的 天線之空間，且可合併電纜，因此可改善車輛上天線之安 裝能力及附接能力，並減小天線安裝成本。 此外，依據本發明之使用該環形極化天線或該複合天線 之该導航系統，於該膜上該天線的饋電終端周圍製作的一 標記使得於連接至該導航單元之一天線電纜的前端提供之 一連接器能夠正確地連接至該GPS天線之饋電終端，因此 來自GPS衛星之信號可經由該天線電纜而可靠地輸入該導 航單元，且不會降低該導航單元藉由偵測目前位置而提供 95807.doc -10- 1298958 道路指南之操作性能。 【貫施方式】 以下將利用隨附圖式，根據實際具體實施例，詳細說明 依據本發明之具體實施例。請注意，一般而言，天線既可 發射波，亦可接收波，但在以下具體實施例中，基於簡化 說明之目的，僅解釋天線接收波的情形。對天線發射波的 情形之解釋將省去。然而毋庸贅言，本發明包括天線發射 波之情形。 圖1為具有本發明具體實施例之環形極化天線的膜天線 及使用該等膜天線之導航系統的組態電路圖。此具體實施 例之膜天線包括第一膜天線20，其具有一環形極化天線1〇 及二TV天線12與13，以及第二膜天線50，其具有二TV天 線51與52。第一及第二膜天線2〇與50係由透明介電膜（以 下簡稱為「透明膜」）11及14構成。 使用連接器21及同軸電纜24將第一膜天線20中提供之環 形極化天線1〇連接至導航系統80中内建的GPS接收器81。 此具體實施例中，放大器26係内建於連接器21中。於環形 極化天線10接收之波係在放大器26中放大並輸出。 此外，藉由連接器3 1、一未顯示電纜及同軸電纜49將第 一膜天線20中提供之τν天線12與13連接至選擇器/放大器 4〇之選擇器47。另一方面，藉由連接器31、一未顯示電纜 2及同軸電纜49將第二膜天線5〇中提供之二TV天線51與52 連接至選擇器/放大器40之選擇器47。選擇器47選擇具有 高接收敏感度之一 TV天線（τν天線12、13、51與52之 95807.doc 1298958 一），並切換該τν天線，以使其輸出輸出至放大㈣。έ士 果，TV天線12、13、51與52之_透過選擇器/放大器4〇及 同軸電纜56而連接至導航系統附内建的τν調諧哭. 所有TV天線12、13、51與52皆可接㈣廣播波及⑽廣播 波。 “除GPS接收器8mTV調諧器82之外，導航系統_包括 藉由CD、DVD或HDD配置之記憶體媒體83用以儲存地圖 資訊，充當顯示單元之液晶顯*器84用以顯示地圖及 TV，以及控制裝置85用以計算目前位置、路徑指南等， 上述組件均藉由内部匯流排86而互相連接。τν調諧器Μ 及液晶顯示器84有時亦與導航系統8〇整合提供，但有時亦 分別獨立提供。此外，選擇器/放大器4〇有時亦内建於導 航系統80中。 當導航系統80處於導航模式時，控制裝置85根據環形極 化天線1〇與GPS接收器81所接收的Gps衛星信號計算目前 位置，自地圖資訊記憶體媒體83中讀出對應於此目前位置 之地圖，並且在液晶顯示器84上顯示該地圖，同時在此地 圖上顯不目前位置。此外，若輸入目的地，則控制裝置Μ 亦可能計算抵達該目的地之路徑，並將其顯示於該地圖 上。此外，當導航系統80處於導航模式時，控制裝置以根 據環形極化天線10與GPS接收器81所接收的Gps衛星信號 計算目前位置，自地圖資訊記憶體媒體83中讀出對應於此 目前位置之地圖，並且在液晶顯示器84上顯示該地圖，同 時在此地圖上顯示目前位置；而當導航系統8〇處於τν模 95807.doc -12- 1298958 式時，控制裝置85藉由任一TV天線12、13、幻與^及丁乂 調諧器82接收TV廣播’並且在液晶顯示器84上顯示所接 收的TV廣播。 圖2A顯示汽車中圖丨所示第一與第二膜天線1〇與5〇及導 航系統80之配置&置。第一與第二膜天線1〇與5〇係配置於 汽車風擋6i之左上方及右上方。導航系統⑽係内建於汽車 之儀表板中，而選擇器/放大器4〇係内建於前方乘客座位 之基座中。來自第-與第二膜天線2〇與5〇之電㈣與49係 附接於汽車之-A雜，且直接連接至導航系請或透過 選擇器/放大H 4G及電镜24與56連接至導航系統8〇。 圖2B顯示圖1所示第二膜天線5〇之詳細組態。第二膜天 線50具有位於透明膜14上的二τν天線^與^，用以接收 TV信號。第二膜天線5〇係利用雙面膠帶配置於汽車風擋 内側。 田 圖2B之狀態為從汽車車廂内部檢視第二膜天線別 TV天線51與52係沿透明膜14之周邊部分提供。此具體實 施例中，未提供二天線51與52之透明膜14部分係 而 成為孔徑部分55。此外’天線連接終端53與54係提供於構 成TV天線51與52之導線狀導體的端部。此具體實施例 中，天線連接終端53與54係提供於透明膜14右上方。τν 天線51與52及天線連接終端53與54係由導電墨水或導電箱 (例如銅箔等）形成。 私/ 保 形成於透明膜14上之 護TV天線51與52。另 TV天線51與52具有保護膜，用以 方面，天線連接終端53與54上 95807.doc -13- 1298958 未提供保護膜。此係因為，電纜49經由圖1所示連接器3 1 連接至天線連接終端53與54。自TV天線51與52所接收的 波獲得之信號透過連接器3丨及連接至天線連接終端53與54 之電繞49而導向選擇器/放大器4〇。自選擇器/放大器4〇之 信號透過電纜56導向TV調諧器82。 圖3顯示圖1所示第一膜天線2〇之具體實施例的組態及連 接器與連接至第一膜天線2〇之電纜的詳細情況。第一膜天 線20具有二TV天線12與13用以接收TV信號，一迴路狀環 形極化天線10用以接收環形極化波，以及一標記1，其指 示欲連接至透明膜11上的環形極化天線之連接器的附接位 置。此範例之環形極化天線10為右旋環形極化天線，且具 有迴路天線10A及非電源元件10B。第一膜天線2〇係利用 雙面膠帶配置於汽車風擋内側。 圖3之狀態為從汽車車廂内部檢視第一膜天線2〇。天 線12與13係沿透明膜1丨之周邊部分提供，且前端彎曲。天 線連接終端18與19係提供於構成τν天線12與13之導線狀 導體的端部。此具體實施例中，未提供環形極化天線⑺及 TV天線12與13之透明膜丨丨部分係被切掉而成為孔徑部分 15。提供此孔徑部分15以包圍其中配置環形極化天線⑺之 透明膜α卩刀1 1 A °其中g己置環形極化天線丨Q之透明膜部分 UA成為舌狀部分11A。此外，構成環形極化天線1〇之迴 路天線10A的饋電側端部係形成為平臺形式，從而成為饋 電終端16及17。 此具體實施例中，天線連接終端18與19係提供於環形極 95807.doc -14- 1298958 化天線10之兩側。迴路天線1〇Α與非電源元件ι〇Β、τν天 線12與13及天線連接終端18與19係由導電墨水或導電箔 (例如銅箱等）形成。於透明膜U上形成的迴路天線i〇a與 非電源元件1〇B以及TV天線12與13上提供用於保護的保護 膜。然而，㈣終端16與17及天線連接終端18與19上未提 供保護膜。此係因為電纜24經由圖！所示連接器21連接至 饋電終端16與17，且電纜49經由圖丨所示連接器31連接至 天線連接終端18與19。 此處將說明連接器21與連接至其的電纜24以及連接器31 與連接至該等連接器的電鐵49。 首先，具有連接終端32之連接器31連接至τν天線12與 13之天線連接終端18與19。連接終端32具有彈性。雙面膠 帶黏接於連接器31之天線連接終端18與19。具有連接終端 32之連接H31的表面之外形幾乎與天線連接終端⑽此 外形相同。m連接器31連接至天線連接終端18與19 時，可藉由剝離雙面膠帶之剝離片並將連接器31置放於天 線連接終端18與19之上（即料ϋ31Ε藏天線連接終端18 與19)而進行連接。 另一方面，由同軸電纜組成之電纜49實際上係藉由其連 接芯線41經由其他單芯電繞33而連接至連接器，。同軸電 繞49之接地線42藉由其他單芯電纜“引導至汽車主體料之 各部分，且藉由連接器46連接至附於此主體料之金屬箔 45即，同軸電纜49之接地線42係AC接地至汽車主體 44 〇 95807.doc -15- 1298958 以此方式，自TV天線12與13所接收的波獲得之信號係 藉由天線連接終端18與19、連接器31、電纜33及連接至其 的電纜49而導向圖中未顯示的選擇器/放大器40，且自選 擇器/放大器40之信號係透過電纜56導向圖中未顯示的τν 調諧器。 接下來將說明連接器21及連接至其的電纜24。連接器21 包括連接終端22與23，其連接至環形極化天線1〇之饋電終 端16與17。此具體實施例中，二連接終端22與23具有彈 性。連接器21可藉由（例如）雙面膠帶附接於透明膜丨丨。連 接盗21内部安裝有圖1所示放大器，安裝用以放大所接收 的信號。連接至連接器21之電纜24為同軸電纜。於環形極 化天線10接收之波可經由饋電終端16與17、連接器21及電 境24導向預定接收器，例如〇?8接收器。 當連接器31連接至TV天線12與13之天線連接終端18與 19時，若其附著使得連接器31係疊置於天線連接終端18與 19之上’即連接器3丨隱藏天線連接終端丨8與丨9，則連接器 31之連接終端32可以可靠地連接至天線連接終端18與19。 r、、、:而，若連接裔21連接至環形極化天線1 〇之饋電終端16 與17，連接器21之外形將大於饋電終端16與17之外形。因 此，傳統上難以將連接器21之連接終端22與23正確地連接 至饋電終端16與17上。若連接器21之連接終端22與23未正 確地連接至饋電終端16與17，則環形極化天線1〇之接收敏 感度會降低，而無法展現導航系統之全部性能。 因此，在此具體實施例之第一膜天線2〇中，如圖3所 95807.doc -16 - 1298958 不’指示連接器21之連接位置的第一具體實施例之標記！ 係形成於透明膜U之環形極化天線1〇的饋電終端 圍。在第-具體實施例之標記4，標記⑽由與環形極化 天線10、TV天線12與13、饋電終端16與17及天線連接終 端_ 19相同的材料與上述組件同時形成。亦即，標記夏 可由導電墨水或導電箱（例如銅猪）形成。 ，此外，在此標記1之第-具體實施例中，標記1形成為斷 裂線或虛線2°此係因為’ ^標記1形成為連續的直線，此 連續直線將起到天線的作用，從而會對環形極化天線10之 接收性能施加影響。 /圖4A顯示標記之一項具體實施例，其中由斷裂線或虛線 形成之標記1的外形係製作成與連接器21之外尺度相同。 第二具體實施例中’若剝離雙面膠帶之剝離片，然後如圖 4靖示’將連接器21黏接至透明膜&，使得連接器川蠢 職標記1 ’則連接器21之連接終端22與23可正確地連接至 透明膜11上的饋電終端16與17。 圖5A顯示第二具體實施例，其中標記1形成為括弧3。括 弧3可形成於指示連接器21之四個拐角部分的位置，從而 被連接器21隱藏’或形成於稍大於連接⑽之外形的一外 形之位置。払3己1之形狀並不侷限於該等括弧3。 顯示第三具體實施例，其中標記㈣成為斷裂線或 在圖从所示具體實施例中，標記1之外形係形成為 接^之外形相同，而在㈣所示第三具體實施例 ’標記1之外形係形成為稍大於連接器21之外形。在此 95807.doc -17- 1298958 情形中，如此圖所示，當將連接器21黏接至透明膜u上， 使得標記1看似均勻地突出至連接器21的外側，連接器21 之連接終端22與23便可正確地連接至透明膜丨丨上的饋電終 端16與17。 圖5C顯示第四具體實施例，其中標記i形成為透明膜“ 中形成的複數個小孔徑4。第四具體實施例中，小孔徑4所 形成的標記1之外形係製作成與連接器21之外形尺度相 同。因此，在第四具體實施例中，若剝離雙面膠帶之剝離 片八、、:後將連接器21附接至透明膜11上，使得連接器21隱 藏標記1，表現出與圖4B所示狀態相同的狀態，則便可能 正確地將連接器21之連接終端22與23連接至透明膜u上的 饋電終端16與17。 另一方面，圖5D顯示第五具體實施例，其中標記丨形成 為透明膜11中形成的複數個小孔徑4。第五具體實施例 中，小孔徑4所形成的標記丨之外形係形成為稍大於連接器 2 1之外形。在此情形中，如圖5D所示，當將連接器21黏接 至透明膜11上，使得標記4看似突出來而處於與連接器2 i 外側接觸之狀態，連接器21之連接終端22與23便可正確地 連接至透明膜11上的饋電終端16與17。請注意，只要構成 標圮1之斷裂線或虛線2、括弧3及小孔徑4能夠正確地連接 連接器21便足夠。其並不侷限於以上具體實施例。 圖6A至6C顯示第一膜天線2〇A之組態，其係上述第一膜 天線20的更改實施例。第一膜天線2〇A中，與圖3所示第一 膜天線20相同，於透明膜u之中心提供的孔徑部分^之周 95807.doc •18- 1298958 邊具有二TV天線12與13用以接收TV信號，迴路狀環形極 化天線10用以接收環形極化波，連接至TV天線12與13之 天線連接終端18與19，以及環形極化天線1〇之饋電終端16 與17。第一膜天線20A與第一膜天線20之不同點，在於饋 電終端16與17之周邊上無標記1。

如上文所述，透明膜丨丨在由導電墨水或導電箔（例如銅 箔等）形成之饋電終端16與17及天線連接終端is與19部分 不具有任何保護膜，即該等導電部分曝露於外。因此，如 同圖6所不第一膜天線2〇a，膜天線2〇與50之曝露終端部分 具有可分離保護片5，其覆蓋曝露之終端部分。當將連接 器21與31連接至第一膜天線2〇八時，剝離保護片5。藉由在 臨時黏接時使用一固定物將保護片5黏接至透明膜丨丨上， 可將保護片5正確地黏接至透明膜丨丨上。

發明者注意到此點，並且在第一膜天線2〇a中，如圖6 所不’於保護片5之正對透明膜u的饋電終端㈣^之-部分提供一切口部分6，其指示該連接器的正確附以 置。藉由穿孔7可將此切口部分6獨立地與保護片5分離 此外，於提供此切口部分6之位置沿保護片5的寬度方向才 供斷裂線所指示之另一穿孔8或實線所指示之切口 28,』 能將保護片5分成左、右兩個部 ^ 任將5亥連接益附接j 透明膜11上之後，自透明膜1丨分 刀離保護片5時需要該穿孔 或切口 28。切口部分6之外形7 之外形可製作成與連接器21之外子 相同，或稍大於連接器21之外形。請注意 口 28僅需顯示撕裂線，且並 "牙，、及士 立正不偈限於以上具體實施例。 95807.doc -19- 1298958 在圖6B所示第一膜天線20A中，當將連接器21連接至透 明膜11時，在自透明膜U剝離保護片5之前，如圖叱所 不，自保護片5移除切口部分6。然後，將連接器2丨放入移 除切口部分6之後形成的該孔徑中，且將連接器21黏接至 透明膜11上。此時，應注意防止連接器21跨於保護片5 上。由此，便將連接器21之連接終端22與23正確地連接至 饋電終端16與丨7。接下來，自透明膜u剝離保護片5之其 餘部分。剝離時，若提供有穿孔8,則藉由沿穿孔8撕裂以 將保護片5-分為二，可容易地自透明膜u移除保護片化 各部分。此外，若提供有切口 28，則藉由將該連接器或連 接至該連接器的同軸電纜穿過此切口28之部分，可容易地 自透明膜11移除保護片5。然後，可將連接器3丨連接至曝 露的天線連接終端1 8與19，如圖3所示。 圖7顯示保護片5A之組態，其係上述保護片5的更改實施 例。圖6A至6C所示保護片5為黏性類型，例如pvc帶等。 保護片5本身幾乎無厚度。當將連接器以放入移除切口部 分6之々後形成的該孔徑中，保護片5之孔徑部分僅起到類似 上述第一膜天線20處的標記丨之作用。另一方面，圖7所示 保護片5A係由（例如）具有約丨咖預定厚度之撓性部件形 成。以與以上具體實施例相同的方式，保護片5八正對透明 膜11之饋電終端16與17之部分具有切口部分6A，其指示連 接器21之正確附接位置。由於保護片5a很厚，故可藉由在 保護片中形成一切口而非形成一穿孔來提供切口曰部分 6A。提供於切口部分6八中之舌狀部分奶係用於在透明膜 95807.doc -20- 1298958 11上开》成一凹陷，用以在將連接器21附接至透明膜丨丨時接 收同軸電纜24。 在此更改實施例中，當自處於黏接於透明膜丨丨的狀態中 之保護片5A移除切口部分6時，於其餘孔徑6β周圍形成一 段差。因此，當將連接器21放入此孔徑6B中時，此段差充 當一引導，其使連接器21與透明膜丨丨之附接非常容易。 此外，圖8A顯示厚保護片5A之一更改實施例，其亦可 能藉由切口 9在保護片5A中提供切口部分仏及引導部分 6C在此更改實轭例中，當自處於黏接於透明膜丨丨的狀態 中之保護片5A移除切口部分6時，該保護片之主體得到移 除，僅剩下引導部分6C。因此，僅引導部分6C留在透明 膜11上。由於此引導部分6C具有以上厚度，若將連接器21 附接至透明膜u上以緊靠引導部分6C，料接器21與透明 膜11之附接變得非常容易。 可從汽車後表面將本發明之第一及第二膜天線20、20A 及50黏接至汽車的風擋、後窗、側窗等來提供第一及第二 膜天線，且可有效地將其用作導航系統之天線。 此外，在上述具體實施财，解釋了其巾僅—環形極化 天線1〇形成於第-膜天㈣及說上之情形，但即使提供 個以上具有饋電終端的環形極化天線於第一膜天線汕 上亦可有效地應用本具體實施例之標記。此外，本具體 實施例之標記的應用並不僅侷限於以上環形極化天線。盆 :有效地應用於任何其他具有複數個饋電終端、需要精確 定位連接至膜上的連接器之天線。此外，即使膜上僅有一 95807.doc »21 - 1298958 個饋電終端，且即使該饋電終端之尺寸無法做成如連接器 一般大，以及在連接至膜上的連接器中需要定位精度，亦 可有效地應用該標記。 請注意，圖22A顯示沿圖3所示第一膜天線1〇中提供之迴 路天線10A的直線A-A截取之斷面圖。該圖之參考數字 指示保護膜。藉由黏接至與保護膜19〇相對的該表面之雙 面膠帶39，可將此膜天線20黏接至圖2八所示汽車的風擋“ 之後表面（車廂内側）。此外，另一具體實施例中，可將迴 路天線10A提供在透明膜U之一表面上，而將非電源元件 10B提供在透明膜U之另一表面上。圖22β顯示此具體實施 例。在此具體實施例中，於透明膜u之兩表面上均提供保 護膜190，且將雙面膠帶39黏接至具有非電源元件一側 的表面。以此方式，即使非電源元件1〇B並不在與迴路天 線10A之天線導體相同的表面上，若其接近該天線導體， 則本發明亦有效。此外，亦可能將迴路天線及非電源元件 提供在一表面上，而將另一天線提供在另一表面上。 另一具體實施例中，亦可能將膜天線20及第二膜天線5〇 内建於汽車之風擋61中。圖22C顯示該具體實施例。圖 22C為汽車風擋61在與圖22八所在相同位置之部分斷面 圖。 圖9A顯示-項具體實施例，其中放大器（低雜訊放大 器）26係内建於連接至圖3所示迴路天線i〇a之連接器^

中。當採用此組態時’於迴路天線1〇A接收之波係在放大 器26中放大，且可藉由同轴電、€24導向GPS接收器。圖9B 95807.doc -22· 1298958 為圖9A所示放大器26的内部組態之一範例的電路圖。此圖 中，C指示電容器，l指示線圈，26A與26B指示放大器， 而25指示帶通濾波器（bpf)。當迴路天線1()a接收GPS所用 的一波時，BPF 25之中心頻率為1575 MHz，且該頻帶為 此頻率上下1.5 MHz。

圖10A顯示一項具體實施例，其中平衡電路（平衡/不平 衡轉換電路，圖中說明為「平衡」電路）26(：;及放大器26係 内建於連接至圖3所示迴路天線i〇A之連接器21中，而圖 10B及圖i〇c顯示可用於圖10A之平衡電路26(：的兩個範 例。圖10B顯示橋接類型平衡電路26c之範例，而圖i〇c顯 示梯形類型平衡電路26C之範例。該等電路已熟知，故將 不提供進一步說明。 此處，將針對主要由本發明之第一膜天線20接收之環形 極化波對本發明之迴路天線10A的組態加以說明。 圖11A顯示用於本發明所使用的環形極化波之迴路天線 中的用於右旋環形極化波之迴路天線i〇a的組態。右 旋ί衣形極化波不僅用於GPS所用的波，而且用於etc系統

所用的波。此圖顯示從右旋環形極化波之到達方向觀察之 迴路天線1GA的狀態。圖中參考數字_17為饋電終端， 其與饋電電路或同軸電纜相連接。該天線導體經由連接導 體27連接至該等饋電終端16與17。此外，參考數字腦顯 示一獨立的導線狀導體，其未連接至迴路天線心，且係 酉己置於迴路天線1〇A外部。本發明中，將此導線狀導體稱 為非電源元件」。 95807.doc -23- 1298958 本發明之迴路天線l〇A的天線導體形狀為方形。饋電終 端16與17係提供於其一頂點。此具體實施例中，非電源元 件10B係藉由包括平行於該天線導體一側的導線狀導體之 第一部分10a及電連接至該第一部分i〇a之線性第二部分 10b來配置。第二部分1〇b係配置成關於第一部分1〇a之一 虛延伸線1E成一預定角度。以下文中，將此狀態稱為「第 二部分i〇b關於第一部分彎曲」。關於第一部分i〇a之虛延 伸線1E ’第二部分10b之彎曲方向係朝該天線導體側彎 曲’即存在d亥天線導體之另一侧的該側。越靠近迴路天線 10A之自由端，此第二部分1帅越逐漸地遠離迴路天線i〇a 之天線導體。此外，此具體實施例之第二部分l〇b係配置 成關於直線CL平行，直線cl連接饋電終端16與17之中間 點及正對此點之頂點。此外，在此具體實施例中，饋電終 端16與17中，饋電終端17接地。 此處’將對非電源元件丨〇B之功能加以說明。若現在考 篁迴路天線10A處於無非電源元件1〇B之一狀態，特定言 之係在具有周長（天線導體之總長度）為一個波長之迴路天 線10A中，當附接至汽車時，僅在關於汽車的垂直方向上 之电場为里（杈向分量）會得到接收。此與迴路天線1〇八之 天線導體的形狀無關。與此相對，環形極化波在電場方向 上隨時間而變化。除非穩定地接收不斷變化之環形極化 波，否則將不會完全接收該環形極化波。非電源元件1〇B 係罪近迴路天線1〇A之天線導體而提#，以便接收此環形 極化波之垂直分量。更確切地說，環形極化波之垂直分量 95807.doc 1298958 係藉由非電源元件10B之第二部分l〇b獲取，並與第一部分 l〇a於迴路天線10A靠近i之天線導體處接收之環形極化波 的垂直分量耦合。結果，於迴路天線10A以相同相位接收 環形極化波之垂直分量及橫向分量。亦即，當非電源元件 10B僅藉由第二部分101)配置時，所接收之環形極化波難以 發射至迴路天線10A，因此將第一部分1〇a提供於非電源元 件10B中，從而將所接收之環形極化波有效地發射至迴路 天線10A。 配置迴路天線10A之天線導體的總長度係形成為等於欲 發射及接收之波的波長。對於GPS而言，天線導體之一側 的長度為48 mm。此外，配置非電源元件1〇B之導體的總 長度（第一部分長度與第二部分長度之總和）約為此迴路天 線10A發射及接收之波的波長之1/2，或約為9〇爪爪。亦可 使配置非電源元件10B之導體的總長度長於迴路天線i〇a 發射及接收之波的波長之約1/2，且使其為迴路天線i〇a發 射及接收之波的波長之複數倍。 請注意，Λ具體實施例顯示一情形，其中該迴路天線係 配置於具有相對介電常數為i的一介電主體。當將此迴路 天線配置於具有高介電常數之一部件(例如玻璃)時，該迴 路天線之尺寸可依據較短波長而製成為較小。 例如，若定義A 1為在該介電主體上於某一特定頻率之波 長’定義AG為在自由空間巾於與上述某—特定頻率相同的 頻率之波的波長，^義4該天線周圍該介電主體引起 之波長縮短率，則關制=α川成立，因此該迴路天 95807.doc -25- 1298958 線之尺寸可依據此波長縮短率α而製成為較小。 此外，配置迴路天線1〇Α及非電源元件1〇Β之導體可由 導電薄膜、導線或導電墨水印刷而形成。 此外，在本發明中，非電源元件1〇Β係位於將迴路天線 10Α實質上等分為二部分之一分割線（圖ua之具體實施例 中的中心線CL)的一側，且係配置成不致達到跨過此分割 線的對側區域。此外，非電源元件10B係配置於迴路天線 10 A附近，使得始終存在一平行組件，將其分割成兩個組 件，一個組件平行於連接該迴路之相對極（從迴路天線1〇A 之饋電點16與17觀察）的該直線（圖ha之具體實施例中的 中心線CL)，一個組件垂直於該直線。亦即，本發明中之 非電源元件10B並非僅藉由關於中心線cl垂直的一組件來 配置。 其原因在於非電源元件1 〇B係提供用以接收如上文所述 無法在迴路天線10 A處接收之環形極化波分量。 圖11B顯示用於本發明所使用的環形極化波之迴路天線 10A中的左旋環形極化波所用迴路天線1〇A之組態。左旋 環形極化波係用作衛星數位廣播所用的波。此圖為從左旋 環形極化波之到達方向觀察之迴路天線1〇A的圖式。用於 左旋環形極化波之迴路天線l〇A與用於右旋環形極化波之 迴路天線10 A的差異僅在於非電源元件丨〇B之位置。因 此，相同參考數字係指定給與用於右旋環形極化波之迴路 天線10 A的該等組件相同的組件，其說明將省去。在圖 11B所示用於左旋環形極化波之迴路天線丨〇 a中，非電源 95807.doc -26· 1298958 元件10B之位置與圖11A所示用於右旋環形極化波之迴路 天線10A中的非電源終端14關於上述直線cl呈線性對稱。 此外’在用於左旋環形極化波之迴路天線丨〇 A中，饋電終 端16接地。 使用於左旋環形極化波之迴路天線1〇A的非電源元件 10B之位置以此方式相對於用於右旋環形極化波之迴路天 線10A的非電源元件1〇B之位置呈線性對稱的原因，在於 用以於第二部分1 〇b接收左旋環形極化波之垂直分量，且 將於第一部分l〇a接收之環形極化波的垂直分量發射至迴 路天線10A。 圖12A顯示用於本發明所使用的環形極化波之迴路天線 10A中的右旋環形極化波所用迴路天線1〇A之另一組態。 此圖所不用於右旋環形極化波之迴路天線10A係從與圖 11A所說明的用於右旋環形極化波之迴路天線i〇a相同的 方向觀察。此與圖Π A所說明的用於右旋環形極化波之迴 路天線10A的差異僅在於非電源元件1〇B之位置。因此， 相同參考數子係指定給與圖11A的該等組件相同的組件， 其彡兄明將省去。 在用於右旋環形極化波之迴路天線1〇A中，非電源元件 10B係提供於迴路天線10A左側。另一方面，在圖i2A所示 用於右疑環形極化波之迴路天線丨〇A中，非電源元件1 係配置於與圖丨丨A之非電源元件1〇B關於直線cl(其連接饋 私終端16與17之中間點及與此相對的頂點）上存在的中心 點cp成點對稱之一位置，即將圖UA之非電源元件ι〇β繞 95807.doc 1298958 中心點CP旋轉180。後的一位置。在用於右旋環形極化波之 迴路天線10A中，即使非電源元件1〇B係配置於此種點對 稱位置，该效果亦不會改變。此係因為，第二部分1 接 收右旋環形極化波之垂直分量，且可將於第一部分1(^接 收之環形極化波的垂直分量發射至迴路天線l0A之天線導 體。 圖12Β顯示用於本發明所使用的環形極化波之迴路天線 10Α中的用於左旋環形極化波之迴路天線l〇A的另一組 恶。此圖所示用於左旋環形極化波之迴路天線丨〇 Α係從與 圖11B中犮明的用於左旋環形極化波之迴路天線1 〇 a相同 的方向觀察。此與圖11B中說明的用於左旋環形極化波之 迴路天線10A之差異僅在於非電源元件1〇B的位置。因 此，相同參考數字係指定給與圖丨1B的該等組件相同的組 件，其說明將省去。 在圖11B中說明的用於右旋環形極化波之迴路天線i〇a 中，非電源元件10B係提供於迴路天線丨〇a右側。另一方 面在圖12B所示用於左旋環形極化波之迴路天線1 〇a 中，非電源το件10B係配置於關於直線cL(其連接饋電終端 16與17之中間點及與此相對的頂點）上存在的中心點成 ”，、占對稱之位置。在用於左旋環形極化波之迴路天線丨〇 a 中，即使非電源元件1〇B係配置於此種點對稱位置，該效 果亦不S改麦。此係因為，第二部分1〇b接收左旋環形極 化波之垂直分量，且可將於第一部分l〇a接收之環形極化 波的垂直分量發射至迴路天線10A之天線導體。 95807.doc -28 - 1298958 圖13A至圖14D顯示非電源元件10B關於迴路天線10A之 各種配置的具體實施例，其中迴路天線10A之天線導體的 形狀為方形。請注意，此處說明之假設條件為：用於圖 11A與圖iiB所示右旋及左旋環形極化波之迴路天線10A具 有基本形式，且天線導體之中心點係定義為CP。 圖13A中，圖11A之迴路天線10A中的非電源元件10B係 配置於關於中心點CP逆時針旋轉90。之一位置。此外，圖 13B顯示一狀態，其中圖11B之迴路天線i〇A中的非電源元 件10B係配置於關於中心點CP順時針旋轉90。之一位置。即 使非電源元件10B係以該等方式配置，迴路天線1〇A之環 形極化波接收性能亦無差異。 圖13C顯示一狀態，其中圖11 a之迴路天線i〇A中的非電 源元件10B之第二部分1 Ob未關於第一部分1 〇a彎曲，而是 沿與第一部分1 〇a所在方向相同的方向延伸。亦可能使圖 11B之迴路天線1 〇 A中的非電源元件1 〇B之第二部分1 〇b沿 與第一部分10a所在方向相同的方向延伸，而不必關於第 一部分10a彎曲第二部分l〇b。 另一方面，圖13D顯示一狀態，其中圖13(：：之非電源元 件10b關於迴路天線10A之中心點cp旋轉18〇。。對於左旋 環形極化波，迴路天線10 A中亦可採用相同的配置。即使 -非電源元件10B係以此方式配置，迴路天線1〇A之環形極 化波接收性能亦無差異。 圖14A顯示一範例，其中相對於冃一

…β 7、圖11A所不迴路天線i〇A 之配置位置，輔助導體109係沿太求士 & &班士人、 1 丁、〜水干方向配置於迴路天線 95807.doc -29- 1298958 1 〇 A 下方。lit* 臣 1¾ 一體貫施例將在隨後加以說明。圖14]B顯示 一狀態，其中斑闰】 '

、T /、圖11A所示迴路天線1〇A之非電源元件1〇B 相同的又一辅助扑心 早用助非電源元件101係配置於關於該天線導體 的中心點CP成wt ^ 艰一占射稱之一位置。此外，圖14C顯示一狀 ^其中辅助非電源元件102係配置於與其實質上平行的 =ΠΑ所示非電源元件i〇b外側。此外，圖ud顯示一狀 悲，其中辅助非電源元件102與103係進一步配置於與其實 貝上平订的圖11B所示非電源元件i〇b及辅助非電源元件 1 〇 1的外側。當非電源元件之數目增加時，迴路天線1 〇A之 環形極化波接收性能將得到改善。 圖15顯示本發明之第一膜天線20的更改實施例之組態， /、觀/T、方向與圖3所示第一膜天線20相同。此更改實施例 之膜天線20與圖1所示膜天線20的不同點僅在於：將迴路 天線10A配置於其中的透明膜之舌狀部分HA延伸至自由 端側，且圖14A中說明的辅助導體1〇9係提供於此延伸部分 中。此辅助導體109係提供於迴路天線1〇A外側，從而接觸 以該天線導體之中心點cp為圓心的虛圓IC(參考下述圖i6A 及16B)。因此，相同參考數字係指定給與第一膜天線2〇的 該等組件相同的組件，其說明將省去。 藉由使提供於圖15所示透明膜之舌狀部分11A的前端之 辅助導體109的總長度相對於迴路天線1〇A所發射及接收波 之波長的1/2更長或更短，辅助導體ι〇9可改變膜天線2〇之 方向性。此輔助導體1 〇9可為如圖丨5所示之一辅助導體， 或為複數個辅助導體109。此外，亦可能將配置於膜天線 95807.doc -30 - 1298958 中之TV天線13的一部分亦用作如圖15所示之輔助導 體。 圖16A顯示一項具體實施例，其中辅助導體1〇9之長度為 迴路天線10A所發射及接收波之波長的1/2或以上。當以此 方式使辅助導體109之長度為迴路天線10A所發射及接收波 之波長的1/2或以上時，如圖17A所示，迴路天線ι〇Α之發 射與接收之方向性變成方向軸2，其相對於從該天線導體 的中心點CP延伸之垂直軸γ ,斜向上定位於辅助導體1〇9 的相對側。請注意，圖17A中省去了非電源元件1〇B之圖 圖16B顯示一項具體實施例，其中輔助導體1〇9之長度小 於迴路天線10A所發射及接收波之波長的1/2。當以此方式 使辅助導體109之長度小於迴路天線丨〇A所發射及接收波之 波長的1/2時，如圖17B所示，迴路天線10A之發射與接收 之方向性變成方向軸X，其相對於從該天線導體的中心點 CP延伸之垂直軸γ，斜向上定位於與辅助導體1〇9相同的 側。请注思’圖17B中省去了非電源元件ιοΒ之圖式。 因此，當將具有迴路天線1〇Α之膜天線2〇附接至汽車1〇〇 之傾斜風擋61時，如圖16C所示，其中圖16A所示辅助導 體109的長度為迴路天線10A所發射及接收波之波長的1/2 或以上，則可將膜天線2〇之發射與接收之方向軸的方向定 位成前頭Z所指示的天頂方向。結果，膜天線2〇關於天頂 方向的發射及接收性能得到改善。另一方面，當將具有迴 路天線10A之膜天線20附接至汽車i 〇〇之傾斜風擋6丨時，如 95807.doc -31- 1298958 圖16C所示，其中圖16B所示辅助導體1〇9的長度小於迴路 天線10A所發射及接收波之波長的1/2，則可將膜天線川之 發射與接收之方向軸的方向定位成箭頭χ所指示的水平方 向附近的方向。結果，膜天線2〇關於水平附近方向的發射 及接收性能得到改善。 圖18Α顯不從波到達方向之反方向觀察之本發明的第三 膜天線30之組態。第三膜天線3〇與圖3所示第一膜天線⑼ 的不同點僅在於：將迴路天線1〇Α配置於其中的透明膜之 舌狀部分11Α沿橫向方向延伸，且迴路天線121及122亦係 提供於此延伸部分中。因此，相同參考數字係指定給與第 一膜天線20相同的部分，其說明將省去。 非電源元件10Β1之配置與圖11Β中相同（此圖係從波到達 方向之反方向觀察，故非電源元件丨41之配置與圖丨丨Β之配 置相對），因此迴路天線121為用以發射及接收左旋環形極 化波之迴路天線。參考數字161與162為饋電終端。此外， 非電源元件142之配置與圖11Α中相同（此圖係從波到達方 向之反方向觀察，故非電源元件142之配置與圖ha之配置 相對），因此迴路天線122為用以發射及接收右旋環形極化 波之迴路天線’其方式與迴路天線10 Α相同，但相對於迴 路天線10A ’該迴路之總長度較短。因此，迴路天線1 〇a2 發射及接收具有較高頻率之右旋環形極化波。參考數字 163與164為饋電終端。 請注意，在第三膜天線3 0中，透明膜之舌狀部分11 a在 橫向上變長。在第一膜天線20之更改實施例中，饋電終端 95807.doc -32 - 1298958 161、162、163及164係提供於其中配置τν天線13的該位 置。為此，在此具體實施例中，藉由延伸透明膜u之右側 部分而形成延伸部分11B，於此延伸部分1丨B彎曲τν天線 13，且保證與TV發射及接收頻率之波長相當的一長度。 以此方式，在第三膜天線30中，可將複數個迴路天線安裝 於透明膜11上。結果，可減小安裝用於複數類型波之天線 所需的空間，且可合併電纜，因此天線與車輛之安裝特性 及附接特性可得到改善，且提供天線之成本可得到減少。 圖18B顯示從波到達方向之反方向觀察之一膜天線3〇s之 組態’膜天線30S為圖18A所示第三膜天線3〇的更改實施 例。更改貫施例之膜天線30S與圖18A所示第三膜天線3〇的 不同點僅在於：將迴路天線10A配置於其中的透明膜之舌 狀部分11A亦延伸至TV天線13之天線連接終端18側，用以 發射及/或接收防盜系統（用於安全目的）所用的信號之天線 150及其天線連接終端151係提供於該延伸部分中，且提供 迴路天線121及122，使其可藉由穿孔152而獨立地自舌狀 部分11A切除。因此，相同參考數字係指定給與第三膜天 線30相同的部分，其說明將省去。 在此更改實施例之膜天線30S中，可連接該安全系統， 同時當不需要時，可藉由穿孔152移除迴路天線m與 122。除此之外，膜天線3〇s還可安裝一天線用以發射及/ 或接收汽車之非鑰匙進入系統信號，或安裝一天線用以發 射及/或接收遠端引擎啟動器系統所用的信號，從而接入 5亥專糸統。 95807.doc 1298958 圖19A至19D顯示當本發明之環形極化天線所使用的迴 路天線10A之天線導體的形狀為矩形時，非電源元件i〇b 之配置的範例。該等圖式係從右旋環形極化波之到達方向 觀察迴路天線10A的圖式。 圖19A之迴路天線10A具有一矩形天線導體，且於其一 頂點具有饋電終端16與17，該矩形天線導體係藉由沿左下 方向將圖11A所示迴路天線1〇A之天線導體的平行侧延伸 剛好相同的長度而獲得。此具體實施例中，非電源元件 143亦係藉由平行於3亥天線導體一側的第一部分143 a及電 連接至該第一部分143A之第二部分143B來配置，第二部 分143B係以關於該第一部分143A的一彎曲狀態連接。第 二部分143B係沿接近該天線導體之另一側的方向彎曲。越 朝向該天線導體之自由端，此第二部分143β與該天線導體 之較近側的距離越大。饋電終端16與17中，饋電終端17接 地。 圖19B之迴路天線123具有矩形天線導體，其形狀與圖 19A之迴路天線123的天線導體相同，且具有提供於其一頂 點的饋電終端16與17。此具體實施例之非電源元件143係 提供於與圖19 A所示非電源元件丨4 3關於矩形天線導體之中 心點cp成點對稱的一位置。饋電終端16與17中，饋電終端 16接地。 圖19C之迴路天線123具有一矩形天線導體，且於其一頂 點具有饋電終端16與17，該矩形天線導體係藉由沿右下方 向將圖11A所示迴路天線i〇A之天線導體的平行側延伸剛 95807.doc -34- 1298958 好相同的長度而獲得。此具體實施例中，非電源元件i43 亦係藉由平行於該天線導體一側的第一部分143 A及電連接 至該第一部分143A之第二部分143B來配置，第二部分 143B係以關於該第一部分143A的一彎曲狀態連接。第二 部分143B係沿接近該天線導體之另一側的方向彎曲。越朝 向該天線導體之自由端，此第二部分143]8與該天線導體之 較近側的距離越大。饋電終端16與17中，饋電終端17接 地。 圖19D之迴路天線123具有矩形天線導體，其形狀與圖 19C之迴路天線123的天線導體相同，且具有提供於其一頂 點的饋電終端16與17。此具體實施例之非電源元件143係 提供於與圖19C所示非電源元件143關於矩形天線導體之中 心點cp成點對稱的一位置。饋電終端16與17中，饋電終端 16接地。 本發明之膜天線20與30所使用的用於發射及接收環形極 化波之迴路天線10A及123的天線導體之形狀可為方形及矩 形以外的各種形狀。其形狀將在下文中說明。 圖20A顯示當迴路天線123之天線導體的形狀為六角形 曰守’非電源元件14 3之配置的範例。此範例中，形成非電 源元件143之第一部分143A與第二部分143B平行於六角形 天線導體之相鄰兩側邊。亦可使第二部分143B進一步延伸 而超過相鄰六角形天線導體之一側邊的長度。此外，可將 非電源元件143配置於關於此六角形天線導體之中心點cp 旋轉剛好60度的複數倍之該位置。此外，可將非電源元件 95807.doc -35- 1298958 14 3之弟一部分14 3 B原樣線性延伸，而不必關於第一部分 143A彎曲，如圖20B所示。 圖20C顯示當迴路天線123之天線導體的形狀為三角形 曰’非電源元件14 3之配置的範例。此範例中，非電源元 件143之第一部分143 A係形成為平行於三角形天線導體相 鄰於饋電終端16的一側，而第二部分143B朝關於第一部分 143 A接近該三角形天線導體之另一側的該側彎曲。此外， 亦可將非電源元件143配置於關於此三角形天線導體之中 心點CP逆時針旋轉剛好12〇度的該位置。 圖20D顯示當迴路天線123之天線導體的形狀為方形時， 非電源元件143之配置的另一範例。以上具體實施例中， 非電源元件143均係配置於迴路天線123之天線導體的外 側’但此具體實施例不同，其非電源元件144係配置於迴 路天線10A之天線導體的内側。以此方式，亦可將非電源 元件10B及143配置於天線導體内側，而不論迴路天線1 〇a 與！23之天線導體的形狀。 以上具體實施例中，迴路天線10A與123之天線導體的形 狀為多邊形，但天線導體的形狀亦可為環形。接下來將說 明其具體實施例。 圖21A顯示當迴路天線123之天線導體的形狀為環形時， 非電源元件143之配置的範例。此範例中，非電源元件143 之第一部分143A係形成為平行於該環形天線導體的一切 線，且處於遠離該弧剛好一預定距離之位置。第二部分 143B係形成為關於第一部分143A朝接近該天線導體的該 95807.doc -36- 1298958 侧彎曲。此具體實施财，第二部们43B係配置成平行於 中心線CL，其穿過二饋電終端16與17之間且穿過中心點 CP。請注意’如圖21B所示，亦可將非電源元件⑷之第 一部分143A形成為平行（同心圓狀態）於迴路天線123之狐 形天線導體。此外，亦可將非電源元件143之第一部分 143A與第二部分143B均配置成關於中心線cl平行，中心 線CL穿過二饋電終端16與17之間且穿過中心點cp，如圖 21C所不。此外，如圖21D所示，亦可在環形迴路天線Kg 之天線導體的一部分中形成平行於非電源元件143之第一 部分143A的線性部分12P。 請注意，本發明之膜天線2〇與3〇中可用的迴路天線i〇a 及123之天線導體的形狀，以及非電源元件10B、143與144 之配置及數目，並不侷限於以上所述具體實施例。 圖23為用以說明圖11A中說明的本發明之環形極化天線 10中迴路天線10A與非電源元件10B之特定尺度的範例之 視圖。首先將對迴路天線10A側上的各種尺度加以說明。 此具體實施例中，在饋電終端丨6與丨7之尺度中，短方向上 的長度E為3 mm，長方向上的長度！^為5 mm，連接饋電終 端16與17及天線導體之連接導體27的長度〇為1〇 mm。此 外連接‘體27間之尺度Η為3 mm。此外，方形天線導體 側邊之長度K為30至35 mm，且該天線導體之圖案寬度j 為 〇·3 mm 〇 接下來’在非電源元件1 〇B中，平行於天線導體之第一 4分10a的長度Z1為15至25 mm，電連接至第一部分i〇a之 95 807.doc -37- 1298958 第二部分1〇b的長度2為35至45 mm，且將第一部分1〇a與 第二部分l〇b相加所得總長度2為55至75 mm。此外，第一 部分10 a與天線導體間之距離M為i · 5至3.5瓜❿。 圖23所示用於環形極化波之天線1〇A可接收Gps所用的 波。此具體實施例之尺度僅為範例。若所發射及接收波之 頻率不同，則可根據頻率位準相應地增大或減小以上尺 度。 此外，在以上具體實施例中，已對膜天線2〇與3〇加以說 明，膜天線20與30係藉由形成迴路天線1〇A於透明膜丨丨上 且將所得物黏接於汽車風擋61之後表面而形成，但迴路天 線10A可形成於通常的印刷板上或不透明的介電主體上， 後者例如塑膠盒的表面。可將此種具體實施例有效地應用 於具有通信功能的家用電氣裝置，其使用環形極化波當作 通信波，例如，用於個人電腦與其周邊設備之間藉由環形 極化波之無線連接。 接下來，將對使用單極天線之環形極化天線的具體實施 例加以說明。 圖24A顯示本發明之一項具體實施例的環形極化天線 71L之基本組悲，其用以接收左旋環形極化波。此具體實 施例之環形極化天線71L係藉由單極天線72、接地板乃及 非電源導體74配置。單極天線72之饋電點連接至同軸電纜 24之芯線41，而接地板73連接至同軸電纜以之接地線“。 非電源導體74並未電連接至單極天線72，而是沿正交於單 極天線72的一方向配置於單極天線72之前端附近。 95807.doc -38- 1298958 此具體實施例中，包括單極天線72之自由端的前端72A 斜向％曲，非電源導體74之一端74A斜向彎曲，且該等二 者係配置成平行地靠近。亦即，非電源導體74之一端74A 與單極天線72之前端72A形成一功率傳輸部分，由此非電 源導體74亦能夠與單極天線72進行功率傳輸。當斜向形成 功率傳輸部分時，可減少電流損失。此具體實施例中非電 源導體74之長度（亦包括一端74A部分）D變成環形極化天線 71L之接收頻率的波之波長的1/2或以上，或為該1/2波長之 複數倍。 圖24B顯示本發明之一項具體實施例的右旋環形極化天 線71R之基本組態，其用以接收右旋環形極化波。此具體 實施例之右旋環形極化天線71R係藉由單極天線72、接地 板73及非電源導體74配置，配置方式與左旋環形極化天線 71L相同。單極天線72之饋電點連接至同軸電纜24之芯線 41，而接地板73連接至同軸電纜24之接地線42，連接方式 與上例相同。此外，關於左旋環形極化天線71L中之單極 天線72，非電源導體74係配置於圖式右側，但關於右旋環 形極化天線71R中之單極天線72，非電源導體74係配置於 圖式左側。 此具體實施例中亦同樣，包括單極天線72之自由端的前 端72A斜向彎曲，非電源導體74之一端74A斜向彎曲，且 該寺一者係配置成平行地緊密接觸。亦即，非電源導體74 之一端74A與單極天線72之前端72A在右旋環形極化天線 71R中亦形成一功率傳輸部分。右旋環形極化天線71 r中 95807.doc -39- 1298958 非電源導體74之長度（亦包括一端74A部分）可與左旋環形 極化天線71L相同，變成右旋環形極化天線71R之接收頻率 的波之波長的1 /2或以上，或為該1 /2波長之複數倍。 圖25 A顯示本發明之左旋環形極化天線1 的一項具體 實施例之基本組態，其用以接收左旋環形極化波，且係形 成於介電膜78上。此具體實施例之左旋環形極化天線1〇L 係配置成使得單極天線75、接地圖案76及非電源元件77形 成為介電膜78上之圖案。單極天線75之饋電點連接至同轴 電纜24之芯線41，而接地圖案76連接至同軸電纜24之接地 線42。非電源元件77並未電連接至單極天線75，而是沿正 交於單極天線75的一方向形成於包括單極天線75之自由端 的前端附近。 此具體實施例中，單極天線75之圖案的前端75A係形成 為斜向彎曲，非電源元件77之圖案的一端77A斜向f曲， 且該等二者係配置成平行地靠近。亦即，非電源元件”之 一端77A與單極天線75之前端75A形成一功率傳輸部分， 因此非電源元件77可與單極天線75進行功率傳輸。此具體 實施例中非電源元件77之長度（亦包括一端77A部分）D變成 左旋環形極化天線10L之接收頻率的波之波長的ι/2或以 上，或為該1/2波長之複數倍。 圖25B顯示本發明之右旋環形極化天線1 的一項具體 實施例之基本組態，其用以接收右旋環形極化波，且係形 成於介電膜78上。與左旋環形極化天線1〇L相同，此具體 貫施例之右旋環形極化天線1 〇R係配置成使得單極天線 95807.doc -40- 1298958 乃、接地圖案76及非電源元件77形成為介電膜乃上之圖 案。單極天線75之饋電點連接至同軸電纜24之芯線41，而 接地圖案76連接至同軸電缆24之接地線42，連接方式與上 例相同。此外，關於左旋環形極化天線1〇L中之單極天線 乃，非電源元件77係配置於圖式右側，但關於右旋環形極 化天線10R中之單極天線75，非電源元件77係配置於圖式 左側。 此具體實施例中，包括單極天線75之自由端的前端75A 亦斜向彎曲，非電源元件77之一端77A亦斜向彎曲，且該 等二者係配置成平行地靠近。亦即，非電源導體77之一端 77A與單極天線75之前端75A在右旋環形極化天線i〇r中亦 形成一功率傳輸部分。右旋環形極化天線i〇r中非電源元 件77之長度（亦包括一端77A部分）可與左旋環形極化天線 10L相同，變成右旋環形極化天線1〇R之接收頻率的波之波 長的1/2或以上，或為該1/2波長之複數倍。 下文將集中於用以接收左旋環形極化波之具體實施例， 對該介電膜78上形成的本發明之環形極化天線的更改實施 例加以說明。 圖26A至26H為圖25A中說明的本發明之左旋環形極化天 線10L的各種形狀之功率傳輸部分的具體實施例之說明性 視圖。該等圖式中之圓圈標記顯示饋電終端。圖26a顯示 -項具體實施例，其中包括單極天線75之自由端的前端 75A未彎曲，但非電源元件77之一端77A彎曲成直角並靠 近該前端75A之左側。圖26B顯示一項具體實施例，其中 95807.doc -41 - 1298958 單極天線75之前端75A未彎曲，但非電源元件77之一端 77A彎曲成直角並靠近該前端75A之右側。圖26C顯示一項 具體實施例，其中單極天線75之前端75A向右側彎曲成直 角，但非電源元件77之端部77A未彎曲，且靠近該前端 75A之上側。圖26D顯示一項具體實施例，其中單極天線 75之前端75A向右側彎曲成直角，但非電源元件77之端部 77A未彎曲，且靠近該前端75A之下側。 圖26E顯示一項具體實施例，其中單極天線75之前端 75A向右下側斜向彎曲，非電源元件77之一端77A向右下 側彎曲，且該等二者係平行地配置。圖26F顯示一項具體 實施例，其中單極天線75之前端75A向左上側斜向彎曲， 非電源元件77之一端77A向右下側彎曲，且該等二者係平 行地配置。圖26G顯示一項具體實施例，其中單極天線75 之前端75A向右上側彎曲，而非電源元件77之一端77A向 左下側彎曲，且係配置成平行於該前端75A之外側。圖 26H顯示一項具體實施例，其中單極天線75之前端75A向 右上側彎曲，而非電源元件77之一端77A向左下側彎曲， 且係配置成平行於該前端75 A之内側。 圖27A顯示本發明之環形極化天線10L的一更改實施例 之組態。以上具體實施例中，非電源元件77係沿正交於單 極天線75的方向配置。然而在本發明之非電源元件77中， 可能存在正交於單極天線75之一組件，且並非始終需要將 該組件沿正交於單極天線75的方向配置。 亦即，在圖27A所示具體實施例中，單極天線75之前端 95807.doc -42- 1298958 75A係形成為向右 J 4 φ 而具有一端77A及呈直線 狀恶的主體部合，非步 _ 卩刀之非电源兀件77,係形成為與該前端75Λ

Hlf形中’即使非電源元件77變得關於單極天線乃 傾斜’但非電源元件77在正交於單極天線75之軸線cl的方 向上具有-天線組件77V(轴線VL)，纟係由二點劃線指 $ ’故具有此組態之環形極化天線1〇L亦能接收環形極化 波（左旋環形極化波）。 圖27B顯示本發明之環形極化天線肌的另一更改實施 例之組態。以上具體實施例中，單極天線乃及非電源元件 77係形成為直線。然而，此具體實施例中之單極天線75及 非电源το件77係關於軸線CL及正交於此軸線以的轴線％ 彎曲1而，在此具體實施例之環形極化天線飢中，單 極：線75在軸線CL方向上具有一組件，且非電源元件π在 正交於軸線CL的軸線VL方向上具有一組件，故具有此組 態之環形極化天線10L可接收環形極化波（左旋環形極化 波）以此方式，本發明之環形極化天線1 〇l中使用的單極 天線75及非電源元件77並不必始終形成為直線。 圖28A顯示本發明之環形極化天線胤的單極天線乃與 非電源元件77之部分的另一更改實施例之組態，而圖28β 顯不圖28A主要部分之斷面。在以上說明的具體實施例 中，單極天線75與非電源元件77係位於相同平面上，但在 此具體實施例中，單極天線75係形成於介電膜78之前側， 而非電源元件77係形成於介電膜78之後側。當單極天線乃 與非電源το件77係位於相同平面時，如圖26c或圖26〇所 95807.doc -43- 1298958 不，有必要將單極天線75之前端75A與非電源元件77之端 部77A配置成平行。另一方面，在此具體實施例中，非電 源元件77之端部77A係配置於彎曲單極天線75之前端75A 正下方的後表面，從而形成功率傳輸部分。以此方式，1 需將單極天線75與非電源元件77提供於相同表面上。 圖29Α顯示圖25Α之左旋環形極化天線i〇L的更改實施例 之組態，而圖29B顯示圖25B之右旋環形極化天線1〇R的更 改實施例之組態。因此，相同參考數字係指定給相同的部 分，其說明將省去。該等更改實施例中，在非電源元件77 遠離單極天線75的該側，提供第二非電源元件79，其既未 電連接至單極天線75，亦未電連接至非電源元件77。第二 非電源元件79係形成為平行於非電源元件77。提供此第二 非電源元件79以便當作波導或反射器使用，下文將詳細說 明。 圖30A係用於說明當將第二非電源元件79提供於本發明 之環形極化天線10L中時，與環形極化天線1〇L之位置關係 的範例。提供第二非電源元件79，使得實質上位於其中心 位置且正交於其的虛線IM穿過由單極天線75與非電源元件 77配置之環形極化天線1 〇l的中心點cp。當第二非電源元 件79位於環形極化天線1〇之中心點cp或其附近一位置時， 第二非電源兀件79有效地起到波導或反射器之作用。 圖30B顯示一項具體實施例，其中具有圖3〇a之組態的 環形極化天線10L具有另一非電源元件89(下文稱作第三非 電源元件89)。提供第三非電源元件89，使得實質上位於 95807.doc -44- 1298958 其中心位置且正交於其的虛線尺汹穿過由單極天線75與非 一 電源元件77配置之環形極化天線丨〇l的中心點cp。當此第 二非電源元件89位於環形極化天線1 〇之中心點cp或其附近 位置4，弟二非電源元件8 9有效地起到波導或反射器之 作用。 圖31A與31B係用於說明當圖3〇a所示第二非電源元件79 之長度為較長或較短時’環形極化天線1 〇L之方向性的變 化。首先，圖31A顯示當將長度為環形極化天線1〇1^之發 射及接收頻率的波之波長的1/2或以上之第二非電源元件 馨 79配置於非電源元件77附近時，環形極化天線1〇L之方向 性。此情形中，第二非電源元件79當作一反射器。結果， 環开;^極化天線10L之接收的方向性變成方向軸z的方向，方 向軸Z關於從環形極化天線丨〇L之中心點cp延伸的垂直軸γ 斜向上定位於第二非電源元件79之對側。 圖3 1B顯不當將長度小於環形極化天線1〇L之發射及接 收頻率的波之波長的1/2之第二非電源元件79配置於非電 籲 源凡件77附近時，環形極化天線1〇L之方向性。此情形 中，第二非電源元件79當作一波導。結果，環形極化天線 10L之接收的方向性變成方向軸χ的方向，方向軸X關於從 環形極化天線l〇L之中心點cp延伸的垂直軸γ斜向上定位 於與弟一非電源元件79相同的一側。 圖32Α與32Β係用於說明當圖3〇Β所示第三非電源元件的 之長度為較長或較短時，環形極化天線丨〇L之方向性的變 化首先’圖3 2A顯示當將長度為環形極化天線1 〇l之發 95807.doc -45- 1298958 射及接收頻率的波之波長的1/2或以上之第三非電源元件 89配置於單極天線75附近時，環形極化天線1 0L之方向 性。此情形中，第三非電源元件89當作一反射器。結果， 環形極化天線10L之接收的方向性變成方向軸P的方向，方 向軸P關於從環形極化天線10L之中心點cp延伸的垂直軸γ 斜向上定位於第三非電源元件89之對侧。 圖32B顯示當將長度小於環形極化天線1〇L之發射及接 收頻率的波之波長的1/2之第三非電源元件89配置於單極 天線75附近時，環形極化天線10L之方向性。此情形中， 第二非電源元件89當作一波導。結果，環形極化天線丨〇L 之接收的方向性變成方向軸Q的方向，方向軸Q關於從環 形極化天線10L之中心點CP延伸的垂直軸γ斜向上定位於 第三非電源元件89之同側。 圖33顯示本發明之環形極化天線丨〇L的具體實施例，且 顯示包括TV天線13之膜天線20M的範例。在此具體實施例 之膜天線20M中，連接至環形極化天線1〇之電纜24與連接 至TV天線13之電纟覽3 3均得到顯示。此具體實施例之膜天 線20M具有環形極化天線1 〇用以接收環形極化波，以及τν 天線13用以接收透明膜11上的電視信號。此範例之環形極 化天線10為圖25B中說明的右旋環形極化天線1〇R，且具 有單極天線75及非電源元件77。 此外’圖33顯示從波到達方向之反方向觀察之膜天線 20M亦即’ ^將膜天線20M黏接至（例如）汽車風播内側 時，此圖為從汽車車廂内側觀察之視圖。從車廂内側觀察 95807.doc -46- 1298958 之環形極化天線1 0係配置於透明膜11的左側部分，且以良 好的敏感度接收右旋環形極化波。 此外，TV天線13係沿透明膜11之周邊部分提供，且前 ‘考曲。天線連接終端1 8係提供於配置τν天線13之導線 狀導體的一端。此具體實施例中，不具有環形極化天線i 〇 及TV天線13之透明膜11部分係被切掉而成為孔徑部分15。 提供此孔徑部分15以包圍其中配置環形極化天線1〇之透明 膜部分11A。其中配置環形極化天線1 〇之透明膜部分11 a 成為舌狀部分11A。 此外，配置環形極化天線10之單極天線75的饋電側端部 係形成為平臺狀態，從而成為饋電終端16。此外，於此饋 電終端16附近形成接地圖案76。此接地圖案76包括終端連 接部分17，下述連接器21之連接終端23連接至該終端連接 部分17此外，位於環形極化天線丨〇之非電源元件77外側的 TV天線13之一部分起到第二非電源元件的作用。 於環形極化天線10接收之波可經由連接器21及電鏡24導 向預定接收器，例如GPS接收器。連接器21包括連接終端 22，其連接至單極天線75之饋電終端16，以及連接終端 23 ’其連接至接地圖案76之終端連接部分16。此具體實施 例中，二連接終端22與23具有彈性。連接器21可藉由（例 如）雙面膠帶附接於透明膜11。圖3 3之透明膜11上的雙點 劃線所指示的標記為連接器21之附接位置。此外，連接哭 21内側可安裝一放大器。此情形中，連接終端23連接至該 放大器的接地。連接至連接器21之電纜24為同軸電纜。 95807.doc -47- 1298958 當早極天線75係酉己置於具有介電常數為i的一介電主體 中時’配置環形極化天線孤之單極天線75的總長度等於 欲接收之波的波長。對於GPS情形，天線元件之一側的長 度約為48 mm。另一方面，當此單極天線乃係配置於具有 高介電常數之一部件（例如玻璃）中時，該天線元件之總長 度可根據波長之縮短而製作成較短。 例如，若疋義；11為該介電主體上於某一特定頻率之波 長，定義A0為自由空間中於與上述某一頻率相同的頻率之 波的波長，且定義α為該天線周圍之該介電主體的波長縮 紐率，則關係Λΐ = α x；l〇成立，故該天線元件之總長度可 根據此波長縮短率α而製作成較小。因此，在此具體實施 例中透明膜11上形成的單極天線7 5之總長度L1可為3 $ mm。請注意，配置環形極化天線丨〇L之導體可藉由任一導 體薄膜、導線或導電墨水印刷來形成。 圖35顯示使用本發明之環形極化天線1〇M的膜天線2〇M 之組態的另一具體實施例，該視圖係從與圖33所示具體實 施例之膜天線20M相同的方向觀察。請注意，此圖35僅顯 示連接至膜天線20M之電窥24的組態。省去連接器31及連 接至TV天線13之電纜33的圖式。 此具體實施例之膜天線20M與圖33所示具體實施例之膜 天線2 Ο Μ的不同點僅在於：其上配置環形極化天線1 〇 μ之 透明膜11上未提供接地圖案7 6。因此，相同參考數字係指 定給與圖3 3所說明的複合天線20中相同的部分，其說明將 省去。 95807.doc -48- 1298958 此具體實施例中，附接至同軸電纜24前端的連接器21僅 具有—個連接終端22°圖1中說明的放大器26係提供於連 接裔21内側，且其接地係連接至圖中未顯示的同軸電纜％ 接地線。連接裔21可藉由（例如）雙面膠帶附接於透明膜 11單心電纜38連接至同軸電纜24之接地線，且連接器29 附接至此單芯電繞38之前端。亦即，此同軸電纜24之接地 線係藉由單芯電繞38引導至汽車主體44之一部分，且藉由 連接裔29連接至黏接於此主體料之金屬箔杉。亦即，同軸 電纜24之接地線係藉由電容耦合而Ac接地至汽車主體 44 口此，在此具體實施例中，無必要提供接地圖案於透 明膜11上。 明/主忍，毋庸贅言，與膜天線20相同，膜天線20M可具 有複數個環形極化天線，且可具有用於非输匙進入系統等 之其他天線。 此處將對在連接至膜天線的連接器中安裝天線之具體實 施例加以說明。 圖36A顯示一項具體實施例之基本組態，其中本發明之 複合天線60的第一基板91為一膜狀介電主體。第一基板91 僅需形成為具有第一天線元件93，但在此處，除了第一天 線兀件93之外，第一基板91還形成為具有第三天線元件 96 〇 田第二基板92附接於第一基板91，配置方式係如上文所述 且置於第基板91上。第二基板92為一介電基板，其具有 電路95以與第一基板91上形成的天線元件相連接（此具體 95807.doc -49- 1298958 實施例中為第-天線元件93及第三天線元件96)。此電路 95附=於第二基板92之二表面中與第―基板91相對的該表 面咕’主忍，亦存在第三天線元件96未連接至第二基板92 上之電路95的情形，而是連接至非位於第二基板92上的另 電路“、、:後，於第一基板92之與第一基板91相對的該表 面上提供第二天線元件94。亦可於第二基板92之與正對第 一基板91的表面相對的該表面上提供此第二天線元件9 4。 第二天線元件94藉由穿透孔128連接至電路95。 在第二基板92附接於第一基板91的狀態下，第一天線元 件93藉由連接終端34及穿透孔128而連接至電路％，且第 三天線元件96藉由連接終端35、穿透孔128及形成於第二 基板92上的導體線36而連接至電路％。請注意，在第二基 板92附接於第一基板91的狀態下，天線93、料及％與電路 95係配置成在波接收方向上彼此並非疊置。 圖36B顯示一項具體實施例之組態，其中圖36八中說明 之本發明的複合天線60之第一基板91係藉由介電組件所構 成的汽車主體91B來配置。除第一基板91B之外的其餘組 態與圖36A中說明的組態完全相同，因此相同參考數字係 指定給相同的部分，其說明將省去。 圖36A與36B中說明的具體實施例之複合天線6〇或具有 另一組悲的複合天線6〇可以相同方式附接於圖34所示汽車 100之附接位置。例如，如圖36A所示，當第一基板91為一 膜狀介電主體時，特定言之為透明膜狀介電主體，其可從 汽車100之後表面提供以黏接於汽車1 〇〇之風擋W、後窗 95807.doc -50- 1298958 RW、側窗SW等。此外，對於汽車主體91B之情形，其中 第一基板91係由介電部件構成，可將該基板附接於由塑膠 製成的後擾流板SP或由塑膠或玻璃製成的遮陽篷頂RF。 圖37A與37B顯示本發明之複合天線60的第二基板（介電 基板）92側之組態，其相對於圖36A與36B而言上下倒置， 故該上側為波到達方向。首先，圖37A顯示一項具體實施 例，其中一天線元件（第二天線元件94)係提供於介電基板 92之波到達方向的表面上，且電路95係提供於介電基板92 之相反表面上。如上文所述，第二天線元件94與電路95係 配置成彼此並非疊置。此具體實施例中，除了該等組態之 外，還顯示一組態，其中提供板狀導體97，其實質上平行 於介電基板92且遠離介電基板92，與電路95處在同一側。 此板狀導體97係用於反射波並使波撞擊第二天線元件94。 第二天線元件94之接收敏感度因板狀導體97而提高。 圖37B顯示一項具體實施例之組態，其中又一天線元件 (圖中描述為「另一天線元件」）96A係提供於圖37A所說明 的複合天線60之介電基板92上。此情形中，板狀導體97與 97 A係提供於正對天線元件94與96A而遠離介電基板92的 位置。請注意，藉由調整電路95之位置，亦可將板狀導體 97與97A形成為正對天線元件94及96A的單一板狀導體 97 〇 請注意，圖37A與37B中，第二天線元件94與其他天線 元件96A係提供於介電基板92之波到達方向的表面上，但 亦可將第二天線元件94或其他天線元件96A提供於介電基 95807.doc -51 - 1298958 板92之與波到達方向相反的表面上，如圖37C所示。 圖38A與3 8B亦顯示本發明之複合天線60的第二基板（介 電基板）92側之組態，其係圖37A與37B所示複合天線60的 更改實施例。因此，圖38A之組態對應於圖37A之組態， 而圖38B之組態對應於圖37B之組態。 圖38A與38B所示複合天線60與圖37A與37B所示複合天 線60的不同點僅在於：板狀導體97及97A係經由介電部件 98提供於介電基板92上。此介電組件98之材料係例如陶瓷 或塑膠。因此，此更改實施例中，相同參考數字係指定給 與圖37A及37B所示相同的組件，其說明將省去。 圖39A與39B亦顯示本發明之複合天線60的第二基板（介 電基板）92側之組態，其係圖38A與38B所示複合天線60的 更改實施例。因此，圖39A之組態對應於圖38A之組態， 而圖39B之組態對應於圖38B之組態。 圖39A與39B所示複合天線60與圖38A與38B所示複合天 線60的不同點僅在於板狀導體97及97A關於介電部件98的 傾斜角度。亦即，在圖38A與38B所說明的複合天線60 中，板狀導體97與97A係經由介電部件98配置成實質上平 行於介電基板92，而圖38A與38B所示複合天線60則不 同，其中板狀導體97與97A係藉由介電部件98提供於介電 基板92上而關於介電基板92傾斜。因此，此具體實施例中 亦同樣，相同參考數字係指定給與圖38A及38B所示相同 的組件，其說明將省去。 若如圖39A及39B所示，使板狀導體97與97A關於介電基 95807.doc -52- 1298958 板92傾斜，則可改變具有第二天線元件94之天線的方向 性。例如，如圖39A所示，當板狀導體97關於平行於介電 基板92的直線Η剛好傾斜一角度P時，第二天線元件94所接 收的波之方向性可關於垂直於第二天線元件94的直線V剛 好傾斜一角度Q。因此，藉由調整板狀導體97及97Α關於 介電基板92的傾斜角度，便可調整具有於介電基板92上形 成的天線元件之天線的方向性。 圖40Α至40C亦顯示本發明之複合天線60的第二基板（介 電基板）92側之組態，其係圖37Α與37Β所示複合天線60的 更改實施例。因此，圖40Α之組態對應於圖37Α之組態， 而圖40Β之組態對應於圖37Β之組態。請注意，圖40C所示 組態係圖40Β所示組態的更改實施例。 圖40Α與40Β所示複合天線60與圖37Α與37Β所示複合天 線60的不同點僅在於：板狀導體97及97Α係直接提供於介 電基板92上。因此，此具體實施例中亦同樣，相同參考數 字係指定給與圖37Α及37Β所示組件相同的組件，其說明 將省去。此外，在圖40C所示複合天線60的一項具體實施 例中，藉由偏移電路95的位置而正對天線元件94及96Α之 單一板狀導體97取代圖40Β所示複合天線60的板狀導體97 與 97Α。 圖41Α與41Β顯示一項具體實施例之組態，其中圖36至 40所示複合天線60之介電基板92係藉由多層基板92Τ配 置。圖式僅顯示當作第二基板的多層介電基板92Τ側之組 態，而省去第一基板側之組態。圖41Α中，假設除第二天 95807.doc -53- 1298958 線元件94之外，其他天線元件96A係如圖41B所示提供。 多層基板92T係藉由第一介電基板92A、第二介電基板 92B及接地圖案99配置而成。接地圖案99係提供於第一介 電基板92A與第二介電基板92B的接合部分，但在此具體 實施例中，其並非係提供在該接合部分的整個區域上，而 是提供於該部分的實質上一半的區域中。提供於多層基板 92T之一表面上的電路95係提供成使得接地圖案99係提供 於多層基板92T的一部分中，於該部分上層壓此接地圖案 99，從而接地圖案99疊置於該部分上。 該介電基板係配置成多層，且具有此種接地圖案9 9，以 保證電路95穩定操作。明確地說，其係提供用以將電路95 中的帶線阻抗保持在恆定的理想值。 另一方面，如圖41B所示，第二天線元件94(此具體實施 例中為由迴路天線94與非電源元件94A配置之ETC天線）、 其他天線96A(此具體實施例中為由單極天線配置之VICS 天線）以及板狀導體97係提供於未層壓接地圖案99的多層 基板92T之部分上。藉由此組態，如圖41A所示，波到達 方向係位於第二天線元件94側，因此第二天線元件94與圖 中未顯示的其他天線元件96A亦可接收板狀導體97所反射 的波。 請注意，如圖41C所示，當將接地圖案99提供於多層基 板92T之整個表面上時，波係在接地圖案99處反射，故板 狀導體97變得多餘。 圖42顯示本發明之複合天線60的一具體實施例之組態。 95807.doc -54- 1298958 此具體實施例之複合天線60具有迴路天線1 〇a用以接收環 形極化波，以及TV天線13用以接收由介電主體製成之透 明膜11上的電視信號。圖42為從波到達方向之反方向觀察 之複合天線60的視圖。亦即，當將複合天線60黏接至（例 如）汽車風播内側時’此圖為從汽車車廂内侧觀察之視 圖。從車廂内側觀察之迴路天線10A係配置於透明膜丨！的 左側。迴路天線10A具有非電源元件10B(將在下文詳細說 明）’其係在配置迴路天線1 〇 A之天線導體的外側，以便發 射及接收右旋環形極化波。 此外，TV天線13係沿透明膜11之周邊提供。該前端彎 曲’從而保證該長度與接收頻率相匹配。此具體實施例 中，不具有迴路天線10A及TV天線13之透明膜Π部分係被 切掉而形成孔徑部分15。提供此孔徑部分15以包圍其中配 置迴路天線10A之透明膜部分13A。其中配置迴路天線1〇A 之透明膜部分11A係該舌狀部分11A。此外，二饋電終端 16與17係提供於配置迴路天線1〇A之天線元件的二端部， 且天線連接終端18係提供於配置τν天線丨3的導線狀導體 之一端部。 同軸電纜24可經由連接器21連接至迴路天線1〇Α之二饋 電終端16與17。於迴路天線1()Α接收之波係藉由此同轴電 纜24導向預定接收器，例如導航系統之Gps接收器。於電 纜24之複合天線60側的前端提供之連接器以包括介電基板 120 °此具體實施例中’此介電基板12G具有兩個連接終端 22及23其連接至迴路天線10A之兩個饋電終端16與17及 95807.doc 1298958 兩個天線125與126。此具體實施例中，二連接終端22及23 具有彈性，且非電源元件125八係提供於鄰近其的天線125 中。連接器21可藉由（例如）雙面膠帶附接於透明膜丨丨。電 纜24為同軸電纜，故此具體實施例中，饋電終端16與丨7之 一接地。連接器21之内部組態將在下文加以說明。 電纜33可連接至TV天線13之天線連接終端18。於τν天 線13接收之波係藉由此電纜33及與之連接的電纜49導向圖 中未顯示的TV調諧器。連接器3丨連接至電纜33之複合天 線60側的前端，且提供於此連接器31上的連接終端32連接 至TV天線13之天線連接終端18。連接器31可藉由（例如）雙 面膠帶附接於透明膜11。此具體實施例中，電纜33為連接 至同軸電纜49之芯線41的單芯電纜。此同軸電纜49之接地 線42係藉由另一單芯電纜43引導至汽車主體料之一部分， 且藉由連接器46連接至黏接於此主體44之金屬箔45。亦 即，同軸電纜49之接地線42係AC接地至汽車主體44。 此外’圖42所示連接器21與透明膜11相比係較小，且另 外附接至複合天線60之上部分，因此係位於風擋61的最上 4刀，故駕駿貝之視域根本不會受到阻擔。 圖43係顯示薄型複合天線6〇與薄型τν天線50及導航系 統80之間的連接之電路圖。複合天線6〇中提供的迴路天線 10A接收（例如）gps波。所接收之波係如上述導向連接器2 ^ 之介電基板120，於放大器57中放大，然後輸入介電基板 120上提供的合併器17〇。連接器21之介電基板ι2〇具有兩 個天線125及126，如圖42所示。天線125接收（例如）ETC用 95807.doc -56- 1298958 波’天線126接收（例如）VICS波。另外，於天線125及126 接收之波係輸入合併器170。 合併器170中，提供帶通濾波器171，其用於僅使GPS所 用的波之頻帶通過；帶通濾波器172，其用於僅使ETC所 用的波之頻帶通過；以及帶通濾波器173，其用於僅使 VICS所用的波之頻帶通過。通過放大器57之GPS信號通過 帶通濾波器171，來自天線125之ETC信號通過帶通濾波器 172，而來自天線126之VICS信號通過帶通濾波器173，然 後合併該等信號並將結果從合併器170中輸出。合併器170 之輸出信號（合併信號）通過電纜24且輸入導航系統80中内 建的分離器181。 分離器181中，提供帶通濾波器183，其用於僅使GPS所 用的波之頻帶通過；帶通濾波器184，其用於僅使VICS所 用的波之頻帶通過；以及帶通濾波器185，其用於僅使 ETC所用的波之頻帶通過。因此，該合併信號係在分離器 181中藉由帶通濾波器183、184與185加以分離。通過帶通 濾波器183之GPS信號輸入GPS接收器186，通過帶通濾波 器184之VICS #说輸入VICS接收器1 87，而通過帶通滤波 器185之ETC信號輸入ETC通信器188。請注意，ETC通信 器188輸出用以識別車輛安裝ETC通信器188之信號。此信 號通過與以上路徑相反的一路徑，並係從ETC天線125向 收費令中配置的ETC天線發射。 此外’藉由連接器3 1、電纜24(圖中未顯示）及同軸電纜 49將複合天線60中提供之TV天線13連接至選擇器/放大器 95807.doc -57- 1298958 40之選擇器47。此外，藉由連接器31、電纜24(圖中未顯 示）及同軸電纜49將第二膜天線50中提供之二τν天線5 J與 52連接至選擇器/放大器4〇之選擇器47。選擇器〇選擇具 有南接收敏感度之TV天線（TV天線13、51與52之一），並 切換該τν天線，以使其輸出輸出至放大器48。結果，τν 天線13、51與52之一透過選擇器/放大器4〇及同軸電纜％ 而連接至導航系統80中内建的TV調諧器82。 圖44A顯示圖42所示連接器21之組態的具體實施例。連 接器21係以附接至盒127的介電基板12〇來配置。於曝露於 盒127之底部的介電基板120之後表面上，提供兩個連接終 端22及23，其連接至透明膜η上形成的迴路天線1〇A之兩 個饋電終端16與17;兩個天線125與126;以及一接地圖案 89。此具體實施例中，二連接終端22及23具有彈性，且連 接終端23連接至接地圖案89。此外，非電源元件125A係相 鄰於天線125之矩形迴路的一側而提供。盒丨27中容納的介 電基板120之前側連接至同軸電纜24。盒m具有臺階部分 127A，其中放入介電基板12〇，以及用於插入同軸電纜24 之電纜溝槽127B。 圖44B為一斷面圖，其顯示其中裝配圖44八所示連接器 21且然後將其附接於圖42所示透明膜11之一狀態。請注 意’此斷面圖係用於說明該結構。連接終端22與23及天線 125與126之配置並非始終與圖44A所示位置相同。從圖中 可看出’透明膜11上提供的迴路天線l〇A透過連接終端22 與23及介電基板120中提供的穿透孔128連接至合併器 95807.doc •58· 1298958 170(對應於圖36至41之電路95)。此外，天線125與126透過 介電基板120中提供的穿透孔128連接至合併器170。合併 器170之輸出連接至同軸電纜24之芯線24S。請注意，介電 基板120之後表面上提供的接地圖案89係提供成位於合併 器170之後側。此係為了合併器170的穩定操作。明確地 說，此係為了將合併器170中的帶線阻抗保持在恆定的理 想值。 圖44C為圖44B之介電基板120使用多層基板12〇τ時的具 體實施例之組態的斷面圖。多層基板120Τ係形成為包括層 壓在一起的第一介電基板120Α與第二介電基板120Β，以 及提供合併器170之該表面上提供的接地圖案99 ,其於一 位置層壓覆蓋合併器170。該組態之其餘部分與圖44Β中說 明的組態相同。因此，相同參考數字係指定給相同的組 件，其說明將省去。 圖45顯示安裝於圖44Α所示連接器21之介電基板12〇前後 的部分之配置，以及此介電基板120與透明膜1丨的連接位 置。於介電基板120之前側，提供用以合併天線輸出之合 併器170、接地圖案（陰影所示部分）13〇及放大器57，同時 連接同軸電繞24。同軸電鏡24中，接地圖案24E連接至接 地圖案130，且芯線24S連接至合併器170之輸出終端。 供於圖44A所示介電基板120之後側的接地圖案89係提 供於覆蓋前側提供的合併器17〇之一位置。提供於介電基 板120之後側的接地圖案89透過穿透孔128連接至前側接地 圖案130。&供於介電基板12〇之後側的連接終端23及天線 95807.doc -59- 1298958 125之接地側上的終端透過接地圖案89、穿透孔128及接地 圖案130連接至同軸電纜24之接地線24E。 此外，連接終端22透過穿透孔128及放大器57連接至合 併器170，而天線125之另一饋電側的終端係透過穿透孔 128引導至介電基板120之前側，且藉由一導體連接至合併 益17 0。以與上述相同的方式’在天線12 6中，透過穿透孔 128將一端引導至介電基板120之前側，且藉由一導體將其 連接至合併器170。 將以此方式配置之介電基板120附接至透明膜11，以便 其連接終端22與23連接至透明膜11上形成的迴路天線i〇A 之饋電終端16與17。從此圖可看出，在將介電基板12〇附 接至透明膜11的狀態中，天線l〇A、125及126並未疊置。 從此圖45可看出，本具體實施例之複合天線6〇包括位於 透明膜11上的迴路天線1 〇A之四個天線、TV天線1 3 (圖中 未顳示）及連接器21之介電基板120上的天線125與126。亦 可增加透明膜11上天線的數目及連接器21之介電基板12〇 上天線之數目。 圖46A顯示一組態，其中當作反射板的板狀導體97係内 建於圖44B所示連接器21且平行於介電基板12〇。藉由使用 諸如陶瓷或塑膠等介電部件98，將板狀導體97附接至介電 基板120。板狀導體97係提供於正對天線125之一位置。請 注意，雖未顯示，但亦可將該板狀導體提供於正對天線 126之一部分。其餘組態與圖44B中相同，因此相同參考數 字係指定給相同的組件，其說明將省去。 95807.doc 1298958 圖46B顯示一組態，其中當作反射板的板狀導體”係内 建於圖44B所不連接器21且相對於介電基板12〇傾斜。藉由 使用諸如陶瓷或塑膠等介電部件98，可將板狀導體97傾斜 附接至介電基板120。板狀導體97係傾斜提供於正對天線 125之一位置。請注意，雖未顯示，但亦可將該板狀導體 傾斜提供於正對天線126之一部分。其餘組態與圖44B中相 同，因此相同參考數字係指定給相同的組件，其說明將省 去。此組態中，若板狀導體97相對於介電基板12〇傾斜， 而關於波到達方向垂直，則天線125之接收性能將變得报 好。 如圖46B所示，藉由調整板狀導體97之傾斜角度，如圖 34所示，當複合天線6〇附接至汽車1〇〇之風擋“時，相對 於從複合天線60延伸之垂直線γ的方向，複合天線6〇之方 向性可成為方向X或方向Z。 在以上說明的具體實施例中，已對依據本發明之複合天 線60的接收情況加以說明，但同樣的說明亦適用於從上述 複合天線60發射波的情形。 此外，在以上說明的具體實施例中，已對膜天線2〇與 2〇M加以說明，其中環形極化天線10與10M係形成於透明 膜11上且黏接於汽車風擋61之後表面，但環形極化天線ι〇 與10M可形成於通常的印刷板上或不透明的介電主體上， 後者例如塑膠盒的表面。可將此種具體實施例有效地應用 於具有通信功能的裝置，其使用環形極化波當作通信波， 例如，用於個人電腦與其周邊設備之間藉由環形極化波之 95807.doc 1298958 無線連接，用於可攜式終端機等。 儘管已參考基於說明目的而選擇的敎具體實施例對本 發明進行說明，但_，熟f此項技術者可對之進行許多 修改，而不致脫離本發明之基本概念及範疇。 【圖式簡單說明】 本發明可從以上參考附圖所提出的較佳具體實施例之說 明中得到更清楚的瞭解，其中： 圖1為依據本發明具體實施例之環形極化天線及與其連 接的導航系統之組態的電路圖； ，圖八為A車車厢$方之透視圖’其顯示提供於汽車風 擋之膜天線的附接位置及天線與導航系統間之連接； 圖2B為圖2 A之一膜天線的組態之詳細平面圖，顯示其 中二TV信號天線提供於該膜的一組態； 圖3為圖2A之另一膜天線的組態之範例的平面圖，說明 與其連接的一電纜，且顯示一組態，其中該環形極化天線 之第一具體實施例、二TV信號天線及指示連接至該環形 極化天線之連接器的配置位置之一標記係提供於該膜上； 圖4Α為說明該連接器附接至圖3所示膜天線之前的狀態 之視圖； 圖4Β為說明該連接器附接至圖4Α所示膜天線時的狀態 之視圖’且該標記之第一具體實施例已隱藏； 圖5Α為一膜天線之局部放大圖，其顯示圖3所示膜天線 上的標記之第二具體實施例； 圖5B為該膜天線之局部放大圖，其顯示圖3所示膜天線 95807.doc -62 - 1298958 上的標記之第三具體實施例； 圖5 C為该膜天線之局部放大圖’其顯示圖3所示膜天線 上的標記之第四具體實施例； 圖5D為该膜天線之局部放大圖’其顯示圖3所示膜天線 上的標記之第五具體實施例； 圖6 A為黏接於圖3所示膜天線處提供的一天線之一連接 終端的一保護片被剝離時之狀態的透視圖； 圖6B為圖6A所示保護片的放大圖； 圖6C為說明從圖6B所示保護片移除該保護片之一切口 部分時的狀態之視圖； 圖7為該保護片之一更改實施例的組態之局部放大透視 圖； 圖8A為該保護片之另一更改實施例的組態之平面圖； 圖8B為圖8A所示保護片僅剩下一引導部分而其餘部分 被移除時的狀態之局部放大平面圖； 圖9A為說明圖3所示一迴路天線與具有一連接器之一電 纜之間的連接之視圖，其中於該連接器之前端附接一内建 放大器； 圖9B為圖9A所示放大器的内部電路組態之一範例的電 路圖； 圖10A為一電纜經由一平衡電路及該放大器連接至圖3所 示迴路天線時之狀態的視圖·， 圖10B為圖10A所示平衡電路之一範例的電路圖； 圖10C為圖10A所示平衡電路之另一範例的電路圖； 95807.doc -63 - 1298958 圖11A與UB為從環形極化波至,m方向觀察之本發明的 環形極化天線之組態的範例之視圖，其中圖uA為一右旋 環形極化天線之組態的平面圖’而圖UB為—左旋環形極 化天線之組態的平面圖； W2AW2B為從環形極化波到達方向觀察之本發明的 環形極化天線之組態的範例之視圖，#中圖nA為右旋環 形極化天線之另一組態的平面圖，而圖UB為左旋環形極 化天線之另一組態的平面圖； 圖13入至131)為從環形極化波到達方向觀察之本發明的 環形極化天線所使用之迴路天線的組態之範例的視圖，其 中圖13A為該迴路天線之組態的一視圖，其顯示用以發射 及/或接收右旋環形極化波之另一範例，圖13B為該迴路天 線之組態的一視圖，其顯示用以發射及/或接收左旋環形 極化波之另一範例，圖13C為該迴路天線之組態的一視 圖，其顯示用以發射及/或接收右旋環形極化波之另一範 例，而圖13D為該迴路天線之組態的一視圖，其顯示用以 發射及/或接收右旋環形極化波之另一範例； 圖14A至14D為從環形極化波到達方向觀察之本發明的 環形極化天線所使用之環形極化波迴路天線的組態之範例 的視圖，其中圖14A為在水平方向上相對於圖UA所示迴 路天線的配置位置配置一輔助導體之範例的視圖，圖MB 為在關於該迴路天線之中心點成點對稱的一位置進一步提 供與圖11A所示迴路天線之非電源元件相同的一辅助非電 源元件之範例的視圖，圖HC為在圖11A所示迴路天線之 95807.doc -64- !298958 非電源元件的外側實質上與之平行地進一步配置一輔助非 電源元件之範例的視圖，而圖14D為在圖11B所示迴路天 線之非電源元件與輔助非電源元件的外側實質上與之平行 地進一步配置辅助非電源元件之範例的視圖； 圖15為本發明之第二膜天線的更改實施例之組態的平面 1S! · m ， 圖16 A為一項具體實施例之視圖，其中辅助導體之長度 為迴路天線所發射及/或接收波之波長的1/2或以上； 圖16B為一項具體實施例之視圖，其中辅助導體之長度 小於迴路天線所發射及/或接收波之波長的1/2 ; 圖16C為圖16A與圖16B之不同組態所引起的薄膜天線之 方向性差異的視圖； 圖17A為用以說明圖“A所示迴路天線的發射及/或接收 之方向性的視圖； 圖17B為用以說明圖16B所示迴路天線的發射及/或接收 之方向性的視圖； 圖18A與18B為本發明之第三膜天線的組態之平面圖； 圖19 A至19D為當本發明之環形極化天線所使用的環形 極化波迴路天線之天線導體的形狀為矩形時，非電源元件 之各種配置範例的視圖； 圖20A為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為六角形時，非電源元件之配置的範例之 視圖； 圖20B為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 95807.doc 1298958 天線導體的形狀為六角形時，非電源元件之配置的另一範 例之視圖； 囷0C為田本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線‘體的形狀為三角形時，非電源元件之配置的範例之 視圖； 圖20D為當本發日月之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為方形時，非電源元件之配置的另一範例 之視圖； 圖21A為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為環形時，非電源元件之配置的範例之視 圖； 圖21B為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為環形時，非電源元件之配置的另一範例 之視圖； 圖21C為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為環形時，非電源元件之配置的另一範例 之視圖； 圖21D為當本發明之環形極化天線所使用的迴路天線之 天線導體的形狀為環形及直線時，非電源元件之配置的範 例之視圖； 圖22A為沿圖3直線A_A截取之局部斷面圖； 圖22B為圖17A之更改實施例的組態之局部斷面圖； 圖22C為本發明之迴路天線嵌入汽車風擋或其他介電主 體中之狀態的局部斷面圖； 95807.doc -66- 1298958 圖23為用以說明本發明之環形極化天線的一項具體實施 例中之特定尺度的視圖； 圖24A為用以接收左旋環形極化波之本發明的環形極化 天線之基本組態的視圖； 圖24B為用以接收右旋環形極化波之本發明的環形極化 天線之基本組態的視圖； 圖25A為當用以接收左旋環形極化波之本發明的環形極 化天線係形成於一介電膜上時之基本組態的視圖； 圖25B為當用以接收右旋環形極化波之本發明的環形極 化天線係形成於一介電膜上時之基本組態的視圖； 圖26A至26H為說明本發明之環形極化天線的各種形狀 之功率傳輸部分的具體實施例之視圖； 圖27A為本發明之環形極化天線的一更改實施例之組態 的視圖； 圖27B為本發明之環形極化天線的另一更改實施例之組 態的視圖； 圖28A為本發明之環形極化天線的另一更改實施例之組 怨的局部切除透視圖； 圖28B為圖28A之主要部分的斷面圖； 圖29A為圖25A所示具體實施例之環形極化天線的一更 改貫施例之組態的視圖’其係藉由㈣以接收左旋環形極 化波之本么明的缞形極化天線形成於一介電膜上而獲得； 圖29B為圖25B所示環形極化天線的一更改實施例之組 〜、的視圖其係藉由將用以接收右旋環形極化波之本發明 95807.doc -67- 1298958 的環形極化天線形成於一介電膜上而獲得； 圖30A為當將第二非電源元件提供於本發明之環形極化 天線中時’其與環雜化天狀位置關麵範例之視圖； 圖30B為當將第二非電源元件提供於本發明之環形極化 天線中時，其與環形極化天線之位置關係的另一範例之視 圖； 圖3 1A為將長度為環形極化天線之發射及/或接收頻率的 波之波長的1 / 2或以上之第二非電源元件配置於環形極化 天線附近之具體實施例的視圖； 圖3 1B為將長度小於環形極化天線之發射及/或接收頻率 的波之波長的1/2之第二非電源元件配置於環形極化天線 附近之具體實施例的視圖； 圖3 2 A為將長度為環形極化天線之發射及/或接收頻率的 波之波長的1/2或以上之第二非電源元件配置於環形極化 天線附近的另一位置之具體實施例的視圖； 圖32B為將長度小於環形極化天線之發射及/或接收頻率 的波之波長的1/2之第二非電源元件配置於環形極化天線 附近的另一位置之具體實施例的視圖； 圖33為使用本發明之環形極化天線的複合天線之組態的 範例並說明與之連接的一電纜之平面圖； 圖34為一汽車之透視圖，其顯示圖33所示複合天線與車 輛之附接位置的範例； 圖35為使用本發明之環形極化天線的複合天線之組態的 另一範例並說明與之連接的一電纜之平面圖； 95807.doc -68- 1298958 圖3 6 A為一項具體實施例之基本組態的斷面圖，其中本 發明之複合天線的第一基板為一膜狀介電主體； 圖36B為一項具體實施例之基本組態的斷面圖，其中本 發明之複合天線的第一基板為由介電部件構車之汽車主體 的一部分； 圖3 7A為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯示提供於該介電基板上之一天線元件以及遠離該 介電基板之相反表面而提供之一板狀導體； 圖37B為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯示一組態，其中二天線元件係提供於該介電基板 之同一側上，而與之對應的板狀導體係提供於遠離該介電 基板之相反側表面的位置； 圖3 7C為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯示一組態，其中二天線元件係提供於該介電基板 之同一侧上’而與之對應的板狀導體係提供於與該等二天 線元件相同的一側但遠離該介電基板的位置； 圖3 8A為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯不一組態，其中一天線元件係提供於該介電基板 上，而一板狀導體係提供於該基板之相反側表面上，將該 介電部件夾在其間； 圖38B為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯不一組態，其中二天線元件係提供於該介電基板 上，而與之對應的板狀導體係提供於該基板之相反側表面 上’將该介電部件夹在其間； 95807.doc -69- 1298958 圖39A為一組態之斷面圖，其中圖38a所示板狀導體係 H供成相對於該介電基板傾斜； 曰圖39B為一組態之斷面圖，其中圖38b所示板狀導體係 提供成沿不同方向相對於該介電基板傾斜； 圖40A為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯示一組態，其中一天線元件係提供於該介電基板 上，而一板狀導體係提供於該基板之相反側表面上； 圖4 Ο B為本發明之複合天線的第二基板側之組態的斷面 圖，且顯示一組態，其中二天線元件係提供於該介電基板 上’而與之對應的板狀導體係提供於該基板之相反側表面 上； 圖40C為一組態之斷面圖，其中圖4〇B所示板狀導體係 共同整合式提供； 圖41A為一組態之斷面圖，其中具有圖4〇A所示組態之 介電基板為多層基板； 圖41B為圖41A所示組態之分解透視圖； 圖41C為一組態之斷面圖，其中一接地圖案係提供於具 有圖41A所示組態之介電多層基板的整個表面上； 圖42為說明本發明之複合天線的一具體實施例之組態的 視圖； 圖43為該具體實施例之複合天線的天線與導航系統之間 的連接組態之電路圖； 圖44A為本發明之複合天線的第二基板側之具體實施例 的分解透視圖，且顯示圖42所示連接器的組態； 95807.doc -70- 1298958 圖44B為如圖44A進行裝配之後圖42所示透明膜的附接 狀態之斷面圖； 圖44C為圖44B之介電基板使用多層基板時的具體實施 例之組態的斷面圖； 圖45為用以說明圖44A所示連接器之組態以及該連接器 與該透明膜的附接之分解透視圖； 圖46A為一組態之斷面圖，其中一反射板内建於圖44B 所示連接器中且平行於該介電基板； 圖46B為一組態之斷面圖，其中一反射板内建於圖44B 所示連接器中且相對於該介電基板傾斜；以及 【主要元件符號說明】 1 標記 2 虛線 3 括弧 4 小孔徑 5, 5A 保護片 6，6A 切口部分 6B 孔徑 6C 引導部分 7 穿孔 8 穿孔 9 切口 10, 10L，10R，10M 現形極化天線 10A， 10A2 迴路天線 95807.doc -71- 1298958 10B， 10B1 10a 10b 11

11A

11B 12

12P 13 14 15 16 17 18 19 20, 20A，20M 21 22 23

24 24E 24S 25 26, 26A，26B 非電源元件 第一部分 第二部分 透明介電膜 舌狀部分 延伸部分 TV天線 線性部分 TV天線 透明介電膜 孔徑部分 饋電終端 饋電終端 天線連接終端 天線連接終端 第一膜天線 連接器 連接終端 連接終端 同軸電纜 接地圖案 芯線 帶通濾波器 放大器

95807.doc -72- 1298958 26C 平衡電路 27 連接導體 28 切口 29 連接器 30, 30S 第三膜天線 31 連接器 32 連接終端 33 單芯電纜 34 連接終端 35 連接終端 36 導體線 38 單芯電纜 39 雙面膠帶 40 選擇器/放大器 41 芯線 42 接地線 43 單芯電纜 44 汽車主體 45 金屬箔 46 連接器 47 選擇器 48 放大器 49 同軸電纜 50 第二膜天線 95807.doc -73- 1298958 51 TV天線 52 TV天線 53 天線連接終端 54 天線連接終端 56 電纜 57 放大器 60 複合天線 61 汽車風擋 71L， 71R 環形極化天線 72 單極天線 72A 前端 73 接地板 74 非電源導體 74A 一端 75 單極天線 75A 前端 76 接地圖案 77 非電源元件 77A 一端 78 介電膜 79 非電源元件 80 導航糸統 81 GPS接收器 82 TV調諧器 95807.doc -74- 1298958 83 記憶體媒體 84 液晶顯不|§ 85 控制裝置 86 匯流排 89 非電源元件 91 第一基板 91B 汽車主體 92 第二基板 92A 第一介電基板 92B 第二介電基板 92T 多層基板 93 第一天線元件 94 第二天線元件 94A 非電源元件 95 電路 96 第三天線元件 96A 天線元件 97, 97A 板狀導體 98 介電部件 99 接地圖案 100 汽車 101 非電源元件 102 非電源元件 103 非電源元件

95807.doc -75- 1298958 109 輔助導體 120 介電基板 120A 第一介電基板 120B 第二介電基板 120T 多層基板 121 迴路天線 122 迴路天線 123 迴路天線 125 天線 125A 非電源元件 126 天線 127 盒 127A 臺階部分 127B 電纜溝槽 128 穿透孔 130 接地圖案 141 非電源元件 142 非電源元件 143 非電源元件 143A 第一部分 143B 第二部分 144 非電源元件 150 天線 151 天線連接終端 95807.doc .76. 1298958 152 穿孔 161 饋電終端 162 饋電終端 163 饋電終端 164 饋電終端 170 合併器 171 帶通濾波器 172 帶通濾波器 173 帶通濾波器 181 分離器 183 帶通濾波器 184 帶通濾波器 185 帶通濾波器 186 GPS接收器 187 VICS接收器 188 ETC通信器 190 保護膜 95807.doc -77-

Claims (1)

1298§58l25962號專利申請案 中文申請專利範圍替換本(97年2月） 月 4 :更), 十、申請專利範圍： 1' 一種環形極化天線，其包含 一天線導體；以及 非電源元件，其係配置於該天線導體附近，且係藉 由獨立於該天線導體而配置之一導體所構成；且 5玄天線導體係用以接收環形極化波之一分量；而該非 電源70件係用以接收該環形極化波之一不同的分量，並 施加該不同的分量至該天線導體。 2·如請求们之環形極化天、線，其中將複數個非電源元件 配置於該天線導體附近。 3·如叫求項1之環形極化天線，其中該天線導體形成一迴 路天線。

如請求項3之環形極化天線，其中 配置之一第一 弟一部分所構 "亥非電源元件係藉由靠近該天線導體而 部分及電連接至該第一部分而配置之一 成；且 孩弟一部分係配置成實 部分。 5·如凊求項3之環形極化天線，其中 忒项路天線包含一迴路天線的饋電點及一 相對極，#、 ^路天 相對；且天線的相對極係與該迴路天線的饋 °亥非電源元件包含一組件，其平行於 的饋雷w 、連接该迴路 電^及該迴路天線的相對極之_直复 95807-970222.doc 1298958 ’其中越接近第二部分之前 部分與該天線導體之間的距 如凊求項4之環形極化天線 ^ ’該非電源元件之該第二 離變得越大。 j ’如請求項4之環形極化天線’其中該非電源元件之該第 二部分係相對於該第一部分彎曲；且相對於該第一部分 之-虛延伸、線，該第二部分之該彎曲方向係朝向該天線 導體側。 g 如叫求項3之環形極化天線，其中該非電源元件係位於 將該迴路天線實質上等分為二的一分割線之至少—側 上。 明求項3之環形極化天線，其中平行於該非電源元件 辅助導體係配置於該非電源元件之相對於該迴路天 線的該相反側上。 、月求員3之環形極化天線，其中進一步包含一實質上 、直的第一輔助導體，其接觸與該迴路天線具有相同中 心的—声圓〆· 、上、业固（unaginary Circiut)，該第二輔助導體係提供 11如:^路天線之外側附近，從而用作一波導或反射器。 月求員3之j展形極化天線，其中該迴路天線之二饋電 終端之一接地。 12 士口 士主戈 月乂項3之環形極化天線，其中一平衡/不平衡轉換電 之一平衡輸入終端連接至該迴路天線之二饋電終端。 13 ·如請求項1 s 、 每形極化天線，其中該天線導體形成具有 饋電點及_自由端之一單極天線。 14 ·如請求項]^ 、之環形極化天線，其中該單極天線之該天線 95807-970222.doc 1298958 的一袖線與該非雷源开杜> A1 > A ^ 非冤源7L件之一軸線係配置於正交方向 上0 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 如請求項13之環形極化天線，其中該非m件具有一 功率傳輸部分，其能夠相對於該單極天線傳輪功率，且 該非電源元件係配置於該單極天線之該自由端的附近。 如請求項15之環形極化天線，其中該功率傳輪部分係該 非電源70件之—端’其係實質上平行地鄰近於該單極天 線之该自由端而配置。 如晴求項15之環形極化天線，其中自該單極天線之該自 由端起具有—預定長度之至少一部分係彎曲以形成該功 率傳輸部分。 如明求項13之環形極化天線，其中進一步包含： 一第-非m件，其由-導線形導體製成，用作為 一波導或該反射器。 如睛求項18之環形極化天線，其中構成該第二非電源元 件，使得實質上位於其中心位置且正交於該第二非電源 一 ^虛線，實質上穿過具有該單極天線與該非電源 元件之δ亥環形極化天線的中心。 如請求項18之天線，其中該第二非電源元件係第二天線 之一部分。 咕求項1之環形極化天線，其中該非電源元件之長度 $晨^極化天線之該接收頻率的波之該波長的1 /2或以 上。 如請求項 之環形極化天線，其中該天線導體的長度為 95807-970222.doc 1298958 於該環形極化天線接收之該波的實質上—個波長之 度。 、负 23.如請求項1之環形極化天線，其中該非電源元件係配置 於與配置有該天線導體之平面相同的平面上。 24_如請求項1之環形極化天線，其中該天線導體與該非電 源元件係由相同的導電箔形成。 2 5 士 二主 明求項1之環形極化天線，其中該天線導體與該非電 源疋件係形成於一撓性片狀介電主體上。 26·如請求項25之環形極化天線’其中進一步包含一黏性層 係配置於該片狀介電主體之第一表面上；且 該天線導體與該非電源元件係配置於該片狀介電主體 之弟-表面上。 27·如請求項26之環形極化天線，其中進一步包含： 一保護層，用以保護該天線導體及該非電源元件；且 該保護層及該非電源元件係配置於該片狀介 該第二表面上。 之 28·如請求項27之環形極化天線，其中該保護層至少覆蓋該 天線導體及該非電源元件。 29·如請求項25之環形極化天線，其中該片狀介電主體係由 一透明絕緣膜構成，且該膜係配置於一汽車之由破璃構 成之一外部件上或一絕緣體上。 30·如請求項丨之環形極化天線，其中該天線導體與該非電 源元件係配置於一汽車之由玻璃構成之一外部件上戈一 絕緣體上。 / 95807-970222.doc 1298958 31 32. 33. 34. 35. 36. 37. «如μ求項29之環形極化天線’其中該環形極化天線係提 供於-汽車之正對—駕驶Μ座位的—側之—風撞上。 如明求項25之裱形極化天線，纟中複數個環形極化天線 係配置於該片狀介電主體上。 如明求項32之環形極化天線，其中該片狀介電主體具有 切口邛为，其使得能夠將該等複數個環形極化天線個 別地分離。 如凊求項10之環形極化天線，其中該第二辅助導體係另 一天線的一部分。 一種複合天線，其包含： 一天線導體； 一非電源7L件，其配置於接近該天線導體並係與該天 線導體獨立配置； 一撓性片狀介電主體，其上形成有該天線導体及該非 電源元件；及 第一天線，其係配置於該片狀介電主體上與該線性 極化天線之配置平面相同的平面上；且 该天線導體係用以接收環形極化波之一分量，而該非 電源元件係用以接收該環形極化波之一不同的分量以施 加該不同的分量至該天線導體。 如4求項35之複合天線，其中使由該天線導体及該非電 源元件所形成之環形極化天線能夠分離之一切口部分係 提供於該片狀介電主體中。 如明求項3 6之複合天線，其中該第二天線至少係下列天 95807-970222.doc 1298958 線之一：用以接收τν波之一天線、用以接收無線電波之 一天線、用以發射及/或接收一汽車之非鑰匙進入系統信 號之一天線、用以發射及/或接收一汽車防盜系統所使用 的信號之一天線、以及用以發射及/或接收一遠端引擎啟 動系統所使用的信號之一天線。 3 8 ·如請求項3 5之複合天線’其中複數個增設天線係配置於 該片狀介電主體上，且由該線性極化天線及該非電源元 件所形成之環形極化天線之饋電終端係配置於該等複數 個增設天線之饋電終端之間。 39·如請求項35之複合天線，其中該等第二天線係由與該天 線導體或該非電源元件相同的導電箔形成。 40.如請求項35之複合天線，其中該片狀介電主體係配置於 配置該天線導体及該非電源元件之位置上。 41· 一種天線，其連接有一信號線，包括·· 一介電主體，其上形成有一天線元件； 至少一天線元件，其形成於該介電主體上； 一饋電終端’其形成於該介電主體上並連接至該天線 元件；及 一標記，其形成於該介電主體之該饋電終端的周邊， 用以指示該信號線的連接位置，而該標記並未與該信號 線電連接。 42·如请求項41之天線，其中當該信號線連接至該饋電終端 時’該標記係配置於該信號線周圍的一位置而得到均等 地曝露。 95807-970222.doc 1298958 43.如請求項41之天線，其中當該信號線連接至該饋電終端 時，該標記由該信號線所隱蔽，而當該信號線連接成相 對於該饋電終端而偏移時，該標記係配置成其部分可 見’但自該信號線突出。 44_如請求項40之天線，其中該標記係由與構成該天線元件 及/或該饋電終端之該導電部件相同的導電部件形成。 45. 如請求項44天線，其中該導電部件為一導電墨水或一導 電箔。 46. 如請求項41之天線，其中該標記係為一短線或一組短 線。 47. 如請求項41之天線，其中該標記係由該該介電主體上形 成的小孔所構成。 48·如請求項41之天線’其中該天線元件係由一天線導體及 -非電源元件所構成之一環形極化天線，該非電源元件 係配置於該天線導體近，且係由獨立於構成該天線導体 的該天線導體之一導體所構成。 49. 一種天線，其連接有一信號線，包括·· 一介電主體，其上形成有一天線元件； 至少一天線元件，其形成於該介電主體上； 保濩膜’其覆蓋該介電主體之頂部； n終端’其形成於該介電主體上’並連接有該天 線元件，且其電極部分自保護膜曝露出來；及 一保護片’其附接於該介電主體，以覆蓋該饋電終端 之該電極部分，且係可與該介電主體之頂部分離；且 95807-970222.doc 1298958 在/保羞片之一部份被自該饋電終端剝離之後，該信 说線連接至該饋電終端。 5〇·如請求項49之天線，其中 T保護片具有—切口部分’其用以定位該信號線；且 當該切口部分對應於該信號線在該介電主體上的該連 接位置，該保護片臨時附接至該介電主體。 如明求項50之天線’其中該切口部分與該保護片相分 離。 52. 53. 54. 如請求項50之天線，其中當該信號線連接至該介電主體 時，該保護片指示該信號線一附接位置。 如明求項49之天線，其中該天線元件係一環形極化天 線，其具有：一天線導体；及一非電源元件，其係配置於 虡天線^體附近，且係獨立於該天線導體而配置。 一種具有複數個天線之複合天線，其特徵在於包含： 一第一天線元件； 一第一基板，其上形成有該第一天線元件； 一第二基板，其上提供有一電路電連接至該第一天線 元件； 一第二天線元件，其提供於該第二基板之第一表面 上；及 一第一板狀導體’其係沒有間隙地配置於該第二基板 之第二表面上，並正對該第二天線元件。 55.如請求項54之複合天線，其中該第二基板為一介電基 板0 95807-970222.doc 1298958 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 如睛求項54之複合天線，其中進一步包含： 一天線元件，其係不同於該第二天線元件，且係形成 於該第二基板之第一表面上；以及 第二板狀導體，其係配置於該第二基板之第二表面 上’並正對該其他天線元件。 如明求項55之複合天線，其中該介電基板之一表面為一 波到達方向之該表面。 如晴求項54之複合天線，其中進一步包含： 一介電部件，其係提供於該第一板狀導體與該第二基 板之間。 如清求項56之複合天線，其中該第一板狀導體與該第二 板狀導體係被積體成一個板狀導體。 如請求項56之複合天線，其中 "亥第二基板係由一多層基板所構成； 該第二天線元件係形成於該多層基板之前表面上；該 第二板狀導體係形成於該多層基板之後表面上；以及該 電路之一接地圖案係形成於該多層基板之中間層。 如請求項55之複合天線，其中進一步包含： &併裔’其係提供於該介電基板中，用以將形成於 ”亥第基板上之該第一天線元件所接收之信號與及形成 於該第二基板上之該第一天線元件所接收之信號予以合 併。 如睛求項54之複合天線，其中該等第一及第二天線元件 中之至少一天線元件為一環形極化天線。 95807-970222.doc 1298958 63·如請，項54之複合天線’其中該第一天線元件具有一饋 電^端，且該第二基板係提供於連接至該第一天線元件 之§亥饋電終端的-連接器内部，用以將該第一天線元件 所接收的該等信號自該複合天線輸出。 64·如請求項62之複合天線，其中 该％形極化天線係由以下組件所構成： 一天線導體；以及 非電源元件，其係提供於該天線導體附近，且係獨 立於該天線導體而配置。 65.種天線設備’其包含： 一環形極化天線，其具有：一天線導体；及一非電源元 件其係配置於該天線導體附近，且係獨立於該天線導 體而配置； 一撓性片狀介電主體，其上形成有該天線導體及該非 電源元件； 一饋電終端，其係形成於該介電主體並連接至該天線 導體；及 一信號線，其係連接至該饋電終端，用以將該環形極 化天線所接收之信號自該天線設備輸出；且 該天線導體係用以接收環形極化波之一分量；而該非 電源元件係用以接收該環形極化波之一不同的分量，以 施加該不同的分量至該天線導體。 66.如請求項65之天線設備’其中進一步包含一放大單元用 以放大所接收之信號。 95807-970222.doc •10- 1298958 6 7 •一種具有一複合天線之天線設備，其包含： 一線性極化天線，其具有：一天線導体；一非電源元 件，其係配置於該天線導體附近，且係獨立於該天線導 體而配置；及一饋電終端； 一撓性片狀介電主體，其上形成有該天線導體及該非 電源元件； 一第二天線，其係配置於與配置有該天線導體之平面 相同的平面上，並係配置於該介電主體上；及 一信號線，其係連接至該線性極化天線之該饋電終 端’用以將該環形極化天線所接收之信號自該天線設備 輸出；且 該天線導體係用以接收環形極化波之一分量，·而該非 電源元件係用以接收該環形極化波之一不同的分量，以 施加該不同的分量至該天線導體。 68· —種具有一複合天線之天線設備，其包含： 一天線元件，其具有一饋電終端； 一介電主體，其上配置有該天線元件； 一信號線，其係連接至該天線元件之該饋電終端，用 以將該天線元件所接收之信號自該天線設備輪出；及 一標記，其形成於該介電主體之該饋電終端的周邊， 用以指示該信號線的連接位置。 69· —種具有一複合天線之天線設備，其包含： 一第一天線元件； 一第一基板，其上形成有該第一天線元件；且該第一 95807-970222.doc -11 - I298958 天線元件具有一饋電終端； 一第二基板，其具有一電路電連接至該第一天線元 件； 一第二天線元件，其係提供於該第二基板之第一表面 上； 一第一板狀導體，其係沒有間隙地配置於該第二基板 之苐二表面上，並正對該第二天線元件；及 * 4號線，其係連接至該第一天線元件之該饋電終 端，用以將該第一天線元件所接收之信號自該天線設備n 輪出。 •種具有一複合天線之天線設備，其包含： ~環形極化天線，其具有：一天線導体；及一非電源元 件，其係配置於該天線導體附近，且係獨立於該天線導 _而配置，且该天線導体具有一第一饋電終端； 一撓性片狀介電主體，其上形成有該天線導體及該非 電源元件； 一第二天線元件，其係配置於與配置有該天線導體之· 平面相同的平面上，並係配置於該介電主體上；且該第 二天線元件具有一第二饋電終端； 第一信號線，其係連接至該天線導体之該第一饋電 、、端用以將該環形極化天線所接收之信號自該天線設 備輸出；及 第一信號線，其係連接至該第二天線元件之該第二 饋電終端，用以將該第二天線元件所接收之信號自該天 95807-970222.doc -12- 1298958 線設備輸出；且 該天線導體係用以接收 電源元件係用以接收該環 施加該不同的分量至該天 環形極化波之一分量；而該非 形極化波之一不同的分量，以 線導體。 71·如請求項70之天線設備，其中 忒弟二天線元件係用於接收τν信號 配置複數個此類天線；以及 天線中選 提供一選擇器，其能夠报好地從該等複數個 擇一能接收TV信號之天線。 72· —種接收設備，其包含： 天線導体；及一非電源 附近’且係獨立於該天線 一環形極化天線，其具有： 元件’其係配置於該天線導體 導體而配置； 其上形成有該天線導體及該非 一撓性片狀介電主體 電源元件； 一饋電終端，其係形成於該介電主體並連接至該天線 導體；及 一信號線，其係連接至該饋電終端，用以將該環形極 化天線所接收之信號自該接收設備輸出；且 该天線導體係用以接收環形極化波之一分量；而該非 電源元件係用以接收該環形極化波之一不同的分量，以 施加該不同的分量至該天線導體。 73·如請求項72之接收設備，其中進一步包含· 一該接收器，其係用以處理來自該信號線之信號；且 95807-970222.doc •13· 1298958 該接收器為一導航系統。

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