TW381996B - Cushion and seat having a net-shaped skin - Google Patents

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五、發明説明（j ) Λ7 B7 技術領域 ;本發㈣«於座W床舖等能採用具有良好通氣性 之網狀表皮緩衝塾構件，以及採用該緩衝塾構件之板狀構 材。 技術背景 過去之車輛用座整，_般而言係在框架上载有線圈彈 簀、S型彈簧或經成形加工鐵絲等彈簧材，並在其上|有 泡珠材、固定材或料之裝填材，更在其上沒^拉緊的乙 烯基皮革、織布、皮革等之表皮。 又，亦曾提及曾提升其彈性力及衝擊吸收力，將黏彈 性材料埋設於裝填料之中者。 再者，當長時間的著座椅墊上時，由於和缓衝座墊及 背塾之密著部分產生汙斑而增大不快感，亦f提及利用將 空氣強制的送入緩衝座墊及背墊之内部而使其通氣性提 (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 經滴部中"榡準局員工消贽合作社印製 一方面’除車輛用座椅以外之座墊或床舖，_般而言 係於載有充填材之框架上披覆表皮，及為提高其緩衝性另 設置有彈簧材。 在上述以往之座墊或床墊中，雖賦與彈簣材和裝填材 具有規定的緩衝性，但並未解決其觸底感，而該座墊或床 墊全體多屬沈重之高價品。 彳. 又’摩托車等將黏彈性材料埋設於充填材中，當加油 時之漏油和雨水等水份波及座墊而與黏彈性材料接觸時， 有使黏彈性材料變質的情形。又，汽車用之座墊，其中黏 本紙张尺度1¾用中國國家樣.擎（（，NS ) Λ<ί規格（2I〇X297公激）

-4- 五、發明説明（2) 1彈性之揮發成分常有使窗玻璃模糊發生起霧現象的顧慮。

丨又，將空氣強制的送入緩衝墊座墊及背墊内部之座椅 ，雖具有良好的通氣性，但是由於需要強制送人空氣之I J 置和裝填材中形成之通氣管路，故仍有高償之問題存在:| 本發明係㈣過去技術中存有之該般問題點而完成I ’提供-種不但確保既定之緩衝性解消其融域，同日技 |

具有良好的通氣性，放熱性而且輕量之全天候型網狀表纟 I 緩衝墊構件及板狀構材為目的。 養ί 發明之開示 奢 為達成上述目的之有關本發明具有網狀表皮之緩衝墊 構件，其特徵在於··包含有框架、及該框架上張設之網狀 表皮；其中該網狀表皮，係以上部網狀物層、卞部網狀物 層、及結合該上部及下部網狀物層具有多數絨毛之絨毛廣 所構成，而上述各絨毛係由單絲所形成者0 上述框架和上述網狀表皮係為熱可塑性樹脂製，將兩 者以振動熔著加工處理而接合者為宜。 丨 #¢¾-部中决標準局負工消贽合作社印絮 又’ -方當上述框架為金屬製，而上述網取表皮為熱 可塑性樹脂製’將該上述網狀表皮與至少其中一根之熱可 塑性樹脂製鎮壓構件經振動熔著接合處理後，再將上2鎮 壓構件固定於上述框架者亦可行。 i 〃 又，將上述網狀表皮之周圍以繩索固唆;於鎮壓構件後 ，再將該鎮壓構件固定於上述框架而成者亦無妨。 上述網狀表皮周圍以利用嵌入成形加工形成樹脂製框 架，再將該樹脂製框架固定於上述框架中亦可。 本紙張尺賴财:料( (：NS)74^#( 210X297^fl A7 B7 五、發明説明（3) 又，有關本發明具有網狀表皮之板狀構材，其特徵在 於.丨緩衝座、背塾和頭墊至少其中之一方，係、具有框架 、及張设在該框架上之網狀表皮；而該網狀之表皮，係由 上部網狀物層、下部網狀物層、及結合該上部及下部網狀 物層具有多數絨毛之絨毛層所構成；且其中之各絨毛係以 單紗形成者。 更有者，有關本發明具有網狀表皮之緩衝墊構件，其 特徵在於.係由上部網狀物層、下部網狀物層、及結合該 上部及下部_物層具有多數絨毛之絨毛層所構成具有: 層構造之網狀表皮，而上述各絨毛係由單紗形成，同時上 述絨毛層由既疋的方向觀之呈現交又狀組織狀態者。 該緩衝墊構件，具有非線型靜負重—撓丨曲特性、且至 少其中保持有通常哮用域、比該通常使用域小之負重領域 及比上述通常使用域大之負重領域3階段彈簧常數，而 上述通常使用域之彈簣常數最小。 ^又，至少在其中1方向以既定的間隔設置剛性構件或 彈性構件，而使上述上部網狀物層之面剛性.彈性增加 為宜。 日 經濟 部中央標率局貞工消赀合作私印本 再者，於上述網狀表皮周緣縫製固定構件並利用振動 :者加工處理加以震配，將該固定構件裝配成為 的一部者亦可、 卜 或者，於上述下部網狀物層之周緣裝配固定構件，將 上述絨毛層在沒錢縮狀態下裝配成為板狀構件之 亦可行。 β可 本紙張尺錢財_家榡峰fcNS)A4^m(210X29T^Y~~--~ -6- 五、發明説明（4) A7 B7 經湞部中夾標準局負工消於合作社印製 上述固定構件於上述τ部網狀層周緣上使賴出成形 或射丨出成形加工裝配亦無妨。 又’有關本發明具有網狀表皮之板狀構I件，其特徵在 於.係由上部網狀物層、下部網狀物層、及|結合該上部及 下部網狀層具有多數絨毛之絨毛麟構成3層構造之網狀 表皮並採用多數積層處理；其中上述絡絨毛係由單紗形成 ’同時該上述絨毛層由既定的方向觀之係呈現交又狀組織 狀態者。 取代上述網狀表皮之多數積層處理而使其形成親狀， 將輥狀處理後之網狀表皮多數並置方式亦無妨。 圖面的簡單說明 第1圖係有關本發明採用具有網狀表皮緩衝墊構件之 座椅斜視圖； 第2圖係構成第1圖中座椅之背墊分解斜視圖； 第3圖係第1圖中座椅之部分斷面側面圖； 第4圖係網狀表皮之部分擴大正面圖； 第5圖係網狀表皮之部分斷面侧面圖； 第6圖係背墊變形例之分解斜視圖； 第7圖係顯示網狀表皮和鎮壓構件接合方法之部分斜 > 視圖 面圖 第8圖係第7圖中接合後網狀表皮和鎮凑構件之部分正 第9圖係將第8圖中網狀表皮和鎮壓構件安裴在框架狀 態之背墊部分斷面圖； ， 木紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2ΙΟΧ 297公漤） (請先閱讀背而之注意事項再填寫本頁) 訂 © A7 B7 五 狀 、發明説明（5) 第10圖係以另一種接合方法接合處理之網狀表皮和鎮 壓構件斜視圖； ! ^ 第11圖係第10圖中網狀表皮和鎮壓構件安裝於框架時 之背墊部分斷面圖； 第12圖係網狀表皮所採用之立體網織負重一撓曲度曲 線圖； 第13圖係顯示人體重37 kg著座以往緩衝座墊時之體壓 分布圖型； 第14圖係顯示人體重37kg著座有關本發明緩衝座墊時 之體壓分布圖型； 第15圖係顯示人體重93kg著座以往缓衝座墊時之體壓 分布圖型； 第16圖係顯不人體重93kg著座有關本發明緩衝座墊時 之體壓分布圖型； 第17圖係分別顯示上部及下部網狀物層所使用之種種 模式的基布組織，其中（a)係第4圖 形鳩，⑻表示菱形網狀物，⑷表示鎖= 第18圖係分別顯示結合上.部及下部網狀層之模式的絨 毛組織，纟中⑷係表示對應第5圖之直筒狀組織，⑻係表 Γ字直筒狀組織，⑷絲衫叉狀組織，⑷係表示8字 父又狀組織； ， Γ 第19圖係顯示有關本發明緩衝墊構件由於 而所取得之靜態特性圖示； 第2〇圖係顯示有關本發明另一種緩衝墊構件由於盤 (#先閱讀背面之注意事項再填寫本I) . Iΐτ©---,-------------- 物擠遷而取得之靜態特性圖示； 圖中Π圖：顯示第19圖中靜態特性之緩衝塾構件和第20 V _性之緩衝塾構件積層構造體之靜 圚不， :―:係顯示線型彈簧系之各種的特性，其中⑷表 、 曲度特性，（b)表示過渡反應特性，（c)表 波數反應純； :23圖係顯示非線型彈簧系之各種的特性，其中⑷ 汽凌數U撓曲度特性，⑻表示過渡反應特性，（C)表示 .周波數反應特性。 =2一4圖係顯示另—種非線型彈菁系之各種的特性，其 矣j 4^撓曲度特性’⑻表示過渡反應特性，⑷ 表不周波數反應特性； 過去Γ::顯ΐ有關本發明具有網狀表皮之板狀構材及 一 Α虱®日之板狀構件當輸入無規波情形之動態特 性圖示； 〜· Ζ 6圖係顯7F將鐵絲等剛性構件以矩形狀插入網狀表 皮其中（a)係其概略斜視圖，⑻係概略縱斷面圖； 第7圖係顯7F表2所表示規格料號〇9〇〇1D 盤狀物擠壓情形之靜態特性圖示； j狀表皮丄 大 第28圖係顯示規格料號_ 1D網狀表皮將鐵絲以 間隔插人情_之靜態特性_; 小 第29圖係顯示規格料號09001D網狀表皮將鐵絲以 間隔插入情形時之靜態特性圖示； 本紙烺尺度適州中國國家標味 —'^ (CNS ) Λ4規格（21〇'x^7公漦 -9- 經r/n部中夾摞it局負-Τ消费洽作社印4'|水 Α7 Β7 五、發明説明（7) 第30圖係顯示以既定的間隔將樹脂構件振動熔著加工 後具f網狀表皮之緩衝墊構件，其中卜)係其概略斜視圖 ’（by係其概略平面圖； 第31圖係顯示第30圖中缓衝構件由於盤狀物擠壓而所 取得之靜態特性圖示； 第32圖係採用有關本發明部分的網狀表皮之座椅斜視 圖； 第33圖係沿第32圖中線χχχπΐ-χχΧΙΙΙ之斷面圖； 第3 4圖係顯示網狀表皮和板狀構材框架之固定狀態斷 面圖； 第3 5圖係顯示網狀表皮和板狀構相l框架另一種固定狀 態斷面圖； 第36圖係顯示網狀表皮和板狀構材框架又另一種固定 狀態斷面圖； 第3 7圖係未壓縮絨毛層情形時之網狀表皮周緣部局部 斜視圖； 第38圖係顯示第37圖中網狀表皮和板狀構材框架固定 狀態之斷面圖； 第39圖係將網狀表皮和固定構件使用壓出成形加工或 射出成形加工接合後情形之斷面圖； 第40圖係將多數枚網狀表皮於背墊部鞲層處理後之板 狀構材正面圖； 第41圖係第40圖中之板狀構材將網狀上表皮於缓衝座 墊部積層處理後之平面圖； 本紙张尺度適用中國國家摞準（CNS ) Λ4規格（2丨0χ297分楚） (諳先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 -10- 經漓部中央標隼局員工消费合作社印聚 Λ7 ........... )ί7 ' ......... I...... _，_— ......................... _ -------- . _____ 五、發明説明（8 ) 第42圖係第40圖中之板狀構材網狀上表皮和黏彈性聚 氨酯組合情形之局部斷面侧面圖； 第43圖係第42圖中線XLIII-XLIII之斷面圖； 第44圖係將多數枚網狀表皮經親狀處理故並置情形時 沿第42圖中線XLIII-XLIII之斷面圖； 第45圖係顯示具有蜂巢面未插入鐵絲之網狀表皮乘座 情形時之體壓分布圖型； 第46圖係顯示具有蜂巢面插入鐵絲之網狀表皮乘座情 形之體壓分布圖型； 第47圖係顯示具有蜂巢面未插入鐵絲之比較小面積網 狀表皮乘座情形之體壓分布圖型； 第48圖係顯示具有蜂巢面插入鐵絲之比較的小面積網 狀表皮乘座情形之體壓分布圖型； 第49圖係顯示第19圖中表示靜態特;[•生之網狀表皮和第 20圖中表示靜態特性之網狀表皮積層體著座情形之體壓分 布圖型； 第5 0圖係顯示第19圖中表示靜態特性之網狀表皮和第 2 〇圖中表示靜態特性之網狀表皮積層體局部分經振動熔著 加工之物著座情形之體壓分布圖型； 第51圖係顯示該緩衝墊材採用聚氨酯為主之過去車椅 子著座情形之體壓分布圖型； 第52圖係顯示採用第43圖中所表示之積層構造車椅子 著座情形之體壓分布圖型； 第53圖係顯示過去車椅子不同體重被驗者著座情形之 本紙張尺錢财 -------------------------- (請先閲讀背而之注意事項再填t本I ) -裝- 訂 -11 - 妗湞部+央標準局貞工消t合作社印製 A7 〜__ 一― B7 五、發明説明（9) — ~~~ 體壓分布圖型； I第54圖係顯和㈣帛侧巾所表示之制構造車椅子 由第53圖中被驗者著座情形之體壓分布圖型； 第55圖係顯示過去之車椅子和有關本發明車椅子中經 調查其溫度及濕度特性部位之概略斜視圖； 第56圖係顯.示受驗|重度汗流情形日夺第55圖中點 Cushion-A之溫度特性圖示； 第57圖係顯示受驗者重度汗流情形時第55圖中點 Cushion-B之溫度特性圖示； 第58圖係顯示通常的受驗者於第55圖中點Back-A之 溫度特性圖示； 第59圖係顯示通常的受驗者於第55圖中點Back_A之 濕度特性圖示。 為實施發明之最良的形態 有關本發明的實施形態，一面參照圖面一面說明如下 〇 第1圖係顯示採用有關本發明具有網狀表皮緩衝墊構 件之座椅3，具備有：背墊2，及介由絞鍊4伸展在裝配於 背墊2之缓衝座墊6。 第1圖中夂座椅3,其中背墊2和緩衝座墊6係分別具有 有關本發明網狀表皮之缓衝墊構件。 如第2圖中所示般之背墊2，係背墊框架8,張設於背 墊框架上之網狀表皮1〇、及將網狀表皮1〇固定於背墊框架 8之鎮壓構件12所組成。背墊框架8之兩侧，形成有（第2圖 本紙張尺度Λ!巾咖料轉("T:NS ) Λ4規格（21GX]97公楚） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --11 -12- 五、發明説明（10 ) Λ7 J?7 中僅圖示其中之一處）係將後述皮帶縮進背墊框架8内部用 之皮帶孔8a，8a。 緩衝座塾6亦與背墊2同樣係缓衝座塾框架14、張設於 緩衝座墊框架14上之網狀表皮16、及將網狀表皮16固定於 該緩衝座墊框架14之鎮壓構件18所組成。 座椅S之兩側撐張有皮帶20，20，各皮帶20之一端於 緩衝座墊框架14側部伸縮自在的固定於所裝配之皮帶銜鐵 22。皮帶20經由背墊框架8所形成之皮帶孔8&縮回背墊框 架8之内部狀態。 如第3圖中所示般於背塾框架8内部兩侧之下端近傍配 e又有牽引器22 , 22，而皮帶2〇 , 20之另一端係分別固定於 牵引器22，22狀態。第1圖及第3圖係顯示由牵引器22，22 將皮帶20，20以最大限的拉出之乘座狀態，背墊2所添加 之乘座者負重係由皮帶2〇，20承受之構造。 一方面收納時，當缓衝座墊6彈回時，皮帶2〇，20分 別捲入牵引H2G ’ 2G，緩衝座墊6面向背塾2而成折疊狀態 ih 先 間 讀 t 而 之 注 意 事 項 I 椒 本衣 % 訂 經消部中央標準局負工消费合作社印f 第4圖及第5圖係顯示構成網狀表皮10，16之立體網 ’將底布的織造形成蜂巢狀（六角形）之網狀_，並同時結 合上部網狀層24和下部網狀層26及由多數絨^所構成之 絨毛層形成立體的桁架構造。 上部網狀物層24和下部網狀物層26之各紗線，係由多 數的細紗線撚製而形成，另一方面每i域毛28係由！根粗紗 線形成立體網織並軾與剛性。 織 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) (210Χ 297公f -13 -

'發明説明（u) A7 B7 表1係顯示作為上部網狀物層24、下部網狀物層26 及形卞織毛層之絨毛28所使用材料的物性值。 表1 項目 D80032C ¢)80050 D80052 D80052-B D80055 D80053 材質 舌县 ^/«2 1 聚丙烯 聚酯 原著黑 聚酯 聚酯 原著黑 ^111 663 480 483 496 481.6 454·4 密度 縱目/叶 7 5 5 6 6 6 横目/叫* 14 15 15 15 15 250d/48f 14 150d/48f 纖度 (d/f) 牵引強度 (kg/5cm) 地 絨毛 縱 210d/60f 150d/48f ioOd/lf *2格合股 --ΤΤ~5- 600d/lf黑 600d/lf 600d/lf黑 41. 10_8 10/ ~~15?~~ 29.υ 11， 9.u 61.7 71.ϋ 橫 20.° 5.4 6.° 6.^ ' 14 2 延伸率 (%) 縱 49.3 50·4 49/ 34.τ ' 37.ν 134/ — 178， 126.2 114.' 153.* ' ... 娜七殂鐵 交又 直行 交又 交又 交叉 交叉 (請先閱讀背而之注意事項再填寫本頁) 社消部中央標準局负工消费合作私印製 表1中，其中之「原著黑」係指材料經染黑著色而成 者。又，d係表示丹尼爾，ld係將丨公克之絲線牽引而成 9,000m時之纖度單位，210d則係將i公克之絲牽引而成 9,000/210=42.9m時纖度之絲線。再者，f係表示長絲，紗 線係由多數根細絲所構成的表示單位，6〇f則係由6〇根細 絲線構成之1根紗線。又，牵引強度kg/5cm，係將5cm寬 之網狀物長手方向牽引時之強度。又，絨毛組織之「直行 」係顯示指上部網狀物層24之六角形和下彳部網狀物層加之 六角形由正上方觀察情形時完全的重疊狀態，「交叉」則 係顯示兩者之錯開狀態。 又，作為立體網織材料以熱可塑性樹脂為理想，在纖 本紙張尺度適用中國_家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X297公f ) -14- 五、 發明説明（l2 Λ7 m 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 維狀成形可能之下，將其形成纖物情形時若作為座椅材料 發現有所要求強度者即可行◊列舉具體例而，，像聚對苯 一甲酸乙二醇酯（PET)、聚對苯二甲酸丁二士酯（pB乃等所 代表之熱可塑性聚酯樹脂類；尼龍6、尼龍66等所代表之 聚醜胺樹賴1乙稀、聚丙料所代表之聚雜脂類； 或，將該等之樹脂2種類以上混合而成之樹脂等。 又，各絨毛28之纖維纖度係在38〇d以上，6〇〇d以上更 理想，當乘座者負重施與立體網織時由於六角形網狀物之變形和絨毛的傾倒而可以加以支持，不致產生應力集中形 成柔軟之構造。 接著，將有關構成背墊2背墊框架8和網狀表皮間之 接合方法加以說明。 第1方法中，係將背墊框架8和鎮壓構件12以熱可塑性 樹脂製作而成後，再將網狀表皮1G安裝在背塾框架8和鎖 壓構件12之間，利用振動熔著加工予以固定。 但疋，並不一定需要鎮壓構件12，亦可將背墊框架8 和網狀表皮10利用振動熔著加工直接加以固定。 振動熔著加工，係利用熱可塑性樹脂溶融時之摩料 ，該摩擦熱，係加壓於被熔著之二個零件間時同時賦與溶 著面左右數mm之振動而取得者。通常2〜3秒發振後，一 互振動停止時，二個零件不致錯開位置自動的回復原來的 位置，約1秒程度的冷卻後可以製得強力的溶著物。 振動熔著加工’不但具有周期短、消費電力少、不臭 之優點，同時亦可適詩複雜或不規_形狀，並可決定 if) 先 閱 讀 背 而 之 注

I Τι 裝 訂 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS > Λ4规杯，（210X 297^ -15- 經滴部中央標準局貝工消费合作社印製 hi ---__;____IV7 五、發明説明（13 ) 零件相互間之位置。又，-次亦有可能容易的進行多數溶 著加工。X，亦可能異材質溶著加工，因而具有無關於吸 水性及硬度而可以進行強力的熔著加工之特徵。 該振動熔著加工，一般而言係板狀物同士互相接合， 而本發明，係將纖維狀物使其熔入板狀物而相接合著。 第6圖，係使用熱可塑性樹脂製作一對鎮壓構件12& , 12b，另一方面利用鐵等金屬製作背墊框架8，先將網狀表 皮10安裝在鎮壓構件121 12b之間，經振動熔著加工固定 之後’再以螺检固定於金屬製背塾框架8。 背墊框架8採用金屬製之下促使其強度昇級，汽車等 衝擊負重增加之座墊亦可加以採用，同時網狀表皮1不能 使用情形時，具有可以將鎮壓構件12a，12b和網狀表皮10 一併更換的優點。 又，將網狀表皮10經振動熔著加工固定於鎮壓構件12a ，12b其中任何一方後，亦可以螺栓固定於金屬製之背墊 框架8上，該情形下’其中之鎮壓構件12a，121)未接合網 狀表皮10者亦可加以除去。 第7圖乃至第9圖係顯示第2之接合方法。 如第7圖及第9圖所示般，以既定間隔將繩索（或紗線） 通過網狀表皮1 〇上部網狀物層24和下部網狀物層26之邊緣 部而固定於鎮壓構件12並進行末端處理後，如第9圖所示 般’將鎮壓構件12以螺栓32和螺母34固定於背墊框架8上 。螺栓32之頭部，例如以樹脂製的帽蓋36彼覆。又，繩索 30並不必要一定通過上部網狀物層24和下部網狀物層26之 1^ -------- (讀先Μ讀背而之·江意事項再撕爲本芄) 訂 經漓部中Α標洋局消费合竹社印f A7 B? 五、發明説明（14) 兩方，僅通過一方亦無妨。 第10圖及第11圖係顯示第3之接合方法。

I 該方法係於網狀表皮1 〇之周圍利用後入成形加工製作 樹脂製框架12c，再將框架12c以螺絲38加以固定而成者。 又，緩衝座墊6之各零件接合方法，由於與上述背墊2 之接合方法相同，故將其說明省略。 第12圖係顯示網狀表皮10，16所採用之立體網織負重 —撓曲度曲線。 該曲線’係切取周圍長653mm之立體網織經φ76之壓 縮板擠壓所取得之曲線，與聚氨酯等彈性材比較形成圓滑 的曲線狀態。又，由於保有大的滯後作用，故當作為汽車 用座塾使用時，由外部產生的振動能源可以有效率的加以 吸收。 第13圖乃至第16圖係顯示以往之缓衝座塾和採用本發 明緩衝墊構件之緩衝座墊當乘坐時之體壓分布，其中第13 圖及第14圖係分別顯示人體重30kg乘座以往缓衝座墊和採 用本發明緩衝構件之緩衝座墊情形時之體壓分布，而第i 5 圖及第16圖係分別顯示人體重93kg乘座以往緩衝座塾和採 用本發明緩衝構件之緩衝座墊情形時之體壓^布。 ί 此處以往之緩衝座墊，係縱編和橫編之帶狀物其中具 有異物感的部分或支持壓改變的部分裝著有聚氨酯系襯墊 而成者。 如第13圖及第14圖中所示般，當人體重37kg之乘座情 形，以在緩衝座墊之賦與負重高峰值（箭頭）經採用本發明 (請先閱請背而之注意事項再填^本頁) 訂 -17- 五、發明説明（15) ~ '—- 缓衝塾構件之緩衝錄其賦與負重高峰值（箭頭）則呈相當 程度丨的降低，實測結果降低約接近1/3。 田 再者，有關本發明緩衝墊構件使用作為網狀表皮之立 體網織，係將上部及下部網狀物層24, 26形成蜂巢狀，同 時多數之各絨毛28係由1.根粗支紗線所形成，並且形成街 架構造者，故具有以下之諸特徵。 、（1)由於母1個絨毛具有彈性機能，經改變其材料、 纖維纖度、組織、機械的特性而能控制其硬度、彈力、貼 合性。 (2) 基於利用蜂巢形狀的形狀記憶機能，而能提高其 復原性，不易產生黏貼現象。 | j (3) 由於桁架構造，形成不易傾倒之彈性構造物，可 以達成壓力分散和吸收以及提高其貼合性。 (4) 由於蜂巢.桁架構造之形成各部係屬獨立而均勻 的緩衝墊構件，不但有良好的體壓分散(低壓狀態下均勻 的體壓分散）、吸收體格差，同時針對形消體瘦的人相對 比較的疲勞而言在低壓下使體壓集中於純感的座骨結節部 而可以防止前傾現象。再者，具有良好的體重移動性，不 但姿勢變化容易，並且易於反應，亦降低其摩擦剪斷力。 (5) 基於蜂巢•桁架構造，不致形成吊床狀態（局部 的壓力集中形成強的側壓感狀態），自然的支持姿勢變成 可能，基於蜂巢狀各部的彈性效果亦減少了異物感。 (6) 基於蜂巢•桁架構造形成氣孔構造，具有良好的 透濕性和通氣性。 本紙張尺度適则，_:轉丨GX297公釐〉 -18- 五、發明説明（16) A7Β7· 妗潆部屮央標率局貞工消贽合作社印Μ

(7) 基於蜂巢.桁架構造而擴大了支持（接觸）面積。 但是丨，就宏觀而言形成面狀支持狀態而微觀斤言則形成線 狀支持獨立之構造。 丨 (8) 基於框架形狀和薄型高彈性構件即使沒有表皮和 襯墊，亦可以使異物感減少。 (9) 基於蜂巢•桁架構造促使強度提昇。 具有有關本發明網狀表皮之緩衝墊構件，由於具有上 述特徵故例如經採用之座椅等，可以防止大腿根部之循 環障害v神經障害、腰椎障害等，亦可以達成發汗、皮膚 溫度之調適化，同時並可保護筋肉組織。 又，上述實施形態中有關本發明具有網狀表皮之缓衝 墊構件’係經同時採用於緩衝座勢和背墊㈣，但僅採用 於其中任何—方亦可。&，亦可以採用本發明之緩衝墊構 件於背墊所裝配之頭墊和床舖等。 又，本發明之緩衝墊構件，由於墊布柔軟其通常使用 範圍下具有軟彈簧常數，雖薄型而高剛性不易傳達振動， 因此不但可以作為汽車用座椅之使m具有全天候型 亦可以作為摩托車之座椅使用。 有關本發明之緩衝塾構件，有為數眾多的變形例，根 據其變形例說明如下。 第17圖係分別顯示作為上部及下部網敗層24、％所使 用之各種模式的基布組織，其中⑷係第4圖中所表示之蜂 巢狀（六㈣）網狀物’（b)係表示菱形網狀物’⑷係表示 鎖插入組織。 氺紙張尺度適用中國·家榇準(CNS ) Mim ( 2lOxl^f}--- (#先閱請背而之注意事項再填寫本頁) ，1Τ 1 - - - -- .. ---. .I -I I— I- • I -1 . I p · -19- 五 、發明説明（17) A7 B7 又，第1 8圖係分別顯示結合上部及下部網狀物層％、 %之，式的絨毛組織，其中⑷係表示對應第5圖中之直筒 狀組織’⑻係表示8字直筒狀組織，⑷係表示交叉狀組織 ’（d)係表示8字交叉狀組織。 ，第19圖及第2Gil係顯示有關本發明具有網狀表皮之緩 衝塾構件經盤狀物_())擠壓而取得之靜態特性圖形，其 中該上部網狀物層2 4係採用第! 7圖⑷所表示之蜂巢狀網 狀底布組織，而另一方之下部網狀物層26係採用第”圖⑷ 所表示之鎖插入組織底布組織，同時該絨毛組織，針對某 =法係採用第18圖⑷之直筒狀組織，而針對與該方向直 交方向則採用第18圖⑷之交又狀組織而成者。該網狀表 皮，係揉用規格料號09002D及D90028_5(至於詳細容後述） 之物者。 由第19圖及第20圖之圖形得知：當負重小的領域彈菁 定數為kl，含平衡點之通常使用域彈簧常數為^，負 重大的領域彈簧常數為1^3時，係呈 --1---;------,--^:-- -—\ (誚先閱讀背面之注意事項再塊寫本頁)

,1T 經淸部中夾標埤局員工消费合作社印製

k3>kl>k2 之關係’可以將通常使用域之彈簧常數設定為最小。 上述關係式中，當施加於網狀表皮之負重小時，上部 網狀物層24之底布組織變形對靜態特性有巨大的影響，其 上部網狀物層深度的依存彈衫數kl。又u通常使用域^ 負重大的領域巾，上部網狀物層24變形後，其絨毛層之變 形深度的依存彈簧常触旭3，尤其針對特定方向之織毛 組織在呈交叉狀下，•針對所蚊之負荷f量該上部及 . I I — I - II 1 I Ϊ 本紙張尺度適用中國國家椋率（（:NS ) Λ4«^72ΐ0^297^ΐ7

I —II -20- 經濟部中决摞率局員工消费合作社印？水 A7 ______ B7 五、發明説明（18) 下部網狀層間賦與可以確保空間之剛性所致。 f 2係顯示作為上部網狀物層24、下部網狀物層26、 以及形成絨毛層之絨毛使用之材料及其他各種材料之物性 值0 表2 編號 09001-D 09002D 09006D 080053-2 D90028-5 材質 聚酿 <：― <— <― 重重 g/nr 1027 1101 1280 784 840 密度 縱目/叶— 7 8 δ 7.5 10 橫目/忖 15 15 14 13 14 纖度 地 1300d/96f 1300d/96f 1300d/96f 1300d/96f _ 500d/70f 500d/70f <― 絨毛 800d/lf <~~ <— 600d/lf <— 引長強度 縱― 129.2 156.8 96.7 156.9 201.1 (kg/^cni; 橫 89.0 68.6 143.2 62.1 121.1 延伸率 f〇/.\ 縱 68.2 70.0 73.1 56.2 47.9 (/〇) 横 98.4 96.6 65.0 66.4 102.8 引裂強度 /Ί 縱 87.5 96.2 87.0 87.9 99.9 橫 63.7 54.8 82.5 49.2 70.3 荷重(*1) 厚度mm 11.1 11.7 12.3 __ zuu g/cin 受能 壓縮率％ 16.2 13.3 11.6 - ― 彈性率％ 92.6 91.3 89.9 一 __ 重複負重 縱 2.8 1.6 2.5 2.6 2.3 後之歪率 橫 2.0 5.2 1.8 10.6 10.6 平面磨耗 縱 4.5 3.5 4 4.5 4.5 性級 橫 1 CATT- 4 3.5 4 I 4 4 剛'无堅牛 4,5 4.5 4.5 ί 度級 250Η 4 4.5 j 摩擦堅牢 乾布 4.5 4.5 4.5 度級 汙布 4.5 4.5 4.5 備考（*1). 5式料尺寸50 X 50mm 荷重時間 10分 放置時間10分 又’第21圖係顯示第19圖中表示靜態特性之網狀表皮 本紙張尺㈣用 料.（{ 21〇x2^t ) (誚先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ---r-----1Τ^ — -21 -

A7 BT 五、發明説明（I9) 和第_巾表轉態純之_表皮將其制處 之靜態特性，由於積層處理其彈簧常數全體而言變小 此增減積層數可以將彈簧常數自㈣加以㈣一 =為：之動程增大，而減輕絨毛單根所負荷之負重因： 亦減輕其觸底感。 $Ullt 第22圖乃至第24圓中所示之圖形，係將負重-換曲卢 特性、過渡反應及周波數及雍 X 反数反應間之關係模式化而成者，盥 第22圖線型彈簀系比較’第23圖及第24圖中之非線型彈簣 系之過渡反應及周波數反應已經改善。 請 間 背 © 之 注

I r 頁 再加詳述之，與線型彈簧系比較，平衡㈣国坪黃策 數小之非線型彈簣系，相對於輸人功率的變化其加速度及 位移的衰減早期達到平常狀態㈣間短。該傾向，平衡點 周圍的彈簧常數愈小愈加顯著。χ，共振周波” 點周圍彈簧常 訂 /〇 經濟部中央標率局货工消先合作社印？ 衣 2π 所代表者，因此隨著平衡點彈簧t數變小其共振點移 向低周波側。換言之，將彈簧常數軟處理下其共振點降低 ’即使沒有緩衝器亦進行衰減，⑽簣常數為〇情形時其 共振點完全消滅減衰現象用始。 第2 5圖係顯示有關本發明具有網狀表皮之板狀構材， 和以往使用％氨醋（厚纟：50mm)之板狀構材當輸入無規 波情形時之動態特性圖形，有關其動態特性全體幾乎看不 出差異。 第26圖係將鐵絲等剛性構件4〇呈矩形狀插入網狀表皮 丰紙張尺度賴巾麵家料((:NS ) Μ胁（210X297公釐） -22- 經濟部中央標"-局負工消费合作社印聚 Λ7 ---- )?? 〜一 __ 五、發明説明（20 ) ————— ——〜 ，用來增加彈性感者。X，於岡·!性構件40之兩端部位置之 絨毛使用熔著處理加卫用以防止剛性構件4丄脫落。 | . 如第26圖（b)中所示般，當施加負重祕網狀表皮時， 於X絨毛（互相呈父又狀絨毛）產生軸方向之分力作用，同 時並在上部網狀物層24產生水平分力之作用，因此增加網 狀表皮之面剛性而作用於上部網狀物層24之水平分力尤其 欠到面剛性的影響，減輕了觸底感。 第27圖係顯示表2所表示規格料號09001D之網狀表皮 經盤狀物（<|)2GG)擠壓情形下之靜態特性圖形，而第28圖及 第29圖貝ij係顯不插入作為剛性構件4〇鐵絲（帕)情形之靜態 特性圖形。又，第2 8圖及第29圖中記載之LARGEa挪八认 ，係表示所插入鐵絲之間隔，於第26圖（&)中相對照。 由第27圖乃至第29圖之圖形得知：彈簣常數全體變大 以增大其面剛性進而增大财負重域，減輕了觸底感。又， 經取代剛性構件而使用彈性構件，亦可以利用該彈性。 第30圖係在具有網狀表皮緩衝墊構件之2個地方以既 定的間隔將PBT(聚對笨二曱酸丁二醇醋）等樹脂彈性構件 42振動熔著加工而成者，第31圖則係顯示該緩衝墊構件經 盤狀物（Φ200)擠壓所取得之靜態特性圖形。 第31圖圖形與第20圖圖形比較時得知：與將剛性構件 呈矩形狀插入情形同樣，其通常使用域之彈簧常數變大並 同％擴大了通常使用域的範圍，減輕了觸底感。 第32圖係顯示採用有關本發明局部網狀表皮緩衝座塾 44及背墊46之座椅si。 本—尺度適用中 ----------------：~— -23- ^ Γ-----衣-- (請先間讀1面之注意事項再ii/.?!本頁) ,17 m' 五、發明説明（21) 如第32圖及第33圖所示般，網狀表皮48其周緣經振動 熔者加工於彈性構件5〇，將網狀表皮48之周緣和彈性構件 漸缝製Μ板或裁邊52相接合，_裁邊52再與經縫製 之側邊表皮54相接合。該彈性構件5〇，以聚丙稀等樹脂、 軟填料(硬質的襯墊）、底布等為理想。 又，如第34圖所示般，將網狀表皮48面對夾子等固定 構件56進行縫製（假缝）而衫位置後，再將網狀表皮48之 周緣經振動熔著加工與固定構件56相接合，固定於框架局 部58亦無妨。該構成，施加於網狀表皮48之大負重可以在 振動炼著部承受支持。 再者’如第35圖中所示般：或將固定構件分固定於框 架的被固^部62 ;或如第36圖中所示般：將振動炼著加工 於網狀表皮周緣之剛性構件50插入被固定部62，並利用具 有棒狀導桿之框架而即使不使用伸展工具亦可以賦與網狀 表皮既定的張力。 又，如第37圖及第38圖中所示般：僅將網狀表皮下部 網狀物層26縫製及振動熔著於固定構件56，並同時該結合 上部及下部網狀物層24、26之絨毛層28僅縫製局部在壓縮 狀態下，將網狀表皮的周緣與側表皮6〇之一端部一併縫製 亦無妨。該情形下，將側表皮60之他端部縫製於剛性構件 50及經振動熔著加工，該固定構件56同時彳並可以固定在框 架之被固定部62。 該構成下，由於絨毛層28除缝製之局部以外在非壓縮 狀態下’基於網張效應可以防:止絨毛的壓縮，乘座者由於 本紙张尺度適用中國國家標？M CNS ) Λ4規格（210X297公t ) -k4-

I 誚 間 讀 背 之 注 2 - 經消部屮*摞準局貞工消务告作社印？ 木

恕滴部中史標準局兵工消处合作社印製 戍毛的撓曲將負重分散，不致感受到植架等之異物感。 、、—广，下部網狀物層26和固定構件56間，除縫製及振動 '、+ 乂外又如第39圖中所示般：將固定構件56經壓 出成形或射出成形加工於下部網狀物層26之端部一體結合 處理亦可。 接著，將有關本發明網狀表皮多數積層加工而成之板 狀構材，參照第4〇圖乃至第43圖並加以說明。 ^如第40圖乃至第42圖中所示之座椅S2，係具備有： 管狀框架64上具有多數牧積層處理網狀上表皮之缓衝座塾 66 ’及同樣的具有多數枚積層處理網狀上表皮之背塾Μ。 如第43圖中所示般：緩衝座墊⑼及背墊68之各該第工 層％、第2層72、第3層74、第4層76、第5層78、第6層8〇 均採用網狀上表皮，各層依該順序順次加以積層處理。在 第6層之網狀表皮8〇，如第26圖巾所示般插入有剛性構件 。又，第2層72〜第6層80其中任何巧亦可以以聚氨醋層 加以處理。 通常薄聚氨醋層’當發生觸底感，賜與彈簣構造或再 與同彈性聚氨酯形成組合之狀態。進行該等對策時，全 體缓衝塾厚度增大；而將網狀物和聚氨酯組备加工處理， 比以往薄型並解決了觸底感變為可能。 又，如第44圖中所示般，取代第43圖彳中所表示之第2 層72〜第5層78，將輥狀處理後之網狀表皮82以多數（第42 圖中5個）並置亦可行。 如第43圖中所示般將多數網狀表皮積層處理之構成， 本紙張尺度適用中國國家標準（C:NS ) A4im ( 210X297^7 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本1) 、1Τ 1---- ..... -25-

赶满部中央標準局E工消f合作社印製 或者如第44圖t所示般將網狀表皮觀狀處理後而將里並置 之構产'，不但減輕該板狀構材之觸底感，同時並由於彈菁 常數的減少而改善了共振點周圍的振動特性。X，由於將 減衰材、黏彈性聚氨酯、低反發聚氨醋等異種特性材之裝 入，其共振點周圍之振動特性進—步的改善成為可能。又 可處理成為有動程感而柔軟的乘座塾布，可以提高其 觸覺。 ’ 接著’將有關本發明具有網狀表皮之板狀構材乘座情 形之體壓分布予以說明。 第45圖及第46圖係分別顯示該上部及下^網狀物層^ ’ 26採用蜂巢面且不插人鐵絲之情形，及如㈣时所示 般插入情形（鐵絲間隔大）之體廢分布（受驗者體重：遣幻 。又’第47圖及第48圖係分別顯示該上部及下部網狀物層 24，26採用蜂巢面，同樣的未插人鐵絲情形和插入情形（ 鐵絲間隔小）<體壓分布（受驗者體重：5〇kg)。由第_ 乃至第48圖之圖形可得知：經插入鐵絲具有網狀表皮之緩 衝墊構件面剛性上昇，由於體壓之分散而減少其局部壓。 又，第49圖及第50圖，係顯示將第19圖中表示靜態特 性之網狀表皮和表示第20圖中靜態特性之網狀表皮積層處 理而其樹脂構件未振動熔著之情形，及如第30圖中所示般 經振動熔著（僅於下層）情形下乘座時之體，壓分布（受驗者 體重：5Gkg)。如兩圖所示般：經樹脂構件經振動溶著處 理加工其形成絨毛層之各絨毛不易傾倒，將體壓分散且減 少其局部壓。又，亦可利用樹脂構件之彈性，改善緩衝墊 本紙張尺度iS财ϋgj家彳縳(CNS ) ( 21 OX297-^¾ )

-26- 發明説明（24) A7 B? 經滴部中央標準局貞工消費合作社印裂 構件的全體彈性，對觸底感的減輕亦有助。 丨第51圖及第52圖’係分別顯示該缓衝墊採用聚i §旨 為主之以往車椅子，及採用如第43圖所示積層構造之車椅 子乘座情形之體壓分布（受驗者體重：50kg)，而有關本發 明緩衝墊構件之積層構造’將體壓效率的加以分散並減少 了其局部壓。 又，第53圖及第54圖’係分別顯示以往之車椅子、及 第43圖中所示經揉用積層構造之車椅至乘座情形的體壓分 布（受驗者體重：74kg);而有關本發明之緩衝墊構件積層 構造，無關係於被驗者之體重將體壓效率的分散減少了其 局部壓。 接著，將以往之車椅子和有關本發明具有緩衝墊構件 積層構造之車椅子乘座情形時之有關溫度及濕度特性予以 說明。 第55圖係顯示經調查溫度及濕度特性之部位，第％ 及第57圖係分別顯示受驗者高度出汗情形下於點cusM〇 A之特性，而第58圖及第59圖則顯示通常（一般出汗）受驗 者於點Back-A之特性。又，其環境溫度及濕度，分別為％ 〇C、65%。 由第56圖乃至第57圖之圖形可得知：有關本發明之車 椅子由於具有良好的通氣性及放熱性，與 <以往的車椅子比 較，其中之溫度特性及濕度均已受到改善。 又’點Cushion-A及點Back_A以外之點〇118]^〇113或點 Back-B亦經認定有同樣的傾向，與被驗者無關所有點 圖 之 丨_,--_-----^--1—— /· \ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 訂 &. 本紙張尺度適用中陶國冬標率（CNS ) Λ4規格（21〇χ 297公替} -27- A7 B? 、發明説明（25) 溫度及濕度特性均P典 , 勺已又到改善。尤其重度出汗受驗者的情 化！由於斤礼化時降低體溫，在官能面上感覺非常的涼爽 、快適。 本發月如以上說明之構成狀態，故達成以下所記載 之諸般效果。 有關本發明具有網狀表皮之緩衝墊構件，由於將網狀 表皮張叹在框架上’提昇其通氣性，經採用之座椅或床舖 可以達到座椅或床舖全體的輕量化。又，網狀表皮係採 用上部網狀物層和下部網狀物層和結合上部及下部網狀物 層具有多數絨毛之絨毛層3層構造，而各絨毛係以單絲所 形成者，每1根絨毛產生之彈性的作用，可以確保既定的 緩衝性。 又，框架和網狀表皮採用熱可塑性樹脂製，當兩者振 動熔著加工而接合時，框架和網狀表皮短時間内容易並且 不致使網狀上表皮之絲線機械的物性降低而可以強力的加 以炫著。又’由於框架和網狀表皮皆為熱可塑性樹脂製， 因而可以實現全天候型之板狀構材，故亦可以採用於暴露 於雨水等摩托車等之座墊。 又’網狀表皮採用熱可塑性樹脂製，網狀表皮和至少 其中一根熱可塑性樹脂鎮壓構件經振動熔著加工而接合後 ’因將鎮壓構件固定於框架之處理，及可彳以採用金屬製框 架’作為有承受衝擊負重顧慮之汽車用座椅可以加以使用 。又，當網狀表皮損傷情形時，可以將表皮和鎮壓構件一 併予以更換。 本紙張尺度適用中國國家標率（（:NS )六4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本莧) -丁 -0 經淌部中央掠率局兵工消费合作社印製 -28- 五、發明説明（26) Α7 Β7 又’將網狀表皮之周圍以繩索固定於鎮壓構件之後， 再將^壓構件固定於框架，其鎮壓構件和框架可以選擇任 意的材料。 又’於網狀表皮的周圍利用嵌入成形加工形成樹脂製 框架’再將該樹脂製框架固定於上述框架，及該上述框架 可以採用金屬製框架’可作為汽車用座塾之使用。該情形 下網狀表皮損傷情料，可謂表皮和鎮壓構件一併予以 交換。 又，當由既定的方向觀察絨毛層形成之交叉狀組織， 各絨毛傾倒的方向性消失不但剛性增大同時缝製亦有可能 〇 又，由於具有非線型之靜負重—挽曲度特性，並將包 含平衡點周圍之通常使用域彈簧常數設定為最小，故可以 改善過渡反應特性及周波數反應特性。換言之，針㈣人 功率的變化其加速度及轉的«可以好-點達到正常 狀態的時間短縮。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、-β 二 經辑部中央標準局見-χ消抡合作社印 ’以既疋的間隔設置剛性構件或彈性構件，網狀表 皮之面剛性或全體剛性增大，而觸底感減輕L 將固定構件缝製於網狀表皮的周緣經振動炼著加工予 以裝配’當將固定構件裝配為板狀構件之一部份，相對於 網狀表f而可以進行固㈣件m縫製w，同時並麵 振動熔著加工而可以承受施加之大負重。 二 又，將固定構件裝配於下部網狀物層之周緣，採縫制 部以外之織毛層保持在非壓嶋並將固定構件二 國家標準

• If - - -I · ^1! 島 -29- 五、 A7 B7 發明説明（27) 狀構材之一部分時，於網狀表皮之周緣不致感受有異物感 。該情形下，固定構件於下部網狀物層的周緣利用壓出成 ,I 形、射出成形加工等而可以容易的加以裝配。 再者，採用網狀表皮多數枚積層處理，或經輥狀處理 並採用多數並置時’比以往構造薄型而且觸底感減輕同時 並可以改善共振點周圍之振動.特性。 (請先閱讀背面之注意事項再填容本頁」 --------. 1 II— I I · 、-° 經 部 中 央 標 卑 X 消 t： 合 社 印 11 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS ) M規格（21〇'〆297公漦） I I —J— _ -30- Λ7 I?7 五、發明説明（28 ) 元件標號對照 經漪.邓中央標準局貝工消費合作社印製 2...背墊 42...彈性構件 4...絞鍊 44„.緩衝座墊 6...缓衝座墊 46··.背墊 8...背墊框架 4 8...網狀表皮 8a...皮帶孔 50...彈性構件 10...網狀表皮 52...裁邊 12...鎮壓構件 54...側表皮 12a...鎮壓構件 56...固定構件 12b...鎮壓構件 58...框架 12c...框架 60...側表皮 14...緩衝座墊框架 62...被固定構件 16...網狀表皮 64...管狀框架 18...鎮壓構件 66...緩衝座墊 20…皮帶 68…背墊 22...銜鐵 70...網狀上表皮 22...牽引器 72...網狀上表皮 24...上部網狀物層 74...網狀上表皮 26...下部網狀物層 76..·網狀上表皮 2 8…織毛 78…網狀上表皮 30...繩索 80…網狀上表皮 32...螺栓 82...輥狀之網狀表皮 3 4...螺母 S...座椅 36···蓋 S1...座椅 3 8...螺絲 S2...座椅 40...剛性構件 ! 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) /\4规枯（210'/：297公尨） -31 -

Claims (1)

1. 經濟部中央章f #夂ί

   本紙張家標準(CNS)以祕(2ΐ〇χ297公釐) .一種具有網狀表皮之缓衝墊構件，其特徵在於：包含 有框架和經張設於框架上之具有網狀之表皮；而該網 狀表皮係由上部網狀物層、下部網狀物層，及結合該 上部及下部網狀物層之具有多數絨毛的絨毛層所構成 ，且上述各絨毛係個別由1板紗線所形成者。 2.如申請專利範圍第！項之具有網狀表皮之緩衝塾構件， 八中上述框架和上述網狀表皮係剌熱可塑性樹月旨製 ，而兩者並經振動熔著加工接合而成者。 3·如申請專利範圍第i項之具有網狀表皮之緩衝塾構件， 其中上述框架係採用金屬製’相對的，上述網狀表皮 則係採用熱可塑性樹脂製，將上述網狀表皮與至少说 熱可塑性樹脂製鎮壓構件經振動熔著加工接合後，再 將上述鎮壓構件固定於上述枢架而成者。 4·如申請專利範圍第1項之具有網狀表皮之緩衝墊構件， 係將上述網狀表皮之周圍以繩索固定於鎮壓構件後 ，再將該鎮壓構件固定於上述框架上而成者。 5. 如申請專利範圍第丨項之具有網狀表皮之缓衝墊構件， 係於上述網狀表皮之周圍利用礙入成形加工形成樹脂 製框架，再將⑽脂f框架狀於上述_而成者。 6. —種具有網狀表皮之板狀構件，包含有緩衝座墊和背 墊其特徵在於：至少其中上述緩衝座墊和背墊之一方 ，具有框架和經張設於該框架上之網狀表皮；而該網 狀表皮係由上部網狀物層、下部網狀物層、及結合該 上部及下部網狀物層之具有多數絨毛的絨毛層所構成

   ’且上述各絨毛係由1根紗線所形成者。 7. 如申請專利範圍第6項之具有網狀表皮之板狀構件，其 中上述框架和上述網狀表皮係採用熱可塑性樹脂製， 而兩者並經振動熔著加工接合而成者。 8. 如申請專利範圍第6項之具有網狀表皮之板狀構件，其 中上述框架係採用金屬製，相對的，上述網狀表皮則 係採用熱可塑性樹脂製，將上述網狀表皮與至少丨根之 熱可塑性樹脂製鎮壓構件經振動熔著加工接合而後， 再將上述鎮壓構件固定於上述框架上而成者。 9. 如申凊專利範圍第6項之具有網狀表皮之板狀構件，其 中上述網狀表皮之周圍以繩索固定於鎮壓構件後，再 將該鎮壓構件固定於上述框架上而成者。 如申請專利範圍第6項之具有網狀表皮之板狀構件，其 係於上述網狀表皮之周圍以嵌入成形加工形成樹脂製 框架，再將該框架固定於上述框架而成者。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 lh 一種具有網狀表皮之座椅，包含有緩衝座墊，背墊及 頭墊之其特徵在於：至少上述緩衝座墊^背墊及頭墊 其中之一係具有框架及張設於該框架上I網狀表皮； 而該網狀表皮，係由上部網狀物層、下部網狀物層及 結合上部和下部網狀物之具有多數絨毛的絨毛層所構 成，且上述各絨毛係由1根紗線所形成者。 12. —種具有網狀表皮之缓衝墊構件，其特徵在於：具有 呈二層構造之網狀表皮，即由上部網狀物層、下部網 狀物層及結合該上部及下部網狀物層之具有多數絨

   本紐从適用中國( CNS ) ( 210X297^ ) ? = 袁-- ί (諳先閱讀背面之注意事項再填寫本頁j :11· -33 -

   經濟部中央標準局員工消費合作社印製 的、’戍毛層所構成’而上述各絨毛係以i根紗線所形成， 同時上述絨毛層由既定的方向觀之係呈交又狀之組織 狀態者0 13·如申請專利範圍第12項之具有網狀表皮之緩衝塾構件 ’其特徵在於：具有非線型靜態負重-撓曲特性，且 至少具有有通常使用域、比該通常使用域小之負重領 域及比上述通常使用域大之負重領域3個階段之彈簧常 數，而上述通常使用域之彈簧常數為最小者。 14. 如申請專利範圍第i 2項之具有網狀表皮^緩衝塾構件 ，其至少在1方向以既定的間隔設置剛性構件或彈性構 件，以使上述上部網狀物層之面剛性或彈性增加。 15. 如申明專利範圍第12項之具有網狀表皮之緩衝整構件 ，係於上述網狀表皮的周緣經振動熔著加工裝配固定 構件，並將該固定構件裝配於板狀構材之一部份。 16_如申請專利範圍第12項之具有網狀表皮之緩衝墊構件 ，係於上述下部網狀物層的周緣裝配固定構件，並在 上述絨毛層未經壓縮之狀態下將該固定構件裝配於板 狀構材之一部份。 17_如申請專利範圍第16項之具有網狀上表皮之緩衝墊構 件’其中上述固定構件係藉壓出成形於上述下部網狀 物層的周緣而裝配成者。 18. —種具有網狀表皮之板狀構材，其特徵在於：係將由 上部網狀物層、下部網狀物層、及結合上’部及下部之 具有多數絨毛的絨毛層所構成之3層構造的網狀表皮以 本紙張尺度逋用中國國家梯準（CNS )从祕（2丨Gx 297公酱） -Ψ· (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂--- —&· A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 夕數積層而成，且上述織毛係以單根炒▲所形成，同 時上述絨毛層由既定的方向觀之係呈現交又狀之組織 狀態者。 19· —種具有網狀表皮之板狀構材，其特徵在於：係使由 上部網狀物層、下部網狀物層、及結合該上部及下部 網狀物層之具有多數絨毛的絨毛層所構成之3層構造的 網狀表皮形成輥狀，並將成為輥狀之網狀表皮多數並 置，且使上述各絨毛分別以單根紗線形成，同時並使 s亥絨毛層由既定方向觀之呈現交叉狀之組織狀態者。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印製