JP2000325174A - シート - Google Patents
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- JP2000325174A JP2000325174A JP11137765A JP13776599A JP2000325174A JP 2000325174 A JP2000325174 A JP 2000325174A JP 11137765 A JP11137765 A JP 11137765A JP 13776599 A JP13776599 A JP 13776599A JP 2000325174 A JP2000325174 A JP 2000325174A
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- mesh layer
- net
- skin
- seat cushion
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
- D04B—KNITTING
- D04B1/00—Weft knitting processes for the production of fabrics or articles not dependent on the use of particular machines; Fabrics or articles defined by such processes
- D04B1/06—Non-run fabrics or articles
- D04B1/08—Non-run fabrics or articles characterised by thread material
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C31/00—Details or accessories for chairs, beds, or the like, not provided for in other groups of this subclass, e.g. upholstery fasteners, mattress protectors, stretching devices for mattress nets
- A47C31/006—Use of three-dimensional fabrics
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
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- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
- A47C7/282—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type with mesh-like supports, e.g. elastomeric membranes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7011—Upholstery springs ; Upholstery of substantially two-dimensional shape, e.g. hammock-like, plastic shells, fabrics
Abstract
(57)【要約】
【課題】 着座感を向上させる。
【解決手段】 シートフレームを構成するシートバック
部３からシートクッション部４にかけて１ピース構造の
裏地材５を張設し、さらにこの裏地材５の表面に、表面
メッシュ層と裏面メッシュ層を有すると共に、該表面メ
ッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイルで結合され
てなる１ピース構造のネット状表皮６を積層させてい
る。従って、該ネット状表皮６においてクッション性の
最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな荷重のか
かる臀部から腰の辺りの下に位置することになり、シー
トバック部３及びシートクッション部４の境界における
フレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感を向上させ
ることができる。
部３からシートクッション部４にかけて１ピース構造の
裏地材５を張設し、さらにこの裏地材５の表面に、表面
メッシュ層と裏面メッシュ層を有すると共に、該表面メ
ッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイルで結合され
てなる１ピース構造のネット状表皮６を積層させてい
る。従って、該ネット状表皮６においてクッション性の
最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな荷重のか
かる臀部から腰の辺りの下に位置することになり、シー
トバック部３及びシートクッション部４の境界における
フレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感を向上させ
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ネット状表皮材を
用いたシートに関する。
用いたシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】クッション性の良いシート、例えば自動
車の車両用シート等は、通常、シートフレーム上にコイ
ルばね、Ｓ型ばね等のばね材を配設した上で、さらにウ
レタン等からなるパッド材を設け、その表面をビニール
レザーや布地等で覆って形成している。しかしながら、
このようにして形成したシートは、ばね材を含めた全体
の厚みが厚く、また、重量もある。また、パッド材に通
気孔を形成するなど、特殊な機構を採用したものを除
き、一般的には通気性も良くない。通気を確保するため
の特殊な機構を採用したものは、製造コストが高いとい
う問題がある。
車の車両用シート等は、通常、シートフレーム上にコイ
ルばね、Ｓ型ばね等のばね材を配設した上で、さらにウ
レタン等からなるパッド材を設け、その表面をビニール
レザーや布地等で覆って形成している。しかしながら、
このようにして形成したシートは、ばね材を含めた全体
の厚みが厚く、また、重量もある。また、パッド材に通
気孔を形成するなど、特殊な機構を採用したものを除
き、一般的には通気性も良くない。通気を確保するため
の特殊な機構を採用したものは、製造コストが高いとい
う問題がある。
【０００３】上記した点を改善するシートとして、表面
メッシュ層と裏面メッシュ層との間を多数のパイルで連
結し、トラス構造にしたネット状表皮を用いたものが知
られている。トラス構造であるため、へたりにくい弾性
構造物となっており、体圧の分散及び吸収特性に優れて
いる。従って、薄型でも大きなクッション性を発揮でき
る。しかも、ネット構造であるため、何ら特別の機構を
採用しなくても通気性に優れている。
メッシュ層と裏面メッシュ層との間を多数のパイルで連
結し、トラス構造にしたネット状表皮を用いたものが知
られている。トラス構造であるため、へたりにくい弾性
構造物となっており、体圧の分散及び吸収特性に優れて
いる。従って、薄型でも大きなクッション性を発揮でき
る。しかも、ネット構造であるため、何ら特別の機構を
採用しなくても通気性に優れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ネット状表皮は、上記
のような特徴を有するものの、従来のシートでは、この
ネット状表皮をシートフレームのシートバック部とシー
トクッション部とに別々に張設している。ネット状表皮
は、シートバック部及びシートクッション部を構成する
各フレーム材を被覆するように張設されているが、この
ように張設した場合には、人の腰椎付近が当接するシー
トバック部とシートクッション部との境界では、人体の
他の部位が当接するシートバック部及びシートクッショ
ン部の各中央付近と比較して、当該境界に位置するフレ
ーム材の硬い当たり感が伝わってくるという問題があっ
た。
のような特徴を有するものの、従来のシートでは、この
ネット状表皮をシートフレームのシートバック部とシー
トクッション部とに別々に張設している。ネット状表皮
は、シートバック部及びシートクッション部を構成する
各フレーム材を被覆するように張設されているが、この
ように張設した場合には、人の腰椎付近が当接するシー
トバック部とシートクッション部との境界では、人体の
他の部位が当接するシートバック部及びシートクッショ
ン部の各中央付近と比較して、当該境界に位置するフレ
ーム材の硬い当たり感が伝わってくるという問題があっ
た。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
り、特に、シートバック部及びシートクッション部の境
界におけるフレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感
を向上させることができるネット状表皮を用いたシート
を提供することを課題とする。
り、特に、シートバック部及びシートクッション部の境
界におけるフレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感
を向上させることができるネット状表皮を用いたシート
を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の本発明のシートは、シートバック部
とシートクッション部を有するシートフレームと、シー
トバック部からシートクッション部にかけて張設された
１ピース構造の裏地材と、表面メッシュ層と裏面メッシ
ュ層を有すると共に、該表面メッシュ層と裏面メッシュ
層とが多数のパイルで結合されてなり、シートバック部
からシートクッション部にかけて前記裏地材の表面に積
層させて配設される１ピース構造のネット状表皮とを具
備することを特徴とする。
め、請求項１記載の本発明のシートは、シートバック部
とシートクッション部を有するシートフレームと、シー
トバック部からシートクッション部にかけて張設された
１ピース構造の裏地材と、表面メッシュ層と裏面メッシ
ュ層を有すると共に、該表面メッシュ層と裏面メッシュ
層とが多数のパイルで結合されてなり、シートバック部
からシートクッション部にかけて前記裏地材の表面に積
層させて配設される１ピース構造のネット状表皮とを具
備することを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の本発明のシートは、請求項
１記載のシートであって、前記裏地材のシートバック部
における幅方向中央付近の高さを、着座時に胸椎に対応
する位置となるように設定したことを特徴とする。
１記載のシートであって、前記裏地材のシートバック部
における幅方向中央付近の高さを、着座時に胸椎に対応
する位置となるように設定したことを特徴とする。
【０００８】請求項３記載の本発明のシートは、請求項
１又は２記載のシートであって、前記裏地材のシートバ
ック部に、幅方向に沿ってスリットを形成したことを特
徴とする。
１又は２記載のシートであって、前記裏地材のシートバ
ック部に、幅方向に沿ってスリットを形成したことを特
徴とする。
【０００９】請求項４記載の本発明のシートは、請求項
１〜３のいずれか１に記載のシートであって、前記多数
のパイルを、１本の糸を表面メッシュ層と裏面メッシュ
層との間に編み込んで形成したことを特徴とする。
１〜３のいずれか１に記載のシートであって、前記多数
のパイルを、１本の糸を表面メッシュ層と裏面メッシュ
層との間に編み込んで形成したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施の形態に
基づいて本発明を更に詳しく説明する。本実施の形態に
かかるシート１は、シートフレーム２、裏地材５及びネ
ット状表皮６を有して構成される。
基づいて本発明を更に詳しく説明する。本実施の形態に
かかるシート１は、シートフレーム２、裏地材５及びネ
ット状表皮６を有して構成される。
【００１１】シートフレーム２は、図１及び図２に示し
たように、シートバック部３とシートクッション部４と
を備えている。シートバック部３は、正面から見て略コ
字状で、その開放端を下方に向けて設けられる第１のコ
字型フレーム材３１と、該第１のコ字型フレーム材３１
を構成するサイドフレーム部３１ｂ，３１ｃの開放端間
に掛け渡される連結フレーム材３２とを有して構成され
ている。また、第１のコ字型フレーム材３１を構成する
サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃは、その中央付近３１
ｄ，３１ｅが前方に膨出するように屈曲形成されてい
る。
たように、シートバック部３とシートクッション部４と
を備えている。シートバック部３は、正面から見て略コ
字状で、その開放端を下方に向けて設けられる第１のコ
字型フレーム材３１と、該第１のコ字型フレーム材３１
を構成するサイドフレーム部３１ｂ，３１ｃの開放端間
に掛け渡される連結フレーム材３２とを有して構成され
ている。また、第１のコ字型フレーム材３１を構成する
サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃは、その中央付近３１
ｄ，３１ｅが前方に膨出するように屈曲形成されてい
る。
【００１２】シートクッション部４は、平面から見て略
コ字状に屈曲され、開放端を上記のシートバック部３側
に配置して設けられる第２のコ字型フレーム材４１と、
該第２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１
ｂ，４１ｃの開放端間に掛け渡される連結フレーム材４
２とを有して構成されている。また、第２のコ字型フレ
ーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，４１ｃは、その
中央付近４１ｄ，４１ｅが下方に膨出し、さらに閉塞端
側フレーム部４１ａが設置面に接するように、該閉塞端
側フレーム部４１ａ寄りにおいて下方に向かって屈曲さ
れている。
コ字状に屈曲され、開放端を上記のシートバック部３側
に配置して設けられる第２のコ字型フレーム材４１と、
該第２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１
ｂ，４１ｃの開放端間に掛け渡される連結フレーム材４
２とを有して構成されている。また、第２のコ字型フレ
ーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，４１ｃは、その
中央付近４１ｄ，４１ｅが下方に膨出し、さらに閉塞端
側フレーム部４１ａが設置面に接するように、該閉塞端
側フレーム部４１ａ寄りにおいて下方に向かって屈曲さ
れている。
【００１３】また、閉塞端側フレーム部４１ａが設置面
に接した際に、サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃの中央
付近４１ｄ，４１ｅが設置面から浮くようにするため、
サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃの開放端寄りの部位に
は、略く字状に屈曲させた支持フレーム材４３，４４が
背中合わせで溶接されている。また、この支持フレーム
材４３，４４の下端間には設置用フレーム材４５が掛け
渡されており、この設置用フレーム材４５と上記の閉塞
端側フレーム部４１ａが設置面に接するように配置され
ることで、サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃにおいて下
方に膨出する中央付近４１ｄ，４１ｅも設置面から離間
して配置されることになる。
に接した際に、サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃの中央
付近４１ｄ，４１ｅが設置面から浮くようにするため、
サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃの開放端寄りの部位に
は、略く字状に屈曲させた支持フレーム材４３，４４が
背中合わせで溶接されている。また、この支持フレーム
材４３，４４の下端間には設置用フレーム材４５が掛け
渡されており、この設置用フレーム材４５と上記の閉塞
端側フレーム部４１ａが設置面に接するように配置され
ることで、サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃにおいて下
方に膨出する中央付近４１ｄ，４１ｅも設置面から離間
して配置されることになる。
【００１４】上記したシートバック部３を構成する第１
のコ字型フレーム材３１のサイドフレーム部３１ｂ，３
１ｃの開放端側と、シートクッション部４を構成する第
２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，
４１ｃの開放端側との間には、略Ｌ字型に形成された連
結用のブラケット２１，２２を掛け渡している。第１の
コ字型フレーム材３１のサイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃには、このブラケット２１，２２に挿通される回転軸
２３，２４が挿通されており、これにより第１のコ字型
フレーム材３１は前後に回動可能になっている。また、
第２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１
ｂ，４１ｃはこのブラケットに対して溶接により固定さ
れている。
のコ字型フレーム材３１のサイドフレーム部３１ｂ，３
１ｃの開放端側と、シートクッション部４を構成する第
２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，
４１ｃの開放端側との間には、略Ｌ字型に形成された連
結用のブラケット２１，２２を掛け渡している。第１の
コ字型フレーム材３１のサイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃには、このブラケット２１，２２に挿通される回転軸
２３，２４が挿通されており、これにより第１のコ字型
フレーム材３１は前後に回動可能になっている。また、
第２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１
ｂ，４１ｃはこのブラケットに対して溶接により固定さ
れている。
【００１５】また、シートバック部３を構成する第１の
コ字型フレーム材３１の閉塞端側フレーム部３１ａと反
対側に配設された連結フレーム材３２との間には、両者
間に溶接され、各サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃ寄り
にそれぞれ２本ずつ配設される直線状の補助フレーム材
３３〜３６が設けられている。従って、この補助フレー
ム材３３〜３６は、サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃに
おいて前方に膨出している中央付近３１ｄ，３１ｅより
も後方側に位置していることになる。
コ字型フレーム材３１の閉塞端側フレーム部３１ａと反
対側に配設された連結フレーム材３２との間には、両者
間に溶接され、各サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃ寄り
にそれぞれ２本ずつ配設される直線状の補助フレーム材
３３〜３６が設けられている。従って、この補助フレー
ム材３３〜３６は、サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃに
おいて前方に膨出している中央付近３１ｄ，３１ｅより
も後方側に位置していることになる。
【００１６】また、シートクッション部４を構成する第
２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，
４１ｃの閉塞端側フレーム部４１ａ寄りであって、下方
に屈曲させた部位には、前端補助フレーム材４１ｆが掛
け渡し配設されており、この前端補助フレーム材４１ｆ
とシートクッション部４を構成する連結フレーム材４２
との間には、各サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃ寄りに
それぞれ２本ずつ配設される補助フレーム材４６〜４９
が溶接されて設けられている。なお、この補助フレーム
材４６〜４９はサイドフレーム部４１ｂ，４１ｃよりも
下方に位置するように屈曲されている。
２のコ字型フレーム材４１のサイドフレーム部４１ｂ，
４１ｃの閉塞端側フレーム部４１ａ寄りであって、下方
に屈曲させた部位には、前端補助フレーム材４１ｆが掛
け渡し配設されており、この前端補助フレーム材４１ｆ
とシートクッション部４を構成する連結フレーム材４２
との間には、各サイドフレーム部４１ｂ，４１ｃ寄りに
それぞれ２本ずつ配設される補助フレーム材４６〜４９
が溶接されて設けられている。なお、この補助フレーム
材４６〜４９はサイドフレーム部４１ｂ，４１ｃよりも
下方に位置するように屈曲されている。
【００１７】また、上記した各補助フレーム材は、後述
のように、それぞれ、外側に位置する補助フレーム材３
３，３６，４６，４９に裏地材５が係止され、内側に位
置する補助フレーム材３４，３５，４７，４８にネット
状表皮６が係止される。さらに、シートクッション部４
を構成する連結フレーム材４２寄りの内側の補助フレー
ム材４７，４８間であって、図２に示したように、側面
から見て、シートバック部３を構成するサイドフレーム
部３１ｂ，３１ｃの中央付近３１ｄ，３１ｅよりも後方
寄りには、裏地材５の長さ方向ほぼ中間部５２を支持す
る中間補助フレーム材２４が設けられている。
のように、それぞれ、外側に位置する補助フレーム材３
３，３６，４６，４９に裏地材５が係止され、内側に位
置する補助フレーム材３４，３５，４７，４８にネット
状表皮６が係止される。さらに、シートクッション部４
を構成する連結フレーム材４２寄りの内側の補助フレー
ム材４７，４８間であって、図２に示したように、側面
から見て、シートバック部３を構成するサイドフレーム
部３１ｂ，３１ｃの中央付近３１ｄ，３１ｅよりも後方
寄りには、裏地材５の長さ方向ほぼ中間部５２を支持す
る中間補助フレーム材２４が設けられている。
【００１８】裏地材５は、上記したシートフレーム２を
構成するシートバック部３からシートクッション部４に
かけて１枚で張設することができる大きさを有する。但
し、シートバック部３とシートクッション部４の全面を
覆う必要はなく、人が着座した際に大きな支持圧がかか
る範囲でよい。特に、シートバック部３では、張設され
る該裏地材５の幅方向中央付近５１ａの高さが、着座し
た人の胸椎に対応する位置となるように切り欠いておく
ことが好ましい。
構成するシートバック部３からシートクッション部４に
かけて１枚で張設することができる大きさを有する。但
し、シートバック部３とシートクッション部４の全面を
覆う必要はなく、人が着座した際に大きな支持圧がかか
る範囲でよい。特に、シートバック部３では、張設され
る該裏地材５の幅方向中央付近５１ａの高さが、着座し
た人の胸椎に対応する位置となるように切り欠いておく
ことが好ましい。
【００１９】この裏地材５は、その長さ方向上端側か
ら、シートバック張設部５１、中間部５２及びシートク
ッション張設部５３とに分けられ、シートバック張設部
５１の幅方向の長さは、図１に示したように、略コ字型
フレーム材３１の幅（サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃ
間の距離）よりも広く、サイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃの正面から乗り越えて、シートバック部３の後方で、
それぞれ外側に配置された補助フレーム材３３，３６に
届く幅を有している。中間部５２は、その幅が、上記し
た中間補助フレーム材２４の長さ以下に形成され、該中
間補助フレーム材２４の下側を通過するように配置され
る。
ら、シートバック張設部５１、中間部５２及びシートク
ッション張設部５３とに分けられ、シートバック張設部
５１の幅方向の長さは、図１に示したように、略コ字型
フレーム材３１の幅（サイドフレーム部３１ｂ，３１ｃ
間の距離）よりも広く、サイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃの正面から乗り越えて、シートバック部３の後方で、
それぞれ外側に配置された補助フレーム材３３，３６に
届く幅を有している。中間部５２は、その幅が、上記し
た中間補助フレーム材２４の長さ以下に形成され、該中
間補助フレーム材２４の下側を通過するように配置され
る。
【００２０】シートクッション張設部５３は、その基端
付近は中間部５２の幅とほぼ同じであるが、該シートク
ッション張設部５３のほぼ中央部には側方に突出する突
出片５３ａ，５３ｂが設けられている。この突出片５３
ａ，５３ｂは、第２のコ字型フレーム４１を構成するサ
イドフレーム部４１ｂ，４１ｃの上方から乗り越え、下
方に回したときに、外側に位置する補助フレーム材４
６，４９にそれぞれ届く程度の幅を有している。また、
シートクッション張設部５３の前端部５３ｃは、シート
クッション部４の下方に配置された内側の補助フレーム
材４７，４８間において、上記の前端補助フレーム材４
１ｆ寄りの部位に掛け渡した係止用フレーム材４１ｇに
係止される。なお、このシートクッション張設部５３の
両側方付近には、下方に突出し、それぞれ、内側の補助
フレーム材４７，４８に隣接して配置されたつり込み用
ワイヤ４７ａ，４８ａに係合されるつり込み片５３ｃ，
５３ｄが設けられており、これにより、シートクッショ
ン張設部５３が凹状となるような形状を作っている。
付近は中間部５２の幅とほぼ同じであるが、該シートク
ッション張設部５３のほぼ中央部には側方に突出する突
出片５３ａ，５３ｂが設けられている。この突出片５３
ａ，５３ｂは、第２のコ字型フレーム４１を構成するサ
イドフレーム部４１ｂ，４１ｃの上方から乗り越え、下
方に回したときに、外側に位置する補助フレーム材４
６，４９にそれぞれ届く程度の幅を有している。また、
シートクッション張設部５３の前端部５３ｃは、シート
クッション部４の下方に配置された内側の補助フレーム
材４７，４８間において、上記の前端補助フレーム材４
１ｆ寄りの部位に掛け渡した係止用フレーム材４１ｇに
係止される。なお、このシートクッション張設部５３の
両側方付近には、下方に突出し、それぞれ、内側の補助
フレーム材４７，４８に隣接して配置されたつり込み用
ワイヤ４７ａ，４８ａに係合されるつり込み片５３ｃ，
５３ｄが設けられており、これにより、シートクッショ
ン張設部５３が凹状となるような形状を作っている。
【００２１】また、この裏地材５のシートバック張設部
５１における幅方向中央付近５１ａの上端縁寄りであっ
て、着座時に人の腰椎部に対応する位置に横方向にスリ
ット（切り込み）５１ｂが設けられている。このスリッ
ト５１ｂを設けることにより、裏地材５に積層されるネ
ット状表皮６の張り具合いを調節することができる。す
なわち、スリット５１ｂを入れることによってネット状
表皮６の端末に集中している張力がスリット５１ｂ周辺
で分散するのでネット状表皮６の端末の当りを軽減する
ことができる。なお、このスリット５１ｂは、ネットの
材質、厚み等によって複数設けることも可能である。
５１における幅方向中央付近５１ａの上端縁寄りであっ
て、着座時に人の腰椎部に対応する位置に横方向にスリ
ット（切り込み）５１ｂが設けられている。このスリッ
ト５１ｂを設けることにより、裏地材５に積層されるネ
ット状表皮６の張り具合いを調節することができる。す
なわち、スリット５１ｂを入れることによってネット状
表皮６の端末に集中している張力がスリット５１ｂ周辺
で分散するのでネット状表皮６の端末の当りを軽減する
ことができる。なお、このスリット５１ｂは、ネットの
材質、厚み等によって複数設けることも可能である。
【００２２】裏地材５を構成する材料は、シートフレー
ム２に所定の張力をかけて張設し、人が着座した際に所
定の支持圧を発揮できるものであれば限定されるもので
はないが、好ましくは、ポリエチレンテレフタレート
（ＰＥＴ）やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等
の熱可塑性樹脂からなる織布である。また、通気性を考
慮すると、網目状に形成したものが好ましい。
ム２に所定の張力をかけて張設し、人が着座した際に所
定の支持圧を発揮できるものであれば限定されるもので
はないが、好ましくは、ポリエチレンテレフタレート
（ＰＥＴ）やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等
の熱可塑性樹脂からなる織布である。また、通気性を考
慮すると、網目状に形成したものが好ましい。
【００２３】裏地材５の各端縁を上記した補助フレーム
材３３，３６，４６，４９及び係止用フレーム材４１ｇ
にそれぞれ係止する手段も限定されるものではないが、
本実施の形態では、図１、図９及び図１０に示したよう
に、断面略Ｕ字状に加工した熱可塑性樹脂製の係止具５
５を用い、この係止具５５の外面に裏地材５の各端縁を
積層して振動溶着により両者を固着した上で、この係止
具５５を、その開放端から上記の補助フレーム材３３，
３６，４６，４９及び係止用フレーム材４１ｇに嵌合す
ることにより係止している。
材３３，３６，４６，４９及び係止用フレーム材４１ｇ
にそれぞれ係止する手段も限定されるものではないが、
本実施の形態では、図１、図９及び図１０に示したよう
に、断面略Ｕ字状に加工した熱可塑性樹脂製の係止具５
５を用い、この係止具５５の外面に裏地材５の各端縁を
積層して振動溶着により両者を固着した上で、この係止
具５５を、その開放端から上記の補助フレーム材３３，
３６，４６，４９及び係止用フレーム材４１ｇに嵌合す
ることにより係止している。
【００２４】ここで、振動溶着は、熱可塑性樹脂の溶融
に摩擦熱を利用するもので、この摩擦熱は、溶着される
２つのパーツ間を加圧すると同時に溶着面に左右数ｍｍ
の振動を与えることにより得られる。通常２〜３秒の発
振後、振動を停止すると、２つのパーツは自動的に位置
ずれすることなく元の位置に戻り、１秒程度の冷却後に
は強力な溶着が得られるものである。この振動溶着は、
サイクルが短い、消費電力が少ない、臭わないといった
利点があると共に、複雑あるいは不規則な形状にも適用
でき、部品相互間の位置決めも容易である。また、異材
質部品間の溶着も可能で、吸水性及び高度に関係なく強
力な溶着ができるという特徴もある。
に摩擦熱を利用するもので、この摩擦熱は、溶着される
２つのパーツ間を加圧すると同時に溶着面に左右数ｍｍ
の振動を与えることにより得られる。通常２〜３秒の発
振後、振動を停止すると、２つのパーツは自動的に位置
ずれすることなく元の位置に戻り、１秒程度の冷却後に
は強力な溶着が得られるものである。この振動溶着は、
サイクルが短い、消費電力が少ない、臭わないといった
利点があると共に、複雑あるいは不規則な形状にも適用
でき、部品相互間の位置決めも容易である。また、異材
質部品間の溶着も可能で、吸水性及び高度に関係なく強
力な溶着ができるという特徴もある。
【００２５】図１１〜図１３は、ネット状表皮６を構成
する立体メッシュニットを示しており、表面メッシュ層
６１、裏面メッシュ層６２、及び該表面メッシュ層６１
と裏面メッシュ層６２とを結合する多数のパイル６３と
を有する立体的なトラス構造から構成されている。
する立体メッシュニットを示しており、表面メッシュ層
６１、裏面メッシュ層６２、及び該表面メッシュ層６１
と裏面メッシュ層６２とを結合する多数のパイル６３と
を有する立体的なトラス構造から構成されている。
【００２６】表面メッシュ層６１は、図１１に示したよ
うに、細い糸を撚った撚糸から、ハニカム状（六角形）
のメッシュを有する構造に形成され、裏面メッシュ層６
２は、図１３に示したように、細い糸を撚った撚糸をゴ
ム編みにして形成され、表面メッシュ層６１のハニカム
状のメッシュよりも小さなメッシュ（細目）を有する構
造に形成されている。パイル６３は１本の太い糸で形成
し、表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２とが所定
の間隔を保持するように、該表面メッシュ層６１と裏面
メッシュ層６２との間に編み込んだもので、これにより
立体メッシュニットに所定の剛性を付与している。な
お、本実施の形態ではハニカム状のメッシュを有する層
を表面（着座時に人体に接する面）にして使用している
が、これを裏面とし、小さなメッシュを有する層を表面
として使用することもできる。また、後述の表１で示し
たように、このメッシュ層組織としてはハニカム状や細
目以外のメッシュ形状を採用することももちろん可能で
ある。
うに、細い糸を撚った撚糸から、ハニカム状（六角形）
のメッシュを有する構造に形成され、裏面メッシュ層６
２は、図１３に示したように、細い糸を撚った撚糸をゴ
ム編みにして形成され、表面メッシュ層６１のハニカム
状のメッシュよりも小さなメッシュ（細目）を有する構
造に形成されている。パイル６３は１本の太い糸で形成
し、表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２とが所定
の間隔を保持するように、該表面メッシュ層６１と裏面
メッシュ層６２との間に編み込んだもので、これにより
立体メッシュニットに所定の剛性を付与している。な
お、本実施の形態ではハニカム状のメッシュを有する層
を表面（着座時に人体に接する面）にして使用している
が、これを裏面とし、小さなメッシュを有する層を表面
として使用することもできる。また、後述の表１で示し
たように、このメッシュ層組織としてはハニカム状や細
目以外のメッシュ形状を採用することももちろん可能で
ある。
【００２７】ネット状表皮６を構成する立体メッシュニ
ットの材料としては熱可塑性樹脂が好ましく、繊維状に
成形可能で、織物にした際にシート地として要求される
強度を発揮できるものであればよい。例えば、ポリエチ
レンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタ
レート（ＰＢＴ）などに代表される熱可塑性ポリエステ
ル樹脂類、ナイロン６、ナイロン６６などに代表される
ポリアミド樹脂類、ポリエチレン、ポリプロピレンなど
に代表されるポリオレフィン樹脂類、あるいはこれらの
樹脂を２種類以上混合した樹脂などを用いることができ
る。
ットの材料としては熱可塑性樹脂が好ましく、繊維状に
成形可能で、織物にした際にシート地として要求される
強度を発揮できるものであればよい。例えば、ポリエチ
レンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタ
レート（ＰＢＴ）などに代表される熱可塑性ポリエステ
ル樹脂類、ナイロン６、ナイロン６６などに代表される
ポリアミド樹脂類、ポリエチレン、ポリプロピレンなど
に代表されるポリオレフィン樹脂類、あるいはこれらの
樹脂を２種類以上混合した樹脂などを用いることができ
る。
【００２８】また、パイル６３の太さとしては３８０ｄ
以上で、好ましくは６００ｄ以上がよい。これにより、
立体メッシュニットに加わる着座者の荷重を各メッシュ
層６１，６２を構成するメッシュの変形とパイル６３の
倒れによって支持することができ、応力集中の起きない
柔構造とすることができる。
以上で、好ましくは６００ｄ以上がよい。これにより、
立体メッシュニットに加わる着座者の荷重を各メッシュ
層６１，６２を構成するメッシュの変形とパイル６３の
倒れによって支持することができ、応力集中の起きない
柔構造とすることができる。
【００２９】参考のため、表１に、ネット状表皮６とし
て採用可能な材料の例及びそれらの物性値をいくつか示
す。
て採用可能な材料の例及びそれらの物性値をいくつか示
す。
【００３０】
【表１】
【００３１】表１において、「ｄ」はデニールを表し、
１ｄは１グラムの糸を９，０００ｍ引っ張ったときの太
さの単位であり、例えば、２２０ｄは１グラムの糸を
９，０００／２１０＝４２．９ｍ引っ張ったときの太さ
の糸である。「ｆ」はフィラメントを表し、糸が何本の
細い糸で構成されているかを示す単位で、例えば、７０
ｆは７０本の細い糸で１本の糸を構成していることを意
味する。引張強度の「kg/5cm」は、５ｃｍ幅のものを引
っ張ったときの強度である。パイル組織の「パラレル」
は表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２とを連結す
るパイル６３が側面から見て交差していない状態をい
い、「クロス」とは側面から見て交差している状態をい
う。
１ｄは１グラムの糸を９，０００ｍ引っ張ったときの太
さの単位であり、例えば、２２０ｄは１グラムの糸を
９，０００／２１０＝４２．９ｍ引っ張ったときの太さ
の糸である。「ｆ」はフィラメントを表し、糸が何本の
細い糸で構成されているかを示す単位で、例えば、７０
ｆは７０本の細い糸で１本の糸を構成していることを意
味する。引張強度の「kg/5cm」は、５ｃｍ幅のものを引
っ張ったときの強度である。パイル組織の「パラレル」
は表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２とを連結す
るパイル６３が側面から見て交差していない状態をい
い、「クロス」とは側面から見て交差している状態をい
う。
【００３２】ネット状表皮６は、図３〜図８に示したよ
うに、上記した裏地材５の全表面を覆うと共に、シート
フレーム２のシートバック部３からシートクッション部
４まで覆うことができる大きさを有する。すなわち、シ
ートバック部３とシートクッション部４とに分断されて
いない１ピース構造のものである。
うに、上記した裏地材５の全表面を覆うと共に、シート
フレーム２のシートバック部３からシートクッション部
４まで覆うことができる大きさを有する。すなわち、シ
ートバック部３とシートクッション部４とに分断されて
いない１ピース構造のものである。
【００３３】具体的には、シートバック部３を構成する
第１のコ字型フレーム材３１に張設される部分は、閉塞
端側フレーム部３１ａ、サイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃの各外方に突出する突出部６１，６２，６３を有して
いる（図６参照）。このうち、閉塞端側フレーム部３１
ａから外方に突出する突出部６１の端縁は、シートバッ
ク部３の後方において、内側に配置された補助フレーム
材３４，３５の上端寄りに掛け渡された上端補助フレー
ム材３７に係止され（図１及び図８参照）、突出部６
２，６３の端縁は、この内側に配置された補助フレーム
材３４，３５に係止される（図６及び図１０参照）。
第１のコ字型フレーム材３１に張設される部分は、閉塞
端側フレーム部３１ａ、サイドフレーム部３１ｂ，３１
ｃの各外方に突出する突出部６１，６２，６３を有して
いる（図６参照）。このうち、閉塞端側フレーム部３１
ａから外方に突出する突出部６１の端縁は、シートバッ
ク部３の後方において、内側に配置された補助フレーム
材３４，３５の上端寄りに掛け渡された上端補助フレー
ム材３７に係止され（図１及び図８参照）、突出部６
２，６３の端縁は、この内側に配置された補助フレーム
材３４，３５に係止される（図６及び図１０参照）。
【００３４】また、シートクッション部４を構成する第
２のコ字型フレーム材４１に張設される部分は、図５に
示したように、前端補助フレーム材４１ｆ、サイドフレ
ーム部４１ｂ，４１ｃの各外方に突出する突出部６４，
６５，６６を有し、このうち、前端補助フレーム材４１
ｆから突出する突出部６４の端縁は、該前端補助フレー
ム材４１ｆを乗り越えて下方に回されて係止用フレーム
材４１ｆに係止される。また、突出部６５，６６は、サ
イドフレーム部４１ｂ，４１ｃを乗り越えて下方に回さ
れ、内側に配置された補助フレーム材４７，４８に係止
される（図５及び図１０参照）。
２のコ字型フレーム材４１に張設される部分は、図５に
示したように、前端補助フレーム材４１ｆ、サイドフレ
ーム部４１ｂ，４１ｃの各外方に突出する突出部６４，
６５，６６を有し、このうち、前端補助フレーム材４１
ｆから突出する突出部６４の端縁は、該前端補助フレー
ム材４１ｆを乗り越えて下方に回されて係止用フレーム
材４１ｆに係止される。また、突出部６５，６６は、サ
イドフレーム部４１ｂ，４１ｃを乗り越えて下方に回さ
れ、内側に配置された補助フレーム材４７，４８に係止
される（図５及び図１０参照）。
【００３５】上記したネット状表皮６の突出部６１〜６
６の各端縁を、上端補助フレーム材３７、係止用フレー
ム材４１ｇ、及び各補助フレーム材３４，３５，４７，
４８に係止する手段としては、図９及び図１０に示した
ように、上記の裏地材５と同様に、断面略Ｕ字状に加工
した熱可塑性樹脂製の係止具６７を用い、この係止具６
７の外面にネット状表皮６の各端縁を積層して振動溶着
により両者を固着した上で、該係止具６７を、その開放
端から上記の各フレーム材に嵌合することにより係止す
ることが好ましい。なお、係止用フレーム材４１ｇに
は、図５及び図６に示したように、裏地材５の端縁も係
止具５５により係止されているため、各係止具５５，６
７の長さを短く形成して、隣り合った形で係止する必要
がある。
６の各端縁を、上端補助フレーム材３７、係止用フレー
ム材４１ｇ、及び各補助フレーム材３４，３５，４７，
４８に係止する手段としては、図９及び図１０に示した
ように、上記の裏地材５と同様に、断面略Ｕ字状に加工
した熱可塑性樹脂製の係止具６７を用い、この係止具６
７の外面にネット状表皮６の各端縁を積層して振動溶着
により両者を固着した上で、該係止具６７を、その開放
端から上記の各フレーム材に嵌合することにより係止す
ることが好ましい。なお、係止用フレーム材４１ｇに
は、図５及び図６に示したように、裏地材５の端縁も係
止具５５により係止されているため、各係止具５５，６
７の長さを短く形成して、隣り合った形で係止する必要
がある。
【００３６】また、ネット状表皮６のうちの中間付近を
固定するため、図５及び図６に示したように、中間付近
の両側から固定用突出片６８，６９を突出させ、後方
で、シートクッション部４に設けられるいずれかの補助
フレーム材、例えば、それぞれ外側に配置される補助フ
レーム材４６，４９に係止具６７を介して端縁を係止さ
せておくことが好ましい。また、このネット状表皮６の
中央付近を裏地材５の張設形状に沿って、配置するた
め、図８に示したように、裏地材５の中間部５２を支持
する中間補助フレーム材２４に隣接してつり込み用ワイ
ヤ２４ａを設け、これに該ネット状表皮６の中央付近の
背面側に突出するように設けたつり込み片７０をつり込
むことが好ましいる。
固定するため、図５及び図６に示したように、中間付近
の両側から固定用突出片６８，６９を突出させ、後方
で、シートクッション部４に設けられるいずれかの補助
フレーム材、例えば、それぞれ外側に配置される補助フ
レーム材４６，４９に係止具６７を介して端縁を係止さ
せておくことが好ましい。また、このネット状表皮６の
中央付近を裏地材５の張設形状に沿って、配置するた
め、図８に示したように、裏地材５の中間部５２を支持
する中間補助フレーム材２４に隣接してつり込み用ワイ
ヤ２４ａを設け、これに該ネット状表皮６の中央付近の
背面側に突出するように設けたつり込み片７０をつり込
むことが好ましいる。
【００３７】本実施の形態によれば、ネット状表皮６が
１ピース構造であり、該ネット状表皮６においてクッシ
ョン性の最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな
荷重のかかる臀部から腰の辺りの下に位置する。このた
め、ネット状表皮６のクッション性が有効に発揮され
る。また、このように着座者の支持圧の高い範囲に同じ
く１ピース構造の裏地材５が設けられており、この裏地
材５によるクッション性とネット状表皮６のクッション
性とが相俟って、直列のばね構造を形成する。このた
め、ネット状表皮６のみを採用する場合と比較して共振
周波数が低くなり、振動吸収特性が向上する。
１ピース構造であり、該ネット状表皮６においてクッシ
ョン性の最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな
荷重のかかる臀部から腰の辺りの下に位置する。このた
め、ネット状表皮６のクッション性が有効に発揮され
る。また、このように着座者の支持圧の高い範囲に同じ
く１ピース構造の裏地材５が設けられており、この裏地
材５によるクッション性とネット状表皮６のクッション
性とが相俟って、直列のばね構造を形成する。このた
め、ネット状表皮６のみを採用する場合と比較して共振
周波数が低くなり、振動吸収特性が向上する。
【００３８】また、本実施の形態では、ネット状表皮６
を、表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２との間を
１本の太い糸からなるパイル６３により形成し、トラス
構造としている。従って、透湿性、通気性に優れている
と共に、へたりにくい薄型の弾性構造物を形成し、圧力
分散と吸収及びフィット性の向上を図ることができる。
また、個々のパイル６３が弾性機能を有しているので、
材質、繊維太さ、組織、機械的特性を代えることによ
り、硬度、弾力、フィット性を容易にコントロールする
ことができる。
を、表面メッシュ層６１と裏面メッシュ層６２との間を
１本の太い糸からなるパイル６３により形成し、トラス
構造としている。従って、透湿性、通気性に優れている
と共に、へたりにくい薄型の弾性構造物を形成し、圧力
分散と吸収及びフィット性の向上を図ることができる。
また、個々のパイル６３が弾性機能を有しているので、
材質、繊維太さ、組織、機械的特性を代えることによ
り、硬度、弾力、フィット性を容易にコントロールする
ことができる。
【００３９】なお、本発明のシートは、自動車用のシー
ト、学習机や事務机などに使用される家具用の椅子、映
画館等における座席シート等、種々の用途に応用可能で
あることはもちろんである。
ト、学習机や事務机などに使用される家具用の椅子、映
画館等における座席シート等、種々の用途に応用可能で
あることはもちろんである。
【００４０】
【発明の効果】本発明のシートは、シートフレームを構
成するシートバック部からシートクッション部にかけて
１ピース構造の裏地材を張設し、さらにこの裏地材の表
面に、表面メッシュ層と裏面メッシュ層を有すると共
に、該表面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイ
ルで結合されてなる１ピース構造のネット状表皮を積層
させている。従って、該ネット状表皮においてクッショ
ン性の最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな荷
重のかかる臀部から腰の辺りの下に位置することにな
り、シートバック部及びシートクッション部の境界にお
けるフレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感を向上
させることができる。
成するシートバック部からシートクッション部にかけて
１ピース構造の裏地材を張設し、さらにこの裏地材の表
面に、表面メッシュ層と裏面メッシュ層を有すると共
に、該表面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイ
ルで結合されてなる１ピース構造のネット状表皮を積層
させている。従って、該ネット状表皮においてクッショ
ン性の最も高い中央付近が、着座した際に最も大きな荷
重のかかる臀部から腰の辺りの下に位置することにな
り、シートバック部及びシートクッション部の境界にお
けるフレーム材の硬い当たり感をなくし、着座感を向上
させることができる。
【図１】図１は、本発明の一の実施の形態にかかるシー
トに採用されているシートフレーム及び裏地材の構成を
示す斜視図である。
トに採用されているシートフレーム及び裏地材の構成を
示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の側面図である。
【図３】図３は、上記実施の形態にかかるシートの外観
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図４】図４は、上記実施の形態にかかるシートの外観
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図５】図５は、上記実施の形態にかかるシートの外観
を示す底面図である。
を示す底面図である。
【図６】図６は、上記実施の形態にかかるシートの外観
を示す背面図である。
を示す背面図である。
【図７】図７は、上記実施の形態にかかるシートの外観
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図８】図８は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図９は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】図１０は、図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図１１は、ネット状表皮を構成する表面メッ
シュ層を示す拡大図である。
シュ層を示す拡大図である。
【図１２】図１２は、ネット状表皮の一部断面図であ
る。
る。
【図１３】図１３は、ネット状表皮を構成する裏面メッ
シュ層を示す拡大図である。
シュ層を示す拡大図である。
１ シート ２ シートフレーム ３ シートバック部 ４ シートクッション部 ５ 裏地材 ５１ｂ スリット ６ ネット状表皮 ６１ 表面メッシュ層 ６２ パイル ６３ 裏面メッシュ層
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバック部とシートクッション部を
有するシートフレームと、 シートバック部からシートクッション部にかけて張設さ
れた１ピース構造の裏地材と、 表面メッシュ層と裏面メッシュ層を有すると共に、該表
面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイルで結合
されてなり、シートバック部からシートクッション部に
かけて前記裏地材の表面に積層させて配設される１ピー
ス構造のネット状表皮とを具備することを特徴とするシ
ート。 - 【請求項２】 請求項１記載のシートであって、前記裏
地材のシートバック部における幅方向中央付近の高さ
を、着座時に胸椎に対応する位置となるように設定した
ことを特徴とするシート。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のシートであって、
前記裏地材のシートバック部に、幅方向に沿ってスリッ
トを形成したことを特徴とするシート。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１に記載のシー
トであって、前記多数のパイルを、１本の糸を表面メッ
シュ層と裏面メッシュ層との間に編み込んで形成したこ
とを特徴とするシート。
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
| JP11137765A JP2000325174A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | シート |
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| KR1020000026297A KR100345763B1 (ko) | 1999-05-18 | 2000-05-17 | 시트 |
| DE60013352T DE60013352T2 (de) | 1999-05-18 | 2000-05-18 | Sitz |
| CN00108578A CN1130143C (zh) | 1999-05-18 | 2000-05-18 | 座椅 |
| EP00304192A EP1053908B1 (en) | 1999-05-18 | 2000-05-18 | Seat |
| US09/573,931 US6435618B1 (en) | 1999-05-18 | 2000-05-18 | Seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11137765A JP2000325174A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000325174A true JP2000325174A (ja) | 2000-11-28 |
Family
ID=15206316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11137765A Pending JP2000325174A (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | シート |
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| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP1053908B1 (ja) |
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| KR (1) | KR100345763B1 (ja) |
| CN (1) | CN1130143C (ja) |
| DE (1) | DE60013352T2 (ja) |
| TW (1) | TW526820U (ja) |
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