JP2003079473A - シート用クッション構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座骨結節下における荷重集中を緩和して座り
心地を改善し、振動特性も向上させる。 【解決手段】 本発明のシート構造は、人体中心線回り
に対応する部位に設けられ相対的に弾性率の小さい高剛
性部と、人体側部に対応する部位に設けられ、相対的に
弾性率の大きい高弾性部との組み合わせからなり、前記
高弾性部が荷重の平衡点付近で作用するように設けられ
ている。このため、人体の中心線回りを高剛性部によっ
て伸びを規制して剪断力の発生を小さくし、安定して支
持すると共に、人体側部に対応する部位に配置された高
弾性部の弾性力による支持圧が付与されるため、骨盤を
包み込むようにホールドできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシート用クッション
構造に関し、特に、自動車、列車などの乗物用シートに
適するシート用クッション構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常の自動車用シートは、Ｓばね、コイ
ルばね、プルマフレックス、ウレタンフォーム及び表皮
材等のばね系素材から作られ、座部と背部が分離した置
き構造が基本となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の自動車用シートでは、人体の中心線付近と、胸
椎、腰椎・骨盤を支持する構造となっているに過ぎず、
臀部から腰椎部の中心線上の支持圧が大きい。このた
め、座骨結節下付近の筋肉部に人体荷重が集中し易く、
長時間着座した場合にはしびれが発生する。また、主と
してばね系素材から作られているため、ノイズを軽減す
るフィルターとして機能するが、上下方向に振動が入力
された場合には、特に、シート構造体の弾性エネルギー
により、着座者に有害な振動が発生する。また、着座者
にローリング、ヨーイングなどの遠心力が作用すると、
着座者の上体に揺動が発生しやすい。一方、従来のばね
系素材からなるシートでは、座部及び背部の弾性力によ
り反力が大きい、このため、着座動作や起立動作等によ
ってクッション材に小さな荷重で接している際に人が快
適に感じするフィット感（なじみ易さ）を向上させる、
数ｍｍから十数ｍｍの荷重的なへたりを生じさせること
ができなかった。

【０００４】本発明は上記した点に鑑みなされたもので
あり、座骨結節部及びその周辺の筋肉組織に集中する圧
力や筋肉に働く剪断力を分散して座り心地を改善すると
共に、体圧分散を図ることで、入力振動に伴う人体への
振動の伝達特性を改善し、さらに、着座動作及び起立動
作時のフィット感を向上させることができるシート構造
を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ため、請求項１記載の本発明では、シートを形成するフ
レーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によっ
て支持されて張設され、人体中心線回りに対応する部位
に設けられ相対的に永久ひずみの小さい高剛性部と、人
体側部に対応する部位に設けられ、荷重特性におけるヒ
ステリシスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性部
との組み合わせからなり、前記高弾性部が荷重の平衡点
付近で作用するように設けられていることを特徴とする
シート用クッション構造を提供する。請求項２記載の本
発明では、前記高弾性部の直径２００ｍｍの加圧板で加
圧した際のバネ定数が、２５０Ｎ／ｍｍ以下であること
を特徴とする請求項１記載のシート用クッション構造を
提供する。請求項３記載の本発明では、少なくとも上下
２層構造を有し、いずれかの一方の層において、相対的
に減衰の大きい高減衰部及び荷重特性におけるヒステリ
シスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性部のうち
の少なくとも一方が設定され、他方の層において、人体
中心線回りに対応する部位に高剛性部が、人体側部に対
応する部位に高弾性部がそれぞれ設けられていることを
特徴とする請求項１又は２記載のシート用クッション構
造を提供する。請求項４記載の本発明では、互いに離間
して配置された一対のグランド編地同士を連結糸で結合
することにより形成された三次元立体編物からなり、下
層部のグランド編地のうち、人体中心線回りに対応する
部位に高剛性部を、人体側部に対応する部位に高弾性部
をそれぞれ設定し、上層部のグランド編地と連結糸との
いずれか少なくとも一方に高減衰部又は高弾性部を設定
したことを特徴とする請求項３記載のシート用クッショ
ン構造を提供する。請求項５記載の本発明では、上層部
のグランド編地に高弾性部を設定し、連結糸のうち、人
体中心線回りに対応する部位に高剛性部を、人体側部に
対応する部位に高減衰部又は高弾性部をそれぞれ設定し
たことを特徴とする請求項４記載のシート用クッション
構造を提供する。請求項６記載の本発明では、シートを
形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持
部材によって支持されて張設される際の無負荷時の張力
が伸び率０％近辺であることを特徴とする請求項１〜５
のいずれか１に記載のシート用クッション構造を提供す
る。請求項７記載の本発明では、前記支持部材自体が、
他の任意の支持部材により吊り下げ支持された張力構造
体であることを特徴とする請求項６記載のシート用クッ
ション構造を提供する。請求項８記載の本発明では、シ
ートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの各
種支持部材によって支持されて張設された２以上のクッ
ション材を備え、人体中心線回りに対応する部位に設け
られ相対的に永久ひずみの小さい高剛性部と、人体側部
に対応する部位に設けられ、荷重特性におけるヒステリ
シスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性部とが、
いずれか少なくとも一方のクッション材に設定されてな
り、前記高弾性部が荷重の平衡点付近で作用するように
設けられていることを特徴とするシート用クッション構
造を提供する。請求項９記載の本発明では、相対的に減
衰の大きい高減衰部を有し、シートを形成するフレー
ム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって支
持されて張設される第１のクッション材と、前記第１の
クッション材の裏面側にギャップを介して離間して、シ
ートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの各
種支持部材によって支持されて張設され、人体中心線回
りに対応する位置に設けられた相対的に永久ひずみの小
さい高剛性部と、この高剛性部の両側部に連設され、人
体側部に対応する位置に設けられた荷重特性におけるヒ
ステリシスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性部
とを有し、前記高弾性部が荷重の平衡点付近で作用する
ように設けられている第２のクッション材とを具備する
ことを特徴とする請求項８記載のシート用クッション構
造を提供する。請求項１０記載の本発明では、前記第２
のクッション材が、少なくとも人体中心線回りに対応す
る高剛性部と第１のクッション材との間であって、かつ
該高剛性部に対してギャップをおいた位置にも設けられ
た高弾性部を備えて構成されていることを特徴とする請
求項９記載のシート用クッション構造を提供する。請求
項１１記載の本発明では、相対的に減衰の大きい高減衰
部を有し、シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト
部材などの各種支持部材によって支持されて張設される
第１のクッション材と、前記第１のクッション材の裏面
側にギャップを介して離間して、シートを形成するフレ
ーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって
支持されて張設され、人体中心線回りに対応する位置に
設けられた相対的に永久ひずみの小さい高剛性部と、こ
の高剛性部と第１のクッション材との間であって、かつ
該高剛性部に対してギャップをおいた位置に設けられた
ヒステリシスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性
部とを備え、該高弾性部の両側部付近が人体側部に対応
する位置に設けられている第２のクッション材とを具備
することを特徴とする請求項８記載のシート用クッショ
ン構造を提供する。請求項１２記載の本発明では、前記
第１のクッション材の裏面に、この第１のクッション材
よりも復元性の高い補助クッション部材が積層されてい
ることを特徴とする請求項９〜１１記載のシート用クッ
ション構造を提供する。請求項１３記載の本発明では、
前記第１のクッション材は、互いに離間して配置された
一対のグランド編地同士を連結糸で結合することにより
形成された三次元立体編物から形成されていることを特
徴とする請求項８〜１２のいずれか１に記載のシート用
クッション構造を提供する。請求項１４記載の本発明で
は、前記第２のクッション材の高剛性部が高剛性布材か
ら構成され、高弾性部が復元性の高い布材、ネット材、
ゴム材及びそれらの複合部材のいずれかから選択される
布状弾性部材から構成されていることを特徴とする請求
項８〜１３のいずれか１に記載のシート用クッション構
造を提供する。請求項１５記載の本発明では、前記布状
弾性部材が、シートの奥行き方向に分断された状態で配
置されていることを特徴とする請求項１４記載のシート
用クッション構造を提供する。請求項１６記載の本発明
では、相対的に減衰の大きい高減衰部と、人体中心線回
りに対応する位置に設けられた相対的に永久ひずみの小
さい高剛性部とを備え、シートを形成するフレーム、ワ
イヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって支持され
て張設される第１のクッション材と、前記第１のクッシ
ョン材の裏面側にギャップを介して離間して、シートを
形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持
部材によって支持されて張設され、少なくとも人体側部
に対応する位置に、荷重特性におけるヒステリシスロス
が相対的に小さく復元性の高い高弾性部を有し、前記高
弾性部が荷重の平衡点付近で作用するように設けられて
いる第２のクッション材とを具備することを特徴とする
請求項８記載のシート用クッション構造を提供する。請
求項１７記載の本発明では、前記第１のクッション材
は、互いに離間して配置された一対のグランド編地同士
を連結糸で結合することにより形成された三次元立体編
物から形成され、一方のグランド編地における人体中心
線回りに対応する位置に相対的に永久ひずみの小さい高
剛性部が配されていることを特徴とする請求項１６記載
のシート用クッション構造を提供する。請求項１８記載
の本発明では、前記第２のクッション材が、少なくとも
人体中心線回りに対応する高剛性部と第１のクッション
材との間であって、かつ該高剛性部に対してギャップを
おいた位置にも設けられた高弾性部を備えていることを
特徴とする請求項１６又は１７記載のシート用クッショ
ン構造を提供する。請求項１９記載の本発明では、前記
第１のクッション材は、シートを形成するフレーム、ワ
イヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって支持され
て張設される際の無負荷時の張力が伸び率０％近辺であ
り、前記第２のクッション材は、シートを形成するフレ
ーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって
支持されて張設される際の無負荷時の張力が伸び率０％
以上であることを特徴とする請求項８〜１８のいずれか
１に記載のシート用クッション構造を提供する。請求項
２０記載の本発明では、前記第１のクッション材を支持
する支持部材自体が、他の任意の支持部材により吊り下
げ支持された張力構造体であることを特徴とする請求項
１９記載のシート用クッション構造を提供する。請求項
２１記載の本発明では、前記高弾性部の直径２００ｍｍ
の加圧板で加圧した際のバネ定数が、２５０Ｎ／ｍｍ以
下であることを特徴とする請求項８〜２０のいずれか１
に記載のシート用クッション構造を提供する。

【０００６】（作用）本発明によれば、着座状態の最終
安定姿勢を荷重の平衡点とし、この着座状態にある平衡
点付近においては、人体の中心線回りを高剛性部によっ
て伸びを規制して剪断力の発生を小さくし、座骨結節回
りの法線方向の力を大きくして安定して支持できると共
に、人体側部に対応する部位に配置された復元性の高い
高弾性部の復元力により、剪断力の影響が小さくなるた
め、骨盤を略Ｕ字状あるいは略Ｖ字状に包み込むように
ホールドできる。また、これに加えて、大腿側部の筋、
例えば、大腿二頭筋の伸縮方向に沿って応力勾配の小さ
い座り心地を実現できる。これにより、臀部から腰椎部
の中心線上の支持圧を軽減し、血行不良による筋疲労の
低減を図ることができる。なお、「人体中心線回り」と
は、通常、体格の大きい場合で、人体中心線を挟んだ左
右２００ｍｍ以下に属する領域をいい、平均的な体格の
場合で、人体中心線を挟んだ左右１５０ｍｍ以下に属す
る領域をいう。

【０００７】また、高減衰部を設けた場合には、平衡点
に至るまでは、主としてこの高減衰部の荷重的へたりに
より、荷重を分担支持する。従って、着座動作及び起立
動作時に小さな荷重で接している場合には、荷重的なへ
たりにより柔らかく沈み込み、フィット感を向上させ
る。

【０００８】そして、高弾性部の復元力によって高周波
帯の振動が吸収されると共に、着座者にローリング、ヨ
ーイングによる遠心力が作用する場合には、高弾性部の
ばね特性に加えて、高減衰部の減衰作用が機能するた
め、入力振動に伴って人体に作用する力を吸収する。こ
の結果、全身振動や衝撃性振動が入力された場合でも、
頭部と骨盤との相対加速度が小さく、骨盤は回転するこ
となく主に上下方向と前後方向に運動し、振動エネルギ
ーを効率よく分散する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて本発明を更に詳しく説明する。図１は第１の実施
形態にかかるクッション構造を備えたシート１０を示す
一部切り欠きの斜視図である。この図に示したように、
このシート１０は、シートフレーム２０と、このシート
フレーム２０に支持されたクッション材３０とを有して
構成される。シートフレーム２０は、両側部に配置され
たパイプ状のサイドフレーム２１，２２と、このサイド
フレーム２１，２２のそれぞれ下方に配置された第１の
補助フレーム２３，２４と、第１の補助フレーム２３，
２４のさらに下方に配置された第２の補助フレーム２
５，２６を有している。

【００１０】本実施形態のクッション構造は、サイドフ
レーム２１，２２間に張設されるクッション材３０から
構成される。クッション材３０は、両側部３０ａ，３０
ａを内側に折り返した上で、サイドフレーム２１，２２
上に位置するように配設されている。これは、サイドフ
レーム２１，２２による異物感を軽減するためである。

【００１１】本実施形態のクッション構造は、人体中心
線回りに対応する部位に設けられ、他の部位と比較して
相対的に永久ひずみの小さい高剛性部と、人体側部に対
応する部位に設けられ、他の部位と比較して、荷重特性
におけるヒステリシスロスが相対的に小さくて復元性の
高い高弾性部との組み合わせからなり、着座して荷重の
平衡点付近で高弾性部が作用する構造であればよく、高
剛性部及び高弾性部の組み合わせには種々の種類があ
る。なお、高弾性部は、直径２００の加圧板で加圧した
際のバネ定数が２５０Ｎ／ｍｍ以下であることが内臓の
共振点以下となるため好ましく、さらには、２００Ｎ／
ｍｍ以下であることがより好ましい。また、着座時のフ
ィット感を向上させるため、及び高弾性部と相俟って振
動吸収特性を改善するためには、他の部位と比較して、
減衰の大きい高減衰部を設定することが好ましい。但
し、減衰性を重視したシート構造にするか、復元性を重
視したシート構造にするかにより、高減衰部を含めると
さらに種々の組み合わせがある。

【００１２】図２はその組み合わせの例を示すものであ
る。図２（ａ），（ｂ）はいずれも、クッション材３０
を３層構造とし、上層部３１を高減衰部又は高弾性部と
している。そして、下層部３２のうち、人体中心線回り
に対応する幅方向中央部３２ａを高剛性部とし、幅方向
中央部３２ａに連設された側部３２ｂ，３２ｃを高弾性
部としている。中間層３３は、図３（ａ）に示したよう
に、幅方向中央部３３ａを高剛性部とし、その両側の側
部３３ｂ，３３ｃを高弾性部又は高減衰部とすることが
できるし、また、図３（ｂ）に示したように中間層３３
の全てを高減衰部又は高弾性部とすることもできる。

【００１３】また、図２（ａ）に示したように、人体中
心線回りに対応する幅方向中央部３１ａ，３２ａ，３３
ａと、人体の一方の体側部に対応する一方の側部３１
ｂ，３２ｂ，３３ｂと、人体の他方の体側部に対応する
他方の側部３１ｃ，３２ｃ，３３ｃとをそれぞれ分断形
成して、隣接する端縁同士を下向きにして接合した上
で、縫合して形成することもできるし、図２（ｂ）に示
したように、幅方向中央部３１ａ，３２ａ，３３ａ、各
側部３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ及び３１ｃ，３２ｃ，３３
ｃを一体的に連続した形状で形成することもできる。

【００１４】クッション材３０の下方にはギャップを介
してネット部材４０が配設される。ネット部材４０は、
上記したクッション材３０の沈み込み量を規制するため
に第１の補助フレーム２３，２４間に配設される。ネッ
ト部材４０としては、かかる機能を果たすものであれば
よく、剛性の高いものであってもよいし、減衰性の高い
ものであってもよい。剛性の高いものを用いた場合に
は、クッション材３０が接することにより、下層部３２
の幅方向中央部３２ａに設定された高剛性部による伸び
又はひずみを抑制して座骨結節部を支持する機能を補
い、減衰性の高いものである場合には、クッション材３
０の上層部３１に設定した高減衰部による減衰機能を補
うことができる。

【００１５】本実施形態のクッション材３０は、上記し
た機能を発揮するため、無負荷時において伸び率０％近
辺で張設される。すなわち、サイドフレーム２１，２２
間に引っ張らない状態で、むしろ多少弛ませるようにし
て配設される。

【００１６】積層構造体であるクッション材３０として
は、上記の高減衰部、高剛性部及び高弾性部の各特性を
発揮することができる限り、ファブリック、ニット、モ
ケット、ウレタンフォーム、ポリエステル、原綿素材、
ポリエステルフェルト材（主に、高剛性部用）、布状
（面状）弾性体（例えば、二次元ネット）及びこれらを
任意に組み合わせたもの等を用いて形成することもでき
るが、三次元立体編物から形成するか、さらには三次元
立体編物に上記の各素材を任意に組み合わせて用いるこ
とが好ましい。三次元立体編物によれば、素材となる糸
やパイルの太さ、材質、目締め力、糸やパイルの配設密
度等を調節することにより、上記のような高減衰部、高
剛性部及び高弾性部を部分的に設定することも、またた
わみを大きくしてストローク感を出すことも容易に行う
ことができる。すなわち、原反の状態から部分的に異な
る特性を有するように編み込み形成することもできる
し、各種特性を有する三次元立体編物を積層したり、縫
い継いで水平方向に連設するなどして組み合わせて用い
ることも容易である。また、三次元立体編物によれば、
それを構成する糸やパイル（連結糸）により発揮される
弾性を平面的に使用するだけでなく、糸やパイルの使用
量の調整等により、糸やパイルにより発揮されるたわみ
や伸びを三次元的に利用でき、上記した直径２００ｍｍ
の加圧板により加圧した場合で２５０Ｎ／ｍｍ以下、好
ましくは２００Ｎ／ｍｍ以下の柔らかなバネ定数を作る
ことも容易である。

【００１７】三次元立体編物は、互いに離間して配置さ
れた一対のグランド編地同士を連結糸で結合することに
より形成されている。具体的には、図１８に示すよう
に、三次元立体編物１００は、互いに離間して配置され
た一対のグランド編地１１０，１２０、該一対のグラン
ド編地１１０，１２０間を往復して両者を結合する多数
の連結糸１３０とを有する立体的な三次元構造から構成
されている。

【００１８】一方のグランド編地１１０は、例えば、図
１９に示したように、単繊維を撚った糸から、ウェール
方向及びコース方向のいずれの方向にも連続したフラッ
トな編地組織（細目）によって形成されている。これに
対し、他方のグランド編地１２０は、例えば、図２０に
示したように、短繊維を撚った糸から、ハニカム状（六
角形）のメッシュを有する、一方のグランド編地１１０
よりも大きな編み目構造に形成されている。もちろん、
この編地組織はあくまで一例であり、細目組織やハニカ
ム状以外の編地組織を採用することもできる。連結糸１
３０は、一方のグランド編地１１０と他方のグランド編
地１２０とが所定の間隔を保持するように、この一対の
グランド編地１１０，１２０間に編み込んだもので、立
体メッシュニットとなっている三次元立体編物１００に
所定の剛性を付与している。

【００１９】グランド編地１１０，１２０を形成するグ
ランド糸の太さ等は、立体編地に必要な腰の強さを具備
させることができると共に、編成作業が困難にならない
範囲のものが選択される。また、グランド糸としてはモ
ノフィラメント糸を用いることも可能であるが、風合い
及び表面感触の柔らかさ等の観点から、マルチフィラメ
ント糸やスパン糸を用いることが好ましい。

【００２０】連結糸１３０としては、モノフィラメント
糸を用いることが好ましく、太さ１６７〜１１００デシ
テックスの範囲のものが好適である。マルチフィラメン
ト糸では復元力の良好なクッション性を付与できず、ま
た、太さが１６７デシテックスを下回ると腰の強さが得
られにくくなり、１１００デシテックスを上回る場合に
は、硬くなり過ぎて適度な弾性を得ることができないか
らである。すなわち、連結糸１３０として上記範囲のモ
ノフィラメント糸を採用することにより、着座者の荷重
を、各グランド編地１１０，１２０を構成する編目の変
形と連結糸１３０の変形（倒れ及び座屈）により、ま
た、変形した連結糸１３０にバネ特性を付与する隣接し
た連結糸１３０の復元力によって支持することができ、
柔らかなバネ特性を有する応力集中の起きない柔構造と
することができる。また、連結糸１３０間が擦れ合うこ
とにより減衰力が発揮される。

【００２１】グランド糸又は連結糸１３０の素材として
は、特に限定されるものではなく、例えば、ポリプロピ
レン、ポリエステル、ポリアミド、ポリアクリロニトリ
ル、レーヨン等の合成繊維や再生繊維、ウール、絹、綿
等の天然繊維が挙げられる。上記素材は単独て用いても
よいし、これらを任意に併用することもできる。好まし
くは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブ
チレンテレフタレート（ＰＢＴ）などに代表される熱可
塑性ポリエステル系繊維、ナイロン６、ナイロン６６な
どに代表されるポリアミド系繊維、ポリエチレン、ポリ
プロピレンなどに代表されるポリオレフィン系繊維、あ
るいはこれらの繊維を２種類以上組み合わせたものであ
る。なお、ポリエステル系繊維はリサイクル性に優れて
おり好適である。また、グランド糸又は連結糸１３０の
糸形状も限定されるものではなく、丸断面糸でも異形断
面糸等でもよい。

【００２２】連結糸１３０の配設の仕方（パイル組織）
としては、各グランド編地１１０，１２０を連結する連
結糸１３０を側面から見た状態で表すと、より具体的に
は、例えば、図２１に示したような種類に分類される。
（ａ），（ｂ）は、グランド編地１１０，１２０間に連
結糸１３０をほぼ垂直に編み込んだストレートタイプで
あり、このうち（ａ）は８の字状にしてストレートに編
んだもので、（ｂ）は単純なストレートに編んだもので
ある。（ｃ）〜（ｅ）は、グランド編地１１０，１２０
間において、連結糸１３０が中途で交差するように編ん
だクロスタイプであり、このうち（ｃ）は８の字状にク
ロスさせたもの、（ｄ）は単純なクロスに編んだもの、
（ｅ）は２本ずつまとめてクロス（ダブルクロス）させ
たものである。なお、（ｃ）〜（ｅ）に示したように、
連結糸１３０同士を交差させて斜めに配置した場合に
は、連結糸１３０をグランド編地１１０，１２０間にほ
ぼ垂直に配置した形態と比較して（（ａ），（ｂ）参
照）、各連結糸１３０の座屈強度により十分な復元力を
保持しながら、圧縮率の大きな柔らかなバネ特性を付与
することができる。

【００２３】以上より、三次元立体編物を用いた場合に
は、その編み方等によって弾性を大きくしたり、減衰性
を大きくしたりすることが容易であり、例えば、一方の
グランド編地を形成する際には、編み方や糸の太さの調
節などによって減衰比を高くし、他方のグランド編地を
形成する際には、その幅方向略中央部においては編み目
を小さくして弾性率を低くして剛性を高めたり、各側部
においては、復元力の高い糸を使用して復元性を高くし
たりすることができる。また、一対のグランド編地間を
往復して編み込まれる連結糸として、その配設密度を変
えたりすることにより、例えば、幅方向中央付近では配
設密度を高くするして剛性を高めた構成としたりするこ
とができる。また、復元力の高い連結糸を用いてそのた
わみを利用して復元性を高めたりすることができる。さ
らに、グランド編地を構成する糸と連結糸との目締め部
分の強さを調整し、目締め部分における両者の摩擦力を
利用して減衰性を調整することができる。従って、例え
ば、減衰性又は復元性の高い一方のグランド編地を上層
部とし、高剛性部及び高弾性部を有する他方のグランド
編地を下層部として配置することにより、図２（ａ），
（ｂ）で示したクッション構造を容易に設定することが
できる。

【００２４】また、三次元立体編物は、三層構造となっ
ていることが基本であるため、このように、一枚用いる
だけでも、高減衰部、高剛性部及び高弾性部という異な
る特性を部分的に設定することができる。しかしなが
ら、三次元立体編物を複数枚用いて積層し、例えば、そ
の上層部として減衰性又は復元性の高いものを用い、中
間層としては、減衰性の高いもの、あるいは高剛性部と
高弾性部を有するものを用い、さらに、下層部として
は、幅方向略中央部に高剛性部を有し、その両側に高弾
性部を有する構造のものを用いるようにしてもよい。

【００２５】本実施形態によれば、人が着座してクッシ
ョン材３０に接触すると、例えば、上層部３１を高減衰
部とした場合には、この高減衰部からなる上層部３１が
荷重的なへたりによりたわむ。このため、小さな荷重領
域においては、人体に対する反力がほとんどなく、高い
フィット感（なじみ易さ）が得られる。そして、着座状
態の最終安定姿勢である荷重の平衡点付近に至ると、人
体の中心線回りに対応する幅方向略中央部３２ａに形成
した高剛性部によって、必要以上の伸びが抑制され、い
わば剛体の上に着座したようになり、法線方向の力によ
って人体の大きな沈み込みを防止しつつ安定して支持す
る。また、側部３２ｂ，３２ｃに形成した高弾性部が作
用するため、人体側部に対して、シートの背部及び座部
共に、帯状にかつ法線方向に支持圧が付与され、略Ｕ字
状又は略Ｖ字状の形状により骨盤を包み込むようにホー
ルドする。このため、臀部から腰椎部の中心線上の支持
圧を軽減し、血行不良による筋疲労の低減を図ることが
できる。

【００２６】次に、本発明の第２の実施形態にかかるク
ッション構造を図４〜図８に基づき説明する。図４及び
図５に示したように、本実施形態では、両サイドに、互
いに内面側を向かい合わせて配置した断面略Ｌ字状の板
状フレーム５１，５２を有している。また、この板状フ
レーム５１，５２の下方であってそれぞれの外側にはつ
り込み用フレーム５３，５４がそれぞれ配置されてい
る。そして、本実施形態では、クッション構造を構成す
る第１のクッション材６０を、つり込み用フレーム５
３，５４に対して、被覆用布５５，５６を介して張設
し、第２のクッション材７０を、板状フレーム５１，５
２に張設している。

【００２７】すなわち、本実施形態では、第１のクッシ
ョン材６０と第２のクッション材７０とを合わせて本発
明のクッション構造を構成するものである。第１のクッ
ション材６０は、他の構成部位（構成部材）と比較して
相対的に減衰の大きい高減衰部を有する。第１のクッシ
ョン材６０としては、例えば、２０ｍｍ前後の薄いウレ
タンフォーム、織物、編物、本革等を用いることもでき
るし、上記第１の実施形態と同様に三次元立体編物を用
いることもできる。本実施形態では、三次元立体編物を
用いているが、三次元立体編物を用いる場合、本実施形
態では、高剛性部及び高弾性部を第２のクッション材７
０に設定する構成であるため、第１のクッション材６０
を構成する三次元立体編物は、各グランド編地及び連結
糸の素材、太さ、配設密度等の構成は、高い減衰が発揮
される構成で製作される。また、第１のクッション材６
０を構成する三次元立体編物は、一枚だけ用いる構成と
してもよいし、複数枚積層して用いる構成としてもよ
い。この場合、図５に示したように、減衰の高い三次元
立体編物の裏面に、弾性感を補うため、比較的復元力の
高い補助用の薄手の三次元立体編物（補助クッション部
材）６１やその他の二次元ネット（編物、織物）等から
なる布状（面状）弾性体を配設することもできる。

【００２８】第１のクッション材６０及び補助クッショ
ン部材６１の外側部には、上記のように被覆用布５５，
５６が縫合されており、被覆用布５５，５６の端部に縫
合により固定した略Ｕ字状の合成樹脂製プレート部材
（セットプレート）５７，５８をつり込み用フレーム５
３，５４に係合させることにより張設される。

【００２９】第２のクッション材７０は、幅方向略中央
部に他の構成部位（部材）と比較して相対的に永久ひず
みの小さい高剛性部を形成する、例えば、伸び量の極め
て小さい繊維を使って形成された帆布やアラミド繊維な
どから形成される高剛性布材７１が配設されている。ま
た、この高剛性布材７１の両側部には、荷重特性におけ
るヒステリシスロスが他の構成部位（他の構成部材）と
比較して相対的に小さくて復元力の高い高弾性部を形成
する布状弾性部材７２，７３が配設されている。なお、
布状弾性部材７２，７３としては、布材、ネット材、ゴ
ム材及びそれらの複合部材などを用いることができる。
各布状弾性部材７２，７３は、高剛性布材７１の各側部
と各板状フレーム５１，５２とのそれぞれの間に張設す
るだけでもよいが、図５に示したように、一端を略Ｌ字
状の板状フレームの頂部に固定すると共に、中間部を高
剛性布材７１の各側部に縫い合わせて連結し、さらに、
他端を、下方に位置する各板状フレーム５１，５２の内
側端にクリップ７８などを用いて係止することで、布状
弾性部材７２，７３に略水平部７２１，７３１と略垂直
部７２２，７３２を形成する構成とすることもできる。
このような構成とすることで、図５（ｂ）に示したよう
に、着座により荷重がかかった場合に、略水平部７２
１，７３１の伸縮による弾性力のほか、略垂直部７２
２，７３２の伸縮による弾性力も発揮される。また、略
垂直部７２２，７２３によって振動入力時における上方
向への反力を抑制することもできる。

【００３０】また、布状弾性部材７２，７３は、単独で
用いることもできるが、復元力を補うために、補助用布
状弾性部材７５，７６を積層して張設することもでき
る。図５では、この補助用布状弾性部材７５，７６を、
布状弾性部材７２，７３の略水平部７２１，７３１のみ
に積層しているが、略垂直部７２２，７３２にも積層で
きることはもちろんである。また、布状弾性部材７２，
７３の略水平部７２１，７３１の張力方向（図５の幅方
向）の長さを、補助用布状弾性部材７５，７６の張力方
向の長さよりも長くし、図５に示したように、布状弾性
部材７２，７３の略水平部７２１，７３１が、補助用布
状弾性部材７５，７６よりもたるむように積層すること
により、両者の復元力が段階的に作用する構成とするこ
とができる。図５に示した態様では、ある荷重値に至る
と、まず、補助用布状弾性部材７５，７６の復元力が作
用し、さらに負荷が大きくなって所定の荷重値に至る
と、布状弾性部材７２，７３の復元力が作用する。すな
わち、２つの弾性部材が、所定の荷重値に至るまでは、
直列配列されているように段階的に作用するとと共に、
所定の荷重値に至った場合には両者が並列的に作用する
ことで、体格差（体重差）に応じた復元力を発揮でき、
体重差に拘わらず、底付き感を軽減することができる。

【００３１】布状弾性部材７２，７３は、高剛性布材７
１の奥行き方向全体にわたって、図６（ａ）に示したよ
うに、それぞれ長尺に形成した一枚の部材として連結す
ることもできるが、図６（ｂ）に示したように、短く形
成した複数枚の部材７２ａ，７３ａを間隔をおいて高剛
性布材７１の奥行き方向に配置して連結し、あるいは一
枚の部材に切り込みを入れるなどして連結し、すなわ
ち、布状弾性部材７２，７３を複数の部分に分断した状
態で連結する構成とすることもできる。このように配置
することにより、一枚の面積の大きい状態と比較して、
ひきつれ方向の弾性の作用を小さくでき、布状弾性部材
７２，７３を構成する分断された各部材７２ａ，７３ａ
がそれぞれの配設位置に応じて適切な復元力を発揮でき
る。この結果、荷重をより分散し、反力を小さくするこ
ともできる。また、分断した各部材７２ａ，７３ａの大
きさ（面積）や隣接する各部材７２ａ，７２ａ間又は７
３ａ，７３ａ間の間隔を調節することにより、配設位置
によってバネ定数の異なる構造とすることもできる。

【００３２】本実施形態のクッション構造を座部に設定
する場合、図６に示したように、高剛性布材７１の前端
縁と後端縁にはゴム材７７，７８などの他の布状弾性部
材をそれぞれ縫合連結し、図７に示したように、これら
を前端フレームと後端フレームに係合させることによ
り、上記布状弾性部材７２，７３と相俟って、前後方向
により高い復元力を発揮させ、姿勢支持性能及び振動吸
収機能を向上させることができる。

【００３３】なお、本実施形態のクッション構造を構成
する第１のクッション材６０は、張力０％近辺で張設
し、第２のクッション材７０は、張力０％以上で張設す
ることが好ましい。これにより、第１のクッション材６
０ではそれ自身の減衰性を損なうことがなく、人体形状
とのフィット感を増すことができ、また、第２のクッシ
ョン材７０では、高剛性布材７１による法線方向の支持
力を確実に発揮させることができると共に、布状弾性部
材７２，７３の平衡状態で作用する復元力により、任意
の負荷質量に対して適当なストロークで荷重を支持する
ことができる。また、図５に示したように、第１のクッ
ション材６０と第２のクッション材７０との間には無負
荷時において所定量のギャップが形成されるように張設
することが好ましい。これにより、着座時等において第
１のクッション材６０がギャップ内をたわんでいる間、
その張力がソフトにかつ人体形状に沿って小さな剪断力
で人体に作用するため、人体への拘束感を上げることな
く、フィット感を向上させることができる。

【００３４】本実施形態によれば、着座時等において
は、減衰性の高い第１のクッション材６０のみがたわ
む。そして、平衡点付近に至ると、第１のクッション材
６０が第２のクッション材７０に接し、第２のクッショ
ン材７０の張力も人体に作用する。この際、本実施形態
によれば、高剛性布材７１の作用によって、人体を支え
ると共に、布状弾性部材７２，７３による復元力が作用
して、振動を吸収したり、底付き感を軽減する。これに
より、座骨結節下で主荷重を支持できると共に、体側部
に沿った法線方向の支持圧が発生するため、体圧分散効
果が向上する。特に、高剛性部と高弾性部の境界付近に
おいては、高剛性部の法線方向の力と高弾性部の復元力
との両方が作用し、体側部に沿ってフィットして体側支
持力が発揮される。仮に、高弾性部を構成する部材とし
て、上記した布状弾性部材ではなく、金属バネを採用し
た場合には、その反力により人体に対して異物感を感じ
させることになるため、金属バネを採用する場合には、
その異物感を軽減するために、金属バネ上に位置する減
衰性の高い第１のクッション材６０の層を厚くするなど
の対策をほどこす必要が生じる。このため、高弾性部と
して金属バネを用いた場合には、体側支持力を十分には
発揮させることができない。また、本発明によれば、第
２のクッション材７０における剛性と復元力によって、
第２のクッション材７０を配置していない状態と比較す
ると、着座者の体重差によって生じる第１のクッション
材６０のたわみ量の差を小さくすることができる。

【００３５】ここで、図９は、サイドフレームに対して
金属バネでプルマフレックスの両側部を吊り下げ支持し
た状態で、該金属バネの略中央部に対し、径方向（金属
バネの張設方向に対して略直交する曲げ方向）に直径３
０ｍｍの加圧板により、変位量１０ｍｍまで、２０ｍｍ
まで及び３０ｍｍまで、それぞれ荷重をかけた場合と、
図５に示したように、高剛性布材７１を、本実施形態の
高弾性部により、すなわち、布状弾性部材７２，７３と
補助用布状弾性部材７５，７６との積層構造体により支
持した状態で、該布状弾性部材７２，７３の略中央部に
対し、略垂直方向に直径３０ｍｍの加圧板により、変位
量１０ｍｍまで、２０ｍｍまで及び３０ｍｍまで、それ
ぞれ荷重をかけた場合の荷重特性を示す図である。な
お、金属バネと、布状弾性部材７２，７３及び補助用布
状弾性部材７５，７６（高弾性部）とは、両者の引っ張
り方向の荷重特性がほぼ等しい領域となるように張設し
た。また、布状弾性部材７２，７３としては復元性の高
い糸を使用してなる三次元立体編物を用い、補助用布状
弾性部材７５，７６としては、ゴム材を使用した。ま
た、図９には、人の臀部の筋肉に直径３０ｍｍの加圧板
により４０Ｎまで荷重をかけた場合の荷重特性を併せて
示した。

【００３６】図９から明らかなように、金属バネの荷重
特性は、本実施形態の布状弾性部材７２，７３と補助用
布状弾性部材７５，７６との積層構造体の荷重特性と比
較して２倍以上高く、人の臀部の荷重特性と比較して非
常に高い。これに対し、本実施形態の布状弾性部材７
２，７３と補助用布状弾性部材７５，７６との積層構造
体の場合には、人の臀部の荷重特性より高いものの、金
属バネと比較すると臀部の荷重特性に接近している。従
って、人の筋肉に接した場合には、金属バネを、筋肉を
大きく変形させるような異物として感じるのに対し、本
実施形態の布状弾性部材７２，７３と補助用布状弾性部
材７５，７６との積層構造体の場合には、人の筋肉にフ
ィットし易いことがわかる。一方、図１０は、サイドフ
レームに対して金属バネでプルマフレックスの両側部を
吊り下げ支持した状態で、直径９８ｍｍの加圧板によ
り、金属バネとプルマフレックスとの境界を中心とし
て、金属バネとプルマフレックスを半々ずつ、変位量１
０ｍｍまで、２０ｍｍまで、３０ｍｍまで、それぞれ荷
重をかけた場合と、高剛性布材７１を、本実施形態の高
弾性部により、すなわち、布状弾性部材７２，７３と補
助用布状弾性部材７５，７６との積層構造体により支持
した状態で、直径９８ｍｍの加圧板により、高剛性部材
７１と高弾性部との境界を中心として、両者を半々ず
つ、略垂直方向に変位量１０ｍｍまで、２０ｍｍまで、
それぞれ荷重をかけた場合の荷重特性を示す図である。
また、図１０には、人の臀部の筋肉に直径９８ｍｍの加
圧板により１００Ｎまで荷重をかけた場合の荷重特性
を、上記金属バネ及び高弾性部の荷重特性とバネ定数が
ほぼ共通する範囲で重畳するように示している。金属バ
ネとプルマフレックスのように硬い材質で作った場合に
は、通常、ヒステリシスロスが小さく、たわみにくくな
り、バネ定数も大きくなる。これに対し、本実施形態の
布状弾性部材７２，７３と補助用布状弾性部材７５，７
６との積層構造体のように、柔らかな材質でバネ構造を
作った場合には、金属バネ等と比較した場合には、ヒス
テリシスロスが大きく、たわみ方向のバネ定数が小さく
なり、筋肉の特性に近づく。このことは、図９の３０ｍ
ｍの加圧板で加圧した荷重特性を見れば明らかである。
しかしながら、図１０に示したように、９８ｍｍの加圧
板により、金属バネとプルマフレックスを半々ずつ押圧
した場合のバネ定数と、高剛性布材７１と高弾性部とを
半々ずつ押圧した場合のバネ定数とは、いずれも約７．
１Ｎ／ｍｍでほぼ同じである。また、所定の変位量にお
ける筋肉のバネ定数６．９Ｎ／ｍｍの値と比較しても大
きな差はない。直径９８ｍｍというと、通常の体格の人
間の臀部の片側の幅あるいは太股の片側の幅にほぼ相当
するが、このような広い面積においては、高剛性布材７
１と高弾性部との組み合わせによっても、金属バネとプ
ルマフレックスとを組み合わせたものとほぼ同様に、筋
肉とほぼ同じ荷重特性を発揮できることを示すものであ
る。すなわち、本実施形態の高剛性布材７１と、布状弾
性部材７２，７３と補助用布状弾性部材７５，７６との
積層構造体からなる高弾性部との組み合わせは、広い面
積では筋肉とほぼ同じバネ特性により、筋肉への負担を
軽減できると共に、３０ｍｍの加圧板で曲げ方向に集中
的に加圧した図９の荷重特性から明らかなように、大腿
部や大腿部付近の部位が、本実施形態の高弾性部に当接
しても、異物感を感じず、大腿側部にフィットして法線
方向への支持圧を発生しやすい構成であることがわか
る。

【００３７】なお、図８に、第２の実施形態の他のバリ
エーションを示す。この態様では、第１の実施形態のも
のと同様のパイプ状のサイドフレーム２１，２２間に第
１のクッション材６０を張設している一方で、第２のク
ッション材７０を、第１のクッション材６０に対して所
定のギャップを介して補助フレーム材２３，２４間に張
設している。また、布状弾性部材７２，７３を、高剛性
布材７１に連結して、略水平方向に張設しているのみ
で、図５に示した態様のように略垂直方向には張設して
いない。

【００３８】図１１〜図１４は、第２の実施形態のさら
に他のバリエーションを示す図である。これらの図に示
したように、この態様では、三次元立体編物、ウレタン
フォーム、本革あるいはそれらの複合部材等から構成さ
れる第１のクッション材６０に対して所定のギャップを
介して第２のクッション材７０を配置している点では、
図５ないし図８に示した態様と同様である。但し、第２
のクッション材７０を構成する高弾性部と高剛性部とを
上下方向に離間させて配置し、両者間ギャップを設けた
点で、図５ないし図８に示した態様と異なる。

【００３９】まず、図１１に示した態様では、略Ｌ字状
の板状フレーム５１，５２の上端縁間に、取り付け用布
材７０ａを介して、高弾性部を形成する布状弾性部材７
０ｂを配設する。また、布状弾性部材７０ｂに対し、少
なくとも幅方向略中央付近において所定のギャップを有
するように弛ませた状態で、取り付け用布材７０ａを介
して高剛性部を形成する高剛性布材７０ｃを配設する。
さらに、略Ｌ字状の板状フレーム５１，５２の下端縁と
高剛性布材７０ｃとの間には、布状弾性部材７０ｂによ
る復元力を補助する補助用弾性部材７０ｄを図において
略垂直方向に配設している。

【００４０】図１１に示した態様によれば、第１のクッ
ション材６０が所定量たわむと、第２のクッション材７
０の布状弾性部材７０ｂにまず接し、この布状弾性部材
７０ｂの復元力が単独で作用し始め、さらに、所定量た
わむと、高剛性布材７０ｃの剛性による法線方向の力が
作用する。これに対し、図５に示した態様では、第１の
クッション材６０と第２のクッション材７０との間にギ
ャップを有するのみで、第２のクッション材７０にはギ
ャップを有しておらず、第１のクッション材６０の下方
に直接高剛性部が配されている。従って、図１１に示し
た態様の場合には、図５に示した態様と比較すると、底
付感の低減効果が大きい。このため、図１１に示した態
様の場合には、第１のクッション材６０として、より薄
手のクッション材を用いることも可能である。

【００４１】図１２に示した態様は、補助用弾性部材７
０ｄを図１１に示した態様よりもテンションが低くなる
ように緩く張設した構造である。従って、補助用弾性部
材７０ｄの復元力が図１１に示した態様のものよりも小
さい。すなわち、図１１及び図１２は、補助用弾性部材
７０ｄの張り方によって、人体に作用する復元力を種々
設定できることを示したものである。

【００４２】図１３及び図１４は、幅方向略中央部に高
剛性部である高剛性布材７１を有し、その両側部に高弾
性部である布状弾性部材７２，７３を配置している点で
は、図５に示したものと同様である。但し、これらの図
に示した態様では、高剛性部である高剛性布材７１に対
してギャップを介して、すなわち、第１のクッション材
６０と高剛性布材７１との間であって、いずれに対して
もギャップをおいてさらに他の高弾性部である布状弾性
部材７０ｅを配置したことを特徴とする。

【００４３】これにより、図１１及び図１２に示したも
のと同様に、第１のクッション材６０が所定量たわんだ
後、第２のクッション材７０の一部を構成する他の布状
弾性部材７０ｅが単独でたわんで復元力を作用する荷重
領域が設けられることになり、底付感の低減に資するこ
とができる。なお、図１３に示した構造と図１４に示し
た構造とでは、他の布状弾性部材７０ｅと高剛性布材７
１とのギャップの大きさが異なるが、これは、剛性感が
発揮されるまでの初期たわみに対応する荷重領域を種々
設計変更できることを例示したものである。

【００４４】図１５は、本発明の第３の実施形態にかか
るクッション構造の例を示す図である。この実施形態で
は、サイドフレーム２１，２２間に張設した第１のクッ
ション材８０に対し、その下方にギャップをおいて、全
体が相対的にヒステリシスロスが小さく復元性の高い高
弾性部を構成する布材やネット材からなる第２のクッシ
ョン材９０を配設した構造である。第１のクッション材
８０としては、例えば、三次元立体編物を用い、図２及
び図３に示したものと同様に、下部層のグランド編地に
おける人体中心線回りに対応する部位に高剛性部を設定
して、その両側部に高弾性部を形成したものを用いるこ
とができる。また、上部層を形成するグランド編地や中
間層を形成する連結糸としては、高減衰部、高剛性部又
は高弾性部のいずれか、あるいはこれらを任意に組み合
わせることにより所望のクッション特性を有する構造と
することができる。

【００４５】本実施形態においても、第１のクッション
材８０の下方にギャップを有するため、着座時等におい
ては、第１のクッション材８０がソフトな当たり感でた
わむと共に、荷重の平衡点においては、第１のクッショ
ン材８０に設定した高剛性部の法線方向の力により座骨
結節下が確実に支持されると共に、第２のクッション材
９０の復元力によって体側部に支持圧が付与されて荷重
が分散される。また、第２のクッション材９０の弾性作
用により振動吸収特性、特に高周波帯における振動吸収
特性が向上する。

【００４６】図１６及び図１７（ａ）〜（ｃ）は、第３
の実施形態の他のバリエーションを示す図である。図１
６及び図１７（ａ）は、第１のクッション材８０の折り
曲げ部の内側に、任意のフレームなどに吊り下げ支持さ
せた張力構造体である第１のベルト部材９５を配設し、
第１のベルト部材９５によって第１のクッション材８０
を支持すると共に、同じく、任意のフレームなどに吊り
下げ支持させた張力構造体である第２のベルト部材９６
に対して、合成樹脂製のセットプレート９６ａを用いて
第１のクッション材８０の側部を支持した構成である。
図１７（ｂ）は、図１７（ａ）と異なり、第２のベルト
部材９６とセットプレート９６ａのみによって第１のク
ッション材８０を支持した構成である。

【００４７】任意のフレームに支持された各ベルト部材
９５，９６によって第１のクッション材８０を支持する
ことにより、第１のクッション材８０が、各フレームに
対して浮き上がった状態で支持されることになるため、
フレームの硬い当たり感を軽減するのに役立つ。また、
セットプレート９６ａとして、張力方向（幅方向）には
拘束力があるが、それと直交する方向に対して自由度を
有するものを用いることにより、その弾性によって底付
き感を軽減するのに役立つ。

【００４８】図１７（ｃ）は、図１７（ａ），（ｂ）と
同様に、第１のベルト部材９５上に第１のクッション材
８０を支持すると共に、逆Ｌ字状に配置した板状フレー
ム９７，９８に対して、セットプレート９６ａを用いて
第１のクッション材８０の側部を係合した構成である。
そして、この板状フレーム９７，９８として、所定の弾
性力のある素材や形状等を選択している。これにより、
各フレームに対する当たり感を軽減すると共に、上下方
向ないしは体側部に対する法線方向の復元性が利用され
ることにより、体側部の支持を補助し、振動吸収特性の
向上に役立つ。

【００４９】なお、本発明は上記した実施形態に限定さ
れるものではない。例えば、上記した説明では、第１の
クッション材と第２のクッション材との間だけでなく、
第２のクッション材を構成する部材間にもギャップを形
成した態様を、第２の実施形態においてのみ説明してい
るが、他の実施形態でもかかる構造を採用することはも
ちろん可能である。また、各クッション材を支持するフ
レーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材自体
が、他の任意の支持部材により吊り下げ支持された張力
構造体である態様については、第３の実施形態のバリエ
ーションとして例示しているに過ぎないが、かかる構造
を他の実施形態で採用できることももちろんである。

【００５０】

【発明の効果】本発明のシート構造は、人体中心線回り
に対応する部位に設けられ相対的に永久ひずみの小さい
高剛性部と、人体側部に対応する部位に設けられ、ヒス
テリシスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性部と
の組み合わせからなり、前記高弾性部が荷重の平衡点付
近で作用するように設けられている。このため、人体の
中心線回りを高剛性部によって伸びを規制して剪断力の
発生を小さくし、法線方向の力によって人体を安定して
支持すると共に、人体側部に対応する部位に配置された
高弾性部の復元力及び高弾性部と高剛性部の境界付近に
おける法線方向の合力による支持圧が付与されるため、
骨盤を包み込むようにホールドできる。また、大腿側部
の筋、例えば、大腿二頭筋の伸縮方向に沿って支持力の
勾配は小さいが弾性感のある座り心地を実現できる。こ
れにより、臀部から腰椎部の中心線上の支持圧を軽減
し、血行不良による筋疲労の低減を図ることができる。
また、高減衰部を設けた場合には、平衡点に至るまで
は、主としてこの高減衰部により、荷重を分担支持す
る。従って、着座動作及び起立動作時に小さな荷重で接
している場合には、柔らかく沈み込む荷重的なへたりを
生じ、フィット感を向上させることができる。

【００５１】また、高弾性部の弾性力によって高周波帯
の振動やクレストファクターの大きい衝撃性振動も吸収
されるため、ランダム波の吸収性に優れると共に、着座
者にローリング、ヨーイングによる遠心力あるいは低周
波帯の衝撃性振動が作用する場合には、高弾性部のばね
特性に加えて、高減衰部の減衰作用が機能するため、高
い緩衝機能を有し、入力振動に伴って人体に作用する力
を効率よく吸収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明のシート構造の第１の実施形態
を示す一部を切り欠いた斜視図である。

【図２】図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ’矢視図であっ
て、高剛性部と高弾性部とを縫い継いで形成した態様を
示す図であり、図２（ｂ）は、両者を一体に形成した態
様を示す図である。

【図３】図３（ａ），（ｂ）は、クッション材に対する
高剛性部、高弾性部、高減衰部の組み合わせの例を示す
図である。

【図４】図４は、本発明のシート構造の第２の実施形態
を示す一部を切り欠いた斜視図である。

【図５】図５は、図４のＡ方向矢視図であり、（ａ）は
無負荷時の状態を示す図であり、（ｂ）は着座により荷
重の平衡点となっている状態を示す図である。

【図６】図６（ａ），（ｂ）は、第２の実施形態で用い
た布状弾性部材のバリエーションを示す図である。

【図７】図７は、前端フレーム及び後端フレームに対し
て、ゴム材を取り付けた状態を示す一部斜視図である。

【図８】図８は、第２の実施形態の他の態様を示す断面
図である。

【図９】図９は、直径３０ｍｍの加圧板を用いて測定し
た第２の実施形態の高弾性部と金属バネとの荷重特性の
差を示すグラフである。

【図１０】図１０は、直径９８ｍｍの加圧板を用いて測
定した第２の実施形態の高弾性部と金属バネとの荷重特
性の差を示すグラフである。

【図１１】図１１は、第２のクッション材にギャップを
形成した第２の実施形態の他の態様を示す図である。

【図１２】図１２は、第２のクッション材にギャップを
形成した第２の実施形態のさらに他の態様を示す図であ
る。

【図１３】図１３は、第２のクッション材にギャップを
形成した第２の実施形態のさらに他の態様を示す図であ
る。

【図１４】図１４は、第２のクッション材にギャップを
形成した第２の実施形態のさらに他の態様を示す図であ
る。

【図１５】図１５は、本発明のシート構造の第３の実施
形態を示す断面図である。

【図１６】図１６は、第３の実施形態の他の態様を示す
一部を切り欠いた斜視図である。

【図１７】図１７（ａ）は、図１６のＢ−Ｂ’矢視図で
ある。図１７（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、第３の実施
形態のさらに他の態様を示す断面図である。

【図１８】図１８は、上記各実施形態で使用可能な三次
元立体編物の一例の構成を示す断面図である。

【図１９】図１９は、一方のグランド編地の一例を示す
図である。

【図２０】図２０は、他方のグランド編地の一例を示す
図である。

【図２１】図２１は、連結糸の各種配設の仕方を例示し
た図である。

【符号の説明】

１０ シート ２０ シートフレーム ２１，２２ サイドフレーム ２３，２４ 第１の補助フレーム ３０ クッション材 ４０ ネット部材 ５１，５２ 板状フレーム ６０ 第１のクッション材 ７０ 第２のクッション材 ７１ 高剛性布材 ７２，７３ 布状弾性部材 ８０ 第１のクッション材 ９０ 第２のクッション材 １００ 三次元立体編物 １１０ 一方のグランド編地 １２０ 他方のグランド編地 １３０ 連結糸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44 (72)発明者 川崎 誠司 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 (72)発明者 小倉 由美 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 (72)発明者 落合 直輝 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 Ｆターム(参考） 3B087 DE05 3B096 AB07 AD04

Claims (21)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベ
   ルト部材などの各種支持部材によって支持されて張設さ
   れ、 人体中心線回りに対応する部位に設けられ相対的に永久
   ひずみの小さい高剛性部と、人体側部に対応する部位に
   設けられ、荷重特性におけるヒステリシスロスが相対的
   に小さく復元性の高い高弾性部との組み合わせからな
   り、前記高弾性部が荷重の平衡点付近で作用するように
   設けられていることを特徴とするシート用クッション構
   造。
2. 【請求項２】 前記高弾性部の直径２００ｍｍの加圧板
   で加圧した際のバネ定数が、２５０Ｎ／ｍｍ以下である
   ことを特徴とする請求項１記載のシート用クッション構
   造。
3. 【請求項３】 少なくとも上下２層構造を有し、いずれ
   かの一方の層において、相対的に減衰の大きい高減衰部
   及び荷重特性におけるヒステリシスロスが相対的に小さ
   く復元性の高い高弾性部のうちの少なくとも一方が設定
   され、他方の層において、人体中心線回りに対応する部
   位に高剛性部が、人体側部に対応する部位に高弾性部が
   それぞれ設けられていることを特徴とする請求項１又は
   ２記載のシート用クッション構造。
4. 【請求項４】 互いに離間して配置された一対のグラン
   ド編地同士を連結糸で結合することにより形成された三
   次元立体編物からなり、下層部のグランド編地のうち、
   人体中心線回りに対応する部位に高剛性部を、人体側部
   に対応する部位に高弾性部をそれぞれ設定し、上層部の
   グランド編地と連結糸とのいずれか少なくとも一方に高
   減衰部又は高弾性部を設定したことを特徴とする請求項
   ３記載のシート用クッション構造。
5. 【請求項５】 上層部のグランド編地に高弾性部を設定
   し、連結糸のうち、人体中心線回りに対応する部位に高
   剛性部を、人体側部に対応する部位に高減衰部又は高弾
   性部をそれぞれ設定したことを特徴とする請求項４記載
   のシート用クッション構造。
6. 【請求項６】 シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベ
   ルト部材などの各種支持部材によって支持されて張設さ
   れる際の無負荷時の張力が伸び率０％近辺であることを
   特徴とする請求項１〜５のいずれか１に記載のシート用
   クッション構造。
7. 【請求項７】 前記支持部材自体が、他の任意の支持部
   材により吊り下げ支持された張力構造体であることを特
   徴とする請求項６記載のシート用クッション構造。
8. 【請求項８】 シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベ
   ルト部材などの各種支持部材によって支持されて張設さ
   れた２以上のクッション材を備え、 人体中心線回りに対応する部位に設けられ相対的に永久
   ひずみの小さい高剛性部と、人体側部に対応する部位に
   設けられ、荷重特性におけるヒステリシスロスが相対的
   に小さく復元性の高い高弾性部とが、いずれか少なくと
   も一方のクッション材に設定されてなり、 前記高弾性部が荷重の平衡点付近で作用するように設け
   られていることを特徴とするシート用クッション構造。
9. 【請求項９】 相対的に減衰の大きい高減衰部を有し、
   シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの
   各種支持部材によって支持されて張設される第１のクッ
   ション材と、 前記第１のクッション材の裏面側にギャップを介して離
   間して、シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部
   材などの各種支持部材によって支持されて張設され、人
   体中心線回りに対応する位置に設けられた相対的に永久
   ひずみの小さい高剛性部と、この高剛性部の両側部に連
   設され、人体側部に対応する位置に設けられた荷重特性
   におけるヒステリシスロスが相対的に小さく復元性の高
   い高弾性部とを有し、前記高弾性部が荷重の平衡点付近
   で作用するように設けられている第２のクッション材と
   を具備することを特徴とする請求項８記載のシート用ク
   ッション構造。
10. 【請求項１０】 前記第２のクッション材が、少なくと
    も人体中心線回りに対応する高剛性部と第１のクッショ
    ン材との間であって、かつ該高剛性部に対してギャップ
    をおいた位置にも設けられた高弾性部を備えて構成され
    ていることを特徴とする請求項９記載のシート用クッシ
    ョン構造。
11. 【請求項１１】 相対的に減衰の大きい高減衰部を有
    し、シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材な
    どの各種支持部材によって支持されて張設される第１の
    クッション材と、 前記第１のクッション材の裏面側にギャップを介して離
    間して、シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部
    材などの各種支持部材によって支持されて張設され、人
    体中心線回りに対応する位置に設けられた相対的に永久
    ひずみの小さい高剛性部と、この高剛性部と第１のクッ
    ション材との間であって、かつ該高剛性部に対してギャ
    ップをおいた位置に設けられたヒステリシスロスが相対
    的に小さく復元性の高い高弾性部とを備え、該高弾性部
    の両側部付近が人体側部に対応する位置に設けられてい
    る第２のクッション材とを具備することを特徴とする請
    求項８記載のシート用クッション構造。
12. 【請求項１２】 前記第１のクッション材の裏面に、こ
    の第１のクッション材よりも復元性の高い補助クッショ
    ン部材が積層されていることを特徴とする請求項９〜１
    １記載のシート用クッション構造。
13. 【請求項１３】 前記第１のクッション材は、互いに離
    間して配置された一対のグランド編地同士を連結糸で結
    合することにより形成された三次元立体編物から形成さ
    れていることを特徴とする請求項８〜１２のいずれか１
    に記載のシート用クッション構造。
14. 【請求項１４】 前記第２のクッション材の高剛性部が
    高剛性布材から構成され、高弾性部が復元性の高い布
    材、ネット材、ゴム材及びそれらの複合部材のいずれか
    から選択される布状弾性部材から構成されていることを
    特徴とする請求項８〜１３のいずれか１に記載のシート
    用クッション構造。
15. 【請求項１５】 前記布状弾性部材が、シートの奥行き
    方向に分断された状態で配置されていることを特徴とす
    る請求項１４記載のシート用クッション構造。
16. 【請求項１６】 相対的に減衰の大きい高減衰部と、人
    体中心線回りに対応する位置に設けられた相対的に永久
    ひずみの小さい高剛性部とを備え、シートを形成するフ
    レーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によっ
    て支持されて張設される第１のクッション材と、 前記第１のクッション材の裏面側にギャップを介して離
    間して、シートを形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部
    材などの各種支持部材によって支持されて張設され、少
    なくとも人体側部に対応する位置に、荷重特性における
    ヒステリシスロスが相対的に小さく復元性の高い高弾性
    部を有し、前記高弾性部が荷重の平衡点付近で作用する
    ように設けられている第２のクッション材とを具備する
    ことを特徴とする請求項８記載のシート用クッション構
    造。
17. 【請求項１７】 前記第１のクッション材は、互いに離
    間して配置された一対のグランド編地同士を連結糸で結
    合することにより形成された三次元立体編物から形成さ
    れ、一方のグランド編地における人体中心線回りに対応
    する位置に相対的に永久ひずみの小さい高剛性部が配さ
    れていることを特徴とする請求項１６記載のシート用ク
    ッション構造。
18. 【請求項１８】 前記第２のクッション材が、少なくと
    も人体中心線回りに対応する高剛性部と第１のクッショ
    ン材との間であって、かつ該高剛性部に対してギャップ
    をおいた位置にも設けられた高弾性部を備えていること
    を特徴とする請求項１６又は１７記載のシート用クッシ
    ョン構造。
19. 【請求項１９】 前記第１のクッション材は、シートを
    形成するフレーム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持
    部材によって支持されて張設される際の無負荷時の張力
    が伸び率０％近辺であり、 前記第２のクッション材は、シートを形成するフレー
    ム、ワイヤ、ベルト部材などの各種支持部材によって支
    持されて張設される際の無負荷時の張力が伸び率０％以
    上であることを特徴とする請求項８〜１８のいずれか１
    に記載のシート用クッション構造。
20. 【請求項２０】 前記第１のクッション材を支持する支
    持部材自体が、他の任意の支持部材により吊り下げ支持
    された張力構造体であることを特徴とする請求項１９記
    載のシート用クッション構造。
21. 【請求項２１】 前記高弾性部の直径２００ｍｍの加圧
    板で加圧した際のバネ定数が、２５０Ｎ／ｍｍ以下であ
    ることを特徴とする請求項８〜２０のいずれか１に記載
    のシート用クッション構造。