200829460 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本务明有關於算出車輛之油耗，在顯示部顯示所算出之 油耗的車輛之油耗顯示系統。 【先前技術】 在-般汽車或二輪機車等車輛，設有儀錶單元（顯示裝 置）’、在駕駛者辨識性良好之位置具備用α顯示車輛之速 :的速度錶等。通常’在此種儀錶單元中，除了速度錶外， 設有用以顯示總行駛距離夕 _ 如 丁汊此雕之里耘錶，或顯示行駛距離而且 4駛者可以任意重設之短距離里程錶等。 近年來隨著對節省能源或環境保護等關心之提高，提案 有在此種儀錶單元追加顯示車輛之油耗的油耗顯示計。 在專利文獻1記載有油耗顯示裝置，其中具備有可以顯 不汽車平均油耗和瞬時油耗之儀錶單元。在此種情況，使 用液晶顯示H並排地設置里程錶用之顯示部，和可在顯示 、…句油耗或瞬Β守油耗之油耗計或變換短距離里程錶間切 換的顯示部。 [專利文獻1]曰本專利特開平Π-20508號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 但疋，上述瞬時油耗是表示在既定時間内，例如，在過 ^數秒〜數十秒之油耗者，通f，依照車輛之行敬狀況等 w刻刻變化。此種瞬時油乾，從經濟行料觀點來看， 最好使駕驶者依照行驶之狀況等以適當之時機辨識，並可 326\專利說明書(補件)\97_01\96138959 200829460 以把握。 仁疋在上述專利文獻1所記载之油耗 於顯示油耗顯示計 =之油耗顯不裝置中，對 機下，當瞬時^依之顯示的更新時 時’在該固定之更新時機 度1而大幅變動 瞬時油耗，為其問題。 馬驶者以適當之時機確認 部中瞬時油耗之音士不系統中，可以將更新顯示 之時機耗之顯不的時機’設定在駕敬者可以適當辨識 (解決問題之手段） 本發明申請專利範圍第 備有：距離資訊瞀出邮，田十ί車輛之油耗顯示系統，具 消耗量曾出邱：十° ’來异出車輛之移動距離；婵油 耗算出部，根攄夾白μ、+、 ^之戾、油扁耗置；瞬時油 旦管山Α 自上述距離資訊算出部和上述婵、法 里异出部之算出結果，算 ：：峨 =部’根據來自上述距離，訊算出部出 异出部和上述瞬時油耗算出部之算 上=杨 進行油耗顯示處理；i特 口f上述頒不部 條件，變化上述顯示部中瞬時、由耗之3J控制部依照既定之 申請專利範圍第2二：示的更新時機。 第1項之車輛之、、由耗备明’其特徵是在申請專利範圍 32_(^__^97彻6138959 耗顯不糸統中，更具備有用來檢測車輛 6 200829460 二 上述控制部，依照利用上述車速 時機。 之車迷，變化上述顯示部中瞬時油耗之更新 申請專利範圍第3項 第2項之車輛之油鉍钿:月特徵疋在申請專利範圍 越高時，將瞬時=統中，上述控制部在上述車速 申請專=ΓΛ更新時機設定成越長。 第2或3項之車輛之％ ^❹其特徵是在申請專利範圍 車速為既定4 = 示系統中，上述控制部在上述 中請專IS 不顯示瞬時油耗。 第1項之車：之員之發明’其特徵是在申請專利範圍 測手段，用來m/K统中，更具财節流閥開度檢 二/末檢測節流閥開度；且上述控制手段依昭利用 上述即、級閥開度檢測手段 量，變化_Lif 私劂到之郎流閥開度的變化 交化上述顯不部中瞬時油耗之更新時機。 第第6項之發明’其特徵是在申請專利範圍 弟5項之車輛之油耗顯示系統中， 閥開度之變化量越在上述即流 短。 &㈣_耗之更新時機設定成越 第=ΐΓ第7項之發明’其特徵是在申請專利範圍 弟5項之車輛之油耗顯示系統中，更 =車速檢測部;且上述控制部在上述節流： ^置t滿既定之變化量時，依照利用上述車速檢測部檢 測到之車速，變化瞬時油耗之更新時機。 申請專利範圍第8項之發明，其特徵是在中請專利範圍 326\專利說明書(補件)\97·01\96138959 η 200829460 第1項之車輛之油耗顯不系統中，上述瞬時油耗之顯示的 更新時照依既定條件自動設定之自動模態，和由操 =者任思《疋之手動模態而變化；上述手動模態具有第1 牯機：和更新時機比該第1時機短的第2時機；且上述自 動板悲之更新時機設定在上述第1時機和上述第2時機之 (發明效果） 依^請專利範圍第^之發明，經由使油耗顯 中Γ夺油耗之顯示的更新時機成為可變，可以依照駕駛^ =乂子：行駛狀況而變化瞬時油耗之顯示的時機，駕駛者 可以谷易地把握適當之油耗資訊。 :照申請專利範圍第2項之發明，經由依照車速而變化 =油耗之顯示的更新時機，可以提供使用者依照車輛之 订駛狀態而易於辨識瞬時油耗之環境。 山依照=請專利範圍第3項之發明，經由設定成車速越 尚，料油耗之更新時機越長，即使在高速行 可以設定適宜於㈣者確_時油耗所需要之 ^ 的時機。因此，無論行駛狀態如二 確認瞬時油耗。 馬駛者均可以容易地 依照申請專·圍第4項之發明，在車 ::例：在：低速時’車速之檢測精確度降低的可二 Γ如Γΐ 耗變為困難’所以最好不顯示瞬時油 耗。如此，可以防止駕駛者誤認瞬時油耗。 依照申請專利範圍第5項之發明’經由依照節流闕開度 326\專利說明書(補件)\97·01\96138959 8 200829460 之變化量而變化瞬時油耗 影響車輛油耗之重 ^的更新時機，以因應作為 董大原因的郎流 駛者可以以適當之時機 又您支化里而使馬 以促進經濟駕駛。辨·時油耗。因此，對駕驶者可 度之變圍弟6項之發明，經由設定成節流閥開 瞬時油耗之更新時機越短，用以在節流 可二、二？大，油耗性能有降低之虞時，使駕駛者 可以以適當之時機辨墦_ 4 ……β 耗。因此，對於駕駛者可以 促使更進一層之經濟駕駛。 量7項之發明，在節流閥開度之變化 士 文里蚪，經由依照車速而變化瞬時油耗之 更新時機，例如，可以以鱼停 ：才由耗之 斟虛々击κ ± , ，、1τ止或疋迷仃駛等車輛狀態相 更料機，顯示瞬時油耗，駕駛者可以更進一步把 握正確之瞬時油耗。 依照申請專㈣圍第8項之發明，經由 最短(練更新時機，和最長(最慢)之更新 駛者可以谷易辨識現在之更新模態為手動模離。 【實施方式】 ' ^ 以下參照圖式詳細地說明本發明之車輛之油耗顯示系 統的較佳實施形態。 ’、 圖1是作為組入有本發明一實施形態之車輛之油耗顯 示系統ίο(以下亦稱為油耗顯示系統10)之車插的二輪機 車12之概略侧面圖。在本實施形態中，以道路行駛二 輪機車12為例以說明本發明，但是本發明並不只限於: 326\專利說明書(補件)\97-〇i\96l38959 9 200829460 型之二Γ二:種類之車輛，例如速克達型或越野 :方=意思表示能量消耗率，亦即，不只限於上 練：車2燃機車輛，亦可以適用在消耗所搭载之能量而 之電動車等/如，祕氫氣之燃料電池車輛或消耗電力 另外’在二輪機車12中’對於在車體左右對稱地各設
L =構或構成元件’在左邊者之元件符號附加 L」’在右邊者之元件符號附加「r」。另外，為容易理解， 在各圖式中，依照從乘坐之駕駛者所看之方向，在表示車 體左邊之箭頭附加「L」，在表示車體右邊之箭頭附加「R」， 二在表不車體前方之箭頭附加「訏」，在表示車體後方之 ΙΪ頭附加「Rr」而說明，以下亦同。 如圖1所示，二輪機車12具備有：托架（cradiefr纖） 型之車體車架13，用來構成車體；前輪14，成為轉向輪； 後輪16，成為驅動輪；手把18，用來操縱前輪14 ;和座 位’由乘員乘坐。該座位2〇經由多個安裝支持部Μ 而安裝在從車體車架丨3朝向車體後方延伸之座位執道 22L 、 22R 。 在車體前方部，於手把18下方之車體車架13支樞有頭 管26，將該手把18支持成可以操舵，在該頭管26之下 端侧支樞有前又28L、28R。該前叉28L、28R被支樞成使 鈿輪14可以自由旋轉。另外，在前叉28L、28R安裝有從 上方覆蓋韵輪14之擋泥板30。另外，在前叉28L —側之 326\專利說明書(補件)\97-〇1\96138959 10 200829460 前輪14軸承附近設置有車 來檢測二輪機車12之1^心（車逮檢測部）3卜用 輪機單12之車迷。該車速感測器3“里由圖中未 顯不之電路配線，連接到後述之則5〇。 另外-方面，在車體後方部，於座位2 戰’利用後懸吊部32懸掛在車體車架後:;有 利用該搖臂34將後輪16支樞成可自由旋轉。 ° 在上述手把18和座位2〇間的車體車架13之上 裝有燃料槽36。在該燃料槽36下方車體車架13之 ’例如配置由4行程引擎構成之㈣⑽，經由連 番！1遠引ϊ38之排氣口的排氣管40，而在車體後方部設 置有消音器42。另外，在燃料槽36下部之引擎38的上 部，設有用以收納圖中未顯示之空氣清潔器等的空氣室 44 ° #在上述燃料槽36和座位2〇間之下部，於被護板46覆 蓋之空間，並行地設有電池48和ECU(引擎控制EClJ)50。 _ ECU 50是控制部，用來進行引擎38之FI(Fuel
Injection，燃油喷射）控制、各種電裝置零件之控制、油 耗算出和顯示控制等。 在上述護板46之後方，於座位執道22L、22R連結有從 、其後部斜向上方延伸之U字狀車架52。另外，在座位20 . 之下部設有後擋泥板54，在該後擋泥板54配置有方向燈 56L、56R。在上述後擋泥板54之上部安裝有尾燈58，在 上述後擋泥板54之前方安裝有格子狀之防護蓋60。 在上述頭管26之上方，於手把18之前方，在駕駛者容 326\專利說明書(補件)\97·〇 1 \9613 8959 11 200829460 :辨識之位置’經由支架61配置有儀錶單元(顯示裝 )J，從該儀錶單元62之前方至側方，連結到車身前上 罩64上方之擋風玻璃66覆蓋。在上述車身前上罩64之 大致中央部配置有頭燈68。 土本上組裝在以上述方式構成之二輪機車12的本實施 形態之油耗顯示系統10中，顯示算出之油耗的油耗顯示 计（顯不部）11配置在上述儀錶單元62中。因此下面參照 圖2和圖3說明儀錶單元a。 ^ 如圖2所示，儀錶單元62利用被固定在上述支架61之 儀錄面板70支持。在本實施形態之情況，在儀錶面板7〇 之大致中央部設有速度錶72。 在上述速度錶72，於指針74旋轉軸心之上方（前方）設 有用來表示二輪機車12之總行駛距離的里程錶76。在上 述方疋轉軸〜之下方（後方）設有短距離里程錶8 〇，用來顯 不二輪機車12之行駛距離，且可以由駕駛者利用重設鈕 ⑩ 78而任意重設。 在上述速度錶72之兩侧部，在右側設有燃料錶84，組 入有構成油耗顯示系統1 〇之油耗顯示計丨丨和油量錶82。 在上述速度錶72之左侧設有遠光指示燈86和空檔指示燈 88°另外’在上述速度錶72之下方（後方）包夾手把18之 轴部而設有轉向指示燈90L、90R。 圖3是上述燃料錶84之周邊之擴大圖。該燃料錶84由 例如液晶顯示器85構成。 在此種之燃料錶84中，構建成油量錶82用來表示燃料 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 12 200829460 剩餘量，從表示剩餘量不足之備用量（RES)到滿量（1?)之 間，並排設置多健，利用此種方式駕敬者可以容易地把 握燃料剩餘量。另外，設有加油標記92，鄰接於油量錶 82 ’用來促使駕駛者加油。 上述=耗顯示計n可以以平均油耗（觸和瞬時油耗 (INST)等2個油耗模態顯示’該等可以利用與燃料錶84 =排設置之切換開關94而變換其顯示。例如，經由以短 時間(例如1秒以内)按壓切換開關94,可變換顯示平均 =瞬時油耗’在顯示任一方之時，經由以長時間(例 如1秒，上)按壓切換開關94’用來重設該顯示中 = f。另外，在油耗顯示言十11 ’當油耗模態 油耗時’將平均油耗顯示指示燈(av)96點亮， 二二Γ歧定在瞬時油耗時，將瞬時油耗顯示指^ -種油耗模態。 了“易地把握是在那 利=種:Γ關94構建成可以向左右旋轉既定角度， 利用此種方式，可以在「A」、「Mf」$「 刻度100。上述「A」表示瞬時油耗更 ； 模態(更新模態)，自動模態和手動模態中之 偏： 述「ms」表示在上述手動模態時， 同之2個模態。 ，、更新牯機不 之是t慮二輪機車12之車速或節流閥開度 變Γ之顯里干%上"?耗之顯示的更新時機自動變化（可 心“。上述㈣模態是使瞬㈣耗之顯示的更 326\專利說明書(補件)\97-01 \96138959 13 200829460 二者任意設定之時機的顯示模態，在此種情 外’對於此種自動模態和手動模態亦可 等耗模態之平均油耗顯示指示器兆 易於二“液晶顯示器85内顯示，可以更進-步 上述平均油耗是指例如從重設之時起到現在 止之整體行駛距離之平均油餐 、 定在上述短距離里程：’可以成為設 的平均油耗（km/Ι)。另外—‘ ^距離（短距離里程） 定時間内，例如過去數㈣了 表示在既 間油耗（km/1)，亦即，依照在 既騎間内之行駛距離算出燃油消耗量。 因此拓平均油耗’除一開始剛算出後之外，其變化比較 =’反之’瞬時油耗依照二輪機車12之行駛狀況等而 __變化。亦即’若駕駛者可以依照其行駛狀況等， 以適當之時機辨識和把握此瞬時油耗，則可以有效地利用 在經濟駕駛等。 在本貝施㈣之情況’以上述方式構成之油耗顯示系統 10中’對顯示油耗顯示計u之瞬時油耗的控制方法，依 -照更新其顯示時機之設定方法，有2種控制方法。 u在此處首先對於油耗顯示計i i中瞬時油耗之顯示的第 “工制方法，簽知、圖4所不之流程圖說明。該第i控制方 法是在上述自動模態’依照二輪機車12之車速設定油耗 顯示計11之顯示的更新時機。 326\專利說明書(補件)\97·01\96138959 200829460 f即上在一輪機車12行駛中，在利用切換開關％使油 tf丁4 U之油耗核悲成為瞬時油耗之狀態，當執行該 ^拴制方法時’百先’在圖4之步驟si，利用_ Μ 异出二輪機車12之瞬時油耗。 對耗算出方法，參照圖5說明。圖5是方塊構造 的算m W€(料油耗、平均油耗） 示’對ECU 50輸入來自車速感測器31之車速 。〜σ述顯不杈態（自動模態、手動模能）之执定γ 號。然後，在ECU 50中，i拍 卞勒棂心）之δ又疋仏 利用該ECU50算出喷射開間射開閥資訊⑽）， 測之在車：據在既定時間來自上述車速感 E耗中利用此種方式算出瞬時油耗(km/1)。另外I ECU 50中，對於平均油耗 为夕卜在 況同樣地算出。 丌了M舁上述瞬時油耗之情 且功ίΐ種情況，ECU 50在油耗顯示系統1"，所 ::之功此可以作為：距離資訊算出部 私動距離；燃油消耗量算出部， =^輛之 資訊：平均油耗算出部’根據來自上述距離 能，㈣h cu 50具有作為控制部之功 專利說明書(補件卿·0_3_ 根據來自上述距離資訊算出部、上述燃油消 15 200829460 部和上述瞬時油耗算出部之算 示計11進行油耗顯示處理。亦如1對顯不部之油耗顯 為更新時機變更部，根據上，CU 50之功能可以作 出結果，變化油耗顯示計u之更 出部等之算 理部，根據來自該更新時機變更部，，和油耗顯示處 處理。 。7虎，進行油耗顯示 在此種步驟ς丨φ， > 如每1秒而算出，祀攄在時油耗，每隔既定時間，例 ，根據在以後之步 當地利用油耗顯示計Π顯示。 的控制，適 其次’在步驟S2，ECU50判斷剎田+ 油耗顯示計U的顯示模g是自用m關％設定之 種情況，當切換開關94成為上 =模態被設定在手動模態時，執二:」驟：即’ 在步驟S3,利用Ecu 5〇 们力驟幻。 「财」侧，或設定在「Ms」側洵切換開關94設定在 在，」側之時，執行_， 步驟S15n方U之瞬時油耗，然後執行 之時，執行步二二 之瞬時油耗’然後執行步驟S15。/新油耗顯不计11 之根據在上述步驟以或步㈣設定 ”：：：，更新油耗顯示計η之瞬時油耗的顯示。 述「Α日士面在上述步驟S2中，當切換開關94設為上 」年’亦即’當顯示模態設定在自動模態之時，執 %0\胃_^書(補件卿·講6丨38959 16 200829460 行步驟S6。 在步驟S6,利用則5〇判斷二輪機車& 滿既定之速度，或是在既定之速度以上。 、未 具體而言，在步驟86,當二輪機車12之車速未滿既定 之速度’例如在未滿5_時，實施步驟 耗顯示計11之瞬時油耗’回到步驟S卜依昭此種= 吏 顯示成為0FF，是因為在二輪機，^ '…广 要利用電磁檢測型等構成之上 ;車速感測器31而正確檢測車速會有困難。亦二：： 輪機車12以極低速行駛之時， 低，I管Φ n * 由於車速之檢測精度降 之』：i r為困難’因此從防止駕駛者誤認 之说點末看，敢好不在油耗顯示計11顯示瞬時油耗。 2外，不一定要設置該㈣S7，在此種情況，例如， :步驟S6中二輪機車12之車速未滿5km/h之時，亦可以 直接回到步驟S卜亦可以將步驟S6本身省略。 =外一方面’在步驟S6’當二輪機車12之車速在既定 速度以上，例如在5km/h以上時，執行步驟S8。 刻ί步驟S8，與上述步驟S6大致同樣地，利用ECU 50 辦一輪機車12之車速是未滿既定之速度’或是在既定 之速度以上。 i先’纟步驟S8 ’當二輪機車Μ之車速未滿既定之速 又例如未滿20km/h時，執行步驟仍，例如，每3秒更 7油耗顯示計U之瞬時油耗1後執行步驟阳。然後， V驟S15 ’根據在上述步驟S9所設定之更新時機，更 32轉利說明書(補件)\97·01\9613 8959 ιη 200829460 新油耗顯示計11之瞬時油耗的顯示。另外一方面，在步 驟S8，當二輪機車12之車速在既定速度以上，例如，在 20km/h以上時，執行步驟S10,以下同樣地執行各個步驟。 亦即，在步驟S10中，當二輪機車12之車速未滿既定 之速度，例如，未滿50km/h時，執行步驟SI 1，例如， 每5秒更新油耗顯示計11之瞬時油耗，其次執行步驟 S15。另夕卜一方面，在步驟S10，當二輪機車12之車速在 既定速度以上，例如，在50km/h以上時，執行步驟S12。 在步驟S12，當二輪機車12之車速未滿既定之速度， 例如，未滿80km/h時，執行步驟S13，例如，每10秒更 新油耗顯示計11之瞬時油耗，其次執行步驟S15。另外 一方面，在步驟S12，當二輪機車12之車速在既定之速 度以上，例如，在80km/h以上時，執行步驟S14。在該 步驟S14，例如，每20秒更新油耗顯示計11之瞬時油耗， 其次執行步驟S15。 依照上述之方式，在本實施形態之油耗顯示系統10中 顯不油耗顯不計11之瞬時油耗的第1控制方法中，根據利 用各個步驟所設定之油耗顯示計11的更新時機，在更新 步驟S15中顯示油耗顯示計11之瞬時油耗後，回到步驟 S1。另外，步驟S1中瞬時油耗之算出亦可以在步驟S4、 S5、S9、Sll、S13、S14中設定更新時機之後進行。 在此種情況，在上述自動模態於步驟S 6〜步驟S14，依 照二輪機車12之車速，變化在油耗顯示計11中瞬時油耗 之顯示的更新時機，亦即，車速越高時將更新時機設定成 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 18 200829460 越長。利用此種方守 _ .供駕歇者可 ^ '照二輪機車12之行敬狀態，提 ’瓦冷易於辨識瞬時 越高時將更新時機設定成越長，即 以設定適合於駕駛者確在间速仃駛荨，亦可 時機。因此，不… 料油耗所必要之視線移動的 確認.瞬時:耗不;==狀態’駕駛者均可以容易地 高速公路等高速行敬時:大行驶等。另外’在 其瞬時油耗之變化少 定之速度行敬，因 又彳^ ’亦取好使更新時機變長。 另外，在此種情況，士凡令#永+ 成為2· 5倍時，瞬時^之^車逮從2Gkm/h變到 17俨，車η 新時機從3秒變到5秒成為 日ς 變到80km/h成為U倍時，更新 ¥機攸5秒變到1 〇秒成為 ^ 倍時，更新時機亦與其對應丄=成丄速變為2 式，成為可以對稱地在寬卢r鬥“ '-勺2倍。利用此種方 丹也隹見廣乾圍内變更更新時機，駕馱去 可以易於把握且易於操作。 〇械馬駛者 機另:=!广模態，亦可以由駕駛者依任意設定之時 械。又疋油耗顯示計1 1之睡 , 4, 之瞬犄油耗的更新時機。在此種 ㈣關94設以手動模態之時’不只可具有由 以構成之2個階段’亦可設定成3個階段 模#中1/又疋為類比連續量。另外’亦可以構建成在自動 ==上述步㈣所示’當二輪機車12未滿 低速度（例如，5km/h)時使顯示成為〇ff。 ，外，在如此之第1控制方法中，亦可以例如每25秒 更4與上述手動模態對應之步驟S5中的油耗顯示計^之 通專利說明書(補件)\97-01 \96138959 19 200829460 瞬時油耗。在此種情況，瞬時油耗之更新時機在手動模離 '設定為每1秒或每25秒，在自動模態設定為每3~2〇 '如此:最短（最快）更新時機和最長（最慢）更新時機成為 =模態，其間之更新時機成為自動模態，對於駕駛者可以 容易地辨識現在之顯示模態（更新模態）是手動模態。 另外，對於油耗顯示系統10中顯示油耗顯示計之A 時油耗的第2控制方法，下面參照圖6所示之流= 明。該第2控制方法是在上述自動模態，依照二輪= 12的節流閥（TH)開度之變化量（變化率），設定油、半 計U之更新時機。上述節流閥開度之變化量，狹義= 不用以調整空氣或燃料•空氣之混合氣體等朝向又 内部之流入量的節流閥閥，其開度在既定時間内之變化旦 (%，。另夕卜，廣義地亦可以包含加速之變化量或"之二 产二旦行處理。另外，亦可以根據諸感測器之 才双’則里（變化置），設定油輕蕊— 又疋/由耗顯不计Π之更新時機。 在此種情況’如圖5所示，在則5〇把握控 流閥開度檢測手段1〇1 (夹昭 j用即 ,TU、 （翏舨圖丨）所檢測到之節流閥開声 ⑽，利用該腳50算出節流闕開度之變化量。門開度 顯3 n在一輪Ί12行敬f ’利用切換開關94在油耗 制方法時，首先，㈣6<^S21t，=m 出二輪機車12之瞬時 τ扪用£ClJ 50异 A Ml· ^ Μ 1 、’ 。另外，該油耗算出方法，因 為與上述弟1控制方法之步 口 省略其詳細之說明。 驟幻之十月況大致相同，所以 326\專利說明書(補件)\97-01 \96138959 20 200829460 定^耗t步㈣2中’⑽5G判斷利用切換開關94設 在此種情;顯示模態是自動模態或手動模態。 -個之步驟S2=r94設定在手動模態時，執行下 的控制，：r二二此種對手動模態之步一 口為與上述弟1控制方法之步驟S3〜S5大致相 同’所以省略其詳細之說明。 … 為=2’在上述步驟S22t，當切換開關94設定 二' 板恶日守’執行步驟S26。 产利用ECU50判斷二輪機車12之節流闕開 旦里（以下稱為π開度變化量）是未滿既定之變化 里或疋在既定之變化量以上。 又化 化在步驟⑽中，當二輪機車12之ΤΗ開度變 27 ΛΓ之變化量，例如，未滿ivs時，執行步驟 :TH開度變化量極小’例如，未滿” 為二輪機車12停止或以以速度行駛中。 驟S27判斷二輪機車12之車速是未滿既 者-=:〆在既疋之速度以上。亦即，在步驟S27中， 二ίί 12之車速，例如’在未滿5—時，判斷車 】/二，、然後執行步驟S28。因此，不顯示油耗顯示 计 之瞬時油耗，回到步驟S21。 另外’上述步請…(車速判斷)亦 S22和步驟S26之途中執行。 长人驟 ^ 12 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 J疋為車輛以一疋速度行駛中，然後執行 21 200829460 二Γ:，因例如，以每2°秒更新油耗顯示計11之 在f …、彳執仃步驟S37。然後，在步驟S37中根據 在上迹步驟S29設定之f 士德 ^ ^ 瞬時油耗的顯示。機，更新油耗顯示計11之 駛中之時，1#， 、 Y在以此方式判斷為以一定速度行 H ^ i吊，因為瞬時油耗之變動幅度極小，所以不 進订頒示之更新，； 到步驟亦P，可以控制成不執行㈣S37,回 :卜：-定要設置上述步驟挪〜划，情況， 1%/s之情況，亦可車12'TH開度變化量為未滿 〇α〇 ,,, 直接回到步驟S21，亦可以將步驟 b26本身省略。 # 另外方面’在步驟S26中，當-於機直〗9夕TH问危 變化量為既定之變化量以卜/一輪機車12之冗開度 步驟S30。 &化里以上’例如，㈣以上時，執行 判：步=:1’：上述步驟犯6大致同樣地，利用ecu5〇 二„12之邝開度變化量是未滿既定之變化量， 或在既定之變化量以上。 又1G里 首先’在步驟S 3 0，告-认αΛ 滿既定之你#日 田一輪機車12之ΤΗ開度變化量未 例如，每1〇秒鐘更新、、由^ % 步驟如， 行步驟S37。另外—方面t計U之瞬時油耗，然後執 之TH門产㈣於曰产 步驟S3()中，當二輪機車Μ 上日守，執仃步驟S32，IV IT r=i ,、， 乂下同樣地執行各個步驟。 亦即，在步驟S32 Φ，a . 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 虽一輪機車12之ΤΗ開度變化量 22 200829460 未滿既定之變化量，例如，未滿5%/s時 例如，每5秒鐘更新油耗顯示計i 丁^驟咖’ 行步驟咖。另外-方面，在步驟S32d終其次執 之TH開度變化量在既定之變化量以上 _、車12 上時，執行步驟S34。 5/0/s以
在步驟S34，當二輪機車12之TH 之變化量，例如，未滿1〇9V日士 又文I未滿既定 —y 滿_守，執行步驟S35,例如 二ΤΓ顯示計11之瞬時油耗心 度；化！在既定之變化量以上，例如，軸以上時: 订步驟S36。在該步驟S36，例如，每ι秒 、執 計11之瞬時油耗INST，然後執行步驟幻了。’，耗顯示 依照以上之方式，在本實施形態之油 顯示油耗顯示計U之瞬時油耗的第2控制二、，10中 利用各個步驟所設定之油耗顯示計u ^更新時據 =37中更新油耗顯示計u之瞬時油耗的顯 步 在步驟S21中瞬時油耗之算出亦可以在步驟划， S2=31 :S33、S35、咖之設定更新時機後進行。、 mr月況，在上述自動模態，於步驟S26〜步 依知、一輪機車12之TH開度變化量，使油耗顯示， 顯示瞬時油耗之更新時機變化（體而二十11中 成TH開度變化量越大，上述更新，敦定 因為即流閥開度操作(特別是變 之重大原因’所以對於駕敬者，從促進經濟駕; 326\專利說明書(補件)\97-〇i\96138959 23 200829460 最：依照Π開度變化量而變化瞬時油耗之更 機。另外’在ΤΗ開度變化量變大之 、 所以在此種狀態，以更细一厗夕&德^ u為油耗降低， 耗之顯干叮/更層之時機（短時機）更新瞬時油 厂可以麟更進—層促進駕駛者之經濟駕歇。 而…種情況’ # ΤΗ開度變化量從1%/s到2%/s 瞬時油耗之更新時機被設定成從㈣ ^為·5倍；當從2%“到5%/s成為2.5倍時，從U 二為。.5倍;當從5%/S到1〇%/S成為2倍時，則 ;=3秒而為〇.6倍;亦即，設定成TH開度變化量成 ^、力2倍時’更新時機依其而為大㈣·5倍。利用此種 =，可以對稱之寬廣範圍而變更更新時機，駕駛 谷易把握且容易操作。 另外在如此之第2控制方法中，例如，對應於上述手 ^模態每0.5秒進行步驟S24，更新油耗顯示計u之瞬 寸/由耗’亦可以，例如，以每25秒進行步驟挪之更新。 在此種情況’瞬時油耗之更新時機，在手動模態設定成每 〇曰5秒，每25秒，在自動模態設定成每卜別秒。如此， Z紐（取快）更新時機和最長（最慢）更新時機成為手動模 & ’在其間之更新時機成為自動模態’所以對於駕敬者可 以容易地辨識現在之顯示模態（更新模態）為手動模態。 另外，在上述實施形態之油耗顯示系統丨〇中，說明藉 由，要用於引擎控制之ECU50，進行顯示瞬時油耗之第1 和第2控制方法。換言之，所說明者在ECU 50内搭載有 油耗顯示手段’但是亦可以如圖7所示，變更成為具備有 326、專利說明書(補件)\97-01 \96138959 24 200829460 與ECU 50分開之油耗顯示用Ecu 1〇2的油耗顯示系統 ‘ i〇a。油耗顯示用Ecu 102，例如，可以配置成接近儀錶 • 單元62，或配置成接近ECU 50。 在此種情況，代替ECU 50之油耗顯示用ECU 1〇2所具 有之各個功此，可以作為油耗顯示系統1 〇 a之上述距離資 桌异出。P、上述燃油消耗量算出部、上述瞬時油耗算出 ^上述平均油耗异出部、上述更新時機變更部、和上述 油耗顯示處理部。 如上油耗顯示系統10a之方式，當具備有與ECU 50分 離之油耗顯示用ECU 102時，可以容易地在以後選擇性地 安裝該油耗顯示用ECU 102。因此，在不需要顯示瞬時油 耗等之車輛等，ECU 50之控制不會複雜化，其結果是可 以提高通用性。另外，利用此種構造，在不需要顯示瞬時 油耗之車種，因為不需要在ECU 5〇附加不要之油耗顯示 用ECU功能’所以可以使生產成本降低。 _ 在上述貫施形態中，自動模態依照車速或ΤΗ開度變化 量而更新時機之設定，分為5個階段（不顯示或i秒、3 秒、5秒、10秒、20秒）’但是亦可以適當地變更成為例 如4個階段或6個階段。另外，對於各個階段之更新時機 -(3秒或5秒）亦可以適當地變更。 -a另外，儀錶單元Μ中，里程錶76或短距離里程錶8〇 等之顯示，亦可以與油耗顯示計U等一起顯示在液晶顯 示器85，該儀錶單元62之切換開關94的構造亦可以適 當地變更。 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 25 200829460 另外’在上述油耗顯示系統中，亦可以在每消耗一定燃 料F時，進行油耗顯示計11之顯示更新。此時，亦可以 利用既定之計時器等求得消耗一定燃料F所需要之時間 t ’以F/t算出瞬時油耗，並顯示之。 另外’本發明並不只限於上述實施形態，在不脫離主發 明主旨之範圍内，可以採用各種構造。 【圖式簡單說明】 _ 圖1是作為組入有本發明一實施形態之車輛之油耗顯 示系統之車輛的二輪機車之概略側面圖。 圖2是搭載在圖1所示二輪機車之儀錶單元的概略正面 圖。 圖3是圖2所示燃料錶周邊之擴大圖。 圖4疋流程圖，用來表示圖2所示油耗顯示系統中顯示 油耗顯示計之瞬時油耗的第1控制方法。 圖5是方塊構造圖，用來表示圖1所示二輪機車之油耗 的鼻出糸統。 圖6是流程圖，用來表示圖2所示油耗顯示系統中顯示 油耗顯示計之瞬時油耗的第2控制方法。 圖7是方塊構造圖，用來表示圖1所示二輪機車之油耗 - 算出系統的變化例。 【主要元件符號說明】 10、10a 車輛之油耗顯示系統 11 油耗顯示計 12 二輪機車 _專利說明書(補件)你0觸138959 26 200829460
13 車體車架 14 前輪 16 後輪 18 手把 20 座位 22L、 22R 座位執道 24 安裝支持部 26 頭管 28L、 28R 前叉 30 擋泥板 31 車速感測器 32 後懸吊部 34 搖臂 36 燃料槽 38 引擎 40 排氣管 42 消音器 46 護板 48 電池 50 ECU 52 車架 54 後擋泥板 56L、 56R 方向燈 58 尾燈 326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 27 200829460
60 防護蓋 61 支架 62 儀錶單元 64 車身前上罩 66 擋風玻璃 68 頭燈 70 儀錶面板 72 速度錶 74 指針 76 里程錶 78 重設鈕 80 短距離里程錶 82 油量錶 84 燃料錶 85 液晶顯不裔 86 遠光指示燈 88 空檔指示燈 90L 、 90R 轉向指示燈 92 加油標記 94 切換開關 96 指示燈 98 瞬時油耗顯示指示燈 100 刻度 101 節流閥開度檢測手段 326\專利說明書(補件)\97·01\96138959 28 200829460
102 油耗顯示用ECU
326\專利說明書(補件)\97-01\96138959 29