TWI510763B - 油量測量方法及油量測量系統 - Google Patents

Description

油量測量方法及油量測量系統

本發明關於一種油量測量方法及油量測量系統，尤指一種可提供準確的剩餘油量值之油量測量方法及油量測量系統。

目前，車輛油量表係以浮筒式測量系統來測量油箱中之剩餘油量值，並且以指示油箱容量之全滿(full)、3/4、1/2、1/4以及耗盡(empty)提供駕駛人目前油箱中之油量概估值，以作為是否需加油的依據。浮筒式測量系統係利用浮球來偵測油位之高低，並帶動一可變電阻，此可變電阻依油位之高低改變其電阻值，此電阻值的改變將推動油量表顯示剩餘油量值之多寡。然而，浮筒式測量系統存在下列缺點。當車輛處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，油位的傾斜波動會導致浮球訊號改變而產生不正確的剩餘油量值。錯誤的剩餘油量值會導致里程數運算單元運算出錯誤結果，而提供不正確的剩餘油量資訊以及可行駛里程數給駕駛人，徒增駕駛上的困擾。

本發明的目的之一在於提供一種可提供準確的剩餘油量值之油量測量方法及油量測量系統，以解決上述問題。

根據一實施例，本發明之油量測量方法包含：讀取一最新油量值、一前次油量值、一單位時間消耗油量以及一目前速度；比較最新油量值與前次油量值；當最新油量值大於前次油量值時，比較目前速度是否大於0；當目前速度大於0時，將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為一剩餘 油量值；以及當目前速度實質上等於0時，將最新油量值視為剩餘油量值。

根據另一實施例，本發明之油量測量系統包含一油量感測單元、一速度感測單元、一消耗油量感測單元、一記憶單元以及一控制單元，其中控制單元電性連接於油量感測單元、速度感測單元、消耗油量感測單元與記憶單元。油量感測單元用以感測一交通工具之一油箱中的油量。速度感測單元用以感測交通工具之一目前速度。消耗油量感測單元用以感測交通工具之一單位時間消耗油量。記憶單元用以儲存油箱之一前次油量值。控制單元根據油量感測單元之感測結果得到一最新油量值，且控制單元比較最新油量值與前次油量值。當最新油量值大於前次油量值時，控制單元比較目前速度是否大於0。當目前速度大於0時，控制單元將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值。當目前速度實質上等於0時，控制單元將最新油量值視為剩餘油量值。

根據另一實施例，本發明之油量測量方法包含：讀取一最新油量值、一前次油量值以及一單位時間消耗油量；比較最新油量值與前次油量值；當最新油量值小於前次油量值時，比較前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量；當前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量時，將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量時，將最新油量值視為剩餘油量值。

根據另一實施例，本發明之油量測量系統包含一油量感測單元、一消耗油量感測單元、一記憶單元以及一控制單元，其中控制單元電性連接於油量感測單元、消耗油量感測單元與記憶單元。油量感測單元用以感測一交通工具之一油箱中的油量。消耗油量感測單元用以感測交通工具之一單位時間消耗油量。記憶單元用以儲存油箱之一前次油量值。控制單元根據油量感測單元之感測結果得到一最新油量值，且控制單元比較最新油量值與前次油量值。當最新油量值小於前次油量值時，控制單元比較前次油量值減去最 新油量值之差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量時，控制單元將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量時，控制單元將最新油量值視為剩餘油量值。

綜上所述，當最新油量值大於前次油量值時，表示油量增加，本發明會進一步比較目前速度是否大於0。當目前速度大於0時，表示交通工具處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，本發明係將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值，而非將最新油量值視為剩餘油量值。當目前速度實質上等於0時，表示交通工具處於靜止加油狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，本發明係將最新油量值視為剩餘油量值。另一方面，當最新油量值小於前次油量值時，表示油量減少，本發明會進一步比較前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量時，表示交通工具處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，本發明係將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值，而非將最新油量值視為剩餘油量值。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量時，表示交通工具處於正常行駛狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，本發明係將最新油量值視為剩餘油量值。藉此，無論交通工具處於何種狀態，本發明皆可提供準確的剩餘油量值，進而提供正確的剩餘油量資訊以及可行駛里程數給駕駛人。

關於本發明之優點與精神可以藉由以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的瞭解。

1‧‧‧油量測量系統

3‧‧‧交通工具

10‧‧‧油量感測單元

12‧‧‧速度感測單元

14‧‧‧消耗油量感測單元

16‧‧‧記憶單元

18‧‧‧控制單元

20‧‧‧輸出單元

30‧‧‧油箱

S10-S26‧‧‧步驟

第1圖為根據本發明一實施例之油量測量系統的功能方塊圖。

第2圖為根據本發明一實施例之油量測量方法的流程圖。

請參閱第1圖以及第2圖，第1圖為根據本發明一實施例之油量測量系統1應用於交通工具3中的功能方塊圖，第2圖為根據本發明一實施例之油量測量方法的流程圖。第2圖中的油量測量方法可利用第1圖中的油量測量系統1來實現。

如第1圖所示，油量測量系統1包含一油量感測單元10、一速度感測單元12、一消耗油量感測單元14、一記憶單元16以及一控制單元18，其中控制單元18電性連接於油量感測單元10、速度感測單元12、消耗油量感測單元14與記憶單元16。油量感測單元10用以感測一交通工具3之一油箱30中的油量，其中交通工具可為車輛、船隻、飛機或任何以燃油發動之運輸裝置。速度感測單元12用以感測交通工具3之一目前速度。消耗油量感測單元14用以感測交通工具3之一單位時間消耗油量，其中單位時間消耗油量可藉由測量噴油嘴於單位時間內的實際消耗油量而得到。記憶單元16用以儲存油箱30之一前次油量值，其中記憶單元16可為揮發性記憶體或非揮發性記憶體。控制單元18可為具有資料處理與運算功能之控制器或處理器。

當交通工具3發動時，第2圖中的油量測量方法即會被執行，以測量油箱30中的剩餘油量值。首先，執行步驟S10，控制單元18分別自油量感測單元10、記憶單元16、消耗油量感測單元14與速度感測單元12讀取一最新油量值、一前次油量值、一單位時間消耗油量以及一目前速度。於此實施例中，控制單元18係根據油量感測單元10之感測結果得到最新油量值，其中，油量感測單元10感測交通工具3之油箱30中的油量的方式可藉由浮筒式、壓力式或其它形式的測量方式來達成，在此不再贅述。

接著，執行步驟S12，控制單元18比較最新油量值與前次油量值。當最新油量值大於前次油量值時，表示油量增加，執行步驟S14，控制單元18進一步比較目前速度是否大於0。當目前速度大於0時，表示交通工具3 處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，執行步驟S16，控制單元18將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值。當目前速度實質上等於0時，表示交通工具3處於靜止加油狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，執行步驟S18，控制單元18將最新油量值視為剩餘油量值。

另一方面，當控制單元18於步驟S12中判斷最新油量值小於前次油量值時，表示油量減少，執行步驟S20，控制單元18進一步比較前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量時，表示交通工具3處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，執行步驟S22，控制單元18將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量時，表示交通工具3處於正常行駛狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，執行步驟S24，控制單元18將最新油量值視為剩餘油量值。於此實施例中，當前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量相比落於一預定範圍(例如，±1%誤差範圍、±3%誤差範圍等)內時，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量。反之，當前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量相比落於此預定範圍(例如，±1%誤差範圍、±3%誤差範圍等)外時，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量。

最後，執行步驟S26，控制單元18以步驟S16、S18、S22或S24之剩餘油量值取代儲存於記憶單元16中之前次油量值，並且於交通工具3的行駛過程中不斷重複步驟S10至S26。藉此，無論交通工具3處於何種狀態，本發明皆可提供準確的剩餘油量值，進而提供正確的剩餘油量資訊以及可行駛里程數給駕駛人。

於此實施例中，本發明之油量測量系統1可另包含一輸出單元20，電性連接於控制單元18，如第1圖所示。輸出單元20可為顯示器、揚聲器、油量表或其組合。在利用第2圖中的油量測量方法得到準確的剩餘油量值後，控制單元18可通過輸出單元20以文字、聲音、影像、光學刻度、指針指示等方式來呈現剩餘油量值及其相關資訊給駕駛人。

綜上所述，當最新油量值大於前次油量值時，表示油量增加，本發明會進一步比較目前速度是否大於0。當目前速度大於0時，表示交通工具處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，本發明係將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值，而非將最新油量值視為剩餘油量值。當目前速度實質上等於0時，表示交通工具處於靜止加油狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，本發明係將最新油量值視為剩餘油量值。另一方面，當最新油量值小於前次油量值時，表示油量減少，本發明會進一步比較前次油量值減去最新油量值之差值與單位時間消耗油量。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上不等於單位時間消耗油量時，表示交通工具處於非水平行駛狀態(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時，最新油量值並不準確，因此，本發明係將前次油量值減去單位時間消耗油量之差值視為剩餘油量值，而非將最新油量值視為剩餘油量值。當前次油量值減去最新油量值之差值實質上等於單位時間消耗油量時，表示交通工具處於正常行駛狀態，此時，最新油量值即為剩餘油量值，因此，本發明係將最新油量值視為剩餘油量值。藉此，無論交通工具處於何種狀態，本發明皆可提供準確的剩餘油量值，進而提供正確的剩餘油量資訊以及可行駛里程數給駕駛人。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

S10-S26‧‧‧步驟

Claims (10)

1. 一種油量測量方法，包含：讀取一最新油量值、一前次油量值、一單位時間消耗油量以及一目前速度；比較該最新油量值與該前次油量值；當該最新油量值大於該前次油量值時，比較該目前速度是否大於0；當該目前速度大於0時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值；當該目前速度實質上等於0時，將該最新油量值視為該剩餘油量值；以及以該剩餘油量值取代該前次油量值。
2. 如請求項1所述之油量測量方法，另包含：當該最新油量值小於該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上不等於該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為該剩餘油量值；以及當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩餘油量值。
3. 如請求項2所述之油量測量方法，另包含：當該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量相比落於一預定範圍內時，判斷該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量。
4. 一種油量測量系統，包含：一油量感測單元，用以感測一交通工具之一油箱中的油量； 一速度感測單元，用以感測該交通工具之一目前速度；一消耗油量感測單元，用以感測該交通工具之一單位時間消耗油量；一記憶單元，用以儲存該油箱之一前次油量值；以及一控制單元，電性連接於該油量感測單元、該速度感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據該油量感測單元之感測結果得到一最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值大於該前次油量值時，該控制單元比較該目前速度是否大於0，當該目前速度大於0時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值，當該目前速度實質上等於0時，該控制單元將該最新油量值視為該剩餘油量值，且該控制單元以該剩餘油量值取代儲存於該記憶單元中之該前次油量值。
5. 如請求項4所述之油量測量系統，其中當該最新油量值小於該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上不等於該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為該剩餘油量值，當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩餘油量值。
6. 如請求項5所述之油量測量系統，其中當該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量相比落於一預定範圍內時，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量。
7. 一種油量測量方法，包含：讀取一最新油量值、一前次油量值以及一單位時間消耗油量；比較該最新油量值與該前次油量值； 當該最新油量值小於該前次油量值時，比較該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量；當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上不等於該單位時間消耗油量時，將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值；以及當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量時，將該最新油量值視為該剩餘油量值。
8. 如請求項7所述之油量測量方法，另包含：當該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量相比落於一預定範圍內時，判斷該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量。
9. 一種油量測量系統，包含：一油量感測單元，用以感測一交通工具之一油箱中的油量；一消耗油量感測單元，用以感測該交通工具之一單位時間消耗油量；一記憶單元，用以儲存該油箱之一前次油量值；以及一控制單元，電性連接於該油量感測單元、該消耗油量感測單元與該記憶單元，該控制單元根據該油量感測單元之感測結果得到一最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當該最新油量值小於該前次油量值時，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量，當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上不等於該單位時間消耗油量時，該控制單元將該前次油量值減去該單位時間消耗油量之差值視為一剩餘油量值，當該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量時，該控制單元將該最新油量值視為該剩餘油量值。
10. 如請求項9所述之油量測量系統，其中當該前次油量值減去該最新油量值之差值與該單位時間消耗油量相比落於一預定範圍內時，該控制單元 判斷該前次油量值減去該最新油量值之差值實質上等於該單位時間消耗油量。