CN104048733A - 油量测量方法及油量测量系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种油量测量方法，包含：读取最新油量值、前次油量值、单位时间消耗油量以及目前速度；比较该最新油量值与该前次油量值；当该最新油量值大于该前次油量值时，比较该目前速度是否大于0；当该目前速度大于0时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值；以及当该目前速度等于0时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
Description
技术领域
本发明关于一种油量测量方法及油量测量系统，尤指一种可提供准确的剩余油量值的油量测量方法及油量测量系统。
背景技术
目前，车辆油量表是以浮筒式测量系统来测量油箱中的剩余油量值，并且以指示油箱容量的全满(full)、3/4、1/2、1/4以及耗尽(empty)提供驾驶人目前油箱中的油量概估值，以作为是否需加油的依据。浮筒式测量系统利用浮球来侦测油位的高低，并带动可变电阻，此可变电阻依油位的高低改变其电阻值，此电阻值的改变将推动油量表显示剩余油量值的多寡。然而，浮筒式测量系统存在下列缺点：当车辆处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，油位的倾斜波动会导致浮球讯号改变而产生不正确的剩余油量值。错误的剩余油量值会导致里程数运算单元运算出错误结果，而提供不正确的剩余油量信息以及可行驶里程数给驾驶人，徒增驾驶上的困扰。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种可提供准确的剩余油量值的油量测量方法及油量测量系统，以解决上述问题。
第一方面，本发明提供一种油量测量方法，包含：
读取最新油量值、前次油量值、单位时间消耗油量以及目前速度；
比较该最新油量值与该前次油量值；
当该最新油量值大于该前次油量值时，比较该目前速度是否大于0；
当该目前速度大于0时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值；以及
当该目前速度等于0时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，另包含：
当该最新油量值小于该前次油量值时，比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为该剩余油量值；以及
当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
较佳的，另包含：
以该剩余油量值取代该前次油量值。
第二方面，本发明提供一种油量测量系统，包含：
油量感测单元，用以感测交通工具的油箱中的油量；
速度感测单元，用以感测该交通工具的目前速度；
消耗油量感测单元，用以感测该交通工具的单位时间消耗油量；
记忆单元，用以储存该油箱的前次油量值；以及
控制单元，电性连接于该油量感测单元、该速度感测单元、该消耗油量感测单元与该记忆单元，该控制单元根据该油量感测单元的感测结果得到最新油量值，该控制单元比较该最新油量值与该前次油量值，当该最新油量值大于该前次油量值时，该控制单元比较该目前速度是否大于0，当该目前速度大于0时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，当该目前速度等于0时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，当该最新油量值小于该前次油量值时，该控制单元比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量，当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为该剩余油量值，当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
较佳的，该控制单元以该剩余油量值取代储存于该记忆单元中的该前次油量值。
第三方面，本发明提供一种油量测量方法，包含：
读取最新油量值、前次油量值以及单位时间消耗油量；
比较该最新油量值与该前次油量值；
当该最新油量值小于该前次油量值时，比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值；以及
当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
第四方面，本发明提供一种油量测量系统，包含：
油量感测单元，用以感测交通工具的油箱中的油量；
消耗油量感测单元，用以感测该交通工具的单位时间消耗油量；
记忆单元，用以储存该油箱的前次油量值；以及
控制单元，电性连接于该油量感测单元、该消耗油量感测单元与该记忆单元，该控制单元根据该油量感测单元的感测结果得到最新油量值，该控制单元比较该最新油量值与该前次油量值，当该最新油量值小于该前次油量值时，该控制单元比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量，当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
较佳的，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
综上所述，当最新油量值大于前次油量值时，表示油量增加，本发明会进一步比较目前速度是否大于0。当目前速度大于0时，表示交通工具处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，本发明将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，而非将最新油量值视为剩余油量值。当目前速度实质上等于0时，表示交通工具处于静止加油状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，本发明将最新油量值视为剩余油量值。另一方面，当最新油量值小于前次油量值时，表示油量减少，本发明会进一步比较前次油量值减去最新油量值的差值与单位时间消耗油量。当前次油量值减去最新油量值的差值不等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，本发明将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，而非将最新油量值视为剩余油量值。当前次油量值减去最新油量值的差值实质上等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于正常行驶状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，本发明将最新油量值视为剩余油量值。藉此，无论交通工具处于何种状态，本发明皆可提供准确的剩余油量值，进而提供正确的剩余油量信息以及可行驶里程数给驾驶人。
附图说明
图1为根据本发明一实施例的油量测量系统的功能方块图；
图2为根据本发明一实施例的油量测量方法的流程图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
请参阅图1以及图2，图1为根据本发明一实施例的油量测量系统1应用于交通工具3中的功能方块图，图2为根据本发明一实施例的油量测量方法的流程图。图2中的油量测量方法可利用图1中的油量测量系统1来实现。
如图1所示，油量测量系统1包含油量感测单元10、速度感测单元12、消耗油量感测单元14、记忆单元16以及控制单元18，其中控制单元18电性连接于油量感测单元10、速度感测单元12、消耗油量感测单元14与记忆单元16。油量感测单元10用以感测交通工具3的油箱30中的油量，其中交通工具可为车辆、船只、飞机或任何以燃油发动的运输装置。速度感测单元12用以感测交通工具3的目前速度。消耗油量感测单元14用以感测交通工具3的单位时间消耗油量，其中单位时间消耗油量可藉由测量喷油嘴于单位时间内的实际消耗油量而得到。记忆单元16用以储存油箱30的前次油量值，其中记忆单元16可为挥发性内存或非挥发性内存。控制单元18可为具有数据处理与运算功能的控制器或处理器。
当交通工具3发动时，图2中的油量测量方法即会被执行，以测量油箱30中的剩余油量值。首先，执行步骤S10，控制单元18分别自油量感测单元10、记忆单元16、消耗油量感测单元14与速度感测单元12读取最新油量值、前次油量值、单位时间消耗油量以及目前速度。于此实施例中，控制单元18根据油量感测单元10的感测结果得到最新油量值，其中，油量感测单元10感测交通工具3的油箱30中的油量的方式可藉由浮筒式、压力式或其它形式的测量方式来达成，在此不再赘述。
接着，执行步骤S12，控制单元18比较最新油量值与前次油量值。当最新油量值大于前次油量值时，表示油量增加，执行步骤S14，控制单元18进一步比较目前速度是否大于0。当目前速度大于0时，表示交通工具3处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，执行步骤S16，控制单元18将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值。当目前速度实质上等于0时，表示交通工具3处于静止加油状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，执行步骤S18，控制单元18将最新油量值视为剩余油量值。
另一方面，当控制单元18于步骤S12中判断最新油量值小于前次油量值时，表示油量减少，执行步骤S20，控制单元18进一步比较前次油量值减去最新油量值的差值与单位时间消耗油量。当前次油量值减去最新油量值的差值不等于单位时间消耗油量时，表示交通工具3处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，执行步骤S22，控制单元18将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值。当前次油量值减去最新油量值的差值实质上等于单位时间消耗油量时，表示交通工具3处于正常行驶状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，执行步骤S24，控制单元18将最新油量值视为剩余油量值。于此实施例中，当前次油量值减去最新油量值的差值落于预定范围(例如，±1％误差范围、±3％误差范围等)内时，控制单元18即可判断前次油量值减去最新油量值的差值实质上等于单位时间消耗油量；当前次油量值减去最新油量值的差值落于预定范围外时，控制单元18即可判断前次油量值减去最新油量值的差值不等于单位时间消耗油量。
最后，执行步骤S26，控制单元18以步骤S16、S18、S22或S24的剩余油量值取代储存于记忆单元16中的前次油量值，并且于交通工具3的行驶过程中不断重复步骤S10至S26。藉此，无论交通工具3处于何种状态，本发明皆可提供准确的剩余油量值，进而提供正确的剩余油量信息以及可行驶里程数给驾驶人。
需要说明的是，油量测量系统1中可以不包括上述的速度感测单元，对应在油量测量方法中控制单元18可不用读取目前速度，此时，在最新油量值小于前次油量值时，表示油量减少，本发明会进一步比较前次油量值减去最新油量值的差值与单位时间消耗油量。当前次油量值减去最新油量值的差值不等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，本发明将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，而非将最新油量值视为剩余油量值。当前次油量值减去最新油量值的差值实质上等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于正常行驶状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，本发明将最新油量值视为剩余油量值。藉此，可以提供准确的剩余油量值，进而提供正确的剩余油量信息以及可行驶里程数给驾驶人。
于此实施例中，本发明的油量测量系统1可另包含输出单元20，输出单元20电性连接于控制单元18，如图1所示。输出单元20可为显示器、扬声器、油量表或其组合。在利用图2中的油量测量方法得到准确的剩余油量值后，控制单元18可通过输出单元20以文字、声音、影像、光学刻度、指针指示等方式来呈现剩余油量值及其相关信息给驾驶人。
综上所述，当最新油量值大于前次油量值时，表示油量增加，本发明会进一步比较目前速度是否大于0。当目前速度大于0时，表示交通工具处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，本发明将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，而非将最新油量值视为剩余油量值。当目前速度实质上等于0时，表示交通工具处于静止加油状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，本发明将最新油量值视为剩余油量值。另一方面，当最新油量值小于前次油量值时，表示油量减少，本发明会进一步比较前次油量值减去最新油量值的差值与单位时间消耗油量。当前次油量值减去最新油量值的差值不等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于非水平行驶状态(例如，爬坡、下坡、倾斜路面、颠簸路面等)，此时，最新油量值并不准确，因此，本发明将前次油量值减去单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，而非将最新油量值视为剩余油量值。当前次油量值减去最新油量值的差值实质上等于单位时间消耗油量时，表示交通工具处于正常行驶状态，此时，最新油量值即为剩余油量值，因此，本发明将最新油量值视为剩余油量值。藉此，无论交通工具处于何种状态，本发明皆可提供准确的剩余油量值，进而提供正确的剩余油量信息以及可行驶里程数给驾驶人。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。
Claims (12)
1.一种油量测量方法，其特征在于，包含：
读取最新油量值、前次油量值、单位时间消耗油量以及目前速度；
比较该最新油量值与该前次油量值；
当该最新油量值大于该前次油量值时，比较该目前速度是否大于0；
当该目前速度大于0时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值；以及
当该目前速度等于0时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
2.如权利要求1所述的油量测量方法，其特征在于，另包含：
当该最新油量值小于该前次油量值时，比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为该剩余油量值；以及
当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
3.如权利要求2所述的油量测量方法，其特征在于，
当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
4.如权利要求1或2所述的油量测量方法，其特征在于，另包含：
以该剩余油量值取代该前次油量值。
5.一种油量测量系统，其特征在于，包含：
油量感测单元，用以感测交通工具的油箱中的油量；
速度感测单元，用以感测该交通工具的目前速度；
消耗油量感测单元，用以感测该交通工具的单位时间消耗油量；
记忆单元，用以储存该油箱的前次油量值；以及
控制单元，电性连接于该油量感测单元、该速度感测单元、该消耗油量感测单元与该记忆单元，该控制单元根据该油量感测单元的感测结果得到最新油量值，该控制单元比较该最新油量值与该前次油量值，当该最新油量值大于该前次油量值时，该控制单元比较该目前速度是否大于0，当该目前速度大于0时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，当该目前速度等于0时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
6.如权利要求5所述的油量测量系统，其特征在于，当该最新油量值小于该前次油量值时，该控制单元比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量，当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为该剩余油量值，当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
7.如权利要求6所述的油量测量系统，其特征在于，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
8.如权利要求5或6所述的油量测量系统，其特征在于，该控制单元以该剩余油量值取代储存于该记忆单元中的该前次油量值。
9.一种油量测量方法，其特征在于，包含：
读取最新油量值、前次油量值以及单位时间消耗油量；
比较该最新油量值与该前次油量值；
当该最新油量值小于该前次油量值时，比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值；以及
当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，将该最新油量值视为该剩余油量值。
10.如权利要求9所述的油量测量方法，其特征在于，
当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；
当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
11.一种油量测量系统，其特征在于，包含：
油量感测单元，用以感测交通工具的油箱中的油量；
消耗油量感测单元，用以感测该交通工具的单位时间消耗油量；
记忆单元，用以储存该油箱的前次油量值；以及
控制单元，电性连接于该油量感测单元、该消耗油量感测单元与该记忆单元，该控制单元根据该油量感测单元的感测结果得到最新油量值，该控制单元比较该最新油量值与该前次油量值，当该最新油量值小于该前次油量值时，该控制单元比较该前次油量值减去该最新油量值的差值与该单位时间消耗油量，当该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该前次油量值减去该单位时间消耗油量的差值视为剩余油量值，当该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量时，该控制单元将该最新油量值视为该剩余油量值。
12.如权利要求11所述的油量测量系统，其特征在于，当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于预定范围内时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值等于该单位时间消耗油量；当该前次油量值减去该最新油量值的差值落于该预定范围外时，该控制单元判断该前次油量值减去该最新油量值的差值不等于该单位时间消耗油量。
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20140917 |