JP3893882B2 - ハイブリッド車の運転状態表示装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハイブリッド車の走行状態を運転者に表示するためのハイブリッド車の運転状態表示装置の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車等の車両においては、当該車両の運転状態を運転者に表示するための運転状態表示装置が必須である。例えば、駆動源としてエンジンとモータとを搭載したハイブリッド車の場合には、車両の運転状態としてエネルギの伝達方向を表示するエネルギモニタ画面が運転状態表示装置に含まれている。このエネルギモニタ画面では、現在の駆動方法がエンジンとモータの一方又は両方のいずれであるか、エンジンによるモータジェネレータを使用した発電状況、モータジェネレータによる回生エネルギの利用状況等を視覚的に運転者が確認できるような表示が行われる。このようなエネルギモニタ画面の表示では、エネルギの伝達方向、回収方向を矢印で表示するとともに、エネルギの伝達方向、回収方向がそれぞれ異なる色で表示されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のハイブリッド車の運転状態表示装置においては、あくまでも2輪駆動車の運転状態の表示を目的としており、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示できる運転状態表示装置は従来提案されていなかった。このようなハイブリッド型4輪駆動車では、2輪駆動車の場合に比べてエネルギの伝達経路が複雑となり、従来のハイブリッド車の運転状態表示装置では適切に対応することが困難であった。
【0004】
本発明は、上記従来の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を適切に表示することができるハイブリッド車の運転状態表示装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示するハイブリッド車の運転状態表示装置であって、2輪駆動状態と4輪駆動状態の動作状態を区別して表示する表示手段を備え、前記表示手段は、この表示手段に表示される、フロントタイヤへのエネルギフローの表示色を、2輪駆動状態と4輪駆動状態とで異ならせて表示することを特徴とする。
【0006】
また、上記ハイブリッド車の運転状態表示装置において、表示手段は、前記ハイブリッド車の運動エネルギを電力に回生する回生状態と2輪駆動状態と4輪駆動状態を区別して表示するため、前記表示手段に表示される、フロントタイヤへの又はフロントタイヤからのエネルギフローの表示色を、回生状態と2輪駆動状態と4輪駆動状態とで異ならせて表示することを特徴とする。
【0007】
また、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示するハイブリッド車の運転状態表示装置であって、運転状態を表示する表示手段を備え、表示手段に表示されるエネルギフローの更新頻度が、エネルギ量により変更されることを特徴とする。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態(以下実施形態という)を、図面に従って説明する。
【0011】
図1には、本発明に係るハイブリッド車の運転状態表示装置に使用される表示手段の例が示される。図1において表示手段10には、1個のエンジン12と1個のフロントモータ14とでフロントタイヤ16を駆動し、1個のリアモータ18でリアタイヤ20を駆動し、電力源としてのバッテリ22を搭載した4輪駆動車のシステム構成例が表示されている。この表示手段10は、これら各構成要素間におけるエネルギの伝達状態を表示するエネルギモニタとして機能している。また、表示手段10では、エンジン12及びフロントモータ14とリアモータ18との間にバッテリ22を配置することにより、ハイブリッド型4輪駆動車のエネルギの流れをわかりやすく表示するよう工夫されている。
【0012】
図2には、上記表示手段10に表示されたハイブリッド車のシステム構成例が示されている。図2において、エンジン12、フロントモータ14によりフロントタイヤ16が駆動され、リアモータ18でリアタイヤ20が駆動される。また、フロントモータ14及びリアモータ18により車両の運動エネルギの回生が行われ、さらに、エンジン12の動力によりフロントモータ14で発電が行われ、バッテリ22を充電することもできる。以上の各動作はHVECU、エンジンECU、バッテリECU等で制御される。
【0013】
本システム構成では、フロントユニットがエンジン12、フロントモータ14、連続可変比変速機(CVT)40により構成されている。フロントタイヤ16の駆動モードとしては、エンジン12の出力のみでの駆動、エンジン12とフロントモータ14の出力での駆動、フロントモータ14の出力のみでの駆動の3モードがある。
【0014】
本実施形態においては、エンジン12でフロントタイヤ16を駆動する、すなわちエンジン12の機械的出力による2輪駆動状態の場合には、エンジン12からフロントタイヤ16へのエネルギフローを示す矢印24を所定の色で表示する。またこの際、エンジン12によりフロントモータ14を発電機として使用して発電を行う場合には、エンジン12からフロントモータ14へのエネルギフローを示す矢印26及びフロントモータ14からバッテリ22へのエネルギフローを示す矢印28も同じ色に表示する。
【0015】
一方、ハイブリッド型4輪駆動車をバッテリ電力を利用したモータの機械的出力による4輪駆動状態で走行させる場合、すなわちフロントモータ14でフロントタイヤ16を駆動し、リアモータ18でリアタイヤ20を駆動する場合には、フロントモータ14とバッテリ22との間のエネルギフローを示す矢印28とフロントモータ14とフロントタイヤ16との間のエネルギフローを示す矢印30と、リアモータ18とバッテリ22との間のエネルギフローを示す矢印32とリアモータ18とリアタイヤ20との間のエネルギフローを示す矢印34とを、上述したエンジン12の機械的出力による2輪駆動状態の場合とは異なる色で表示する。
【0016】
更に、フロントモータ14及びリアモータ18により車両の運動エネルギを電力として回生する場合には、フロントモータ14とフロントタイヤ16との間のエネルギフローを示す矢印30とフロントモータ14とバッテリ22との間のエネルギフローを示す矢印28とリアモータ18とリアタイヤ20との間のエネルギフローを示す34とリアモータ18とバッテリ22との間のエネルギフローを示す32とを、上述した2輪駆動状態及び4輪駆動状態を示す色とは異なる色で表示する。
【0017】
図3には、以上に述べたハイブリッド車の運転状態表示の具体例が示される。図3ではハイブリッド車の各部分ごとの「表示項目」、「表示内容」、「表示条件」がそれぞれ示されている。
【0018】
以上のような表示形態とすることにより、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示する際に、上述の2輪駆動状態と4輪駆動状態との動作状態を区別して表示することができる。また、これとは別に、車両の運動エネルギの回生動作も区別して表示することが可能となる。
【0019】
また、フロントタイヤ16へのエネルギフロー24,30の色も、2輪駆動状態と4輪駆動状態とで区別することができる。
【0020】
さらに、図1に示された表示手段10には、CVT40の作動状態を表示させることも好適である。これにより、ハイブリッド車の作動状態をより詳細に伝えることができる。
【0021】
以上のような構成により、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態をエネルギフローの表示により運転者にわかりやすく表示することができる。
【0022】
なお、以上の例では、4輪駆動車について述べてきたが、本発明は他のハイブリッド車への適用も可能である。
【0023】
ハイブリッド型4輪駆動車の場合には、上述した各エネルギフローのエネルギ量が時々刻々変化している。特に、エネルギ量が大きい場合には、エネルギの変化量も大きくなる。したがって、エネルギフローも適宜な頻度で更新する必要がある。本実施形態においては、この更新頻度をエネルギフローのエネルギ量により変更する構成となっている。すなわち、流れるエネルギ量が大きくなるほど更新頻度を上げ、エネルギ量の変動への追随性を向上するようにしている。他方、流れるエネルギ量が小さい場合には、エネルギ量の変化量は大きくないため頻繁にエネルギフローを更新しなくてもほぼ実状にあったエネルギ量を表示することができる。このため、エネルギ量が小さい場合には更新頻度を低くしている。
【0024】
以上に述べた本実施形態に係るハイブリッド車の運転状態表示装置では、図1に示されたエネルギ表示ボタン36を押した場合の表示状態を説明したものである。これに対して、燃費ボタン38を押した場合には、表示手段10の画面が図示しない燃費画面に移行する。燃費画面では、平均燃費、回収エネルギ量、瞬間燃費等を表示することができる。したがって、運転者は、必要に応じて車両の燃費状態あるいはエネルギフローとしての運転状態を選択的に確認することが可能となる。
【0025】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態をエネルギフローにより2輪駆動状態と4輪駆動状態の動作状態を区別してわかりやすく表示することができる。
【0026】
また、エネルギフローの更新頻度をエネルギ量により変更することにより、ネルギ量の変化への表示の追随性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係るハイブリッド車の運転状態表示装置の例を示す図である。
【図2】 ハイブリッド車のシステム構成例を示す図である。
【図3】 ハイブリッド車の運転状態表示の具体例を示す図である。
【符号の説明】
10 表示手段、12 エンジン、14 フロントモータ、16 フロントタイヤ、18 リアモータ、20 リアタイヤ、22 バッテリ、24〜34 エネルギフローを示す矢印、36 エネルギ表示ボタン、38 燃費表示ボタン、40 CVT。
Claims (3)
- ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示するハイブリッド車の運転状態表示装置であって、
2輪駆動状態と4輪駆動状態の動作状態を区別して表示する表示手段を備え、
前記表示手段は、この表示手段に表示される、フロントタイヤへのエネルギフローの表示色を、2輪駆動状態と4輪駆動状態とで異ならせて表示することを特徴とするハイブリッド車の運転状態表示装置。 - 請求項1記載のハイブリッド車の運転状態表示装置において、
さらに、前記表示手段は、前記ハイブリッド車の運動エネルギを電力に回生する回生状態と2輪駆動状態と4輪駆動状態を区別して表示するため、前記表示手段に表示される、フロントタイヤへの又はフロントタイヤからのエネルギフローの表示色を、回生状態と2輪駆動状態と4輪駆動状態とで異ならせて表示することを特徴とするハイブリッド車の運転状態表示装置。 - ハイブリッド型4輪駆動車の運転状態を表示するハイブリッド車の運転状態表示装置であって、
運転状態を表示する表示手段を備え、前記表示手段に表示されるエネルギフローの更新頻度が、エネルギ量により変更されることを特徴とするハイブリッド車の運転状態表示装置。
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